Kerch przeciw okrętom podwodnym. Duży okręt przeciw okrętom podwodnym „Kerch
Duży okręt przeciw okrętom podwodnym „Kercz” jest trzecim z siedmiu znanych okrętów Projektu 1134 B, które powstały w Mikołajowie (Ukraina). Przez długi czas te BZT były najpotężniejszymi jednostkami powierzchniowymi (aż do późniejszego stworzenia serii projektowej pod numerem 1155). Okręt ma uczestniczyć w grupach poszukiwawczych i uderzeniowych w celu zidentyfikowania i wyeliminowania atomowych okrętów podwodnych wroga w dowolnej części oceanu. Statek otrzymał swoją nazwę na cześć miasta-bohatera o tej samej nazwie. Niedawno został przydzielony do Floty Czarnomorskiej w ramach Federacji Rosyjskiej. Jest jednym z dwóch statków pierwszej ery. Drugi to krążownik o nazwie Moskva.
Budynek
W rzeczywistości na początku 2011 roku sześć z siedmiu okrętów projektu (1971-1979), które były częścią radzieckiej floty, zostało wyłączonych z pododdziałów, a także podległych rosyjskiej marynarce wojennej i zdemontowanych na złom. We Flocie Czarnomorskiej pozostał tylko unikalny duży okręt przeciw okrętom podwodnym (projekt 1134 B) „Kercz”.
Budowa statku rozpoczęła się w 1971 roku, indeks budowy 2003. Statek zwodowano w lipcu 1972 roku, a do służby wszedł pod koniec 1974 roku. Radziecka flaga została podniesiona na pokładzie okrętu wojskowego, który został włączony do 70. brygady 30. dywizji obrony przeciw okrętom podwodnym Floty Czarnomorskiej. Miasto Sewastopol stało się oficjalnym portem macierzystym, w 1999 roku zmieniono numer ogonowy na 733.
Specyfikacje
Poniżej główne parametry techniczne okrętu flagowego Floty Czarnomorskiej:
- nominalna / maksymalna wyporność - 6700/8565 ton;
- długość / szerokość / zanurzenie - 173,5 / 18,55 / 6,35 metra (maksymalnie);
- jednostki napędowe - cztery DN-59 GTE połączone z parą silników DS-71 GTE;
- wskaźnik mocy - sto dwa tysiące osiemset koni mechanicznych;
- parametry prędkości (przelotowa / pełna) - 18/33 węzły;
- czas podróży z prędkością 32 węzłów - 2760 mil;
- jednostka napędowa - 2 * śmigła o stałym skoku;
- autonomia - półtora miesiąca w zakresie zapasów, trzydzieści dni - w zakresie zapasów paliwa i wody;
- załoga - czterysta trzydzieści osób.
Krajowy duży statek przeciw okrętom podwodnym „Kercz” kilkakrotnie zmieniał numery boczne. Ostatni indeks to 713.
1976-1985 lat
Podczas pierwszej misji bojowej okręt wszedł na Morze Śródziemne (początek 1976 r.). Swoją obecnością BZT dowiodła swojego udziału militarnego w konflikcie między Izraelem a Libanem. Latem tego samego roku statek powrócił do swojego portu macierzystego. Potem było więcej wyjść na Morze Śródziemne (1977-1978, 1979).
W 1978 roku za swoje osiągnięcia duży okręt przeciw okrętom podwodnym „Kerch” otrzymał specjalną rządową nagrodę w specjalizacji rakietowej, a kilka miesięcy później - proporzec Ministerstwa Obrony „Za odwagę i waleczność”.
Dwa lata później okręt otrzymał toczący się Czerwony Sztandar Rady Wojskowej KChF. Jesienią 1981 roku okręt flagowy przeniósł się na poligon (akwen Sewastopola). Na pokładzie obecny był radziecki marszałek KS Moskalenko, który jesienią 1982 roku brał udział w ćwiczeniach morskich Shield-82, a dwa lata później - w zawodach Sojuz-84. Latem 1884 roku statek udał się z oficjalną wizytą do Warny (braterski bułgarski port).
Pierwsza renowacja i ulepszenie
Pod koniec wizyty i tankowania statek nie został skazany na wyruszenie zgodnie z harmonogramem na następną misję bojową. Jeden z członków załogi nie sprawdził obecności i ilości oleju, uruchomił główny mechanizm, w wyniku którego zepsuła się elektrownia. Statek został dostarczony do doków w celu naprawy.
Po modernizacji Kerch BOD został wyposażony w nowe zestawy broni:
- kompleks rakietowy „Trąbka”;
- działa przeciwlotnicze „Storm-N”;
- urządzenie komunikacyjne „Tsunami”;
- systemy „Cyklon” i „Podberezovik”;
- fajerwerki pistolety czterdziestopięciomilimetrowe.
W trakcie remontu w mesie oficerskiej na statku wybuchł pożar. Pożar zaczął gasnąć zaledwie dwadzieścia minut później, ale statek został uratowany, nie było ofiar. Latem 1989 roku „Kercz” odwiedził Stambuł, a w sierpniu wrócił do Warny.
1993-2011 lat
Podczas cumowania duży statek przeciw okrętom podwodnym „Kerch” uderzył w betonowe nabrzeże Zatoki Sewastopolskiej. W rezultacie uzyskano poważne odkształcenia rufy, naprawa trwała czternaście dni. W czerwcu-lipcu 1993 r. Statek odbywał ostatnią misję w XX wieku, podczas której miał miejsce kontakt z amerykańskimi atomowymi okrętami podwodnymi.
Według wyników 1993 r. Wojskowy pojazd pływający zdobył nagrodę Komitetu Głównego Marynarki Wojennej Rosji za sprzęt rakietowy. Już w następnym roku duży statek przeciw okrętom podwodnym (BZT „Kerch”) pływał w rejs po Morzu Śródziemnym, który trwał siedemnaście dni. Statek obsługiwał wizytę Borysa Jelcyna w Grecji. Później nastąpiło przejście do Warny, Cannes i Mesyny. W 2005 roku w Noworosyjsku prowadzono bieżące prace remontowe. W ich trakcie wymieniono turbogenerator, wykonano prace kadłubowe, usunięto 6-milimetrowe uderzenie linii wału oraz naprawiono okucie dna i zaburtowego.
"Kercz" to duży okręt przeciw okrętom podwodnym (262-B, "Stary Oskol" - nowy statek, który, nawiasem mówiąc, ma opuścić stocznie, aby zastąpić starego mieszkańca), z którym wiąże się kilka niezwykłych historii. Oprócz tego, że kilkakrotnie doznał pożarów i taran z betonowym pomostem, okręt pływał w 1992 roku po rozpadzie ZSRR pod banderą nieistniejącego już kraju.
Latem 2011 r. BOD przez dwa tygodnie monitorowało amerykański krążownik rakietowy Monterey. W okresie ciągłej gotowości statek przepłynął ponad sto osiemdziesiąt tysięcy mil morskich. W wyniku działań przeciw okrętom podwodnym i pokrewnym możliwe było utrzymywanie łączności z zagranicznymi atomowymi okrętami podwodnymi przez osiem godzin. W przypadku łodzi podwodnych z silnikiem wysokoprężnym okres ten wynosił około czterdziestu godzin.
Podczas planowanego remontu w latach 2014-2015 ponownie wybuchł pożar na okręcie flagowym. Tym razem poważnie uszkodzony został duży okręt przeciw okrętom podwodnym „Kerch”. Rozważana jest kwestia jego dalszej utylizacji. Jednak troskliwi ludzie próbują temu zapobiec i zrobić ze statku muzeum. Statek znajduje się również pod patronatem administracji południowo-wschodniej Moskwy, Biełgorodu i Wołgogradu.
Wniosek
W długiej historii ZSRR zbudowano wiele okrętów wojskowych, które w tym czasie uważano za postępowe i nowoczesne. Niestety dziesięciolecia nie mogły nie wpłynąć na stan statków. Wiele z nich zostało złomowanych i pociętych na złom.
