Veľká vlastenecká vojna je pod vodou. Príbeh jednej ponorky: ako krajina zabudne na svojich hrdinov zo série ponoriek X-bis

Na jar 1943 sovietska ponorková flotila vytrvalo hľadala spôsoby, ako sa dostať do Baltského mora cez prekážkový systém nepriateľa. 18. mája 1943 vyplávala z móla na ostrove Lavensari ponorka Shch-408 pod velením nadporučíka Pavla Kuzmina, aby vykonala misiu. Pri prekročení bariéry Nargen-Porkalaud ju objavilo a napadlo nemecké lietadlo. Loď bola mierne poškodená. Stopy ropy, ktoré zanechal Shch-408 na hladine vody, umožnili fínskym protiponorkovým obranným lodiam sledovať jeho stopu.

Nositeľ mín Riilahti a štyri hliadkové člny začali prenasledovať. Loď bola objavená 22. mája neďaleko ostrova Vaindloe. Batérie člnu sa vybili a loď sa vynorila, aby ich dobila. Keď sa fínske lode priblížili, veliteľ ponorky vydal rozkaz na núdzový ponor. Ponorka išla ku dnu. Nepriateľské lode začali hĺbkové bombardovanie, ktoré trvalo tri hodiny. "Shch-408" bol vážne poškodený.

Na lodi nebola elektrina, dochádzali zásoby vzduchu, námorníci sa začali dusiť a strácali vedomie. Tam hore krúžili člny fínskej pobrežnej stráže ako žraloky nad miestom, kde čln ležal na dne. Treba rozhodnutie, rozhodnutie a veliteľ, rodák z mesta Groznyj Pavel Kuzmin, to prijal - Na výstup! - veliteľ prikazuje - Do boja!

„Šťuka“ začala stúpať na hladinu mora. Nacisti videli loď a prestali strieľať v domnení, že sovietski námorníci sa vzdávajú. Ale nepoznali sovietsky charakter. Pikeoví strelci vyskočili z člna rýchlosťou blesku a obrátili svoje zbrane smerom k nepriateľským člnom.

Oheň! - prikázala Kuzminová.

A dve 45 mm delá začali strieľať na nepriateľské lode, odpovedalo im 28 nepriateľských zbraní, sovietska loď vstúpila do nerovného delostreleckého boja s nepriateľskými loďami. Posádka mala možnosť vzdať sa, ale rozhodla sa odovzdať poslednú bitku nepriateľovi. V dôsledku trojhodinovej bitky ponorky potopili dva fínske hliadkové člny, ale ponorka bola vážne poškodená a potopila sa bez toho, aby spustila námornú vlajku, čo znamenalo: "Umieram, ale nevzdávam sa!" Zomrela celá posádka ponorky.

Existuje vyhlásenie, že po vojne z dokumentov nemeckej ponorkovej flotily vyplynulo, že akustika nepriateľských lodí ešte dva dni počula zvuky nárazov na kov. Hrdinská posádka "Shch-408" sa pokúsila utesniť diery. Námorníci bojovali o život člna do poslednej chvíle. A celý ten čas boli bombardovaní. Nacisti dúfali, že sa loď vynorí a sovietski námorníci sa vzdajú, ale nie, nečakali...

Podrobnosti o poslednej bitke ponorky Shch-408 sa stali známymi až po odchode Fínska z vojny a stali sa všeobecne známymi v námorníctve ZSSR aj v britskom námorníctve. Treba poznamenať, že v roku 1944 kráľ Veľkej Británie Juraj VI. udelil veliteľovi lode nadporučíkovi Pavlovi Kuzminovi titul čestného dôstojníka Rádu Britského impéria triedy V s vyznamenaním člena objednávka. Ale ani hrdinská posádka, ani veliteľ neboli ocenení sovietskymi vyznamenaniami.

Bolo by vhodné poznamenať, že podľa prameňov sa nadporučík Pavel Semenovič Kuzmin narodil 2. januára 1914 v meste Groznyj. Ako dieťa sa s rodičmi presťahoval do Vladikavkazu. Po skončení 10. ročníka školy pracoval v mestskej elektrárni ako operátor kotolne. V roku 1933 vstúpil do Leningradskej vyššej námornej školy pomenovanej po M. V. Frunze.

Po absolvovaní vysokej školy v roku 1938 s vyznamenaním slúžil Pavel Kuzmin ako navigátor na ponorkách. V októbri 1940 absolvoval Vyššie špeciálne kurzy pre veliteľský štáb vo výcvikovej jednotke podvodného potápania pomenovanej po. Kirova a bol vymenovaný za asistenta veliteľa ponorky S-9. V októbri 1941 bola Kuzminovi udelená hodnosť kapitán-poručík s vymenovaním do funkcie veliteľa ponorky "Shch-408", ktorá zomrela, ale nespustila vlajku námorníctva ZSSR.

L. Tvrdý

• 20:46
• 19:50
• 18:12
• 16:37
• 15:01
• 12:59
• 12:13
• 10:55
• 09:27
• 09:12
• 09:04
• 07:49
• 07:43
• 07:34
• 07:27
• včera o 21:03
• včera o 20:03
• včera o 19:30
• včera o 19:30
• včera o 19:00
• včera o 18:30
• včera o 17:34
• včera o 17:00
• včera o 16:54
• včera o 16:16
• včera o 15:49
• včera o 15:36
• včera o 14:42
• včera o 14:03
• včera o 12:25
• včera o 12:05
• včera o 12:03
• včera o 11:30
• včera o 11:08

22. mája 1943 sovietska ponorka Shch-408 zviedla na hladine nerovný boj s nepriateľom. Pre túto bitku bola loď nazvaná „Baltský Varyag“.

Loď opustila Kronštadt na vojenské ťaženie 7. mája 1943. V oblasti ostrova Vaindloe sa tri dni pokúšala prekonať sieťové a mínové bariéry, ktoré postavil nepriateľ na ceste z Fínskeho zálivu do Baltského mora.

Lodi dochádzali zásoby vzduchu a batérie potrebovali dobiť. Loď bola nútená vyplávať na hladinu. V tom čase ju už nepriateľ objavil z palivových nádrží poškodených výbuchmi mín, škvrny nafty vyplávali na povrch a odmaskovali ponorku.

Keď sa čln vynoril, poručík P.S. Kuzmin videl, ako sa k Shch-408 blížili nepriateľské hliadkové člny, ktoré už z diaľky začali na čln strieľať. Situácia zjavne nebola vyrovnaná, no Kuzminová sa rozhodla nevzdať, ale bojovať. Na palubu bola povolaná delostrelecká posádka a do zbraní boli vyslané náboje. Na veliteľstvo flotily bola zaslaná správa o aktuálnej situácii a kapitán požiadal o pomoc.

Shch-408 spustil paľbu a súčasne rýchlo dobíjal batérie. Delostrelecká bitka trvala 2 hodiny. Čln dostal niekoľko zásahov od nepriateľských delostreleckých granátov, niekoľko námorníkov v blízkosti delostreleckých zbraní bolo zabitých a zranených a bola poškodená palubná nadstavba, tlakový trup a balastné nádrže.

Straty však utrpel aj nepriateľ. 2 nemecké hliadkové člny boli potopené dobre mierenou paľbou z Shch-408 a ďalší fínsky hliadkový čln VMV-17 bol poškodený. Nemecké rýchle pristávacie člny F-188, F-189 a F-191, ako aj ďalší neidentifikovaný hliadkový čln boli poškodené.

A predsa bola situácia na strane nepriateľa. Sovietske letectvo vyslané do oblasti boja nedokázalo nijako pomôcť, niektoré skupiny boli nepriateľom zadržané, iným sa nepodarilo loď nájsť a 4 lietadlá boli stratené.

Shch-408, ktorý sa nevzdal nepriateľovi, šiel pod vodu. Fínske hliadkové člny zhodili nad ponoreným miestom dve série hĺbkových náloží. Potom sa pozorovalo, že olejové škvrny a úlomky vyplávali na povrch. V tomto bode bolo rozhodnuté, že loď bola zničená a na mape bol vyznačený bod potopenia lode. Shch-408 sa z tejto cesty nevrátil. Námorníctvo Baltskej flotily tiež vyhlásilo loď za stratenú.

Príbeh pokračoval aj dnes, keď sa ruskí potápači rozhodli loď nájsť a preskúmať, ale v bode, ktorý Fíni označili, sa miesto potopenia Shch-408 nenašlo.

