Plachetnica a lodný park - história modernizácie. Plachetnica a galeje - história modernizácie Petrovských galejí

I. IVANOV

Ruská stavba lodí sa zlepšila. Fregata "Mikhail Archangel" bola lepšia ako jej predchodcovia vo svojej plavebnej spôsobilosti a bojových vlastnostiach.

Zverejnenie námornej charty v Rusku v roku 1720 akoby zhŕňalo určitý výsledok námornej histórie krajiny: v najkratšom možnom čase sa v Baltskom mori vytvorilo silné, prvotriedne námorníctvo.

Peter použil všetko najlepšie, čo bolo v západnej stavbe lodí. Najprv však vzal do úvahy zvláštnosti ruského vojnového divadla a plavby pri pobreží vlasti.

Petrova flotila sa líšila od západoeurópskych flotíl tým, že ju spočiatku tvorili najmä veslice, rôznej veľkosti a delostreleckej výzbroje. Peter vychádzal z toho, že takéto lode sa dajú jednoducho postaviť, relatívne ľahko ovládať a dobre sa používajú na podporu pozemnej armády. Až po víťazstve v Poltave v roku 1709 sa v Rusku začala intenzívna výstavba bojovej flotily. Iba on mohol poskytnúť krajine dominanciu v Baltskom mori.

Na konci vlády Petra I. bolo námorníctvo v Baltskom mori najmocnejšie spomedzi flotíl iných mocností. Mala 48 bojových lodí a fregát, 787 galér a iných plavidiel. Celkový počet tímov dosiahol 28 000 ľudí.

Dve tretiny posádok lode tvorili námorníci a strelci. Tretinu tvoria námorní vojaci. Námorné hodnosti boli určené tabuľkou hodností približne takto: námorníci 1. a 2. článku, generál admirál a admirál, viceadmirál a kontraadmirál, kapitán-veliteľ, kapitán, kapitán-poručík (kapitán-poručík), poručík (por. ) , lodný tajomník a prvá dôstojnícka hodnosť - podporučík (podporučík). Hodnosť midshipman, zavedená v roku 1713, bola ekvivalentná poddôstojníkovi. Od roku 1716 sa vo flotile objavovali praporčíci. Policajti ešte nemali uniformy. Námorníci boli oblečení podľa holandského vzoru: klobúk, krátke nohavice, pančuchy. Námorní vojaci nosili uniformy armádnych plukov.

Už prvé námorné bitky preslávili ruskú flotilu. Zachytenie švédskych lodí „Astrild“ a „Gedan“ 7. mája 1703.
Z obrazu od Blinova.

Základ flotily tvorili bojové lode. V tom čase bola loď línie považovaná za loď so štvorcovými plachtami, ktorá mala najmenej 50 diel a mohla bojovať v rade. Prvou bojovou loďou Baltskej flotily bola loď „Vyborg“, postavená v roku 1710 za osobnej účasti a vedenia Petra.

Slávna Petrova galéra.

Ruskí lodiari sa snažili o jednotnosť pri stavbe lodí. Bez nej bolo vytvorenie dobre riadených letiek, ktoré jasne koordinovali svoje akcie na mori, nemysliteľné.

Predpisy admirality schválili prísny systém hodností pre námornú flotilu a určili kalibre námorného delostrelectva s rozmiestnením po palubách bojových lodí.

Petrove predpisy sa v ruskej flotile dodržiavali takmer bez odchýlky až do druhej polovice 18. storočia.

Lode so 100 a 90 delami boli postavené s tromi palubami – boli to najväčšie bojové lode čo do veľkosti a najvýkonnejšie z hľadiska delostreleckej výzbroje. Na takejto lodi mala vlajková loď držať svoju vlajku a rozhodovať o úspechu bitky svojim delostrelectvom.

Prvá trojpodlažná 90-delová loď Baltskej flotily Lesnoye bola spustená na vodu v Petrohrade v roku 1718.

Fregata "Ivan-Gorod" (1705)

Loď bola postavená pod osobným dohľadom Petra. Bolo tu nainštalované vylepšené plachetné vybavenie: nádvorie mizzen bolo nahradené gaffom a na čelene a ramene boli namiesto rovných plachiet tri trojuholníkové ramená.

V roku 1723 bola v Petrohrade položená prvá trojpodlažná bojová loď so 100 delami „Peter I a Peter II“. Loď bola postavená podľa výkresov a za účasti Petra. Po jeho smrti bola loď dokončená a 29. júna 1727 spustená na vodu. Loď bola v prevádzke do roku 1752.

Fregata "Petersburg" (1704)

80-delové bojové lode boli niekedy postavené s trojpalubnými beškantmi a prednou časťou (loď „St. Andrew“) a niekedy dvojpalubou so štvrťpalubami, prednou a štvrťpalubou.

Základ bojovej flotily tvorili 74- a 64-delové bojové lode.

Boli menšie ako lode hlavných radov, vyzbrojené slabším delostrelectvom, ale ľahšie sa ovládali.

Ich rýchlosť, dobrá obratnosť a odolný trup ich predurčovali na dlhé námorné plavby.

Model trojpodlažnej lode "St. Andrew" (1721)

Najlepšou lineárnou 64-delovou loďou Petrovej flotily z hľadiska plavby bol Ingermanland, postavený v roku 1715 v Petrohrade pod vedením lodného majstra Cosenzu a pod dozorom Petra. Toto je jedna z najobľúbenejších kráľovských lodí. V roku 1716 sa loď zúčastnila ťaženia pri Baltskom mori pod vlajkou Petra I., ktorý velil spojenej rusko-anglicko-holandsko-dánskej flotile. Počas všetkých nasledujúcich ťažení v Baltskom mori v rokoch 1718, 1719 a 1721 si Peter na tejto lodi ponechal vlajku svojho viceadmirála.

