Úsvit flotily jadrových ponoriek v ZSSR a jej úpadok v modernom Rusku. Západná Litsa (základný bod) Guba Bolshaya Lopatka

odchod do dôchodku
A už sa chystáme domov. Mnohí majú cestovné doklady nie z miesta bydliska, ale z miest odvodu. Veliteľ odmieta potvrdiť miesto pobytu. Bežíme k staršiemu kolegovi. Kurkin vďaka nemu všetkým bez problémov podpíše potrebné papiere.
Posledné ráno v Malajsku Lopatka zo základne Zapadnaya Litsa. Objali sme priateľov a rozlúčili sa s dôstojníkmi našich bojových jednotiek. Cestujeme posádkovým autobusom do mesta Zaozersk. Zbohom drsným severným útesom, kolóniám vtákov, čiernym vodám zálivu. Cesta sa vinie medzi kopcami. Koľkokrát ste išli po tejto ceste, aby ste odišli a vrátili sa späť? Či už služobne alebo bez podnikania v meste. V meste prestupujeme na pravidelný autobus do Murmanska. Iné tam nie sú, ale ide len jeden plyn za deň. Vďaka Bohu, veliteľ Yunusov nenašiel na nikom chybu. Sob musel zomrieť v tundre. Náš lodník Misha Gerasimov z nejakého dôvodu veľmi ťažko ťahá svoj kufor. Asi niečo našiel. Murmansk. Vlaková stanica. Môžete sa prejsť po meste, aby ste videli. Čo tam vidieť? Život je predo mnou, prídem znova, ak budem chcieť. K jazeru Leg môžete zájsť k Nenetom, kúpiť si suveníry – ľudové remeslá. Ale viac chcem ísť domov.
Vagón s rezervovaným sedadlom hučí na križovatkách. Zrazu Misha Gerasimov vyskočí z hornej police. V rukách má brnenie z okienka z plávajúcej základne. "Kto to dal do kufra?" Kričí. Váľame sa od smiechu. Prepáč Mišo, ale ty si si myslel, že si si tak naplnil kufor vecami z práporu. Medveď čoskoro odíde a my sa spolu smejeme pri spomienke, ako sa do dovolenkového kufra staršieho kamaráta vložil kľúč v hodnote sto. O pár priehradiek neskôr opitý námorník dokáže verejnosti, že slúžil na jadrovej ponorke. Na otázku, ktorá z nich rozhorčene kričí, že je sama v ZSSR. Musela som ho upokojiť a uspať. Týmto sa skutočný ponorkár nikdy nepochváli.
Prišli sme. Jaroslavľská železničná stanica v hlavnom meste. Nevaroval som svojich ľudí o svojom príchode. Rozhodol som sa urobiť prekvapenie. Presvedčil som lodníka Miša Gerasimova, aby u mňa zostal týždeň.
Neodolali sme a vzali sme si taxík. Toto je môj domov. Veľký, osemposchodový, štyri vchody, na pokojnej moskovskej ulici na juhozápade Moskvy. Druhé poschodie. Zvonček. Dvere otvára milovaná osoba - sestra Anya. "Ach, Max prišiel!" - kričí a vrhá sa mi na krk.
Tak skončila moja Odysea.
Rok po mojom presune do zálohy Leonid Iľjič Brežnev navštívil základňu člnov Projektu 651.

Leonid Iľjič Brežnev a Alexej Nikolajevič Kosygin v roku 1967 navštívil námornú ponorkovú základňu Severnej flotily. Vľavo je nosič rakiet krížnikových lodí Projekt 651.

Neskôr boli občasné stretnutia s chalanmi. O pár mesiacov neskôr prišiel do môjho domu Chizh, náš rádiový operátor Volodya Chashin. Prišiel so svojou priateľkou. Počúvali sme hudbu, popíjali víno a oni odišli a už nikdy nezavolali ani sa nezastavili. O rok neskôr, keď som odišiel do zálohy, prišiel za mnou Jura Stachanov, námorník neskoršej brannej povinnosti, ktorému som odovzdal správu prijímacích a vysielacích zariadení. Zostal u mňa niekoľko dní. Prechádzali sme sa po meste. Kúpili mu civilný kabát. Zostal bez listu alebo adresy. O dva roky neskôr som kupoval kvety na trhu Cheryomushkinsky. Neďaleko trhu vidím stáť taxík. Taxikár vystúpil z auta a postavil sa opretý o kapotu. Kolja! Kolka Kolosov. "Ahoj!" Objali sme sa. "Ako sa máš?!". "Som v pohode!". A rozišli sa, ale je škoda, že tam nebola žiadna adresa ani telefónne číslo. O rok neskôr jazdím na autobuse 115 po ulici. Osipenko. Vodič oznamuje: "Súdruh Max, príďte prosím do kabíny!" Kolja! Kolka Maslov je radista zo spoločnosti Dikson. Otvorila som okno. „No dobre! Ako sa máš!" "Všetko je v poriadku". Autobus 115 išiel svojou trasou. Vystúpil som na zastávke, išiel som do kabíny vodiča, zasalutoval a rozišiel sa alebo rozišiel. Vanya Smagin volala zo stanice Paveletsky. Prišiel som. Stretli sme sa a išli domov. Sedeli sme a pili. Vanya pracoval na železnici ako vodič prívesu vagónov. Zastavil sa pri ňom predák riadiaceho tímu riadených striel z ponorky K-77 Logvinenko. Pili sme. Strávili sme noc a rozprávali sa. Pracoval ako nastavovač elektronických zariadení na ponorkách. Raz v metre, na prechode z okruhu Oktyabrskaya na radiálnu, som stretol stanicu. Poručík Pepper, už bol kapitánom tretej hodnosti. Pozdravili sme sa a pustili sa do našich vecí. Stále je to hanba. Asi sa nám zdalo, že budeme žiť večne a navždy sa náhodne stretneme.
23. február 1967 je dňom sovietskej armády a námorníctva. Veľmi smutný. Opil sa ako čert. Idem domov, ľahnem si do záveja - obloha je tmavá, tmavomodré hviezdy sú jasné ako nad Stredozemným morom. Dobre. Ale nemôžete dlho ležať. Nespi, zamrzneš. Pravda ľudí zo Severného mora. Prišiel domov. Otec sa pýta: Prečo si taký opitý? "Dovolenka! Som na ponorke! "A ja som bojoval," povedal otec ticho. Okamžite vytriezvel a tieto slová si pamätal na celý život.
O mnoho rokov neskôr sa u nás zastavil Khimul, chemik-sanitárny inštruktor Volodya Chodakovskij. Bol som v Moskve. Strávil so mnou noc. Už bol hlavným inžinierom na veľkej stavbe v Kyjeve. Písali sme si s Georgijom Delianidim. Pozval ma na svoju svadbu, ale nešla som, ako som vždy mala čas. Prišiel už v rokoch perestrojky. Potreboval víza do Grécka. Povedal, že ich Gréci prežili z Gruzínska, a je pripravený odísť. Zostal som so zlým pocitom, začal som hovoriť o svojich možnostiach umiestniť ho v hoteli, obávam sa, že sa urazil. Po príchode mi však napísal pekný list. Nedávno, v roku 2008. Na internete ma našiel syn nášho lodného kuchára Alfred Cosparans. Stojí to veľa! Ak si nás deti pamätajú. Pravda, neviem sa k nemu dostať. Hurá! V roku 2008. Georgy Delianidi bol nájdený. Žije v Grécku. Hovorili sme po telefóne. Ukázalo sa, že sedem z nás odišlo do záloh pred nami. Išli domov a my sme odpálili rakety a torpéda. Keď sme odchádzali, odfotili si náš odchod. Toto je klasika. Preto s Georgovým dovolením zverejňujem tieto obrázky nižšie.

Ponorka K-85 v malej lopatke základne Zapadnaya Litsa. Funguje „ľavý malý chrbát“. Som vo veliteľskej veži pri telegrafoch. Opúšťame mólo. Kotviaca posádka ukladá kotviace laná pochodovým spôsobom.

Kapitánsky mostík ponorky K-85 zľava doprava: kapitán navigátora tretej pozície Bardin; stojí veliteľ člna - kapitán druhej hodnosti Sklyanin; prvý dôstojník, kapitán druhého stupňa Kurkin, v polosede.

Prvá skupina demobilizovaných október 1966 zľava doprava: predák skupiny elektrikárov Georgy Delianidi; lodník Misha Kolodiy; chemik-sanitárny inštruktor Volodya Chodakovskij; lodný kuchár Alfred Kasparans; majster skupiny Cherevan diesel; predák dieselovej skupiny Krat; tímový seržant Kuznecov. Pozrite sa na tváre týchto ľudí. Chránili mier v našej krajine počas studenej vojny. Títo ľudia si splnili svoju povinnosť, tak ako si ju plnili ich otcovia v štyridsiatych rokoch. Vďaka Bohu, že nebola vojna, ale keby bola. Ale história nepripúšťa konjunktívnu náladu. V pozadí ponorkový nosič rakiet, chvostové číslo 190, odchádza na odpálenie rakiet a torpéd.

Chlapi sa navždy lúčia so svojou loďou.

Rozlúčka so Slovanmi. Cestujúci ponorkový raketový nosič K-85 odchádza na odpálenie rakiet a torpéd. Kotviaca posádka bola postavená. Velitelia osádky kotvenia na prove a na korme hlásia, že kotvenie je ukončené, vyväzovacia takeláž bola odstránená na štandardné miesta. Teraz bude nasledovať príkaz: "Ukotvenie posádky dole."

Kapitola 17 Autonómia

Autonómny

Všetky. Čas nadišiel. Odchádzame vykonať bojovú misiu – plavbu na veľké vzdialenosti – „Autonómna“ alebo „Bojová povinnosť“. Dva týždne pred odchodom na more - lekárska komisia. Ak sa sťažujete – je vám zle alebo sa necítite dobre – odpíšu vám a namiesto vás zavolajú špecialistu vášho profilu z inej posádky. Toto sme nemali, iba námorník Chernyak bol presunutý na politické oddelenie (napísal som, že bol baptista), námorník Kravets bol preložený do inej posádky. Deň pred odletom dôkladne kontrolujeme vybavenie. Večer mi a Genovi Erokhinovi zavolal predák štartujúceho tímu Vanya Smagin. "Chlapci, môj zadný pár kontajnerov sa nedvíha," povedal. Tu si musíme vysvetliť, čo je zadné párovanie kontajnerov. Nádoba je oceľový valec, steny z tridsaťpäťmilimetrovej ocele, priemer dva metre, dĺžka pätnásť metrov. Dve hermeticky uzavreté viečka. Vnútri nádoby je umiestnená raketa. Dva takéto kontajnery sú navzájom spojené palubou. Celá konštrukcia je zdvihnutá hydraulicky o pätnásť stupňov vzhľadom na horizont.

Ponorka projektu 651 so zdvihnutou prednou a zadnou raketou.

Na lodi sú dve takéto dvojičky, jedno pred veliteľskou vežou, druhé za veliteľskou vežou. V čase, keď nám Váňa volal, už boli v kontajneroch rakety a nie cvičné, ale bojové, keďže sme museli ísť do autonómnej oblasti. Čo robiť? Kto je vinný? Nie je čas premýšľať. Ako nadrotmajster mužstva som sa hlásil u veliteľa. "Takže! Idem spať! Ráno nahláste riešenie problémov,“ počul som ako odpoveď a čo som mohol počuť? Na odolnom tele, v oblasti hydraulickej jednotky, je poklop, ktorý však nie je otvárací, ale je to plech z tridsaťpäť milimetrovej ocele, pritlačený k odolnému telu tridsiatimi čapmi s priemerom dvadsať milimetrov každých sto milimetrov. Medzi poklopom a odolným trupom je samozrejme tesnenie. Poklop bol otvorený. Spustil som sa do hydraulickej jednotky s listom bieleho papiera. Vanya uvoľnil tlak z opuchu - pohyboval som listom okolo spojov hydraulických potrubí, neviditeľný prúd vretenového oleja narazil na list papiera a zanechal na ňom mastné šmuhy. Prasklina v tvrdej hadicovej armatúre. Vanya našiel rovnakú hadicu v zipse (súprava náhradných dielov). Nahradené. Na povel sa pomaly a slávnostne zdvihli z kontajnerového priestoru. Pre kontrolu sme otvorili veká nádob, tie sa tiež otvorili hydraulicky. Keď sú veká otvorené, z kontajnerov vykúkajú riadené strely s ostrými hranami - hrozba pre nepriateľské lietadlové lode. To je všetko, problém je vyriešený. Teraz musíme pripevniť poklop. Sme si vedomí toho, že ak túto prácu robíme zle, je to ohrozenie života celej posádky. Naskrutkujeme matice na čapy, utiahneme ich nohami oprenými o seba. Začína sa svietiť. „Súdruh veliteľ! Porucha je odstránená!“ hlásim veliteľovi. "No dobre," počujem ako odpoveď. Veliteľ ide na centrálny post. „Bojová výstraha! Kotviaca posádka hore! Zostaňte na svojich miestach! Volnov na veliteľskú vežu pre telegrafy!“ Ideme do autonómie na tri mesiace. Tridsať dní k Stredozemnému moru, tridsať dní späť, zvyšok je za bojovú povinnosť – vypásť nepriateľskú lietadlovú loď, jednou z úloh je zaznamenať hluk jej vrtúľ, aby torpéda tých, čo idú po nás, neminuli . V prípade nepriateľstva je v trezore veliteľa balíček a rádio špeciálne pre takúto udalosť.
Zvykáme si na táborový život. Na lodi je trojzmenný systém, čo znamená, že posádka je rozdelená na tri zmeny. Načasovanie každej zmeny je tiež rovnaké. Tri raňajky každé štyri hodiny, tri obedy, tri večere. Trikrát kino. Filmovému projektoru velil námorník Katanukhin, v civile bol premietačom. Smena sa zhromažďuje po večeri v prvom kupé: "Katnukhin, poďme do filmu!" Filmový projektor začal cvrlikať. Čapajev sa objaví na obrazovke natiahnutý cez kryty lukových torpédometov, rúti sa na svojom bielom vojnovom koni do útoku za našu sovietsku vlasť. Namiesto filmového magazínu mal Katanukhin výber našich obľúbených miest z rôznych filmov.
O týždeň neskôr som sa zobudil na silný hluk. Zdalo sa, akoby niekto udrel do trupu člna obrovským perlíkom. Loď bola na hladine a bola búrka. Hukot bol taký, že som usúdil, že nás nepočuje len protiponorková obrana NATO, ale aj Moskva. Ukázalo sa, že voda odtrhla vchodové dvere do veliteľskej veže ľahkého trupu a ona, visiaca na jednom závese, narazila na vlnu o ľahký trup a voda odrezala oceľové zábradlia paluby ako a nôž. Dvere boli zviazané zásuvkou a zaseknuté páčidlom. Nič nepomáhalo. Po nejakom čase sa opäť zlomila a narazila do tela. Veliteľ volal Lyosha Shcherbakov, hlavné miesto držania.
Bol to svalnatý, podsaditý chlap. Na ľavej ruke, od ramena k ruke, mal tetovanie: „Lesha, miluj toho, kto ťa miluje. Lyosha ma naučila život. Faktom je, že prvý dôstojník, ako mal, celý čas chodil po lodi, karhal všetkých za neporiadok a robil to veľmi urážlivo pre tých, ktorých napomínal. Lyosha mal službu. Svedomito sedel vo svojej skerry medzi potrubiami a ventilmi a čítal knihu. Prvý dôstojník, ktorý videl túto hanbu, s kliatbami a výčitkami vytrhol Lyoshovi knihu z rúk a chcel odísť, ale Lyosha pokojne spustil jedno z výsuvných zariadení, chvalabohu, že ich je na centrálnom stĺpe dosť. A cesta k odchodu náčelníka sa stala zložitejšou. "Vráťte knihu späť," povedal Lyokha ticho. Hlavný kamarát odložil knihu so slovami: „Ukľudni sa, babka, upokoj sa. Lyokha zdvihol zaťahovacie zariadenie. Toto bol koniec incidentu. Preto, keď som sa s Lyokhom podelil, že ma starší kolega rozčuľuje, Lyokha pokojne povedal: „Skúšal si ho poslať? Čoskoro pri ďalšej demontáži som to urobil. Ako odpoveď som počul: "Ukľudni sa, babka, upokoj sa." Odvtedy sme sa s prvým kamarátom stali priateľmi. Stalo sa, že sme boli v rovnakom čase na stráži na moste. Prvý dôstojník sleduje, prechádza poklopom na spodnú palubu tretieho oddelenia a kričí: "Max!", "Čo!" - odpovedám. "Ideš strážiť!" kričí prvý kolega. "Idem! Obliekam sa!" zakričím na to. Prvý kamarát odchádza. V blízkosti rebríka z dolnej na hornú palubu je bojové stanovište pre dôstojníka bojovej hlavice-2. Mladý dôstojník Orlov má dnes službu. Jeho tvár vyjadruje extrémne prekvapenie. Kapitán druhého stupňa je pre neho kariérnym snom a pozícia staršieho asistenta veliteľa nedosiahnuteľnou úrovňou. „Seržant major. Je tvoj prvý priateľ príbuzný?" - pýta sa ma. "Drahý strýko, stalo sa, slúžime na tej istej lodi," odpovedám.
Veliteľ teda volá Lyosha. „Vezmi si pár námorníkov, dláto a kladivo. Odrežte tento pánt do pekla a hoďte dvere cez palubu." A tak aj urobili. Teda. V Severnom mori (neviem súradnice) na dne sú naše dvere z ľahkého trupu veliteľskej veže ponorky K-85.
Ponorka je uzavretý priestor. Keď som bol odvodený, myslel som si, že podobne ako v Nautile budem môcť cez okienko obdivovať podmorský svet. Nech je to akokoľvek, na bojových ponorkách nie sú žiadne okienka. Kam ideme, kam? Sláva Pánu, politický dôstojník (zástupca) nás zhromažďuje v prvom kupé na politické hodiny a hovorí nám, kam ideme a kam ideme. Z jeho rozprávaní sa dozvedáme, že musíme prekonať líniu NATO ASW (protiponorková obrana) – Anglicko, Faerské ostrovy – Island. Na tejto línii priamo hliadkujú ponorky NATO a ich protiponorkové lietadlá. Prebieha monitorovanie severného námorníctva ZSSR vstupujúceho do Atlantiku. V prípade odhalenia sovietskej ponorky zhadzujú lietadlá NATO samohybné akustické bóje, ktoré sú viazané na hluk vrtúľ vašej lode a je dosť ťažké sa ich zbaviť. Letectvo prichádza každé ráno a na našej rádiovej frekvencii oznamuje v ruštine: „Dobré ráno, začnime pracovať. Odhodí viac akustických bójí. Je pravda, že majú osemhodinový pracovný deň v dvoch zmenách a keď večer odlietajú, povedia: „Dovidenia, uvidíme sa zajtra.“ Tak či onak sa informácia, že ste boli spozorovaný, dostane na hlavné veliteľstvo našej flotily a vy dostanete rádiovú správu „Úloha nie je dokončená. Posádka zomrela. Vráťte sa na základňu." Ďalej po návrate na základňu prebehne debrífing kampane s organizačnými závermi.
Deň alebo dva chodíme s najmenšími pohybmi, manévrujeme. V noci vyplávame na povrch, aby sme dobili batérie. Dieselový motor hučí, zdá sa, že NATO všetko počuje. Ale nie, prekonali sme protiponorkovú obranu NATO (ASD) a postupujeme prudko na juhozápad smerom k Španielsku. Pri príležitosti prekonania PLO je sviatok. Politický dôstojník organizuje amatérske predstavenia, námorníci spievajú piesne, ktoré sa vysielajú na Kaštane. Objavujú sa básne:
Pri Faerských ostrovoch
Nie za dobré skutky a slová
Strýko Sam nainštaloval PLO
Bez ohľadu na Červenú flotilu
Tak ťa nesklameme
Flotila, z ktorej častica
PLO prekonajme to prefíkanejšie ako líška
Utri strýkovi Samovi ráno nos.

Poslanec organizuje športový festival. Mládež ťahá povraz, priedel medzi druhým a tretím kupé je otvorený. Medzi priehradkami je natiahnuté lano. Námorníci z druhého oddelenia ťahajú k sebe, námorníci z tretieho oddelenia k sebe.

Zdá sa, že ide o dvere v priečke medzi druhým a tretím oddelením.

V horúčave si námorníci opierajú nohy o prístroje. Nemohol som to vydržať: „Súdruh kapitán tretieho stupňa! Ak sú nástroje rozbité, hneď ako pôjdeme ďalej, utopíme sa." Poslanec zahanbene dáva povel zastaviť preťahovanie lanom. Ide do šiesteho oddelenia. Je tam nasávací ventil paliva. Veľký a hustý. Poslanec organizuje súťaž, kto dokáže na tomto ventile urobiť najviac príťahov.

Ventil je na strope (v hornej časti strechy odolnej karosérie), sací ventil paliva je však niekoľkonásobne väčší, ale aj tento je v poriadku.

Predák Krat sa plazí z nákladného priestoru: "Súdruh kapitán tretieho stupňa, ak vytrhnete ventil, utopíme sa." Ventil, samozrejme, nemožno vytiahnuť, ale nemožno žartovať s otázkami prežitia a prevádzky nástrojov a mechanizmov na lodi. Poslanec bol vo všeobecnosti veľký vynálezca. Prišiel s rozhlasovými novinami „Poďme bojovať proti nenávidenému nepriateľovi!“ a slovo „nepriateľ“ sa v smolenskom dialekte vyslovovalo cez „ge“. Každú večeru, len čo sme si sadli za stôl, sa zapol „Kashtan“ a veselý hlas zástupcu vysielal: „Začíname rozhlasové noviny ponorky K-85 „Poďme bojovať proti nenávidenému nepriateľovi !“ Tím spolu s nepriateľom začal nenávidieť „Kashtan“. Prišiel ku mne Vadik Litvenenko: „Súdruh majster. Môžeme dať jednosmerný prúd do zásuvky, do ktorej pán poslanec zapojí magnetofón, magnetofón vyhorí, rozhlasové noviny nebudú.“ "Chlapi! Si šialený? Požiar v kupé! A dokonca autonómne! Je zakázané". „Súdruh nadrotmajster! Peťa Hawkmotha s hasiacou hadicou položíme k predelovým dverám druhého oddelenia, on okamžite všetko uhasí." Neviem, ako sa to stalo, ale jedného pekného dňa zapol politický dôstojník magnetofón pred večerou a jeho napájací transformátor začal dymiť. Zástupca vyletel z kabíny: "V kupé je požiar!" Petya Brazhnik vtrhne do kupé a v rukách drží delo s hasiacou penou. Vláme sa do kajuty politológa, magnetofón prikryje penou a nešťastnou náhodou skončí v politickej posteli, na jeho saku a všade naokolo. Kabína je stiesnená a musíme konať rýchlo. "Všetko jasné!" - nikto ani nestihol zareagovať. Podľa Kashtana, hrozivý hlas veliteľa: "Kapitán tretej hodnosti Shipenko, poď ku mne!" Poslanec vbehne do tretieho kupé. Veliteľ je v kabíne. "Súdruh veliteľ," hlási: "magnetofón vyčerpal svoju životnosť!" Veliteľ unavene pozrel na politického dôstojníka: „Námestník, už ste otrávili celý tím,“ povedal. S hrôzou som si myslel, že bude vyšetrovanie a že sa to pre mňa a chalanov ešte zhorší. Záležitosť sa skončila nečakane. Za zručné činy počas požiaru v oddelení dostal Petya Brazhnik desať dní domácej dovolenky.
večera. Veliteľ, ktorý šetrí sladkú vodu, vám umožňuje umývať sa iba ráno a sprchovať sa raz týždenne. Pred obedom obchádza loď lodný lekár Nikolaj Nikolajevič Korol s miskou naplnenou alkoholom, v alkohole plávajú kúsky nasekaného obväzu. Kolja pomocou pinzety vyberie z misky kúsky gázy namočené v alkohole a každému z nich podá jednu. Takto boli vynájdené hygienické vložky, ale Kolya za tento vynález nedostal cenu.
Kráčame po Španielsku. S mojou predstavivosťou v snoch vidím buď býčie zápasy, alebo španielsky tanec. Akustika hlási: "Súdruh veliteľ, z pravoboku je stabilný signál sonaru." Bodkovaný! Manévrujeme, ideme hlbšie, prichádzame hore – bezvýsledne. O incidente informujeme rozhlas v Moskve. Len tak, prirodzene, do Moskvy. Ona, moja drahá, vždy pomôže, vždy pomôže. Odpoveď na seba nenechala dlho čakať: „Americká pobrežná hliadka testuje nové výkonné sonary, ale pomer signálu k šumu v signáli odrazenom od cieľa na také veľké vzdialenosti je taký, že pri pobreží Ameriky čo sa deje pri pobreží Španielska, samozrejme nedokážu nič rozlíšiť “
Ukľudni sa. Poďme na Gibraltár. Dostať sa cez túto úžinu je náročná úloha, je úzka a na španielskom pobreží je americká základňa Rota. Šírka prielivu je 14-44 km, dĺžka - 65 km, maximálna hĺbka 1181 m Sonary základne Rota zachytávajú a zaznamenávajú všetko, čo prechádza z Atlantiku do Stredozemného mora a späť.
Centrálny post. Nástroje vydávajú pokojný zvuk a občas zaznejú príkazy. Zrazu! Hlasný buchot vo veliteľskej veži. Výkrik muža. Poslanec letí na centrálny stĺp ako kameň po kolmom rebríku. veliteľ divízie Pirozheniko. "Bol zabitý muž!" - kričí. Za veliteľom divízie zostupuje do kupé kormidelník-signalista Toiva Ushtal. Tvár je krvavá, pravá ruka visí. Oddelenie je naplnené krikom zraneného zvieraťa.
Priedel medzi centrálnym a tretím oddelením bol vybitý, ale počul som ten krik. Na chvíľu sú všetci v šoku. Sám Toiva prechádza cez tretie kupé do druhého k lekárovi. V druhom ho vyzdvihne Nikolaj Nikolajevič. V priebehu niekoľkých minút sa dôstojnícka ubytovňa zmení na operačnú sálu.