Loď sa napriek tomu našla dva kilometre od miesta boja, jej preskúmanie ukázalo, že napriek zásahom nepriateľských granátov nedošlo k vážnemu poškodeniu trupu lode. Potápači videli, že v blízkosti zbraní sú stále škatule s nábojmi, boj bol prudký a veľa strieľali. Objavená bola aj útočná puška PPSh, ktorá bola s najväčšou pravdepodobnosťou osobnou zbraňou veliteľa ponorky Pavla Kuzmina. Útoky na Shch-408 pomocou hĺbkových náloží mu zjavne nespôsobili vážne škody. Všetky poklopy boli zatvorené a posádka až do posledného bojovala o prežitie lode, loď sa pokúsila uniknúť, ale nie je presne známe, ako dlho boj ľudí pod vodou pokračoval.

V roku 1944 ediktom kráľa Veľkej Británie a Severného Írska Juraja VI. bol nadporučíkovi Pavlovi Kuzminovi udelený titul čestného dôstojníka Rádu Britského impéria triedy V a bol mu udelený odznak člena rádu. posmrtne. Ale kapitán nikdy nedostal sovietske vyznamenania.

Ulica v Petrohrade je pomenovaná po P.S. Kuzminovi - Ulica Podvodnika Kuzmina. V roku 1969 bola na dome č.4 na tejto ulici osadená mramorová pamätná tabuľa na počesť P. S. Kuzmina. A v škole č. 504 je Pamätná sieň na pamiatku výkonu posádky člna Shch-408

Ponorka Shch-408 sa stratila 22. mája 1943 v Baltskom mori. Veliteľ sa ho rozhodol potopiť bez toho, aby sa vzdal nepriateľovi a bez toho, aby spustil vlajku. Táto ponorka tak zopakovala výkon legendárneho krížnika Varyag.

V roku 1944 ediktom kráľa Veľkej Británie a Severného Írska Juraja VI. bol nadporučíkovi Pavlovi Kuzminovi udelený titul čestného dôstojníka Rádu Britského impéria triedy V a bol mu udelený odznak člena rádu. posmrtne. Ale ani veliteľ, ani posádka ponorky nezískali za svoj výkon sovietske štátne vyznamenania.​

O histórii ponorky Šč-408, ktorá zopakovala výkon krížnika Varjag, no nemala za to žiadne sovietske vyznamenanie, sa rozprávame s predsedom predstavenstva petrohradského klubu ponoriek kapitánom 1. Igor Kurdin a zástupca riaditeľa školy č. 504, vedúci pamätnej siene slávy venovanej výkonom posádky ponorky Shch-408, Marina Lukina.

– Igor Kirillovič, čo je to za loď a prečo je jej história pre nás dôležitá?

Igor Kurdin

– Mali sme veľmi veľké straty ponoriek v Baltskom mori, nikde sme nemali takú vrstvenú účinnú protiponorkovú obranu: protiponorkové siete, bariéry a podporu pre lode, nemecké ponorky a lietadlá. Sovietske ponorky sa však neustále pokúšali prelomiť tieto obranné línie. Táto loď je jednou z mnohých, ktoré tam zahynuli. A teraz sa Medzinárodná asociácia ponoriek chopila iniciatívy a uzavrela medzinárodnú zmluvu o uznaní mŕtvych lodí a ponoriek ako masových hrobov, o ich označení na mapách pre vojenské vyznamenania míňaním vojnových lodí a čo je najdôležitejšie, o zákaze potápania, čo prirovnávalo k vykrádaniu hrobov. .

– Marína, ako sa to stalo, že si sa zapísala do histórie tejto lode?

- Toto je starý príbeh. Naša škola vznikla v roku 1963, zároveň vznikalo múzeum a v tom čase neďaleko školy bývala vdova po veliteľovi ponorky Pavlovi Kuzminovi, chodila k nám na prázdniny. A tak k nám v roku 2013 prišli nadšenci, prví sprievodcovia toho múzea, absolventi ročníka 1985, ale múzeum dovtedy neprežilo. A k 50. výročiu školy jej dali pamätnú sieň. A ja som sa k nim pridal a začal som vytvárať túto sálu.

Velitelia ponoriek pochopili, že nie je možné prelomiť unikátne inžinierske štruktúry, že idú na istú smrť

Shch-406 - "Pobaltský "Varyag" bol stratený v roku 1943. Myslím, že velitelia pochopili, že nie je možné prelomiť unikátne inžinierske štruktúry, že idú na istú smrť z piatich lodí, ktoré tam poslali, iba jedna - Shch-303 veliteľa Travkina (stal sa prototypom hrdinu filmu „Kapitán Šťastnej šťuky“) Utiekol z prenasledovania, ľahol si na dno a v skutočnosti viedol nepriateľské lode do Kuzminovej ponorky: od r. nevrátil sa, poslali za ním nemecké letectvo naftu, na fínskej lodi bol fotograf, ktorý ju pomohol potopiť - a vo fínskom archíve je fotografia, ako na ňu hádzali hĺbkové bomby. táto loď.

Kapitán-poručík Pavel Kuzmin, veliteľ ponorky Shch-408

Loď prenasledovali niekoľko dní - nakoniec sa musela vynoriť, aby dobila batériu. Boli tam dva nemecké rýchle člny a dva fínske člny, ktoré sa pokúsila ubrániť svojimi 45 mm delami a potom sa ponorili pod vodu.

– Igor Kirillovič, je situácia s ponorkou Shch-408 výnimočná?

– Ponorky sú určené na boj pod vodou, ich hlavnou kvalitou je utajenie. Ak sa loď vynorí, znamená to, že niet inej cesty von. Áno, bolo potrebné nabiť batériu – a prijať vynútenú delostreleckú bitku, hoci jej zbrane boli proti hladinovým lodiam slabé: zachrániť ju mohol len zázrak. Takto zahynulo mnoho našich ponoriek, ktoré zvádzali nerovný boj na hladine. Shch-408 je jedným z mnohých, tu nie je žiadna jedinečnosť. Čln ležal na zemi, do poslednej chvíle sa ho snažili opraviť, doslova sa odplazil, preto ho našli dva kilometre od predpokladaného miesta smrti.

– Je naozaj možné porovnať jej výkon s výkonom „Varyag“?

– Nadporučík Kuzmin je jedným z mnohých veliteľov. Nemali sme žiadne prípady kapitulácie. Áno, vynoril sa na povrch, videl, že bitka bude nerovná, že zomrie a môže sa vzdať, byť zajatý a možno aj prežiť. Mali sme prípad, keď baltskú loď „Eska“ vyhodila do vzduchu mína, veliteľa Sergeja Lisina hodili cez palubu, zajali ho a už v zajatí sa dozvedel, že mu bol udelený titul Hrdina Sovietskeho zväzu. Veľmi dobre však chápal, že o zajatí jednoducho nevedeli, inak by bolo predstavenie okamžite stiahnuté. Lisin bol prepustený, ale už nikdy nezastával vysoké pozície, hoci bol vynikajúcim ponorníkom, pretože zajatie je znakom života: Rusi sa nevzdávajú, guľka do čela a to je všetko. Ale nebola to jeho chyba!

Výkon Shch-408 zopakovalo mnoho lodí, ale Kuzmin zrejme stále nejakým spôsobom vyčnieval, pretože jeho súdruhovia v 60. rokoch požiadali, aby po ňom pomenovali ulicu.

– Marina, študovala si históriu lode a nemohla si si pomôcť, ale myslela si na nedostatok domácich ocenení. Myslíte si, že v Rusku je veľa takýchto nevyzdobených hrdinov?

Kópia Rádu Britského impéria, 5. trieda

- Myslím veľa. Ale Kuzmin bol predstavený medzi 40 ďalšími dôstojníkmi Baltskej flotily, aby mu bol udelený Rád Britského impéria triedy V. Kópia tohto rozkazu je uložená v našej pamätnej sieni a originál uchováva Kuzminov syn.

– Igor Kirillovič, čo majú Briti spoločné s touto loďou?

– Počas vojny sme boli my, USA a Veľká Británia spojencami. Briti uznali veľký prínos Baltskej flotily v boji proti nacistom a povedali: sme pripravení odmeniť vašich veliteľov a admirálov. A objavil sa tento zoznam schválený generálnym štábom námorníctva - viac ako 40 dôstojníkov a admirálov získalo Rád Britského impéria a medzi nimi aj Kuzmin. Keď bol vydaný dekrét o vyznamenaní, Kuzminová zomrela. Ale jeho vdova bola pozvaná na britské veľvyslanectvo a tam jej slávnostne odovzdali rozkaz.