Fregaty Petrovej éry boli vyzbrojené 28-44 delami a boli určené na prieskum a pomoc poškodeným bojovým lodiam. Mali odraziť nepriateľské palebné lode.

Fregaty tiež vykonávali posolskú službu a sprevádzali obchodné lode. Všetky lode, o ktorých sme hovorili, mali tri sťažne a rovné plachty.

Ďalšou triedou lodí z čias Petra Veľkého boli shnyavs. Mali dva stožiare, 12-18 kanónov a boli určené na prieskum.

Pramas - 16-18-librové batérie s plochým dnom ráže 18 libier - boli postavené na ochranu Kronštadtu.

Buera mal jeden stožiar a niekoľko malokalibrových zbraní.

Bombardovacie lode boli postavené na bombardovanie pobrežných opevnení. Výzbroj - jeden alebo dva ťažké mínomety.

Tartany- ľahké lode, mali dva sťažne so šikmými plachtami a niekoľko malých zbraní.

Brigantines- ľahké lode, určené na prieskum krátkeho dosahu a službu posolstva.

Ruský roľník nemyslel na bohatstvo poddaného majiteľa, keď na korme Petrových lodí postavil zložitú sieť prepracovaných dekorácií. Potom nielen tieto lode zdvihli plachty - Predistina a fregata Dumkart - Rusko zdvihlo plachty. Ktorý z vlasteneckých staviteľov lodí nemohol sympatizovať s touto skvelou myšlienkou obnovy rodnej zeme - myšlienkou ísť na more!...

Požiarne lode- lode používané na spaľovanie nepriateľských lodí boli naplnené horľavým materiálom. Hasičské lode sa museli priblížiť k nepriateľským lodiam z náveternej strany, aby vietor z nich vrhal oheň na nepriateľskú loď. Na koncoch nádvorí hasičských lodí boli pripevnené háky, ktoré sa používali, keď bolo potrebné hasičskú loď pevne prichytiť k trupu napadnutého plavidla. Ako požiarne lode väčšinou vybavili úplne staré, nevyhovujúce lode.

Flauty alebo kopy, šmaky, škuty- boli nákladné lode, ale boli vyzbrojené niekoľkými malokalibrovými delami a v Petrových časoch boli dokonca zaradené do námorníctva.

Vojenskú veslársku flotilu v Petrových časoch tvorili galeje, pologaléry a malé galeje nazývané scampaways.

Prvé galéry Baltskej flotily mali delá umiestnené tak na prove na špeciálnej plošine, ako aj po stranách na plošine vedúcej nad brehmi. Na prove galér boli umiestnené 18- alebo 24-librové delá a na každej strane dve 12-librové delá.

Podlaha galér bola vybavená 12-, 18- a 6-librovými delami.

Na konci vlády Petra I. mal ruský štát obe mocné ruky: armádu aj námorníctvo, ktorých sláva sa šírila po všetkých moriach a oceánoch.

Stredomorská galéra zo 16. storočia

Galley- nízke veslové plavidlo s palubou, spravidla nie po celej dĺžke, s predĺženým trupom (pomer dĺžky k šírke pre obchodné galéry je asi 5:1, pre vojenské galéry - asi 8:1), s dobrou výkon pod veslami. Rýchlosť galéry pod veslami dosahovala 8 uzlov. V kuchyni boli plachetnice používané v nebojových situáciách. Počas bitky bola galéra poháňaná iba veslami. Na nosenie plachiet bol na lodnú kuchyňu nainštalovaný jeden až tri sťažne. Plachty latinského typu boli pripevnené k dvorcom, ktorých dĺžka niekedy dosahovala dĺžku trupu. Hlavný sťažeň prechádzal cez palubu a bol pevne pripevnený ku kýlu a rámu trupu. Predný a zadný sťažeň bol pripevnený iba k palube. Na nosenie vlajky sa najčastejšie používal zadný sťažeň.

Paluba lodnej kuchyne mala tvar klenby a pod ňou v podpalubí bol proviant, voda a zásoby na plavby na krátke vzdialenosti. Nad palubou, v strede trupu, od provy po kormu, bola plošina - kurónsky. Po stranách Kurónska na každej strane boli lavice (brehy) široké 0,3-0,5 metra. Vo väčšine prípadov bolo 3 až 5 veslárov na veslo. Veslári sa opierali nohami o špeciálny trám. Hriadele vesiel boli kvôli vyváženiu naplnené olovom. Na valčeky boli podľa počtu veslárov pripevnené svorky. Dĺžka vesiel dosahovala 12-15 metrov, z ktorých 9-11 metrov vyčnievalo cez palubu.

Trup kuchyne mal na palube vyklenutie na použitie dlhých vesiel bez zväčšenia šírky plavidla. Bočná strana mala výstupok tvorený radom konzol umiestnených po dĺžke trupu, ktoré boli spojené pozdĺžnou doskou. Pozdĺž okraja tejto rímsy bol pozdĺžny trám (postis), na ktorý boli pripevnené vesla. Na zadnom konci bolo na závesoch kormy zavesené kormidlo.

Galeje sa rozšírili v Stredozemnom mori, kde časté bezvetrie počas letných mesiacov sťažovalo plavbu lodiam vybaveným iba plachtami. Galeje boli v Atlantickom oceáne zriedkavé. Boli nevhodné na použitie v rozľahlej morskej oblasti v podmienkach, kde silné vlny a nepriaznivé počasie boli skôr pravidlom ako výnimkou.

Kupecké galeje, používaný v staroveku na prepravu cenného nákladu, mal hlbokú, zaoblenú karosériu. Zapaľovač vojnové galeje boli s plochým dnom, s dlhým a úzkym telom. V bitke sa používali na rýchle (rýchlosťou do 7-8 uzlov) hádzanie na krátku vzdialenosť s cieľom naraziť na nepriateľskú loď alebo sa k nej priblížiť. V námorných bitkách v Stredozemnom mori asi od roku 850 pred Kr. a až do 16. storočia boli galéry najčastejšie používanými vojnovými loďami. Naposledy boli použité počas rusko-švédskej vojny v roku 1809.

