Geniálne vynálezy Ivana Kulibina. Ruský nuget

Ivan Petrovič Kulibin. Narodený 10. (21. apríla) 1735 v Podnovye v okrese Nižný Novgorod - zomrel 30. júla (11. augusta 1818 v Nižnom Novgorode). Slávny ruský mechanik-vynálezca.

Môj otec bol malý obchodník.

Už od malička sa prejavoval ako veľmi inteligentný a učenlivý mladý muž. Svoje okolie prekvapil najmä svojimi mechanickými remeslami a schopnosťou porozumieť zložitým mechanizmom, ktoré videl po prvý raz.

Jeho otec si všimol talent svojho syna a dal mu študovať zámočníctvo, sústruženie a hodinárstvo, v ktorom Ivan Kulibin rýchlo dosiahol veľké zručnosti. Talentovaného mladého muža si všimli a pozvali do Nižného Novgorodu. Tam mal hodinársku dielňu. Ivan Petrovič venoval svoje bezplatné hodinky vymýšľaniu rôznych zariadení a dizajnu hodinových mechanizmov.

Keď sa dozvedel, že cisárovná by mala navštíviť mesto, rozhodol sa ju prekvapiť svojimi hodinkami, ktoré v tom čase vlastnili len bohatí ľudia a boli veľmi drahé. Získal podporu otcovho priateľa, obchodníka Michaila Kostromina, ktorý pomáhal jeho rodine a podporoval ho všetkými možnými spôsobmi, a začal pracovať na hodinkách pre cisárovnú. Keďže darček bol vytvorený pre vznešenú osobu, hodinky mali aj jedinečný výkon hodný cisárovnej. Práca na hodinkách trvala tri roky od roku 1764 do roku 1767. Telo predmetu je vyrobené zo striebra s pozlátením a má tvar husieho vajca, vo vnútri ktorého je unikátny mechanizmus pozostávajúci zo 427 dielov. Hodiny sa naťahujú raz denne. Ciferník položky sa nachádza v spodnej časti vajíčka. Pre jednoduchosť používania navrhol dômyselný majster pre tieto hodinky špeciálny stojan, vďaka ktorému bolo možné vidieť na ručičky hodiniek bez prevrátenia puzdra. Hodiny nielen ukazujú čas, ale aj odbíjajú hodiny, pol a štvrť hodiny. Tiež obsahujú maličké automatické divadlo s pohyblivými figúrkami, ktoré reprodukovalo niekoľko melódií.

Kulibin predstavil svoje jedinečné hodinky cisárovnej, ktorá ho v roku 1769 vymenovala za vedúceho mechanickej dielne Petrohradskej akadémie vied.

Dohliadal na výrobu obrábacích strojov, astronomických, fyzikálnych a navigačných prístrojov a prístrojov.

Do roku 1772 Kulibin vypracoval niekoľko projektov na 298-metrový jednooblúkový most cez Nevu s drevenými priehradovými nosníkmi. Postavil a otestoval veľký model takéhoto mosta, čím prvýkrát v mostárskej praxi demonštroval možnosť modelovania mostných konštrukcií.

V nasledujúcich rokoch Kulibin vynašiel a vyrobil mnoho originálnych mechanizmov, strojov a zariadení. Medzi nimi - lampáš s parabolickým reflektorom vyrobeným z najmenších zrkadiel, riečne plavidlo s motorom poháňaným vodou, pohybujúce sa proti prúdu. Konštrukcia strojového plavidla bola nasledovná: mala dve kotvy, ktorých laná boli pripevnené k špeciálnej šachte. Jedna z kotiev na člne alebo pozdĺž brehu bola dopravená dopredu 800-1000 m a zaistená. Voly pracujúce na lodi otáčali hriadeľom a skrúcali kotviace lano, čím ťahali loď ku kotve proti prúdu. V tom istom čase iná loď niesla druhú kotvu dopredu - tak bola zabezpečená kontinuita pohybu. Kulibin prišiel s nápadom, ako sa zaobísť bez volov. Jeho nápad bol použiť dve lopatkové kolesá. Prúd otáčaním kolies prenášal energiu na hriadeľ - kotvové lano sa navinulo a loď sa pomocou energie vody pritiahla ku kotve. V roku 1804 postavil Kulibin v Nižnom Novgorode druhú vodnú cestu, ktorá bola dvakrát rýchlejšia ako výšivka burlak. Napriek tomu ministerstvo vodných komunikácií túto myšlienku zamietlo a zakázalo financovanie - vodné cesty sa nerozšírili.

Zostrojil mechanický vozík s pedálovým pohonom, zlepšil brúsenie skla pre optické prístroje.

V rokoch 1773-1775 Kulibin spolu s optikom Beljajevom navrhli prvý achromatický mikroskop navrhnutý Euler-Fussom.

V roku 1791 vyrobil skúter, v ktorom použil zotrvačník, prevodovku a valivé ložiská. Vozík uviedol do pohybu osoba prostredníctvom pedálového mechanizmu.

Vyvinul aj dizajn „mechanických nôh“ – protéz.

V polovici 90. rokov 18. storočia starnúca Katarína II. poverila Kulibina vývojom pohodlného výťahu na pohyb medzi poschodiami Zimného paláca. Určite chcela zdvíhaciu stoličku a pred Kulibinom sa vyskytol zaujímavý technický problém. Na takýto výťah, otvorený zhora, nebolo možné pripevniť navijak a ak by ste stoličku „nadvihli“ navijakom zdola, spôsobilo by to nepríjemnosti cestujúcemu. Kulibin vyriešil otázku vtipne: podstavec stoličky bol pripevnený k dlhej osovej skrutke a pohyboval sa pozdĺž nej ako matica. Catherine sedela na svojom mobilnom tróne, sluha skrútil kľučku, rotácia sa preniesla na nápravu a ona zdvihla stoličku na galériu na druhom poschodí. Kulibinov skrutkový výťah bol dokončený v roku 1793, zatiaľ čo Elisha Otis postavil druhý takýto mechanizmus v histórii v New Yorku až v roku 1859. Po smrti Kataríny výťah používali dvorania na zábavu a potom ho zamurovali. Dnes sa zachovali nákresy a zvyšky zdvíhacieho mechanizmu.

Dvakrát, v rokoch 1792 a 1799, Kulibin namontoval slávne pávie hodiny od anglického mechanika Jamesa Coxa, ktoré sú neustále vystavené v pavilónovej sieni Malej Ermitáže.

V roku 1801 bol prepustený z akadémie a vrátil sa do Nižného Novgorodu, kde pokračoval vo svojej vynálezcovskej práci.

Ivan Petrovič Kulibin sa aj v starobe živo zaujímal o technické inovácie. Potvrdením toho je „Úryvok z listu ruskému umelcovi Gladkovovi (z Nižného)“, uverejnený v januárovom čísle „Ruského bulletinu“ za rok 1810, kde Kulibin, ktorý sa dozvedel o dielach Alexeja Filippoviča Gladkého, napísal s obdiv svojmu kolegovi-vynálezcovi: „Prepáč, že som taký starý! inak by som išiel do Moskvy objať svojho brata."

Prevažná väčšina Kulibinových vynálezov, ktorých možnosť využitia potvrdila aj naša doba, sa v tom čase neuskutočnila. Výstredné guľomety, zábavné hračky, šikovný ohňostroj pre urodzený dav - to bola jediná vec, ktorá zapôsobila na súčasníkov. Kulibin získal veľkú popularitu po vydaní knihy P. Svinyina v roku 1819 „Život ruského mechanika Kulibina a jeho vynálezy“.

Jeho priezvisko sa v ruštine stalo bežným podstatným menom: samoukovia, ktorí vo svojom remesle dosiahli veľké úspechy, sa nazývajú Kulibins. Po Kulibinovi sú pomenované ulice v mnohých mestách Ruska.

Ivan Petrovič Kulibin

Osobný život Ivana Kulibina:

Bol trikrát ženatý.

Tretíkrát sa oženil ako 70-ročný. Tretia manželka mu porodila tri dcéry.

Celkovo mal 12 detí - 5 synov a 7 dcér. Dal vzdelanie všetkým svojim synom. Jeho synovia sú známi: Alexander Kulibin (1798-1837; ruský banský inžinier, etnograf, básnik, historik altajských tovární), Pyotr Kulibin, Semjon Kulibin.

Doma bol Kulibin konzervatívny. Nikdy nefajčil tabak ani nehral karty. Písal poéziu. Miloval párty večery, hoci o nich len žartoval a žartoval, keďže bol absolútny abstinent. Na dvore, medzi vyšívanými uniformami westernového strihu, v dlhom kaftane, vysokých čižmách a s hustou bradou pôsobil Kulibin ako predstaviteľ iného sveta. Ale na plesoch odpovedal na posmešky nevyčerpateľným vtipom, vo svojom zjave mal dobromyseľnú zhovorčivosť a vrodenú dôstojnosť.

V Rusku bolo veľa vynikajúcich vynálezcov, ale existuje meno. cez ktoré sa nedá prejsť. Ivan Petrovič Kulibin zapôsobil na svojich súčasníkov natoľko, že sa jeho meno stalo symbolom vynálezu a Kulibins začal nazývať všetkých vynálezcov samoukov, ktorí vytvárajú nejaké dômyselné zariadenia, a len talentovaných remeselníkov. Čím je teda Kulibin známy?