O ile los ten umknął BOD „Kercz”, którego historia powstania i działania daje prawo z pewnością stwierdzić - to jeden ze skutecznych okrętów flagowych Floty Czarnomorskiej. Kolejny pożar na statku poważnie uszkodził sprzęt, w związku z czym pojawia się pytanie, co dalej ze statkiem zrobić? Chciałbym mieć nadzieję, że znajdą dla niego wartościowe zastosowanie - jeśli nie na polu wojskowym, to jako eksponat muzealny.
Uzbrojenie
Statki tego samego typu
„Kercz” - Projekt 1134B duży statek przeciw okrętom podwodnym (BZT). Wszedł do służby w marynarce radzieckiej w grudniu 1974 roku, został włączony do Floty Czarnomorskiej Czerwonego Sztandaru (KChF). Przez długi czas znajdował się w szeregach i dopiero po pożarze w 2014 roku został umieszczony w rezerwie i później zaplanowany na przekształcenie w muzeum.
Informacje ogólne
Podczas drugiej służby wojskowej na Morzu Śródziemnym BOD "Kercz" wyszedł w okresie od 1 grudnia 1977 do 28 czerwca 1978. Również w 1978 roku okręt zdobył nagrodę dowódcy marynarki wojennej ZSRR za szkolenie rakietowe.
3 maja 1979 roku BZT wszedł do trzeciej służby bojowej, która odbyła się również w ramach 5. eskadry operacyjnej Marynarki Wojennej ZSRR, na stałe rozmieszczonej na Morzu Śródziemnym. 15 października 1979 "Kercz" powrócił do głównej bazy Floty Czarnomorskiej. Rok 1979 dla załogi BZT upłynął także pod znakiem odebrania proporczyka Ministerstwa Obrony ZSRR „Za odwagę i waleczność militarną”.
W 1980 r. BOD „Kercz” wygrał Trudny Czerwony Sztandar Rady Wojskowej KChF.
16 października 1981 r. Wiceminister obrony ZSRR, marszałek Związku Radzieckiego Konstantin Moskalenko, na pokładzie statku „Kercz” udał się na poligon w rejonie Sewastopola.
We wrześniu 1983 r. Od 3 do 20 okręt brał udział w ćwiczeniach Floty Czarnomorskiej w rejonie Cieśniny Kerczeńskiej. Ćwiczenie było nadzorowane przez Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej ZSRR, admirała Floty Związku Radzieckiego S.G. Gorszkow, który podniósł swoją flagę na Kerczu.
W dniach 10-14 sierpnia 1984 r. BOD złożył wizytę w porcie w Warnie (Bułgaria). Ponadto Kercz miał wejść do następnej służby bojowej - załadowano amunicję, paliwo i żywność, a przejście statku przez cieśniny Morza Czarnego zostało uzgodnione z Turcją. Jednak dzień przed wyjściem, z powodu błędu załogi, elektrownia statku została wyłączona, dlatego zamiast Kerczu pilnie przygotowano podobnego Nikołajewa do służby bojowej.
Kercz został przeniesiony do Sewastopola do Sewastopola w celu naprawy; postanowiono połączyć remonty z modernizacją sprzętu i uzbrojenia radioelektronicznego. W sierpniu 1987 roku zakończono naprawy BZT, a zmodernizowany statek ponownie wszedł do siły bojowej KChF.
BPK „Kerch” (po lewej) i „Azov” przy 12. nabrzeżu w Sewastopolu, koniec lat 80.
Od 28 czerwca do 2 lipca 1989 roku BOD złożył oficjalną wizytę w porcie w Stambule (Turcja), a od 11 do 15 sierpnia 1989 roku - w porcie w Warnie (Bułgaria).
W 1991 roku, 25 maja, "Kercz" ponownie wszedł do służby bojowej (BS) na Morzu Śródziemnym. Po wykonaniu zadań BS 25 października 1991 r. BZT powrócił do głównej bazy Floty Czarnomorskiej.
Od 4 lutego do 16 lutego 1992 r. BZT ponownie wkroczył na Morze Śródziemne, pełniąc rolę okrętu flagowego śródziemnomorskiej eskadry Marynarki Wojennej ZSRR, która nie została jeszcze rozwiązana. W tym okresie okręt brał udział we wspólnych ćwiczeniach z 6. Flotą USA.
Od 16 czerwca do 10 lipca 1993 roku okręt wszedł do następnej służby bojowej na Morzu Śródziemnym. Podczas BS dwukrotnie - 21 i 23 czerwca - utrzymywano kontakt z odkrytymi atomowymi okrętami podwodnymi Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych. Warto zauważyć, że „Kercz” nadal pływał pod banderą Marynarki Wojennej ZSRR, ponieważ roszczenia odłączonej Ukrainy do wszystkich statków Floty Czarnomorskiej pozostawiały kwestię ich własności otwartą.
W 1994 roku statek "Kercz" zapewnił bezpieczeństwo wizyty prezydenta Rosji Borysa N. Jelcyna w porcie w Pireusie (Grecja). Ta podróż trwała 17 dni.
Wraz z ostatecznym podziałem Floty Czarnomorskiej między Rosję i Ukrainę w 1997 r. Statek trafił do Rosji, po czym podniesiono na nim flagę Andreevsky'ego rosyjskiej marynarki wojennej. Do 1997 roku ostatnie ze wszystkich okrętów Floty Czarnomorskiej nosiły flagi Marynarki Wojennej ZSRR.
W listopadzie 1998 r. Statek odbywał oficjalne wizyty w portach w Mesynie (Włochy) i Cannes (Francja) pod banderą kontradmirała A.V. Kovshara, zastępcy dowódcy KChF.
W 2005 roku BPK „Kerch” przeszedł rutynowe naprawy w stoczni w Noworosyjsku, aw 2006 - dokowanie w Sevastopol Marine Plant.
W czerwcu 2011 roku statek przeprowadził długie (przez dwa tygodnie) śledzenie amerykańskiego krążownika URO „Monterrey” na Morzu Czarnym.
W 2014 r. Oddano go do naprawy, po czym planowano uczynić z Kerczu okręt flagowy Floty Czarnomorskiej zamiast odchodzącego statku wycieczkowego „Moskwa”. Jednak poważny pożar w dniu 4 listopada 2014 r., Który spowodował uszkodzenie szeregu przedziałów rufowych, podał w wątpliwość możliwość naprawy BZT.
W 2017 roku zdecydowano o ponownym wyposażeniu muzeum statków „Kercz”.
Będąc w ciągłej gotowości przez ponad 30 lat BZT „Kercz” przeleciał w tym czasie ponad 180 000 mil, a podczas operacji przeciw okrętom podwodnym łączny czas kontaktu z okrętami podwodnymi potencjalnego wroga wyniósł 48 godzin, w tym 8 godzin z bronią jądrową i 40 sekund okręty podwodne z silnikiem Diesla.
Podczas służby statek przewoził: numery boczne:
- 524 (1974);
- 529 (1975);
- 539 (1976);
- 534 (1977);
- 703 (1978);
- 715 (1979);
- 707 (1981);
- 708 (1984);
- 703 (1985);
- 708 (1987);
- 714 i 717 (1989);
- 711 (od maja 1990);
- 713 (1999);
- 753 (od stycznia 2016).
Dowódcy
W czasie jej służby dużym statkiem przeciw okrętom podwodnym „Kerch” dowodzili:
| Dowódcy BOD „Kercz” | ||||
|---|---|---|---|---|
| Daktyle | Ranga | Dowódca | Zdjęcie | |
| n / a - czerwiec 1978 | stopień kapitana 3 (2) | Gusiew Jurij G. |  |
|
| Czerwiec 1978-październik 1979 | stopień kapitana 3 (2) | Grishanov Vladimir Vasilievich | -- | |
| 1981 | kapitan stopnia 3 | Nyagu | -- | |
| Maj 1982-1984 | stopień kapitana 3 (2) | Kovshar Alexander Vasilievich |  |
|
| 1984-1985 | kapitan stopnia 2 | Orłow Jewgienij Wasiljewicz |  |
|
| 1985-1986 | ||||
BOD „Kercz”
BOD „Kercz” (numer seryjny 2003). Stocznia nazwana imieniem 61 Kommunara (Nikolaev): 4,1971; 7,1972; 12.1974 r.