Hlava veslárov (komit) bola na korme vedľa kapitána. Jeho dvaja pomocníci (podvýbory), vyzbrojení bičmi, boli umiestnení jeden v strede kurónskeho, druhý v prove. Výbor po kapitánovom príkaze zapískaním oznámil začiatok ťahu, ktorý podvýbory vzápätí zopakovali. Veslári, ktorí niesli všeobecný názov shiurma, sa museli súčasne chopiť vesla, keďže ten zaostávajúci okrem úderu bičom dostal aj úder veslom od veslára sediaceho za ním.

Veslovanie je tvrdá práca. Rýchlosť lode závisí od rovnomerného pohybu vesiel. Na galejách preto boli hudobníci, ktorí udávali rytmus diela.

Galeje staroveku (pred 500 nl)

Minojci a morskí ľudia používali bezpalubové galéry so zaoblenými trupmi. Grécke a rímske galéry – rovné, s hranatými koncami a vysokým oblúkom – sa pôvodne objavovali na severe, medzi námorníkmi Egejského mora.

Bojovníci – ako napr Odyseus A Menelaus- plavili sa v ľahkých galérach bez paluby, ktoré boli pomerne nízke a úzke. Najmenšia kuchyňa, približne 50 stôp dlhá, mala 20 vesiel (10 na každej strane).

Penteconter- galéra, ktorá sa najčastejšie používala na prepravu vojska, mala 50 vesiel, jej dĺžka dosahovala 125 stôp. Takéto galéry boli vybavené jednou pravouhlou plachtou, naklonenou smerom do dvora, na stožiari v strede lode, ktorý sa dal zdvihnúť alebo spustiť.

Okolo roku 700 sa najčastejšie používali dva rôzne typy galér. Kupecké galeje- asi 150 stôp dlhé - boli hlboké a pomerne široké, so zaobleným telom. Na rozdiel od toho, vojnové galeje boli nízke a úzke - ich dĺžka bola približne 10-krát väčšia ako šírka - mali plytký ťah a ploché dno. Z dopravného prostriedku sa zmenili na človekom ovládané torpédo, ktoré preniklo do trupu nepriateľskej lode.

Na rozdiel od námorníkov sa piráti snažili korisť skôr chytiť, než potopiť. Rýchlo priplávali k lodi a zavesili sa na jej bok. Používali na to špeciálne galéry, užšie a rýchlejšie ako obchodné galéry, no priestrannejšie ako vojenské a s vyššou plavebnosťou.

Aby odolali šoku z prerazenia lodného trupu, vojnové galéry boli postavené zo silných materiálov, pričom palubu umiestnili asi dve stopy nad veslármi pozdĺž okraja. Takáto zvýšená paluba viedla k vzhľadu Grékov a Feničanov Direm, galeje s dvoma úrovňami alebo radmi veslárov. Čoskoro sa veslári z horného radu začali umiestňovať pozdĺž okraja a veslári z dolného radu predierali veslami cez otvory v trupe lodnej kuchyne. Veslá v dvoch radoch boli usporiadané tak, že každý horný pár vesiel bol umiestnený medzi dvoma spodnými. Zároveň by sa zvýšená paluba dala využiť ako vhodná plocha pre bojové operácie.

V 600-tych rokoch nášho letopočtu. stavitelia lodí urobili ďalší logický krok a navrhli trirému (trirému), teda lodnú kuchyňu s tretím radom vesiel. Triéra, vyznačujúca sa vysokou manévrovateľnosťou a schopnosťou rýchlo vyvinúť vysokú rýchlosť na narážanie nepriateľskej lode, mala veľmi elegantný, zahnutý tvar a veľmi málo voľného priestoru. Polykrates zo Samosu, zaoberajúca sa pirátstvom na ostrovoch v Egejskom mori, vytvorila v roku 525 prvú flotilu trojíc. Ale obchodníci a námorní lupiči, ktorí sa vydávali na dlhé plavby, radšej používali priestrannejšie pentecontry.

V rokoch 323 - 31 pred Kr. postavené veľmi veľké galeje tzv polyrémy. Rady veslárov v takýchto galérach boli usporiadané rôznymi spôsobmi. Veľký počet veslárov na supergalérach umožnil výrazne rozšíriť palubu a umiestniť na ňu viac bojovníkov a katapultov. Skúsení veslári sa zároveň používali iba na koncových veslách; Od ostatných sa vyžadovala jednoduchá fyzická sila.

Trirémy a supergaléry, navrhnuté pre bitky s inými loďami v obmedzenom priestore bojových operácií, neboli vhodné na plavbu na otvorenom mori. Vyžadovali si veľké náklady na správu a navyše nemali prakticky žiadny priestor na skladovanie vody a potravín. V dôsledku plytkého ponoru, plochého dna a značnej hmotnosti veslárov a bojovníkov boli takéto galéry vždy nestabilné a často sa prevrátili. Staroveké vojnové lode sa spravidla nezablúdili ďaleko od pobrežia a počas zimných mesiacov sa nezapájali do bojov.

Tieto nedostatky vojnových galér urobili z otvoreného mora nekontrolovateľnú „krajinu nikoho“. Najúžasnejšie je, že pirátom, ktorí náhodou narazili na vojnovú galéru, sa takmer vždy podarilo utiecť ( Timokles bol zrejme jediným pirátom zajatým na šírom mori). Piráti majú radi Nikandr, ľahko unikli gréckym a rímskym vojnovým lodiam. A ak sa rozhodli zapojiť do boja, tak skupina malých pirátskych lodí doslova zaútočila na relatívne pomalé a ťažké vojnové galéry zo všetkých strán.