Ivan Petrovič Kulibin

Kulibin sa narodil 10. (21. v novom štýle) apríla 1735 v obci Podnovye pri Nižnom Novgorode. Narodil sa v rodine starovercov a až do konca života dodržiaval staroverecké tradície. Napríklad nepil alkohol, nefajčil, nehral hazardné hry a dokonca si odmietol oholiť bradu, aby získal šľachtický titul. Teraz si však vybral povolanie úplne iné, ako chcel jeho otec, obchodník s múkou. Už od malička ho lákali najrôznejšie mechanické zariadenia a skúšal si ich vyrobiť. Vyrábal rôzne mechanické hračky, postavil model mlyna, vyrobil zariadenie na privádzanie vody do jazierka, aby v ňom neumierali ryby. Zaujímali ho najmä hodinky. Kulibin sa všemožne snažil získať a študovať rôzne hodinky a diely pre ne, hľadal rôzne knihy, ktoré by popisovali, ako vyrábať mechanické zariadenia.

Keď mal Kulibin 17 rokov, navštívil Moskvu, kde navštevoval predajne hodiniek a kupoval rôzne nástroje. Po návrate do Nižného Novgorodu sa sám pustil do opravy hodiniek a po smrti svojich rodičov zavrel obchod s múkou a namiesto toho si otvoril hodinársku dielňu. Chýr o šikovnom remeselníkovi sa čoskoro rozšíril po celom meste a opravy hodiniek začali prinášať dobrý zárobok. Ale ani Kulibin nechcel byť jednoduchým hodinárom. Prejavil záujem o rôzne technické inovácie, keď sa mu do rúk dostal elektrostatický stroj, mikroskop a ďalekohľad, ktoré priniesol jeden z obchodníkov do Nižného Novgorodu, Kulibin strávil veľa času, aby pochopil ich štruktúru a naučil sa, ako na to. veci na vlastnú päsť. Kulibin sa naučil vyrábať šošovky a zrkadlá, prostredníctvom teleskopu, ktorý zostavil, bolo možné do všetkých detailov preskúmať mesto Balakhna, ktoré sa nachádza vo vzdialenosti viac ako 30 kilometrov.

V roku 1764 sa zistilo, že cisárovná Katarína navštívi Nižný Novgorod a ďalšie mestá na Volge. Obchodník Kostromin, ktorý vedel o Kulibinovom talente a o tom, že sa snaží vyrábať hodinky so zložitým a nezvyčajným dizajnom, ponúkol, že tieto hodinky daruje cisárovnej. Kostromin poskytol Kulibinovi dom a peniaze, aby nič neodvrátilo vynálezcu od jeho práce. Hodinky neboli dokončené včas, ale Kulibin ukázal Catherine ďalšie mechanizmy, keď prišla do Nižného Novgorodu v roku 1767. Len o dva roky neskôr boli hodinky hotové a Kulibin a Kostromin odišli do Petrohradu, aby ich odovzdali cisárovnej. Jedinečné hodinky boli vyrobené v tvare husieho vajca. Bijú každú hodinu, polhodinu a štvrťhodinu. Každú hodinu sa otvárali malé skladacie dvierka a vo vnútri za sprievodu chrámovej hudby malé postavičky predvádzali výjav z náboženského života.

Každú hodinu v nej boli rozpustené malé kráľovské dvere, za ktorými bolo vidieť Boží hrob. Po oboch stranách dverí stáli dvaja bojovníci s kopijami. Dvere zlatej siene sa otvorili a zjavil sa anjel. Kameň, opretý o dvere, odpadol, dvere vedúce k truhle sa otvorili, stráže padli na zem. O pol minúty sa objavili manželky s myrhou, zvonkohra zahrala trikrát modlitbu „Kristus vstal“ a dvere sa zatvorili.

Na poludnie hodiny hrali hymnu, ktorú Kulibin zložil na počesť Kataríny, a inú hudbu v rôznych časoch dňa. Hodinky boli zapuzdrené v zlatom ráme s množstvom kučier a ozdôb.

Kulibinove hodinky sú dnes uložené v Ermitáži

Na Catherine to zapôsobilo a Kulibin bol povýšený na mechanika na Akadémii vied v Petrohrade. Stal sa vedúcim akademických dielní a stal sa Lomonosovovým nástupcom v tejto funkcii.

Kulibin pôsobil na Akadémii 30 rokov. Pod vedením Kulibina sa v dielňach vyrobilo obrovské množstvo rôznych prístrojov a vedeckých prístrojov, z ktorých mnohé svojou kvalitou výrazne prevyšovali zahraničné. Mikroskopy, teleskopy, teplomery a barometre, presné váhy, sústruhy a gravírovacie stroje – to všetko a ešte oveľa viac sa vyrábalo v dielňach v Kulibine.

Dvorania a šľachtici sa na Kulibina často obracali s rôznymi problémami, ktoré si vyžadovali technický talent, vediac, že ​​ich dokáže vyriešiť iba Kulibin. Napríklad princ Potemkin raz kúpil v Anglicku zložité mechanické hodinky "Peacock". Prevážali sa však rozobraté a pri preprave sa časti poškodili. Nebolo možné zbierať hodinky od rôznych majstrov, iba Kulibin sa s touto úlohou vyrovnal. Kulibin opravil a vyrobil zložité automaty, zariadil jasné osvetlenie a bezdymové ohňostroje, pomocou zrkadiel osvetlil dlhú polosuterénnu chodbu v paláci a vyrobil aj výťah, na ktorom Catherine vyliezla do vyšších poschodí.

Kulibin urobil veľa a prakticky významných vynálezov. Bohužiaľ, mnohé z nich sa nedostali ďalej ako k prototypom a výkresom, keďže nenašli financie. Tu je len niekoľko Kulibinových vynálezov:

Na fotografii je reflektor, ktorý vynašiel Kulibin. V 18. storočí neexistovali žiadne jasné zdroje svetla, ale Kulibin dokázal navrhnúť svetlomet s takým systémom zrkadiel, že svetlo obyčajnej sviečky, opakovane odrážané, dávalo úzko nasmerovaný jasný lúč. Na základe tohto svetlometu Kulibin navrhol vyrobiť optický telegraf na rýchly prenos správ na veľké vzdialenosti, ale prototyp takéhoto telegrafu bol napriek pozitívnym hodnoteniam odoslaný do Kunstkamery.

Kulibin vypracoval stavbu mosta cez Nevu a dokonca postavil jeho model v mierke 1:10, no štát na stavbu nevyčlenil peniaze. Kulibin v projekte mosta použil prvky, ktoré sa používajú v moderných mostoch, napríklad priehradové oblúky. Dĺžka mosta mala byť 300 m, oveľa viac ako ktorýkoľvek iný most tej doby, takže mnohí boli skeptickí voči Kulibinovmu projektu a naznačovali, že most sa zrúti. Výpočty uskutočnené už v 20. storočí podľa všetkých pravidiel odporu však ukázali, že Kulibinov projekt bol absolútne správny a most by plánované zaťaženie s rezervou vydržal.

Ďalším užitočným vynálezom, ktorý sa ukázal ako nevyužitý, bola vodná fajka. V tých časoch bolo doručovanie tovaru po riekach, ak ho bolo treba prepravovať proti prúdu, náročnou prácou. Plavidlo bolo zvyčajne ťahané proti prúdu nákladnými člnmi, v extrémnych prípadoch býkmi alebo koňmi. Kulibin prišiel s návrhom lode, ktorá by využívala energiu prúdu vody, no zároveň by sa pohybovala proti prúdu! Na brehu bolo proti prúdu upevnené dlhé lano a pomocou tohto lana loď ťahal špeciálny mechanizmus poháňaný vodnými kolesami. Kulibinova vodná cesta predbehla nákladné člny aj veslice. Napriek úspešným testom dvoch vodných ciest, ktoré postavil Kulibin, úradníci rozhodli, že sú príliš drahé a majú zložitú štruktúru, takže vodné cesty nikdy nešli do série.

Čo ešte vynašiel Kulibin?

• Umelé protézy s pohyblivým kolenným kĺbom;
• Samobežný kočík s brzdou, prevodovkou, ložiskami a zotrvačníkom;
• Soľný stroj na čerpanie soľanky z baní;
• Rôzne stroje, sejačky, mlyny a iné.

Po Kulibinovi zostalo asi 2000 kresieb.

Počas svojho života sa Kulibin stal celebritou. Na osobné pokyny Kataríny II. bol Kulibin ocenený personalizovanou zlatou medailou na sv. Ondrejovi s nápisom „Hoden. Akadémie vied – mechanikovi Ivanovi Kulibinovi “. Básnik Derzhavin nazval Kulibina „Archimedes našich dní“. A veľký veliteľ Suvorov, keď raz videl Kulibina v paláci, urobil celé predstavenie:

Len čo Suvorov uvidel Kulibina na druhom konci chodby, rýchlo k nemu pristúpil, zastavil sa o pár krokov ďalej, hlboko sa uklonil a povedal:
- Vaša Výsosť!
Potom pristúpil ku Kulibinovi o krok viac, uklonil sa ešte nižšie a povedal:
- Tvoja česť!
Nakoniec, keď prišiel úplne ku Kulibinovi, poklonil sa opasku a dodal:
- Vaša múdrosť, moja úcta!
Potom vzal Kulibina za ruku, spýtal sa ho na jeho zdravotný stav a k celému stretnutiu povedal:
- Bože zmiluj sa, veľa rozumu! Vymyslí nám lietajúci koberec!