Część Floty Czarnomorskiej. Od 10 do 14.08.1984 i od 11 do 15.08.1989 statek przebywał z przyjazną wizytą w porcie w Warnie (Bułgaria) oraz od 28.06 do 02.07.1989. - port w Stambule (Turcja). Od 03.1984 do 07.1988 w stoczni "Sev-Morzavod" (Sewastopol) przeszedł średni remont i modernizację.
Od 21.03.1991 do 1998 Kercz był okrętem flagowym Floty Czarnomorskiej.
Zdjęcia pochodzą z książki Apalkova Yu.V. „Okręty Marynarki Wojennej ZSRR” Tom 3 część 1
„Kercz”
BPK „Kerch” został włączony do składu okrętów radzieckiej marynarki wojennej 25 grudnia 1969 roku i nazwany na cześć miasta-bohatera Kerczu. Złożenie kadłuba miało miejsce 30 kwietnia 1971 r. (Numer seryjny C-2003), a 21 lipca 1972 r. Odbyło się uroczyste wodowanie statku. Flaga morska została podniesiona 25 grudnia 1974 r., A ten dzień został ogłoszony ogólnym świętem okrętowym, w tym samym dniu BZT został włączony do 70 BRPK ZODiPK KChF. Po wykonaniu misji kursowych i wejściu do stałych sił gotowości 5 stycznia 1976 r. Okręt wszedł w swój pierwszy BS na Morzu Śródziemnym. BOD wskazało na obecność wojskową ZSRR we wschodniej części Morza Śródziemnego podczas izraelskiej agresji na Liban. 24.07.1976 statek wrócił do Sewastopola. Kolejny BS na Morzu Śródziemnym miał miejsce od 1 grudnia 1977 do 28 czerwca 1978 i od 3 maja do 15 października 1979. W 1978 r. BOD „Kercz” otrzymał nagrodę Kodeksu Cywilnego Marynarki Wojennej ZSRR za szkolenie rakietowe, aw 1979 r. Otrzymał proporzec Ministerstwa Obrony ZSRR „Za odwagę i waleczność militarną”. W 1980 roku okręt został odznaczony Czerwonym Sztandarem Wyzwania Rady Wojskowej KChF. 16 października 1981 Wicemarszałek Ministerstwa Obrony ZSRR K.S. Moskalenko na pokładzie "Kerczu" wyszedł na poligon pod Sewastopolem. Od 10 września do 6 października 1982 r. Okręt brał udział w ćwiczeniach Shield-82, a od 3 do 20 września 1983 r. W ćwiczeniach KChF w rejonie Cieśniny Kerczeńskiej pod banderą Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej ZSRR. Od 12 marca do 21 marca 1984 roku statek kosmiczny Kercz brał udział w ćwiczeniach Sojuz-84, a od 9 do 1 sierpnia 1984 roku przebywał z oficjalną wizytą w porcie Warna, Bułgarskiej Republice Ludowej. Po wizycie statek zabrał na pokład amunicję, paliwo i żywność, aby przejść do następnej służby bojowej. Ale dzień przed wyjazdem jeden z chorążych przekręcił główne mechanizmy bez sprawdzania obecności oleju, w wyniku czego elektrownia na statku została wyłączona. Zamiast "Kerczu", BOD "Nikolaev" został pilnie przygotowany i wysłany do BS w jeden dzień. Ponieważ we wniosku o przejście przez cieśniny tureckie wskazano numer boczny „Kercz” - 707, ten sam numer został umieszczony na statku odchodzącym do BS. BPK "Kerch" został dostarczony do "Sewmorzavod" w celu naprawy i modernizacji. W trakcie prac wymieniono GTU, zainstalowano nowe URK-5 "Trąbkę" i URK "Sztorm-N", zainstalowano najnowszy radar "Podberezovik" zamiast RAS "Woskhod". Statek był również wyposażony w kosmiczny kompleks komunikacyjny Tsunami-BM systemu Cyclone-B. Zainstalowano 45-mm działa Fireworks. Podczas przeprowadzania remontów i modernizacji w „Sewmorzavodzie” w 1988 r. W stołówce oficerskiej wybuchł pożar spowodowany zapłonem lodówki. Pożar odkryto późno - 25 minut później, ale nadbudowa ze stopu AMG nie zdążyła się zapalić. Linia obrony była zorganizowana prawidłowo, a statek był broniony. Nie było ofiar. W 1989 roku na „Kerczu” miał miejsce przypadek upadku pocisku przeciwlotniczego z prowadnic wyrzutni UZRK „Sztorm”.
Od 23 czerwca do 2 lipca 1989 roku statek przebywał z oficjalną wizytą w porcie w Stambule (Turcja), a od 11 do 15 sierpnia 1989 - w Warnie (NRB). Przed rozpadem ZSRR „Kercz” zdołał wykonać jeszcze jeden BS - od 25 maja do 25 października 1991 r. Kolejny BS odbył się pod banderą morską nieistniejącego kraju - od 4 do 16 lutego 1992 r. okręt flagowy Eskadry Śródziemnomorskiej i uczestniczył we wspólnych ćwiczeniach ze statkami 6. Floty USA. 1 marca 1993 roku podczas cumowania statek doznał poważnego uszkodzenia rufy, uderzając w betonową ścianę czternastego nabrzeża. Remont trwał dwa tygodnie. Ostatnie BS BZT „Kercz” w XX wieku miało miejsce w dniach 16 czerwca - 10 lipca 1993 roku, ponadto w tej kampanii dwukrotnie odnotowano kontakt z amerykańskimi statkami o napędzie atomowym (22.06 i 23.06). Po wynikach 1993 roku BZT zdobył Nagrodę Kodeksu Cywilnego Marynarki Wojennej Rosji za szkolenie rakietowe. Kolejny (siedemnastodniowy) rejs statku na Morze Śródziemne bez rozwiązania problemów z wykrywaniem obcych okrętów podwodnych odbył się w 1994 roku w celu zapewnienia wizyty Prezydenta Federacji Rosyjskiej B.N. Jelcyna w Grecji. Kolejną wizytę w Warnie BPK „Kerch” złożył w okresie od 18 do 22 sierpnia 1996 r. W listopadzie 1998 r. Okręt pod banderą zastępcy dowódcy Floty Czarnomorskiej kontradmirała A.V. Kowszar (dawniej dowódca „Kerczu”) złożył oficjalną wizytę we Francji (Cannes) i we Włoszech (Mesyna). W 2005 roku statek przeszedł rutynowe naprawy w Stoczni Noworosyjskiej, podczas których wymieniono jeden z turbogeneratorów, zlikwidowano bicia wału lewego (było to 6 mm), wykonano szereg prac kadłubowych, naprawiono okucia dna i zaburtowego itp. Od 1991 do 2005 r. W BOD Kerch nie przyznano żadnych środków na utrzymanie prototypu Podberezovik RAS. Niektóre półprzewodnikowe moduły transmisyjne wymagały konserwacji i wymiany. Dopiero w 2006 roku prace te zostały przeprowadzone w Sewastopolu przez FSUE 13 SRZ Floty Czarnomorskiej Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej. W 2006 r. BZT zacumowano w Sewastopolu w Sewmorzavodzie. Przeprowadzono tam również naprawę samolotu PAC MP-700 "Podberezovik". Przez ponad trzydzieści lat służby w trakcie poszukiwań przeciw okrętom podwodnym łączny czas utrzymywania kontaktu z zagranicznymi atomowymi okrętami podwodnymi wynosił 8 godzin, a okrętami podwodnymi z silnikiem Diesla - ponad 40 godzin. Podczas pobytu w siłach stałej gotowości statek pokonał ponad 180 000 mil. Obecnie statek jest sponsorowany przez: Południowo-Wschodni Okręg Administracyjny Moskwy, administrację Biełgorodu, a także administrację obwodu krasnoarmejskiego w Wołgogradzie.
Numery plansz: 524 (1974), 529 (1975-76), 534 (1977), 703 (1978 i 1985), 715 (1979-80), 539 (1986), 708 ( 1987-89), 717 (1989), 711 (1990), 713 (2000).