Iba ostrov Rhodos mal špeciálnu protipirátsku flotilu, v ktorej ťažké galéry nahradili rýchlejšie trimioly. Rimania naďalej používali vojnové lode, ktoré boli nevhodné na zabíjanie pirátov na šírom mori, takže v boji proti pirátom museli poslať armády, aby zaútočili na pirátske prístavy Ligúrie, Ilýrie, Kréty a Kilíkie. Pirátstvo v staroveku bolo ukončené až vtedy Gnaeus Pompeius zhromaždili významné sily a súčasne na ne zaútočili pozdĺž celého pobrežia Stredozemného mora.

Námorníctvo Rímskej ríše, vytvorené v roku 31 pred Kristom, bolo určené na komunikáciu a dopravu. Neexistovali žiadne ťažké vojnové lode, iba trirémy a liburny, založené na dizajne pirátskych lodí. Takáto flotila však mohla čeliť pirátstvu len dovtedy, kým rímske armády ovládali pobrežie a ničili vznikajúce pirátske útočiská. Po roku 250 nášho letopočtu, keď sa rímske pozemné sily značne oslabili, čiernomorskí piráti ľahko zahnali rímsku flotilu do Egejského mora.

Galeje stredoveku (500 - 1500)

Až do 13. storočia sa tovar začal prepravovať na prvých plachetniciach s okrúhlym trupom. Galeje naďalej používali ako vojnové lode len štáty, ktoré boli dostatočne bohaté na to, aby ich obsadzovali veľkým počtom veslárov. V 10. storočí mala byzantská flotila veľa rýchlych dromónov s dvoma radmi po 25 vesiel, jeden muž na každý pár vesiel. Najväčšie dromóny boli dlhé asi 130 stôp a široké asi 18 stôp. Flotily arabských pirátov ako napr Lev z Tripolisu, mali aj galeje, no ich prevedenie je neznáme.

Okolo 50. rokov 13. storočia začali Benátky a ďalšie talianske mestské štáty stavať „veľké galeje“ na obchodné a vojenské účely. Lavičky pre veslárov v týchto galérach boli umiestnené na rovnakej úrovni, na každej lavici sedeli traja veslári. Podľa konkrétneho prevedenia galeje vesloval buď každý s vlastným veslom, alebo všetci traja s jedným veslom. Podobné galéry sa začali stavať vo Francúzsku, Španielsku a Osmanskej ríši, neskôr, v 16. storočí, sa zmenili na vojenské galéry.

Byzantské flotily pozostávali hlavne z ľahkých a rýchlych lodí na komunikáciu a špehovanie nepriateľa. Boli povolaní galea a boli uvedené do pohybu jedným radom vesiel. Galeje používali aj kresťanskí a moslimskí piráti, ktorí ich vybavili trojuholníkovou plachtou ako berberské galeoty. Rytieri z Rhodosu tiež používali rýchle lode s veslami, hoci na vojenské účely zahrnuli do svojej flotily jednu alebo viac „veľkých galér“.

Galeje modernej doby (1500 - 1800)

V 16. storočí si Osmanská a Španielska ríša vybudovala veľké flotily galér. Okrem toho sa k španielskej flotile často pridávali menšie letky z Benátok a iných spriatelených talianskych miest. Stredomorské ríše začali prestavovať svoje námorné sily. Bolo to spôsobené aj zmenou vojenskej taktiky v dôsledku nástupu delostrelectva s pušným prachom. Moderné galéry mali ťažké delá, ako aj rotačné delá na plošinách na prove lode. Teraz sa s pomocou galér pokúsili nepriateľskú loď nenaraziť, ale spôsobiť jej vážne škody, potom sa priblížiť a nalodiť sa na ňu.

Vojnové galéry boli určené na ničenie nepriateľských lodí, prepravu vojsk a bombardovanie opevnených bodov. Mali jednu palubu a jeden rad vesiel s 21-27 lavicami a najmenej troch veslárov na lavicu. Benátske vojnové galéry boli rýchle a zvyčajne merali 140 stôp na dĺžku, 17 stôp na šírku a 5 stôp na výšku. Španielska a Osmanská ríša mali väčšie, silnejšie galéry s viacerými veslármi. Okrem veslárov bolo na galejách 30-40 námorníkov, vojakov a strelcov.

Výzbroj galér sa postupne zdokonaľovala a zvyšovala. Ak sa v 15. storočí delostrelecké delá inštalovali len na predhradie, tak v 16. storočí sa začali umiestňovať aj na kormu a po bokoch. Na predhradí galér bolo väčšinou umiestnené 50-librové (19 cm) delo s dvoma kulverínmi na každej strane a vedľa neho jedna 3-librová (6 cm) falconeta. Na kormu bol umiestnený sokol a na samotnej korme bola 12-librová (11 cm) sacra. Na rostre bol pasavolant upevnený na kozlíkoch a po stranách jeden 30-librový (16 cm) vrhač kameňov, jeden sakrík a dva aspiky.

Na rozdiel od všeobecného presvedčenia bola galéra veľmi drahá loď a berberskí korzári a kresťanskí piráti mali vo svojich flotilách niekoľko galér. Maltézski rytieri mali 3-5 galér, rytieri rádu svätého Štefana 3 a menej. Alžírsko, najväčší berberský štát, malo len zriedka viac ako šesť galér naraz. Používali sa len na obranu a najrozsiahlejšie operácie. Kresťanskí a moslimskí piráti sa zvyčajne plavili na ľahkých, rýchlych lodiach poháňaných veslami a plachtami.

Galeje tvorili základ španielskych flotíl pri výpravách proti Alžírsku a Tunisku, ale ukázali sa ako mimoriadne neúčinné v boji proti pirátom. Akýkoľvek galliot, brigantine alebo tartan zo severnej Afriky by ľahko predbehol španielsku galéru. Benátske galéry v Jadranskom mori niekedy dostihli pirátov, no len zriedka ich porazili. Osmanské galeje boli bezmocné aj proti činom kresťanských morských lupičov.