Ale napriek všetkej sláve, ktorú získal, možno posledné obdobie Kulibinovho života len ťažko nazvať úspešným. V roku 1801 sa vynálezca, unavený prácou v Petrohrade a sklamaný nepozornosťou voči svojim projektom, vrátil do Nižného Novgorodu. Pokračoval v práci na vynálezoch, pokúsil sa zaviesť vodné cesty na Volge, urobil projekt železného mosta cez rieku. Kulibin zomrel v chudobe vo veku 83 rokov, keď sa na sklonku života priznal, že dlhé roky tajne pracoval na projekte perpetuum mobile, na ktorý míňal nemalé osobné prostriedky. Samozrejme, vynálezca nikdy nepostavil stroj na večný pohyb, ale to nijako neznižuje jeho talent.

Každý vie, že Kulibin je veľký ruský vynálezca, mechanik a inžinier. Jeho priezvisko sa už dlho stalo bežným podstatným menom v ruštine. Ako však ukázal nedávny prieskum, iba päť percent opýtaných vie pomenovať aspoň jeden z jeho vynálezov. Ako to? Rozhodli sme sa uskutočniť malý vzdelávací program: čo teda vymyslel Ivan Petrovič Kulibin?

Ivan Petrovič, ktorý sa narodil v roku 1735 v osade Podnovye neďaleko Nižného Novgorodu, bol neuveriteľne talentovaný človek. Mechanika, strojárstvo, hodinárstvo, stavba lodí – všetko sa hádalo v šikovných rukách ruského samouka. Darilo sa mu a mal blízko k cisárovnej, no zároveň žiadny z jeho projektov, ktoré by mohli uľahčiť život obyčajným ľuďom a prispieť k pokroku, nebol ani riadne financovaný, ani realizovaný štátom. Zatiaľ čo zábavné mechanizmy - zábavné automaty, palácové hodiny, samohybné delá - boli financované s veľkou radosťou.

Splavná loď

Koncom 18. storočia bola najbežnejšou metódou zdvíhania nákladu na lodiach proti prúdu burlaková práca – ťažká, ale relatívne lacná. Existovali aj alternatívy: napríklad lode poháňané motorom poháňané volmi. Konštrukcia strojového plavidla bola nasledovná: mala dve kotvy, ktorých laná boli pripevnené k špeciálnej šachte. Jedna z kotiev na člne alebo pozdĺž brehu bola dopravená dopredu 800-1000 m a zaistená. Voly pracujúce na lodi otáčali hriadeľom a skrúcali kotviace lano, čím ťahali loď ku kotve proti prúdu. V tom istom čase iná loď niesla druhú kotvu dopredu - tak bola zabezpečená kontinuita pohybu.

Kulibin prišiel s nápadom, ako sa zaobísť bez volov. Jeho nápad bol použiť dve lopatkové kolesá. Prúd otáčaním kolies prenášal energiu na hriadeľ - kotvové lano sa navinulo a loď sa pomocou energie vody pritiahla ku kotve. V procese práce bol Kulibin neustále rozptyľovaný objednávkami hračiek pre kráľovské potomstvo, ale podarilo sa mu získať financie na výrobu a inštaláciu svojho systému na malú loď. V roku 1782, naložený takmer 65 tonami (!) piesku, sa ukázal ako spoľahlivý a oveľa rýchlejší ako loď poháňaná volmi alebo burlatami.

V roku 1804 postavil Kulibin v Nižnom Novgorode druhú vodnú cestu, ktorá bola dvakrát rýchlejšia ako výšivka burlak. Napriek tomu ministerstvo vodných komunikácií Alexandra I. túto myšlienku zamietlo a zakázalo financovanie - vodné cesty sa nerozšírili. Oveľa neskôr sa v Európe a Spojených štátoch objavili navijaky - lode, ktoré sa pritiahli na kotvu pomocou energie parného stroja.
Skrutkový výťah

Najbežnejším výťahovým systémom v súčasnosti je kabína s navijakom. Navijakové výťahy vznikli dávno pred Otisovými patentmi v polovici 19. storočia – podobné konštrukcie fungovali už v starovekom Egypte, do pohybu ich uvádzali ťažné zvieratá alebo otrocká sila.

V polovici 90. rokov 18. storočia starnúca a obézna Catherine II poverila Kulibina vývojom pohodlného výťahu na pohyb medzi poschodiami Zimného paláca. Určite chcela zdvíhaciu stoličku a pred Kulibinom sa vyskytol zaujímavý technický problém. Na takýto výťah, otvorený zhora, nebolo možné pripevniť navijak a ak by ste stoličku „nadvihli“ navijakom zdola, spôsobilo by to nepríjemnosti cestujúcemu. Kulibin vyriešil otázku vtipne: podstavec stoličky bol pripevnený k dlhej osovej skrutke a pohyboval sa pozdĺž nej ako matica. Catherine sedela na svojom mobilnom tróne, sluha skrútil kľučku, rotácia sa preniesla na nápravu a ona zdvihla stoličku na galériu na druhom poschodí. Kulibinov skrutkový výťah bol dokončený v roku 1793, zatiaľ čo Elisha Otis postavil druhý takýto mechanizmus v histórii v New Yorku až v roku 1859. Po smrti Kataríny výťah používali dvorania na zábavu a potom ho zamurovali. Dnes sa zachovali nákresy a zvyšky zdvíhacieho mechanizmu.

Teória a prax stavby mostov

Od 70. rokov 18. storočia až do začiatku 19. storočia Kulibin pracoval na vytvorení jednopoľového stacionárneho mosta cez Nevu. Vyrobil funkčný model, na ktorom vypočítal sily a napätia v rôznych častiach mosta – napriek tomu, že v tom čase ešte neexistovala teória stavby mosta! Empiricky Kulibin predpovedal a sformuloval množstvo zákonov odolnosti voči materiálom, ktoré sa potvrdili oveľa neskôr. Spočiatku vynálezca most vyvinul na vlastné náklady, ale gróf Potemkin pridelil peniaze na konečné usporiadanie. Model v mierke 1:10 dosahoval dĺžku 30 m.

Všetky výpočty mostov boli prezentované Akadémii vied a overené slávnym matematikom Leonardom Eulerom. Ukázalo sa, že výpočty boli správne a testy modelu ukázali, že most má obrovskú mieru bezpečnosti; jeho výška umožňovala plachetniciam prejsť bez akýchkoľvek špeciálnych operácií. Napriek súhlasu akadémie vláda na výstavbu mosta nevyčlenila finančné prostriedky. Kulibin získal medailu a dostal cenu, v roku 1804 tretí model úplne zhnil a prvý stály most cez Nevu (Blagoveshchensky) bol postavený až v roku 1850.

V roku 1936 sa uskutočnil experimentálny výpočet mosta Kulibino pomocou moderných metód a ukázalo sa, že ruský samouk neurobil jedinú chybu, hoci v jeho dobe bola väčšina zákonov odolnosti voči materiálom neznáma. Metóda výroby modelu a jeho skúšania pre účely pevnostného výpočtu mostnej konštrukcie sa následne rozšírila, prišli na ňu rôzni inžinieri nezávisle od seba v rôznych časoch. Kulibin tiež ako prvý navrhol použitie priehradových väzníkov pri stavbe mosta – 30 rokov pred americkým architektom Itielom Townom, ktorý si tento systém patentoval.
Cez most cez Nevu

Napriek tomu, že ani jeden seriózny vynález Kulibina nebol skutočne ocenený, mal oveľa väčšie šťastie ako mnohí iní ruskí samoukovia, ktorým to buď nedovolili ani na prahu Akadémie vied, alebo ich poslali domov so 100 rubľami. cenu a odporúčanie, aby sa už ďalej nemiešali do vlastného podnikania.

Samobežný kočík a iné príbehy

Kulibinovi sa často okrem návrhov, ktoré skutočne vynašiel, pripisuje aj mnoho ďalších, ktoré skutočne vylepšil, no nebol prvý. Kulibinovi sa napríklad veľmi často pripisuje vynález šlapacieho skútra (prototyp velomobilu), pričom takýto systém vytvoril o 40 rokov skôr iný ruský samouk a Kulibin bol druhý. Pozrime sa na niektoré bežné mylné predstavy.

V roku 1791 teda Kulibin postavil a predstavil Akadémii vied samohybný povoz, „samobežiaci invalidný vozík“, ktorý bol v podstate predchodcom velomobilu. Bol určený pre jedného cestujúceho a auto riadil sluha, ktorý stál na pätách a striedavo tlačil do pedálov. Samobežný voz slúžil istý čas ako atrakcia pre šľachtu a potom sa stratil v histórii; zachovali sa len jej kresby. Kulibin nebol vynálezcom velomobilu - 40 rokov pred ním iný vynálezca-samouk Leonty Shamshurenkov (známy najmä vývojom zdvíhacieho systému Tsar Bell, ktorý sa nikdy nepoužil na určený účel), postavil samouk. invalidný vozík podobného dizajnu v Petrohrade. Shamshurenkovov dizajn bol dvojmiestny, v neskorších výkresoch vynálezca plánoval postaviť samohybné sane s verstometrom (prototyp rýchlomera), ale, bohužiaľ, nedostal dostatočné finančné prostriedky. Rovnako ako Kulibinov skúter, ani Shamšurenkovov skúter neprežil dodnes.