Učebňa, v ktorej dôstojníci obedujú, sa v prípade potreby mení na operačnú miestnosť. Nad stolom sú viditeľné bodové svetlá, ktoré osvetľujú operačný stôl.

Veliteľský príkaz: „Ľahni si na tekutú pôdu (vrstva vody s vyššou slanosťou). Tým je v úplnom tichu. Pripravte sa na operáciu." Čo sa stalo? V veliteľskej veži, napravo od miesta riadiaceho signalistu, je špeciálne navrhnutý valec na čistenie stlačeného vzduchu. Ako filter bola použitá sklená vata a sústružnícke triesky. Ako vyšetrovanie ukázalo oveľa neskôr, na uzávere valca bola vnútorná skrytá trhlina. Prišiel čas a veko sa odtrhlo.

Vzduchový poistný ventil vyzerá, ako keby bol roztrhnutý na veliteľskej veži.

Celý obsah valca vybuchol. Sklenená vata zasiahla Toivu do tváre. Poškodené kapiláry na tvári. Preto som mal po celej tvári krv. Mal však šťastie, podarilo sa mu inštinktívne zavrieť oči. Moja ruka bola vážne zranená. Dve zlomeniny, zrejme sa nešťastné viečko dostalo do ruky. Otočné žetóny zasiahli hruď zdola nahor. Ležali sme na tekutej pôde päť hodín. Nikolaj Nikolajevič, ktorý nastavil zlomeniny a nasadil dlahy, opatrne vytiahol hobliny z kože na hrudi. Po operácii bola Toiva uložená do postele v kabíne Nikolaja Nikolajeviča. Prirodzene, hlásili sa do Moskvy. Moskva rýchlo zareagovala. Rádiogram odpovede hlásil, že pri vstupe do Gibraltáru (súradnice boli uvedené) nás bude čakať sovietska loď - hydroprieskumné plavidlo, ktoré vezme na palubu zraneného námorníka. Požiadali o odovzdanie jeho fotografie spolu s Toivou. Zvyšné dokumenty nie sú potrebné, nie sú s nimi žiadne problémy.
Noc. Pri Gibraltáre sa pri jeho prechode zhromažďujú karavány obchodných lodí. Pozeráme sa na tento obrázok cez periskop. Všímame si plavidlo so siluetou a identifikačnými znakmi podobnými hydraulickému prieskumnému plavidlu. Opúšťa karavánu a mieri na západ. Ideme za ním. Keď karavány tvoriace sa pri Gibraltáre miznú za horizontom, vynárame sa my. Dve tmavé siluety lodí pomaly kĺžu po vode. "Odkiaľ si?" - v ruštine hydraulický prieskumník neznesie ticho. "Zdaleka!" - po rusky odpovedá veliteľ. „Ak máte bukov deväťdesiat. Priblížte sa na pravoboku,“ hlási hydraulický prieskumník. Neodvážili sa kotviť. Rozbúrené more to nedovolilo. Dohoda bola takáto: Toiva bola priviazaná k nosidlám. Štyri vrhacie konce boli priviazané k rukovätiam nosidiel. Dve predné boli poslané do hydraulického prospektora, dve zadné si nechali pre seba. Na hydraulickej prieskumnej lodi sme vybrali kotviace laná, tie sme natiahli do napätia. Takže Toiva bola odvezená na hydraulickú prieskumnú loď bez toho, aby bola spadnutá alebo zasiahnutá.
Nedá sa nič robiť, musíme vstúpiť do Stredozemného mora. Prijímame rádio: „O „X“ hodinách „X“ minút, na súradniciach „X/Y“ sa vytvára obchodná karavána ZSSR na prechod cez Gibraltár. Plavíte sa v hĺbke „H“ pod konvojom rýchlosťou päť hodín a päť uzlov.
A tak aj urobili. O päť hodín neskôr prudko na juh „Urgentný ponor! Plnou rýchlosťou vpred! Prešli sme cez Gibraltár. Počas komunikačného stretnutia s Moskvou neboli žiadne pripomienky.
Sme v Stredozemnom mori! Krása! Teplé a vlhké. V noci sa vynárame na povrch, aby sme dobili batérie; planktón zanecháva za kormou takú jasnú svetelnú stopu, že sa zdá byť viditeľný z Mesiaca.
Prvýkrát loď projektu 651 vstúpila do Stredozemného mora. Pri tejto príležitosti je opäť sviatok. Podľa „Kashtan“ pre celú loď, s gitarou, známa, parafrázovaná pieseň.

Unavený z rozprávania a hádok
A pozri sa do unavených očí
V ďalekom modrom Stredomorí
Naša loď dvíha kotvy.

Kapitán druhej hodnosti Sklyanin
Vyšiel som na more bez čakania na deň,
Zdvihnite okuliare na rozlúčku
Mladé kyslé víno.

Pijeme zúrivým a vzpurným,
Pre pripravených centový komfort.
Jolly Roger sa vznáša vo vetre
Flintove vnúčatá spievajú piesne

Som v strehu. Prístroje vykazujú zvýšenú vlhkosť v pravej zadnej nádobe. Hláste sa na centrálnom poste. Riešenie: "V noci zdvihnite nádobu, otvorte viečka a zistite." Gena Erokhov a ja kontrolujeme tesniaci krúžok veka nádoby. Tu - guma je roztrhnutá. Buď sa zachytil drôt, alebo niečo iné. Ale nie je čas špekulovať o dôvodoch, prídeme na to neskôr. Teraz po hlave do priehradky, nájdite náhradné tesnenie. Nájdené. Priemer veka je dva metre. Kovová obruč, ktorá drží tesnenie, je priskrutkovaná na miesto každých sto milimetrov. Odstránili obruč a odstránili tesnenie. Namontovali nový, no ten bol viac ako potrebný. Hlásiť sa na moste - ticho ako odpoveď. Nič na práci. Vezmem nôž na topánky a klinom prerežem tesnenie. Oblasť spoja prekryjem vlhkou gumou. Nádoba je zatvorená, zapaľovacia sviečka je spustená. Zariadenie na zaznamenávanie vlhkosti v nádobe ukazuje normu.
Dorazil na cieľové námestie. Teraz sú vaše uši otvorené. Akustika zaznamenáva hluk vrtúľ nepriateľskej lietadlovej lode. Veliteľ hlavice-4, nadporučík Valery Petrovič Krikun, natáča všetko, čo je viditeľné cez periskop. Ale tu je problém! Cez periskop nie je vidieť takmer nič. Optika sa potí. Stále nemôžem pochopiť fyziku toho, čo sa stalo. V severných zemepisných šírkach periskop fungoval dobre a nepotil sa. Ešte lepšie by to malo fungovať v subtrópoch. Nie, vlhká vrstva pokrýva sklo. Takmer nič nie je vidieť. Rozhodli sme sa ju vysušiť. Začali fúkať vzduchom prechádzajúcim cez silikagél (absorbér vlhkosti), ale bez výsledku. Potom niekto navrhol: "Musíme zohriať vzduch." Zahrialo sa, žiadny výsledok, znova sa zahrialo, to isté. Keď bola ešte nahriata, praskla sklenená čiapočka zakrývajúca optiku. Voda sa nahrnula do periskopu. Okamžite vyplávali na povrch. Vďaka Bohu, že nás nezbadali. Nejako sa podarilo obnoviť pečať. Incident. Sú povinní sa hlásiť v Moskve. Veliteľ sa dlho háda so zástupcom. veliteľ divízie, ako a kedy sa hlásiť. Veliteľ chce dokončiť bojovú misiu za každú cenu. námestník Veliteľ divízie kladie dôraz na bezpečnosť plavby.
Rádiogram je preč. Čakanie na odpoveď. V Moskve sa okamžite rozhodli neriskovať. Dostávame rádiogram: „Vráťte sa na základňu. Na povrchu." Neskôr nám povedali, že Moskva sa spýtala závodu a ústredia v Zapadnaya Litsa: „Koľko majú periskopov?
Nič na práci. Naliehavo opúšťame služobný priestor. Vyplávame na hladinu a smerujeme k Gibraltáru. Vztýčili sovietsku vlajku, ale bola malá. Veliteľ prikázal pozrieť sa za horizont. Na obzore sa objaví loď alebo lietadlo - naliehavý ponor. Nahlásil som poruchu antény a dostal som súhlas na opravu.

Predná časť veliteľskej veže je nasadená na pozíciu sledovania riadených striel. Zaostrovacie pole s prijímacou jednotkou antény Argument je viditeľné. Zaťahovacie zariadenia sú viditeľné nad kormidlovňou. Druhý, od predku po kormu, je periskop.

Gena Erokhin a ja sme si vzali so sebou každý matrac, otočili anténu smerom k jasnému slnku a ľahli si na ňu, aby sme pozorovali more a oblohu.

Argument anténa na sledovanie riadenej strely. Fotografia z ponorky K-77, ktorá sa stala múzeom v USA.

Stále som sa pozeral smerom k Afrike. Počul som už o tom-tomoch afrických kmeňov. Chlapci bez hliadky sa vyhrnuli na palubu. Chytili lietajúcu rybu, ktorá na ňu spadla. Ryba je ako ryba, ale na chrbte má krídla ako vážka, prirodzene úmerné veľkosti ryby. K večeru začalo slnko zapadať pod obzor. More sa trblietalo všetkými farbami dúhy. Ani som nešiel na večeru, bolo to tak krásne.
"Urgentný ponor!" Moskva to vyriešila. Zaznelo rádio: "Pokračujte v misii podľa uváženia veliteľa." "Hurá!" Úloha nie je narušená, otáčame sa a plnou rýchlosťou sa vraciame do služobného priestoru.
Prvá bojová zmena v prvom oddelení. Niektorí sú na poschodovej posteli, iní na palube. Sedíme a počúvame, ako poslanec bojoval. veliteľ divízie A bojoval v roku 1945 s Japoncami. Išli na túru. Ľahli si na dno a čakajú, kým okolo prejde nepriateľská loď. Čakali a čakali, a keď sa vynorili na komunikačnú reláciu, povedali im: „Japonsko kapitulovalo. Vojna sa skončila." Nepočuli sme, čo sa stalo ďalej - "Núdzový alarm!!!" Námorník cíti, kedy ide o núdzové cvičenie a kedy nie o cvičenie. Porucha systému „Granite“, ktorý ovláda horizontálne hĺbkové kormidlá. Orezať nos. Kĺžeme hlbšie a hlbšie. V okamihu som na svojom bojovom stanovišti. Ruky chytili zariadenie na riadenie letu rakety. Pohľad na hĺbkomer umiestnený vľavo.

Hĺbkový merač

Šíp nie je veľmi rýchly, ale ani pomaly sa zakráda hlbšie. Odolné telo začne stláčať tlak vodného stĺpca. Korok, ktorým je odolný korpus zvnútra vystlaný, začína praskať. Nebál som sa o seba. S hrôzou som si predstavoval ten obraz: Moskva, dom, zvoní zvonček bytu, poštár nosí domov pohreb. Čo bude s mamou? sestra? Otec?
Vďaka Bohu! Kormidelníci ručne vyrovnávajú kormidlá. Loď pomaly, ale isto zaujme vodorovnú polohu. Nehoda trvala sekundy, no počas týchto sekúnd sme spadli z päťdesiatich na stopäťdesiat metrov pod vodou.
Život nabral svoj smer. Sledujte, spite, odpočívajte. Keďže loď má trojzmennú zmenu, v druhom kupé je len jedno lôžko pre troch. Ako mnohí som to mal jednoduchšie. Medzi dve zariadenia som na palubu položil krabice so zipsom (náhradné diely), prikryl ich matracom, zavesil plachtu na vchod a bola z toho malá, ale útulná kabínka. Na zariadení dokonca visel obrázok. Na lodi nie je kde prať, a tak posádka dostane na týždeň posteľnú bielizeň a spodnú bielizeň. Po týždni sa špinavá bielizeň vloží do plastového vrecka. Balast je umiestnený vo vreci a celá vec je vystrelená cez palubu cez Duk (malú torpédometu) nasmerovanú na dno. Na večné uskladnenie na dne oceánu. Tiež sa likviduje odpad.
Zobudil som sa na príkaz „Núdzový poplach, nepribližujte sa k prepážke prvého oddelenia, vytvoril sa protitlak.“ Mozog, ktorý je v polospánku, je pomalý, ale zistí: "Spätný tlak znamená, že je tam diera, čo znamená, že ju našli a vyrazili." V skutočnosti, ak nie je vojna, námorníci na celom svete chápu, že ich povolanie je už smrteľné, a navzájom sa neutopia. Aj keď v teritoriálnych vodách krajiny nájdu loď niekoho iného, ​​hliadkové lode vrhnú hĺbkové nálože, ale tesne okolo, len aby ju vyhnali z teritoriálnych vôd a je to. Ukázalo sa, že nehoda spočívala v tom, že v prednom kryte Duka bol zaseknutý papier, ktorý nejaký chytrák nedal do igelitovej tašky, ale jednoducho do Duka vhodil. Podľa zákona fyziky, ak vytvoríte tlak rovný vonkajšiemu tlaku, voda nebude prúdiť do oddelenia. Využitím tohto zákona bol Duk otvorený a papier vytiahnutý.
Teraz slúžim štyri roky. Po príchode z autonómie - demobilizácia. Potrebujem si niečo doniesť z práce domov. Existuje niekoľko plechoviek sušeného barana (sušená ryba). Čo ak ušetríte na listoch? Veď sa rozdávajú každý týždeň a dva týždne budem spať, ale domov si prinesiem šesť sád. Spím vo svojom skerry a mám alarmujúci, dokonca hrozný sen. S otcom sa prechádzame po Vvedenskom (nemeckom) cintoríne v Moskve. Mama mojej matky, moja stará mama, je pochovaná na tomto cintoríne. S otcom kráčame po rôznych uličkách a nemôžem sa s ním stretnúť. Je horúco, dusno. Vyskočím z postele a mám pocit, že stojím po členky v motorovej nafte. Faktom je, že pri potápaní, aby nedošlo k rozdrveniu nádrže, je palivo (nafta) vytlačené morskou vodou do expanznej nádrže. A ak včas neotvoríte ventil potrubia, ktorým prechádza palivo do expanznej nádrže, motorová nafta pôjde priamo do komory cez núdzový odvzdušňovací ventil. A tak sa aj stalo. Strážca ponor prespal, ventil prívodu paliva do expanznej nádrže bol zatvorený a motorová nafta išla do priestoru. Alarm zapol hlavné drenážne čerpadlo a motorová nafta bola odčerpaná z kupé pomocou mojich plachty, ktorú som chcel priniesť domov. Takže loď vo mne zabila roľnícky smäd po hromadení.
Čas vypršal. Čas ísť domov. S pocitom splnenej povinnosti odchádzame do základne. Sme už skúsení námorníci. Prechádzať Gibraltárom pod konvojom obchodných lodí je hračka. Ďalej na sever, severovýchod. Poďme cez NATO OOP a potom je to čo by kameňom dohodil domov. Štyridsať dní takmer bez incidentov. Pri prístupe k pôvodným vodám sa veliteľ rozhodne vynoriť sa a ísť na povrch. Je búrka. Som na moste nad veliteľskou vežou. Oblečený v kanadskom oblečení - nohavice z medvedej kože takmer ku krku, na vrchu je bunda z rovnakej kože s kapucňou, ktorá sa zapína na zips. Po rozopnutí zipsu získate veľký kožušinový golier ako námornícky. Hasičský opasok, ktorý ma obklopuje, je pripevnený reťazou k zábradliu mosta. Nedá sa inak, zmyje ho vlna. Neopísateľná krása. More stojí na konci. Loď sa kĺže po vlne ako sane dolu kopcom. Na konci hory sa týči nová hora. Loď do nej narazí a zamrzne, keď ju dieselové motory ťahajú nahor pomocou dieselových motorov a gravitačná sila ju valí z vlny dole. Vlna pomaly dvíha loď a dvíha ju na hrebeň. Na hrebeni sa vrchol hory vody preháňa cez loď ako špic biča. Cez most sa valí vlna. Zhlboka sa nadýchnem, zohnem sa a zakryjem si tvár rukami v obrovských palčiakoch. Vlna zapadá zo smeru slnka. Slnko svieti cez vlnu. Loď v diere medzi dvoma vlnami. Vlna, cez ktorú presvitá slnko, je zeleno-modrá, s bielym lámačom na vrchu. Krása na celý život. Loď - päťposchodová budova - je škrupina v priepasti zúriaceho živlu. Aké má dieselové motory a vrtule? Vládne tu Poseidon, boh morí a oceánov. Len pre tieto krátke hodiny búrky v Severnom mori stálo za to vzdať sa štyroch rokov služby.
O deň neskôr búrka ustúpila. Snažíme sa ponoriť. „Núdzový alarm“ - pri potápaní sa zasúvacie zariadenie - RDP (dieselová prevádzka pod vodou) nezatvára. Toto zariadenie pripomína potápačský šnorchel. Ventil na jeho hornej časti sa uzatvára pomocou plaváka, ktorý sa pri ponorení potápača vznáša a uzatvára dýchaciu trubicu pred vniknutím vody.
Veliteľ volá troch námorníkov: dieselových operátorov Cherevana a Shipovského, operátora útora Shcherbakova. Úlohou je, aby sa loď ponorila do hĺbky rozšíreného RDP. Skupina námorníkov na nafukovacom člne v neoprénových oblekoch sa priblíži k ventilu RDP a uvidí, čo je na ňom zlé, a ak je to možné, opraví to. V prípade, že priletia lietadlá NATO, loď odíde, ale my sa po vás vrátime. Vďaka Bohu! Lietadlá NATO neprišli. Chlapi našli vo ventile starú vystuženú bundu. Niekto to hodil medzi odolný a ľahký trup. Plávala a plávala, no bola vcucnutá do RDP ventilu. Následne, keď bol veliteľ a ďalší ocenení za túto kampaň, na chlapcov sa nezabudlo.
Nad Západným lýceom znie pochod Slavyanka. Sme pozdravení. Sme ako Arkharovci – niektorí v šiltovej čiapke s bielym topom, niektorí vo vypchatom saku a čiernych klapkách na ušiach, niektorí v róbe a čiernej šiltovke, iní v uniforme. Príkaz nenadáva. Každý chápe, aký moment sa deje. Stojíme v slávnostnej formácii na palube plavebného ponorkového raketového nosiča K-85. Samozrejme, že sme šťastní, ale sme unavení. Veliteľ hlási veliteľovi divízie kontradmirálovi Egorovovi: „Úloha velenia vykonať bojovú misiu v Stredozemnom mori bola úspešne splnená. "Ďakujem za vašu službu!" - oslovuje nás kontradmirál. „Slúžime! Sovietsky! Union! - kričíme tak nahlas, že čajky odlietajú zo svojich domovov vo vtáčej kolónii pobrežných útesov.

Odvod personálu K-85 v roku 1962 Keď chalani fotili, bol som na dovolenke.

Preto hlavný poddôstojník Volnov M.I.

Budeme žiť na plávajúcej základni. Veliteľ zhromažďuje nás, staromilcov. „Chápem,“ hovorí, „prišiel čas, aby ste sa demobilizovali. Ale musíme dokončiť úlohu. Je potrebné viesť torpédovú a raketovú streľbu. Autonómnu navigáciu možno považovať za úspešnú len vtedy, ak sú úspešné torpéda a rakety.“ Slúžime Sovietskemu zväzu, takže aké otázky a pochybnosti môžu existovať? Úlohou číslo jeden je odovzdať vojenské zbrane. Munícia bojových torpéd a rakiet. V zálive Kislaya odovzdávame bojové rakety a nabíjame cvičné rakety. Torpéda tiež nahrádzame cvičnými. Všetky! Sme pripravení na každodennú pokojnú vojenskú prácu.
Ďalší výlet do Severodvinska. Úlohou je odpálenie torpéd a rakiet. Cvičné torpéda nabíjame rýchlo.

Najprv nabijeme lukové torpédomety,

potom kŕmiť.

Ukázalo sa, že odpálenie rakiet nie je také jednoduché. Nabité. Išli sme do určeného priestoru. Sprievodné lietadlo priletelo z blízkosti Kyjeva. Pripravujeme cvičnú raketu na štart. Prístroje ukazujú: "Elektronické zámky na (konvenčných) atómových hlaviciach sa neotvárajú." Letectvo čaká hodinu. K veliteľovi pristupuje špeciálny dôstojník s hlásením. „Súdruh veliteľ. Letci nám doručili kód, ale neviem ho rozlúštiť." Vypnúť svetlá. Išli sme preskúmať základňu. Ukázalo sa, že drôty na otváranie elektronických zámkov atómových hlavíc na pravej a ľavej strane boli pomiešané. Z Petrohradu priletel inštalatér – Volodya Zalit – robotník z baltského závodu. Všetko som opravil. O deň neskôr začali strieľať. Tentokrát všetko dopadlo dobre.

Štart rakety P-6 z lode Project 675. klasifikácia NATO „ECHO“. 651 projekt klasifikácie NATO „JULIETTE“ bol tiež vypálený.

Riadenými strelami boli vybavené nielen ponorky, ale aj hladinové lode. Nádherné! Pri vzlete otvorí svoje skladacie krídlo. Štartovacie práškové motory ho vyhadzujú z kontajnera, potom sa odopínajú, rovnako ako štartovací stupeň vesmírnej rakety.

Pohľad zozadu

Úlohy sú splnené, ideme domov do Zapadnaya Litsa. Pri opustení hrdla Bieleho mora - rádiogram: „V hrdle Bieleho mora sa našli plávajúce nemecké vojnové míny. Prestaňte sa pohybovať a unášajte sa až do odvolania." Zrejme zhrdzaveli káble, ktoré ich držia.
Musíme ísť domov. Poďme k veliteľovi. „Súdruh veliteľ, musíme ísť domov. Možno niečo takéto." Veliteľ sa rozhodne: „Poďme. Na moste sme postavili hliadku starobincov, ktorí potrebujú ísť domov. Pozrite sa všetkými štyrmi smermi. Akýkoľvek plávajúci objekt je alarm." Z oblohy sa valí dážď. Za letu mrzne a mení sa na lietajúce námrazy. Sople mi porezali tvár. Čo robiť? Nasadili sme si plynové masky. Studená guma sa prilepí na pokožku tváre. Nájdeme najväčšie plynové masky. Okolo tváre si omotáme šatku. Na moste stojíme najviac pol hodiny. Každú polhodinu zostúpi na centrálny stĺp monštrum. Kanaďanke trčí z kapucne plynová maska ​​s cencúľom na okuliaroch.
Prišli sme na základňu. Slávnostné stretnutie pri príležitosti ukončenia autonómnej plavby. Veliteľovi bol udelený Rád červeného praporu. Chlapci, ktorí opravili RDP, boli ocenení medailami. Veliteľ nás zhromažďuje. Ďakujeme za vašu službu! Ste medzi nami vážený ľud. Nezostáva nič, čím by sme vás mohli odmeniť.
A vďaka za to!
Velenie má vo večerných hodinách banket a odovzdávanie cien pri príležitosti ukončenia bojovej misie.