Začiatkom 17. storočia tovar prepravovali najmä anglické a holandské lode, ktoré berberské galioty odháňali palubnými delami. K Stredozemnému moru chodili ako piráti aj námorníci zo severných krajín. Niektorí z nich pomohli krajinám severnej Afriky postaviť veľké plachetnice. Od tejto doby sa vo flotilách berberských štátov objavili vojnové lode s plachtami. Ale stále sa viac spoliehali na gallioty a podobné lode, ktoré boli celkom vhodné na zajatie obchodných lodí vykonávajúcich pobrežnú prepravu tovaru.

Veslársku posádku galeje tvorili tri kategórie ľudí: trestanci, otroci a dobrovoľníci. Prvý, odsúdený súdom za akékoľvek zločiny, boli neustále pripútaní za nohu a nikdy ich nepustili na breh. Otroci boli regrutovaní z Turkov, Maurov a černochov kúpených alebo zajatých. Aj im, podobne ako odsúdeným, oholili hlavy, no na temene im zostal chumáč vlasov. Otroci boli tiež pripútaní. Dobrovoľníci pozostávali z oslobodených trestancov alebo dobrodruhov. Dostali plat. Boli oholení, ale nechali fúzy. V noci boli pripútaní a cez deň chodili voľne s blokom na nohe. Sedeli pri veslách s ostatnými. Veľmi často dostávali odsúdenci a otroci roubík pripevnený na stuhe okolo krku, ktorým si pred začiatkom bitky zakrývali ústa, aby ranený veslár nekričal. Ak sa loď potopila, všetci pripútaní veslári zomreli spolu s ňou.

Pri nábore veslárov sa snažili naverbovať ľudí rôznych národností, aby bolo pre nich ťažšie dohodnúť sa medzi sebou a začať povstanie. Aj to sa však stalo: v roku 1621 sa eskadra tureckých galér pripravovala na odchod z Istanbulu k Stredozemnému moru. Družstvá sa doplnili o veslárov z radov vojnových zajatcov a zrejme nedopatrením skončila početná skupina Slovanov na jednej z najrýchlejších galejí Flying Swan. Prvú zastávku eskadra vykonala v prístave Mytilene na ostrove Lesbos. Kým sa dopĺňali zásoby vody a potravín, začala búrka a veliteľ letky Qasim Bey Rozhodol som sa počkať na zlé počasie. Zároveň sa s časťou janičiarov presunul na breh. Na palube Lietajúcej labute zostalo 220 veslárov a 80 vojakov. Z bezpečnostných dôvodov (podľa starého námorného pravidla - lode počas búrky pozor na brehy) bola galéra ukotvená v korbe. Dokonca aj v Istanbule mali otroci nápad zajať loď a začali sa pripravovať. Dávali si veľký pozor, odpílili reťaze z okov a čakali len na príležitosť. Parkovanie v revíri, ďaleko od ostatných galejí, dávalo nádej na úspech. Povstanie viedol Poliak Marek Jakimovský. Zlomené putá slúžili rebelom ako zbrane. K úspechu prispelo prekvapenie – niektorí janičiari zložili zbrane, iní sa vrhli do vody v nádeji, že doplávajú na breh. Veslári okamžite odrezali kotvy a opreli sa o veslá. Na prenasledovanie boli vyslané tri galéry, ale smäd po slobode desaťnásobne zvýšil silu bývalých otrokov a turecká flotila prišla o jednu z najlepších galér. Povstalecká loď prišla najprv na ostrov Rhodos a potom do Messiny a Palerma. Ďalší osud veslárov nie je známy a galéra sa stala majetkom neapolského miestokráľa.

Galejové fregaty (fregaty s veslom)

Európska (často anglická) loď s rovnou palubou, poháňaná predovšetkým plachtami, no na boku vybavená otvormi pre veslá, ktoré v prípade potreby umožňujú zvýšiť rýchlosť. Môže sa tiež nazývať „fregata so vstavanou kuchyňou“. Kuchyňa mala rovnaké vybavenie ako fregata, no jej paluba bola na rovnakej úrovni po celej dĺžke lode. Na typickej fregate sa štvrťpaluba a predná časť nachádzali štyri až päť krokov nad hlavnou palubou.

Piráti zajali niekoľko obchodných galér obchodujúcich so Severnou Amerikou a Západnou Afrikou. V roku 1696 William Kidd na Adventure sa priblížil k Madagaskaru a stretol sa s britskou vojnovou loďou. Kiddova loď unikla veslovaním do bezvetrného večera.

Na prelome 18.-19. storočia bolo v ruskej Baltskej flotile 21 veslových fregát.

Keles- malá rýchla galéra s priamou muškou, jedným radom lavičiek pre veslárov a aspoň jednou plachtou. Aktívne používané pirátmi v Stredozemnom mori v 4. – 1. storočí pred naším letopočtom. Napriek veľmi malému nákladu grécki piráti často používali keles a uprednostňovali ho kvôli jeho rýchlosti. Keles sa často používal na naliehavú prepravu tovaru (často podliehajúceho skaze alebo obzvlášť cenného).

Ruské galeje

Prvá galéra v Rusku bola postavená a spustená v Astrachane v roku 1670. Na jar roku 1696 bola v lodenici Preobrazhenskaya dvojsťažňová 16-kanvicová („plechovka“ je sedadlo pre veslárov) lodná kuchyňa „Admirál Lefort“ zostavená z dielov dodaných do Ruska z Holandska. Podľa neskoršej ruskej klasifikácie "admirál Lefort" patrí do triedy polovičná galéra. Podľa jej výkresov bolo do apríla 1696 vo Voronežských lodeniciach postavených 23 galér rovnakého typu. A od roku 1697 sa tam začalo s výstavbou ďalších sedemnástich 20-24 plechovkových galér.