Znani dowódcy statków:
Kapitan 2.stopnia Gusiew Jurij Germanowicz
kapitan 2 stopnia V.V. Grishanov (1978-1979)
kapitan 2. stopnia V.P. Neagu (1981)
kapitan 2 stopnia A.V. Wiadro (05.1982 - 1984)
Kapitan 2.stopnia Jewgienij Wasiliewicz Orłow (1984-1986)
Działając - kapitan 3rd Rank K.Klepikov (1986)
Kapitan 2 stopnia G.N. Shevchenko (1986-1987)
kapitan 1. stopnia A.I. Pawłow (1987-1989)
Kapitan 1 stopnia Avramenko (04.1993)
Kapitan 1 stopnia Alexander Evgenievich Demidenko
Kapitan 1 stopnia Siergiej Borysowicz Zinczenko (1997)
Kapitan 1.stopnia V.Ya. Zubkov
Kapitan 1 stopień Jewgienij Georgiewicz Kryłow
Kapitan 1 stopnia Oleg Valerievich Ignasiuk (2003-2006)
Kapitan 1 stopnia Oleg Iwanowicz Peshkurov (od końca grudnia 2006 do 2012)
Kapitan 1. stopnia A. Bakalov?
Kapitan 1 stopnia Wiktor Skokov?
Materiał pochodzi z książki S.N. "Siedem wspaniałych. Skrzydła" Berkuts "".
Aby kupić książkę, odwiedź Forum Anti-Submarine. Palarnia. Sekcja „Literatura o flocie”.
BPK "Kerch" - duży okręt przeciw okrętom podwodnym projektu 1134B, nazwany na cześć miasta-bohatera Kerczu. Był częścią 30. dywizji okrętów nawodnych. Numer tablicy 753. W 2015 roku wycofany z Floty Czarnomorskiej.
Budowa Zarządu BZ „Kercz”.
Okręt został włączony do okrętów marynarki wojennej ZSRR 25 grudnia 1969 roku. Budynek został położony na pochylni Stoczni im. 61 Kommunar w Mikołajowie 30 kwietnia 1971 r. (Numer seryjny C-2003). Ceremonia wodowania statku odbyła się 21 lipca 1972 roku. Radziecka flaga marynarki wojennej została podniesiona na statku 25 grudnia 1974 r. (Data podniesienia flagi została uznana za ogólne święto statku), tego samego dnia okręt został włączony do 70.brygady okrętów przeciw okrętom podwodnym 30. dywizji okrętów przeciw okrętom podwodnym Floty Czarnomorskiej Czerwonego Sztandaru.
Duży okręt przeciw okrętom podwodnym pr. 1134B (kod „Berkut”) został opracowany przez Northern Design Bureau pod kierownictwem V.F. Anikiev, a następnie A.K. Perkov. Jest to modyfikacja statków projektu 1134A. Decyzja o stworzeniu tych statków wynikała z chęci jak najszybszego zwiększenia potencjału sił przeciw okrętom podwodnym w strefach morskich i oceanicznych. Jedno CVD im. AA Żdanow w Leningradzie nie poradził sobie z tym zadaniem. Dlatego zdecydowano się na realizację budowy BOD w Stoczni im. 61 komunardów w Mikołajowie. Ponieważ w tym przedsięwzięciu nie było ograniczeń co do szerokości kadłuba budowanych statków (jak w zamkniętej pochylni stoczni im. A.A. Żdanowa), w projekcie 1134A wprowadzono zmiany, które pozwoliły wyeliminować jego niedociągnięcia i zwiększyć możliwości bojowe. W szczególności zwiększono gabaryty kadłuba, wymieniono elektrownię kotłowo-turbinową na gazową oraz wzmocniono uzbrojenie przeciwlotnicze.
BOD pr. 1134V były przeznaczone do poszukiwania i niszczenia okrętów podwodnych wroga w odległych rejonach oceanów, obrony przeciw okrętom podwodnym i powietrznym ich sił, statków w przejściu drogą morską od ataków okrętów podwodnych wroga i samolotów. Ponieważ podczas opracowywania projektu 1134B nie było ścisłych ograniczeń co do wielkości kadłuba, możliwe było zwiększenie liczby pocisków dla każdego kompleksu do 40. Ponadto pociski były przechowywane nie w bębnach (jak w projekcie 1134A), ale na przenośniku taśmowym. Ponadto optymalnie rozmieszczono na statku dwa systemy obrony powietrznej Osa-M i dwa 76-mm kompleksy artyleryjskie AK-726 (zamiast AK-725), a także ulepszono uzbrojenie radiotechniczne.
Serwis: ZSRR → Rosja
Klasa i typ statku Duży statek przeciw okrętom podwodnym
Port macierzysty Sewastopol
Organizacja Floty Czarnomorskiej rosyjskiej marynarki wojennej
Producent
Stocznia nazwana na cześć 61 Kommunar
Status W rezerwie
Główna charakterystyka
Przemieszczenie
6700 t (standard)
8565 t (pełna)
Długość 161,9 m (na projektowej linii wodnej)
173,4 m (największa)
Szerokość 16,78 m (na projektowej linii wodnej)
18,54 m (największa)
Wersja robocza
5,3 m (średnia)
6,35 m (z żarówką)
Silniki GTU M5E
(4 GTE DN-59, 2 GTE DS-71)
Moc
102800 l. od.
Śmigło 2 × śmigło o stałym skoku
Szybkość podróży
33 węzły (pełne)
18 węzłów (przelotowa)
Zasięg żeglarski
7890 mil przy 18 węzłach
2760 mil przy 32 węzłach
Niezależność pływania
30 dni (paliwo, woda)
45 dni (prowizje)
Załoga
429 osób
(51 oficerów; 63 kadetów)
Uzbrojenie
Broń radarowa
Wykrywanie radaru
MP-650 „Podberezovik”
MR-310A „Angara-A”
2 radary UZRO "Grom-M"
2 radary UZRO 4R-33A
2 stacje radarowe UAO „Turel”
2 stacje radarowe UZAO „VympelA”
2 radary nawigacyjne „Wołga”
Radarowa wojna elektroniczna „Fence”, „Start”, „Ring”
Broń elektroniczna
GAS MG-332T "Titan-2T"
GAS MG-325 "Vega"
SOTS MI-110KM
Systemy REP:
2 × 2140 mm PK-2
8 × 10 122 mm PK-10
Artyleria
2 × 2 76 mm AU AK-726
(3200 strzałów)
Artyleria przeciwlotnicza
4 × 6 30 mm AU AK-630M
(12000 strzałów)
2 × 1 45 mm AU 21-KM
(120 strzałów)
Uzbrojenie rakietowe 2 × 4 URC "Rastrub-B"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM „Storm-N”
(80 SAM V-611)
2 × 2 SAM „Osa-MA-2”
(40 pocisków 9M33M)
Broń przeciw okrętom podwodnym
2 × 12213 mm RBU-6000
(144 rgb-60)
2 × 6 305 mm RBU-1000
(48 RSL-10)
Moje uzbrojenie torpedowe
2 × 5533 mm PTA-53-1134B
(4 × 53-65K + 6 × SET-65)
Grupa lotnicza
1 śmigłowiec Ka-25PL (hangar pokładowy)
Różne wersje programów budowy statków w ZSRR w połowie lat 60. XX wieku miały budować dla radzieckiej marynarki wojennej 32 BOD pr. 1134 (1134A). Jednak już na początku ich budowy było jasne, że aby zrealizować założony program, co najmniej jeszcze jeden zakład (oprócz Stoczni im. A. Żdanowa, która budowała statki tego projektu) powinien zostać podłączony do jego realizacji, czyli mm. 61 Kommunara w Nikolaevie, ponieważ ukończono tam budowę BZT pr. 61 i stopniowo zwalniano możliwości budowy nowych statków.
Pozytywne doświadczenia w rozwoju elektrowni gazowych na statkach Projektu 61, a także potencjalne możliwości ich producenta - South Turbine Plant (YuTZ) w tym samym Mikołajowie, oficjalnie zwanej NPO Zaria - z jednej strony, a jednocześnie przeciążenie głównego producenta pary turbiny do okrętów nawodnych - fabryka Kirowa w Leningradzie - z drugiej strony niemal jednoznacznie skłoniły lub podyktowały decyzję o dostosowaniu projektu „matki” 1134. dla innej energii - turbina gazowa.