16. kapitola Obdobie pred Davonom

Predautonómne obdobie

Som na druhej dovolenke. Sestra Anya a otec sú neďaleko. Novinka 1966.

Dovolenka prebehla rýchlo a bez zvláštnych incidentov. Svetlana ma už vtedy podviedla. Stretli sme sa, samozrejme, že som bol nahnevaný. Podľa ženskej múdrosti, že cesta k srdcu muža vedie cez jeho žalúdok, mi dala domáci obed. Celá história nášho vzťahu sa však nedala nazvať romantikou. Bol to skôr rozmar. Prvýkrát som mal vzťah so ženou bez vzájomnej náklonnosti. A vďaka Bohu. Keby sme sa vzali, ani jeden z nás by nebol šťastný. Koniec koncov, je veľmi dôležité byť pochopený. Je dôležité, aby vznikli priateľstvá.
Mužské priateľstvo je iná vec, najmä námorné priateľstvo na lodi. Mal som priateľa Georgija Delianidiho, gruzínskeho Gréka. Nebol veľmi vysoký, ale kaukazský fešák, muž. Chrbát držal vždy rovný. Oči sú hnedé, nos mierne hrboľatý. V jeho očiach bola vždy dôstojnosť a trochu veselosti. Z nejakého dôvodu tam neboli fúzy. Keď sme išli spolu do služby na lodi, po určitom čase zazvonil telefón v treťom kupé: „Počúvaj, drahý! Poď, vyprážal som ražniči,“ povedal Georgy. Slúžil ako predák elektrického tímu na bojovom stanovišti v piatom oddelení. A v piatom kupé bola lodná galéra.

Zľava doprava ch. majster Gena Erokhov; náklady na umenie. prvý článok Georgija Delianidiho; ja

Lodná galéra je kráľovstvom nášho lodného kuchára Alfreda Kasparansa. Sme vďační Alikovi za „chutné a zdravé jedlo“ a vo všeobecnosti bol dušou tímu.

Stálo to veľa. Pravda, bohužiaľ, Dagestan Ivanov, syn riaditeľa väznice, skončil v Zhorovom tíme. Len čo sa Ivanov zdvihol nad palubu, keď vyliezol z nákladného priestoru, zaznel príkaz: „Ivanov, do nákladného priestoru! Neservisoval som všetky batérie, neutrel som olej všade,“ úbohý Ivanov sa opäť ponoril do nákladného priestoru. Georgy sa nám smial: „Chlapci! Vaše ruské dievčatá na vás nebudú čakať. Všetci sú takí. Tu na Kaukaze bude moja priateľka čakať, kým budem slúžiť.“ A veru, nečakala nás ani jedna a nielen dievčatá, ale aj manželky. Nikoho nesúdim, u nás to tak dopadlo. Vo štvrtom ročníku dostal Zhora list, že jeho priateľka utiekla s Rusom do Krasnodaru. Hrôzostrašný bol pohľad na Zhoru. Tvár je sivá, oči sú nahnevané. Nakoniec sa obrátil na politológa: „Pán poslanec, pustite ma na desať dní domov. Nájdem ich a zabijem!" Politik sa zľakol: „Georgy, ty si náš hlavný elektrikár, máme pred sebou bojové misie, ako ich bez teba zvládneme, nie, nemôžeš odísť. Naša loď je bojovou jednotkou flotily a vy ste bojovou jednotkou lode." Georgy sa zafarbil do fialova: „Tak počkaj na zástupcu, ja ťa prebodnem,“ povedal a tým sa reč o dovolenke skončila.
Dagestani Ivanov je tenký, drobný, ale šikovný chlapík. Aby ho Georgy príliš neuháňal, bol pridelený ako posol v dôstojníckej izbe. Všetko by bolo v poriadku, ale Ivanov si buď vytiahol spodky vysoko, alebo to bola vlastnosť vlastná jeho mužskému miestu, no toto miesto mu občas vykuklo zo spodkov. V trópoch, keď vám na lodi pri štyridsiatich stupňoch Celzia takýto posol, ktorý vám prinesie obed, nie je príjemným obrazom. Hneď ako „Kashtan“ oznámil „Tím na večeru, dôstojníci sú pozvaní k stolu“, Ivanov pravidelne nosil jedlo z kuchyne na stôl dôstojníka. V námorníctve existuje tradícia: najváženejšiemu dôstojníkovi sa podáva najväčšia kosť s mäsom (mosol) v mäsovej polievke. Alfred Kasparans, lodný kuchár, dal Ivanovovi pľuzgier. "Toto je pre prvého dôstojníka," prikázal zriadencovi. Ivanov zavolal staršiemu dôstojníkovi. Keď sa všetci najedli, Ivanov opatrne ukryl mosol v chladničke, na druhý deň ho zohrial a opäť podal prvému kolegovi. Na tretí deň je obraz takýto: Ivanov vyletí z ubikácie, nasledujú pľuzgiere, po ktorých nasledujú kliatby prvého dôstojníka. Chudobný Ivanov trpel v autonómnej oblasti v Stredozemnom mori na zápal slepého čreva. Lodný lekár Nikolaj Nikolajevič Korol ho operoval v ubikácii, ktorá je špeciálne navrhnutá na člnoch ako operačná sála. Operácia trvala viac ako hodinu, schválne sme ležali na tekutej pôde, aby sme sa nerozkývali. Prvý dôstojník nervózne kráčal po chodbe pozdĺž ubytovne a reptal: „Kolya si okrem zápalu slepého čreva odrezal polovicu oblasti, ktorá ho spôsobila. Ivanov ležal v kabíne lekára dva týždne. Ak tam nie sú žiadni pacienti, kabína lekára je kabína, a ak sú tam pacienti, je to ošetrovňa.
Hlavný dôstojník mi zavolal: „Volnov, musíme odprevadiť moju rodinu z Murmanska sem do Zapadnaja Litsa. Pôjdeš? "Áno Pane. Pôjdem, súdruh kapitán druhého stupňa." Santa Maria sa plavila zo Zapadnaja Litsa do Murmanska - buď veľká loď alebo malá loď. Volalo sa „Kirovobad“, ale prezývka bola „Santa Maria“. Vykonával ekonomické potreby, koho priviesť z pevniny, koho odviesť na pevninu, hodiť jedlo na základňu alebo niečo iné o domácnosti. Do Murmanska sme sa dostali dobre. Stretol som rodinu XO. Pozostávala z manželky, dcéry a syna. Nepamätám si, kto je starší a kto mladší. Žiadne šťastie na ceste späť. Bola hustá hmla a „Santa Maria“ kráčala len po brehu. To znamená, že kapitán videl breh, dobre poznal jeho obrysy, a tak pozdĺž brehu, pozdĺž brehu a prišiel do Zapadnaya Litsa. Šli sme asi dve hodiny v hustej hmle. Nakoniec sme vyšli na čistinku – štrbinu v hmle. Po úteku na čistinku sme si mysleli, že uvidíme pobrežie, ale videli sme lode nórskej pohraničnej stráže. To znamenalo, že sme už prešli svojimi a prechádzali sme cez neutrálne vody. Rýchlo sme sa otočili späť. O hodinu neskôr zafúkal vietor, rozptýlil hmlu, no začal loďou kývať. Medzi civilistami začala morská choroba. Pri pohľade na ne som sa nakazil aj ja. A tak, keď som pomohol manželke prvého dôstojníka, upokojil deti a dohliadal na veci, nakoniec som sa dostal do svojho rodného Malajského zálivu Lopatka Zapadnaya Litsa. Prvý palubný dôstojník už čakal na móle Santa Maria, prirodzene mal obavy, keďže sme meškali dve hodiny. Auto odnieslo rodinu prvého kamoša, už som ich nikdy nevidel.
Už som napísal, že Kurkin nebol štandardný človek. Podľa torpédového útoku duplikoval počítacie zariadenie na špeciálnom námornom posuvnom pramienku, ktoré vypočítalo pravdepodobnosť, že torpédo zasiahne cieľ. Vyzeralo to takto. Na centrálnom poste vo svojom rohu prvý dôstojník pri torpédovom útoku vyčaruje mapy a tablety. Ako prvé vyletí z rohu toto posuvné pravítko, za ktorým nasleduje tablet. Za tabletom je príkaz "Torpédomety!"

Torpédomety prvého oddelenia. Loď - múzeum

A dostali sa tam. Treba povedať, že torpéda a streľba torpéd sú drahé potešenie. Najprv sa stanoví cieľ na cvičisku. Za cieľom sú v službe lapače torpéd. Torpédo, ktoré prešlo pod cieľom (toto je určené na to, aby sa cieľ zakaždým nezmenilo), by sa malo vzniesť a označiť miesto výstupu svetlicou. Ak sa torpédo nevynorí, zapne sa na ňom generátor šumu, ktorý torpédo zaznamená pomocou akustiky. Pri ďalšej streľbe sme stratili torpédo. Veliteľ zavolal na most všetkých, ktorí chceli desať dní domácej dovolenky. Všetci hľadia na more všetkými očami a dúfajú, že uvidia vynorené torpédo. Akustika počúva horizont. „Súdruh veliteľ! Počujem hluk torpéda na pravej desiatke,“ hlási akustik. Poďme rovno desať. Prejde hodina. „Súdruh veliteľ! Počujem hluk torpéda na ľavej zadnej desiatke.“ Otáčame sa a ideme doľava po zadnej desiatke.“ Po štyroch hodinách hľadania sa navigátor zdvihne na most: „Súdruh veliteľ! Štyri hodiny kráčame v osemstovke. Musíme na to prísť." Prišli sme na to. Akustici počuli hluk vlastných chladničiek lode. O niekoľko dní neskôr správa v miestnych novinách: „Ozvena vojny! Rybári BMRT-10 chytili torpédo do svojej vlečnej siete. Torpédo nevybuchlo. Zrejme ubehlo veľa času, pod mostom pretieklo veľa vody.“ Vo všeobecnosti torpéda nie sú vtip. V ôsmom zadnom priestore sú na stojanoch náhradné torpéda.

Ôsmy torpédový priestor. K-77

Jedného dňa prvý dôstojník chodil po kupé ako zvyčajne. Po otvorení predelových dverí v ôsmom na svoje zdesenie videl, že námorníci presúvajú náhradné torpédo na výťahoch. Na otázku prvého kamaráta: "Čo robíš?" Počul odpoveď: „Súdruh kapitán druhého stupňa. Áno, rozhodli sme sa zariadiť iné miesto na spanie.“ Nemôžete ísť do torpédového priestoru so zápalkami vo vrecku, nehovoriac o tom, že nemôžete pohybovať torpédami. XO nekričal. Potichu povedal: "Torpédo je na mieste." Hneď ako bol vykonaný jeho príkaz, pristúpil k torpédu, skontroloval upevnenie a povedal: „Ak sa chcete vrátiť domov, už sa toho torpéda nedotýkajte. Nikto iný sa torpéd nedotkol. Neviem ako, ale Kurkin mal takú silu presvedčenia, že niekedy jeho pohľad stačil na to, aby si zapamätal všetko, čo chcel povedať do konca života.
Ak chcete vykonať bojovú misiu, musíte naložiť bojové rakety a torpéda, ale pred naložením musíte skontrolovať vybavenie pomocou cvičných rakiet. Torpédo, čo to je? Torpédo je torpédo. S raketou je to ťažšie. Dostávame rozkaz: "Nalož cvičné rakety na základňu v Severomorsku." Asi pol dňa cesty a sme v zálive Severného mora. Veľký záliv, na jednej strane zálivu si mesto pokojne žije svojím životom, na druhej je skalnaté pobrežie s betónovým mólom dlhým niekoľko kilometrov. Kotvíme pri móle. Pri bližšom pohľade sú skalnaté pobrežie a kopce výtvorom ľudských rúk. Betónové stavby pripomínajúce skalnaté kopce sú vykladané obrovskými žulovými balvanmi, takže ich nemožno odlíšiť od výtvorov prírody. Miesta, kde je betón holý, sú hanblivo pokryté maskovacou sieťou. Zdvihneme raketové kontajnery, otvoríme veká, nainštalujeme nakladací rám a vo všeobecnosti je všetko ako obvykle. Zrazu sa jeden z malých kameňov vzdiali a z výslednej medzery sa vynorí príves s prvou raketou. Eskortný dôstojník predkladá dokumenty nášmu veliteľovi BC-2. Viktor Pavlovič si prezerá dokumenty, podpisuje osvedčenie o prijatí rakety sám a od veliteľa lode. Rakety sú nabité. Začneme kontrolovať zariadenia. O pár hodín neskôr bolo všetko skontrolované a všetko fungovalo. Začíname vykladať. Poradie je obrátené, príves ťahá hore. Viktor Pavlovič predkladá dokumenty. Sprevádzajúci dôstojník prijíma dokumenty, potom raketu. Na tretej rakete je zádrhel. Sprevádzajúci dôstojník, ktorý si prezrel dokumenty, niečo prikáže vodičovi prívesu, ten sa otočí a odíde, dôstojník tiež bez slova nastúpi do svojho UAZ a odíde. Stojíme hodinu, hodinu a pol. Veliteľ sa snaží zistiť, čo sa deje cez komunikáciu, ale nikto nič nevie. O tri hodiny neskôr prichádza UAZ s ďalším dôstojníkom s balíkom pre veliteľa. Ukazuje sa, že jedna zo štyroch rakiet sa ukázala ako bojová. Rozkaz veliteľovi: „Choďte do zálivu Kislaya a doručte bojovú strelu na základňu bojových rakiet. Išiel. Vstali sme, aby sme sa vyložili. Aby nás nepriateľ nešpehoval, boli sme ohradení plávajúcim plotom. Ide o súvislý plot vytvorený z úsekov vysokých asi štyri metre na pontónoch. Sekcie sú spojené reťazami. Tento plot nesie špeciálny ťahák. Cirkusová atrakcia so špeciálnym závesom. Oplatilo sa poslať vedúcu loď na plavbu po Škandinávii, aby sme ju pred našou zablokovali plávajúcim plotom. Práve priniesli raketu na nakladací rám a začali ju zdvíhať žeriavom, zrazu zastali, popri zálive prichádza civilná nákladná loď. Čakali sme, kým prejde. Raketu naložili na príves a on zmizol v skalnej štrbine.
Hneď ako sme vstúpili do Severomorska. Príbeh o koze Severného mora. Nikto nevie, ako sa objavil v Severomorsku. Niekto povedal, že to priniesli farmári z panenskej pôdy, keď išli zbierať úrodu do Kazachstanu, niekto hovoril o námorníkoch z Kaukazu. Ale na stanovišti taxíkov neďaleko mestského prístavu žila horská koza. Krásny muž - strmé rohy, ako dve obrovské čiarky ozdobené na jeho hrdej hlave, štíhle nohy, vlna nie dlhá, ale dostatočná na to, aby v Arktíde nezamrzla. Brada intelektuála, klinovitá. Koza nebola sivá, ale hnedo-čierna s bielymi škvrnami. Taxikári ho milovali, kŕmili ho a život kozy nebol zlý. Všetko by bolo v poriadku, ale tučné ženy otočené chrbtom si pomýlil ako súťažné partnerky – kto koho. Pri pohľade na obeť sa postavil, cúvol na útek, postavil sa do postoja, a ak obeť nebola varovaná a ona sa neotočila alebo sa nevzdialila, udrel nepriateľa rohami z bežecký štart na úrovni jeho kozej zníženej hlavy. Bolo veľa sťažností a sťažností, ale nejako sa všetko podarilo a koza žila a žila. Neviem, ako dlho žil na stanovišti taxíkov, ale medzi taxikármi bol vtipálek a možno aj vtipkári. Faktom je, že taxikári pracovali aj ako nosiči. Keď prišla osobná loď, taxikári bežali na mólo, aby priniesli klientove veci do auta. Keď sa teda väčšina taxikárov vybrala na mólo, títo vtipkári chytili kozu a napchali ju do kufra najbližšej Volgy. Koza nemusela dlho sedieť v kufri. Čoskoro majiteľ auta klusal s ťažkými kuframi pred statnou dámou – manželkou nejakého námorného veliteľa. Vodič zozadu pribehol k svojmu autu a majiteľka batožiny sa rozhodla sledovať, ako jej ukladá kufre do kufra. Taxikár prudkým pohybom stlačil tlačidlo zámku kufra. Veko kufra sa otvorilo a na zdesenie statnej pani a šoféra vyletela z kufra ako pružina horská koza, úplne omámená stiesneným priestorom a tmou. Stanovište taxíkov sa naplnilo hrôzou, taxikár prekvapene zhodil kufre a onemel. Koza, zúrivo prevracajúc očami, klopkajúc kopytami, zastrelená po asfalte sa rútila mestom k najbližším kopcom. V nasledujúcom okamihu ležala statná pani omdlená na asfalte. Taxikár zúrivo nadával. Nepoznám osud tejto kozy. A túto udalosť som nevidel, ale počul som ju viac ako raz v rôznych variáciách.

Kapitola 15 Nehoda

Nehoda
Do Západnej Litsy sme sa dostali bez incidentov, ale toto sa stalo potom. Išli sme na krátku pobrežnú plavbu. Žiadne známky problémov. Na palube bol zástupca veliteľa divízie, kapitán prvej hodnosti Pirozhenko. Zvykal si na posádku, keďže musel ísť s nami do autonómnej oblasti. Vykonával povinnosti „staršieho na palube“, zrejme to bolo spôsobené tým, že loď projektu 651 po prvýkrát plnila úlohu bojovej povinnosti v Stredozemnom mori.
Malo by sa objasniť, že lode pracujú nepretržite v troch zmenách. Každá zmena žije svojím vlastným dňom. Tri prebudenia, tri raňajky, tri obedy, tri večere, tri filmy atď. Hodinky vydržia štyri hodiny. Veliteľskú hliadku preto na ústrednom stanovišti striedavo vykonávajú traja starší dôstojníci - zástupca veliteľa oddielu, veliteľ a prvý dôstojník. Prvá zmena je na stráži, druhá bdie na vedľajšej zmene, tretia odpočíva a spí.
Zadané úlohy sme splnili. Akustici ma nechali počúvať zvuky, ktoré vydávajú kosatky. Hodinky som prevzal, keď loď začala plávať. Šípky prístrojov zaznamenávajúcich stav kontajnerov rakiet sa kývali vo svojom obvyklom rytme. Zrazu ma ohlušilo kričanie „Oheň v kontajneri“. Oči upreté na palubnú dosku. Ihla zariadenia „Hladina vody v nádobe“ sa pomaly plazila nahor a začala sa kývať v čase s loďou. Mozog si rýchlo pomyslel: „V nádobe je voda, senzory sú skratované vodou, takže zakričal „Oheň v nádobe“. Zapol som „Kashtan“ (rádiová komunikácia na lodi). „Ústredná pošta! Tretia priehradka hlási - Voda v pravej nádobe na prove! O niekoľko sekúnd neskôr skočil do poklopu prístrojovej paluby zástupca divízie. Pirozhenko, statný, no nie obézny kapitán prvého radu, bol nízkej postavy a vždy dobre naladený. Vždy som ho videl usmievať sa. Jeho úsmev s prižmúrenými očami akoby hovoril: "Neunášaj sa, nie je to to isté, prerazíme."

Zľava doprava: mechanik vlajkovej lode, veliteľ K-85, kapitán druhej hodnosti Sklyanin, zástupca. veliteľ divízie kapitán prvej hodnosti Pirozhenko, politický dôstojník K-85 kapitán tretej hodnosti Tatarintsev.

Tentoraz som na chvíľu čítal zmätok v jeho očiach. Fúzy rôznymi smermi, oči skúmavo pátrajúce po palubnej doske. Medzitým sme sa vynorili. S veliteľom divízie sme vyliezli na most. "Zdvihnite predný pár kontajnerov," prikázal veliteľ. Časť paluby sa pomaly plazila hore a zastavila sa, až dosiahla sklon pätnásť stupňov. "Otvorte veká nádob." Spod zadného krytu pravej nádoby vytryskol prúd vody. Našťastie v kontajneri nebola žiadna raketa. Šťastie je šťastie, ale veľké nešťastie. Opäť do fabriky, na opravy, aká je tam autonómia. Nádoba je spustená, vstupujeme do základne. Nálada nemôže byť horšia. Po vyviazaní všeobecná formácia. Na palubu prichádza divízny veliteľ kontradmirál Egorov. No teraz to bude pecka! „Buďte si rovní! Pozor! Súdruh admirál." Egorov mi nedovolil dokončiť správu. "V pohode. Takto budete chodiť na more. Utop sa takej a takej matke,“ povedal, otočil sa a opustil loď. Tento krátky príhovor liezol každému do žalúdka. Keď bola formácia rozpustená, priblížil som sa k veliteľovi: "Súdruh veliteľ, nie je potrebné pristávať, my sami uvedieme kontajner do pohotovosti." "No, dobre, poďme." Až teraz, po štyridsiatich rokoch, keď píšem tieto riadky, chápem mieru jeho zodpovednosti a odvahy urobiť takéto rozhodnutie. Miera dôvery a viery v nás. Sklyanin bol veliteľ s veľkým písmenom. Čo sa stalo? Mladý námorník Grishka ako člen štartovacieho tímu pred odchodom na more skontroloval kontajner. Nádoba je valec vyrobený z tridsaťpäťmilimetrovej ocele s priemerom dva metre a dĺžkou pätnásť metrov. Konce valca sú hermeticky uzavreté viečkami. Vo vnútri, pozdĺž okrajov valca, sú vodiace lišty, pozdĺž ktorých sa raketa spúšťa do kontajnera. Na prednom kryte je anténa s vlnovodom - na testovanie rakety systém interaguje s vysielacími a prijímacími zariadeniami rakety. Kontajner je obložený nerezovými plechmi a spojený so silným trupom lode ventilačným systémom. Približne v strede kontajnera sa nachádza bočný konektor, ktorý spája elektronické komponenty rakety s vybavením lode. Bočný konektor je v momente štartu hydraulicky odpojený a ak nie je odkotvený, je tam nôž, ktorý prereže kábel pri štarte rakety z kontajnera. Všetko je premyslené do najmenších detailov. Bočný konektor sa nachádza pod malým poklopom, ktorý spája kontajner s vonkajším svetom. Grisha zabuchol tento poklop, ale neutiahol rohatku. Ukázalo sa, že počas ponoru bol poklop pritlačený k trupu a čím hlbšie sme sa ponorili, tým viac bol poklop pritlačený k trupu. Keď ste pod vodou, v člne je vždy pretlak.
Počas výstupu veliteľ vyčistil poklop hornej veliteľskej veže. Aby sa zabránilo otvoreniu prebytočného vzduchu nahromadeného v člne, na poklope je západka, ktorá umožňuje mierne otvorenie poklopu, aby sa uvoľnil tlak, navyše, ak je tlak veľmi nadmerný, je zapnutý ventil na vyrovnávanie tlaku kryt poklopu
Starí ponorkári hovorili, že v starých člnoch sa tlak hromadil veľmi rýchlo v malých objemoch. Počas výstupu, keď veliteľ otvoril poklop veliteľskej veže, sa signalista idúci po zvislom rebríku za ním držal za nohy, aby oboch nevymrštil z člna nadmerným tlakom.
Počas výstupu nadmerný tlak otvoril poklop bočného konektora a do nádoby vnikla voda.

V popredí vidno červený bočný poklop, ktorý námorník Grisha stlačil, ale nezložil.