Na otázku, prečo posádka nemá sovietske vyznamenania, nám často odpovedajú, že ak by už vtedy existoval návrh velenia na vyznamenanie, ale z nejakého dôvodu nebol zrealizovaný, tak vyznamenania mohli byť vykonané teraz. Snažili sme sa vysvetliť, že Kuzminovú na anglické vyznamenanie zastupoval generálny štáb námorníctva a to je základ pre prehodnotenie prípadu a posmrtné ocenenie nielen veliteľa, ale celej posádky. Ale, žiaľ, spoločné úsilie Klubu ponoriek a pamätnej siene je zatiaľ bezvýsledné.

– Marína, ako si sa snažila zastať mŕtvych ponoriek?

– Napísali sme list ministrovi obrany Šojgu a Štátnej dume – odpovedali nám, že si to preštudujú a napíšu vysvetlenie. Nikdy sme ich však nečakali. Chlapci a ja nestrácame nádej - teraz sme sa obrátili na Igora Kirilloviča, chceme sa spoločne pokúsiť apelovať na vysoké autority.

– Igor Kirillovič, myslíš, že sa niečo podarí?

Ocenenie je dôležité pre všetkých – príbuzných, priateľov členov posádky, a čo je najdôležitejšie – deti

– Naša výzva zostala nezodpovedaná a teraz sa chceme obrátiť priamo na prezidenta. Ocenenie je dôležité pre všetkých – príbuzných a priateľov členov posádky, a čo je najdôležitejšie – pre deti, ktoré majú veľký zmysel pre spravodlivosť. A neustále sa pýtajú: prečo neboli námorníci za svoj výkon ocenení? A tento čin potvrdzujú aj Fíni, ktorí sa operácie zúčastnili.

– Marina, asi vieš veľa o Kuzminovej a členoch posádky?

Marina Lukina

– Pre príbuzných týchto námorníkov som teraz spojkou s námorníkmi, ktorí ležia na dne a dokonca aj na území Estónska, ktoré už nie je súčasťou Ruska. To skomplikovalo aj pátranie po člne. Ale ešte v roku 2016 sa našla. Išiel som na toto miesto spolu s mojimi absolventmi a tímom potápačov a pozval som Kuzminovho syna a vnuka. Potápači zostupovali do hĺbky 70 metrov a robili fotografie a videá. Bola spomienková akcia, spustenie vencov, syn bol veľmi dojatý a vďačný všetkým ľuďom, ktorí sa na tom podieľajú. S otcom sa odlúčil v troch rokoch a vlastne prvýkrát prišiel k jeho hrobu.

Čítal som veľa listov od Kuzminovej jeho manželke, sú neskutočne dojímavé, nie je tam ani slovo o vojne - pocity, skúsenosti, nádeje na dlhý, šťastný život po vojne. Príbuzní námorníkov volali z regiónu Vladimir, z Čity, išli sme do regiónu Podporozhye, odkiaľ je kuchár, a stretli sme sa s jeho príbuznými. Kuchárova sestra má 100 rokov, uchováva portréty a kladie kvety pre „moju Vašenku“. Ide o 40 ľudí, z ktorých každý má svoj vlastný príbeh a všade si chcú uchovať spomienku.

– Igor Kirillovič, hovorili ste o jedinečných, jednoznačne neprekonateľných prekážkach, tak prečo tam posielali čln za člnom?

Pamätná sieň slávy Petrohradskej školy č. 504, venovaná výkonom posádky ponorky Shch-408

– Toto je vojna a často sme utrpeli neobjektívne straty. Bolo jasné, že túto obranu nemožno prelomiť, ale člny boli poslané na istú smrť. Bolo obdobie, keď velenie ponorkových síl hlásilo, že je to nesplniteľná úloha, a súhlasili s nimi - chvíľu a potom to začalo znova: preraziť za každú cenu. Potom Nemci vo svojich memoároch napísali: Nerozumeli sme celkom túžbe Rusov prelomiť obranu, pretože to nebolo možné, a myslíme si, že to pochopili aj oni.

Teraz bol vytvorený takýto projekt - „Sklon k lodiam veľkého víťazstva“ sa vykonávajú s podporou štátu. Ide o starostlivú prácu v archívoch, vrátane švédskych, fínskych a nemeckých. Pre Submariners Club bol prvý príbeh s ponorkou S-2, to bola naša jediná strata počas fínskej vojny. Túto loď našla medzinárodná skupina potápačov a našli sme 17 rodín, ktoré s nami išli do Fínska na Alandy.

A tu je postoj: požiadali sme velenie, aby nám pridelilo nejaký druh vojnovej lode, aby došlo k smrti S-2, aby udelil vojenské vyznamenania. Ale, bohužiaľ, takáto príležitosť nebola a Fíni pridelili loď! Ich loď pobrežnej stráže tam prišla vykonať obrad - spustenie venca, v strede ktorého je čiapka s nápisom „Baltic Fleet“. A s námorným atašé sme pristúpili k veliteľovi fínskeho oddelenia pobrežnej obrany a povedali sme: podľa našej tradície musíme spustiť vlajku a vydať tri dlhé výstrely. Finn sa na chvíľu zamyslel a potom povedal: Urobíme to. Pochopili, že počas vojny túto loď potopili, napriek tomu zoradili posádku a vykonali celý obrad.

Vznikol ďalší konflikt: na jednej strane je tam zakázané potápanie, na druhej strane je potrebné na dne pri člne osadiť pamätnú nerezovú tabuľu. Potápači sa ponorili, nainštalovali - a potom vyletela loď námornej polície a všetci boli zatknutí. Potom nám zavolali Fíni, obrátili sme sa na guvernéra Alandských ostrovov a potápačov prepustili z väzenia.

Pred niekoľkými rokmi sa v Sestroretsku objavil kostol Petra a Pavla - na pamiatku padlých ponoriek. Je tam pamäťová stena a na nej je 168 tabúľ s číslami a menami veliteľov všetkých lodí, ktoré zahynuli vo vojne, alebo tých, kde došlo k nehodám so smrťou personálu. Nečakane k nám prišiel britský námorný atašé a povedal, že tento rok uplynie 100 rokov od skončenia prvej svetovej vojny, kde sme boli aj Briti a ja spojencami. V Baltskom mori operovala spoločná rusko-anglická ponorková eskadra, ktorej velil anglický kapitán 1. hodnosti, ktorý predtým podnikol niekoľko odvážnych útokov a potopil mnoho nemeckých lodí, jednej z najvýznamnejších ponoriek Veľkej Británie počas prvej svetovej vojny. . Pre lepšiu spoluprácu boli na každej anglickej ponorke traja ruskí námorníci a na každej ruskej ponorke traja Angličania.

Peruť operovala veľmi úspešne, jej veliteľ bol vyznamenaný tromi ruskými rozkazmi. Na pamiatku toho Briti navrhli usporiadať spoločnú konferenciu a my sme povedali, že na stene pamäti v Sestroretsku bude aj jedna anglická ponorka - E-18, ktorá zahynula v roku 1916 pri východe z Tallinnu. Zahynuli tam traja ruskí dôstojníci. Príbuzní padlých Angličanov vztýčili v kostole Ducha Svätého v Tallinne pamätnú tabuľu: sú tam dve skrížené vlajky, anglická a ruská. Estónci namietali, ale Briti povedali: nezomreli ste tam vy, ale Rusi áno.

- Takto to dopadá: Briti ocenili veliteľa lode, Fíni vojenské vyznamenania, ale Rusko nemalo ani loď - nie ste urazení?

– Ak si naši bývalí spojenci aj nepriatelia tak cenia výkon ponoriek, možno by si aj naši vodcovia mali myslieť, že musí prísť k odvetnému kroku. Som jediný sovietsky dôstojník, ktorý získal americkú medailu za víťazstvo v studenej vojne. Odovzdal mi ho štvorhviezdičkový admirál Bruce DeMars, ktorý povedal: "Nevyhrali sme studenú vojnu a ty si ju neprehral." Na našej stránke sa objavila táto správa – a začali ma obviňovať: Na koho strane ste bojovali a prijali by ste železný kríž Wehrmachtu – bol som to ja, veliteľ, ktorý podnikol 15 vojenských ťažení! Myslím si, že tento postoj treba zmeniť. Musíme rešpektovať našich súperov, inak nevyhnutne prehráme.