Zadanie taktyczno-techniczne dla projektu, któremu nadano numer „1134B”, zostało powierzone Północnemu PKB w 1964 r., Kiedy pracowali nad dalszym rozwojem statków Projektu 61. Głównym projektantem projektu był V.F. Anikiev, a głównym obserwatorem Marynarki Wojennej jest kapitan 2 stopnia O.T. Sofronow.
Wprowadzenie turbozespołu gazowego zamiast turbozespołu kotłowego na statku Projektu 1134B spowodowało zwiększenie głównych wymiarów i objętości. Stąd zwiększone uzbrojenie Projektu 1134B (w porównaniu do pierwotnego Projektu 1134A) i zmiany w jego architekturze oraz zwiększona wyporność.
W Projekcie 1134B zastosowano system przenośników do przechowywania i dostarczania pocisków, w wyniku czego ich ładunek amunicji wynosił 96 sztuk. Zwiększenie wielkości okrętu umożliwiło oprócz zainstalowanego uzbrojenia rozmieszczenie jeszcze dwóch systemów przeciwlotniczych Osa-M; Zainstalowano na nim również 76-mm stanowiska AK-726.
Typ głównej elektrowni determinował architekturę nadbudówki statku. Ze względu na konieczność umieszczenia dużych kanałów gazowych i wlotów powietrza, komin zamontowano oddzielnie od masztu wieżowego. Sam GTU został wybrany z chęci zapewnienia statkowi dużego zasięgu przelotowego. Zawiera dwa GTE M5, z których każdy składa się z dwóch dopalaczy GTE DE59 i podtrzymujących GTE M 62. Dopalacz GTE DE59 (pojemność 20 000 KM), działa na linii wału poprzez sparowany reduktor jednobiegowy (reduktor pełnej prędkości) , a podpora GTE M 62 (o mocy 5000 KM) - poprzez dwubiegowy reduktor (reduktor podtrzymujący). Cruising GTE i ich skrzynie biegów znajdują się w przedniej maszynowni razem z dwoma GTG, a dopalacze GTE i ich skrzynie biegów, a także jeden GTG, znajdują się w tylnej maszynowni. Wał cruising GTE przechodzi wewnątrz osi dużego koła pełnego reduktora prędkości i jest połączony z napędzaną częścią jego dźwiękochłonnego sprzęgła. Cruising GTE podlegają amortyzacji. W trakcie wykonywania średnich napraw na wszystkich statkach projektu 1134V, GTA M5 został zastąpiony przez GTA M5N.1 z GTE DN59. Miał on zastąpić silnik turbinowy M 62 bardziej zaawansowanym silnikiem turbinowym DS77 o pojemności 12 000 litrów. e., ale prace te nigdy nie zostały ukończone.
Jak pokazało doświadczenie, podczas służby bojowej BZT pr. 1134B używano głównie maszerowych silników turbinowych, gdyż nie było potrzeby utrzymywania kursu powyżej 14 węzłów. W tych warunkach silniki turbogazowe z dopalaczem praktycznie nie były wymagane. Sterowanie wszystkimi mechanizmami głównymi i pomocniczymi zapewnia system Typhoon, a elektrownią i głównymi systemami statku - system Angara-A. Przewody wału i owiewki GAS są izolowane elektrycznie od korpusu. Zamiast konwencjonalnych śrub napędowych o stałym skoku, cichych, ze wzrostem odległości między śmigłami a kadłubem statku, Cruise GTE i generatory turbin gazowych umieszczono na podwieszanych fundamentach z dwustopniową amortyzacją, a część kadłuba i część fundamentów mechanizmów wklejono tworzywem typu Agat. Dodatkowo BZT posiada przegrody przeciwhałasowe ze stalowymi wykładzinami dźwiękochłonnymi, tłumienie hałasu w kanałach gazowych i odbiornikach powietrza. Kształt i wymiary komina dobrano kierując się chęcią zapewnienia niskiego poziomu pól termicznych.
Według ekspertów duże okręty przeciw okrętom podwodnym projektu 1134B we flocie radzieckiej były najpotężniejszymi i najbardziej zaawansowanymi okrętami swojej klasy. Udział masy środków bojowych (broni i amunicji) w wartości standardowego przemieszczenia osiągnął swój najwyższy limit. Niemniej jednak statek miał komfortowe warunki bytowe dla załogi.
Budowę statków prowadzono na drugiej pochylni pochylni otwartej Stoczni im.I. 61 Communards. Jednocześnie zastosowano blokową metodę formowania korpusu z dużych przekrojów z wykonaniem pojedynczego bloku okrągłego szwu zgrzewu automatycznego. W 1977 roku, zamiast systemu obrony przeciwlotniczej „Sztorm” (43 *), na długo testowanym BOD Azow zainstalowano wielokanałowy zestaw rakiet przeciwlotniczych „Fort”. Aby skompensować ciężar, pięciorurowy TA został zastąpiony dwururowym. Po modernizacji Azow otrzymał kod projektu 1134BF. Na trzecim statku z serii - Kerczu - w trakcie przeprowadzania naprawy średniej zainstalowano zestaw elektronicznych systemów bojowych "Ring" (z czterema AP na głównym maszcie), a zamiast radaru "Woskhod" - radar "Podberezovik". Pietropawłowsk otrzymał system radionawigacji do naprowadzania i lądowania śmigłowców Privod-V (z AP na platformach po obu stronach hangaru). Okręt przystosowano do przyjmowania i bazowania śmigłowca Ka-27. Podczas remontu śródokresowego tego statku zainstalowano system ostrzegania o napromieniowaniu laserowym Spektr-F (z ośmioma czujnikami), osiem wyrzutni NURS SPPP PK-10, a radar Wołgi zastąpiono radarem Wajgacz-Nayada. We wszystkich BZT wersji 1134B, podczas remontu w połowie okresu eksploatacji, PLC Metel został zmodernizowany do Rastrub-B PLC.
(43 *) W trakcie budowy rufowego systemu obrony przeciwlotniczej „Shtorm” okręt nie był instalowany, aw jego miejsce zamontowano fundamenty systemu obrony przeciwlotniczej „Fort”. Okręt przez około dwa lata wchodził we flotę z systemami obrony przeciwlotniczej „Shtorm” i „Osa-M”.
Główne elementy taktyczno-techniczne:
Przemieszczenie, t:
- standard 6700 lub 7010 (34 *)
- pełna 8565 lub 8900 (34 *)
Główne wymiary, m:
- długość całkowita (zgodnie z VL) 173,4 (162,0)
- maksymalna szerokość nadwozia (wg VL) 18,5 (16,8)
- projekt z wystającymi częściami 6,35 lub 6,4 (34 *)
Załoga, ludzie (w tym funkcjonariusze) 380 (47) lub 389 (50) (34 *)
Autonomia dla zapasów zapasów, dni 30
Elektrownia:
- turbinowy gazowy współpracujący z turbinowymi silnikami rejsowymi i dopalaczowymi
- liczba x rodzaj silników turbogazowych z dopalaczem (moc całkowita, KM) 4 x DE59 (80000)
- liczba x typ rejsu GTE (moc całkowita, KM) 2 x M-62 (10000)
- liczba x rodzaj śmigieł 2 x śmigła o stałym skoku
- liczba x typ (moc źródeł prądowych EES), kW 4 x GTG (po 1250) + 1 x GTG (po 600)
Prędkość jazdy, węzły:
- pełne 32
- ekonomiczny 18
Zasięg przy 18 węzłach, mil 7100 (35 *)
Uzbrojenie:
Kompleks pocisków przeciw okrętom podwodnym i przeciw okrętom.