Prvá galéra pre Baltskú flotilu bola položená v lodenici Olonets 29. júla 1703 za prítomnosti Petra Veľkého.

Kvôli ich pomerne veľkým rozmerom a dobrej námornej spôsobilosti slúžili niektoré galéry dokonca ako vlajkové lode. Celkovo bolo v Rusku počas obdobia Petra Veľkého postavených viac ako 260 galér.

Delostrelecká výzbroj ruských galér sa postupom času výrazne menila. Pôvodne pozostával z troch 6-librových kanónov na prove a 16 basových.

Výstavba galejí v Rusku prestala v 90. rokoch 18. storočia. Posledná galéra pre Čiernomorskú flotilu bola postavená v Tavrove v roku 1790, pre Baltské more - v roku 1796 v Petrohrade.

Galeje - veľké veslice s jedným radom vesiel. Názov „galéra“ pochádza z gréckeho slova pre „mečiara“.Dĺžka galérových vesiel sa pohybovala od 9 do 13,7 m a počet vesiel dosahoval 5-7 osôb. Rýchlosť pod veslami galejí dosahovala 7 uzlov. Kuchyňa niesla 2-3 stožiare (v niektorých prípadoch - 4 stožiare) so šikmými alebo rovnými plachtami.

V ruskej flotile 18. storočia. veľké veslice boli tzvgaleje, pologaleje a scampaways.Tieto lode nemali žiadne zásadné rozdiely. Viacerí autori sa domnievajú, že scampaways a polovičné galéry boli menšie ako galéry. V skutočnosti sa v dokumentoch spomínajú scampaways majúci b O väčšie ako galeje. V rôznych dokumentoch z čias Petra Veľkého bola tá istá loď často nazývaná buď galéra alebo scampaway. Pretonajlepší historik ruskej flotily F.F. Veselago vo svojej referenčnej knihe ich spojil.

Prvých 13 šašov (podľa iných zdrojov - polovičných galér) bolo položených 1. októbra 1703. v lodenici Olonets.

Od roku 1711 sa galeje stavajú vo Vyborgu, od roku 1712 - v Petrohrade a od roku 1720 - v Abo. Celkovo bolo počas vojny v Baltskom mori postavených viac ako 200 galér, polovičných galér a scampaways. Presné záznamy sa neviedli a ani mená väčšiny galejí sa k nám nedostali, nehovoriac o ich taktických a technických vlastnostiach.

Ruské galéry (scampavey, polovičné galéry) sa stavali z troch typov – francúzske, benátske a turecké „maniru“.Väčšina galejí bola „turecké maniru“. Turecké galéry sa vyznačovali veľkou rýchlosťou a manévrovateľnosťou, ale horšou plavebnosťou, pretože mali nízke boky. V čerstvom počasí v Baltskom mori sa neodporúčalo plaviť sa na tureckých manirských galérach. Len na jeseň roku 1714 sa v búrke potopilo 16 galér (scampaways) „tureckého maniru“.

Galéry „Turkish Maniru“ boli kýlové lode s dlhým a úzkym trupom, ktorý mal mierne vyvýšenie nad vodnou hladinou. Vpredu mali mierne vyvýšený nosový výbežok, pripomínajúci barana. Zavolal spiron. K nej bol pripevnený predný koniec dvora (dážď), ktorý držalplachta trinket (predný sťažeň) sťažeň lodnej kuchyne.Za spironou na prove galér bolo plošina , na ktorých boli umiestnené zbrane najväčších kalibrov. Najsilnejšia zbraň stála v strede. Uprostred galeje sa od provy po kormu nachádzala ďalšia plošina – tzv kurónsky , ktorý slúžil na rýchly pohyb ľudí po galeje a ťahanie nákladu. Bol zakrytý dvoma dechtovými plachtami. Od provy po zadnú nadstavbu vľavo a vpravo od kurónskeho nástupišťa boli lavice pre veslárov, tzv. banky A. Na korme bola nadstavba - kabína, tvorená drevenými trámami alebo oblúkmi, nad ktorými bol natiahnutý stan -úponka.

V rokoch 1710-1721 V Rusku boli postavené 16-, 18- a 19-rozchodné galéry tureckých rozmerov. Ich dĺžka bola 30 - 33,5 m a ich šírka bola 5,3 - 5,6 m. Ponor bez zaťaženia bol 0,56 - 0,66 m, so zaťažením - 1,22 - 1,52 m.

Hlavným motorom galeje boli veslá.Ich hmotnosť dosahovala 90 kg a ich dĺžka bola 13 m. Za každým veslom sedelo 3 až 5 veslárov, v závislosti od veľkosti galéry. Skúsení veslári robili až 25 úderov za minútu, čo im umožnilo dosiahnuť rýchlosť až 6 uzlov.

Pomerne dobre sa plavili aj galeje. Zvyčajne oni niesol dva sťažne so šikmými plachtami.

Kvôli svojim konštrukčným vlastnostiam galéry nemohli mať silné delostrelecké zbrane. Len na prove galéry (na plošine) boli inštalované jedno alebo tri delá stredného alebo veľkého kalibru. Prvé ruské galéry mali jedno 18-librové alebo 24-librové delo na prove a dve 12-librové delá na oboch stranách a polovičné galéry mali jedno 12-librové a dve 6- alebo 8-librové delá. Na konci vojny mali niektoré veľké galéry jedno 36-librové a dve 18-librové delá namontované na prove. V niektorých prípadoch boli na platforme luku umiestnené malé mínomety kalibru 3-6 libier.