Protéza nohy

Kulibin predstavil na prelome 18. – 19. storočia petrohradskej lekársko-chirurgickej akadémii niekoľko projektov „mechanických nôh“ – na tú dobu veľmi dokonalých protéz dolných končatín, schopných simulovať nohu stratenú nad tzv. koleno (!). „Tester“ prvej verzie protézy, vyrobenej v roku 1791, bol Sergej Vasiljevič Nepeitsyn - v tom čase poručík, ktorý prišiel o nohu počas útoku na Očakov. Následne sa Nepeitsyn dostal do hodnosti generálmajora a od vojakov dostal prezývku Železná noha; viedol plnohodnotný život a nie každý uhádol, prečo generál mierne pokrivkáva. Protéza systému Kulibin bola napriek priaznivým hodnoteniam petrohradských lekárov na čele s profesorom Ivanom Fedorovičom Bushom vojenským oddelením odmietnutá a vo Francúzsku sa neskôr začala sériová výroba mechanických protéz napodobňujúcich tvar nohy.

Spotlight

V roku 1779 Kulibin, ktorý mal rád optické prístroje, predstavil petrohradskej verejnosti svoj vynález - svetlomet. Systémy reflexných zrkadiel existovali už pred ním (používali sa najmä na majákoch), ale Kulibinov dizajn bol oveľa bližšie k modernému svetlometu: jediná sviečka, odrážajúca sa od zrkadlových reflektorov umiestnených v konkávnej pologuli, dávala silný a smerový prúd svetla. svetlo. "Úžasný lampáš" bol pozitívne prijatý Akadémiou vied, chválil ho v tlači, schválila cisárovná, no zostala len zábavou a neslúžila na osvetlenie ulíc, ako sa pôvodne Kulibin domnieval. Sám majster následne vyrobil niekoľko svetlometov pre jednotlivé objednávky majiteľov lodí a na základe toho istého systému vyrobil aj kompaktné svietidlo pre kočiar - to mu prinieslo určitý príjem. Majstrov sklamala nedostatočná ochrana autorských práv - iní majstri začali vyrábať vo veľkom kočíky "Kulibinove lampáše", čo vynález značne znehodnotilo.

Čo ešte urobil Kulibin?

Založil prácu dielní v Akadémii vied v Petrohrade, kde sa zaoberal výrobou mikroskopov, barometrov, teplomerov, ďalekohľadov, váh, ďalekohľadov a mnohých ďalších laboratórnych prístrojov.

Opravené planetárium Akadémie vied v Petrohrade.

Prišiel s originálnym systémom spúšťania lodí do vody.

Vytvoril prvý optický telegraf v Rusku (1794), odoslaný do Kunst-kamery ako kuriozita.

Vyvinutý prvý v Rusku projekt železného mosta (cez Volhu).

Skonštruovaný sejací stroj poskytujúci rovnomerné siatie (nie je vyrobený).

Usporiadal ohňostroje, vytvoril mechanické hračky a automaty pre zábavu šľachty.

Opravené a samostatne zostavené mnohé hodiny rôzneho usporiadania - nástenné, podlahové, vežové.

Bežné priezviská

Priezvisko Kulibina sa stalo pojmom vo význame „kamenár“. Nejde o ojedinelý prípad: slová „pulman“, „diesel“, „raglan“, „whatman“ a ďalšie pochádzajú tiež z vlastných mien. Najčastejšie vynález jednoducho dostal meno podľa mena vynálezcu, ale priezvisko Kulibin sa stalo známym podľa populárnych povestí. Zozbierali sme niekoľko ďalších podobných príbehov.

Slovo "bojkot" pochádza z mena britského kapitána Charlesa Boycotta (1832-1897), ktorý bol správcom írskych krajín veľkostatkára lorda Erna. V roku 1880 írski robotníci odmietli pracovať pre Boycott kvôli podmienkam prenájmu psov. Bojkotov boj so štrajkujúcimi viedol ľudí k tomu, že manažéra ignorovali, akoby vôbec neexistoval: v obchodoch ho neobsluhovali, nerozprávali sa s ním. Tento jav sa nazýva „bojkot“.

Slovo „silueta“ sa objavilo vďaka vymenovaniu Etienna de Silueta (1709-1767) na post hlavného kontrolóra (ministra) financií Francúzska. Ministrom sa stal po sedemročnej vojne, ktorá uvrhla Francúzsko do krízy. Silhouette bola nútená zdaniť prakticky každý znak bohatstva, od drahých záclon až po služobníctvo, a bohatí maskovali svoje bohatstvo kupovaním lacných vecí. Domáce potreby maskujúce bohatstvo sa začali nazývať vecičkami siluety a v polovici 19. storočia tento názov dostal najjednoduchší a najlacnejší typ maľby – kontúrovanie.

Slovo „tyran“ sa objavilo v záznamoch londýnskej polície v roku 1894, keď opisovalo mládežnícke gangy operujúce v oblasti Lambeth. Volali ich Hooligan Boys analogicky s londýnskym zlodejom Patrickom Hooliganom, ktorého už polícia pozná. Toto slovo prevzala tlač a povýšila ho na úroveň celého fenoménu nazývaného chuligánstvo (chuligánstvo).

Ivan Petrovič Kulibin je vynikajúci ruský mechanik-vynálezca 18. storočia. Jeho priezvisko sa stalo pojmom, „Kulibins“ sú dnes nazývaní majstrami samoukov. Ivan Kulibin sa stal prototypom samouka Kuligina, hrdinu hry "Búrka" od Alexandra Ostrovského.

Ivan Petrovič Kulibin sa narodil 10. (21. v novom štýle) apríla 1735 v obci Podnovye, okres Nižný Novgorod (dnes je táto obec súčasťou Nižného Novgorodu) v rodine staroveriaceho obchodníka. Ivan Kulibin zostal celý život verný starovereckým tradíciám: nikdy nefajčil tabak, nehral karty, nepil alkohol. Keď Katarína II. ponúkla Kulibinovi, aby si oholil svoju hustú bradu výmenou za prijatie šľachty, Kulibin sa rozhodol zostať s bradou v triede obchodníkov.

Ivan Kulibin sa od detstva učil obchodovať s múkou, no viac ho lákali rôzne mechanizmy, ako napríklad zvonové hodiny. Kulibin nezávisle študoval mechaniku z kníh, vrátane diel Michaila Lomonosova. Od 17 rokov začal Kulibin vyrábať domáce práce a na predaj: drevené a medené kukučkové hodiny, drevené kruhy na odlievanie medených kolies, sústruh a iné nástroje. Na Kulibinov talent upozornil známy jeho otca, tiež staroverecký obchodník Kostromin. Kulibinovi dal peniaze na výrobu výnimočných hodiniek, ktoré by daroval cisárovnej Kataríne II. Spolu s výrobou hodiniek pre cisárovnú vyrobil Kulibin elektrický stroj a mikroskop. Nakoniec 1. apríla 1769 Kulibin a Kostromin predstúpili so zázračnými hodinami pred Katarínu II. Hodiny mali tvar vajca, v ktorých sa každú hodinu otvárali malé dvierka. Za nimi bolo vidieť Svätý hrob, po stranách hrobu stáli dvaja strážcovia s kopijami. Anjel odvalil kameň od hrobu, strážcovia padli na zem, objavili sa dvaja; tri krát zaznela zvonkohra „Kristus vstal z mŕtvych, smrťou pošliapal smrť a dal život tým, ktorí sú v hroboch“ a dvere sa zatvorili. Od piatej večer do ôsmej ráno sa hral ďalší verš: "Ježiš vstal z hrobu, akoby prorokoval, daj nám večné brucho a veľké milosrdenstvo." Hodinkový strojček pozostával z viac ako 1000 maličkých koliesok a iných mechanických častí, pričom hodinky boli veľké len asi ako kačacie alebo husacie vajce.

Po tejto prezentácii podomácky vyrobených zázračných hodiniek cisárovná Katarína vymenovala Ivana Kulibina za vedúceho mechanickej dielne Akadémie vied v Petrohrade. Kulibin 17 rokov riadil dielne akadémie a uvádzal do života svoje nové vynálezy: 300-metrový jednooblúkový most cez Nevu s drevenými priehradovými nosníkmi, reflektor, mechanický vozík s pedálovým pohonom, „mechanické nohy“ (protézy), výťah, riečne plavidlo s vodným motorom, pohybujúce sa proti prúdu, optický telegraf, stroj na extrakciu soli, zariadenie na vyvrtávanie a opracovanie vnútorného povrchu valcov a mnohé ďalšie.

Hodiny Pávie vytvoril v 18. storočí anglický remeselník James Cox a v rozloženom stave ich zakúpil princ Potemkin. Jediným, komu sa tieto hodinky v Rusku podarilo zozbierať, bol Ivan Kulibin. Pávie hodiny sú stále v prevádzke a sú jedným z najzaujímavejších exponátov Ermitáže.