- typ „Bell-B” (36 *)
- ilość prowadnic PU x (typ PU) 2x4 (KT-100U)
- amunicja 8 PLUR 85-RU (36 *)
- SU „Grom-M”
Systemy rakiet przeciwlotniczych:
- ilość x typ 2 x "Storm" lub 1 x "Storm" + 1 x "Fort" (S-300F) (34 *)
- ilość prowadnic PU x (typ PU) 2 x 2 (B-192) lub 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34 *)
- liczba x typ FCS 2 x "Thunder-M" lub 1 x "Thunder-M" + 1 x ЗР41 (34 *)
- amunicja 80 V-611 SAM lub 40 V-611 SAM + 48 48N6 SAM (34 *)
- liczba x typ 2 x "Osa-M"
- ilość prowadnic PU x (typ PU) 2 x 2 (ZIF-122)
- liczba x typ FCS 2 x 4R-33
- amunicja 40 pocisków 9M-33
Kompleksy artyleryjskie:
- ilość magistrali AU x (typ AU) 2 x 2-76/60 (AK-726)
- amunicja 1600 strzałów
- liczba x typ SUAO 2 x "Wieżyczka" (MP-105)
- ilość pni AU x (typ AU) 4x 1-30 mm (AK-630M)
- amunicja 12 000 strzałów
- liczba x typ SUAO 2 x "Vympel-A" (MP-123-01)
Okręt przeciw okrętom podwodnym:
- liczba rur TA x (typ TA) 2 x 5 - 533-mm (PTA-53-1134B) lub 2 x 2 - 533-mm (DTA-53-1134BF) (40 *)
- amunicja 10 lub 41 torped 53-65K i SET-65
- ilość RBU x pni (typ RVU) 2 x 12 - 213 mm (RBU-6000)
- amunicja 144 РГБ-60
- liczba pni RBU x (typ RBU) 2 x 6-305 mm (RBU-1000)
- amunicja 48 RSL-10
- PUSTB „Burza z piorunami-1134”
Lotnictwo:
- liczba x typ śmigłowców Ka-25PL lub Ka-27PL (40 *)
- sprzęt do oświetlenia drogi startowej
- rodzaj pokładu hangaru
- system radionawigacji śmigłowca "Privod-V" (40 *)
Elektroniczny:
- BIUS „Alley-1134B” + „Root-1134B”
- system wymiany informacji „More-1134B”
- Radar ogólnego wykrywania „Woskhod” (MP-600) + „Angara-A” (MP-310A) lub „Podberezovik” (MP-760) 2 + „Angara-A” (MP-310A)
- System monitoringu TV dla sytuacji w pobliżu powierzchni MT-45
- laserowy system ostrzegawczy „Spectrum-F” (40 *)
- liczba x rodzaj aktywnych stacji zagłuszających 2 x "Gurzuf A" + 2 x "Gurzuf B"
- stacja RTR "Zaliv" (MRP-11-14 lub MRP-11-16)
- zespół środków walki elektronicznej "Ring" (41 *)
- liczba x typ radaru nawigacyjnego 1 x "Don-2" + 2 x "Wołga"
- system nawigacji kosmicznej „Gateway” (ADK-ZM) (42 *)
- pasywne systemy REP
(liczba prowadnic PU x) PK-2 (2 x 2 - 140 mm) lub PK-2 (2x2 - 140 mm) + PK-10 (8 x 10 - 122 mm) (40 *) "Brave-P "
- widoczność dookoła GAZU i oznaczenie celu z anteną w owiewce żarówki przedniej „Titan-2T” (MG-332T)
- BGAS z holowaną anteną o zmiennej głębokości "Vega" (MG-325)
(34 *) W kompleksie wojskowo-przemysłowym Azow.
(35 *) Według innych źródeł, 6500 mil.
(36 *) Po modernizacji PLRK "Blizzard".
(37 *) W kompleksie wojskowo-przemysłowym Pietropawłowsk.
(40 *) W BPK Petropavlovsk.
(41 *) W BOD Kerch po modernizacji.
(42 *) Z wyjątkiem BZT Nikołajewa i Oczakowa oraz BZT Tallinn - po modernizacji.
Schemat widoku zewnętrznego BZT pr.1134B:
1 - pas startowy dla śmigłowca Ka-25PL; 2 - startowe stanowisko dowodzenia; 3 - RBU-1000; 4 - PU SAM „Storm”; 5 - radar przeciwpancerny SU "Grom-M"; 6 - AP stacji identyfikacyjnej „przyjaciel-wróg”; 7 - AP SU SAM "Osa-M"; 8 - AP stacji „Gurzuf A” i „Gurzuf B”; 9 - radar przeciwpancerny „Wołga”; 10 - radar AP „Woskhod”; 11 - radiolatarnia AP ARP-50R; 12 - 76 mm AU AK-726; 13 - AP stacji Zaliv; 14 - radar przeciwpancerny „Angara-A”; 15 - optyczny celownik peryskopowy GKP; 16 - stabilizowany słupek telewizyjny systemu monitorowania środowiska przypowierzchniowego MT-45; 17 - optyczny celownik peryskopowy sterówki; 18 - radar przeciwpancerny „Don-2”; 19 - sterówka; 20 - PU NURS SPPP PK-2; 21 - RBU-6000; 22 - kopułka anteny GAS "Titan-2T"; 23 - kopułka anteny GAS ZPS i identyfikacja MG-26; 24 - PU PLRK „Blizzard”; 25 - stacja radarowa AP SUAO "Turel"; 26 - AP kompleksu broni elektronicznej „Ring” (38 *); 27 - PU SAM „Osa-M”; 28-30 mm AU AK-630M; 29 - radar AP SUAO "Vympel-A"; 30 - łódź dowodzenia; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 - zatrzask anteny GAZU "Vega"; 33 - AP systemu „Gateway”.
(38 *) W rzeczywistości system walki elektronicznej „Ring” został zainstalowany tylko na jednym BZT Kercz podczas procesu modernizacji.
Przekrój podłużny BZT pr.1134B:
1 - pomieszczenie płynu roboczego i POU GAS „Vega”; 2 - śmigłowiec Ka-25PL; 3 - mesy starszych podoficerów; 4 - startowe stanowisko dowodzenia; 5 - hangar dla śmigłowców; 6 - PU SAM „Storm”; 7 - piwnica systemu rakietowego przeciwlotniczego SAM „Storm”; 8 - radarowy system sterowania AP "Grom-M"; 9 - kwatery załogi; 10 - stacja radarowa AP SUAO Vympel-A; 11 - kanały gazowe; 12 - radar przeciwlotniczy dla systemu przeciwrakietowego OSA-M; 13 - radar AP „Woskhod”; 14 - stołówka pracownicza; 15 - siłownia dziobowa (39 *); Radar 16-AP "Angara-A"; Stacja radarowa 17-AP SUAO "Turel"; 18 - kabina nawigacyjna; 19 - sterówka; 20 - mesa oficerska; 21 - korytarz kabin oficerskich; 22 - GKP i CIC; 23 - stanowiska rakietowego systemu obrony przeciwlotniczej „Storm”; 24 - RSL-6000; 25 - stanowiska hydroakustyki; 26 - komora na iglicę i magazyny szypra; 27 - magazyny do różnych celów; 28 - szczyt przedni; 29 - pojemnik na łańcuch; 30 - kopułka anteny GAS "Titan-2T"; 31 - antena GAZOWA "Titan-2T"; 32 - piwnica RSL-60; 33 - spiżarnie prowiantowe; 34 - zbiorniki paliwa; 35 - grodza; 36 - dziób MO (rejsy GTE i GTG); 37 - piwnica nabojów 76 mm; 38 - zbiorniki na świeżą wodę; 39 - miejsce na mechanizmy pomocnicze i stabilizator przechyłu; 40 - rufowy MO (dopalacz GTE); 41 - siedziba Państwowej Galerii Trietiakowskiej; 42 - elektrownia zasilająca; 43 - piwnica z amunicją lotniczą; 44 - piwnica RSL-10; 45 - zbiornik paliwa lotniczego; 46 - komora rumpla.
(39 *) W pobliżu elektrowni dziobowej, po prawej stronie, znajduje się PEZH.