Rozhodlo sa takto. Kým sa kontajner opravuje, bývam tam. Kontajner som vybavil matracom, vankúšom a prikrývkou a chalani mi priniesli raňajky, obed a večeru. Práca náročná na prácu bola vykonaná celým tímom. Prvá vec, ktorú sme urobili, bolo odstránenie plechu z nehrdzavejúcej ocele. Niekoľko stoviek skrutiek. Jasne som označil, kde a ako bol každý list pripevnený. Vnútro nádoby bolo umyté, vydrhnuté, utreté a natreté. Potom sa na miesto umiestnili plechy z nehrdzavejúcej ocele. Rozobrali sme vlnovodný systém predného krytu kontajnera. Vlnovody sme umyli alkoholom a utreli bielym kalikom. Motor pohonu antény bol premazaný, chvalabohu, nepoškodila ho slaná voda. Musel som sa pohrať s bočným konektorom. Bočný konektor som vložil do destilovanej vody, o niekoľko hodín som ho vybral a vysušil fénom. Po určitom čase megger ukazuje skrat medzi kontaktmi. Soľ absorbuje vodu na seba. Je potrebné demontovať bočný konektor. Má tristošesťdesiat kontaktov. Musel som vziať tristošesťdesiat ihiel a uviazať tristošesťdesiat nití. Koniec koncov, nemôžete zamieňať zásuvky, do ktorých idú kontakty. Celá táto demontovaná konštrukcia bola namočená v destilovanej vode, potom v alkohole, vysušená fénom a zostavená. Tri týždne som žil v kontajneri. Aj pri prechodoch som zostal v kontajneri. Bolo to určite strašidelné. Náhle zhasnú svetlá alebo sa zablokuje ventilácia. Keď je nádoba zdvihnutá, viečka sú otvorené, je tam spojenie so svetom a nie je to strašidelné, ale iná vec je, keď ste hermeticky uzavretí v nádobe, pretože ak sa niečo stane, nebudete môcť vykričať , nebudete môcť prejsť. Palubné testy s cvičnou raketou ukázali, že všetko funguje a nemalo by to byť inak. Za túto prácu som dostal ďalších desať dní dovolenky.

Kapitola 14 Rast

Loď je tiež potrebné pripraviť na plavbu. Odchádzame do Rosti. Rosťa sa stal súčasťou Murmanska už v 60-tych rokoch minulého storočia, hoci zo starej pamäti ho ešte dlho nazývali dedinou. Obec vznikla v 30. rokoch 20. storočia pri opravovniach lodí, ktoré založil polárny bádateľ Papanin na opravu lodí Severnej morskej cesty a neskôr sa stal 35. závodom na opravu lodí. V 60. rokoch 20. storočia sa závod už stal pomerne veľkým podnikom a po obvode bol „zarastený“ mnohými pomocnými výrobnými zariadeniami a inými podnikmi, z ktorých jeden bol základňou jadrových ľadoborcov Severnej morskej cesty, ktorá existuje dodnes.
Tam sa loď zakotví, voda sa odčerpá a krásny gigant opäť vystaví svoju podvodnú časť. Opravy zahŕňajú maľovanie a opravy zariadení. Lepšie by bolo nevstávať. Zdalo sa mi, že po oprave bola loď natretá a mechanizmy - ventily systému ponorenia a výstupu a palivového systému - sa zhoršili. Pred opravou som si nevšimol žiadne úniky paliva z tesnení palivového ventilu, ale po oprave tesnenia vytekali natoľko, že som musel na každý ventil priviazať igelitové vrecko a vytečené palivo vypustiť do hlavného potrubia vypúšťacieho čerpadla. každé ráno.

Pri opravách v Roste sme však boli v suchom doku.
Projekt Boat 651 kotví s prvým trupom na ľavej strane.

Najprv sme žili na plávajúcej základni „Fyodor Vidyaev“. Neviem, kedy bola postavená, obrovská loď, ale viem, že nádrže s prevarenou vodou boli vyrobené z medi. Toaleta Vedyaevsky na mňa urobila hrozný dojem, v námorníckom zmysle - latrína. Neboli v ňom žiadne priečky a otrasov za sebou bolo asi sto. V usporiadaných radoch išli do budúcnosti, zdalo sa, k horizontu. Vznikol dojem, že celá posádka sa môže okamžite posadiť do týchto otrasov, nielen posádky lodí žijúcich na Vedyaev, ale aj posádka samotného Vedyaeva. Špina a potkany sú charakteristické znaky tejto lode. Pri núdzovom upratovaní sme našli sklad s mŕtvymi potkanmi, zápach bol strašný. Vyčistili to, aspoň vydrhli svoje vlastné oddelenie. Spal som na druhom poschodí. V noci som sa zobudila, lebo sa na mňa niekto pozeral. Otvorila som oči. Na potrubí, ktoré viedlo nad mojou posteľou, priamo nado mnou, na úrovni hrudníka, sedel na potrubí potkan. Posadila sa na zadné nohy a predné nohy pritiahla k sebe. Dlhý ružový chvost visel takmer až po deku. Dívala sa pozorne a pozorne. Prebleskla myšlienka: "Teraz ťa uhryzne do nosa." Pomaly a opatrne som si pretiahol prikrývku cez tvár a držal som si ju na tvári. „Ak skočí, hodím ju na palubu plachtou,“ rozhodol som sa. O pár sekúnd neskôr boli pozdĺž potrubia počuť rýchle kroky ustupujúceho potkana. "Zmenil som názor na hryzenie," pomyslel som si s úľavou. Potkany jedli odpad z galeje a boli dobre kŕmené, dobre kŕmené, a preto neboli agresívne. Nezaznamenal sa ani jeden prípad, že by niekoho pohrýzol potkan.
Loď je v prístave, hlavný dôstojník môže ísť na dovolenku. Kapitán druhého stupňa Kurkin je temperamentný ponorkár. V kompletných šatách sa lúči s dôstojníkmi a námorníkmi pri príležitosti odchodu na dovolenku. Náš hlavný kamarát nebol obyčajný človek. Bol dôstojníkom, ako sa nám zdalo, v rokoch (hoci vojenský personál odchádza do dôchodku v štyridsiatich piatich rokoch). Nebol vysoký, silne stavaný, dokonca trochu bacuľatý a jeho štýl správania bol, mierne povedané, drzý. Nestálo ho nič kričať na námorníka. Napríklad námorník potrebuje ísť na dovolenku. Ide do kajuty prvého dôstojníka: „Súdruh kapitán druhej hodnosti, žiadam vás, aby ste podpísali list o dovolenke do mesta. Prvý spolužiak si dlho prečíta list o odchode, podpíše ho, vyberie z trezoru pečiatku v peračníku a peračník otvorí. Zrazu si spomenie: "Musím ísť do prvého oddelenia." Pečiatka sa odloží do peračníka, peračník letí do trezoru, trezor sa zamkne na kľúč a prváčka odchádza do prvého oddelenia. Námorník stojí ako blázon a čaká, kým sa vráti, a prichádza čas prepustenia. Po nejakom čase sa prvý dôstojník vracia: "Prečo tu stojíš?" pýta sa námorníka. "Pečiatka na dovolenku," - "poď," námorník dostane dlho očakávanú pečať, môže ísť na dovolenku.
„Súdruh kapitán druhého stupňa! "Zabudli ste podpísať dokumenty," hlási strážca - muž v službe dole. Prvý dôstojník položí kufor na palubu a beží po rebríku podpísať dokumenty. No konečne, to je všetko. Sprevádzame prvého dôstojníka na kontrolný bod. Vchod do továrne je impozantný stĺp. Obsluhovajú ho civilné severské ženy. Líšia sa tým, že svoju službu jednoznačne vykonávajú. Napríklad vidí, ako náš sovietsky námorník prelieza plot – vracia sa z AWOL. Nie, odvrátiť sa, nevšimnúť si. Naopak: „Prestaň! Kto ide!" A môže dokonca strieľať. XO prechádza okolo hliadky. "Otvorte kufor," prikáže strážca. „Áno, som hlavný asistent veliteľa z ponorky. Áno, o päť minút som veliteľom,“ rozhorčuje sa prvý dôstojník. Nedá sa nič robiť, kufor sa otvorí a vypadne z neho obrovský francúzsky kľúč, ktorý sa chlapom podarilo zložiť v momente, keď prvý parťák bežal podpisovať dokumenty. Škandál sa rýchlo vyriešil a prvý palubný dôstojník, chvalabohu, nezmeškal lietadlo.
Tým sa podieľa na oprave lode. Je poverená maliarskymi prácami. Napustíme červeným olovom a etinolom. Etanol je syntetický sušiaci olej. Používa sa ako základ na prípravu základných náterov na kov (rovnaké červené olovo sa zriedi etinolom). Minium môže byť olovo alebo železo. Líši sa farbou. Výsledkom je námornícky základ, ktorý je odolný voči slanej vode. Vonkajšia karoséria je lakovaná v továrni. Pre maliarske práce je loď pokrytá lešením. Najprv bolo lešenie inštalované v korme, v oblasti riadiacej skupiny, za vrtuľami. Treba povedať, že zvislé kormidlo člna je konštrukcia asi päť krát desať metrov. Vďaka nemu bola obrovská loď veľmi ľahko ovládateľná. Tak obrovský volant sa samozrejme ovládal hydraulikou. Vďaka lajdáctvu, samozrejme, zabudli vypnúť hydrauliku. V jednej chvíli si niekto sadol chrbtom k riadiacej páke a poškriabal sa. Obrovské kormidlo zdemolovalo lešenie na oboch stranách, no našťastie bola obedňajšia prestávka a na lešení neboli žiadni ľudia.

Ponorka projektu 651 v suchom doku. Nádoby sú zdvihnuté. Pozdĺž budovy je inštalované lešenie.

„Predmajster druhého článku Volnov veliteľovi!“, „Súdruh veliteľ! Na váš rozkaz prišiel predák druhého článku Volnov,“ hlásim. „Čo sa deje vo vašom tíme? Pozrite sa na viečka raketových kontajnerov!“ - veliteľ, kapitán druhej hodnosti, Sklyanin hovorí potichu, ale každé slovo sa dostane do posledného zvratu v mozgu. Pozerám sa na otvorené veká kontajnerov s raketami. Sú natreté etinolom - hnedou farbou, na etinole s červeným olovom je napísané "Pokoj svetu!" Vojna - vojna! Nádoby maľovali námorníci BC-2 - moji podriadení, čiže ja som zodpovedný za ich prácu. „Aký svet? - Rozhorčuje sa veliteľ, - Ako ich vychovávate! Sme povolaní do vojny! Okamžite všetko prelakujte, nápisy odstráňte kovovými štetcami.“ „Súdruh veliteľ, títo ľudia majú osemnásť rokov. Sú už dospelí. Ako ich vychovávať? - Namietam, povzbudený. „F...at (Nadávať, nadávať a ešte raz),“ hovorí veliteľ, samozrejme, nie tak inteligentne, ale v námorníckom žargóne.
Posádka mala za úlohu natrieť balast a palivové nádrže. Táto práca je technologickou operáciou, ktorú môžu vykonávať len mladí a bezohľadní námorníci, ktorí svoju loď prenesú „v dobrom aj v zlom“ do nádrže. Hlavné balastné nádrže sú pomerne veľké miestnosti, ktoré môžu ľahko ubytovať niekoľko ľudí bez toho, aby sa navzájom rušili. Nádrže sú spojené s vonkajším svetom systémom potrubí na privádzanie vzduchu na ich čistenie, keď sa loď vynorí.
Vážený čitateľ, v prípade potreby sa pokúsim vysvetliť princíp ponorenia a výstupu lode, pretože na tom je založená celá ponorková flotila. Nádrž je kovový kontajner privarený k vonkajšej strane silného trupu lode. V hornej časti má ventilačné ventily a v spodnej časti morské kohútiky. Na príkaz „Urgentný ponor“ - automaticky, na príkaz z centrálneho stanovišťa, sa najskôr hydraulicky otvoria kingstony, potom ventilačné ventily a voda prúdi do nádrží. Čo sa stane s posádkou v tomto čase? Podľa bojového plánu je ku každému ventilu priradený námorník. Po vypočutí tohto príkazu sa námorník musí pozrieť na svoj mechanizmus otvárania ventilu (kingston) a počítať do šesť, ak po napočítaní „šesť“ nefunguje hydraulický mechanizmus otvárania ventilu (kingston), musí námorník otvoriť ventil manuálne. Priestor na to je. Rosmah je očkový kľúč, ktorého rukoväť je dlhá meter a má priemer tri centimetre. Vyskytli sa prípady, keď námorník hodil kľúč na ventilový pohon skôr, ako narátal šesť, je to veľmi zlé. Viete si predstaviť vyššie opísanú kovovú páku, ktorá stúpa alebo klesá a je poháňaná hydraulikou. Boli prípady, keď námorníci trpeli. Loď sa potápa silou vlastnej gravitácie, ponor je uľahčený aj pohybom a horizontálnymi kormidlami ponoru a stúpania. Na povel „Urgentný výstup! Ventilačné ventily „vyfúknite“ sú zatvorené. Do nádrží sa privádza vysokotlakový vzduch. Vzduch cez otvorené morské kohútiky vytláča vodu z nádrží. Vážený čitateľ, vďaka vyššie uvedenému si viete predstaviť, ako hladko a prehľadne by mal bilge tím fungovať. Pri pohľade na nich pri ponore alebo výstupe žasnete, ako rýchlo a obratne sa ich ruky blýskajú po mase ventilov, vyzerá to ako pri hraní klaviristu, len každá klávesa tohto organu sa nesmie stláčať, ale odskrutkovať či utiahnuť .

Fúkacie stĺpy centrálnej plynovej nádrže (hlavné balastné nádrže), v centrálnej riadiacej miestnosti ponorky.

Počas ponoru, aby sa zastavila zotrvačnosť ponoru, sa vyčistí TsBP (nádrž na rýchle potápanie), známa aj ako „rýchla nádrž“. Hlavné balastné nádrže zostávajú plné.
Podľa bojového rozpisu mal túto úlohu vykonávať mladý námorník Demský. Bol fyzicky slabý a zakaždým, keď visel na ventile, položil nohy na strop a kričal: „Pomoc,“ - vždy boli pomocníci.
Takže maľovanie balastných nádrží. Cysteín sa musel vyčistiť, stará odlupujúca sa farba zo stien, na to sme mali kovové kefy. Odstránená farba samozrejme nikde nezmizla, ale vznášala sa vo vzduchu vo vnútri nádrže vo forme prachu a zvyškov. Aby toto bahno nedýchali a neudusili sa, pracovali v plynových maskách s dlhým kmeňom, ktorého koniec bol vystrčený z nádrže. Z dna nádrže sa pomocou vedier odstránil odlakovaný náter a zvyšný náter sa odstránil vysávačom. Námorník vstúpil do nádrže cez špeciálny odnímateľný poklop, ktorý sa otvára iba pri opravách. Potom je potrebné nádrž natrieť zvnútra. Na tento účel dostanete pneumatickú striekaciu pištoľ naplnenú farbou „Marine Red Lead“. Námorník v tanku máva striekacou pištoľou, z ktorej sa na všetky strany strieka červené olovo, maľuje všetko naokolo, seba nevynímajúc. Horšie je na tom lakovanie palivových nádrží. S „nosnou“ lampou preliezate dierami vo vonkajších rámoch a neviete, či sa dostanete späť. Pravda, vďaka Bohu, neboli tam žiadni uviaznutí ľudia. Keďže v palivových nádržiach boli ešte zvyšky paliva, pracovali v nich aj s plynovými maskami.
Bolo smiešne vidieť námorníkov vo vypchatých bundách, zodpovedajúcich nohaviciach a nepremokavých čižmách natretých jasnou červenou farbou, ako vyliezajú z tankov. Zhromažďujú sa v skupinách, aby fajčili a pochodovali vo farebnej formácii do šatne a sprchy.
S robotníkmi vo fabrike sme nemali takmer žiadny kontakt, oni robili svoju prácu, my svoju.
Pravda, bol tam jeden kontakt. Na fréze bolo potrebné natočiť diel pre našu anténu. Išiel som do strojárne. "Chlapi! Kto môže súčiastku sústružiť na fréze?“ "Seryoga," povedal starý robotník, "tretí stroj v druhom rade." Priblížil som sa k Seryoge. Seryoga odhadol prácu na pol litra alkoholu. Tak sa rozhodli. Večer bola práca, vyrovnanie. Nasledujúci deň som sa rozhodol obesiť svojho priateľa Seryoga. Išiel som okolo dielne, Seryoga tam nebola. Oslovil som jedného z operátorov frézovania. "Kde je Seryoga?" spýtal som sa. "Serjoga toho jedného," odmával to lakonickým spôsobom. Srdce mi kleslo: "Je ten alkohol naozaj zlý, bola Seryoga naozaj otrávená?" - bije v mojom vystrašenom mozgu. Keď som sa trochu poprechádzal po dielni, oslovil som pracovníka, ktorý pracoval vedľa Seryogy. "Čo je so Seryogou?" spýtal som sa nesmelo s klesajúcim srdcom. „Opil sa, ty hlupák, a vletel do studne,“ počul som odpoveď, „Čo s ním bude, vytiahli ho živého, práve sa zotavuje,“ dodal robotník. Moje srdce sa uľavilo. Nič iné som si z dielne neobjednal.
Nakoniec nás z plávajúcej základne presunuli do kasární. Bola to štandardná vojenská jednotka s prehliadkovým ihriskom na cvičenie a telesnú výchovu. Kráčali sme do továrne vo formácii. Vykonávali pravidelnú vojenskú službu. Ako všetci ostatní, aj my sme boli cez víkendy pridelení na strážnu službu a hliadkovanie. "Predák druhého článku Volnov." "ja". „Pridelený na hliadku. Starší - starší poručík Byrdin, druhý hliadkový predák druhej triedy Erokhov." Dostali sme pozemok, na ktorom bola ženská robotnícka kolónia. Ženy si trest odpykávali nie vo väzení, ale v osadách. Bývali sme na ubytovni, chodili sme do práce, chodili sme z práce domov. Ranná a večerná kontrola. Inak žili ako civilisti. Bola nám zima, keď sme kráčali po ulici. Rozhodli sme sa ísť do ich klubu zohriať sa a skontrolovať, či v klube nie sú nejakí námorníci, ktorí majú zakázané tieto miesta navštevovať. Poďme. Klub je štandardná miestnosť: buď školská zborovňa alebo školská športová hala. Hudba hučí. Vzduch je nasýtený vôňou kolínskej a ženského potu, nie je zadymený, ale ani priehľadný. Ženy tancujú niečo ako rock-en-roll, twist či shake, to však nevadí, pokiaľ sa pohybujú v rytme hudby a zároveň chrlia nahromadenú energiu. Veľká žena s veľmi nakrátko ostrihaným účesom tancuje s prvkami ruského tanca, v náručí má útlu malú ženu, ruky a nohy jej visia a krúti sa do rytmu hudby. Zvyšok tvorí množstvo skákajúcich, zvíjajúcich sa ženských tiel, ktoré na tejto „oslave života“ zjavne chcú na seba zabudnúť. Chcem odísť. Odíďme. Kráčame tmavými uličkami tridsiateho ôsmeho kilometra, tak sa toto miesto volá. Oblasť je veľmi turbulentná. Žijú tu rodiny rybárov, ktorí trávia mnoho mesiacov na mori. Pred oddelením nás veliteľ poučil: „Ten mesiac. Rybár prišiel z mora a jeho manželka mala námorníka z armády. Rybár ho teda vyhodil z okna, pričom rozbil rám so sklom. Chudák spadol z piateho poschodia na strechu obchodu zabudovaného v dome. Zrútený na smrť. Takže ak uvidíte námorníka alebo dôstojníka, okamžite ich zadržte a odneste dokumenty do veliteľskej kancelárie." Vďakabohu som na týchto miestach musel slúžiť ako hliadka iba raz, ale verte mi, stačilo.
Posádkou môjho tímu bol mladý námorník Chernyak. Nie je to zlý chlap. Páčilo sa mi, že vyštudoval rádiotechnickú školu. Rozumel technike. A často ho dávam na údržbu zariadení namiesto bojových alebo domácich prác. Chernyaka často žiadali, aby ho v sobotu dali na opravu nástrojov. Pri návšteve kúpeľov sa ponúkol, že sa postará o uniformu tímu, kým sa všetci budú umývať, a radšej sa umyl potom. Ale jedného dňa ma zavolali na prvé oddelenie. "Súdruh nadrotmajster, ako je organizovaná vaša politicko-vzdelávacia práca?" "Čo sa deje?" - spýtal som sa zmätene. "Vieš, že je medzi vami baptista?" "Neviem," odpovedal som. „Faktom je, že svojich podriadených dobre nepoznáte. Analýza korešpondencie námorníka Chernyaka to ukazuje, ale baptistu.
Baptista je baptista. Naozaj som nechápal, čo sa deje. Slúži dobre, ale náboženstvo je asi jeho vec. Vplyv na ostatných je vecou politického úradníka. Aj keď ovplyvňovanie posádky je veľmi náročná záležitosť. Tím sa nejako dozvedel, možno od politického dôstojníka, alebo možno zámerne, že námorník Chernyak bol baptista. A tak sa to začalo. Pri večeri: „Náš Chernyak je baptista, nemôže mať mäsový rezeň. Film o láske, žiadny Chernyak tiež nie je povolený.“ Treba povedať, že vytrvalo znášal postoj tímu k nemu.
Tím na lodi. Som služobný predák v pobrežných kasárňach. Všetko je tiché. Zrazu sa ozvalo volanie: „Súdruh nadrotmajster! Žiadame vás, aby ste prišli na kontrolný bod." " Čo sa deje?" - Pýtam sa. "Áno, prišla Chernyakova manželka." „Ktorá manželka? V jeho osobnom spise nie je žiadna manželka." Vychádzam na kontrolný bod. Vo vchode stojí pekné dievča. "Súdruh seržant, som Chernyakova manželka." „Ktorá manželka? V jeho osobnom spise nie je žiadna zmienka o manželke.“ „Sme zosobášení v civilnom manželstve. Máme dieťa. Veľmi si mi chýbal, tak som prišiel z Donecka." Čo robiť? Našiel som dôstojníka spoločnosti, poručíka Orlova. "Súdruh poručík, musíme pomôcť Chernyakovi von, prišla za ním jeho žena." „Dobre, poznám tu jednu ženu, ktorá si na noc prenajíma izby,“ povedal Orlov. Poďme do mesta za babkou. Dohodnuté. Chernyakova manželka čaká na kontrolnom stanovišti. Dali jej adresu a povedali jej, aby počkala, akonáhle príde tím z továrne, dáme Chernyakovi voľno. Na odchod som sa obrátil na staršieho dôstojníka: „Súdruh kapitán druhého stupňa! Prišla za ňou manželka námorníka Chernyaka, potrebuje dovolenku." „Nemá zmysel motať sa okolo žien! "Počká na nedeľu," odpovedal prvý dôstojník. Idem k politickému dôstojníkovi: „Súdruh kapitán tretej hodnosti. Prišla za ním manželka námorníka Chernyaka. Potrebujem dovolenku." Politik súhlasil, ale upozornil, že o dvanástej má byť bezodkladne v kasárňach. Tím dorazil z továrne, večera. Pred večerou som zavolal Chernyaka, dal som mu dovolenku a dovolil som mu neísť na večeru, ale upozornil som ho, že má voľno len do dvanástej. "Prídeš o dvanástej, prihlásiš sa a potom sa uvidí." Chernyak sa rýchlo obliekol a bol jediný, koho videli. Po večeri sa ku mne priblížil Petya Brazhnik, námorník pozoruhodnej výšky a rovnakej sily. "Max," povedal hlbokým hlasom. "Čo robil žeriavnik z továrenského plávajúceho žeriavu pri vchode?" "Áno, toto je Chernyakova manželka," odpovedal som. "Nie, Max je určite žeriavnik z plávajúceho žeriavu, to viem určite," zaburácal Peťa znova. "Wow! Strávil to!" - sťažoval som sa. "Možno majú lásku," pomyslel som si, "ale stále to nie je dobré a on je tiež baptista." Päť minút po polnoci ma zobudil službukonajúci veliteľ, poručík Orlov. "Max! Chernyak sa nevrátil z prepustenia." Štyridsaťpäťsekundový vzostup. „Eroshka! Na vzostupe - Chernyak sa nevrátil z prepustenia." "Vanya - vstávaj!" Vďaka Bohu, poznáme adresu. Poďme traja. Nájdeme dom starej mamy. Dom je starý. Za dverami je veľká chodba, tmavá a špinavá. Z chodby je veľa dverí do mnohých izieb. Vieme, za ktorými dverami je Chernyak. Otvoríme dvere dokorán: "Vstaň!" - vystrašené tváre. Chernyak všetkému rozumie. Aby sa vyhol najhoršiemu, za štyridsaťpäť sekúnd sa rýchlo oblečie. Chernyak utekal z domu svojej starej mamy do jednotky, poháňaný našimi kopancami. Jeho manželka už na kontrolu nikdy neprišla. Neskôr, pred autonómiou, bol z dôvodov svojho náboženstva vyradený z lode. Zamestnal som sa na politickom oddelení divízie a preškolil som sa, na čo bol náš šéf politického oddelenia veľmi hrdý.
Veliteľ volá nás troch: ja, lodník Misha Kolodiy, Gena Erokhov. Pracovná cesta do Zapadnaya Litsa, na základňu. Na lodi došiel alkohol. Sprevádzame štyridsaťlitrovú banku. Zatiaľ je prázdny, ale cestou späť bude plný a zapečatený. Lodný mechanik kapitán tretieho stupňa Milokostov zabudol doma papuče. Mesto Zaozersk - mesto, v ktorom žili dôstojnícke rodiny - sa nachádzalo medzi skalami a kopcami desať kilometrov od podmorskej základne - "Zapadnaja Litsa". Milokostov nám dal kľúče od domu, vysvetlil, kde má papuče, a požiadal nás, aby sme ich priniesli. Prišli sme do Zaozerska, odniesli sme fľašu domov mechanikovi a išli sme vyplniť papiere.
Traja starší, starodávni, v kompletných uniformách kráčajú mestom. Nemali sme čas zareagovať, ale prišiel k nám veliteľ posádky major Yunusov. "Dokumentácia!" - predložiť doklady, vysvetliť zadanie cesty. „Prečo nie sú v utorok politické hodiny? - Yunusov žiada o formalitu, - Takže. Pozbierajte všetky ohorky cigariet po meste, nahláste sa mi, skontrolujem, získam dokumenty,“ s týmito slovami odišiel Yunusov do veliteľskej kancelárie. Večná otázka je, čo robiť? Vďaka Bohu, v tom čase som sa už zoznámil so zástupcom veliteľa pre vyzbrojovanie. Faktom je, že vtedy bolo ešte málo raketových špecialistov a ja, Gena Erokhov a Vanya Smagin sme strieľali zo všetkých lodí, ktoré prešli misiou bojovej streľby. Z bytu mechanika sa nám podarilo dostať k zástupcovi veliteľa pre vyzbrojovanie a povedať mu, čo sa stalo. O hodinu neskôr sme už mali doklady. Ďalším problémom je, že si so sebou nevzali potravinové certifikáty. Na našej vlastnej plávajúcej základni, vo vlastnej galeje, pre nás nebolo žiadne jedlo. Ale námorník, to je dôvod, prečo je námorníkom, pretože nemá beznádejné situácie. Našli sme rybársky výstroj a o hodinu neskôr sme mali pol vedra tresky jednoškvrnnej a niekoľko kusov platesy, čo nebolo kráľovské jedlo. Vyprážali sme ryby u mechanika. Našiel aj maslo aj múku. Spomenul som si, ako to robila moja mama, a mali sme skvelú večeru. Na druhý deň nás už posádkový autobus viezol do Murmanska. Našťastie Yunusov nevidel z autobusu.
Boh žehnaj! Renovácia je dokončená. Tím je na palube. Suchý dok sa naplní vodou a brány sa otvoria. „Bojová výstraha! Ideme cez úzky! Oba motory sú malé vzadu." "Sú tam oba motory malé vzadu." Som na svojom bojovom stanovišti s povelom "Ideme cez úzku." Sedím na konci otvoreného poklopu z veliteľskej veže do pevného trupu lode, predo mnou sú moje obľúbené motorové telegrafy. Veliteľ jasne dáva rozkazy a ja, to som ja, ich prenášam strojovými telegrafmi mechanikom alebo dieselovým operátorom, nevidia, ako sa loď pohybuje, slepo plnia vôľu veliteľa a ja som dirigentom toto bude. Musíte byť mimoriadne opatrní a precízni. Môj osud a osud lode sú teraz spojené. Vyšli sme na otvorené more, "Bojová výstraha zrušená." Veliteľ s úľavou schádza z mosta po vertikálnom rebríku cez poklop centrálneho riadiaceho stanovišťa. Keď ma veliteľ prejde zhora nadol. Vstávam z poklopu a na povel stojím v pozore. "No, prečo tam stojíš, choď si odpočinúť," zavrčal veliteľ a zišiel dolu k ústrednému stanovisku.