Kulibin bol trikrát ženatý, po tretíkrát to bol už 70-ročný muž a tretia manželka mu porodila tri dcéry. Celkovo mal 11 detí oboch pohlaví.

Ivan Kulibin sa na sklonku života nechal uniesť vytvorením stroja na večný pohyb a po tom, čo minul všetky svoje úspory na fajku, zomrel v chudobe 30. júla (11. augusta, nový štýl) 1818 v Nižnom Novgorode. . Aby získala peniaze na jeho pohreb, Kulibinova vdova predala jediné nástenné hodiny, ktoré v dome zostali.

V druhej polovici osemnásteho storočia bol Nižný Novgorod veľkým priemyselným a obchodným centrom krajiny. Najdôležitejšie vodné cesty Ruska - Oka a Volga - prevážali nespočetné množstvo lodí s tovarom. V samotnom meste bolo viac ako tucet spriadacích a povrazových tovární a za Iljinskými mriežkami sa rozprestierali továrne na slad, oolit, tehly a keramiku.

Práve v tomto meste v rodine obchodníka s múkou sa 21. apríla 1735 narodil budúci ruský dizajnér a vynálezca Ivan Petrovič Kulibin. Miestny diakon naučil chlapca čítať a písať podľa knihy hodín a žaltára. Kulibinov otec si vážil vzdelaných ľudí, no pohŕdal školami a nechcel do nich poslať svojho syna. Bursovia, ktorí školili pravoslávnych kňazov, tiež nezapadali do ich starovereckej rodiny. V dôsledku toho otec posadil chlapca za pult a rozhodol sa, že z neho vyrastie prvotriedny obchodník s múkou.

Mladý Vanya však v tomto zamestnaní chradol. Sotva mal voľnú minútu, schoval sa za vrecia a vreckovým nožom tam vyrezával z dreva rôzne figúrky - korouhvičku, hračky, ozubené kolesá. Otec považoval synovu záľubu za rozmaznávanie, odvádzanie pozornosti od obchodu. „Pán ma potrestal, z môjho syna nebude nič dobré,“ sťažoval sa. Kulibin starší však nedokázal potlačiť mimoriadnu zvedavosť dieťaťa, v ktorom sa skoro prejavil praktický invenčný zmysel. Na jar, keď začali tiecť potoky, chlapec na nich postavil vodné kolesá a spustil na vodu podomácky vyrobené člny netradičných vzorov. V lete postavil stavidlá na pramenitú vodu stekajúcu z hôr.

Podľa mizivých informácií životopiscov Ivan vyrastal ako nekomunikatívny rojko. Mohol stáť dlho pri vodnom kolese alebo pri vyhni a študovať jednoduché návrhy volžských lodí. Chlapec často navštevoval architektonicky pozoruhodnú zvonicu kostola Narodenia Pána. Nelákala ho tam zložitá benátska výzdoba ani krajina regiónu Trans-Volga, ktorá sa otvárala zo zvonice. Nie, boli tam hodiny úžasného zariadenia, ktoré ukazovali pohyb nebeských telies, znamenia zverokruhu a zmenu lunárnych fáz, ako aj každú hodinu oznamovali okolie úžasnou hudbou. Kulibin dlho nečinne stál vo zvonici a snažil sa pochopiť tajomstvá neznámeho mechanizmu. Ale všetko bolo márne a on tým trpel. Nebolo sa na koho obrátiť o pomoc – hodinári v meste neboli. Potom Vanya začal hľadať knihy popisujúce fungovanie strojov. Boli také knihy, ale mnohé z nich boli pološarlatánskeho typu a ostatné boli určené pre špecialistov a vyžadovali si znalosti z matematiky.

V osemnástich rokoch Kulibin po prvý raz uvidel domáce nástenné hodiny u susedovho obchodníka Mikulina. Boli drevené, s obrovskými dubovými kolesami a, samozrejme, s tajchom. V nadstavenom čase sa ich dvere otvorili, kukučka vyskočila a zaspievala toľkokrát, koľko ručička ukázala na ciferníku. Ivan bol z prístroja nadšený, presvedčil obchodníka, aby mu hodinky na chvíľu dal. Doma Kulibin dokázal hodinky rozobrať na malé časti, preskúmať ich a chcel si jedny vyrobiť pre seba. Nemal žiadne náradie a všetky časti samopalu mladík vyrezal z dreva vreckovým nožom. Možno si len predstaviť, koľko času strávil vyrezávaním každého kolieska zvlášť. Nakoniec boli dokončené všetky detaily a zostavený mechanizmus. Hodiny samozrejme nefungovali a mladý vynálezca si konečne uvedomil, že potrebuje špeciálne nástroje, aké ešte nevidel.

Čoskoro mal príležitosť získať takéto nástroje. Ako čestného a kompetentného človeka radnica v jednom prípade vyslala Ivana Petroviča do Moskvy ako advokáta. V hlavnom meste uvidel zvedavý mladík fumigačný guľomet, ktorý mu poznal hodinár. Keďže nedokázal prekonať pokušenie, vošiel do dielne a v rozpakoch povedal majstrovi o svojej neodolateľnej vášni pre remeslo mechanika. Mal veľké šťastie – hodinár Lobkov sa ukázal ako sympatický a dobromyseľný človek. Kulibinovi vysvetlil tajomstvá hodinového stroja a dokonca mu dovolil byť pri práci v jeho blízkosti. Ivan trávil všetok svoj voľný čas s hodinárom a s dychtivou zvedavosťou pozoroval každý pohyb špecialistu. Pred odchodom nesmelo vyjadril túžbu kúpiť si potrebné nástroje, no hodinár vysvetlil, aké sú drahé. Potom Kulibin požiadal majstra o všetky nástroje, ktoré boli rozbité alebo vyhodené ako zbytočné. Hodinár také našiel a predal ich Kulibinovi za babku.

Mladý dizajnér sa vrátil domov ako šťastný majiteľ lukového sústruhu, dlát, vŕtačiek a rezačky. Po príchode ihneď opravil náradie a pustil sa do práce. Prvé, čo urobil, bolo, že vyrobil kukučkové hodiny, presne ako má sused. Čoskoro sa po meste šírili chýry, že istý posadák sa naučil „prefíkaného kutila“, ktorý bol predtým považovaný za prístupný len „Nemcom“. Významní mešťania začali objednávať Ivanove kukučkové hodiny. Kulibin založil dielňu, a keďže vyrezávanie každého kolesa na stroji bola strastiplná práca, ktorá zaberala priepasť času, vynálezca vyrobil modely dielov a odlial ich od robotníkov zlievarne. Výroba medených hodiniek priniesla Ivanovi značný zisk, no o zarábanie peňazí mu vôbec nešlo.

V roku 1763 - v prvom roku vlády Kataríny II - mal Kulibin dvadsaťosem rokov. Pred štyrmi rokmi sa oženil a teraz sa musel postarať o rodinu. Otec vynálezcu zomrel a ich obchod s múkou bol zatvorený - Kulibin nemal rád obchod. V tom čase sa už pevne rozhodol zostať mechanikom a pochopiť všetky tajomstvá hodinárstva. Čoskoro sa drahé hodinky „so skúškou“ zlomili u miestneho guvernéra Yakova Arshenevského. Hodiny, ako sú tieto, dokážu hrať celé árie, čo ľudí osemnásteho storočia mimoriadne bavilo. Takéto vzácne veci boli odoslané na opravu špeciálnym metropolitným remeselníkom. Sluha Aršenevského však pánovi poradil, aby ich odviedol ku Kulibinovi. V reakcii na to guvernér len vybuchol do smiechu. Sluha stále tajne ukazoval tieto hodinky Ivanovi a on, keď pochopil pre neho nový mechanizmus, dokonale ich opravil. Guvernér potom ešte dlho chválil hodinára a ozývala sa mu celá mestská šľachta. Aj susedná šľachta začala Kulibinovi nosiť rozbité hodinky. Jeho podnikanie sa rozšírilo, vzal si asistenta, s ktorým začal opravovať hodinky akejkoľvek zložitosti. Celý svoj voľný čas venoval Ivan Petrovič štúdiu fyziky a matematiky.

V roku 1764 sa obyvatelia Nižného Novgorodu dozvedeli, že ich mesto navštívi cárka Katarína II. V Kulibinovej hlave vznikol nápad vytvoriť pre jej príchod jedinečné hodinky, aké sa nikde inde nenašli. Na uskutočnenie svojich plánov potreboval vynálezca nové nástroje a drahé materiály vrátane zlata. Na kúpu tohto všetkého nemal financie. O jeho odvážnom podniku sa však dozvedel bohatý kupec Kostromin, osvietený a zvedavý muž a tiež dobrý priateľ Kulibinovho otca. Obchodník ponúkol Ivanovi Petrovičovi finančnú pomoc a tiež sľúbil, že bude podporovať rodinu dizajnéra a jeho asistenta až do konca práce. S celou rodinou sa Kulibin presťahoval do dediny Podnovye, ktorá sa nachádza neďaleko mesta, a usadil sa v dome obchodníka so zameraním na výrobu hodiniek. Táto práca si vyžiadala veľkú investíciu času a úsilia. Ivan Petrovič sa musel stať tesárom, sochárom, zámočníkom, špecialistom na výrobu nových nástrojov a dokonca aj hudobníkom, aby v hodinovom súboji presne preniesol cirkevnú hudbu. Práca bola takmer dokončená, keď ju majster zrazu odrezal.