Schemat widoku zewnętrznego BZT Kercz po modernizacji:
1 - pas startowy dla śmigłowca Ka-25PL; 2 - startowe stanowisko dowodzenia; 3 - RBU-1000; 4 - PU SAM „Storm”; 5 - radar przeciwpancerny SU "Grom-M"; 6 - AP stacji identyfikacyjnej „przyjaciel-wróg”; 7 - AP SU SAM "Osa-M"; 8 - AP stacji „Gurzuf A” i „Gurzuf B”; 9 - AP kompleksu broni elektronicznej „Ring”; 10 - radar przeciwpancerny „Wołga”; 11 - radar przeciwpancerny „Podberezovik”; Radiolatarnia 12-AP ARP-50R; 13 - 76 mm AUAK-726; 14-AP stacji Zaliv; Radar 15-AP "Angara-A"; 16 - optyczny celownik peryskopowy GKP; 17 - stabilizowany słupek systemu telewizyjnego do monitorowania sytuacji przypowierzchniowej MT-45; 18 - optyczny celownik peryskopowy sterówki; Radar 19-AP "Don-2"; 20 - sterówka; 21 - PU NURS SPPP PK-2; 22 - RBU-6000; 23 - kopułka anteny GAS "Titan-2T"; 24 - kopułka anteny GAS ZPS i identyfikacja MG-26; 25 - kompleks PU PLR-PKR „Rastrub-B”; 26 - radar AP SUAO "Turel"; 27 - PU SAM „Osa-M”; 28-30 mm AU AK-630M; 29 - stacja radarowa AP SUAO "Vympel-A"; 30 - łódź dowodzenia; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 - port zatrzaskowy pomieszczenia antenowego GAS „Vega”; 33 - śmigłowiec Ka-27PL; 34 - system AP "Privod-V"; 35 - radar przeciwpancerny „Woskhod”; Armata salutowana 36 - 45 mm; 37 - PU PLRK „Blizzard”.
Służba w latach 1975-1991.
Po wykonaniu zadań kursu Kercz BZT został włączony do stałych sił gotowości i 5 stycznia 1976 r. Wszedł do pierwszej służby bojowej na Morzu Śródziemnym. Podczas izraelskiej wojny przeciwko Libanowi „Kercz” zademonstrował radziecką obecność wojskową we wschodniej części Morza Śródziemnego. 24 lipca okręt powrócił ze służby bojowej do Sewastopola. Brał udział w służbach bojowych na Morzu Śródziemnym od 1 grudnia 1977 do 28 czerwca 1978 i od 3 maja do 15 października 1979. W 1978 roku okręt otrzymał Nagrodę Dowódcy Marynarki Wojennej ZSRR za szkolenie rakietowe, a rok później został odznaczony chorągiewką Ministerstwa Obrony ZSRR „Za odwagę i waleczność wojskową”.
W 1980 roku "Kerch" został odznaczony Czerwonym Sztandarem Wyzwania Rady Wojskowej KChF. 16 października 1981 r. Wiceminister Obrony ZSRR Marszałek Związku Radzieckiego K.S. Moskalenko wyszedł na poligon w rejonie Sewastopola na statku. Od 10 września do 6 października 1982 r. "Kercz" uczestniczył w ćwiczeniach Shield-82, od 3 do 20 września 1983 r. - w ćwiczeniach morskich w rejonie Cieśniny Kerczeńskiej pod banderą Naczelnego Wodza Marynarki Wojennej ZSRR. od 12 marca do 21 marca 1984 r. - okręt wziął udział w ćwiczeniach Sojuz-84, od 1 do 9 sierpnia odbył oficjalną wizytę w porcie w Warnie (Bułgaria). Po zakończeniu wizyty i zabraniu na pokład amunicji, paliwa i żywności statek miał wypłynąć w morze na następną służbę bojową, ale dzień przed wypłynięciem jeden z chorążych, nie sprawdzając obecności oleju, wyłączył główne mechanizmy, co spowodowało, że główna elektrownia statku przestała działać. a zamiast „Kercz” trzeba było skierować do służby bojowej BOD „Nikolaev” (numer boczny „Kercz” - 707 - został umieszczony na pokładzie „Nikolaev”, ponieważ to on został wskazany we wniosku o przejście przez cieśniny tureckie), a zarząd BOD „Kercz” został dostarczony do doku w Sewmorzavodzie w celu naprawy i modernizacji średniej wielkości.
Podczas remontu i modernizacji na statku wymieniono GTU, zainstalowano nowe zespoły PLRK URK-5 "Rastrub" i SAM "Storm-N", zespół komunikacji kosmicznej "Tsunami-BM" systemu "Cyklon-B" oraz 45-mm fajerwerki; Radar Woskhod został zastąpiony radarem Podberezovik. Podczas modernizacji w 1988 roku zapaliła się lodówka w stołówce oficerskiej. Pożar odkryto dopiero 25 minut później, ale nadbudówka nie zdążyła się zapalić i zdołała obronić statek i uniknąć ofiar. Po remoncie, od 23 czerwca do 2 lipca 1989 roku, statek odbył oficjalną wizytę w porcie w Stambule, a od 11 do 15 sierpnia - w Warnie.
Służba w latach 1992-2011.
Przed rozpadem ZSRR, od 25 maja do 25 października 1991 r. "Kercz" odbył jeszcze jedną służbę wojskową. W dniach od 4 do 16 lutego 1992 r. Okręt wszedł do kolejnej służby bojowej pod banderą morską nieistniejącego kraju i będąc okrętem flagowym 5 OPESK brał udział we wspólnych ćwiczeniach z okrętami 6. Floty USA. Podczas cumowania 1 marca 1993 r. "Kercz" uderzył w betonową ścianę 14 nabrzeża bazy marynarki wojennej w Sewastopolu i doznał uszkodzenia rufy (zdeformowana pokrywa GAS "Vega"), która miała zostać poddana dwutygodniowej naprawie. Wieko zastąpiono przestawiając całość ze stoczni Oczakowskiej, która od dawna znajduje się w stoczni S. Ordżonikidze.
Od 16 czerwca do 10 lipca 1993 r. „Kercz” odbywał ostatnią służbę bojową w XX wieku. W czasie podróży dwukrotnie (21 i 23 czerwca) nawiązałem kontakt z atomowymi okrętami podwodnymi USA. Po wynikach 1993 roku okręt zdobył Nagrodę Kodeksu Cywilnego Marynarki Wojennej Rosji za szkolenie rakietowe. W 1994 roku "Kercz" wyruszył w siedemnastodniową podróż nad Morze Śródziemne, aby zapewnić wizytę prezydenta Rosji Borysa N. Jelcyna w Grecji. Zadania wykrywania obcych okrętów podwodnych w kampanii nie zostały rozwiązane. Od 18 do 22 sierpnia 1996 roku statek odwiedził Warnę. W listopadzie 1998 r. Pod banderą zastępcy dowódcy Floty Czarnomorskiej kontradmirał A. V. Kovshara (byłego dowódcy statku) „Kercz” złożył oficjalne wizyty w Cannes i Mesynie.
BPK „Kerch” w 2009 roku.
W 2005 roku "Kercz" przeszedł bieżący remont w stoczni Noworosyjsk. Podczas remontu wymieniono jeden z turbogeneratorów, wykonano szereg prac kadłubowych, naprawiono okucia dolne zaburtowe, wyeliminowano bicie 6 mm lewej linii wału. W 2006 r. Pierwsza od 1991 r. Konserwacja radaru Podberezovik została przeprowadzona w Stoczni FSUE 13 Floty Czarnomorskiej Ministerstwa Obrony FR. W tym samym roku statek zacumował w Sewmorzavodzie, gdzie naprawiono stację radarową MR-700 Podberezovik.
W czerwcu 2011 r. Krążownik rakietowy Kercz przeprowadził dwutygodniowe śledzenie krążownika rakietowego Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych Monterrey na Morzu Czarnym.
W czasie pobytu w siłach stałej gotowości „Kercz” pokonał ponad 180 000 mil morskich, podczas operacji przeciw okrętom podwodnym przez 8 godzin utrzymywał kontakt z zagranicznymi atomowymi okrętami podwodnymi, a przez 40 godzin - z okrętami podwodnymi z silnikiem Diesla.
Perspektywy.
Od czerwca do listopada 2014 roku statek przeszedł remont, po którym miał zastąpić RRC „Moskwa” jako okręt flagowy Floty Czarnomorskiej. Podczas remontu 4 listopada 2014 r. W Kerch BPK wybuchł pożar, który spowodował uszkodzenie szeregu przedziałów rufowych. Na podstawie wyników prac komisji badającej zdarzenie podjęto decyzję o odpisaniu i likwidacji statku w 2015 roku. Później demontaż Kercz BPK został tymczasowo przełożony z przeniesieniem go do rezerwy jako statku szkoleniowego dla załogi i pływającej siedziby Floty Czarnomorskiej. W lipcu 2015 roku pojawiły się oficjalne informacje o ponownym audycie statku w celu rozwiązania kwestii jego renowacji.