– Marina, neuráža ťa, že posádka Shch-18 nedostala vyznamenania a ocenenia nie od svojich vlastných ľudí, ale od cudzincov, dokonca aj od bývalých nepriateľov?

Spomienky, ktoré si ľudia uchovávajú, sú najväčšou odmenou

– Ocenenia majú na svedomí funkcionári, no najväčšou odmenou je spomienka, ktorú si ľudia uchovávajú. Hoci u príbuzných, detí a vnúčat je cítiť sklamanie a bolesť - pravdepodobne sú urazení.

– Igor Kirillovič, často premýšľaš o zbytočných stratách vojny?

– Áno, možno došlo k neoprávneným stratám, keď bolo za každú cenu potrebné dobyť výšku, opevnenú oblasť - spravidla do určitých dátumov. Napokon sme sa pokúsili dobyť Berlín do 1. mája a straty v berlínskej operácii boli neprirodzené.

Ako viete, krížnik "Aurora" sa zúčastnil Veľkej vlasteneckej vojny. Bola umiestnená v Oranienbaume, bola poškodená, sedela na zemi, ale zostala na rovnom kýle, jej veľké delá boli odstránené a inštalované na Voronya Gora, podieľali sa na obrane Leningradu a samotná loď s protilietadlovými delami a guľomety boli súčasťou systému protivzdušnej obrany mesta. Takže kapitán Aurory, aby sa vyhol zbytočným stratám, ukryl posádku počas náletov v zemľankách a na palube zostali len protilietadlové a guľometné posádky. A našiel sa nejaký horlivý veliteľ, ktorý ho obvinil zo zbabelosti, kapitán bol postavený pred vojenský súd a zastrelený. Ale on jednoducho chránil životy ľudí; bojová účinnosť lode v žiadnom prípade neutrpela! Myslím, že na to neexistuje žiadne ospravedlnenie. Teraz radi všetko zvaľujú na Stalina, ale myslím si, že je to nesprávne, pretože boli konkrétni ľudia, ktorí písali výpovede a vynášali takéto rozsudky.

Čo sa týka ponoriek, stále by som sa nepostavil na miesto tých, ktorí ich poslali na istú smrť. Zároveň ani jeden veliteľ neodmietol ísť na more, povedal predseda predstavenstva petrohradského klubu ponoriek v rozhovore pre Rádio Liberty. Igor Kurdin.

Mnohí obyvatelia Leningradu-Petrohradu poznajú alebo boli na ulici Podvodnik Kuzmin. Je pomenovaná po veliteľovi ponorky Shch-408.

Vo Fínskom zálive, 30 kilometrov od estónskeho mesta Verg, ruské vyhľadávače spustili 3. mája 2016 vence na mieste potopenia sovietskej ponorky Šč-408 v roku 1943.
Asi pred týždňom ju po dlhom pátraní našla expedícia „Pokloň sa lodiam veľkého víťazstva“, odpočíva v teritoriálnych vodách Estónska. Projektový manažér Konstantin Bogdanov novinárom povedal, že ruskí potápači chcú nainštalovať pamätnú tabuľu na trup ponorky, ale zatiaľ sa im nepodarilo získať povolenie od estónskych úradov.
Podľa estónskych zákonov, vysvetlil Bogdanov, je zakázané nielen dvíhať mŕtve predmety, ale dokonca sa ich dotýkať. Je zakázané čo i len dvíhať pôdu z dna, a tak sa rozhodlo potápať, zbierať morskú vodu v blízkosti ponorky, napĺňať ňou banky a dávať ju príbuzným mŕtvych ponoriek.

Poslednou misiou Shch-408, alebo „Pike“, ako ju láskavo prezývali, bolo nájsť cestu von do Baltského mora cez mínové polia. Na ťaženie vyrazila 18. mája 1943. Nepriateľ ju čoskoro vypátral a prenasledoval asi dva dni. Najprv ju zastrelilo nepriateľské lietadlo, potom na ňu zaútočili hĺbkové nálože, v dôsledku čoho bola Pike vážne poškodená.
Kapitán-poručík Pavel Kuzmin, ktorý velil ponorke, sa rozhodol vyplávať na hladinu - bojovať. Keď sa trup ponorky objavil nad vodnou hladinou, delostrelecké delá na ňom boli otočené smerom k nepriateľovi.
Bitka bola nerovná, rozhádzaná „šťuka“ klesla na dno, ale nikdy nespustila vlajku. Ďalšie dva dni akustika zaznamenala dopady na ňu: posádka sa pokúšala opraviť ponorku a hladinu. To sa však nepodarilo všetkým ponorkám.

Hľadanie „Pike“ vykonali ruské a fínske vyhľadávače. Rusi odovzdali Fínom archívne dokumenty a určili oblasť pátrania, vyplávali na more, určili súradnice ponorky a potom sa uskutočnila séria spoločných výskumných ponorov.
Podľa Konstantina Bogdanova sa ponorka nachádza dve míle od súradníc uvedených v archívnych dokumentoch. Na palube mohli potápači vidieť stopy bitky, zbrane boli otočené smerom k nepriateľovi, všetky poklopy boli zatlčené, posádka bola podľa pátračov vnútri. Loď je skorodovaná hrdzou a posiata nepriateľskými nábojmi, ale trup je zachovalý, dokonca sa zachovalo aj drevené obloženie míny a zachovali sa aj antény.

JavaScript je vo vašom prehliadači zakázaný
Odkaz na publikáciu s videom na webovej stránke TV Star

Hrdinský osud posádky ponorky Shch-408, ktorá zopakovala výkon posádok Varyag a SKR Tuman, je opísaný v knihách L.A. Kurnikova a S.A. Gurova.

L.A. Kurnikov
BALTSKÉ PONORKY

Výkon a tragédia Shch-408

Velenie flotily sa snažilo čo najrýchlejšie priviesť ponorky k baltskej komunikácii nepriateľa. Bolo to diktované záujmami frontu. Každá loď však stále musela hľadať „dieru“ v bariére Nargen-Porkkalaud sama. Miesto, kde sa dalo prejsť, bolo pre ostatných takmer nemožné presne označiť. Neexistovala žiadna nádej, že niekde bude široká „brána“ bez sietí a mín. A ak by bolo prelomenie tejto línie vôbec možné, potom hľadanie priechodov nie s jednou loďou, ale s dvoma alebo tromi súčasne, pravdepodobne mohlo viesť k úspechu rýchlejšie. Aj tak sa na to vtedy pozerali.
Druhú ponorku Shch-408, ktorá bola na Lavensari od 11. mája, nariadil veliteľ flotily poslať na bojovú misiu 19. mája.
Po ponorení na rovnakom mieste, kde Shch-303 začal svoj nezávislý pohyb pred ôsmimi dňami, poručík Kuzmin išiel ďalej nie cez záliv Narva, ako Travkin, ale pozdĺž severnej trasy. A preukázala svoju manévrovateľnosť: táto ponorka úspešne prekročila líniu Gogland. A na nabitie batérií sa Shch-408 vynoril tam, kde sa nabíjal Shch-303 - v oblasti ostrova Vaindlo.
Tu však mala Kuzminová smolu: Pike bola objavená a napadnutá protiponorkovým lietadlom. Ponoriť sa jej podarilo bez vážneho poškodenia, ale výbuchy bômb zhodených lietadlom zrejme porušili tesnenie jednej z palivových nádrží. Je veľmi pravdepodobné, že práve olejová stopa motorovej nafty umožnila rýchlo sa objavujúcim lodiam priľnúť k „šťuke“ a nedali sa od nich odtiahnuť.
Tak sa začal výkon a tragédia posádky Shch-408. o ktorých jej veliteľ dokázal vysielať veľmi málo. Správy pilotov, ktorí tam leteli a boli zapojení do námornej bitky, pomohli lepšie si predstaviť, čo sa stalo.