Náhodou vynálezca zazrel cudzie prístroje, ktoré mu boli neznáme a ktoré pre zábavu priniesol obchodník z Moskvy. Boli to ďalekohľad, mikroskop, ďalekohľad a elektrický stroj. Prístroje Kulibina fascinovali, strácal spánok, blúznil o nich, až si ich nakoniec vyžobral a rozobral. Samozrejme, hneď si ich chcel vyrobiť sám. Kulibin si s ľahkosťou vyrobil vlastné elektrické auto, no s inými zariadeniami sa veci dali do poriadku. Vyžadovali sklo, ktoré si zase vyžadovalo brúsne a odlievacie nástroje. Jedna úloha so sebou ťahala množstvo ďalších a ruský mechanik ich musel riešiť nanovo bez ohľadu na európske skúsenosti. Výsledkom bolo, že Kulibin nezávisle vyrobil jeden mikroskop a dva teleskopy. Jeden autor z polovice devätnásteho storočia napísal: „Samotné tieto vynálezy možno považovať za dostatočné na zachovanie mena slávneho mechanika. Hovorím vynálezy, pretože vyrábať kovové zrkadlá a podivné mechanizmy, otáčať sklo bez akejkoľvek pomoci v Nižnom Novgorode znamená znovuobjavenie metód týchto konštrukcií.

Až po vytvorení zariadení, ktoré videl, sa Ivan Petrovič upokojil a začiatkom roku 1767 dokončil prácu na hodinách. Ukázalo sa, že sú „veľkosťou a vzhľadom medzi kačacím a husacím vajcom“ a mali zlatý rám. Hodinky pozostávali z tisícok drobných detailov a naťahovali sa raz denne. Na konci každej hodiny sa v automate v tvare vajíčka otvorili skladacie dvere a pozlátený vnútorný „palác“ sa ukázal očiam. Oproti dverám bol inštalovaný obraz „Svätého hrobu“, do ktorého viedli zatvorené dvere a na dvere bol privalený kameň. Vedľa truhly stáli dvaja bojovníci s kopijami. Tridsať sekúnd po otvorení dverí „paláca“ sa zjavil anjel, kameň odpadol, dvere vedúce k truhle sa otvorili a vojaci padli na kolená. O tridsať sekúnd neskôr sa objavili „nosiči myrhy“ a cirkevný verš „Kristus vstal z mŕtvych!“ zaspievali trikrát. Potom sa dvere hodín zatvorili. Popoludní každú hodinu stroj hral iný verš: „Ježiš vstal z hrobu“ a raz denne na poludnie hodiny hrali ódu, ktorú zložil sám majster na počesť príchodu cisárovnej. Všetky figúrky boli odliate zo striebra a čistého zlata.

20. mája 1767 pricestovala kráľovná do Nižného Novgorodu. Do večera viedla rozhovory s mestskou šľachtou a na druhý deň jej župan predstavil Kulibina. Ekaterina si so záujmom prezerala mimoriadne hodinky a skromne oblečeného návrhára z „dolného mesta“, chválila ho a sľubovala, že ho pozve do Petrohradu. Ivan Petrovič sa však presťahoval do severného hlavného mesta až v roku 1769. Nádhera dvora a odev dvoranov ohromil zemského majstra. V paláci Kulibin ukázal cisárovnej svoje ďalšie výrobky: elektrický stroj, mikroskop a ďalekohľad. Katarína II. nariadila zaslať všetky jeho výtvory Kabinetu kuriozít, aby ich uchovali ako „výnimočné umelecké pamiatky“, a nariadila, aby bol „nižnonovgorodský buržoáz Kulibin“ zamestnaný na Akadémii vied ako vedúci mechanických dielní. Tak sa začalo hlavné obdobie života veľkého vynálezcu, ktoré trvalo tridsať rokov.

Kulibinovi bola zverená inštrumentálna, zámočnícka, sústružnícka, "barometrická" a "punsonová" (ktorá sa zaoberala výrobou pečiatok) "komora". Nový mechanik mal za úlohu opraviť a dať do poriadku všetky vedecké prístroje a prístroje v kanceláriách akadémie. Boli medzi nimi hydrodynamické nástroje, nástroje na mechanické experimenty, optické, akustické atď. Mnohé zariadenia boli neopraviteľné a museli byť vyrobené nanovo. Okrem toho musel Ivan Petrovič plniť rôzne príkazy nielen od profesorov akadémie, ale aj od Štátneho obchodného kolégia a iných vládnych agentúr až po „kancelár jej veličenstva“.

Kulibin mal pred sebou veľa práce. Prvé kroky v jeho činnosti sa týkali korekcie optických prístrojov. Už začiatkom augusta 1770 sám vyrobil „gregoriánsky ďalekohľad“ potrebný pre akadémiu, po kontrole ktorej komisia dospela k záveru: „. V "barometrovej komore" majster vyrábal barometre a teplomery. Boli určené nielen pre použitie na Akadémii, ale aj pre jednotlivcov. V dielňach sa opravovali aj astronomické ďalekohľady pre verejnosť, vyrábali sa elektrické banky, lorňa, slnečné mikroskopy, vodováhy, váhy, astroláb, slnečné hodiny. Kulibin tiež opravoval všetky druhy zámorských zázrakov, ako sú hodinové vtáky, domáce fontány atď. Majster sa neobmedzoval len na opravy nástrojov, dával profesorom rady, ako ich zachovať a udržiavať v poriadku, napísal o tom pokyny. Akademické dielne pod vedením vynálezcu Nižného Novgorodu dosiahli svoj vrchol a stali sa zdrojom mechanického umenia v celej krajine.

Treba si uvedomiť, že pracovné podmienky v dielňach sú mimoriadne náročné na zdravie. Z dochovaných správ o Kulibinovi je známe, že jeho učni a remeselníci, ktorí neodolali ťažkým pracovným podmienkam, boli neustále chorí, často bez príčiny „neprítomní“. Ivan Petrovič hľadal nových študentov, ako aj nastolenie disciplíny medzi nimi. Kulibin musel svojich robotníkov hľadať na námestiach a v krčmách a priviesť ich do dielní. S niektorými to nebolo vôbec sladké a vynálezca to smutne oznámil svojim nadriadeným. Na povzbudenie tých, ktorí sa vyznamenali, vynálezca odklepol od vedenia ceny a zvýšenie platov.

Krátko po svojom príchode do severného hlavného mesta sa Kulibinova nepokojná kreatívna myseľ stala dôstojnou technickou výzvou. Nešťastím Petrohradu bol nedostatok mostov cez Nevu. Veľká hĺbka a silný prúd sa inžinierom zdali neprekonateľné prekážky a mesto so smútkom obchádzali napoly plávajúcim provizórnym mostom na člnkoch. Na jar a na jeseň, počas otvárania a zamŕzania rieky, bol tento most demontovaný a komunikácia medzi časťami mesta bola zastavená. Ťažkosti pri budovaní mostných podpier v dôsledku silného prúdu Nevy a nízkej úrovne rozvoja technológie výstavby mostov v Rusku ako celku podnietili Kulibina k myšlienke zablokovať rieku pomocou jedného poľa oblúkového mosta spočívajúceho na jej koncoch. rôzne brehy rieky. Podobné drevené mosty existovali aj predtým - najlepšie z nich (Rýnsky most, Delawareský most) mali rozpätia päťdesiat až šesťdesiat metrov na dĺžku. Zato Kulibin koncipoval projekt takmer šesťkrát väčší – do 300 metrov, na ktorý sa nikto neodvážil ani len pomyslieť.

Kulibinova práca v tomto smere je korunovaná treťou verziou mosta. Kým predchádzajúce modely neboli životaschopné, rozšírili vynálezcove skúsenosti, posilnili jeho sebadôveru a obohatili ho teoreticky. Hlavným rozdielom medzi treťou možnosťou bola potreba odľahčiť strednú časť konštrukcie, aby sa znížilo množstvo expanzie. Tento princíp sa ukázal ako účelný a neskôr vstúpil do každodenného života stavby mostov. Vo všeobecnosti bol celý projekt výstavby mosta vypracovaný úžasne vyčerpávajúco a vtipne. Ivan Petrovič si vybral miesto pre most neďaleko plávajúceho Izáka. Ako podpery mu mali slúžiť kamenné základy a dĺžka oblúka bola projektovaná na 140 sazhens (298 metrov). Samotná nadstavba obsahovala šesť hlavných oblúkových priehradových väzníkov a dva dodatočné, ktoré boli navrhnuté tak, aby zabezpečili bočnú stabilitu. Hlavnými nosnými prvkami boli štyri stredné oblúkové väzníky, umiestnené paralelne a vo dvojiciach vo vzdialenosti 8,5 metra od seba. Pre lepšie spojenie oblúkových priehradových nosníkov vynálezca vymyslel výkonné pásy, ktoré plnia úlohu bočných dorazov a chránia konštrukciu pred vetrom.