Statek jest sponsorowany przez Południowo-Wschodni Okręg Administracyjny Moskwy, administrację Biełgorodu i administrację Okręgu Krasnoarmeisky w Wołgogradzie. Decyzją Szefa Sztabu Generalnego z 18 sierpnia 2015 r. Kercz BPK został wycofany ze służby z Floty Czarnomorskiej i zaliczony do kategorii mienia wojskowego, w którym następnie ulokowano muzeum wojskowe Floty Czarnomorskiej.
W listopadzie 2016 roku pojawiła się informacja, że \u200b\u200bplanowano przestawić silniki napędowe Kerch BPK na inny statek Floty Czarnomorskiej - SKR pr.1135 Ladny.
Dowódcy
Kapitan 2. stopnia Yu. G. Gusev
Kapitan 2nd Rank V.V. Grishanov (czerwiec 1978 - październik 1979)
Kapitan 2 stopnia Neagu (1981)
Kapitan 2. stopień A.V. Kovshar (maj 1982-1984)
kapitan 2.stopnia Orłow Jewgienij Wasiljewicz (1984-1985)
Kapitan 3rd Rank K.Klepikov (1986; tymczasowo)
Kapitan 2.stopień Grigorij Nikołajewicz Szewczenko (1986-1987)
kapitan 2. stopnia A.I. Pavlov (1987-1989)
kapitan 2 stopnia Avramenko (kwiecień 1993)
Kapitan 2 stopnia A.E. Demidenko
kapitan 2. stopnia S. B. Zinchenko (1997)
Kapitan 1 rangi V. Ya. Zubkov
Kapitan 1 stopień Jewgienij Georgiewicz Kryłow;
Kapitan 1 stopnia O. Ignasyuk;
kapitan I stopnia O. Peshkurov (od końca grudnia 2006)
kapitan I stopnia A.Bakałow (od kwietnia 2012)
Kapitan 1st Rank V.Skokov (od czerwca 2013)
kapitan 2. stopnia A.Kornaev (od października 2015)
Numery plansz
W trakcie służby statek zmienił kilka następujących numerów bocznych:
1974 - nr 524;
1975-1976 - nr 529;
1977 - nr 534;
1978 - nr 703;
1979-1980 - nr 707
1985 - nr 703;
1986 - nr 539;
1987-1989 - nr 708;
1989 - nr 717;
1990 - nr 711;
1999-2014 - nr 713;
2016 - nr 753.
Duży okręt przeciw okrętom podwodnym "Kerch" został zwodowany 30.04.1971 w stoczni 61 Communards w Mikołajowie (numer seryjny 2003) i 25.05.1971 wszedł na listy okrętów Marynarki Wojennej. Uruchomiony 21.07.1972, wszedł do służby 25.12.1974 i 23.01.1975r. Włączony do KChF.
Wyporność: 8565 t.
Wymiary: długość - 173,4 m, szerokość - 18,5 m, zanurzenie - 5,74 m.
Maksymalna prędkość jazdy: 32 węzły
Zasięg rejsu: 5200 mil przy 20 węzłach.
Elektrownia: turbina gazowa 92000 KM, 2 śruby
Uzbrojenie: wyrzutnie rakiet 2x4 "Blizzard", 2 wyrzutnie "Shtorm", 2 wyrzutnie "Osa-M", stanowiska artyleryjskie 2x2 76 mm AK-726, stanowiska artyleryjskie 4x6 30 mm AK-630, 2x5 wyrzutnie torped 533 mm PTA -53, 2x12 RBU-6000, 2x6 RBU-1000, 1 śmigłowiec Ka-25PL.
Załoga: 380 osób.
Historia statku:
Duży okręt przeciw okrętom podwodnym pr. 1134B
Różne opcje programów budowy statków w połowie lat 60. XX wieku miały zbudować dla radzieckiej marynarki wojennej 32 BOD pr. 1134 (1134A). Jednak już na początku ich budowy było jasne, że aby zrealizować założony program, co najmniej jeszcze jeden zakład (oprócz Stoczni im. A. Żdanowa, która budowała statki tego projektu) powinien zostać podłączony do jego realizacji, czyli mm. 61 Kommunara w Nikołajewie, ponieważ tam kończono budowę BZT pr. 61 i stopniowo zwalniano możliwości budowy nowych statków.
Pozytywne doświadczenia w rozwoju elektrowni gazowych na statkach Projektu 61, a także potencjalne możliwości ich producenta - South Turbine Plant (YuTZ) w tym samym Mikołajowie, oficjalnie zwanej NPO Zaria - z jednej strony, a jednocześnie przeciążenie głównego producenta pary turbiny do okrętów nawodnych - fabryka Kirowa w Leningradzie - z drugiej strony niemal jednoznacznie skłoniły lub podyktowały decyzję o dostosowaniu projektu „matki” 1134. dla innej energii - turbina gazowa.
Zadanie taktyczno-techniczne dla projektu, któremu nadano numer „1134B”, zostało powierzone Północnemu PKB w 1964 r., Kiedy pracowali nad dalszym rozwojem statków Projektu 61. Głównym projektantem projektu był V.F. Anikiev, a głównym obserwatorem Marynarki Wojennej jest kapitan 2 stopnia O.T. Sofronow.
Wprowadzenie turbozespołu gazowego zamiast turbozespołu kotłowego na statku Projektu 1134B spowodowało zwiększenie głównych wymiarów i objętości. Stąd zwiększone uzbrojenie Projektu 1134B (w porównaniu do pierwotnego Projektu 1134A) i zmiany w jego architekturze oraz zwiększona wyporność.
W Projekcie 1134B można było zastosować system przenośników do przechowywania i dostarczania pocisków, w wyniku czego ich ładunek amunicji wynosił 96 sztuk. Zwiększone gabaryty okrętu pozwoliły na umieszczenie, oprócz zainstalowanego uzbrojenia, jeszcze dwóch systemów przeciwlotniczych Osa-M; Zainstalowano na nim również 76-mm stanowiska AK-726.
W sumie zbudowano 7 statków dla Projektu 1134B, 4 z nich służyło we Flocie Czarnomorskiej
Duży okręt przeciw okrętom podwodnym "Kerch" został zwodowany 30.04.1971 w stoczni 61 Communards w Mikołajowie (numer seryjny 2003) i 25.05.1971 wszedł na listy okrętów Marynarki Wojennej. Wprowadzony na rynek 21.07.1972, wszedł do służby 25.12.1974 i 23.01.1975 w KChF.
W 1976 roku przez 6 miesięcy pełnił służbę wojskową na Morzu Śródziemnym, dowódcą był kpt. 2 stopień Yu.G. Gusev. Wielokrotnie uczestniczył w różnych ćwiczeniach oceanicznych i morskich, w służbach bojowych na Morzu Śródziemnym.
10.08 - 14.08.1984 - płatne wizyty w Warnie (Bułgaria);
28 czerwca - 2 lipca 1989 - do Stambułu (Turcja);
11.08 - 15.08.1989 - do Warny (Bułgaria).
Pod koniec lat 80-tych zmodernizowano na nim broń radarową (instalacja nowego radaru).
Po wycofaniu z floty PLC "Moskva" od 27.04.1994 r. I do momentu uruchomienia z remontu, 12.06.1997 r. "Moskwa" GRKR była okrętem flagowym Floty Czarnomorskiej.
W listopadzie 1998 r. Pod banderą zastępcy dowódcy floty ds. Operacji zbrojeniowych i zbrojeniowych kontradmirał A. Kovshar złożył oficjalną wizytę w Cannes (Francja) i Mesynie (Włochy).
W tej chwili jest częścią 30 dywizji okrętów nawodnych Floty Czarnomorskiej. Patronat nad statkiem sprawują: Południowo-Wschodni Okręg Moskwy, Biełgorod, Wołgograd.