Prenasledovanie lode loďami po jej stope trvalo viac ako dva dni. Aj pri najhospodárnejšom manévrovaní pod vodou by mala za tento čas vyčerpať takmer celú batériu. Pravdepodobne došlo k poškodeniu bombardovaním. Asi o tretej hodine ráno 22. mája bol od Kuzminovej prijatý krátky rádiogram, na odoslanie ktorého bolo potrebné vystúpiť na povrch aspoň minútu. Hovorilo sa v ňom, že nepriateľ neustále bombardoval loď a nedovolil jej vynoriť sa na hladinu kvôli nabíjaniu.
"Prosím, pomôžte s letectvom," zavolal veliteľ Shch-408.
Na príkaz veliteľa flotily boli bojovníci vyslaní do oblasti ostrova Vaindlo. Z hľadiska doletu bolo toto miesto na úplnej hranici ich letových možností. Potom vzlietla ďalšia skupina lietadiel. Museli sa pustiť do boja s nepriateľskými stíhačmi, ale útočili aj na nepriateľské člny, a pokiaľ viem, bez výsledku.

Námorní piloti však nedokázali zničiť ani rozptýliť sily, ktoré nacisti zhromaždili v tejto oblasti, blízko svojich základní. Ponorku v takej vzdialenosti od svojich letísk nedokázali spoľahlivo pokryť, hoci sa jej až do samého konca nerovného boja snažili pomôcť. Piloti videli, ako sa Shch-408, ktorý pravdepodobne už nemohol zostať pod vodou kvôli poškodeniu trupu alebo jednoducho preto, že už nebolo miesto na dýchanie v oddeleniach, vynoril, ako vyskočili posádky dvoch 45 mm kanónov. a spustili paľbu na člny.
Naše ponorky (myslím, že sa to dá povedať o každej posádke) boli vždy vnútorne pripravené na to, že vynorenie sa zoči-voči silnejšiemu nepriateľovi a prestrelka s extrémne nízkymi šancami na víťazstvo bude jedinou alternatívou k nevyhnutnej smrti v hlbinách. z mora. Povedal som, ako počas takýchto výstupov prišli na palubu nielen posádky zbraní, ale aj námorníci vyzbrojení guľometmi a granátmi.

A bez ohľadu na to, aká malá bola pravdepodobnosť priaznivého výsledku pre ponoriek pri takýchto akciách, ktoré nezapadajú do zaužívaných konceptov ponorkovej taktiky, stalo sa, že drzosť a odvaha veliteľa zachránila zdanlivo odsúdenú loď. Pripomeňme si, ako S-4 unikol z pazúrov nepriateľa, ktorého nacisti považovali natoľko za svoju korisť, že si jeho miesto na zemi už označili plávajúcimi značkami.
Ale poručík Kuzmin, jeho vojenský veliteľ poručík Kruglov a celá posádka Shch-408 sa len ťažko mohli spoľahnúť na to, že budú môcť nepriateľa nejako oklamať. Okolnosti neboli rovnaké, situácia nebola rovnaká. A poraziť aspoň päť hliadkových člnov s celkovo aspoň desiatimi rýchlopalnými delami v bitke delostreleckej paľby krátkeho doletu je takmer nemožné. Ponorky išli do svojej poslednej bitky s jediným skutočným cieľom – spôsobiť nepriateľovi nejaké škody pred smrťou.
Posádka Shch-408 tento cieľ dosiahla. Piloti videli, ako sa jeden čln, na ktorý ponorka strieľala, začal potápať a ako ďalší zachvátili plamene. Po odchode Fínska z vojny bolo vo fínskych oficiálnych dokumentoch potvrdené potopenie dvoch protiponorkových člnov Kuzminovou loďou.

Ponorka Shch-408 vedie nerovný boj s piatimi nepriateľskými bojovými člnmi. Obraz umelca I. Rodionova

Piloti videli, ako Pike mizne pod vodou s námornou vlajkou vlajúcou nad kormidlovňou. Ťažko s absolútnou istotou povedať, či zomrela na diery, ktoré dostala (nepochybne nejaké boli), alebo sa veliteľ rozhodol opäť potápať. To prvé je pravdepodobnejšie. Nech už je to akokoľvek, niektoré oddelenia člna, ktoré klesli na zem, zostali nezatopené a námorníci v nich pokračovali v boji o prežitie lode. Sám som neskôr od fínskych dôstojníkov, ktorí boli vtedy v oblasti, počul, že akustika ich člnov dlhé hodiny zachytávala zvuky nárazov na kov prichádzajúce zospodu: ponorky, ktoré si zachovali silu až do konca, sa pokúšali utesniť diery a opraviť poškodenie.

Veliteľ ponorky Shch-408 Pavel Semenovič Kuzmin

Odvaha námorníkov Shch-408 postavila túto baltskú ponorku v ruskej námornej histórii na rovnakú úroveň ako legendárny Varyag, hliadková loď v Severnom mori Tuman a ďalšie lode, ktorých posádky opakovali svoje činy. Takéto lode sú skutočne nesmrteľné.
V Leningrade, z nábrežia, z ktorého vyplávala táto ponorka na svoju poslednú plavbu, je dnes v Kirovskom okrese za základňou Narva ulica Podvodnik Kuzmina s pamätnou tabuľou na nárožnom dome, ktorá pripomína to, čo mladý veliteľ a jeho hrdinstvo posádka urobila pre slávu vlasti v mene nadchádzajúceho víťazstva.

Ulica ponorky Kuzmin

22. mája 1943 bola ponorka Shch-408, ktorá prekročila protiponorkovú líniu Gogland, objavená a napadnutá nepriateľským lietadlom. Pokus posádky napraviť škody pod vodou zlyhal a čln demaskovala olejová škvrna na hladine. Keďže sa veliteľ nemohol odtrhnúť od nepriateľa, rozhodol sa vynoriť sa a vziať na seba päť nepriateľských člnov. V dôsledku vážneho poškodenia počas bitky sa loď potopila. Posádka zomrela spolu s loďou, prijala hrdinskú smrť, ale nestiahla námornú vlajku pred nepriateľom.

Nový "Pike"

Shch-408 v obliehanom Leningrade

Ponorka Shch-408 sa stretla so začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny ako súčasť výcvikovej brigády ponoriek Baltskej flotily Červeného praporu v Kronštadte. Jeho technická pripravenosť bola 80 %. Koncom septembra 1941 bola loď rýchlo prijatá do Baltskej flotily a začala sa príprava na prechod z Kronštadtu do Leningradu na precvičenie úloh bojového výcviku. 26. septembra v Morskom kanáli sa ponorka Shch-408 zrazila so sieťovou minovrstvou Onega. V dôsledku nehody došlo k prerazeniu robustného trupu člna a k ohnutiu stojana periskopu. Ponorka bola nútená vrátiť sa do továrne a podrobiť sa opravám, ktoré boli ukončené až na jar budúceho roku. 22. júna 1942 bol „Shch-408“ pri stene závodu č. 194 (pomenovaného po Martym) v Leningrade, čím sa odstránili pripomienky zistené počas vývoja úloh kurzu. Tu bol opäť poškodený v dôsledku zásahu dvoch nepriateľských delostreleckých granátov ostreľujúcich mesto.

Cez vytvorené diery začala do člna tiecť voda. Piate oddelenie bolo úplne zaplavené. Druhý náboj spôsobil vážne poškodenie nadstavby. Loď opäť potrebovala opravu. 16. októbra sa dlho trpiaci „Pike“ presťahoval do Kronštadtu, no aj tu ju prenasledovali smutné udalosti. 25. októbra 1942 vybuchol 210 mm nemecký granát blízko boku lode. Ponorka opäť dostala do svojho odolného trupu dva trieštivé otvory. Päť členov posádky sa zranilo a previezli do nemocnice. Zdalo sa, že séria neúspechov sa neskončí, ale personálu sa podarilo situáciu zvrátiť a Shch-408 bol pripravený vykonať bojovú misiu do mája 1943. Ťažká, veľmi ťažká úloha pripadla Pavlovi Semenovičovi Kuzminovi v tom krutom roku štyridsaťtri pre pobaltských ponoriek. Nikto v námorníctve si nevedel predstaviť stupeň jeho zložitosti a náročnosť jeho zdolania.

Shch-408 - Popoludní 22. júna 1942. čln zasiahli dva granáty, zaplavilo 5. oddelenie, poškodila sa nadstavba

Oceľové kliešte

Do roku 1943 nepriateľ výrazne posilnil mínové polia na protiponorkových líniách v Baltskom mori. Navyše v najužšom mieste Fínskeho zálivu - na línii pozície Nargen-Porkkalaud - boli nainštalované dva rady protiponorkových sietí, ktoré úplne zablokovali záliv do celej hĺbky. V oblasti medzi hranicami Hogland a Porkkalaud pôsobilo päť nepriateľských pátracích a úderných skupín, z ktorých každá pozostávala z dvoch alebo troch lodí, a hliadkovanie vykonávali lietadlá. Na ostrovoch a pobreží boli inštalované delostrelecké batérie. Tieto sily a prostriedky tvorili jedinú protiponorkovú zónu hlbokú viac ako 150 míľ. Nikde pred a počas druhej svetovej vojny nevznikli také silné protiponorkové línie ako vo Fínskom zálive.