Osobitne treba poznamenať, že na nájdenie obrysov oblúkového krovu použil Ivan Petrovič konštrukciu lanového mnohouholníka, nezávisle odhaľujúc zákon interakcie síl v oblúku, ale nesformuloval ho, a preto neprijal správny miesto v teoretickej mechanike. Kulibin, ktorý nemal najmenšiu predstavu o odolnosti materiálov, pomocou závaží a lán vypočítal odpor rôznych častí mosta, intuitívne uhádol neskôr objavené zákony mechaniky. Leonard Euler – najväčší matematik 18. storočia – skontroloval svoje matematické výpočty. Všetko sa ukázalo ako správne.

Zostrojenie modelu mosta v mierke jednej desatiny životnej veľkosti vynálezcom bolo významnou udalosťou v stavebnej technike tej doby. Kulibinovi v tom pomohol Grigorij Potemkin, všemocný obľúbenec cárky, ktorý sa zaujímal o priebeh tohto podnikania a pridelil vynálezcovi tri tisíce rubľov. Celkové náklady na model boli 3525 rubľov, zvyšné výdavky si musel uhradiť samotný dizajnér, čo sa však nestalo prvýkrát. Model sa staval sedemnásť mesiacov v kôlni akademického dvora. Na dĺžku dosahoval 30 metrov a vážil 5400 kilogramov. Pri jej overovaní boli prítomní najlepší vedci tej doby - Kotelnikov, Rumovsky, Leksel, Fuss, Iinohodtsev a mnohí ďalší. Väčšina z nich sa Kulibinovi otvorene smiala a nikto neveril, že „domáce“ kalkulácie môžu viesť k čomukoľvek, čo stojí za to. Ivan Petrovič osobne dohliadal na inštaláciu nákladu na most. Na model bolo nasadených 3000 kusov (49 ton), hmotnosť 9-krát väčšia ako jeho vlastný. Model sa pevne držal, aj tí najskeptickejší diváci potvrdili, že Kulibinov projekt bol životaschopný, dal by sa z neho postaviť most cez Nevu dlhý 300 metrov.

Mechanik netrpezlivo čakal na dokončenie projektu. Cisárovná sa „s extrémnym potešením“ dozvedela o tomto vynáleze a dala príkaz odmeniť Kulibina. A most? A nikto sa nechystal postaviť most. Modelka dostala príkaz „urobiť príjemný pohľad na verejnosť“ a v roku 1793, po Potemkinovej smrti, bola prevezená do záhrad paláca Tauride a hodená tam cez kanál. V roku 1778 pozvala cárka vynálezkyňu, ktorá stále márne čakala na realizáciu svojho projektu, do Carského Sela, kde jej za prítomnosti celého dvora udelili medailu s Andreevskou stuhou. Na jednej strane bolo vyrazené: "Akadémia vied - mechanikovi Kulibinovi." Takáto medaila otvorila ocenený prístup do vyšších sfér petrohradskej spoločnosti, no celý problém bol v tom, že geniálny dizajnér nebol ocenený za vynikajúce vynálezy, ale za ohňostroje, automaty, svetelné efekty a šikovné hračky, ktoré vyrobil. pre pobavenie dvoranov, a ktoré ho najviac zaujímajú posledné.

Ivan Petrovič sa však nevzdal. Ako dvorný organizátor iluminácií a pyrotechniky dokázal aj v tejto oblasti vytvoriť vynález, ktorý mohol mať veľký význam vo vojenských záležitostiach a národnom hospodárstve - „Kulibinov lampáš“. Prístroj bol dômyselne navrhnutý svetlomet schopný produkovať veľký svetelný efekt napriek slabému zdroju svetla, zvyčajne sviečke. Kulibin vyvinul množstvo svietidiel rôznych síl a veľkostí – na osvetlenie veľkých dielní, chodieb, lodí, kočov. Metropolitná šľachta okamžite chcela vlastniť také zariadenia, ktoré boli v tom čase zázrakom techniky. Kulibinova dielňa bola zaplnená zákazkami. Za šľachtou nasledovali aj provinciáli, tým, čo chceli, nebolo konca-kraja. O praktickom využití Kulibinových lampášov, ich využití na úpravu miest, v priemysle, vo vojenských záležitostiach, však nebola reč. V týchto priestoroch sa výnimočne používali reflektory.

Ivan Petrovič, mechanik v kráľovských komnatách, slávnosti, účastník plesov a dokonca aj spoločník cisárovnej počas jej vášne pre astronómiu, bol vtiahnutý do atmosféry života na dvore. Na kráľovskom dvore vo svojom dlhočiznom kaftane s obrovskou bradou pôsobil ako hosť z iného sveta. Mnohí sa smiali nad „pekným“ výzorom mechanika, približovali sa k nemu a žartom žiadali o požehnanie, ako kňaz. Kulibin sa tomu mohol iba zasmiať, pretože by bola neprijateľná drzosť prejaviť svoj hnev. Existuje názor, že Vladimir Orlov opakovane presvedčil mechanika, aby sa prezliekol do nemeckých šiat a oholil sa. Brada bola považovaná za atribút obyčajných ľudí a bola prekážkou pri získaní šľachtického titulu. Kulibin na to odpovedal: "Vaša milosť, nehľadám pocty a neoholím im fúzy." Vo všeobecnosti bol Kulibin podľa opisov jeho súčasníkov „vznešený, priemerný muž v chôdzi, prejavujúci dôstojnosť av jeho očiach bystrosť a inteligenciu“. Bol silný v tele, nikdy nefajčil, nepil a nehral karty. Vo voľnom čase tvoril poéziu, jeho jazyk bol ľudový, presný a bez akýchkoľvek manierov. Ivan Petrovič písal nespisovne, ale nie po slabike, ale po pravopise. Veľmi ho to štvalo a keď posielal papiere nadriadeným, vždy žiadal od znalých ľudí, aby opravili chyby.

Napriek pracovnej záťaži si Kulibin vždy našiel čas na seriózne vynálezy. V roku 1791 vyvinul originálne návrhy štvorkolesového a trojkolesového „skútra“. Ich dĺžka mala byť asi 3 metre, rýchlosť pohybu bola až 30 kilometrov za hodinu. Niektoré ich časti boli celkom originálne. Skutočne, v žiadnom z popisov „kolobežiek“ z osemnásteho storočia a nikde blízko nie sú také detaily ako zotrvačník na odstránenie nerovnomerného chodu, ložiská kotúčov, prevodovka, ktorá umožňuje meniť rýchlosť jazdy. Z neznámych príčin majster svoj vynález zničil, zostalo len desať kresieb, ktoré vznikli v rokoch 1784-1786. Okrem toho existuje dvadsaťdva výkresových listov s názvom „Zdvíhacia stolička“. Tento „výťah“ pre zostarnutú cisárovnú Kulibinu vyrobený v roku 1795 bol uvedený do pohybu skrutkou.

A krátko pred smrťou Kataríny II sa ruský vynálezca zoznámil so zariadením optického telegrafu bratov Schappovcov. Kulibin vyvinul svoj vlastný dizajn tohto zariadenia, ktoré nazval „komunikačný stroj s dlhým dosahom“. Princíp signalizácie si požičal od Clauda Chappa, no kód si vymyslel sám a v tomto smere zašiel ďalej ako Francúz. Ivan Petrovič vykonal prenos slov po častiach, pričom ich rozdelil na dvojciferné a jednoznačné slabiky. Vynález však nikoho nezaujímal, do archívu ho poslali ako kurióznu hračku. Niekto Jacques Chateau, zamestnanec Chappeho podnikov, priniesol o štyridsať rokov neskôr do Ruska telegraf vlastného dizajnu. Vláda mu pridelila 120 tisíc rubľov na „tajomstvo“ zariadenia a šesť tisíc rubľov ročne na doživotný dôchodok za inštaláciu.

V roku 1796 Katarína zomrela a na trón nastúpil jej syn Pavol I. Po krátkom čase boli z verejných záležitostí odstránení dvorania a šľachtici, ktorí mali za cisárovnú vplyv. Spolu s nimi sa zrútil povýšenecký a blahosklonný postoj súdu ku Kulibinovi, ako k organizátorovi brilantných iluminácií. Jeho pozícia sa stala neistou, no občas, v extrémnych prípadoch, sa k nemu cár naďalej obracal, čo geniálnemu vynálezcovi umožnilo pokračovať v práci v Akadémii vied. Ale na samom začiatku vlády Alexandra I., 24. augusta 1801, bol Kulibin prepustený. Samozrejme, toto prepustenie bolo oblečené do vhodnej formy: "Cisár povolí starcovi, aby strávil zvyšok svojich dní v pokojnej samote vo svojej vlasti."

Kulibin si napriek rokom nechcel oddýchnuť, myšlienka na nečinnosť bola pre neho bolestivá. Samotný presun na konci jesene s deťmi a tehotnou manželkou po rozbitých cestách bol pre Ivana Petroviča hrozný. Čoskoro po príchode do Nižného Novgorodu jeho manželka zomrela v hroznej agónii počas pôrodu. Kulibin to veľmi bolelo a považoval sa za vinníka jej smrti. Možno si len domýšľať, aké pocity v tom čase zaplavili veľkého vynálezcu – dlhoročná vyčerpávajúca činnosť, všeobecná ľahostajnosť k jeho dielam, prezývka „čarodejník“, ktorú mu susedia udelili po príchode. Silná a odolná povaha ruského mechanika však prekonala všetky morálne a fyzické neduhy. Ivan Petrovič sa tretíkrát oženil s miestnou buržoázkou, následne sa im narodili tri dievčatá. Celkovo mal Kulibin dvanásť detí, všetky ich vychoval v prísnej poslušnosti, dal vzdelanie všetkým svojim synom.