Na plošine v strednej časti trupu boli na otočných lafetách na galérach namontované 2-librové a 3-librové delá. Dvojlibrové delá na galérach sa často nazývali bas.Delá na centrálnej plošine boli určené nielen na streľbu na nepriateľa, ale aj na potlačenie veslárskych nepokojov.

V prvom zväzku "História domácej stavby lodí"uvádza: "Všetkých osem galér postavených podľa programu z roku 1703 bolo teda silnými vojnovými loďami a predstavovalo vážnu hrozbu pre švédsku flotilu." Takú pasáž netreba komentovať. Najslabšia švédska loď (50-delová) mohla rozbiť tucet najväčších galér na kúsky.

Len malé plachetnice sa mohli stať korisťou galér a s veľkým počtom galér - kočík alebo fregata . Keď sa blížili k nepriateľskej lodi, útočiace galéry vypálili salvu zo svojich lukov. Potom z koncov dvorcov oboch stožiarov špeciálne "prístupné kotvy", s ktorým sa galéra potýkala s nepriateľskou loďou a posádka galeje pristála na nepriateľskej palube. Ako však uvidíme, počas celej vojny so Švédmi sa na galeje nastupovalo v ojedinelých prípadoch. V našej Baltskej flotile sa galéry používali hlavne ako transportné a pristávacie lode.

V Osmanskej ríši, Francúzsku, Benátkach, Švédsku a ďalších krajinách boli obyčajne veslári odsúdených. Mimochodom, a Slovo trestanec pochádza z názvu veslice „Katorga“. Najprv to tak bolo na prvých ruských galejách. Takže v novembri 1704 kontraadmirál Botsiszostavil zoznam všetkých hodností potrebných na obsadenie galejí s tímami. Podľa tohto zoznamu by každá galéra mala obsahovať 70 dôstojníkov, strážnikov, námorníkov a strelcov, 150 vojakov na palube a 250 veslárov s otrokmi. Čoskoro sa však ukázalo, že stovky galejí si vyžiadajú desaťtisíce odsúdených. V bitke predstavujú odsúdení určité nebezpečenstvo - kedykoľvek môžu začať nepokoje alebo jednoducho prestať veslovať. Preto Peter rozhodol nahradiť trestancov vojakmi peších plukov.

Otroci na galejách nocovali medzi bankami, ako sa hovorí, na pracoviskách. Petrovi vojaci takto nocovali len výnimočne. Ruské galéry zriedka vychádzali na otvorené more, ale zvyčajne sa pohybovali medzi fínskymi skerries, kde boli pre švédsku námornú flotilu nedostupné. Preto večer galeje zakotvili na breh a väčšina členov posádky prenocovala na brehu.

V apríli 1714 spustili prvé tri v Rusku v lodenici Galernaja v Petrohradegaléry ťahané koňmi (scampaways). Každá takáto galéra bola určená na prepravu 25 koní. Po večeroch alebo na denných zastávkach sa kone vypúšťali pásť na breh.

Vďaka členitému pobrežiu Fínska, ťažkému terénu a zlým cestám sa galeje stali optimálnym prostriedkom na prepravu vojsk.

Za vlády Kataríny II. bolo na 25-kanvových galérach 5-6 veslárov na veslo, na 22-kanvových galérach - 5 veslárov, na 20- a 16-kanvových galérach - 4 veslári. Na 20-kanvových galejách je len 160-200 veslárov, na 16-kanvových - 128 veslárov.

13 podvodníkov. Dĺžka pozdĺž kýlu je 17,4 m, šírka 3,1 m. Podľa iných zdrojov ide o polovičné galéry. 1 stožiar. 10-12 lúčov. Položená 1. októbra 1703 v lodenici Olonets, spustená v roku 1704. Staviteľ Ya.

Galeje typu "Svätý Peter" (7 jednotiek). 16 plechoviek. Dĺžka 35-39,2 m Šírka 4,9-6,7 m Ponor 2 stožiare. Postavené v lodenici Olonets.

"Svätý Peter". 19 zbraní. Položená 29. júla 1703, spustená 21. mája 1704. Pred rokom 1710 demontovaná.

"Zlatý orol". 19 zbraní. Položená 22. októbra 1703, spustená 10. júna 1704. Pred rokom 1710 demontovaná.

"Svätý Theodore Stratilates." 19 zbraní. Položená 21. septembra 1703, spustená 18. júna 1704. Rozobratá vo Vyborgu v roku 1711.

"Alexander Veľký". 19 zbraní. Položená 21. septembra 1703, spustená 25. júla 1704. Rozobratá vo Vyborgu v roku 1711.

"Nádej". 18 zbraní. Položená 3. decembra 1703, spustená 24. mája 1705. Rozobratá vo Vyborgu v roku 1711.

"Láska". 18 zbraní. Položená 1. októbra 1703, spustená 29. mája 1705. Rozobratá vo Vyborgu v roku 1711.

"Viera". 18 zbraní. Položená 22. októbra 1704, spustená 17. júla 1705.

"Natália". 21 bánk. Dĺžka 53,64 m dole 3,66 m, hore - 7,62 m Položený 8. februára 1708 v lodenici Olonets.

Staviteľ N. Muts.

Výzbroj: I-24-librové delo, 2-12-librové delo, 12 basové na otočných.

Galeje typu "Sv. Anna" ("Sv. Anna", "Sv. Alexander", "Sv. Feodor Stratilates"). 20 plechoviek. Založená v roku 1710 na Vyborgskej

Lodenice, spustené v roku 1711. StaviteľYu.A. Rusínov.

Výzbroj: 1 - 12-librové delo, 2-6-librové delo.

13 podvodníkov. Položený v roku 1710 v lodenici Vyborg, spustený na vodu v roku 1711. Výzbroj: 1-6-librové delo, 2-3-librové delo, 4 sokoly. Staviteľ Yu.A. Rusínov.

50 podvodníkov. Položená v októbri1712 na Galernom dvore v Petrohrade, znížená v apríli - máji 1713. Staviteľ Yu.A. Rusínov.