Ponorka "Shch-408"

Stredná ponorka typu Shch (sériové číslo 513), séria X-bis. Položená 23.4.39 v závode č. 194 v Leningrade, spustená 4.6.40 a zaradená do Baltskej flotily Červeného praporu 22.9.41.
Výtlak: povrch 590 ton, pod vodou 708,3 ton; dĺžka: 58,75 m; šírka: 6,4 m; ponor: 3,95 m; výkon: diesel 2x800 l. s., elektromotor 2x400 hp; maximálna rýchlosť: povrch 14,25 uzlov, pod vodou 8,92 uzlov; plavebný dosah na ekonomickom plavidle: nad vodou (8,5 uzla) 4 000 míľ, pod vodou (2,5 uzla) 100 míľ; hĺbka ponoru: do 90 m; autonómia: 20 (45) dní; výzbroj: 4 predné a 2 zadné 533 mm torpédomety (10 torpéd), 2x45 mm delá (1000 kanónov),
2x7,62 mm guľomety; posádka: 40 ľudí vrátane 7 dôstojníkov.

V tejto situácii do mája 1943 velenie Baltskej flotily Červeného praporu pripravilo prvú skupinu troch ponoriek na prielom do Baltského mora. Ako prvá opustila ostrov Lavensari 11. mája gardová ponorka „Shch-303“ pod velením kapitána 3. hodnosti I.V. Úspešne prekročila protiponorkové postavenie Hogland. Potom však utrpela neúspech - v oblasti pozície Nargen-Porkkalaud trikrát padla do protiponorkových sietí a bola prenasledovaná nepriateľskými loďami. A len vďaka vytrvalosti a vynaliezavosti veliteľa bola loď zachránená. S veľkými ťažkosťami sa Shch-303 podarilo odtrhnúť od prenasledovania a vrátiť sa na základňu.

Cesta k nesmrteľnosti

Bez čakania na rádiogram z Shch-303 o prekročení druhej pozície mínového delostrelectva velenie nariadilo Kuzminovi ísť na more. V noci 19. mája 1943 ponorka „Shch-408“ pod velením nadporučíka P.S. Kuzmina opustila rejd na ostrove Lavensari do pozície v Baltskom mori. K bodu ponoru na východnom Gotlandskom dosahu ju sprevádzalo päť hliadkových člnov „námorných lovcov“ a sedem člnov mínoloviek. Potom loď pokračovala v samostatnom pohybe a bezpečne prekročila gotlandskú protiponorkovú líniu. O tri dni neskôr ponorky hlásili, že loď bola mierne poškodená, pretože nepriateľ nedovolil nabiť batériu. Veliteľstvo flotily prijalo naliehavé opatrenia - poslalo útočné lietadlá a stíhačky na miesto Shch-408. Náhlým úderom rozprášili koncentráciu nepriateľských lodí, potopili jednu hliadkovú loď a dva člny protiponorkovej obrany nacistov. Nemci do tejto oblasti vyslali svoje stíhacie lietadlá. Na oblohe sa rozpútali teplovzdušné bitky. Naši piloti prišli o štyri stíhačky, dva La-5 a po jednom I-16 a po jednom I-153.

Kuzmin Pavel Semenovich, poručík, veliteľ ponorky "Shch-408"

Narodil sa 2. januára 1914. ruský. Člen CPSU(b) od roku 1937. V RKKF od roku 1933. V roku 1938 absolvoval s vyznamenaním VMU pomenovanú po. M.V. Frunze a bol vymenovaný za veliteľa ponorky s hlavicou-1 "Shch-303". V októbri 1940 absolvoval špeciálne kurzy pre veliteľský štáb v Ponorkovej výcvikovej jednotke pomenovanej po. S. M. Kirov a bol vymenovaný za asistenta veliteľa na ponorke „S-9“, kde prijal krst ohňom, čím vstúpil do Veľkej vlasteneckej vojny. 6. októbra 1941 bola ponorke Kuzminovi udelená vojenská hodnosť kapitán-poručík a 24. októbra už prevzal velenie nad rozostavanou ponorkou Shch-408.
Na jar 1943 vstúpila ponorka pod velením nadporučíka P. Kuzmina do služby. Pracovitý, náročný a schopný Pavel Kuzmin dobre pripravil posádku na prvé bojové ťaženie, no takúto náročnú a nebezpečnú misiu podnikol prvýkrát na vlastnú päsť.
Pavel Semenovič Kuzmin zomrel spolu so svojou loďou v prvej vojenskej kampani. Ulica v meste Petrohrad je pomenovaná po veliteľovi ponorky "Shch-408". Ponorkový dôstojník bol posmrtne vyznamenaný Rádom Britského impéria „Za zásluhy“, 5. triedy.

V noci 22. mája pri ostrove Vaindlo bol Shch-408 objavený pozdĺž ropnej stopy a napadnutý fínskymi protiponorkovými obrannými loďami: šiestimi hliadkovými člnmi UMU a mínovou vrstvou Riilahti, ktoré ju prenasledovali tri dni. V poslednej správe, prijatej 22. mája o 2 hodiny 58 minút, veliteľ oznámil, že ponorka má poškodené palivové nádrže v dôsledku výbuchov hĺbkových náloží, a požiadal o vyslanie lietadiel proti lodiam, ktoré ju prenasledujú. Pod vodou prebiehal neľudský boj o prežitie ponorky. Na jej čele stál skúsený strojný inžinier ponorky Baltic, profesionál vo svojom odbore a dôstojník rešpektovaný všetkými v posádke – veliteľ BC-5, strojník-kapitán-poručík Kurbatov Petr Pavlovič. Nepriateľské lode prenasledovali ponorku tri dni. Palivová nádrž bola poškodená a stopa motorovej nafty na hladine bola spoľahlivým vodítkom pre umiestnenie člna. Shch-408 úplne vyčerpal zásoby elektriny a koncentrácia oxidu uhličitého na lodi sa stala alarmujúcou. Naše lietadlá, ktoré spotrebovali svoju muníciu, odleteli a nepriateľ opäť chytil prstenec smrti. Ďalšie a ďalšie výbuchy duneli bližšie a zreteľnejšie. Nastal kritický moment a veliteľ vydal posledný rozkaz: „Povrch! Prijmime boj!

Kurbatov Petr Pavlovič, inžinier-poručík-kapitán, veliteľ ponorky hlavice-5 "Shch-408"

Narodil sa v roku 1914 v meste Novorossijsk. V roku 1938 absolvoval dieselové oddelenie VMIU. F.E. Dzerzhinsky a bol vymenovaný za vedúceho špeciálneho oddelenia svojej rodnej školy, potom - vedúci kurzu, inžinier laboratória spaľovacích motorov a učiteľ.
So začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny bol inžinier-nadporučík Kurbatov pridelený do vojenskej rady Sibírskeho vojenského okruhu. Od roku 1943 je veliteľom ponorky s hlavicou-5 "Shch-408" Baltskej flotily Červeného praporu.
Piotr Pavlovič zomrel 25. mája 1943 ako hrdina v nerovnom boji s nacistickými útočníkmi spolu s posádkou ponorky.
V júni 1943 bol inžinier-kapitán-poručík Kurbatov vylúčený zo zoznamov námorného veliteľského personálu ako zabitý v bitkách o vlasť.