Kapitola 13 Politický dôstojník

Politický úradník

Politický dôstojník - zástupca veliteľa lode pre politické záležitosti (zástupca) bol kapitánom tretej hodnosti Tatarintsev. Toto je život inteligentného dôstojníka s dobromyseľnou okrúhlou tvárou. Počas politických hodín a v každodennom živote hovoril tichým, podrývajúcim hlasom. Videl som ho celý čas usmievať sa. Z nejakého dôvodu som si nepamätal jeho politické rozhovory alebo aktivity, hoci na lodi bol celý čas vydaný bojový leták a na plávajúcej základni pravidelne vešali nástenné noviny. My sme, zrejme jeho pričinením, vždy vnímali politické dianie v krajine a vo svete, ale dialo sa to akosi nebadane, akoby samo. Poslanec slúži už dvadsiaty tretí rok a dobre sa zamyslite nad svojím životom v civile po demobilizácii. Vstúpil a úspešne študoval na inštitúte korešpondenčného obchodu.

Zľava doprava: námorník BC-2 – štartovací tím Grisha (o ňom v časti „Nehoda“) politický dôstojník kapitán tretej hodnosti Tatarintsev, ja, čl. Poručík Perets, námorník BC-2 Belokobilsky.

Neviem, čo ovplyvnilo nášho zástupcu, ale počas nášho príchodu na sever a vstupe lode do bojovej zostavy sa hovorilo o núdzovej situácii v námornom meradle. Pod okná veliteľa flotily, admirála Lobova, dorazilo niekoľko pomerne mladých dôstojníkov, ktorí chceli byť zavčasu demobilizovaní, opití, spievajúci gitarové piesne, na voze so zapriahnutým koňom. Nemôžem ručiť za autentickosť udalosti, ale určite som to počul. Všetci boli okamžite demobilizovaní a demobilizovaní.
Buď to poslúžilo ako príklad pre poslanca, alebo sa to možno stalo samo od seba, ale náš poslanec začal piť alkohol a po čase sa zapojil. Prirodzene, začali výpovede. Politický dôstojník pri kontrole morálneho a politického výcviku posádky K-85 zaznamenal zápach alkoholu. Počas politických hodín reč a gestá neboli jasné. Skončilo to smutne. Už v Zapadnaya Litsa sme prišli z trojdňového treku. Prišli v noci. Zakotvili sme. Po polnoci zhasli svetlá - išli sme spať na plávajúcu základňu. O siedmej ráno, ako všetky tam žijúce posádky, vstávajú. Vztýčenie vlajky – raňajky. Bežíme po rebríku do galeje. Sadli sme si na raňajky. Naozaj som chcel čerstvý biely chlieb, pečený v chrumkavom bochníku z pobrežnej pekárne, ale na stoloch nebol chlieb, zjedený napoly počas túry. Malo by sa povedať, že na lodiach sa chlieb v alkoholovej forme skladuje v uzavretých plastových vreckách. Pred podávaním sa muselo zahriať v rúre, potom napučiava a vo forme vrecka sa stáva jedlým. Ak sa tak nestane, po otvorení obalu sa vám chlieb rozpadne v rukách. Dostali sme samozrejme tepelne neohriaty chlieb a samozrejme čierny chlieb. Tým bol pobúrený. Niekto zakričal: „Je tu politický dôstojník! Nech sa za nás postaví!" Služobný dôstojník bežal do poslaneckej kabíny. Nahlásil, čo sa stalo. Tatarincev si obliekol sako, odvrátil sa, nabral... gram na odvahu a zišiel s dôstojníkom dolu na kuchyňu. Po vypočutí nespokojného buchotu tímu nariadil službukonajúcemu dôstojníkovi, aby pozval náčelníka štábu divízie, našťastie, veliteľstvo sa nachádzalo na tej istej plávajúcej základni. Prišiel náčelník štábu. "Postavte sa do pozoru," prikázal nám zástupca, "súdruh kapitán prvého stupňa," začal vojenským hlasom a zrazu: "Hovoríte ľuďom pravdu, prečo je chlieb plesnivý?" Minúta ticha trvala celú večnosť. Nakoniec náčelník štábu prerušil ticho: „Služobník v kuchyni – vymeňte chlieb! Prečo majú námorníci namiesto hrnčekov plechovky kondenzovaného mlieka? - vymeniť! - kapitán tretej hodnosti Tatárov - poďte ku mne! Otočil sa a rýchlo vyliezol po rebríku na hornú palubu.
Čoskoro sa konala stranícka konferencia flotily. Bol som delegovaný z posádky K-85. Tento mandát dôvery si zachovávam dodnes. V zaozerskom klube sú v prezídiu všetky námorné úrady, veľa admirálskych nárameníkov, väčšinou však kapitáni prvej hodnosti. Veliteľ admirál Lobov. Bol to vysoký a podsaditý muž. Skutočný veliteľ, týčiaca sa hlava nad všetkými dôstojníkmi okolo seba. Hlas je tlmený, ale hlasný. Keď sedel na prezídiu, pozorne počúval správy, ale predpisy sú predpisy. Rečník je na pódiu, je unesený svojou správou, Lobov pozorne pozerá na hodinky. „Prestávka,“ oznámi rečník, bez toho, aby dokončil vetu, stíchne. Po prestávke a možno na druhý deň – hlásenie veliteľa. Nepamätám si obsah správy, okrem jednej vety: „Nepotrebujem takých politických dôstojníkov, ako je kapitán tretej hodnosti Tatarintsev z ponorky K-85.
Poslanec bol degradovaný a prepustený z ozbrojených síl bez nároku na dôchodok. Po straníckej konferencii som ho nevidel. Čoskoro k nám bol vymenovaný nový politický dôstojník - kapitán tretej hodnosti Shipenko, povedali, že ho k nám preložili z plávajúceho žeriavu, ale to je iný príbeh.

Kapitola 12 Cesta na sever

Ideme na sever.

Všetky. Odchádzame na sever. Hoci Severodvinsk tiež nie je juh. Nepamätám si, či som písal o manželkách dôstojníkov, ale v Tallinne sa konalo jedenásť svadieb a jedenásť ženských siluet nás odprevadilo na móle v Tallinne v prístave „Merchant“. Valery Petrovič Krikun mal snúbenicu Milu. Študovala, aby sa stala lekárkou v Odese Medical Institute. Bola aj medzi smútiacimi v Tallinne, Severodvinsk však nie je Tallin. Po zimnom stretnutí prišla k Valerijovi Petrovičovi do Severodvinska. Chlad, mráz, sneh, takmer polárna noc. Okrem toho ochorel Valery Petrovič. Mila trpela a trpela a bez čakania na koniec prázdnin odišla do teplej Odesy. Dôstojníci potom povedali Valerymu Petrovičovi: „Nebude žiť v západnej Litsa. Skonči to." Ale nemôžete rozkázať svojmu srdcu.
Mila odletela do mesta Zaozersk, vojenského mesta v západnej Litsa. Rádiológ, ale nie je tam žiadny röntgenový prístroj. Je tu klinika, ale bez röntgenu. Gord bol vybudovaný na skalách desať kilometrov od základne. Dispozičné riešenie mesta nie je členité – štvorce domov tvorili priestranné dvory. Nie je tu veľa ulíc, usporiadanie je kolmé. Domy moskovských projektov sú päťposchodové budovy, ale nie panelové, ale tehlové. Pre celé mesto, ktoré bolo mestom skôr podľa stavu ako podľa objemu, sú tri alebo štyri obchody, ale zásobou je Moskva. Mesto mamičiek a kočíkov. Ženy nemajú kde pracovať. Ich úlohou je nová generácia, starostlivosť, výchova, teplo domova, ktoré je pre dôstojníkov námorníkov také potrebné, veď slúžia dvadsaťpäť rokov. Mesto je obklopené dosť drsnou prírodou. Nie je tu les, ale sú tam skaly, jazerá a veľa húb. V zime, ak nie je snehová búrka, sa veľmi dobre lyžuje. V lete kúpanie v jazerách a poľovačky. Raz sme išli autom z Murmanska. Dôstojník, ktorý nás sprevádzal, zrazu uvidel na jazere pri ceste dva draky. "Stoj," prikázal som vodičovi. Auto zastalo. Dôstojník z neho vyskočil a pri behu schmatol z puzdra pištoľ. Vystrelil celý klip na kačice, ale žiadneho nezasiahol. Bol som šťastný za kačerov, ktorí po čakaní na koniec streľby vstali na krídlo a lietali po svojich.
Röntgen vecí potrebných. Na obrnenom transportéri medzi kopcami. Do Murmanska sú to tri hodiny chôdze. Priniesli röntgenový prístroj. Nainštalované. Opravili sme to. Mila začala pracovať ako rádiológ. A prešli sme do autonómie. Vraciame sa o tri mesiace neskôr a Valerijovi Petrovičovi hovoria: „Často som sem chodil sám z pobrežnej základne na röntgeny a prišiel som ťa pozrieť aj domov. Valery Petrovič našiel tento. Začali sa vysvetľovania a škandály. Mila sa na to všetko pozrela a odišla. Myslím, že Valerij Petrovič ju dostal svojím kňučaním. Ďalšia vec je veliteľ hnutia Vasyuk. Oženil sa s veľmi mladým dievčaťom a vysvetlil jej: „Si manželka námorníka. Ja som na lodi, ty na plávajúcej základni. Dovolenka len spolu." Ukázalo sa, že je to silná rodina.
Zátoka Zapadnaya Litsa je nádherné miesto.

Veľká špachtle.

Základňa Zapadnaya Litsa je rozdelená do niekoľkých lokalít pre rozmiestnenie a údržbu dieselových a jadrových ponoriek. Ide o záliv Malaya Lopatka, záliv Bolshaya Lopatka, záliv Nerpichya a záliv Andreeva. Napriek tomu, že sme tam stáli v rokoch 1964–66, rýchly rozvoj základne v západnej Litsa nastal koncom 70. a začiatkom 80. rokov. Dnes je celková dĺžka pobrežných štruktúr nachádzajúcich sa v Zapadnaya Litsa asi 20 600 metrov. Zapadnaya Litsa je tradične domovskou základňou pre nové generácie jadrových ponoriek. Sídlili tu viacúčelové, strategické a taktické jadrové ponorky. Všetky experimentálne, jedinečné ponorky tried Papa (K-222), November (K-27) a Komsomolets (K-278) boli pridelené na základňu v západnej Litsa. Malaya Lopatka bola prvá základňa v západnej Litsa, vybavená koncom 50. rokov. Práve v Malajsku Lopatka mala základňu prvá jadrová ponorka K-3. Dodnes je tu zachovaný dom akademika Alexandrova, ktorý osobne dohliadal na testovanie jadrovej elektrárne na ponorke. V roku 1959 sa v Zapadnaya Litsa vytvorila prvá formácia jadrovej ponorky (K-5, K-8, K-14), následne združenie. Po dokončení výstavby komplexu stavieb v Boľskej Lopatke v prvej polovici 60-tych rokov bola Malajská Lopatka využívaná na opravy lodí. Dnes sa v Malajskej Lopatke nachádza plávajúca opravárenská linka, ktorá pozostáva z piatich mól.

Pobrežné útesy sú najlepším miestom na strávenie osobného oddychu na pobreží.

Miestna mapa. Okrem Malajskej Lopatky som navštívil Bolšaju a išiel som alebo išiel do Zaozerska.

Ponorky na mólach Zapadnaya Litsa - Big Shovel.

Švédi a Nóri tomu hovoria fjordy. Stáli sme v malajskej Bladke. Je jasné, že ak existovala Malá, existovala aj Veľká čepeľ. Pred búrlivým vetrom ho chránia skaly na južnej strane, takže oblohu je možné vidieť iba zdvihnutím hlavy. Na strmej stene, úplne hore, je Stalin a nápis „Pamätaj na vojnu“. Medzi skalami a morom je asi päťdesiat metrov široký pás skalnatej zeme. Prečnievajú ho útesy s malebnými jazierkami a vodopádmi.

Interlake kanál malý vodopád v diaľke

Kolmo na pobrežný pás sú móla výtvorom ľudských rúk. Cesta do mesta Zaozersk je položená pozdĺž morského pobrežia, potom sa kľukato týči medzi skalami, na vrchole jedného z nich je nemecký obrnený transportér z vojny. Ako ho tam odvliekli, nie je jasné. Boli tu bitky, ale toto je jediné miesto, kde naši predkovia neodovzdali ani centimeter sovietskej pôdy nepriateľovi. Od vojny sa Zapadnaya Litsa nazýva „Údolie smrti“. Námorná pechota, tvorená prevažne zo zajatcov, tu bojovala na život a na smrť. Oproti mólam sa z mora vypína holohlavá hora. Je obrovský, pokrýva lopatku a tvorí dve úžiny. Jeden prechod do Veľkej lopaty, druhý výstup do mora, okolo Jug Island. Na Bald Mountain je vtáčí trh. Vtáky - čajky, kormorány, fulmary. Námorníkova zábava. Čajka alebo kormorán sa dajú chytiť rybolovom. Do uloveného vtáčieho zobáka sa vloží lievik a naleje sa doň trochu zriedeného liehu. Opitý kormorán letí do kŕdľa a robí praclík vo vzduchu. Ďalšia zábava. Z vesty je odstrihnutý kus rukáva. V rukáve sú vyrezané štrbiny pre krídla. Ak sa toto oblečenie oblečie na kormorána, stane sa z neho vták - vojenský námorník vo veste. Je škoda, že vtáčik v dôsledku toho uhynie. Nemôže odstrániť mokrú handru. Modrou farbou môžete namaľovať vestu na hrudi kormorána a červenou farbou napísať ZSSR na krídla. Ale je to ťažké, pero je zamastené a farba zle drží. Politický dôstojník nám povedal, že tieto kruté vtipy vyvolali protest zo Švédska. Ku švédskym brehom sa zrejme dostali pomaľované kormorány. Okrem chytania kormoránov sa dá aj loviť. Rybárske náčinie je vlasec, ktorého jeden koniec sa navlieka na prst. Na druhom konci je k orechu priviazané dve vodítka s rybárskymi háčikmi. Môžete loviť sediac na móle, ale existuje aj iný spôsob. Staroveký námorník si ľahne na hornú posteľ v základnej kajute pri okienku. Na spodnom lôžku sedí mladý námorník. Navlečie dva kusy sleďa na rybárske háčiky a orech s vodidlami hodí do otvoreného otvoru. Ďalej je to záležitosť starobinca. Pohybuje rukou hore a dole, pričom druhý koniec vlasca má priviazaný k ukazováku. Ak ryba chytila ​​korisť, prstom ju veľmi dobre ucítite. Musíte ho zavesiť a ryba je na háčiku. Väčšinou sa loví treska a treska jednoškvrnná, ale občas sa uloví aj platesa. Ak chytíte platesu, zdá sa, že ste chytili slona. V prvom momente sa sotva odlepí od dna, potom kĺzajúc za vlascom vo vode ľahko vyletí z vody. Starosta vytiahne ulovenú rybu z okienka, spustí ju na vlasec k mladému námorníkovi, ktorý rybu vyzlečie, hodí do vedra a opäť na háčiky navlečie kúsky sleďa. S úlovkom uteká mladý námorník do kuchyne, kde si rybu buď uvarí, alebo sám usmaží. Jedia spolu ryby. V tomto prípade nezáleží na podmienkach služby a hodnosti.
ráno. Stojíme na móle. Ranná formácia na cvičenie. Pred nami je vlajková loď športovca. Zdravý chlapík v cvičebnom obleku, nepamätám si jeho meno ani hodnosť. „Mojou bojovou úlohou,“ hlasno vyhlasuje, „je pripraviť posádku na dlhú cestu. Počas túry budete obmedzený v pohybe a preto sa teraz musíte hýbať veľa a energicky. Vyštudoval som Stalinov inštitút telesnej výchovy. Prečo sa na mňa pozeráš? Nebojím sa tohto mena. Posádka je na ceste! Poďme (po ceste do mesta Zaozersk) pochodovať!“ Bežíme do hory. Nebežíme veľmi rýchlo. Okolo útesu vedie cesta pre vozidlá, ide strmo hore. O desať minút prichádzame k otočnému kameňu, ktorý je dva kilometre od východiskového bodu. Kameň je obrovský, už dávno sa odlomil zo skaly a leží takmer na ceste. Cesta ho skôr obchádza. Na kameni je biely nápis: „Vodič - pozor! Rockfall!". Na druhej strane cesty je vyschnuté koryto, lepšie povedané, nie koryto, žiadna rieka tam nie je, ale kto sa potom prepílil cez túto štrbinu medzi skalami? Snáď pramenité vody, ktoré sem tečú koncom mája, si za dlhé roky prerazili cestu do mora. Otáčame sa a bežíme späť. Bežať dole je ťažšie ako bežať hore. Kamene bežia s nami. Keď vybehnete hore, kamene stekajú dole a nezrazíte sa s nimi. Keď cestou zbehnete po kameňoch a oni, keď vás dobiehajú, vám bolestivo udierajú nohy. Nižšie je uvedený rad fyzických cvičení vrátane hádzania ťažkých kameňov. Hlavná vec je neudrieť svojho priateľa. Cvičenie sa mi páčilo, samozrejme okrem behu dole.
Cez víkendy nie je kam ísť. Mesto Zaozersk je malé.

Vojenská prehliadka v Zaozersku. Je to skôr ako 1. máj ako Nový rok, alebo možno je to Deň námorníctva, ale stále je zima.
Mimochodom, civilisti sú tiež bez kabátov - je to určite Deň námorníctva, ale prečo je na námestí sneh?

Všetci sa navzájom poznajú. No chodíte po uliciach. Pôjdete do skladu posádky. Mimochodom, zásobovanie mesta je na úrovni Moskvy. A prechádzka do mesta má desať kilometrov. Autobusy sú služobné, prepravujú vás len služobne. Četa vodičov bola naverbovaná z Litovčanov, takže nehlasujte, počas letu sa nezastavia a sú tu tri zastávky: Malá čepeľ, Veľká čepeľ, mesto Zaozersk. Ďalším dôvodom, prečo neísť do mesta, je veliteľ mesta Yunusov. Raz v zime som išiel do mesta na poštu. Meškal som na autobus a potom Yunusovov autobus zastavil ku veliteľskej kancelárii. Nič na práci. Stal som sa odvážnejším. Priblížil sa k veliteľovi: „Súdruh major. Dovoľte mi osloviť vás. Idem k jednotke 40621 na lodi. Dovoľte mi, aby som vás nasledoval v autobuse." Yunusov si ma prezrel hore-dole. "Počkaj," povedal a odišiel do veliteľskej kancelárie. Prešla takmer hodina. Je zima, je strašidelné ísť do veliteľskej kancelárie zahriať sa, môžete tam zostať dlho, nájdu niečo zlé. Nakoniec vyšiel Yunusov. Prešiel okolo mňa. Nastúpil som do autobusu a odišiel. Museli sme teda prejsť desať kilometrov v mraze, občas behať, občas kráčať. Yunusov mal ďalší vtip. Miloval vyprevadiť autobus, ktorý chodil do Murmanska raz denne. Toto je obrázok. K autobusu sa blíži námorník s dokladmi na demobilizáciu a cestovnými dokladmi na odchod domov. Yunusov stojí pri dverách autobusu. "Takže! Dokumentácia!" Námorník predkladá dokumenty. „Zložte si pokrývku hlavy,“ prikazuje Yunusov, „boli tonsurovaní podľa predpisov. Daj si ostrihať vlasy a príď si po dokumenty do veliteľskej kancelárie." Kde tam. Autobus už odišiel, ďalší ide o deň. Preregistrovať sa budú musieť aj lístky na vlak alebo letenky.
Víkendy, ktorých bolo raz, dva a spočítané, som teda rád trávil v kopcoch. Nádherné sú najmä kaskády jazier. Jeden je vyšší ako druhý. Voda tečie vo vodopádoch z horného na dolný a napokon, lámajúc sa o skaly, prúdi do mora v búrlivom prúde. Voda je čistá. Ak hodíte mincu, potopí sa a svieti na slnku takmer minútu.

Kapitola 11 Bojová jednotka flotily

Bojová jednotka Severnej flotily

V júli 1964 veľká udalosť - absolvovali sme štátne skúšky a od 30.12.1964. Stávame sa bojovou jednotkou Severnej flotily.