Inčíslo:„Anshtura“, „Bardun“, „Brongo“, „Gaui“, „Gorisha“, „Gota“, „Ap“, „Kapor“, „Crabby“, „Lomi“, „Moklets“, „Ritsa“, „Rumba "", "Stôl", "Pust".

30 podvodníkov. Položená v septembri1713 v Galernom dvore v Petrohrade, spustený v apríli 1714. Staviteľ Yu.A. Rusínov.

30 Scampaway. Položená 6. júna 1713 v Galernom dvore v Petrohrade, spustená v apríli 1714. Staviteľ N. Muts.

1 veľká polovičná kuchyňa. Položená 15. októbra 1713 v Galernom dvore v Petrohrade, spustená v máji 1714. Staviteľ Yu.A. Rusínov.

"Wallfish"("Veľryba" - Švajčiari). Bývalá švédska galéra, zajatá počas Bitka pri Gangute 27. júla 1714 . Uchované na pamiatku víťazstva Ganugtov na pobreží v r Prístav Kronverkskaya . Do roku 1742 takmer úplne zhnilo a na príkaz rady admirality z 27. augusta 1742 ho rozobrali.

"Geden"("Pike" - Švajčiari). Bývalá švédska galéra, dobytá počas bitky pri Gangute 27. júla 1714. Bola uchovávaná na pamiatku víťazstva Gangutu na pobreží v prístave Kronverk. Do roku 1742 takmer úplne zhnilo a na príkaz rady admirality z 27. augusta 1742 ho rozobrali.

"Gripen"(„Griffin“ - Švajčiari). Bývalá švédska galéra, dobytá počas bitky pri Gangute 27. júla 1714. Bola uchovávaná na pamiatku víťazstva Gangutu na pobreží v prístave Kronverk. Do roku 1742 takmer úplne zhnilo a na príkaz rady admirality z 27. augusta 1742 ho rozobrali.

Výzbroj: 2-6-librové a 10-3-librové kanóny.

"Laxen"("Losos" - Švajčiari). Bývalá švédska galéra, dobytá počas bitky pri Gangute 27. júla 1714. Bola uchovávaná na pamiatku víťazstva Gangutu na pobreží v prístave Kronverk. V roku 1742 takmer úplne zhnilo a na príkaz

Kolegovia admirality a 27. Šusta 1742 bol rozobratý.

Výzbroj: 2-6-librové a 10-3-librové kanóny.

"Trana"(„Sivý žeriav“ - Švajčiari). Bývalá švédska galéra, dobytá počas bitky pri Gangute 27. júla 1714. Bola uchovávaná na pamiatku víťazstva Gangutu na pobreží v prístave Kronverk. Do roku 1742 takmer úplne zhnilo a na príkaz rady admirality z 27. augusta 1742 ho rozobrali.

"Ern"("Orol" - Švajčiari). Bývalá švédska galéra, dobytá počas bitky pri Gangute 27. júla 1714. Bola uchovávaná na pamiatku víťazstva Gangutu na pobreží v prístave Kronverk. Do roku 1742 takmer úplne zhnilo a na príkaz rady admirality z 27. augusta 1742 ho rozobrali.

Výzbroj: 2-36-lb a 14-3-lb kanóny.

7 veľké polovičné galéry . Položená v októbri 1714 v Galernom dvore v Petrohrade, spustená v apríli 1715. Staviteľ Yu.A. Rusínov.

26malé polovičné galeje. Položená v októbri 1714 v Galernom dvore v Petrohrade, spustená v máji 1715.

7veľké polovičné galéry. Položená 11. októbra 1715 v októbri 1714 v Galernom dvore v Petrohrade, spustená v máji 1716.

14 malých polovičných galér. Položená 11. októbra 1715 v Galernom dvore v Petrohrade, spustená v apríli - máji 1716.

Dokumenty obsahujú názvy 23 polovičných galér postavených v roku 1716 G. V Petrohrade:„Anguzhiguli“, „Bavulo“, „Bachan“, „Cut“, „Dungelo“, „Kanec“, „Kaporotsul“, „Lyžičák“, „Lobra“, „Losos“, „Loch“, „Minulo“, „Mrož "", "Neva", "Jeseter", "Gudgeon", "Raina", "Sevryuga", "Slávik", "Sterlet", "Hornus", "Shereshper", "Ekht".

20 galér. Položená v roku 1716 v Galernom dvore v Petrohrade, spustená v roku 1717.

Počítajúc do toho:„Anstiza“, „Dolphin“, „Kolomar“, „Columba“, „Laust“, „Raza“, „Svoilo“, „Sepa“, „Skobra“, „Folno“, „Shubra“.

Galeje „Bagulya“, „Holubica“, „Zuy“, „Kanárik“, „Langvila“, „Orel“, „Treska“, „Ferix“. Položená v Galernom dvore v Petrohrade, spustená v roku 1719.

20 galér. Položená v Galernom dvore v Petrohrade, spustená v roku 1720 G.

Počítajúc do toho: „Victoria“, „Harbora“, „Constance“, „Konzistencia“, „Losos“, „Dff“.

10 konských galér. Položená v Abo, spustená v roku 1720.

V dokumentoch sú mená11 postavené galéry ťahané koňmi 1720G.:„Vrana“, „Coccyx“, „Laruzet“, „Mushula“, „Pasarim“, „Pitsa“, „Poštolka“, „Repolov“, „Jay“, „Pikant“, „Kačka“.

Na prepravu koní boli určené galéry ťahané koňmi.

"Dvina". 15 zbraní. 25 plechoviek. Dĺžka 48,5 m Šírka 9,6 m. Postavený v Petrohrade v roku 1721 "Benátsky štýl" . Výzbroj: 1-24-librové delo, 2-12-librové delo, 12-3-librové falconety.