Prijímam boj

Nepriateľ manéver okamžite nepochopil. Loď sa vynorila. Na nepriateľských lodiach nastal zmätok, možno radostná úľava: „Vzdávajú sa! Prestaň strieľať!" Ale ilúzia očakávaného víťazstva mala krátke trvanie. Na vlajkovom stožiari člna sa trepotal námorný prápor a spustili paľbu dva 45 mm kanóny. Ponorky vstúpili do delostreleckého boja s piatimi člnmi. Nerovný boj trval dve hodiny. Strelci dobre mierenými strelami potopili dva člny. Po tom, čo bol poškodený a začal dymiť, tretí zlyhal, ale loď mala tiež niekoľko zásahov do odolného trupu. Niektorí zo služobníkov pištole boli zabití, ale ranení a preživší neopustili svoje bojové stanovištia. Voda vnikla do silného trupu a kormidlo sa zvýšilo. Most bol posiaty šrapnelom a nezostal tam nikto. Prova vystrelila všetku muníciu a na nepriateľa reagovala iba jedna zadná zbraň. Keď zaznel posledný výstrel, po palube sa rozbehla voda a nad loďou so zvyšnou hrdinskou posádkou sa zavreli vlny sivého Baltu. Nepriateľské lode zostali dlho v oblasti, kde sa Pike potopila, dúfajúc, že ​​sa niekto vynorí. Na lodi boli preživší. Zameriavači smeru zvuku nepriateľských lodí zachytili zvuky ťažkých nárazov na kov. Ponorky sa zrejme pokúšali utesniť diery, ale čoskoro sa všetko upokojilo... Do rána 23. mája bola skupina fínskych lodí posilnená minonosičom Ruotsinsalmi a lietadlami. 24. mája po opakovanom bombardovaní sa na hladine vody objavilo veľké množstvo ropy a bublín. 25. mája sa nepriateľ domnieval, že ponorka bola zničená.

Minelayer Ruotsinsalmi

Pasca na myši na plávanie

Z piatich ponoriek, ktoré mali za úlohu preplávať Fínsky záliv, sa ani jednej nepodarilo prekonať protiponorkové siete línie Nargen-Porkkalaud a štyri člny boli stratené. Velenie Baltskej flotily Červeného praporu dočasne upustilo od používania ponoriek na nepriateľskú komunikáciu. Úloha narušiť nepriateľské námorné spojenie bola pridelená námornému letectvu. Od júna 1943 túto úlohu riešili najmä torpédonosné lietadlá. Ponorkové operácie boli obnovené až v druhej polovici roku 1944, keď Fínsko opustilo vojnu (4. 9. 1944) a niektoré ponorky Baltskej flotily Červeného praporu boli premiestnené na polostrov Hanko a Turku.

Návrat zo zabudnutia

Po pretriedení fínskych archívov a správ po vojne na jednom z veliteľstiev protiponorkových síl bývalého spojenca Nemecka dostalo velenie Baltskej flotily Červeného praporu informáciu o tom, aká bola posledná hodina ponorky Shch-408. . Ako sa ukázalo z týchto dokumentov, „Shch-408“ sa nedokázal odtrhnúť od prenasledovania. Nepriateľské lietadlá a oddiel lodí, posilnený minonosičom Ruotsinsalmim, ju prenasledovali až do 25. mája. Podľa fínskeho historika P. O. Ekmana Shch-408 zahynul 25. mája 1943 južne od ostrova Keri v dôsledku hĺbkových náloží, ktoré naň zhodila minovrstva Ruotsinsalmi. Nemeckí autori sa domnievajú, že Shch-408 potopili 26. mája 1943 lode 31. flotily mínoloviek.

Všetko je ponechané na ľudí

Na pamiatku odvážneho ponorkára, komunistu, veliteľa hrdinskej posádky ponorky "Shch-408" Pavla Semenoviča Kuzmina, rozhodnutím výkonného výboru mesta Leningrad v roku 1964, bývalá ulica Oboronnaya v okrese Dachny mesta Leningrad. bola premenovaná na ulicu Podvodnik Kuzmin. V Centrálnom námornom múzeu, na stánku za prelomenie obliehania Leningradu, bol za vynikajúce dokončenie námornej školy pomenovanej po jeho osobnom počte ocenený portrét ponorkového hrdinu Pavla Kuzmina. M.V Frunze, diplom o absolvovaní Vyšších špeciálnych kurzov pre veliteľský štáb podvodného potápania pomenovaný po. S.M.Kirová.
Hrdinovia neumierajú. Sú nesmrteľní!

Úplný zoznam členov posádky ponorky Shch-408
1. Kuzmin Pavel Semenovič, narodený v roku 1913, poručík, veliteľ ponorky. Narodil sa v Groznom.
2. Kruglov Alexander Fedorovič, narodený v roku 1911, poručík, zástupca veliteľa pre politické záležitosti. Narodený na dedine. Svintsovo, Moskovský región.
3. Orlov Igor Michajlovič, narodený v roku 1917, nadporučík, veliteľ bojovej hlavice-1-4. Narodil sa v Kazani.
4. Dolgolenko Petr Kondratievič, narodený v roku 1914, starší poručík, asistent veliteľa ponorky. Narodil sa v Novorossijsku.
5. Belokopytov Gennadij Ivanovič, narodený v roku 1917, nadporučík, veliteľ bojovej hlavice-2-3. Narodil sa v Nerchinsku v regióne Čita.
6. Kurbatov Petr Pavlovič, narodený v roku 1914, inžinier-kapitán 3. hodnosti, veliteľ hlavice-5. Narodil sa v Novorossijsku.
7. Borzenko Nikolaj Ivanovič, nar. 1922, poručík zdravotnej služby, vrchný záchranár. Narodil sa v Krasnodare
8. Muranov Mefodij Ivanovič, narodený v roku 1912, kapitán-poručík, divízny spojár. Narodil sa v Starobelsku v regióne Voroshilovgrad.
9. Kolpakov Nikolaj Andrejevič, narodený v roku 1912, praporčík, lodník. Narodený na dedine. Myachevo, Jaroslavľská oblasť.
10. Britvin Vasilij Nikolajevič, narodený v roku 1916, poddôstojník 2. triedy, veliteľ kormidelníckej čaty. Narodený na dedine. Verkhniy Bystrov, okres Nyuksen, región Vologda.
11. Bragin Nikolay Dmitrievich, narodený v roku 1920, starší muž Červeného námorníctva, hlavný kormidelník. Narodený na dedine. Okres Malaya Bragina Kozhevensky, región Novosibirsk.
12. Pokrovskij Nikita Ivanovič, narodený v roku 1921, muž Červeného námorníctva, kormidelník. Narodený na dedine. Štukové lišty v okrese Fatezhsky, región Kursk.
13. Putešev Nikolaj Sergejevič, narodený v roku 1920, muž Červeného námorníctva, kormidelník. Narodený na dedine. Andreev-Navolok, okres Kondopozhsky, Karelo-Fínska SSR
14. Volkodamov Pavel Stepanovič, narodený v roku 1919, nadrotmajster 2. triedy, veliteľ oddielu navigačných elektrikárov. Narodil sa v Cherkessku, Karachay-Cherkess Autonomous Okrug.
15. Rakitsky Alexej Karpovič, narodený v roku 1920, nadrotmajster 2. triedy, veliteľ čaty strelcov. Narodený na dedine. Okres Yatseno Kamyshevsky, región Kursk.
16. Drjachlov Nikolaj Grigorievič, narodený v roku 1912, hlavný poddôstojník vyššej torpédovej skupiny. Narodil sa v Tambove
17. Evstigneev Vasilij Petrovič, narodený v roku 1916, nadrotmajster 2. triedy, veliteľ torpédovej čaty. Narodený na dedine. Nesterovo Novozavidovský okres, Kalininská oblasť.
18. Pilipenko Grigorij Zacharovič, narodený v roku 1921, starší muž Červeného námorníctva, starší torpédista. Narodený na dedine. Okres Manotintsy Peryatyn, región Poltava.
19. Smirnov Michail Nikolajevič, narodený v roku 1920, muž Červeného námorníctva, operátor torpéd. Narodený na dedine. Sandyrevka Fekrmansky okres, región Ivanovo.
20. Finogenov Nikolaj Ivanovič, narodený v roku 1912, hlavný predák, skupinový predák (veliteľ čaty radistov). Narodený na dedine. Babino Lukovnikovsky okres, Kalininská oblasť.
21. Moskalevskij Vladimír Grigorievič, narodený v roku 1921, muž Červeného námorníctva, radista. Narodený na dedine. Marinka, okres Maryinsky, región Doneck.
22. Sapunov Nikolaj Grigorievič, narodený v roku 1923, muž Červeného námorníctva, študent sonaru. Narodil sa v Penze
23. Starostin Michail Afanasjevič, nar. 1912, praporčík, majster skupiny elektrikárov. Narodený v Moskve.
24. Glazačev Pavel Vasilievič, narodený v roku 1913, nadrotmajster 2. triedy, veliteľ čaty elektrikárov. Narodil sa v Shenkursku v oblasti Arkhangelsk.
25. Voevodin Boris Michajlovič, narodený v roku 1919, starší muž Červeného námorníctva, starší elektrikár. Narodený na dedine. Boltino Ladsky okres Mordovianskej autonómnej sovietskej socialistickej republiky
26. Alexandrov Anatolij Dmitrijevič, narodený v roku 1919, muž Červeného námorníctva, elektrikár. Narodený na dedine. Stanica Sacharovka Valovo, región Tula.
27. Ivanov Ivan Petrovič, narodený v roku 1920, muž Červeného námorníctva, elektrikár. Narodený na dedine. Parshino, okres Voldaysky, región Leningrad.
28. Romanin Georgij Andrejevič, nar.1913, hlavný predák, predák motoristov. Narodil sa v Leningrade.
29. Zorin Michail Petrovič, narodený v roku 1920, nadrotmajster 2. triedy, veliteľ čaty motoristov. Narodený na dedine. Lychna, okres Ustyuzhensky, región Vologda.
30. Rodionov Petr Artemovič, nar.1920, nadrotmajster 1.článok, veliteľ čaty motoristov (motorista?). Narodil sa v Ufe
31. Shkatulov Vasilij Gerasimovič, narodený v roku 1916, starší muž Červeného námorníctva, starší mechanik motorov. Narodený v Moskve
32. Gumenjuk Vasilij Afanasjevič, narodený v roku 1916, starší muž Červeného námorníctva, mechanik motorov. Narodený v Kyjeve
33. Kirillov Nikolaj Vasilievič, narodený v roku 1921, muž Červeného námorníctva, mechanik. Narodil sa v Novom Oskole v regióne Kursk.
34. Artamonov Anatolij Michajlovič, narodený 1913, hlavný predák, predák bilge skupiny. Narodený na dedine. Maryino, okres Ustyug, región Vologda.
35. Linkov Nikolaj Romanovič, narodený v roku 1920, nadrotmajster 2. triedy, veliteľ útorovej čaty. Narodený na dedine. Okres Volokovo Sebersky, región Pskov.
36. Oniščenko Alexej Dmitrijevič, narodený v roku 1920, muž Červeného námorníctva, bilge. Narodený v bani 2/7 "Lidievka", Donbass
37. Ryabov Nikolaj Alekseevič, narodený v roku 1921, muž Červeného námorníctva, bilge. Narodený na dedine. Staraya Russa, Novgorodská oblasť.
38. Ostašev Vasilij Vasilievič, narodený v roku 1921, muž Červeného námorníctva, kuchár. Narodený na dedine. Osievshchina, okres Podporozhsky, región Leningrad.
39. Fomin Petr Efimovič, narodený v roku 1920, muž Červeného námorníctva, bojovník. Narodený na dedine. Kamenpodolnoye, okres Dolzhansky, región Oryol.
40. Samoilenko Konstantin Maksimovič, narodený v roku 1918, majster 1. článku, veliteľ čaty SCS. Narodil sa na stanici Dolzhanka na území Krasnodar
41. Krolichenko Ivan Korneevič, narodený v roku 1920, starší muž Červeného námorníctva, veliteľ oddelenia hydroakustiky. Narodený na dedine. Berezovka, okres Belolutsk, región Voroshilovgrad.