Všeobecná formácia tímu K-85 z roku 1964. Deň FMF sa zhodoval s koncom štátnych skúšok. 30.12.1964 Loď sa stala súčasťou Severnej flotily. Na fotografii na ľavom boku pred vojenským útvarom sú civilní členovia štátnej komisie. Za člnom sú dva remorkéry. Za remorkérmi môžete vidieť nadstavby raketového krížnika Varyag, vyzbrojeného podobne ako my riadenými strelami.

Pri príležitosti zaradenia člna do Severnej flotily ZSSR si spomeňme na otcov - veliteľov a členov posádky. Prepáčte chalani ak som si nikoho nepamätal.

Otcovia veliteľa: veliteľ Severnej flotily - admirál flotily Lobov
Veliteľ prvej ponorkovej flotily s červeným praporom Severnej flotily - admirál Sorokin
Veliteľ 35. divízie protilietadlových raketových ponoriek - kontradmirál Egorov
námestník Veliteľ divízie - kapitán prvej hodnosti Pirozhenko

DEPLKR K-85; Vojenská jednotka-40621; sériové číslo 553 závodu v Baltskom mori. Číslo výsadku 148; od roku 1964 chvostové číslo 190
Veliteľ kapitán 2. hodnosti V.S. Gribkov do roku 1965
Prvý dôstojník - kapitán 2. hodnosť I.A. Sklyanin veliteľ od roku 1965.
Prvý dôstojník - kapitán 2. hodnosti Kurkin
Pomocný veliteľ kapitána 3. hodnosti Maloletov
Politický dôstojník - kapitán 3. hodnosti Tatarentov do roku 1966.
Politický dôstojník - kapitán 3. hodnosti Šipenko od roku 1966.
Kapitán navigátora BC-1 Bardin 3. pozície
Veliteľ raketovej hlavice-2 - čl. poručík - kapitán 3. hodnosti Viktor Pavlovič Medvedev
V roku 1966 dorazilo:
Dôstojník riadiaceho tímu P6 - čl. Poručík Byrdin Valery
Dôstojník riadiaceho tímu P6 - čl. poručík Orlov
Dôstojník kontrolného tímu? k/r. P6 - čl. poručík Peretz
Veliteľ skupiny mínových torpéd s hlavicou 3 - kapitán tretej hodnosti Andropov -
tajomník organizácie strany
Veliteľ bojovej hlavice 4 - poručík Valery Petrovič Krikun
Bojová hlavica-5 veliteľ - mechanik - kapitán 3. hodnosti Milokostov
Veliteľ pohybovej skupiny - čl. poručík Vasyuk
Lekár - kapitán lekárskej služby Korol Nikolaj Nikolajevič

Personál
BC-1
Lodný kapitán st.1st. Misha P. Kolodiy
Lodný kapitán st.1st. Miša Gerasimov
Článok 2 čl. Alexander Dobyš
Riadiaci signalista st. námorníčka Toiva Ushtal
Navigátor námorník Demsky
BC-2
čl. superodvedenec Boris Korastelev
čl. dlhoročný branec Sergej
čl. spustiť príkazy st. námorník Vanya Smagin.
Námorník Grisha
čl. príkazy autopilota ch. Seržant Major Gena Erokhov
čl. námorník Vadim Litvinenko - fázovacie zariadenia
čl. ovládacie príkazy i - ch. Seržant M.I. Voľnov
Transceivery námorník Yura Stachanov
Prístrojový špecialista P5 st. námorník Tolya Baidak
Vedenie c/r. námorník Petya Brazhnik
Vedenie c/r. námorník Belokobilsky
Vedenie c/r. námorník Chernyak
BC-3
čl. 1 polievková lyžica. Goršenev B.G.
čl. 2. Sekretov V.N.
čl. Fedorov S.I.
čl. 1 polievková lyžica. Kravčenko I.F.
BC-4
Radista starší 1. Voloďa Chashin
BC-5
Dieselový operátor ch. predák Krat V.I.
Diesel operátor majster 1. čl. Cherevan
čl. námorník Shipovsky V.M.
čl. 1 polievková lyžica. Sekletín E.F.
Elektrikári
Ch. Seržant Georgij Ivanovič Delianidi
Sailor Ivanov (Dagestančan)
Bilge
Ch. predák Kuznecov A.E. - vodca tímu.
čl. 2. Shcherbakov A.M.
čl. 2 polievkové lyžice. Šustrov V.I.
Článok 2 čl. Dmitrienko A.I.
čl. 2. trieda Pyshnov L.P.
Chemik-sanitárny inštruktor Volodya Khodakovsky.
Koks 1. Alfred Kasparans
Sailor Katanukhin - premietač. Nepamätám si, ku ktorej hlavici patrila.
Bol tam aj šaman „Special Officer“, normálny chlapík, úroveň 2, ale málokedy som s nami komunikoval, takže som zabudol jeho meno.

Námorníci a dôstojníci K-85 na móle Severodvinského „uhoľného prístavu“ v novembri 1964.
V spodnom rade zľava doprava: Ja, námorník Belokobilsky, nepamätám si, veliteľ hlavice-4 st. Poručík Krikun Valery Petrovich, mechanik vlajkovej lode, zástupca. veliteľ divízie kapitán prvej hodnosti Pirozhenko, veliteľ lode kapitán druhej hodnosti Sklyanin, politický dôstojník Tatarintsev, čl. poručík Peretz. V hornom rade zľava doprava: piaty zľava doprava lodník Misha Kolodiy, ôsmy motorista čl. prvý článok Cherevan, jedenásty Petya Brazhnik.

Zľava doprava: námorník Grisha, politický dôstojník kapitán tretej hodnosti Tatarentsev, ja, čl. Poručík Perets, námorník Belokobilsky. DEPLKR K-85 v pozadí

Kapitola 10 Raketa P-6

Raketa P-6

V Severodvinsku dokončili leningradskí nastavovači úplné uvedenie nášho raketového systému do prevádzky. Ako som už písal, odpálili sme raketu P-5. Nastal čas na bojové cvičné odpálenie rakety P-6. P-6 je raketa, pre ktorú bola naša loď postavená. Je určený na ničenie nepriateľských lietadlových lodí. Bola to nová impozantná a hlavná zbraň člnov 651 a 675 projektu v modifikácii P-35, ktorá sa používala na hladinových lodiach. Krížnik s raketami Varjag, ktorý prešiel skúšobnými skúškami v rovnakom čase ako my v Severodvinsku, bol tiež vybavený komplexom riadených striel.

Námorná raketa P-6. Nižšie sú prívesné práškové motory vystreľujúce raketu z kontajnera.

Na úrovni šesťdesiatych rokov to bola, ako to dnes nazývajú, raketa so zabudovanou inteligenciou. Prvým úspechom je sklopné krídlo ako P-5. Všetko dômyselné je jednoduché. Kontajner, v ktorom sa nachádzala raketa na palube člna, bol okrúhly. Priemer približne dva metre. Dĺžka pätnásť metrov. Aby mohla raketa odštartovať, dvojica dvoch kontajnerov sa hydraulicky zdvihla pod uhlom pätnásť stupňov k rovine paluby. Raketa letela na kvapalinovom prúdovom motore (ako lietadlo). V ranej literatúre bol opísaný ako projektilové lietadlo. Raketa ležala v kontajneri so zloženými krídlami. Viseli na oboch stranách trupu ako vták s visiacim chorým krídlom, hoci to nepôsobilo takým dojmom. Krídla boli pripevnené k trupu pomocou pántov, veľmi podobných pántom dverí. V momente odletu z kontajnera sa krídla aerodynamickou silou roztvorili a v mieste, kde sa vyklopením pripojili k trupu, bola západka, krídla boli pevne pripevnené k rakete a od tej chvíle bol už plnohodnotným lietadlom.

Raketa P-6 - môžete vidieť brilantný vynález sovietskych konštruktérov - sklopné krídlo.

Predštartovú prípravu riadili viaceré výpočtové zariadenia, ktoré zohľadňovali pohyb mora a údaje o rýchlosti a smere vetra. Bolo tam výpočtové zariadenie na určenie pravdepodobnosti zasiahnutia cieľa. Pozostával z mnohých ozubených kolies. Raz na jednom z ozubených kolies sa odtrhol čap, ktorým bol pripevnený k náprave. Opatrne som zarovnal celý mechanizmus, vybral náhradný kolík a zaistil prevod. Prístroj ukázal chybu dvestopäťdesiat kilometrov. Musel som zavolať nastavovačov z Leningradu. Zariadenie bolo opravené.
Dráha letu P-6 bola jedinečná. Prvá časť – raketa naberá výšku. Výškový limit je až sedem kilometrov. Celý letový dosah bol až štyristo kilometrov. V tomto úseku operátor na ponorke, a v našom prípade som to bol ja, používa azimut (svetlozelená značka polohy rakety vzhľadom na kurz lode na tmavej pravej televíznej obrazovke riadiaceho zariadenia rakety počas letu) ovládajte raketu rovnakým spôsobom, ako modelár ovláda rádiom riadený model. Úlohou operátora v prípade odletu rakety vetrom alebo z iných dôvodov, keď sa raketa vychýli zo svojho kurzu, je vrátiť ju do určeného kurzu. V druhej časti, štyridsať kilometrov pred cieľom, raketa zapla vlastný radar a operátorovi na ľavej televíznej obrazovke riadiaceho zariadenia rakety za letu preniesla lokalizačný obraz polohy nepriateľských lodí.
Veliteľ BC-2 mohol na svojom zariadení, ktoré malo štyri obrazovky, pozorovať všetky štyri rakety a dávať slovné príkazy každému riadiacemu operátorovi.
Veliteľ člna na svojom bojovom stanovišti si mohol postupne pozrieť všetky štyri obrázky zo všetkých štyroch rakiet. Pomocou ľahkej pištole dal označenie cieľa postupne všetkým štyrom operátorom. Kto by mal útočiť na aký cieľ?

Bojové stanovište veliteľa ponorky počas raketového útoku. Veliteľ na obrazovke sleduje obrázok polohy v cieľovej oblasti a rozhoduje o tom, kto zaútočí na ktorý cieľ, pričom použije elektronickú pištoľ (sivá vpravo), aby naznačil operátorovi, ktorý vedie raketu, na cieľ, na ktorý má zaútočiť.

V tretej časti operátor ukázal cieľ svojej rakete a dal príkaz „zachytiť“. Potom bola radarová hlavica rakety uzamknutá na cieľ. Raketa spadla pri skoku. Najťažší bol ponor z výšky niekoľkých kilometrov do výšky stoviek metrov nad morom. Raketa, ktorá si spomenula na svoju väzbu, letela k cieľu takmer z horizontu vo výške sto metrov nad morom. V tomto lete ju nebolo možné trafiť. Prvé štarty určili najťažšiu úlohu – zotavenie sa z ponoru. Nasávanie vzduchu prúdového motora rakety sa nachádzalo pod bruchom rakety a v najnižšom bode vrcholu, počas rozbúreného mora, niekedy nabralo hrebeň vĺn, čo viedlo k pádu rakety. Niekedy kvôli oscilačnému režimu pri výstupe z ponoru raketa preskočila cieľ. Keď boli tieto úlohy vyriešené, závod Severodvinsk nestihol pripraviť ciele - všetky rakety dopadli presne na palubu. Fotografie napadnutého cieľa ukázali, že zo smeru, ktorým sa raketa blížila, bola v lese diera - diera s krídlami. Naproti tomu ošúchaná diera. Terče boli vyrobené z kovových sudov so sťažňami, na ktorých bolo natiahnuté kovové pletivo. Na stožiare boli osadené rohové reflektory. Cieľ mal byť zaznamenaný na obrazovke operátora ako lietadlová loď.
Prvý test rakety bol zo zeme proti morskému cieľu. Generálny tajomník Ústredného výboru CPSU Nikita Sergejevič Chruščov chcel vidieť tento test. Prišiel do Nyonoksy. Na jeho príchod sa starostlivo pripravovali. Našiel sa starý veľký torpédoborec, ktorý sa mohol potopiť jednoducho pri náraze páčidla na trup. Aby Chruščov všetko videl na vlastné oči, na televíznej obrazovke sa nad torpédoborcom vznášal vrtuľník s televíznou kamerou. Začnite! Vývojári sa veľmi báli, že v oscilačnom režime raketa preskočí cieľ pri maxime sínusoidy. Ale šťastie. Raketa sa priblížila k cieľu minimálnou rýchlosťou. Udrieť na stranu. Torpédoborec sa rozlomil na polovicu a potopil sa pred generálnym tajomníkom CPSU. Chruščov bol veľmi potešený. Gratulujem všetkým. Ale na bankete na počesť úspešných testov sa obrátil na veliteľa jednotky: „Všetko je v poriadku, ale toľko šrotu sa utopilo. Musíme vybaviť potápačov, nechať ich zdvihnúť torpédoborec a odovzdať ho do šrotu.“

o mnoho rokov neskôr, v roku 2008, som na internete našiel ikonu „Nenoksa“, ktorá zobrazuje raketu P-6 alebo 5. To znamená, že ona a vyššie opísaná epizóda zohrali významnú úlohu v živote testovacej lokality.

Vystreľovanie rakiet, prirodzene, nebolo lacné potešenie. Jeden štart stál štát takmer milión sovietskych rubľov. Zakaždým som bol šokovaný, keď som pri príprave rakety na odpálenie vyliezol po tryske rakety až k turbíne. V prívode vzduchu by nemali byť žiadne cudzie predmety. Najmenšia zabudnutá handra alebo orech môže viesť v lepšom prípade k poškodeniu rakety, v horšom prípade k katastrofe na lodi. Turbína bola vyrobená zo špeciálnych zliatinových lopatiek, starostlivo vyleštených a potiahnutých ochranným náterom a boli veľmi krásne. V elektronickej časti rakety boli postriebrené vlnovody, synchronizátory a motory na pohon polohových antén, všetky káblové zväzky boli šikovné ruky niekoho úhľadne zabalené do kožených zväzkov. A táto vlastnosť našich ľudí, ich práca, by mala naraziť do hromady kovových sudov a navždy odpočívať v priepasti skládky v zálive Kandalaksha s názvom „Skládka zbraní“. Počas svojej služby som vlastnou rukou hodil na cieľ päť rakiet a jedna nedosiahla cieľ.

Feuerleitanlage
V popredí je zariadenie veliteľa hlavice-2, ktorý sleduje polohu všetkých štyroch operátorov. V pozadí sú dva prístroje pre operátorov riadenia riadených striel z ponoriek. Dve obrazovky - obrazovka pre polohu rakety vzhľadom na kurz lode a obrazovka pre radarový obraz v cieľovej oblasti. Oproti stoja v zrkadlovom obraze ďalšie dva prístroje pre operátorov riadenia riadených striel z ponoriek.

Streľba je zodpovedná záležitosť. Tretia priehradka je stredná paluba. Cvičná raketa sa testuje. Nad polohou operátora videokamera sníma jeho ruky a magnetofón zaznamenáva príkazy, ktoré dostáva, a odpovede na ne. Chlpatá ruka spočíva na mojom diaľkovom ovládači. Ako sa neskôr ukázalo, rukou inšpektora z veliteľstva divízie. Bez toho, aby som na sekundu zaváhal medzi mojou vojenskou povinnosťou voči nadriadeným a povinnosťou voči rakete, som pravou rukou udrel inšpektorovu chlpatú ruku. Ticho! Počas rozboru cvičenia inšpektor urobí záver: „Operátor je nervózny – vyraďte ho zo streľby. kam pôjdu? Operátorov je menej ako lodí vybavených týmito raketami. A tak skáčeme z člna na čln, aby úrady hlásili hore: "Divízia je pripravená na boj." Práve ten týždeň som išiel na K-77 do Gremikha na ostrov Kalguev na ďalšiu streľbu.

Faktom je, že v roku 1963. Nie všetky lode projektov 651 a 675 ešte boli vybavené špecialistami na riadenie riadených striel. V roku 1965 sme už sídlili v Zapadnaya Litsa. Chodili sme na strelnice a plnili úlohy. V zime toho istého roku som bol dočasne pridelený ku K-77 - veliteľ Nikolaj Kalašnikov. Bol to mladý, energický, vznešený dôstojník. Zatiaľ čo náš veliteľ, kapitán druhej hodnosti Sklyanin, bol vždy v námornej uniforme, vždy mal na hlave kapitánsku čiapku alebo v extrémnych prípadoch čiapku, pohyboval sa po lodi pokojne s dôstojnosťou veliteľa, Kalašnikov sa pohyboval rýchlo, takmer bežal. . Bol oblečený vo vypchatej bunde a na hlave mal námornícky klobúk. Ani som nerozumel, akú má hodnosť. Ale to nijako neovplyvnilo jeho dôstojnosť ako veliteľa, naopak, bolo cítiť, že veliteľ bol s mužstvom. Predák tímu BC-2 bol predák prvého článku Logvinenko. Išli sme do Gremikha, potom na ostrov Kalguev. Ak bol K-85 vo vnútri natretý slonovinou, sivou a niekde modrou. K-77 - béžový a hnedý strop a príslušenstvo. Tento rozsah vytvoril pocit zúženia priestoru. Strieľali sme v poriadku. Kalašnikov so svojím charakteristickým humorom zareagoval na správu: „Raketa vyštartovala“ (t. j. štart bol úspešný, raketa vyšla z kontajnera a už letí). Spýtal sa: "Ako je návrat späť?" (rollback nastáva len pri kanónoch, v momente, keď strela opúšťa hlaveň). Veliteľ BC-2 odpovedal: „Vrátenie je normálne“ (t. j. nikto sa počas vrátenia nezranil). Samozrejme, pri odpaľovaní rakiet nedochádza a ani nemôže dochádzať k spätnému chodu. Ale tento delostrelecký vtip naladil posádku na veselú náladu a zdvihol náladu. Po dokončení bojovej výcvikovej misie neďaleko Kalgueva. Veliteľ nariadil ísť do Gremikha, dôvod hovoru bol mimoriadne jednoduchý a humánny - tím nebol v kúpeľoch týždeň. Čistí telom i dušou sa vraciame späť do Zapadnaja Litsa. O štyridsať rokov neskôr som sa dozvedel veľa o osude K-77. Koncom sedemdesiatych a začiatkom osemdesiatych rokov na ňom slúžil Gennadij Ljachin, veliteľ povestného Kursaku. Samotná loď sa stala legendou – dlhovekosťou. Hrala v americkom filme K-19. Bolo to múzeum v USA. Naozaj dúfam, že sa jej cesta neskončila a že mnohým ešte viac pripomenie silu ponorkovej flotily ZSSR.
Práve sme sa vrátili na základňu a začali opäť turistiku. Neplánovaná streľba. V námorníctve by ste nemali klásť otázky. Strieľať – tak strieľať. Raketa je nabitá. Smerujeme k palebnej čiare. Koľko nervov stálo odpálenie tejto rakety, ktorá nedosiahla cieľ? Predštartová príprava je výborná. Dosahujeme cieľ. Štart. Letím raketou. Štyridsať kilometrov pred cieľom sa otvorila radarová snímka rakety. Všetko je tiché. Zrazu vidím napravo falošný cieľ. Nemala by tu byť. Hrdlo Bieleho mora je uzavreté, všetky lode majú zakázané objavovať sa v streleckej chodbe. Na obrazovke ešte ani nevidno ostrov Samba Luda, za ktorým sú ciele ešte ďaleko. Vidím, že sa raketa otáča smerom k falošnému cieľu. Zavelím "Doľava". Raketa neposlúcha. "Všetko jasné! Zhasnúť! Zhasnúť! - strela zachytí falošný cieľ. Obrazovka stmavne, raketa sa ponáhľa zaútočiť na falošný cieľ. Prekonávajúc sa, hlásim sa na ústredný post: „Súdruh veliteľ! Raketa zachytila ​​a zaútočila na klamný cieľ." Odpoveďou bolo päťhodinové ticho. Nemôžete opustiť svoje bojové miesto. Vypálili jednu raketu. Neexistujú žiadni susední operátori. Nikto nevstupuje do prístrojového priestoru. Pri štvrtom zariadení veliteľa BC-2 ticho sedí aj Viktor Palych. Počas tých hodín som nezmenil názor. Nesledovali rybára, neregistrovanú osobnú loď. Armáda nemohla vpustiť cudziu loď na testovacie miesto; všetci sú disciplinovaní a chápu, že každá loď v letovom koridore rakety je potenciálnym utopiteľom. O päť hodín neskôr sám veliteľ zostupuje na palubu prístrojov. Telemetry hlásili: „Narazili sme na čln na odpadky, ktorý sa uvoľnil v búrke a už mesiac pláva v zálive Kandalaksha.“ Neskôr sme sa dozvedeli, že táto raketa prechádza transportnými testami. Previezli ju po železnici do Vladivostoku a späť a potom ju zastrelili. Pri natriasaní na železnici zrejme niečo skratovalo.
Nabíjanie rakiet P-6 je tiež rituál. Nádoby sú zdvihnuté, veká sú otvorené. Príves prináša nakladací rám. Autožeriav dodáva rám na pristavenie ku kontajneru. Vanya Smagin a ja používame dve lešenia, aby sme zabránili kývaniu rámu, a Gena Erokhin ho nasmeruje do dokovacieho bodu kontajnera. Rám je nainštalovaný. Prináša sa raketa.

P35-3 je veľmi podobný P-6 na prívese, ktorý ho dodal.

Nabíjanie rakety P-6 do raketových kontajnerov ponorky Projekt 651.

Stojím na ovládači elektrického navijaka nakladacieho rámu. Ovládaním ovládača posúvam plošinu nakladacieho rámu pod miesto, kde sa bude spúšťať raketa. Plošina sa môže posúvať po vodidlách nakladacieho rámu. Vodidlá nakladacieho rámu sú spojené s vodidlami kontajnera. Popri týchto vodidlách raketa na plošine klesá do kontajnera. Plošina s raketou sa posúva po vodidlách vlastnou váhou, pretože uhol sklonu kontajnera je pätnásť stupňov vzhľadom na palubu lode, ale kábel elektrického navijaka bráni jej nekontrolovateľnému posúvaniu. Raketa sa vznáša nad plošinou. Na jednej strane treba zabrániť tomu, aby ho rozkýval vietor. Na druhej strane je potrebné umiestniť plošinu tak, aby sa lôžko plošiny zhodovalo s oblasťami podpory rakety. Raketa na plošine by mala ležať na bruchu. Len čo je raketa zložená, Vanya Smagin na jednej strane a Gena Erokhin na druhej ju vyslobodia z nakladacieho lichobežníka, ktorý je k rakete pripevnený štyrmi očkami, a žeriav drží nakladací lichobežník za náušnicu. Hotový. Pomaly ovládam ovládač a spúšťam raketu do kontajnera. Raketa sa postavila. Jeho bočný konektor je spojený s bočným konektorom kontajnera. Demontujeme plošinu na rám. Žeriav odstráni rám. Vanya vbehne do oddelenia a hydraulicky nainštaluje držiak rakety v zloženom stave. Buďte opatrní, zatvorte veká nádob a zaistite ich pomocou račne. Stoh kontajnerov sa spustí. Raketová jednotka je pripravená na boj - pripravená vyraziť. Raketa letí vo vzduchu vďaka kvapalinovému raketovému motoru (kvapalný prúdový motor) a opúšťa kontajner na dvoch práškových motoroch. Štart rakety je silná a nebezpečná predstava. Aby ste v práškových motoroch zapálili pušný prach, musíte k nim pripojiť dvadsaťštyrivoltový konektor. Napätie sa samozrejme dodáva z priehradky, ale najprv musíte kábel pripojiť ručne. Operácia je jednoduchá, ale nebezpečná. Napriek tomu, že existuje zariadenie, ktoré ukazuje, že v okamihu pripojenia nie je žiadne napätie, je vždy strašidelné, čo keď sa objaví, keď človek pripojí drôty. Potom zhorí do tla, nezostane ani popol. Vylúčili sme preto tých, čo boli ženatí, a medzi zvyšnými sme losovali – kto dostane ten a pôjde spájať štartéry.

Súradnice: 69°24′59″ N. w. 32°25′59″ vých. d / 69,41639° n. w. 32,43306° E. d / 69,41639; 32.43306 (G) (O) Tento výraz má iné významy, pozri Western Faces.

Západné tváre- domovská základňa ruskej Severnej flotily. Základňa sa nachádza v regióne Murmansk, v zátoke s rovnakým názvom. Nachádza sa 45 km od štátnej hranice s Nórskom.

Obsahuje 4 časti: Malý záliv Lopatkina, záliv Andreeva, záliv Big Lopatkina a záliv Nerpichya. Malajský záliv Lopatkina bol objavený ako prvý a bol domovským prístavom prvej sovietskej jadrovej ponorky K-3.