A v Nižnom Novgorode pokračovala invenčná myšlienka domáceho génia. V roku 1808 dokončil svoj ďalší výtvor – „mechanické nohy“. V roku 1791 ho oslovil dôstojník-delostrelec, ktorý prišiel o nohu pri Očakove: „Ty, Ivan Petrovič, si vymyslel veľa rôznych kuriozít, ale my, bojovníci, musíme nosiť drevo“. V vylepšenej forme pozostávala Kulibinova protéza z chodidla, predkolenia a bedra. Mechanická noha sa mohla ohýbať a narovnávať a bola pripevnená k telu pomocou kovovej dlahy s pásmi. Aby dizajnér jasne ukázal vhodnosť svojho výtvoru, postavil dve bábiky. Jeden z nich zobrazoval muža, ktorému bola odobratá pravá noha pod kolenom, a druhý, ktorému bola odobratá ľavá noha nad kolenom. Kulibin tak zabezpečil oba prípady straty nôh. Poslal modely protéz, bábik a všetky kresby Jacobovi Williemu, prezidentovi Akadémie medicíny a chirurgie. Chirurgovia skúmali umelú nohu a uznali Kulibinovu protézu nielen za použiteľnú, ale aj za najlepšiu zo všetkých, ktoré doteraz existovali. Tento výtvor však mechanikovi nič iné ako výdavky nepriniesol.

Od detstva Ivan Petrovič sledoval strašné obrázky tvrdej práce nákladných dopravcov na Volge. Takmer dvadsať rokov bojoval s problémom nahradenia burlakovej trakcie prírodnými silami. Táto myšlienka nebola nová. Už v pätnástom storočí sa podobné diela objavovali aj v Čechách. Historici však nemajú informácie o tom, že by ich ruský vynálezca poznal. S najväčšou pravdepodobnosťou Kulibin, rovnako ako v iných prípadoch, nezávisle pristupoval k svojmu nápadu. Zariadenie „splavného plavidla“ podľa jeho plánu bolo nasledovné. Jeden koniec lana na lodi bol skrútený okolo hriadeľa vrtule a druhý bol priviazaný na brehu k nehybnému predmetu. Prúd rieky tlačil na lopatky kolies, ktoré sa roztáčali a navíjali lano okolo hriadeľa vrtule. Loď sa teda začala pohybovať proti prúdu. Nepríjemnosti, samozrejme, boli obrovské, ale stále to bolo lepšie ako predchádzajúce ťahanie silou nákladných člnov.

Je potrebné poznamenať, že pred začatím vývoja strojovej lode Ivan Petrovič starostlivo zhromaždil ekonomické informácie potvrdzujúce ziskovosť jeho stvorenia. K tomu sa naučil systém povolžských súdov a ich ekonomickú efektívnosť, zárobky nákladných autodopravcov, spôsoby najímania pracovnej sily a podobne. Podľa jeho výpočtov sa ukázalo, že využitie motorovej trakcie viedlo k zníženiu pracovnej sily na polovicu a jedna „splavná loď“ priniesla obchodníkom čistú úsporu 80 rubľov za každých tisíc pudov ročne. Iba príklad skutočne fungujúcej lode však mohol prinútiť ľudí veriť vo vynález. Majster to pochopil, a preto napísal cárovi list, v ktorom ho žiada o pridelenie financií na stavbu. V prípade neúspechu Kulibin súhlasil, že prevezme všetky náklady a v prípade úspechu dá loď do vládnej prevádzky zadarmo a umožní každému, kto si bude chcieť postaviť vlastné „vodné cesty“ podľa tohto modelu.

Kulibinova žiadosť bola rešpektovaná. V lete 1802 začal stavať na základe starej kôry. Vybavenie plavidla bolo dokončené v roku 1804 a 23. septembra bolo testované. Lode sa zúčastnil guvernér mesta, šľachtickí úradníci, šľachtici a obchodníci. Rašiva uniesla 140 ton piesku a pohybovala sa proti prúdu, pričom neustupovala v rýchlosti lodiam poháňaným nákladnými člnmi. Loď s vlastným pohonom bola uznaná ako „sľubujúca štátu veľké výhody“ a vynálezca dostal osvedčenie. Potom Ivan Petrovič poslal všetky výkresy a výpočty ministerstvu vnútra. V priepasti byrokratických oddelení sa Kulibinov projekt začal okamžite potápať. Ministerstvo námorných síl nechcelo k vynálezu poskytnúť stanovisko, žiadalo dodatočné informácie. Výkresy sa vrátili Kulibinovi, po piatich mesiacoch tvrdej práce splnil všetky náležitosti a papiere vrátil ministrovi a pripojil aj poznámku odôvodňujúcu ekonomické výhody prevádzky takýchto lodí na Volge. Materiály posudzovala rada admirality, ktorá, pochybujúc o prevádzkových vlastnostiach Kulibinových lodí, ako aj o ich ekonomickej ziskovosti, projekt zamietla. Záležitosť sa skončila tým, že mestská duma zobrala „vodokhod“ na uskladnenie. O niekoľko rokov neskôr bol predaný zaujímavý vynález na palivové drevo.

V rokoch 1810-1811 neúnavný vynálezca pracoval na strojoch pre podniky na výrobu soli Stroganovcov. Do rovnakého obdobia patrí vývoj vlastného dizajnu sejačky Kulibinom. V roku 1810 Ivan Petrovič podľa svojich nákresov postavil krásny nový dvojposchodový dom. Sledovali ho však nešťastia. Kým sa pán stihol usadiť, v dome vypukol požiar. Kulibinovi sa podarilo vytiahnuť z ohňa iba deti a jeho diela. Vynálezcu a jeho rodinu chránila najstaršia dcéra Elizaveta, ktorá sa vydala za úradníka Popova, ktorého Kulibin veľmi miloval a vážil si ho. Ich rodina bývala neďaleko Nižného v obci Karpovka. Čoskoro dostal majster z „Verejnej charity“ pôžičku 600 rubľov. S nimi kúpil schátraný dom a nasťahoval sa do neho.

V roku 1813 Kulibin dokončil svoj nový projekt železného mosta cez Nevu. Ruský génius navrhol most z 3 priehradových oblúkov spočívajúcich na štyroch medziľahlých podperách. Dĺžka mosta bola asi 280 metrov, osvetlený mal byť Kulibinovými lampášmi. Ivan Petrovič zabezpečil všetko, vrátane krájačov ľadu. Napriek vysokému veku sám zamýšľal dohliadať na stavebné práce a sníval o tom, že sa opäť presťahuje do Petrohradu. Po dokončení projektu sa začalo pre vynálezcu obvyklé „chodenie po bolestiach“. Výkresy boli zaslané Arakčejevovi na posúdenie, na čo odpovedal: „Výstavba mosta cez Nevu, ktorú navrhujete, si vyžaduje veľké náklady, ktoré štát v súčasnosti potrebuje na iné položky, a preto si myslím, že tento predpoklad teraz nemožno vykonaná“. Po tomto odmietnutí začal Kulibin hľadať inú osobu, ktorá by mohla projekt predstaviť cárovi. V roku 1815 sa rozhodol prihlásiť na Akadémiu vied, kde jeho papiere na druhý deň po obdržaní zabudli. Kulibin až do konca svojho života čakal na odpoveď na tento projekt, trápil sa a neustále hľadal príležitosť, ako predviesť kresby samotnému cisárovi. Neskôr výstavba Nikolaevského mosta odôvodnila všetky technické úvahy Ivana Petroviča.

Jediný problém, ktorý veľký vynálezca nedokázal vyriešiť, bol pokus o zostrojenie perpetum mobile. Viac ako 40 rokov sa zaoberal touto problematikou, najmä v posledných rokoch svojho života. Po Kulibinovi zostalo pre tento stroj obrovské množstvo konštrukčných možností. Od roku 1797 si o tomto prípade viedol špeciálny denník – 10 zošitov po 24 stranách. Večný pohybový stroj sa stal posledným snom dizajnéra. Jeho zdravotný stav sa zhoršoval. Kulibin stále dlhšie ležal v posteli. Keď mal silu, písal listy do Petrohradu, navštevoval priateľov, chodil na brehy Volgy a obdivoval pochodujúce karavány lodí. Ivan Petrovič strávil posledné mesiace vo svojej posteli, obklopený kresbami perpetum mobile. Pracoval na nich aj v noci. Keď mu už dochádzali sily, čítala mu dcéra Alžbeta a on si robil poznámky na listy. 11. augusta 1818 Kulibin zomrel. Zomrel úplne žobrák. V dome nebol ani cent, vdova musela predať nástenné hodiny a starí priatelia priniesli nejaké peniaze. Legendárneho vynálezcu pochovali na cintoríne Petra a Pavla - pár krokov od kostolnej verandy.

Na základe materiálov z kníh: NI Kochin "Kulibin" a Zh. I. Yanovskaya "Kulibin".