ponorka série X-bis.

    Položená 23. apríla 1939 v závode č.194 (pomenovaná po Martym) v Leningrade a spustená 4. júna 1940. Ponorka sa stretla so začiatkom Veľkej vlasteneckej vojny ako súčasť výcvikovej ponorkovej brigády Baltskej flotily Červeného banu v Kronštadte. Inštalačné práce na lodi sa blížili ku koncu. Stupeň technickej pripravenosti ponorky bol 80 – 82,7 %. 10. septembra 1941 vstúpil Shch-408 do služby bez testovania a 22. septembra sa stal súčasťou Baltskej flotily Červeného praporu.

    26. septembra 1941, počas prechodu z Kronštadtu do Leningradu, ponorka pod velením nadpr. N.V.Dyakova sa zrazil s mínovou vrstvou siete Onega v Morskom kanáli. Následkom havárie došlo k prepichnutiu odolného trupu ponorky a k ohnutiu stojana periskopu. Ponorka bola nútená vrátiť sa do továrne a podrobiť sa opravám a jej veliteľom sa stal npor. Kuzmin Pavel Semenovič .

    22. júna 1942, keď čln stál pri múre závodu č. 194, bol opäť poškodený v dôsledku zásahu dvoma granátmi. Cez diery, ktoré sa vytvorili, sa do lode dostala voda. Sekcia V bola zaplavená. Druhý náboj spôsobil poškodenie nadstavby. Loď opäť potrebovala opravu.

    16. októbra sa "Shch-408" presunul do Kronštadtu. 25. októbra vybuchla 210 mm škrupina blízko boku lode. Ponorka opäť dostala do svojho odolného trupu 2 trieštivé otvory. Zranilo sa 5 členov posádky ponorky.

Navigátor Shch-408, starší poručík I.M. Orlov (vľavo) s neznámym npor. Foto z archívu A.A. Kupina.

    Loď odišla na svoje prvé bojové ťaženie až 7. mája 1943. 18. mája opustila Lavensari. Pri prekročení bariéry Nargen-Porkalaud 19. mája bol Shch-408 objavený, vystrelený a poškodený nemeckým lietadlom a 22. mája bol objavený pozdĺž ropnej stopy a bol prenasledovaný nepriateľskými jednotkami protilietadlovej obrany v nabíjacej oblasti neďaleko ostrova Vaindlo. V tom čase prenasledovatelia vyčerpali svoju muníciu pre hĺbkové pumy, takmer celú vynaloženú na bombardovanie "Shch-303", preto sa vyloďovacie člny z 1. skupiny 24. vyloďovacej flotily obmedzili na vysypanie 5 hlbín a začali sa unášať. Trpezlivosť Nemcov bola čoskoro odmenená; ponorka sa vynorila. Ponorke sa nepodarilo odtrhnúť od nepriateľa na hladine. V následnej delostreleckej bitke zasiahlo niekoľko 45 mm nábojov z Shch-408 čln F-188 ako odpoveď, Nemci zaznamenali niekoľko zásahov zo 75 mm a 22 mm kanónov na prove ponorky. Počas tých 10 minút, kým prebiehala bitka s Shch-408, sa im podarilo sprostredkovať žiadosť o pomoc: „Bol som napadnutý protilietadlovými silami, mám poškodenie. Nepriateľ vám nedovolí nabíjať. Pošlite prosím letectvo. Moje miesto je Vaindlaw." Osem I-16 a I-153, ktoré vzlietli z Lavensari na pomoc ponorke, bolo zadržaných nepriateľskými stíhačmi a po strate dvoch vozidiel sa vrátili na letisko bez dokončenia misie. Keďže to boli posledné lietadlá na ostrove, veliteľ základne ich nechcel riskovať. Len o 8 hodín neskôr velenie vzdušných síl Baltskej flotily Červeného praporu vyslalo desať lietadiel La-5 na pomoc člnu, ale ani oni neboli po strate dvoch vozidiel neúspešní.

    Čoskoro sa fínsky minzag "Ruotsinsalmi" a hliadková loď "VMV-6" priblížili k bojisku a ukončili drámu "Shch-408". Po zhodení hĺbkových náloží sa na hladine vody objavili olejové škvrny a kusy dreva. Nepriateľ monitoroval oblasť do 25. mája, potom bola ponorka považovaná za zničenú a lov bol zastavený.

Virtuálne múzeum ponorky "Shch-408"

Ponorka "Shch-408" na dne. Foto Ivan Borovikov, 2016

    Dňa 22. apríla 2016 bola kostra Shch-408 objavená na dne približne 1,5 míle od miesta, kde sa Fíni zameriavali na pobrežné objekty, a 1. až 2. mája členmi preskúmali trup ponorky. expedície „Pokloňte sa lodiam veľkého víťazstva“. Podľa predbežných údajov nemá ponorka prakticky žiadne škody, ktoré by mohli súvisieť s účinkami hĺbkových náloží. Trup ponorky sa ponoril do zeme pozdĺž vodorysky a všetky viditeľné škody boli pripísané delostreleckej bitke, o intenzite ktorej svedčí PPSh ponechaná na moste. Všetky prielezy boli zatvorené; nikto z posádky sa nepokúsil o útek.

    Spolu s Shch-408 zomrelo 40 ľudí. V mene veliteľa ponorky P.S. Kuzmina je názov ulice v Petrohrade.