V súčasnosti je domovským prístavom niekoľkých experimentálnych jadrových ponoriek.

• 1 História základne
  • 1.1 Malajský záliv Lopatkina
  • 1.2 Zátoka Lopatkina
  • 1.3 Zátoka Nerpichya
  • 1.4 Guba Andreeva
• 2 ponorky so základňou v západnej Litsa
• 3 Pozri tiež
• 4 Poznámky
• 5 odkazov

História základne

Koncom 50. rokov minulého storočia vznikla potreba vytvoriť v Severnej flotile základňu pre vznikajúcu flotilu jadrových ponoriek. 30. apríla 1957 pristál na brehu zálivu prieskumný tím, aby vykonal topografický prieskum oblasti a preštudoval okolie. Oddelenie viedol A. M. Alexandrovič. Niekoľko kilometrov od pobrežia sa našla rovinatá oblasť, ktorá bola vybraná na výstavbu dediny. Prieskumné práce boli ukončené do konca roku 1957 a hlavný plán rozvoja bol schválený v roku 1958.

Jediným posádkovým mestom je Zaozersk (Severomorsk-7, od začiatku 80. rokov Murmansk-150). Počet obyvateľov v roku 2007 je 13,3 tisíc ľudí. V čase rozkvetu základne dosahovala jej populácia 30 tisíc ľudí. Mesto sa nachádza štyri kilometre od zálivu Bolshaya Lopatkina. Výstavba začala v roku 1958. Do Zaozerska vedie spevnená cesta, ktorá odbočuje z diaľnice Pečenga-Nickel niekoľko kilometrov západne od rieky Zapadnaya Litsa. Prebiehala výstavba železničnej trate, ale stavba nebola dokončená.

Na území základne sa nachádza niekoľko základní - Malaya Lopatkina Bay, Bolshaya Lopatkina Bay a Nerpichya Bay. V zálive Andreeva sa nachádza pobrežná raketová a technická základňa. Celková dĺžka pobrežných štruktúr je asi 20 600 metrov. Od svojho vzniku je Zapadnaya Litsa domovom nových generácií viacúčelových a strategických jadrových ponoriek. Boli tu založené všetky experimentálne jadrové ponorky - K-222 projektu 661 „Anchar“, K-27 projektu 645 ZhMT, K-278 „Komsomolets“ projektu 685 „Plavnik“.

Guba Malaya Lopatkina

Koncom 50. rokov 20. storočia bola v Malajskom zálive Lopatkina vybavená prvá základňa. Tu bola založená a testovaná prvá sovietska jadrová ponorka K-3 „Leninsky Komsomol“ pod vedením akademika Alexandrova. V júli (podľa niektorých zdrojov v júni) 1961 sa 206. samostatná ponorková brigáda pretransformovala na 1. ponorkovú flotilu. Svojím zložením vytvorila 3. ponorkovú divíziu – prvú divíziu jadrových ponoriek námorníctva ZSSR. zahŕňala ponorku K-3 a jadrové ponorky projektu 627A „K-5“, „K-8“, „K-14“ so sídlom v Malajskom zálive Lopatkina.

15. júla 1961 bola vytvorená 31. ponorková divízia so základňou v Malajskom zálive Lopatkina. Spočiatku to zahŕňalo člny projektu 658 - „K-19“, „K-33“, „K-55“, plávajúca základňa „Dvina“ a dve plávajúce kasárne PKZ-104 a PKZ-71. V rokoch 1962-1963 bola divízia doplnená o nové člny 658 projektu „K-16“, „K-40“, „K-145“, „K-149“, „K-178“. V roku 1963 sa K-178 presunul do Tichého oceánu. V decembri 1964 padlo rozhodnutie o preradení 31. divízie do 12. ponorkovej eskadry Severnej flotily so základňou v zálive Sayda v Gadžieve.

Po dokončení výstavby základne v zátoke Bolshaya Lopatkina v prvej polovici 60. rokov 20. storočia tam boli premiestnené člny. A záliv Malaya Lopatkina sa používa na opravy lodí. K dispozícii je kotviaca linka pozostávajúca z piatich mól a plávajúceho opravárenského zariadenia.

Zátoka Lopatkina

Druhým základným bodom bola Bolshaya Lopatkina, ktorá sa nachádza dva kilometre od zálivu Malaya Lopatkina Bay. Ide o najväčšiu jadrovú ponorkovú základňu.

Z Malajského zálivu Lopatkina sem bola presunutá 11. ponorková divízia Projektu 675. Neskôr divízia dostala ponorky Projektu 949 a 949A.

V zálive Bolshaya Lopatkina je kotviaca linka pozostávajúca z 8 mól. K dispozícii je tiež plávajúci dok na údržbu jadrových ponoriek.

Zátoka Nerpichya

Výstavba stavieb v zálive Nerpichya, ktorý sa nachádza v hĺbke zálivu, bola dokončená v druhej polovici 60. rokov 20. storočia. V roku 1972 sem bola presunutá 7. ponorková divízia projektu 675 z Malajského zálivu Lopatkina. Do konca roku 1973 ho tvorilo 14 člnov, 5 plávajúcich tankov a jeden torpédový čln.

V roku 1977 sa začala rekonštrukcia s cieľom vytvoriť základňu pre jadrovú ponorku Projekt 941 Akula. Práce trvali štyri roky. Bola vytvorená špeciálna kotviaca línia a móla, ktoré mali poskytnúť lodiam na základni všetky druhy energetických zdrojov. Na dodanie najväčších R-39 SLBM v histórii do zálivu Nerpichya bola postavená železničná trať. Z mnohých dôvodov však línia nebola nikdy dokončená a móla neposkytovali lodiam energetické zdroje, používali sa ako jednoduché kotvisko. V rokoch 1980-1981 sem bola preložená 18. divízia ponoriek Projektu 941 - TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20.

Guba Andreeva

Päť kilometrov od Zaozerska sa nachádza technická základňa v zálive Andreeva. Ide o jeden z najväčších skladov vyhoreného jadrového paliva (VJP) Severnej flotily. Celková plocha zaberá asi 2 hektáre. K vybaveniu základne patrí mólo na vykladanie vyhoreného jadrového paliva, technologické kotvisko, pobrežný žeriav s nosnosťou 40 ton, sanitačná stanica personálu a sklady kvapalného a tuhého vyhoreného paliva.

Ponorky založené v západnej Litsa

12. ponorková peruť, 18. ponorková divízia

• TK 208 "Dmitrij Donskoy" je jediný projekt 941UM "Akula" TARKSN v prevádzke, ktorý sa používa na testovanie balistických rakiet Bulava.
• K-373 – ponorka projektu 705 vyradená z prevádzky.
• Niekoľko ďalších zakonzervovaných ponoriek vrátane TK-17 a TK-20.

11. ponorková peruť, 11. ponorková divízia

• B-138 "Obninsk", B-388 "Petrozavodsk" (671RTMK "Pike")
• K-410 "Smolensk", K-119 "Voronež", K-266 "Eagle" (949A "Antey")

10. ponorková divízia

• K-560 "Severodvinsk" (885 "Ash")

pozri tiež

• Basis Nord - nemecká základňa plánovaná v rokoch 1939-1940 v rovnakom zálive
• Pristátie v zálive Great Western Bay (1941)
• Pristátie v zálive Great Western Bay (1942)

Poznámky

1. Zaozersk - Článok na encyklopédii russika.ru založený na údajoch z novín „Western Faces“. Získané 19. októbra 2010. Archivované z originálu 20. marca 2012.
2. Mestská časť ZATO Zaozersk. - Údaje z oficiálneho portálu vlády regiónu Murmansk. Získané 18. októbra 2010.
3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Západné tváre pier. - Informácie z webovej stránky Neziskovej verejnej organizácie „Bellona“. Získané 18. októbra 2010. Archivované z originálu 20. marca 2012.
4. 1 2 ZATO Zaozersk. - Prezentačný disk Murmanská oblasť - 2004. Získané 18. októbra 2010. Archivované z pôvodného zdroja 20. marca 2012.
5. 1 2 Lopatka, Lopatkina // Kolská encyklopédia. 4 zväzky T. 3. L - O / kap. vyd. V. P. Petrov. - Murmansk: RUSMA, 2013. - 477 s. :il.
6. 1 2 I. Pakhomov 3. ponorková divízia Severnej flotily v studenej vojne na mori (1961-1969). časopis "Marine Collection" č.2 na rok 2010. Získané 19. októbra 2010. Archivované z pôvodného zdroja 20. marca 2012.
7. 1 2 3 SEVERNÁ FLOTLA ČERVENÝ BANNÁR. - Divízie KSF. Získané 19. októbra 2010. Archivované z originálu 20. marca 2012.
8. Siedma ponorková divízia Severnej flotily: história, udalosti, ľudia.. Získané 21. októbra 2010. Archivované z originálu 20. marca 2012.
9. Kommersant-Vlast - Severná flotila
10. Prvá ponorka projektu Yasen vstúpila do služby námorníctva. 17.6.2014

Odkazy

• Mapa
• Western Faces (anglicky)

Základne a miesta ruského námorníctva
Baltská flotila	Baltiysk Leningradskaja (Kronštadt, Priozersk)
Severná flotila	Vidyaevo Gadzhievo Gremikha Západné tváre Polyarny Severodvinsk (hlavná základňa) Severomorsk
Tichomorská flotila	Veľký kameň Vilyuchinsk Vladivostok Fokino
Čiernomorská flotila	Novorossijsk Sevastopoľ ( Námorná základňa Sevastopol Krymská námorná základňa) Ochamchira
Kaspická flotila	Astrachan Kaspijsk Machačkala
V Stredomorí	Tartus (Sýria)
1 2 3 na území Krymu, ktorý je predmetom územných sporov medzi Ruskom a Ukrajinou na území čiastočne uznanej Abcházskej republiky Logistické centrum ruského námorníctva

Námorníctvo ZSSR (1951-1991)
združenia	Flotily: Baltská flotila Čiernomorská flotila Severná flotila Tichomorská flotila Flotily: Kaspická flotila Kamčatská flotila heterogénnych síl Primorské združenie heterogénnych síl Operačné letky: 5. stredomorská letka námorných lodí 7. operačná letka 8. operačná letka 10. operačná letka 17. operačná letka (alias 15.)
Námorné základne	Severná flotila: Námorná základňa v Bielom mori Iokangskaya námorná základňa Karskaya námorná základňa Novozemelskaya námorná základňa Pechenga Baltská flotila: Námorná základňa Baltiysk Námorná základňa Leningrad Námorná základňa Liepaja Námorná základňa Riga Námorná základňa Tallinn Námorná základňa Swinoujstje Čiernomorská flotila: Kerčská námorná základňa Kerč-Feodosia námorná základňa Krymská námorná základňa Nikolaev námorná základňa Novorossijsk námorná základňa Odessa námorná základňa Očakovskaja námorná základňa Potiyskaya námorná základňa Sevastopoľ námorná základňa Tuapse Tichomorská flotila: námorná základňa Vladimir-Olginskaya Nachodka námorná základňa Port Arthur námorná základňa Sovgavanskaya námorná základňa Južno-Sachalinskaya
Povrchové sily
Divízie a brigády krížnikov	2. 5. 12. 14. 15. 32. 44. 50. 82.
Divízie raketových lodí	6. 12
Protiponorkové lodné divízie	2. 9. 30
Divízie torpédoborcov	20. 32
Divízie obojživelných síl	22. 37. 39
divízie OVR	19. 20. 23. 24. 30. 64
divízie torpédových člnov	41. 51
Divízie a brigády vo výstavbe a renovácii lode	55. 101. 146
Brigády raketových lodí	128. 150. 175
Protiponorkové lodné brigády	11. 17. 21. 70. 173. 193. 201.
Brigády torpédoborcov	21. 56. 76. 120. 121. 122. 128. 150. 170. samostatná 172. 173. 175. 178. 187. 188.
Brigády raketových člnov	26. 36. 41. 55. 89. 165
Vyloďovacie remeselné brigády	14. 71. 120. 121. 197
brigády OVR	18. 68. 78. 98. 108. 109. 141. 184.
Pomocné posádky	16
Podmorské sily
Podmorské flotily	1. 2. 3. 11
Ponorkové letky	4. 9. 11. 12. 14. 20
Ponorkové divízie	3. 6. 7. (prvá formácia) 7. (druhá formácia) 8. 11. 13. 14. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 24. 27. 31. 33. (prvá formácia) 35. 37. samostatný 40. 41.
Ponorkové brigády	8. samostatný 14. samostatný 18. samostatný 22. 25. 27. samostatný 28. samostatný 29. samostatný 37. samostatný 40. samostatný 42. samostatný 46. 49. samostatný 58. - 159. 161. 162. samostatná 187. 211. 212. 297. Brigády ponoriek vo výstavbe, opravách a výcviku: 39. 48. samostatná 68. samostatná 85. 104. 119. 180. 203. samostatná 206. samostatná 339. samostatná
Pozri tiež: ((Povrchové lode námorníctva ZSSR v povojnovom období))

Zapadnaya Litsa je domovskou základňou ruskej Severnej flotily. Základňa sa nachádza v regióne Murmansk, v zátoke s rovnakým názvom. Nachádza sa 45 km od štátnej hranice s Nórskom.
Obsahuje 4 časti: Malaya Lopatka, Andreeva Bay, Bolshaya Lopatka a Nerpichya. Malaya Lopatka bola objavená ako prvá a bola domovským prístavom prvej sovietskej jadrovej ponorky K-3.
V súčasnosti je domovským prístavom niekoľkých skúsených jadrových ponoriek.

Perová menšia čepeľ
Koncom 50. rokov 20. storočia bola v Malajskom zálive Lopatka vybavená prvá základňa. Tu bola založená a testovaná prvá sovietska jadrová ponorka K-3 „Leninsky Komsomol“ pod vedením akademika Alexandrova. V júli 1961 sa 206. samostatná ponorková brigáda pretransformovala na 1. ponorkovú flotilu. V rámci jej zloženia bola vytvorená 3. ponorková divízia - prvá divízia jadrových ponoriek námorníctva ZSSR. Jeho súčasťou bola ponorka K-3 a jadrové ponorky Projektu 627A K-5, K-7, K-14 so sídlom v Malajsku Lopatka.
15. júla 1961 bola vytvorená 31. ponorková divízia so základňou v Malajsku Lopatka. Spočiatku to zahŕňalo člny Projektu 658 - K-19, K-33, K-55, plávajúcu základňu "Dvina" a dva plávajúce doky PKZ-104 a PKZ-71. V priebehu rokov 1962-1963 bola divízia doplnená o nové člny 658 projektu K-16, K-40, K-145, K-149, K-178. V roku 1963 K-178 prešiel do Tichého oceánu. V decembri 1964 padlo rozhodnutie o preložení 31. divízie do 12. ponorkovej eskadry Severnej flotily so základňou v zálive Saidu v Gadžieve.
Po dokončení výstavby základne v zátoke Boľšaja Lopatka v prvej polovici 60. rokov 20. storočia tam boli premiestnené člny. Malá špachtľa sa používa na opravu lodí. K dispozícii je kotviaca linka pozostávajúca z piatich mól a plávajúceho opravárenského zariadenia.

Veľká čepeľ na pery
Druhým základným bodom bola Bolshaya Lopatka, ktorá sa nachádza dva kilometre po zálive od Malaya Lopatka. Ide o najväčšiu jadrovú ponorkovú základňu.
11. divízia, vyzbrojená člnmi Projektu 675, sem bola presunutá z Malajskej Lopatky. Neskôr divízia dostala člny Projektu 949 a 949A.
V Bolshaya Lopatka je kotvisko pozostávajúce z 8 mól. K dispozícii je tiež plávajúci dok na údržbu jadrových ponoriek.

Zátoka Nerpichya
Výstavba štruktúr v zálive Nerpichyaya, ktorý sa nachádza v hĺbke zálivu, bola dokončená v druhej polovici 60. rokov 20. storočia. V roku 1972 sem bola z Malajskej Lopatky preložená 7. ponorková divízia vyzbrojená člnmi Projektu 675. Do konca roku 1973 ho tvorilo 14 člnov, 5 plávajúcich tankov a jeden torpédový čln.
V roku 1977 sa začala rekonštrukcia s cieľom vytvoriť základňu pre jadrovú ponorku Projekt 941 Akula. Práce trvali štyri roky. Bola vytvorená špeciálna kotviaca línia a móla, ktoré mali poskytnúť lodiam na základni všetky druhy energetických zdrojov. Na dodanie najväčších R-39 SLBM v histórii do Nerpichya bola postavená železničná trať. Z mnohých dôvodov však línia nebola nikdy dokončená a móla neposkytovali lodiam energetické zdroje, ale slúžili ako jednoduché kotvisko. Okolo roku 1980-1981 sem bola presunutá 18. ponorková divízia, ktorá dostala do prevádzky uvádzané člny Projektu 941 - TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20.

Guba Andreeva
Päť kilometrov od Zaozerska sa nachádza technická základňa v zálive Andreeva. Ide o jeden z najväčších skladov vyhoreného jadrového paliva (VJP) Severnej flotily. Celková plocha zaberá asi 2 hektáre. K vybaveniu základne patrí mólo na vykladanie vyhoreného jadrového paliva, technologické kotvisko, pobrežný žeriav s nosnosťou 40 ton, stanica sanitárnej úpravy personálu a sklady kvapalného a tuhého vyhoreného paliva.

Topografická mapa oblasti zálivu Zapadnaya Litsa.

Nedeľa 04.04.2010 15:21 + citovať knihu

WESTERN FACE,

Základňa v Zapadnaya Litsa (bola!!!) je rozdelená na niekoľko základní pre základňu a obsluhu jadrových ponoriek. Ide o záliv Malaya Lopatka, záliv Bolshaya Lopatka, záliv Nerpichya a záliv Andreeva. Vývoj základne v Zapadnaya Litsa prebiehal koncom 70. a začiatkom 80. rokov. Dnes je celková dĺžka pobrežných štruktúr nachádzajúcich sa v západnej Litsa asi 20 600 metrov. Zapadnaya Litsa je tradične domovskou základňou pre nové generácie jadrových ponoriek. Sídlili tu viacúčelové, strategické a taktické jadrové ponorky. Všetky experimentálne, jedinečné ponorky tried Papa (K-222), November (K-27) a Komsomolets (K-278) boli pridelené na základňu v západnej Litsa.

LIP VEĽKÁ ČEPEĽ.

Perová menšia čepeľ
Malaya Lopatka bola prvá základňa v západnej Litsa, vybavená koncom 50. rokov. Práve v Malajsku Lopatka mala základňu prvá jadrová ponorka K-3. Dodnes je tu zachovaný dom akademika Alexandrova, ktorý osobne dohliadal na testovanie jadrovej elektrárne na ponorke. V roku 1959 sa v Zapadnaya Litsa vytvorila prvá formácia jadrovej ponorky (K-5, K-8, K-14), následne združenie. Po dokončení výstavby komplexu stavieb v Boľskej Lopatke v prvej polovici 60-tych rokov bola Malajská Lopatka využívaná na opravy lodí. Dnes sa v Malajskej Lopatke nachádza plávajúca opravárenská linka, ktorá pozostáva z piatich mól.

Lip Big Blade.
Bolshaya Lopatka je druhou základňou pre jadrové ponorky a nachádza sa 2 kilometre po zálive. Bolshaya Lopatka je najväčšia jadrová ponorková základňa. V súčasnosti tu sídli 32 lodí 2. a 3. generácie. Okrem toho existujú dve jadrové ponorky projektu 705 (trieda Alpha) - K-493 a K-373. Palivo nebolo vyložené z K-373. Ďalšia jadrová ponorka tejto triedy (K-123) so základňou v Boľšaja Lopatka je v prevádzke. Existujú aj dve jadrové ponorky triedy Oscar-I projektu 949 (K-525 a K-206) a šesť ponoriek triedy Oscar-II Project 949A (K-148, K-119, K-410, K-266, K-186 a K-141).
Okrem toho 9 jadrových ponoriek Project 671RTM triedy Victor-III, najmenej 11 jadrových ponoriek triedy Victor-I Project 671R, ponoriek triedy Victor-II Project 671RT a 4 jadrové ponorky sú založené na projekte severnej flotily Bolshaya Lopatka 945 triedy "Sierra". ("Barracuda", "Condor", "Karp" (K-239) a "Krab" (K-276)). Dnes sa Barracuda nachádza v podniku Sevmash v Severodvinsku, kde prechádza opravami a modernizáciou po zrážke 11. februára 1992 s americkou jadrovou ponorkou Baton Rouge pri ostrove Kildin (polostrov Kola).
Jadrové ponorky tried Victor, Alpha a Oscar majú základňu v Bolshaya Lopatka. Základný bod sa nachádza na východnom brehu západnej Litsy, oproti zálivu Andreeva.
Kotviaca línia Bolshaya Lopatka zahŕňa 8 mól. K dispozícii je tiež plávajúci dok na údržbu jadrových ponoriek. Radiačná bezpečnostná služba Bolshaya Lopatka má k dispozícii minisklady pre zdroje ionizujúceho žiarenia, kvapalné rádioaktívne odpady (výsledky vzoriek vôd primárneho okruhu) a pevné rádioaktívne odpady (vznikajúce pri rôznych prácach s jadrovými elektrárňami). Keď sa tieto skladovacie zariadenia naplnia, odpad sa prepraví do skladov Andreeva Bay, ktoré sa nachádzajú na druhej strane zálivu.

LIP NERPICHYA

Treťou základňou bol záliv Nerpichya, ktorý sa nachádza vyššie v zálive Zapadnaya Litsa. Výstavba prvých pobrežných štruktúr bola dokončená v druhej polovici 60. rokov. Spočiatku tu sídlili jadrové ponorky Project 675 triedy Echo-II, potom jadrové ponorky triedy Project 658 Hotel. V roku 1977 sa začala rekonštrukcia Nerpichy s cieľom vytvoriť tu špeciálnu základňu pre obrie jadrové ponorky (dĺžka - 175 m) Projekt 941 triedy Typhoon. V tom istom roku bola položená prvá jadrová ponorka tejto série. Lode tried Echo-II a Hotel boli premiestnené na iné základne. Rekonštrukcia základne trvala 4 roky. Počas tejto doby bola postavená špeciálna kotviaca linka, boli navrhnuté a dodané špecializované móla, ktoré mali podľa dizajnérov poskytnúť novým strategickým lodiam všetky druhy energetických zdrojov. V súčasnosti sa však z viacerých technických dôvodov používajú ako jednoduché plávajúce móla. Dnes je Nerpichya jedinou domovskou základňou pre 6 jadrových ponoriek triedy Typhoon (TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17 a TK-20).

A TERAZ VYŽIADAJTE!

TO BOLO. PONORKOVÁ FLOTLA UŽ SKORO NIE JE. KDE ZAČALA NAŠA FLOTILINA JADROVÝCH PODMORNÍK, TAM TERAZ SÚ ZOSTATKY JEJ TMELU. 1. FLOTILLIA NPS KSF DEFORMOVANÁ!!!

TO BOLO.

TAK UŽ STALO!

V SÚVISLOSTI S TÝM SI PRIPOMÍNAME NAŠICH STARŠÍCH VELITEĽOV! MY, PODRIADENÍ, NEVIEME VŠETKÝCH SPOČÍTAŤ, ALE MUSÍME SI PAMÄTAŤ, KOĽKO ONI A MY DALI 1. FLOTILU ŽIVOtov, ZDRAVIA A ENERGIE.

velitelia:
Petelin Alexander Ivanovič (1961 – 1964, zadný adm.);
Sorokin Anatolij Ivanovič (1964 - 11.1969, podpredseda);
Shapovalov Vladimir Semenovič (11.1969 - 04.1973);
Michajlovský Arkadij Petrovič (19. 4. 1973 - 5. 5. 1978);
Golosov Rudolf Alexandrovič (05.1978 - 02.1980);
Černov Jevgenij Dmitrievič (2. 2. 1980 - 20. 8. 1986);
Volkov Viktor Jakovlevič (27. 6. 1986 - 3. 3. 1987);
Erofeev Oleg Aleksandrovich (03.1987 - 1990) zadný adm.;
Reshetov Viktor Konstantinovič (1990 - 08.1993) zadný adm.;
Prusakov Vladimir Timofeevič (8. 2. 1993 - 30. 12. 1994);
Motsak Michail Vasilievich (01.1995 - 05.19.1999) viceadministrátor;
Burtsev Oleg Veniaminovich (19.5.1999 - 2002) zadný adm., zástupca adm. od 05.04.2000).
Náčelníci štábu:
Kozin Alexander Gerasimovič (1961 - 1962);
Kičev Vasilij Grigorievič (1962 - 1967);
Shapovalov Vladimir Semenovich (1967 - 11.1969) zadný adm.;
Michajlovský Arkadij Petrovič (11.1969 - 19.4.1973) zadný adm.;
Volovik Fedor Stepanovič (19. 4. 1973 - 1974) zadný adm.;
Golosov Rudolf Alexandrovič (1974 - 05.1978) zadný adm.;
Mochalov Vladimír Vasilievič (05.1978 - 05.1982);
Patrušev Jurij Nikolajevič (5.1982 - 7.1984);
Volkov Viktor Jakovlevič (7. 9. 1984 - 27. 6. 1986, zadný adm.);
Reshetov Viktor Konstantinovič (06.1986 - 07.1990, zadný adm.);
Prusakov Vladimir Timofeevič (13. 7. 1990 - 8. 2. 1993);
Motsak Michail Vasilievič (08.1993 - 12.1994, námestník);
Isak Valerij Vladimirovič (01.1995 – 2000, zadný adm.);
Filatov Valery Petrovich (2000 - 12.01.2001, zadný adm.);
? (12.2001 - 08.2002).

11. ponorková divízia
Sídlo: Bolshaya Lopatkina Bay (západná Litsa).
História: Vznik - 17.7.1963 17. decembra 1982 dostala 11. ponorková divízia čestný názov „V mene 60. výročia ZSSR“.
pr. 675, 670 z roku 1980 – 949.
velitelia:
Renzaev Nikolay Fedorovič (07.1963 - 1966) zadný adm.;
Maslov Vladimír Petrovič (1966 - 1968);
Ponikarovsky Valentin Nikolaevič (1968 - 07.1971) zadný adm.;
Golosov Rudolf Aleksandrovich (16. 7. 1971 - 1974) zadný adm.;
Mochalov Vladimir Vasilievich (1974 - 1977) zadný adm.;
Tomko Egor Andrejevič (1977 - 1984) cap. 1. poradie;
Naletov Innokenty Innokentievich (1984 - 1987);
Petrenko Igor Jakovlevič (1987 - 06.1991);
Motsak Michail Vasilievič (6.1991 - 8.1993);
Novikov Alexander Viktorovič (08.1993 - 1995);
Filatov Valerij Petrovič (1995 - 1997);
Kuznecov Michail Jurijevič (1997 - 1997) zadný adm.;
Kurov Sergey Germanovich (1997 - 05.2003 - 2004) zadný adm.;
Farkov Sergej Alekseevič (2004 - 2005...).
Náčelníci štábu:
Chistyakov Nikolay Fedorovič (07.1963 - 1964);
Michajlovský Arkadij Petrovič (1964 - 1968) kap. 1. poradie;
Dudin Vasilij Ivanovič (1968 - 1971);
Semenov Vladimir Georgievich (1971 - 07.1972) kap. 1. poradie;
Ketov Rurik Alexandrovič (1972 - 1974);
Tomko Egor Andrejevič (1974 - 1975) cap. 1. poradie;
Jasenevenko Viktor Grigorievič (1975 - 1976);
Tomko Egor Andrejevič (1976 - 1977);
Zgurskij Stanislav Jakovlevič (1977 - 1978) kap. 1. poradie;
Yasenevenko Viktor Grigorievič (1978 - 12.1980) kap. 1. poradie;
Burlev Vladimír Fedorovič (1980 - 1986);
Sorokin Viktor Alexandrovič (1986 - 04.1989);
Kulakov Sergej Vitalievič (4. 8. 1989 - 19. 12. 1991);
Kurov Sergej Germanovič (12.1991 - 1997);
Farkov Sergej Alekseevič (1997 - 2000);
Korolev Jurij Alexandrovič (2000 - 2003...).

Kategórie:

Anonymný

Slúžil v 84-87. v západnej tvári vo Veľkej čepeli. 11. divízia pl, na Granites. V tom čase prvá a druhá budova. Bola tam civilizácia, všetko bolo tajné, ale teraz všetko nájdete na internete pre našu generáciu.

Odpovedať s citátom Ak chcete citovať knihu

Pôvodná správa od pesKuzya
Západné tváre pier. Kolískou sovietskej jadrovej flotily a jej vrcholom je 1. flotila jadrových ponoriek Severnej flotily Červeného praporu. 1957 - 2010 Prvá jadrová ponorková základňa. Pozoruhodný príklad zrodu a rozvoja ponorkovej flotily v ZSSR; a jeho úpadok v modernom Rusku.

WESTERN FACE,

Základňa v Zapadnaya Litsa (bola!!!) je rozdelená na niekoľko základní pre základňu a obsluhu jadrových ponoriek. Ide o záliv Malaya Lopatka, záliv Bolshaya Lopatka, záliv Nerpichya a záliv Andreeva. Vývoj základne v Zapadnaya Litsa prebiehal koncom 70. a začiatkom 80. rokov. Dnes je celková dĺžka pobrežných štruktúr nachádzajúcich sa v západnej Litsa asi 20 600 metrov. Zapadnaya Litsa je tradične domovskou základňou pre nové generácie jadrových ponoriek. Sídlili tu viacúčelové, strategické a taktické jadrové ponorky. Všetky experimentálne, jedinečné ponorky tried Papa (K-222), November (K-27) a Komsomolets (K-278) boli pridelené na základňu v západnej Litsa.

LIP VEĽKÁ ČEPEĽ.

Perová menšia čepeľ
Malaya Lopatka bola prvá základňa v západnej Litsa, vybavená koncom 50. rokov. Práve v Malajsku Lopatka mala základňu prvá jadrová ponorka K-3. Dodnes je tu zachovaný dom akademika Alexandrova, ktorý osobne dohliadal na testovanie jadrovej elektrárne na ponorke. V roku 1959 sa v Zapadnaya Litsa vytvorila prvá formácia jadrovej ponorky (K-5, K-8, K-14), následne združenie. Po dokončení výstavby komplexu stavieb v Boľskej Lopatke v prvej polovici 60-tych rokov bola Malajská Lopatka využívaná na opravy lodí. Dnes sa v Malajskej Lopatke nachádza plávajúca opravárenská linka, ktorá pozostáva z piatich mól.

Lip Big Blade.
Bolshaya Lopatka je druhou základňou pre jadrové ponorky a nachádza sa 2 kilometre po zálive. Bolshaya Lopatka je najväčšia jadrová ponorková základňa. V súčasnosti tu sídli 32 lodí 2. a 3. generácie. Okrem toho existujú dve jadrové ponorky projektu 705 (trieda Alpha) - K-493 a K-373. Palivo nebolo vyložené z K-373. Ďalšia jadrová ponorka tejto triedy (K-123) so základňou v Boľšaja Lopatka je v prevádzke. Existujú aj dve jadrové ponorky triedy Oscar-I projektu 949 (K-525 a K-206) a šesť ponoriek triedy Oscar-II Project 949A (K-148, K-119, K-410, K-266, K-186 a K-141).
Okrem toho 9 jadrových ponoriek Project 671RTM triedy Victor-III, najmenej 11 jadrových ponoriek triedy Victor-I Project 671R, ponoriek triedy Victor-II Project 671RT a 4 jadrové ponorky sú založené na projekte severnej flotily Bolshaya Lopatka 945 triedy "Sierra". ("Barracuda", "Condor", "Karp" (K-239) a "Krab" (K-276)). Dnes sa Barracuda nachádza v podniku Sevmash v Severodvinsku, kde prechádza opravami a modernizáciou po zrážke 11. februára 1992 s americkou jadrovou ponorkou Baton Rouge pri ostrove Kildin (polostrov Kola).
Jadrové ponorky tried Victor, Alpha a Oscar majú základňu v Bolshaya Lopatka. Základný bod sa nachádza na východnom brehu západnej Litsy, oproti zálivu Andreeva.
Kotviaca línia Bolshaya Lopatka zahŕňa 8 mól. K dispozícii je tiež plávajúci dok na údržbu jadrových ponoriek. Radiačná bezpečnostná služba Bolshaya Lopatka má k dispozícii minisklady pre zdroje ionizujúceho žiarenia, kvapalné rádioaktívne odpady (výsledky vzoriek vôd primárneho okruhu) a pevné rádioaktívne odpady (vznikajúce pri rôznych prácach s jadrovými elektrárňami). Keď sa tieto skladovacie zariadenia naplnia, odpad sa prepraví do skladov Andreeva Bay, ktoré sa nachádzajú na druhej strane zálivu.

LIP NERPICHYA

Treťou základňou bol záliv Nerpichya, ktorý sa nachádza vyššie v zálive Zapadnaya Litsa. Výstavba prvých pobrežných štruktúr bola dokončená v druhej polovici 60. rokov. Spočiatku tu sídlili jadrové ponorky Project 675 triedy Echo-II, potom jadrové ponorky triedy Project 658 Hotel. V roku 1977 sa začala rekonštrukcia Nerpichy s cieľom vytvoriť tu špeciálnu základňu pre obrie jadrové ponorky (dĺžka - 175 m) Projekt 941 triedy Typhoon. V tom istom roku bola položená prvá jadrová ponorka tejto série. Lode tried Echo-II a Hotel boli premiestnené na iné základne. Rekonštrukcia základne trvala 4 roky. Počas tejto doby bola postavená špeciálna kotviaca linka, boli navrhnuté a dodané špecializované móla, ktoré mali podľa dizajnérov poskytnúť novým strategickým lodiam všetky druhy energetických zdrojov. V súčasnosti sa však z viacerých technických dôvodov používajú ako jednoduché plávajúce móla. Dnes je Nerpichya jedinou domovskou základňou pre 6 jadrových ponoriek triedy Typhoon (TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17 a TK-20).

A TERAZ VYŽIADAJTE!

TO BOLO. PONORKOVÁ FLOTLA UŽ SKORO NIE JE. KDE ZAČALA NAŠA FLOTILINA JADROVÝCH PODMORNÍK, TAM TERAZ SÚ ZOSTATKY JEJ TMELU. 1. FLOTILLIA NPS KSF DEFORMOVANÁ!!!

TO BOLO.

TAK UŽ STALO!

V SÚVISLOSTI S TÝM SI PRIPOMÍNAME NAŠICH STARŠÍCH VELITEĽOV! MY, PODRIADENÍ, NEVIEME VŠETKÝCH SPOČÍTAŤ, ALE MUSÍME SI PAMÄTAŤ, KOĽKO ONI A MY DALI 1. FLOTILU ŽIVOtov, ZDRAVIA A ENERGIE.

velitelia:
Petelin Alexander Ivanovič (1961 – 1964, zadný adm.);
Sorokin Anatolij Ivanovič (1964 - 11.1969, podpredseda);
Shapovalov Vladimir Semenovič (11.1969 - 04.1973);
Michajlovský Arkadij Petrovič (19. 4. 1973 - 5. 5. 1978);
Golosov Rudolf Alexandrovič (05.1978 - 02.1980);
Černov Jevgenij Dmitrievič (2. 2. 1980 - 20. 8. 1986);
Volkov Viktor Jakovlevič (27. 6. 1986 - 3. 3. 1987);
Erofeev Oleg Aleksandrovich (03.1987 - 1990) zadný adm.;
Reshetov Viktor Konstantinovič (1990 - 08.1993) zadný adm.;
Prusakov Vladimir Timofeevič (8. 2. 1993 - 30. 12. 1994);
Motsak Michail Vasilievich (01.1995 - 05.19.1999) viceadministrátor;
Burtsev Oleg Veniaminovich (19.5.1999 - 2002) zadný adm., zástupca adm. od 05.04.2000).
Náčelníci štábu:
Kozin Alexander Gerasimovič (1961 - 1962);
Kičev Vasilij Grigorievič (1962 - 1967);
Shapovalov Vladimir Semenovich (1967 - 11.1969) zadný adm.;
Michajlovský Arkadij Petrovič (11.1969 - 19.4.1973) zadný adm.;
Volovik Fedor Stepanovič (19. 4. 1973 - 1974) zadný adm.;
Golosov Rudolf Alexandrovič (1974 - 05.1978) zadný adm.;
Mochalov Vladimír Vasilievič (05.1978 - 05.1982);
Patrušev Jurij Nikolajevič (5.1982 - 7.1984);
Volkov Viktor Jakovlevič (7. 9. 1984 - 27. 6. 1986, zadný adm.);
Reshetov Viktor Konstantinovič (06.1986 - 07.1990, zadný adm.);
Prusakov Vladimir Timofeevič (13. 7. 1990 - 8. 2. 1993);
Motsak Michail Vasilievič (08.1993 - 12.1994, námestník);
Isak Valerij Vladimirovič (01.1995 – 2000, zadný adm.);
Filatov Valery Petrovich (2000 - 12.01.2001, zadný adm.);
? (12.2001 - 08.2002).

11. ponorková divízia
Sídlo: Bolshaya Lopatkina Bay (západná Litsa).
História: Vznik - 17.7.1963 17. decembra 1982 dostala 11. ponorková divízia čestný názov „V mene 60. výročia ZSSR“.
pr. 675, 670 z roku 1980 – 949.
velitelia:
Renzaev Nikolay Fedorovič (07.1963 - 1966) zadný adm.;
Maslov Vladimír Petrovič (1966 - 1968);
Ponikarovsky Valentin Nikolaevič (1968 - 07.1971) zadný adm.;
Golosov Rudolf Aleksandrovich (16. 7. 1971 - 1974) zadný adm.;
Mochalov Vladimir Vasilievich (1974 - 1977) zadný adm.;
Tomko Egor Andrejevič (1977 - 1984) cap. 1. poradie;
Naletov Innokenty Innokentievich (1984 - 1987);
Petrenko Igor Jakovlevič (1987 - 06.1991);
Motsak Michail Vasilievič (6.1991 - 8.1993);
Novikov Alexander Viktorovič (08.1993 - 1995);
Filatov Valerij Petrovič (1995 - 1997);
Kuznecov Michail Jurijevič (1997 - 1997) zadný adm.;
Kurov Sergey Germanovich (1997 - 05.2003 - 2004) zadný adm.;
Farkov Sergej Alekseevič (2004 - 2005...).
Náčelníci štábu:
Chistyakov Nikolay Fedorovič (07.1963 - 1964);
Michajlovský Arkadij Petrovič (1964 - 1968) kap. 1. poradie;
Dudin Vasilij Ivanovič (1968 - 1971);
Semenov Vladimir Georgievich (1971 - 07.1972) kap. 1. poradie;
Ketov Rurik Alexandrovič (1972 - 1974);
Tomko Egor Andrejevič (1974 - 1975) cap. 1. poradie;
Jasenevenko Viktor Grigorievič (1975 - 1976);
Tomko Egor Andrejevič (1976 - 1977);
Zgurskij Stanislav Jakovlevič (1977 - 1978) kap. 1. poradie;
Yasenevenko Viktor Grigorievič (1978 - 12.1980) kap. 1. poradie;
Burlev Vladimír Fedorovič (1980 - 1986);
Sorokin Viktor Alexandrovič (1986 - 04.1989);
Kulakov Sergej Vitalievič (4. 8. 1989 - 19. 12. 1991);
Kurov Sergej Germanovič (12.1991 - 1997);
Farkov Sergej Alekseevič (1997 - 2000);
Korolev Jurij Alexandrovič (2000 - 2003...).

Abstrakt na tému:

Zapadnaya Litsa (základný bod)

Plán:

Úvod

• 1 História základne
  • 1.1 Perová menšia čepeľ
  • 1.2 Veľká čepeľ na pery
  • 1.3 Zátoka Nerpichya
  • 1.4 Guba Andreeva
• 2 Ponorky založené v západnej Litsa
Poznámky

Úvod

súradnice: 69°24′59″ n. w. 32°25′59″ vých. d. /  69,416389° s. w. 32,433056° E. d.(G) (O)69.416389 , 32.433056

Západné tváre- domovská základňa ruskej Severnej flotily. Základňa sa nachádza v regióne Murmansk, v zátoke s rovnakým názvom. Nachádza sa 45 km od štátnej hranice s Nórskom.

Obsahuje 4 časti: Malaya Lopatka, Andreeva Bay, Bolshaya Lopatka a Nerpichya. Malaya Lopatka bola objavená ako prvá a bola domovským prístavom prvej sovietskej jadrovej ponorky K-3.

V súčasnosti je domovským prístavom niekoľkých experimentálnych jadrových ponoriek.

1. História základne

Koncom 50. rokov minulého storočia vznikla potreba vytvoriť v Severnej flotile základňu pre vznikajúcu flotilu jadrových ponoriek. 30. apríla 1957 pristál na brehu zálivu prieskumný tím, aby vykonal topografický prieskum oblasti a preštudoval okolie. Oddelenie viedol A. M. Alexandrovič. Niekoľko kilometrov od pobrežia sa našla rovinatá oblasť, ktorá bola vybraná na výstavbu dediny. Prieskumné práce boli ukončené do konca roku 1957 a hlavný plán rozvoja bol schválený v roku 1958.

Jediným posádkovým mestom je Zaozersk (Severomorsk-7, od začiatku 80. rokov Murmansk-150). Počet obyvateľov v roku 2007 je 13,3 tisíc ľudí. V čase rozkvetu základne dosahovala jej populácia 30 tisíc ľudí. Mesto sa nachádza štyri kilometre od zálivu Bolshaya Lopatka. Výstavba začala v roku 1958. Do Zaozerska vedie spevnená cesta, odbočujúca z diaľnice Pečenga-Nickel niekoľko kilometrov západne od rieky Zapadnaya Litsa. Prebiehala výstavba železničnej trate, ale stavba nebola dokončená.

Na území základne sa nachádza niekoľko základní - Malaya Lopatka Bay, Bolshaya Lopatka Bay a Nerpichya Bay. V zálive Andreeva je pobrežná technická základňa. Celková dĺžka pobrežných štruktúr je asi 20 600 metrov. Od svojho vzniku je Zapadnaya Litsa domovom nových generácií viacúčelových, strategických a taktických jadrových ponoriek. Boli tu založené všetky experimentálne jadrové ponorky - K-222 projektu 661 „Anchar“, K-27 projektu 645 ZhMT, K-278 „Komsomolets“ projektu 685 „Plavnik“.

1.1. Perová menšia čepeľ

Koncom 50. rokov 20. storočia bola v Malajskom zálive Lopatka vybavená prvá základňa. Tu bola založená a testovaná prvá sovietska jadrová ponorka K-3 „Leninsky Komsomol“ pod vedením akademika Alexandrova. V júli (podľa niektorých zdrojov v júni) 1961 sa 206. samostatná ponorková brigáda pretransformovala na 1. ponorkovú flotilu. V rámci jej zloženia bola vytvorená 3. ponorková divízia - prvá divízia jadrových ponoriek námorníctva ZSSR. Zahŕňala ponorku K-3 a jadrové ponorky projektu 627A „K-5“, „K-8“, „K-14“ so sídlom v Malajsku Lopatka.

15. júla 1961 bola vytvorená 31. ponorková divízia so základňou v Malajsku Lopatka. Spočiatku to zahŕňalo lode projektu 658 - „K-19“, „K-33“, „K-55“, plávajúcu základňu „Dvina“ a dve plávajúce kasárne PKZ-104 a PKZ-71. V rokoch 1962-1963 bola divízia doplnená o nové člny 658 projektu „K-16“, „K-40“, „K-145“, „K-149“, „K-178“. V roku 1963 sa K-178 presunul do Tichého oceánu. V decembri 1964 padlo rozhodnutie o preradení 31. divízie do 12. ponorkovej eskadry Severnej flotily so základňou v zálive Sayda v Gadžieve.

Po dokončení výstavby základne v zátoke Boľšaja Lopatka v prvej polovici 60. rokov 20. storočia tam boli premiestnené člny. A Malá lopata sa používa na opravu lodí. K dispozícii je kotviaca linka pozostávajúca z piatich mól a plávajúceho opravárenského zariadenia.

1.2. Veľká čepeľ na pery

Druhým základným bodom bola Bolshaya Lopatka, ktorá sa nachádza dva kilometre po zálive od Malaya Lopatka. Ide o najväčšiu jadrovú ponorkovú základňu.

11. divízia, vyzbrojená člnmi Projektu 675, sem bola presunutá z Malajskej Lopatky. Neskôr divízia dostala člny Projektu 949 a 949A.

V Bolshaya Lopatka je kotvisko pozostávajúce z 8 mól. K dispozícii je tiež plávajúci dok na údržbu jadrových ponoriek.

1.3. Zátoka Nerpichya

Výstavba stavieb v zálive Nerpichya, ktorý sa nachádza v hĺbke zálivu, bola dokončená v druhej polovici 60. rokov 20. storočia. V roku 1972 sem bola z Malajskej Lopatky preložená 7. ponorková divízia vyzbrojená člnmi Projektu 675. Do konca roku 1973 ho tvorilo 14 člnov, 5 plávajúcich tankov a jeden torpédový čln.

V roku 1977 sa začala rekonštrukcia s cieľom vytvoriť základňu pre jadrovú ponorku Projekt 941 Akula. Práce trvali štyri roky. Bola vytvorená špeciálna kotviaca línia a móla, ktoré mali poskytnúť lodiam na základni všetky druhy energetických zdrojov. Na dodanie najväčších R-39 SLBM v histórii do Nerpichya bola postavená železničná trať. Z viacerých dôvodov však odbočka nebola nikdy dokončená a móla neposkytovali lodiam energetické zdroje, ale slúžili ako jednoduché kotvisko. Okolo roku 1980-1981 sem bola presunutá 18. ponorková divízia, ktorá dostala do prevádzky uvádzané člny Projektu 941 - TK-208, TK-202, TK-12, TK-13, TK-17, TK-20.

1.4. Guba Andreeva

Päť kilometrov od Zaozerska sa nachádza technická základňa v zálive Andreeva. Ide o jeden z najväčších skladov vyhoreného jadrového paliva (VJP) Severnej flotily. Celková plocha zaberá asi 2 hektáre. K vybaveniu základne patrí mólo na vykladanie vyhoreného paliva, technologické kotvisko, pobrežný žeriav s nosnosťou 40 ton, sanitačná stanica personálu a sklady kvapalného a tuhého vyhoreného paliva.

2. Ponorky so základňou v západnej Litsa

12. letka PLA SF, 18. divízia CHKO SF

• TK 208 "Dmitrij Donskoy" je jediný projekt 941U "Akula" TRPKSN v prevádzke, ktorý sa používa ako experimentálne plavidlo na testovanie balistických rakiet "Bulava".
• K-373 – ponorka projektu 705 vyradená z prevádzky.
• Niekoľko ďalších zakonzervovaných ponoriek vrátane TK-17 a TK-20.

11. letka ponoriek SF, 11. divízia CHKO SF

• B-138 "Obninsk", B-388 "Petrozavodsk" (671RTMK)
• K-410 "Smolensk", K-119 "Voronež", K-266 "Eagle" (949A)

Poznámky

1. Zaozersk - www.russika.ru/t.php?t=3264. - Článok na encyklopédii russika.ru založený na údajoch z novín „Western Faces“.
2. Mestská časť ZATO Zaozersk - mun.gov-murman.ru/local/zaozersk.shtml. - Údaje z oficiálneho portálu vlády regiónu Murmansk.
3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Zátoka Zapadnaya Litsa – www.bellona.ru/reports/NothernFleet/1181047816.65/#23b. - Informácie z webovej stránky Neziskovej verejnej organizácie „Bellona“.
4. 1 2 ALE Zaozersk - region.murman.ru/nature/adm_delenie/zaozersk/index.shtml. - Prezentačný disk Murmanská oblasť - 2004.
5. 1 2 I. Pakhomov 3. ponorková divízia Severnej flotily v studenej vojne na mori (1961-1969) – www.kliper2.ru/archives_b/archives_4/publish_4_4.html. časopis "Marine Collection" č.2 na rok 2010.
6. 1 2 3 RED BANNARY SEVERNÁ FLOTLA - www.k-503.nm.ru/istori_diviziy.htm. - Divízie KSF.
7. Siedma ponorková divízia Severnej flotily: história, udalosti, ľudia. – www.7div.org/istoria.html.
8. Kommersant-Vlast – Severná flotila – www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=856043

Stiahnuť ▼
Tento abstrakt je založený na článku z ruskej Wikipédie. Synchronizácia dokončená 07/11/11 07:14:19
Podobné abstrakty: