Sergey Suliga mūšio laivai Diunkerkas ir Strasbūras. Diunkerko tipo laivo mūšio laivai

2018 m. kovo 1 d., 18:52

Diunkerko klasės mūšio laivai buvo Prancūzijos karinio jūrų laivyno karo laivai Antrojo pasaulinio karo metais. Buvo pastatyti du laivai: Dunkerque (pranc. Dunkerque) ir Strasbourg (pranc. Strasbūras).

Šio tipo laivai, pastatyti 1930-aisiais, tapo pirmaisiais greitaisiais mūšio laivais. Diunkerkas, skirtas kovai su Vokietijos Deutschland klasės „kišeniniais mūšio laivais“, buvo pastatytas laikantis Vašingtono susitarimo apribojimų ir griežto taupymo. Šiuo atžvilgiu standartinis Diunkerko tūrinis buvo 26 500 tonų, tai yra mažiau nei 35 000 dl riba. tonų, nustatytų Vašingtono sutartimi. Ypatinga „Diunkerko“ savybė buvo originalus pagrindinio kalibro artilerijos išdėstymas – aštuoni 330 mm pabūklai buvo patalpinti dviejuose keturių pabūklų bokšteliuose, įrengtuose lanke.

Italijai paskelbus statyti „Littorio“ klasės mūšio laivus, kurių standartinė talpa – 35 000 tonų, Prancūzijos parlamentas skyrė lėšų antrojo mūšio laivo „Strasbūras“ statybai. Strasbūro šarvai buvo sustiprinti, kad atlaikytų galingesnius naujųjų italų mūšio laivų pabūklus.

Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, Diunkerkas ir Strasbūras kartu su Didžiosios Britanijos karališkojo laivyno laivais saugojo jūrų kelius Atlante nuo vokiečių užpuolikų. Prancūzijai pasidavus, mūšio laivai buvo išdėstyti Mers-el-Kebir mieste. Britai baiminosi, kad naujieji prancūzų laivai gali patekti į nacistinės Vokietijos ar Italijos rankas, o tai pakeis jėgų pusiausvyrą Viduržemio jūroje. Į Mers el-Kebirą su ultimatumu buvo nusiųsta stipri britų eskadrilė. Bandymas priversti prancūzus persikelti į sąjungininkų kontroliuojamus uostus ar nuskabyti laivus buvo nesėkmingas, o britai uoste atidengė ugnį į Prancūzijos laivyno laivus. Strasbūras nutraukė blokadą ir persikėlė į Tuloną. „Diunkerkas“ nesugebėjo prasibrauti, buvo apgadintas artilerijos ugnies ir atsisėdo ant žemės, tačiau po remonto taip pat buvo perkeltas į Tuloną. Ten, 1942 m. lapkritį, abu mūšio laivus sugriovė prancūzų įgulos, kad jų nepaimtų vokiečiai.

Specialistai labai skirtingai vertina „Dunkerk“ klasės mūšio laivus. Šie laivai atrodė gerai, palyginti su Pirmojo pasaulinio karo mūšio laivais, tačiau lyginant su vėlesniais greitais mūšio laivais, tokiais kaip Littorio, Bismarck ir Ajova, Diunkerko klasės mūšio laivai turėjo per mažą ginklų kalibrą ir silpnus šarvus. Kai kurie ekspertai pažymi, kad dėl didelio greičio ir gana galingų ginklų iš esmės jie gali būti klasifikuojami kaip mūšio kreiseriai.

Charakteristika

Projektas
Šalis
Flag of France.svg Prancūzija
Ankstesnis tipas "Lyon"
Kitas tipas yra „Richelieu“ tipas
Pastatytas 2
Išbrauktas 2

Pagrindinės charakteristikos
Poslinkio standartas
"Diunkerkas" - 26 500 tonų,
„Strasbūras“ – 27 300 tonų
užbaigti
"Diunkerkas" - 34 884 tonos,
Strasbūras 36 380 t
Ilgis 209/215,1 m
Plotis 31,1 m
Grimzlė 9,6 m
Užsakymas "Diunkerkas"
pagrindinis diržas - 225 mm;
pertvara - 50 mm;
pagrindinis denis - 130...115 mm;
apatinis denis - 40...50 mm;
pagrindiniai ginklų bokštai 330 mm (priekis), 250 mm (šonas), 150 mm (stogas);
barbetės - 310 mm;

kabina - 270 mm
"Strasbūras"
pagrindinis diržas - 283 mm;
pertvara - 50 mm;
pagrindinis denis - 130...115 mm;
apatinis denis - 40...50 mm;
pagrindiniai ginklų bokštai 360 mm (priekis), 250 mm (šonas), 160 mm (stogas);
barbetės - 340 mm;
4 pistoletų 130 mm pabūklų bokšteliai - 130 mm (priekis), 90 mm (stogas);
kabina - 270 mm
Varikliai 4 TZA Parsons
Diunkerko galia – 110 960 AG. Su.,
„Strasbūras“ – 112 000 l. Su.
Varomasis 4 varžtai
Greitis 29,5 mazgų (54,6 km/h)
Kreiserinis nuotolis 16 400 jūrmylių 17 mazgų greičiu
Diunkerko įgula – 1381 žmogus,
Strasbūras – 1302 žmonės

Ginkluotė
Artilerija 2x4 – 330 mm/52,
3x4 ir 2x2 - 130 mm/45
Priešlėktuvinė artilerija 5x2 - 37 mm/50,
8×2 – 13,2 mm kulkosvaidis
Aviacijos grupė 1 katapulta, 3

Sergejus Suliga

Mūšio laivai Diunkerkas ir Strasbūras

Maskva-1995 – 34 p.

Greitų mūšio laivų eros pirmagimis

Diunkerkas 1940 m

„Diunkerkas“ ir „Strasbūras“ įsimenami ne tik tuo, kad tapo pirmaisiais prancūzų sostinės laivais, pastatytais po Pirmojo pasaulinio karo. Jie pagrįstai laikomi naujos kartos kovinių laivų - greitaeigių mūšio laivų kartos, kuri 30-40-aisiais tapo jūros galios simboliu, - pirmagimiu. Taigi karinių laivų statybos istorijoje jie gali pretenduoti į tą pačią garbės vietą, kaip ir po Rusijos ir Japonijos karo pastatytas angliškasis „Dreadnought“. Juk būtent Diunkerko padėjimas paskatino naują karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybų etapą, žinoma, ne tokį platų kaip prieš Pirmąjį pasaulinį karą, bet paskatino iki šiol neįsivaizduojamų supermūšio laivų atsiradimą. dydis ir galia: Bismarko, Litgorio, Ajovos ir Yamato laivai, „Richelieu“ ir kt.

Mažai tikėtina, kad prancūzų laivų statytojai, skirtingai nei „Dreadnought“ dizaineriai, manė, kad jų naujasis laivas sukels revoliuciją jūrų technikoje. Iš esmės jie sprendė gana siaurai apibrėžtą užduotį - sukurti laivą, galintį greitai susidoroti su naujais vokiečių greitaeigiais dyzeliniais mūšio laivais, kurie tapo geriau žinomi kaip „kišeniniai mūšio laivai“. Tačiau horizontalios ir povandeninės apsaugos principai, pirmą kartą pritaikyti Diunkerke, galingos universalios ir priešlėktuvinės baterijos daugiavamzdžiuose įrenginiuose, rodančios vis didėjantį naujų tipų ginklų - aviacijos ir povandeninių laivų - vaidmenį jūroje, tapo neatsiejama jo savybe. visų vėlesnių mūšio laivų projektų.

„Diunkerko“ pasirodymas negalėjo sukelti sarkastiško šypsnio iš laivyno estetų, kurie dešimtmečius buvo auklėjami ant simetriškų mūšio laivų, drednoutų ir kreiserių profilių. Tačiau būtent čia prancūzai nebuvo originalūs - visos pagrindinės artilerijos laivapriekio išdėstymas su antstatais stipriai pasislinko į laivagalį, vienas kaminas ir pagalbinio kalibro pabūklai bokštuose, kuriuos jie pasiskolino iš anglų mūšio laivų Nelson ir Rodney, pastatytų XX a. , kurie galėjo būti laikomi naujos eros pranašais vietoj Diunkerko, jei ne jų 23 mazgų greitis, prilyginantis šiuos naujus laivus su paskutiniais Pirmojo pasaulinio karo drednautais. Suvaržyta griežtų 1922 m. Vašingtono sutarties apribojimų bendram savo mūšio laivyno tonažui, Prancūzija pirmiausia ėmė statyti vidutinio dydžio laivus. Ir čia pravertė „Nelson“ pagrindinio kalibro ginklų išdėstymas, žadėjęs didelį svorio sutaupymą, kaip ir pagrindinio šarvų diržo, paimto iš tų pačių „Nelsonų“, polinkis, padidinęs šoninės apsaugos efektyvumą. . Tačiau prancūzai, ne kartą įpratę stebinti laivyno pasaulį įvairiausiais naujais produktais, negalėjo sau leisti pasiskolinti kažkieno idėjos, neįvesdami į ją kažko savo. Šis „kažkas“ buvo keturių patrankų bokšteliai, kurie pagaliau pasirodė Diunkerke po daugybės nebaigtų drednoughtų ir nerealizuotų projektų.

Deja, likimas neleido Diunkerkui ir Strasbūrui, kurie turėjo tokius gerus „pradinius duomenis“, pasitvirtinti Antrojo pasaulinio karo metais. Prancūzija per greitai pasitraukė iš kovos, o jos gražūs laivai turėjo kovoti ne tiek su priešu, prieš kurį buvo sukurti, kiek su sąjungininkais. Ir būtent po britų sviediniais, torpedomis ir bombomis buvo išbandytas Diunkerko gynybos stiprumas ir Strasbūro greičio savybės.

Projektavimas ir statyba

Prancūzija į Pirmąjį pasaulinį karą įstojo turėdama 690 000 g bendros talpos laivyną, tačiau modernių laivų jame buvo nedaug. Pavyzdžiui, linijinių ir greitųjų lengvųjų kreiserių visiškai nebuvo. Ilgą laiką užėmusi antrąją jūrų pajėgų vietą po Didžiosios Britanijos, praėjus aštuoneriems metams po „Dreadnought“ pasirodymo, dėl kurio visi esami mūšio laivai paseno, jis niekada negalėjo atsigauti po sukrėtimo, palikdamas Vokietiją ir JAV į priekį. Netgi naujausi prancūzų Courbet tipo laivai (12 305 mm pabūklai su 10 vamzdžių šonine salve) nebeatitiko to meto reikalavimų, savo galia gerokai prastesni už vadinamuosius superdreadnoughtus, ginkluotus 343–381 mm artilerija. 1912 metų kovo 30 dieną Prancūzija priėmė vadinamąjį jūrų įstatymą, pagal kurį iki 1922 metų laivyne turėjo būti 28 drednautai, tarp jų ir keli koviniai kreiseriai, tačiau šiai grandiozinei programai nebuvo lemta įgyvendinti. Karo metu buvo pradėti naudoti tik trys Provanso klasės mūšio laivai (10 340 mm pabūklai), o keturi iš penkių Normandijos klasės mūšio laivų (12 340 mm pabūklai 4 patrankų bokšteliuose) buvo paleisti. Bet kadangi šalies likimas buvo sprendžiamas sausumos fronte, karinis ir pramoninis prioritetas buvo suteiktas kariuomenei, kuri turėjo atiduoti net dalį šiems laivams skirtų 340 mm ir 140 mm pabūklų. Dar keturių „Lyon“ klasės „super-dreadnoughts“ su 16(!) 340 mm pabūklų, kurių užsakymus planuota išduoti 1915 m. sausio–balandžio mėnesiais, statyba taip ir nebuvo pradėta. Darbas su mūšio kreiseriais (taip pat su pagrindiniu kalibru keturių pabūklų bokšteliuose) visiškai nepasiekė preliminaraus projektavimo etapo.

„Provansas“, „Bretanė“ ir „Lotaringija“ (aukščiau) buvo paskutiniai Prancūzijos mūšio laivyno pastiprinimai Pirmajame pasauliniame kare (1916 m., 23320 tonų, 20 ts, 10 340/55, 22 138,6/55, 4 TA, šonas). šarvai 160-270, bokšteliai 250-400, strypai 250-270 mm)

„Normandie“, „Languedoc“, „Flandre“, „Gascony“ ir „Béarn“ (žemiau) buvo pastatyti prieš pat karą, kad sudarytų dvi pilnas divizijas (24832 tonų, 21,5 kts) su trimis Provanso klasės mūšio laivais. 12 340 /45, 24 138.6/55, 6 TA, šoniniai šarvai 120-300, bokšteliai 250-340, barbetės 284 mm)

„Lyon“, „Lille“, „Duquesne“ ir „Tourville“ (29600 T1 23 kts, 16 340/45, 24 138,6/55) turėjo būti Normandijos klasės plėtra. Įsakymus jiems planuota išleisti 1915 m., tačiau prieš prasidedant pasauliniam karui Prancūzija neturėjo laiko padėti mūšio laivų.

1913 m. mūšio kreiserių projektai iš viršaus į apačią: dizaineris Gilles (28 100 tonų, 28 kts, 12 340 mm pabūklai, 270 mm šarvai), konstruktorius Durand-Ville (27 065 tonos, 27 kts, 280 mm šarvai) variantas "A" su 8 340 mm pistoletai ir parinktis „B“ su aštuoniais 370 mm pistoletais

Iki 1920 m. statomų mūšio laivų darbas galutinai nutrūko. Vienas pagrindinių argumentų, palaikančių šį sprendimą, buvo daug galingesnių laivų atsiradimas eksploatacijoje ir Didžiosios Britanijos, JAV ir Japonijos elinguose. Tęsti statybas reiškė didelės įtampos karo pakirstoje pramonėje kaina apkrauti laivyną mūšio laivais, kurie akivaizdžiai buvo prastesni už galimus priešininkus. Aukščiausios laivyno gretos vis dar laikė mūšio laivus kovinės galios pagrindu, tačiau Prancūzijos ekonomikos būklė neleido ne tik pradėti statyti naujų šios klasės laivų, bet ir perdaryti Normandijos tipo laivus, kad atitiktų naujus. reikalavimus arba „prisiminti“ mūšio kreiserių konstrukcijas. Nuomonės išsiskyrė ir dėl to, kokio tipo naujasis karo laivas turėtų būti. Įdomu pastebėti, kad 1920 m. karinio jūrų laivyno biudžete buvo numatytos nuostatos eksperimentams su 457 mm pabūklu, jo amunicija ir eksperimentams su šarvais. Bet, manau, tai buvo daroma labiau iš noro neprarasti veido prieš kitas galias ir parodyti, kad Prancūzija kažką sugeba. Juk projektų su panašaus (ir dar didesnio) kalibro ginklais jau atsirado Britanijoje ir Japonijoje. Tačiau galiausiai Prancūzija turėjo susitaikyti su pirmųjų vaidmenų jūroje praradimu. Nebaigti statyti „Normandijos“ tipo laivų korpusai buvo atiduoti į metalo laužą ir pradėti eksploatuoti tik „Béarn“, bet... kaip lėktuvnešis.

1922 metais pasirašytas Vašingtono karinio jūrų laivyno susitarimas numatė karinių laivų, naudojamų su pasirašiusiomis šalimis – JAV, Anglija, Prancūzija, Italija ir Japonija, skaičių. Tuo pačiu metu prancūzų laivynas buvo nepilnas, todėl jam buvo padaryta išimtis: jie galėjo pastatyti du mūšio laivus, kurių kiekvieno tūris buvo 35 000 tonų. Tačiau prancūzai neskubėjo sukomplektuoti savo karinių jūrų pajėgų. Jų pastangos buvo nukreiptos į antžeminius ginklus. Ir tik tuo metu, kai pasirodė informacija, kad jie stato savo „kišeninius“ mūšio laivus (taip juokaudami buvo vadinami jų mažieji drednautai), dizaineriai pradėjo kurti naują projektą.

Du Diunkerko klasės (Dunkerque-Class) mūšio laivai buvo pastatyti 30-ųjų pradžioje. Jie tapo pirmaisiais greitais mūšio laivais, pastatytais po Pirmojo pasaulinio karo. Pagrindinis laivas, kurio garbei buvo pavadinta klasė, pradėtas eksploatuoti 1937 m. Po dvejų metų buvo pradėtas eksploatuoti antrasis drednautas Strasbūras.

Diunkerko klasės mūšio laivų dizainas ir ginkluotė

Dizaineriai labai daug dėmesio skyrė korpuso dizainui – jo matmenims ir bendram dizainui. Daugybė matematinių skaičiavimų leido nustatyti optimalią formą ir laivo matmenų santykį, kad būtų užtikrintas geras greitis. Laivo ilgis siekė 215 m, bendra talpa siekė 35-36 tūkst. tonų. Diunkerkas buvo lengvai atpažįstamas jūroje dėl aukšto antstato, esančio arčiau laivapriekio.

Aprašyto tipo mūšio laivas buvo pastatytas prieš vokiečių Deutschland, kuris buvo aprūpintas 283 mm pagrindinio kalibro pabūklais. Prancūzų drednotų apsauga buvo apskaičiuota pagal vokiečių laivų smūgio jėgą. Rezervavimo sistema buvo pasiskolinta iš amerikiečių, veikė principas „viskas arba nieko“. Pagrindinis šarvų diržas buvo 225 mm storio. Pagrindinės ginkluotės bokšto antstatai buvo aptraukti 250 mm ir 330 mm plokštėmis.

Jėgainė buvo kompaktiško dydžio. Variklis, sudarytas iš keturių Parsons turbinų, užtikrino 110 960 AG. iki „Diunkerko“ ir 112 000 AG. Strasbūre. Tai užtikrino maksimalų greitį atitinkamai 29,5 ir 30 mazgų. Kreiserinis nuotolis siekė 16 400 jūrmylių.

Diunkerko klasės mūšio laivų ginkluotė

• 8 pistoletai, kurių kalibras 330 mm (330 mm/50 Modelis 1931), suprojektuoti ir pagaminti Prancūzijoje specialiai Diunkerkui. Artilerija su 4 pabūklais buvo pastatyta ant dviejų bokštų, esančių laivapriekio priešais pagrindinį antstatą. Keturių ginklų įrengimas buvo pasirinktas dėl sutaupytos vietos ir svorio laive.
• Specialiai aprašytos klasės laivams buvo sukurti ir universalūs pagalbiniai ginklai. 130 mm pabūklai (130 mm/45 modelis 1932/1935) buvo pastatyti laivagalyje ant 3 keturių pabūklų bokštelių ir po 1 dviejų patrankų laikiklį abiejose borto pusėse laivo viduryje.
• Priešlėktuvinę artileriją atstovavo 37 mm įranga (37 mm/50 modelis 1925/1933) – 10 vienetų ir 8 moduliai bendraašių 13,5 mm kulkosvaidžių (13,2 mm Hotchkiss M1929).
• Aviacijos ginklus atstovavo 3 hidroplanai Loir-130 ir 1 katapulta.

Aptarnavimas

Antrojo pasaulinio karo pradžioje abu Diunkerko klasės drednautai aktyviai dalyvavo „kišeninių mūšio laivų“ paieškose Vokietijoje. Tačiau netikėtas Prancūzijos pasidavimas privertė juos nutraukti karo veiksmus. Buvo planuota, kad prancūzų laivai liks su jų vėliavomis ir mūšiuose nedalyvaus. Anglija nebuvo įsitikinusi šiais susitarimais, todėl 1940 metais užpuolė prancūzus, įsikūrusius Afrikos bazėje Mers el-Kebir. Dėl atakos „Dunkerkas“ patyrė daug sužeidimų ir užvažiavo ant seklumos. Po kurio laiko jis buvo nutemptas į uostą ir prasidėjo remontas. 1942 m., siekdami išvengti Vokietijos karinio jūrų laivyno užgrobimo, abu mūšio laivus susprogdino įgulos nariai.

Diunkerko klasės mūšio laivas

Tokio tipo mūšio laivai "Diunkerkas"- yra Prancūzijos laivyno karo laivai Antrojo pasaulinio karo metais. 1930-aisiais buvo pastatyti 2 tokių mūšio laivų vienetai: Diunkerkas ir Strasbūras.
Diunkerkas buvo pastatytas laikantis Vašingtono sutarties griežtų apribojimų, siekiant atremti vokiečių Deutschland klasės kišeninius mūšio laivus. Jo standartinis darbinis tūris buvo 26 500 tonų.Pagrindinė Diunkerko artilerija (aštuoni 330 mm pabūklai) buvo išsidėstę laivapriekio dviejuose keturių patrankų bokšteliuose. 1937 m. gegužės 1 d. jis oficialiai tapo Prancūzijos laivyno dalimi. Gegužės 17 dieną laivas išplaukė iš Bresto, kad dalyvautų Spithead jūrų parade Anglijos karaliaus Jurgio VI karūnavimo proga. 1938 m. ji išvyko į Dakarą ir Vakarų Indiją, po kurios tapo Atlanto laivyno dalimi ir nuo 1938 m. rugsėjo 1 d. tapo viceadmirolo Marcelio Gensoulo flagmanu.
Vokiečių „kišeniniai mūšio laivai“ buvo prie Ispanijos krantų, o tarptautinė padėtis komplikavosi dėl Čekoslovakijos klausimo. 1938 metų balandžio 14 dieną Diunkerkas, vadovaujamas specialaus naikintojų ir kreiserių būrio, išvyko palydėti mokomąjį kreiserį Joan of Arc, grįžtantį iš Vakarų Indijos. 1939 metų gegužę Diunkerkas priėmė Anglijos Metropoliteno laivyną m. Brestas, o nuo gegužės pabaigos iki birželio pradžios dalyvavo bendruose prancūzų Atlanto ir Anglijos laivyno manevruose.Liepos mėnesį admirolas Gensoul perleido savo vėliavą į laivyno dalimi priklausiusį Strasbūrą.Seserijos tarnavo. kartu, o 1939 metų rugpjūtį jie buvo perkelti į kovinės parengties būseną.
Italijai paskelbus apie „Littorio“ tipo mūšio laivų, kurių standartinė talpa – 35 000 tonų, statybą, Prancūzijos parlamentas skyrė lėšų antrojo mūšio laivo „Strasbūras“ statybai. Kad Strasbūras galėtų atlaikyti galingesnius italų mūšio laivų pabūklus, buvo sustiprinti jo šarvai.
Prasidėjus Antrajam pasauliniam karui, Strasbūras ir Diunkerkas bei Strasbūras kartu su Didžiosios Britanijos karališkojo laivyno laivais saugojo jūrų kelius Atlante nuo vokiečių plėšikų. Prancūzijai pasidavus, mūšio laivai buvo išdėstyti Mers-el-Kebir mieste. Kai britų eskadrilė bandė priversti Vichy France laivus pasiduoti, kad jų neužimtų Vokietija, abu mūšio laivai nutraukė blokadą ir persikėlė į Tuloną. Ten 1942 m. lapkritį juos sumušė prancūzų įgulos.
Specialistai labai skirtingai vertina „Dunkerk“ klasės mūšio laivus. Jie atrodė gerai, palyginti su Pirmojo pasaulinio karo mūšio laivais, tačiau lyginant su vėlesniais greitaeigiais mūšio laivais, tokiais kaip Littorio, Bismarck ir Ajova, jie turėjo per mažo kalibro pabūklus ir gana silpnus šarvus. Kai kurie ekspertai pažymi, kad dėl didelio greičio ir gana galingų ginklų jie gali būti klasifikuojami kaip mūšio kreiseriai.

„Diunkerkas“ ir „Strasbūras“ įsimenami ne tik tuo, kad tapo pirmaisiais prancūzų sostinės laivais, pastatytais po Pirmojo pasaulinio karo. Jie pagrįstai laikomi naujos kartos kovinių laivų - greitaeigių mūšio laivų kartos, kuri 30-40-aisiais tapo jūros galios simboliu, - pirmagimiu. Taigi karinių laivų statybos istorijoje jie gali pretenduoti į tą pačią garbės vietą, kaip ir po Rusijos ir Japonijos karo pastatytas angliškasis „Dreadnought“. Juk būtent Diunkerko padėjimas paskatino naują karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybų etapą, žinoma, ne tokį platų kaip prieš Pirmąjį pasaulinį karą, bet paskatino iki šiol neįsivaizduojamų supermūšio laivų atsiradimą. dydis ir galia: Bismarko, Litgorio, Ajovos ir Yamato laivai, „Richelieu“ ir kt.

Šio puslapio skyriai:

Karjera Diunkerke ir Strasbūre

Tarnyba taikos metu

Diunkerkas oficialiai įstojo į Prancūzijos laivyną 1937 m. gegužės 1 d., o mėnesio pabaigoje viceadmirolas Devinas iškėlė ant jos vėliavą. Gegužės 17 d. laivas iš Bresto išplaukė į Spitheadą dalyvauti jūrų parade Anglijos karaliaus Jurgio VI karūnavimo proga. Grįžęs į Brestą, naujausias mūšio laivas 1938 m. išvyko į Vakarų Indiją ir Dakarą, o vėliau tapo Atlanto laivyno dalimi. Rugsėjo 1 dieną ji tapo viceadmirolo Gensoul flagmanu, su kurio vardu bus siejamas jo pirmasis ugnies krikštas.

Balandžio 14 d. „Diunkerkas“ išvyko iš Bresto specialiojo kreiserių ir naikintojų būrio priekyje, kad pridengtų iš Vakarų Indijos grįžtantį mokomąjį kreiserį „Jeanne d'Arc“. Dėl Čekoslovakijos klausimo tarptautinė situacija tapo itin komplikuota. o vokiečių mūšio laivai („kišeniniai mūšio laivai“) buvo prie pat Ispanijos krantų.

1939 m. gegužę laivas buvo Breste ir dalyvavo Anglijos namų laivyno priėmime, o mėnesio pabaigoje dalyvavo bendruose manevruose su juo kaip Prancūzijos Atlanto laivyno dalis, grįžęs į Brestą birželį. Kitą mėnesį viceadmirolas Gensoul perdavė savo vėliavą į Strasbūrą, kuris prieš karą tarnavo Diunkerke. Rugpjūčio mėnesį laivams buvo paskelbta parengtis.

Pirmieji dešimt karo mėnesių

Prasidėjus karui Prancūzijos Atlanto laivynas buvo reorganizuotas į kelias paieškos grupes. „Diunkerkas“ ir „Strasbūras“ kartu su lėktuvnešiu „Béarn“, trimis lengvaisiais kreiseriais ir 8 naujausiais naikintojais sudarė 1-ąją eskadrilę arba „Raider Force“, „remiantis Brestu. Šiai rikiuotei vadovauja viceadmirolas Marcelis. „Gensoul“ buvo sukurtas tik tam, kad perimtų vokiečių „kišeninius mūšio laivus“, nes buvo žinoma, kad mažiausiai du iš jų buvo jūroje. Be to, ši grupė galėjo būti naudojama palydėti svarbiausius Atlanto konvojus tarp Uksano salos ir Azorų bei Žaliojo Kyšulio salų. ir m. Palm (Gvinėjos įlanka) Didžiosios Britanijos Admiralitetas labai domėjosi aktyvia naujųjų prancūzų laivų veikla, nes pats neturėjo greitaeigių mūšio laivų, skirtų operacijoms prieš vokiečių reiderius – „kišeninių mūšio laivų“ ir kovinių kreiserių „Scharnhorst“. “ ir „Gneisenau“.

Rugsėjo 2 d. „Raider Force“ išvyko iš Bresto, kad uždengtų minų klojimo kreiserio „Pluto“, kuris turėjo pastatyti gynybinę užtvarą prie Maroko krantų (žuvo rugsėjo 13 d. nuo savo pačios minos sprogimo, „Pluto“) pravažiavimo į Kasablanką. rusų „Jenisėjaus“ likimas prie Port Artūro), ir kreiserio „Jeanne d'Arc“ perplaukimas į Martiniką. Rugsėjo 6 d. jis grįžo į Brestą dalyvauti Prancūzijos lainerio paieškose. Šios operacijos metu Diunkerkas patyrė pirmųjų nuostolių – vienas jo hidroplanas žuvo, kitas buvo apgadintas.

Rugsėjo 30 dieną atkeliavo pranešimas, kad anglų laivą Clement nuskandino „kišeninis mūšio laivas“ Admiral Graf Spee, kuris, žvalgybos duomenimis, buvo kažkur Pietų Atlante. Didžiosios Britanijos ir Prancūzijos Admiralitetas nusprendė Dakare suorganizuoti paieškos grupę (anglai tokius būrius vadino „žudikų grupėmis“). Spalio 7 d. Strasbūras ir dvi naikintojų divizijos paliko Brestą ir už uosto susisiekė su anglų lėktuvnešiu „Hermes“ ir trimis jį lydinčiais prancūzų minininkais. Po trijų dienų paieškos grupę, dabar vadinamą Force X, sustiprino prancūzų sunkieji kreiseriai „Algerie“ ir „Dupleix“ dviem minininkais, perkeltais iš Viduržemio jūros eskadrilės. Viceadmirolas Duplatas vadovavo rikiuotei ir savo flagmanu pasirinko Alžyrą. Spalio 16 dieną grupė sulaikė ir artilerijos ugnimi nuskandino vokiečių prekybinį laivą „Halle“ (vokiečių duomenimis, įgula jį nuskandino patys), vėliau grįžo į Dakarą ir 23 dieną vėl išėjo patruliuoti. Jau 25 dieną Force X užėmė vokiečių laivą Santa Fe ir grįžo į Dakarą papildyti naikintuvų degalų. Admiral Spee paieškos tęsėsi spalio pabaigoje ir visą lapkritį, tačiau buvo nesėkmingos. Mėnesio pabaigoje Strasbūras grįžo į Brestą, kur gruodį buvo atliktas nuolatinis remontas laivų statykloje. Tą patį gruodį „Admiral Spee“ sulaikė anglų kreiserių grupė La Platos upės žiotyse, mūšyje buvo apgadinta, nuskriejo į neutralų Montevidėjaus uostą, kur, nesitikėdamas proveržio, jį susprogdino. įgula.

„Admiral Graf Spee“, ilgos „Strasbūro“ medžioklės objektas, tapo paskutiniu vokiečių „kišeniniu mūšio laivu“, pastatytu ir pirmuoju, žuvusiu Antrajame pasauliniame kare.

Tuo tarpu „Diunkerkas“ vedė dar vieną kratą. grupė, spalio 22 d. išplaukė į jūrą, kad pridengtų vilkstinę KJ3 iš Kingstono (Jamaika), nes žvalgai pranešė, kad ją gali perimti kitas kišenvagis Deutschland. Grupė saugojo vilkstinę, kol pasiekė saugią zoną, o po to grįžo į Brestą.

Prancūzų laivų veikla pirmaisiais karo mėnesiais buvo labai įvertinta sąjungininkų ir lapkričio 8 d. Churchillis Bendruomenių Rūmuose pasakė: „Noriu atkreipti jūsų dėmesį į nepaprastą indėlį į bendrą Prancūzijos laivyno reikalą. , kuris per daugelį pastarųjų kartų niekada nebuvo toks galingas ir efektyvus kaip dabar. O vėliau atsiminimuose rašė, kad prancūzų pagalba jūroje karo pradžioje pranoko visus lūkesčius.

Lapkričio 25 d. „Diunkerkas“ su lengvaisiais kreiseriais „Georges-Leigues“ ir „Montcalm“ bei 8 naikintojais išvyko iš Bresto į pasimatymą su anglų rikiuote, kurią sudarė kovinis kreiseris „Hood“ ir 4 minininkai, kad kartu sumedžiotų „Deutschland“, kuris, kaip pranešama, persikėlė į Šiaurės jūrą. Tiesą sakant, ši anglų-prancūzų formacija siekė labiau viliojančio tikslo – mūšio kreiserių Scharnhorst ir Gneisenau. Vokiečiai, išplaukę į jūrą, kad atitrauktų sąjungininkų pajėgas nuo Pietų Atlanto, kur veržėsi žiedas aplink Admiral Spee, lapkričio 23 dieną nuskandino pagalbinį anglų kreiserį Ravalpindi, tačiau jam pavyko ištransliuoti radiogramą. 25 d., 16:00, anglų ir prancūzų laivai suvienijo pajėgas Cape Land's End. Operacija vyko labai blogomis oro sąlygomis ir dėl smarkios audros atsivėrė nuotėkis priekiniuose Diunkerko skyriuose. Dėl audros padarytos žalos korpusui iškildavo sunkumų su inkarais ir kartais greitį tekdavo sumažinti iki 10 mazgų. Po nesėkmingų keturias dienas trukusių paieškų sąjungininkų pajėgos buvo atšauktos gauti kuro Belfaste. Tačiau lapkričio 30 d. atkeliavo pranešimas, kad į šiaurę nuo 65-osios lygiagretės buvo aptikti vokiečių laivai, todėl darinys turi būti skubiai iškeltas į jūrą. Tai galėjo būti įdomus mūšis tarp mūšio kreiserių porų, savotiškas kerštas už Jutlado mūšio įžangą. „Hood“ tikrai buvo stipresnis už bet kurį „vokietį“, tačiau „Diunkerkas“, prieš kurį buvo sukurti „Scharnhorst“ ir „Gneisenau“, būtų sunkiai išgyvenę. Greitai šaudantys vokiški 283 mm pabūklai, pataikę į dažniausiai nešarvuotą prancūzų laivo korpusą ir antstatą, tiesiogine prasme prikimštą gyvybiškai svarbios įrangos, greitai atimtų jo kovinį efektyvumą. Tiesa, sąjungininkų naudai, nuo audringų orų kur kas smarkiau nukentėjo žemesnių bortų vokiečių laivai: vanduo užliejo pagrindinės baterijos laivapriekio bokštus ir jų rūsius, pro plyšius tarp deformuotos apkalos buvo apsemtos laivapriekio kabinos. lakštai, didelės vandens masės krito net ant tiltų – ir lanko antstatų platformų. Be to, Nelsonas ir Rodney pagal išgales atskubėjo į pagalbą sąjungininkams. Tačiau vokiečiai, panaudoję paskutines jėgas įtempdami savo mechanizmus, sugebėjo išslysti tarp Bergeno ir Šetlando salų ir sunkiai irkluodami prieš ledines bangas 12 mazgų greičiu, lapkričio 27 d. pasiekė Vilhelmshaveną. Paiešką teko nutraukti ir gruodžio 2 d. Diunkerkas grįžo į Brestą.

Netrukus Londonas paprašė Diunkerko dalyvauti kitoje svarbioje operacijoje – palydėti septynių keleivinių lainerių vilkstinę su Kanados kariais Britanijos ekspedicinėms pajėgoms Europoje maršrutu Halifaksas-Londonas.

Perėjimą į Kanadą jie nusprendė panaudoti dar vienai svarbiai užduočiai – aukso gabenimui į JAV apmokėti už karinę įrangą. „Diunkerkas" į Halifaksą atgabeno 100 tonų, „Béarn" iškeliavo tiesiai į Valstijas lėktuvams – 250 tonų, vėliau laineris „Pasteur“ gabeno dar 400 tonų. Gruodžio 22 d. „Diunkerkas" kartu su lengvuoju kreiseriu „Gloire" ir anglų mūšio laivas „Nelson“ paliko Halifaksą, dengdamas vilkstinę, o pasibaigus operacijai grįžo į Brestą.

Pirmaisiais 1940 m. mėnesiais abu nauji prancūzų mūšio laivai buvo bazuojami Breste, tačiau netrukus, kilus karo su Italija grėsmei, Admiralitetas nusprendė juos perkelti į Viduržemio jūros bazę Mers el-Kebir (Alžyras). Tačiau prie Afrikos krantų jokios veiklos nepastebėta ir Gensoul eskadrilė buvo grąžinta į Brestą dalyvauti siūlomose operacijose prie Norvegijos krantų. Vokietijai įsiveržus į šią šalį, operacijos buvo atšauktos.

„Scharnhorst“ ir „Gneeenau“ (1939 m., 32 000 tonų, 31 mazgas, 9 283/54.5.12 150/55.14 105/65 zen., 2x3 TA, šoniniai šarvai 45-350, pagrindinis pistoleto strypas -3508-3018 200 mm) buvo sukurti kaip atsakas į Diunkerką ir Strasbūrą ir buvo jiems pavojingi priešininkai.

Pagal sąjungininkų veiksmų Viduržemio jūroje planą prancūzų laivynui buvo patikėta valdyti vakarinę jos dalį, o britai išlaikė rytinės dalies kontrolę. Tačiau dėl aktyvių Didžiosios Britanijos laivyno veiksmų netoli Norvegijos Prancūzijai teko laikinai prisiimti atsakomybę už visą Viduržemio jūrą. Balandžio 27 d. Diunkerkas ir Strasbūras, lydimi lengvųjų pajėgų, vėl atvyko į Mers-el-Kebirą. Pasirodžius 2-oji trijų Provanso klasės mūšio laivų eskadrilė, taip pat keli sunkieji kreiseriai ir naikintuvai, bendrai vadovaujami viceadmirolo Rene Godefroy, persikėlė į Aleksandriją (Egiptas), kad sustiprintų anglų eskadrilę Admirol Cunningham. ant dviejų pasenusių mūšio laivų. Po trijų savaičių, kai Cunningham gavo pastiprinimą iš Anglijos, Provansas ir Bretanė grįžo į Mers-el-Kebirą, o Lorraine liko su britais Prancūzijos pajėgų X vadove. Galutinis išsidėstymas prieš prasidedant karui Viduržemio jūroje buvo toks: Tulone - 3-ioji eskadrilė iš 4 sunkiųjų kreiserių ir 12 minininkų; Mers-el-Kebir ir Alžyre – Admirolo Gensoul greitieji mūšio laivai „Dunkerkas“ ir „Strasbūras“, du seni kontradmirolo Jacques'o Boxeno mūšio laivai, dvi kreiserių divizijos ir daug naikintojų; Bizerte yra 6 povandeninių laivų divizijos; Maltoje – britų povandeniniai laivai; Aleksandrijoje – Cunningham eskadrilė ir jam pavaldžios prancūzų pajėgos „X“. Bendravimas su britais buvo vykdomas per Admirolą Esteve (Pietų Admirolą), kurio būstinė buvo Bizerte. Tuo tarpu Vermachtas, kurio tankų kolonos prasiveržė pro frontą Somoje, užbaigė atskiras prancūzų kariuomenės pasipriešinimo kišenes.

Birželio 10 dieną Italija paskelbė Prancūzijai karą, kuris truko tik 15 dienų iki Vokietijos kariuomenės pergalės ir paliaubų sudarymo. Italijos laivynas turėjo tik du greitaeigius „Giulio Cesare“ tipo mūšio laivus (buvę Pirmojo pasaulinio karo drednautai, modernizuoti reaguojant į Diunkerko statybą), du baigė modernizavimą, o du iš naujausių tipų buvo skubiai aprūpinti kovai. operacijos. Tačiau buvo hipotetinis pavojus, kad dideli vokiečių laivai prasiveržs per Gibraltaro sąsiaurį, kad susisiektų su italais. Vokiečiai visiškai neketino įvaryti savo vertingiausių dalinių į Viduržemio jūros maišą iki tikros mirties, jie jiems patiems buvo reikalingi operacijoms Šiaurės Atlante. Tačiau baimė turi dideles akis, ypač todėl, kad gėdingas vokiečių Goebeno ir Breslau reidas Viduržemio jūroje Pirmojo pasaulinio karo pradžioje buvo Anglijos ir Prancūzijos laivynų atmintyje. Du vokiečių aprūpinimo laivai, aptikti britų oro žvalgybos tarp Farerų salų ir Islandijos, buvo identifikuoti kaip Scharnhorsg ir Gneisenau, kurie tariamai padarė proveržį per Gibraltarą. Gensoul eskadrilė, vadovaujama Diunkerko ir Strasbūro, skubiai pasiekė perimtą vietą, bet grįžo atgal. be nieko.

Birželio 23 d. netoli Minorkos keturios italų kreiserių divizijos, vadovaujamos admirolo Sansonetti, bandė perimti keletą prancūzų kreiserių, dengiančių vilkstinę tarp Orano ir Marselio. Pastarajam iš Mers-el-Kebir į pagalbą atėjo Diunkerkas ir Strasbūras, o iš Alžyro – kreiserių divizija. Aukštesnių jėgų spaudžiami italai, neįpratę tokiais atvejais rizikuoti, ėmė trauktis į savo bazes. Paaiškėjo, kad atstumo sumažinti neįmanoma ir persekiojimus teko nutraukti. „Diunkerkas“ ir „Strasbūras“ grįžo į Mers el Kebirą, kur juos užklupo birželio 25 d., 3 val., įsigaliojusios paliaubos su Vokietija ir Italija.

Birželio 24 d., 12:45, Prancūzijos laivyno vyriausiasis vadas admirolas Darlanas išsiuntė telegramą visoms karinio jūrų laivyno bazėms su savo paliaubų sąlygų vizija:

1. Demobilizuoti laivai turi likti prancūzų, su Prancūzijos vėliava, su prancūzų įgulomis ir būti Prancūzijos bazėse metropolijoje ir kolonijose.

2. Turėtų būti imamasi specialių slapto sabotažo priemonių, kad laivai jėga neužimtų joks priešas ar užsienio valstybė.

3. Jei pagal paliaubų sąlygas, tai, kas išdėstyta pirmiau, nepriimama, visi laivai be tolesnių nurodymų turi išvykti į Jungtines Valstijas arba būti nuskandinti, jei nėra jokios galimybės užkirsti kelią jų užgrobimui priešui. Bet kokiu atveju jie neturėtų patekti į priešo rankas.

4. Taip internuoti laivai negali dalyvauti operacijose prieš Vokietiją ar Italiją be vyriausiojo vado įsakymo.

Po kelių valandų laivai pradėjo nusiginkluoti bazėse, nuleisdami nacionalines vėliavas ir domkratus per pusę. Vokiečių prašymu visos laivyno radijo stotys nustojo veikti, tačiau netrukus joms buvo leista perduoti derybų rezultatus. Manau, kad skaitytojams bus įdomu sužinoti, kokiomis sąlygomis pagal paliaubas su Vokietija buvo leista egzistuoti Prancūzijos laivynui. Šiam klausimui paliaubų sutarties tekste buvo pateikti du straipsniai:

8 straipsnis. Prancūzijos karinis jūrų laivynas, išskyrus laivus, reikalingus Prancūzijos vyriausybei apsaugoti Prancūzijos interesus kolonijose, turi burtis į uostus, kad būtų atliktas skaičiavimas ir nusiginklavimas, kontroliuojamas Vokietijos arba Italijos. Šių uostų pasirinkimą lemia laivų registracija taikos metu. Vokietijos vyriausybė iškilmingai praneša Prancūzijos vyriausybei, kad neketina panaudoti prancūzų laivyno Vokietijos kontroliuojamuose uostuose savo tikslams karo metu, išskyrus tokius kovinius vienetus, kurie bus reikalingi pakrantės patruliavimui ir minų naikinimui. Be to, ji iškilmingai ir nuoširdžiai pareiškia, kad taikos sudarymo metu neketina kelti jokių reikalavimų Prancūzijos laivynui. Išskyrus tą Prancūzijos laivyno dalį, kuri bus paskirta atstovauti Prancūzijos interesams kolonijose, visi laivai, esantys už Prancūzijos teritorinių vandenų, turi būti atšaukti į Prancūziją. 9 straipsnis. Prancūzijos vyriausioji vadovybė pateikia Vokietijos vyriausiajai vadovybei išsamią informaciją apie visus Prancūzijos tiekiamus minų laukus, taip pat apie visus uostus, pakrantės baterijas ir pakrančių gynybą. Minų laukų valymą turi atlikti Prancūzijos pajėgos Vokietijos vyriausiosios vadovybės nurodytu mastu.

Birželio 24 dieną Romoje buvo pasirašyta paliaubų sutartis su Italija. 12 straipsnis buvo skirtas laivyno klausimams, o tai buvo identiška Vokietijos ir Prancūzijos susitarimo 8 straipsniui. Mėnesio pabaigoje prie Diunkerko ir Strasbūro su 6 naikintojais, dislokuotais Mers-el-Kebir mieste, prisijungė Provansas, Bretanė, keturi minininkai ir hidroplanas Commandant Test. Laivai pradėjo demobilizuoti savo įgulas ir ruoštis nusiginklavimui pagal paliaubų sąlygas.

Drama Mers el-Kebir

Prancūzijai pasitraukus iš kovos, Anglijos laivynas sugebėjo susidoroti su jungtinėmis Vokietijos ir Italijos jūrų pajėgomis. Tačiau britai ne be reikalo baiminosi, kad modernūs ir galingi prancūzų laivai gali patekti į priešo rankas ir būti panaudoti prieš juos. Juk be neutralizuotų pajėgų „X“ Aleksandrijoje ir kelių kreiserių, naikintojų, lėktuvnešio „Béarn“ ir po pasaulį išsibarsčiusių nedidelių laivų, tik du labai seni mūšio laivai „Paris“ ir „Courbet“, 2 supernaikintojai. surado prieglobstį Anglijos uostuose (vadovas), 8 naikintuvai, 7 povandeniniai laivai ir kitos smulkmenos – iš viso ne daugiau kaip dešimtadalis Prancūzijos laivyno, sprendžiant pagal jų poslinkį, ir visiška nereikšminga, sprendžiant iš tikrosios jėgos. Birželio 17 d. laivyno vyriausiasis vadas admirolas Dudley Poundas pranešė ministrui pirmininkui W. Churchilliui, kad Gibraltare, vadovaujant viceadmirolui James Sommerville, koncentruojamos pajėgos „N“ (H), vadovaujamos. „Hood“ ir lėktuvnešis „Ark Royal“, kuris turėjo stebėti Prancūzijos laivyno judėjimą.

Paliauboms tapus fait accompli, Sommervilis gavo įsakymą neutralizuoti didžiausią potencialią grėsmę kėlusius Prancūzijos laivus, esančius Šiaurės Afrikos uostuose.Kadangi per diplomatines derybas to padaryti nepavyko, britai, neįpratę nedrąsiai renkantis priemones, neliko nieko kito, kaip panaudoti grubią jėgą. Tačiau prancūzų laivai buvo gana galingi, stovėjo savo bazėse ir saugomi pakrantės baterijų. Tokiai operacijai reikėjo didžiulio jėgų pranašumo, kad įtikinti prancūzus paklusti Anglijos vyriausybės reikalavimams arba, atsisakius, sunaikinti. „Sommerville“ rikiuotė atrodė įspūdingai: linijinis kreiseris „Hood“, mūšio laivai „Resolution“ ir „Valient“ (kiekvienas iš trijų 8381 mm patrankos), orlaiviai. vežėjas „Ark Royal“, lengvieji kreiseriai „Arethusa“ ir „Enterprise“ bei 11 naikintojų – pagrindiniu atakos taikiniu pasirinktame Mers-el-Kebir mieste buvo „Diunkerkas“, „Strasbūras“, „Provansas“, „Bretanė“, „Volta“, „Mogador“, „Tiger“, „Linke“, „Kersaint“ ir „Terrible“ lyderiai, vandens lėktuvnešis „Commandant Test“. Netoliese, ties Orane (vos kelios mylios į rytus), buvo naikintuvų, patrulinių laivų, minų ieškotojų ir nebaigtų statyti laivų, perkeltų iš Tulono, o Alžyre – aštuoni 7800 tonų kreiseriai. Kadangi dideli prancūzų laivai Mers-el-Kebir buvo prišvartuoti prie prieplaukos laivagaliu į jūrą, o laivapriekiais – į krantą, Sommervilis nusprendė pasinaudoti netikėtumo faktoriumi. Apskritai britai tikėjosi Abukiro pasikartojimo.

Mūšio kreiseris „Hood“ (1920 m., 36300 tonų, 31 mazgas, 8 381/42, 6 140/50, 14 102 mm zen., šoniniai šarvai 127-305, bokšteliai 381-178, vėliavėlė 50 mm iš 5). Junginys "H" Mers-el-Kebir mieste ir anksčiau buvo "Dunkirk" partneris paieškos grupėje.

Forma „H“ priartėjo prie Mers el-Kebiro 1940 m. liepos 3 d. Lygiai 7 valandą GMT į uostą įplaukė vienišas minininkas Foxhound su kapitonu Hollandu, kuris pranešė Prancūzijos flagmanui Diunkerke, kad turi jam svarbią žinią. Olandas anksčiau buvo karinio jūrų laivyno atašė Paryžiuje; daugelis prancūzų karininkų jį artimai pažinojo, o kitomis aplinkybėmis admirolas Gensulas būtų jį nuoširdžiai priėmęs. Įsivaizduokite prancūzų admirolo nuostabą, kai jis sužinojo, kad „ataskaita“ * buvo ne kas kita, kaip ultimatumas. O stebėtojai jau pranešė, kad horizonte pasirodė britų mūšio laivų, kreiserių ir naikintojų siluetai. Tai buvo apgalvotas Sommervilio žingsnis, sustiprinęs savo pasiuntinį jėgos demonstravimu. Reikėjo tuoj pat prancūzams parodyti, kad su jais nesmulkinama. Priešingu atveju jie būtų galėję pasiruošti mūšiui ir tada situacija būtų radikaliai pasikeitusi. Bet tai leido Gensoul suvaidinti savo įžeistą orumą. Jis atsisakė kalbėtis su Olandija, pasiųsdamas savo vėliavos karininką leitenantą Bernardą Dufay derėtis. Dufay buvo artimas Olandijos draugas ir puikiai kalbėjo angliškai. Dėl šios priežasties derybos nebuvo nutrauktos prieš jas prasidėjus.

Sommerville'io ultimatume, parašytame „Jo Didenybės vyriausybės“ vardu, po priminimų apie bendrą karinę tarnybą, vokiečių klastingumą ir ankstesnį birželio 18 d. Britanijos ir Prancūzijos vyriausybių susitarimą, kad prieš kapituliaciją sausumoje Prancūzijos laivynas prisijungs prie britų arba bus nuskandintas, prancūzams Mers el-Kebiro ir Orano jūrų pajėgų vadui buvo pasiūlyta rinktis iš keturių variantų:

1) išplaukti į jūrą ir prisijungti prie britų laivyno tęsti kovą iki pergalės prieš Vokietiją ir Italiją;

2) išplaukti į jūrą su sumažintomis įgulomis plaukti į Didžiosios Britanijos uostus, po to prancūzų jūreiviai bus nedelsiant repatrijuoti, o laivai pasiliks Prancūzijai iki karo pabaigos (už nuostolius ir žalą buvo pasiūlyta visa piniginė kompensacija) ;

3) jei nenorite leisti išvis panaudoti prancūzų laivų prieš vokiečius ir italus, kad nepažeistumėte paliaubų su jais, su anglų palyda su sumažintomis įgulomis vykti į Prancūzijos uostus Vakarų Indijoje (pvz. į Martiniką) arba į JAV uostus, kur laivai bus nuginkluoti ir išlaikyti iki karo pabaigos, o įgulos repatrijuoti;

4) atsisakius pirmųjų trijų variantų – nuskandinti laivus per 6 valandas.

Ultimatumas baigėsi fraze, kurią verta pacituoti iki galo: „Jeigu atsisakysite to, kas išdėstyta pirmiau, turiu Jo Didenybės vyriausybės įsakymą panaudoti visas reikalingas pajėgas, kad jūsų laivai nepatektų į vokiečių ar italų rankas“. Paprasčiau tariant, tai reiškė, kad buvę sąjungininkai atidengs ugnį žudyti.

Admirolo Sommervilio laivai: viršuje - "Rezoliucija" (1916 m., modernizuotas 1930-1. 29150 tonų, 22 mazgai, 8 381/42, 12 152/45, 8 102 mm zen, šoniniai šarvai 102-300-3 ,3027 bokštas 178-254 barbetės), apačioje – „Valent“ (1916 m., modernus, 1937-9 m., 29150 tonų, 24 mazgai, 8 381/42, 20 114 mm univ., šarvai panašūs).

Žensulas iš karto atmetė pirmuosius du variantus, jie tiesiogiai pažeidė paliaubų su vokiečiais sąlygas. Trečiasis taip pat beveik nebuvo svarstomas, ypač susidarius įspūdžiui apie tą patį rytą gautą Vokietijos ultimatumą: „Arba visų laivų grąžinimas iš Anglijos, arba visiškas paliaubų sąlygų peržiūrėjimas.“ 9 valandą Dufay perdavė Holandas savo admirolo atsakymą, kuriame jis pareiškė, kad, kadangi jis neturi teisės be Prancūzijos Admiraliteto įsakymo atiduoti savo laivus, jis gali juos sunaikinti pagal vis dar galiojantį admirolo Darlano įsakymą tik iškilus pavojui užėmus vokiečiams ar italams, belieka kautis: į jėgą prancūzai atsakys jėga.Mobilizacijos veikla laivuose buvo sustabdyta ir pradėta ruoštis plaukimui į jūrą.Taip pat prireikus buvo ruošiamasi mūšiui.

1050 m. Fokshaundas iškėlė ženklą, kad jei ultimatumo sąlygos nebus priimtos, admirolas Sommervilis neleis prancūzų laivams išplaukti iš uosto. Ir kad tai patvirtintų, anglų hidroplanai b2 30 numetė kelias magnetines minas ant pagrindinio farvaterio. Natūralu, kad tai dar labiau apsunkino derybas.

Ultimatumas baigėsi 14 val. 13 val 10 ant Fokshaundo buvo iškeltas naujas signalas: „Jei sutinkate su pasiūlymais, iškelkite kvadratinę vėliavą ant pagrindinio stiebo; kitaip aš atidengsiu ugnį 11:00“. Visos viltys dėl taikaus rezultato žlugo. Prancūzų vado pozicijos sudėtingumas taip pat buvo susijęs su tuo, kad tą dieną Prancūzijos Admiralitetas persikėlė iš Bordo į Viši ir nebuvo tiesioginio ryšio su admirolu Darlanu. Admirolas Gensoulas bandė pratęsti derybas, duodamas signalą, kad laukia savo vyriausybės sprendimo, o po ketvirčio valandos - naują signalą, kad yra pasirengęs priimti Sommerville atstovą sąžiningam pokalbiui. 15 valandą kapitonas Hollandas įlipo į Diunkerką derėtis su admirolu Gensoul ir jo darbuotojais. Labiausiai prancūzai sutiko per įtemptą pokalbį sumažinti įgulas, tačiau atsisakė iškelti laivus iš bazės. Laikui bėgant Sommervilio susirūpinimas, kad prancūzai ruošis mūšiui, augo. 16 val 15 , kai Olandas ir Gensoul dar bandė palaikyti draugiškus santykius, atėjo anglų vado siuntimas, sustabdęs visas diskusijas: „Jei nė vienas pasiūlymas nebus priimtas iki 17 m. 30 B.S.T (British Summer Time, t.y. britų vasaros laikas) – kartoju, iki 17 val. 30 - Aš būsiu priverstas nuskandinti jūsų laivus!" 16 val 35 Olandija paliko Diunkerką. Scena buvo paruošta pirmajam prancūzų ir anglų susidūrimui nuo 1815 m., kai Vaterlo ginklai nutilo.

Valandos, prabėgusios nuo anglų naikintojo pasirodymo Mers el-Kebiro uoste, prancūzams nebuvo veltui. Visi laivai buvo atskirti, poros ir įgulos išskirstytos į savo kovinius postus. Pajūrio baterijos, kurios buvo pradėtos nuginkluoti, dabar buvo pasiruošusios atidengti ugnį. Aerodromuose stovėjo 42 naikintuvai, kurie šildė variklius kilimui. Orane visi laivai buvo pasiruošę išplaukti į jūrą, o 4 povandeniniai laivai tik laukė įsakymo suformuoti užtvarą tarp Aiguil ir Falcon kyšulių.Minosaidžiai jau tralavo kanalą nuo anglų minų.Paskelbtas pavojaus signalas visoms prancūzų pajėgoms Viduržemio jūroje 3-iajai eskadrilei Tulone, susidedančiai iš keturių sunkiųjų kreiserių ir 12 naikintojų bei šešių kreiserių Alžyre, buvo įsakyta išplaukti į jūrą pasiruošusiems mūšiui ir skubėti prisijungti prie admirolo Gensoul, apie ką jis turėjo perspėti britus.

O Sommervilis jau buvo kovos kurse. Jo eskadrilė pabėgimo rikiuotėje buvo 14 000 m į šiaurės vakarus nuo Mers el-Kebir, kursas - 70, greitis - 20 mazgų. 16 val 56 (17 val 54 Didžiosios Britanijos laiku) buvo paleista pirmoji salvė. Penkiolikos colių sviediniai iš Rezoliucijos nukrito į prieplauką, už kurios stovėjo prancūzų laivai, padengdami juos akmenų ir skeveldrų kruša. Po pusantros minutės pirmasis sureagavo Provansas, paleidęs 340 mm sviedinius tiesiai tarp dešinėje stovinčio Diunkerko stiebų. Admirolas Žensulas neketino kautis prie inkaro, tiesiog ankštas uostas neleido visiems laivams pradėti judėti vienu metu (to britai ir tikėjosi!). Mūšio laivams buvo įsakyta suformuoti koloną tokia tvarka: Strasbūras, Diunkerkas, Provansas, Bretanė.Supernaikintojai turėjo eiti į jūrą savarankiškai – pagal savo galimybes. „Strasbūras“, kurio laivagalio švartavimo lynai ir inkaro grandinė buvo atlaisvinti dar prieš pirmajam salvei atsitrenkiant į molą, iškart pradėjo judėti. O vos išvažiavus iš automobilių stovėjimo aikštelės, į molą atsitrenkė sviedinys, kurio skeveldros sulaužė laive esančias atramas ir signalų aikštelę bei pramušė vamzdį. 17 val 10 (18-10) 1-ojo rango kapitonas Louisas Collinetas atnešė savo mūšio laivą į pagrindinį farvaterį ir išplaukė į jūrą 15 mazgų greičiu. Visi 6 naikintojai puolė paskui jį.

Kai 381 mm sviedinių salvė atsitrenkė į prieplauką, Diunkerko švartavimosi lynai buvo atlaisvinti, o laivagalio grandinė buvo apnuodyta. Inkarą kelti padėjęs vilkikas buvo priverstas nupjauti švartavimosi lynus, kai antroji salvė atsitrenkė į molą. Diunkerko vadas įsakė nedelsiant ištuštinti tankus su aviaciniu benzinu ir 17:00 (18:00) davė įsakymą šaudyti iš pagrindinio kalibro.Netrukus pradėjo veikti 130 mm pabūklai. Kadangi Diunkerkas buvo arčiausiai britų laivas, Hood, buvęs vokiečių reiderių medžioklės partneris, sutelkė ugnį į jį. Tuo metu, kai prancūzų laivas pradėjo tolti nuo inkaravimo vietos, pirmasis gaubto sviedinys pataikė į laivagalį ir, praplaukęs per angarą bei puskarininkių kajutes, išlipo per borto apkalą 2,5 metro žemiau vaterlinijos. . Šis apvalkalas nesprogo, nes jo pervertų plonų plokščių nepakako saugikliui įjungti. Tačiau judėdamas per Diunkerką jis nutraukė dalį elektros instaliacijos priekinėje pusėje, išjungė hidroplanams kelti skirto krano variklius ir užtvindė kuro baką. kairė pusė. Atsakomoji ugnis buvo greita ir tiksli, nors nustatyti atstumą apsunkino reljefas ir Fort Santon vieta tarp Diunkerko ir britų.

Maždaug tuo pačiu metu „Bretanė“ sulaukė smūgio, o 17 0 val 3 (18 03) 381 mm sviedinys pataikė į Provansą, kuris laukė, kol Diunkerkas įvažiuos į farvaterį, kad galėtų juo sekti. Provanso laivagalyje kilo gaisras ir atsivėrė didelis nuotėkis. Turėjome 9 metrų gylyje nustumti laivą nosimi į krantą. K 17 07 (18 07 ) gaisras apėmė Bretanę nuo kamieno iki laivagalio, o po dviejų minučių senasis karo laivas pradėjo apvirsti ir staiga sprogo, nusinešdamas 977 įgulos narių gyvybes. Likusius jie pradėjo gelbėti nuo hidroplano Commandant Test, kuris per visą mūšį stebuklingai išvengė smūgio.

Diunkerkas, įvažiavęs į farvaterį 12 mazgų greičiu, atsitrenkė į trijų 381 mm sviedinių salvę. Pirmasis pataikė į pagrindinio baterijos bokštelio Nr. 2 stogą virš dešiniojo išorinio pabūklo angos, smarkiai įlenkdamas šarvus. Didžioji dalis sviedinio rikošetu nukrito ant žemės maždaug už 2000 metrų nuo laivo. Šarvuočio gabalas ar sviedinio dalis pataikė į dešiniojo „pusiaubokštio“ viduje esantį įkrovimo dėklą, uždegdami pirmus du ketvirčius neiškrautų parako šovinių. Visi „pusiaubokštio“ tarnai žuvo dūmuose ir liepsnose, tačiau toliau veikė kairysis „pusiau bokštas“ - šarvuotoji pertvara izoliavo žalą.

Antrasis sviedinys pataikė šalia 2 patrankų 130 mm bokštelio dešiniajame borte, arčiau laivo centro nuo 225 mm diržo krašto ir pramušė 115 mm šarvuotą denį. Sviedinys smarkiai apgadino bokštelio perkrovimo skyrių, užblokuodamas šovinių tiekimą. Tęsdamas judėjimą link laivo centro, jis pralaužė dvi nesuskilusias pertvaras ir sprogo oro kondicionavimo ir ventiliatoriaus skyriuje. Skyrius buvo visiškai sunaikintas, visi jo darbuotojai žuvo arba buvo sunkiai sužeisti. Tuo tarpu dešiniajame perkrovimo skyriuje užsiliepsnojo kelios įkrovimo kasetės ir sprogo keli į liftą įkelti 130 mm sviediniai.

Ir čia buvo nužudyti visi tarnai. Sprogimas taip pat įvyko šalia ortakio į priekinę mašinų skyrių. Karštos dujos, liepsnos ir tiršti geltonų dūmų debesys per apatiniame šarvuotajame denyje esančias šarvuotas groteles prasiskverbė į skyrių, kur žuvo 20 žmonių ir tik dešimčiai pavyko pabėgti, sugedo visi mechanizmai. Šis smūgis pasirodė labai rimtas, nes sutriko elektros tiekimas, dėl ko sugedo gaisro valdymo sistema. Nepažeistas lanko bokštelis turėjo toliau šaudyti kontroliuojamas vietos.

Trečiasis sviedinys nukrito į vandenį šalia dešiniojo borto, kiek toliau už antrojo, paniro po 225 mm diržu ir pramušė visas konstrukcijas tarp odos ir prieštankinės raketos, po smūgio, su kuriuo ji sprogo.

Jo trajektorija kėbule praėjo KO Nr. 2 ir MO Nr. 1 (išorės velenai) srityje.

Sprogimas sunaikino apatinį šarvuotąjį denį per visą šių skyrių ilgį, šarvuotą šlaitą virš kuro bako, prieštankines raketas ir dešinįjį tunelį kabeliams ir vamzdynams. Korpuso skeveldros sukėlė gaisrą dešiniajame KO Nr. 2 katile, sugadino kelis vamzdynų vožtuvus ir nutrūko magistralinė garo linija tarp katilo ir turbinos bloko. Iki 350 laipsnių temperatūros išbėgę perkaitinti garai mirtinai nudegino atvirose vietose stovėjusį CO personalą.

Diunkerke po šių smūgių toliau veikė tik KO Nr. 3 ir MO Nr. 2, aptarnaujantys vidines šachtas, kurios davė ne didesnį nei 20 mazgų greitį. Pažeidus dešiniojo borto trosus, trumpam nutrūko elektros tiekimas laivagaliui, kol nebuvo įjungtas priekinio borto maitinimas. Teko pereiti prie rankinio vairavimo. Sugedus vienai pagrindinių pastočių, buvo įjungti lanko avariniai dyzeliniai generatoriai. Įsijungė avarinės šviesos, o bokštas Nr. 1 ir toliau gana dažnai apšaudė gaubtą.

Iš viso, kol įsakymas nutraukti ugnį buvo gautas 17 val 10 (1810 ) „Dunkirk“ į Anglijos flagmaną iššovė 40 330 mm sviedinių, kurių salvės buvo labai tankios. Iki to laiko, po 13 minučių šaudymo į beveik nejudančius laivus uoste, situacija britams nebeatrodė nebaudžiama. „Diunkerkas“ ir pakrantės baterijos intensyviai šaudė, kas darėsi vis taiklesnė, „Strasbūras“ su naikintojais vos neišėjo į jūrą. Trūko tik „Mogador“, kuris, išplaukdamas iš uosto, sumažino greitį, kad praleistų vilkiką, o po sekundės laivagalyje gavo 381 mm sviedinį. Sprogimas susprogdino 16 giluminių užtaisų, o naikintuvo laivagalis buvo nuplėštas beveik palei laivagalio laivo pertvarą. Tačiau jis sugebėjo nosimi prisiliesti prie kranto maždaug gylyje. 6,5 metro ir, padedami nedidelių iš Orano atplaukusių laivų, pradėjo gesinti gaisrą.

Britai, patenkinti vieno nuskendusio ir trijų laivų apgadinimais, pasuko į vakarus ir pastatė dūmų uždangą. „Strasbūras“ su penkiais naikintojais žengė į proveržį. „Linke“ ir „Tigras“ giluminiais užtaisais užpuolė povandeninį laivą „Proteus“, neleisdami jam pradėti puolimo prieš mūšio laivą. Pats Strasbūras atidengė smarkią ugnį į išėjimą iš uosto saugojusį anglų minininką Wrestler, priversdamas jį greitai pasitraukti po dūmų uždanga. Prancūzų laivai pradėjo vystytis visu greičiu. Canastel kyšulyje prie jų prisijungė dar šeši naikintojai iš Orano. Į šiaurės vakarus, šaudymo diapazone, buvo matomas anglų lėktuvnešis Ark Royal, praktiškai neapsaugotas nuo 330 mm ir 130 mm sviedinių. Tačiau mūšis neįvyko. Tačiau šešios kardžuvės su 124 kg bombomis buvo iškeltos iš „Ark Royal“ denio, kartu su dviem Skue 17 val. 45 (1845 ) užpuolė 'Strasbūrą.' Bet pataikymų jie nepasiekė, o su tankia ir tikslia priešlėktuvine ugnimi buvo numuštas vienas "Ske", o dvi "skevės" buvo taip sugadintos, kad grįždami įkrito į jūrą. .

Admirolas Sommerville'is nusprendė persekioti flagmaną "Hood", kuris vienintelis galėjo pasivyti prancūzų laivą. Bet iki 19 (20) valandos atstumas tarp Hoodo ir Strasbūro buvo 44 000 m ir neketino mažėti.Sommervilis, bandydamas sumažinti prancūzų laivo greitį, įsakė „Ark Royal“ torpeda atakuoti besitraukiantį priešą. bombonešiai. Po 40–50 minučių „Kardžuvė“ surengė dvi atakas su trumpu intervalu, tačiau visos torpedos nukrito už naikintojų uždangos. Naikintojas „Pursuvant“ (iš Orano) apie pastebėtas torpedas iš anksto informavo mūšio laivą, o „Strasbūras“ kiekvieną kartą spėjo laiku pakeisti vairą. Persekiojimus teko nutraukti. Be to, naikintojams, sekantiems su Hood, baigėsi kuras, „Valient“ ir „Resolution“ buvo pavojingoje zonoje be povandeninių laivų palydos, o iš visur buvo pranešimų, kad iš Alžyro artėja stiprūs kreiserių ir naikintojų būriai. Tai reiškė būti įtrauktam į naktinį mūšį su aukštesnėmis pajėgomis. Pajėgos „H“ grįžo į Gibraltarą liepos 4 d.

„Strasbūras“ toliau išvyko 25 mazgų greičiu, kol vienoje iš katilinių įvyko avarija. Dėl to žuvo penki žmonės, greitį teko sumažinti iki 20. mazgai Po 45 minučių pažeidimai buvo pašalinti ir laivas vėl padidino greitį iki 25 mazgų. Apvažiavę pietinį Sardinijos galą, kad išvengtumėte tolesnių susidūrimų su Force H, 20 val 10 Liepos 4 dieną Strasbūras, lydimas Voltos, Tigro ir Siaubo vadų, atvyko į Tuloną.

Bet grįžkime į Diunkerką. 17 val 10 (1810 ) Liepos 3 d. jis buvo tokios būklės, kad ruošėsi išvykti. Apie jūrą geriau negalvoti. Admirolas Gensoulas įsakė apgadintam laivui palikti kanalą ir vykti į Saint-André uostą, kur Santono fortas ir reljefas galėtų šiek tiek apsaugoti nuo britų artilerijos ugnies. Po 3 minučių „Diunkerkas“ įvykdė nurodymą ir išmetė inkarą 15 metrų gylyje. Ekipažas pradėjo apžiūrėti žalą. Rezultatai nuvylė.

Bokštelis Nr. 3 (2 patrankų 130 mm dešinysis bortas) sugedo dėl gaisro perkrovimo skyriuje, kurio tarnautojai žuvo. Buvo nutraukta dešiniojo borto elektros instaliacija, o avarinės šalys bandė atkurti elektros tiekimą į kovinius postus, įjungdamos kitas grandines. Neveikė lankas MO ir jo KO, taip pat bokšto Nr. 4 liftas (2 patrankų 130 mm montavimas priekinėje pusėje). Bokštas Nr. 2 (GK) gali būti valdomas rankiniu būdu, tačiau jam nėra maitinimo šaltinio. Bokštas Nr.1 ​​yra nepažeistas ir varomas 400 kW dyzeliniais generatoriais. Šarvuotų durų atidarymo ir uždarymo hidrauliniai mechanizmai yra išjungti dėl vožtuvų ir rezervuaro pažeidimo. 330 mm ir 130 mm ginklų tolimačiai neveikia dėl energijos trūkumo. Dūmai iš bokštelio Nr. 4 privertė mūšio metu numušti lanko 130 mm dėtuves. Apie 20 valandą 3-ojo bokšto lifte nugriaudėjo nauji sprogimai. Nereikia nė sakyti, kad tai nėra smagu. Tokiomis sąlygomis laivas negalėjo tęsti mūšio. Tačiau iš esmės pataikė tik trys kriauklės.

Laimei. „Diunkerkas“ buvo bazėje. Admirolas Žensulas įsakė nustumti jį į seklumą. Prieš liečiant žemę, buvo sutvarkyta sviedinio skylė KO Nr. 1 srityje, dėl kurios buvo užlieti keli degalų bakai ir tušti skyriai dešinėje pusėje. Nedelsiant pradėta evakuoti nereikalingas personalas, 400 žmonių buvo palikti laive remonto darbams. Apie 19 valandą vilkikai „Estrel“ ir „Cotentin“ kartu su patruliniais laivais „Ter Neuve“ ir „Setus“ ištraukė mūšio laivą į krantą, kur jis užplaukė ant seklumos 8 metrų gylyje su maždaug 30 metrų centrinės laivo dalies. korpusas. 400 žmonių, likusių laive, prasidėjo sunkus metas. Pleistras pradėtas montuoti tose vietose, kur buvo pralaužtas korpusas. Po visiško pasveikimo. elektros tiekimą, pradėjo kraupų darbą, ieškodami ir nustatydami savo žuvusius bendražygius.

Liepos 4 d. admirolas Esteva, jūrų pajėgų vadas Šiaurės Afrikoje, paskelbė komunikatą, kuriame nurodė, kad „Diunkerko žala yra nedidelė ir bus greitai atitaisyta“. Šis neapgalvotas pareiškimas paskatino greitą Karališkojo laivyno atsakymą. Liepos 5 d. vakare formacija „N“ vėl išplaukė į jūrą, palikdama bazėje lėtai judantį „Rezoliuciją“. Admirolas Sommerville'is nusprendė, užuot vedęs dar vieną artilerijos mūšį, žengti visiškai šiuolaikiškai, panaudoti lėktuvnešio „Ark Royal“ lėktuvą, kad pultų – įstrigtų – į Diunkerko krantą. 20 Liepos 6 d., būdamas 90 mylių nuo Orano, „Ark Royal“ paleido 12 torpedinių bombonešių „Swordfish“, kuriuos lydėjo 12 „Skue“ naikintuvų. Torpedos buvo nustatytos 27 mazgų greičiu ir maždaug 4 metrų gyliu. Mers el-Kabir oro gynyba nebuvo pasirengusi atremti atakos šviesoje ir tik antroji orlaivių banga pasitiko intensyvesnę priešlėktuvinę ugnį. Ir tik tada sekė prancūzų kovotojų įsikišimas.

Deja, Diunkerko vadas evakavo priešlėktuvinius pabūklus į krantą, laive palikdamas tik avarinių grupių personalą. Šalia stovėjo patrulinis laivas „Terre Neuve“, priimdamas kai kuriuos įgulos narius ir liepos 3 d. žuvusiųjų karstus. Šios liūdnos procedūros metu 06:28 prasidėjo britų lėktuvų reidas, atakuojantis trimis bangomis. Dvi pirmosios bangos kardžuvės per anksti numetė torpedas ir sprogo susidūrusios su prieplauka, nepadarė jokios žalos. Po devynių minučių priartėjo antroji banga, tačiau nė viena iš trijų numestų torpedų nepataikė į Diunkerką. Tačiau viena torpeda pataikė į Ter Neuve, kuris kaip tik skubėjo tolti nuo mūšio laivo. Sprogimas tiesiogine prasme perplėšė nedidelį laivą per pusę, o nuolaužos iš antstato apliejo Diunkerką.

0650 pasirodė dar 6 kardžuvės su naikintuvu. Skrydis, įskridęs iš dešiniojo borto, buvo smarkiai apšaudytas priešlėktuvinių pajėgų ir buvo užpultas naikintuvų. Numestos torpedos vėl nepasiekė tikslo. Paskutinė trijų transporto priemonių grupė užpuolė iš kairės pusės. Šį kartą dvi torpedos įstrižai Diunkerko puolė iš priekinės pusės. Vienas atsitrenkė į vilkiką „Estrel“, stovėjusį maždaug 70 metrų nuo mūšio laivo, ir tiesiogine prasme nupūtė jį nuo vandens paviršiaus. Antrasis, matyt, su klaidingu gylio matuokliu, pralėkė po Diunkerko kiliu ir, atsitrenkęs į Terre Neuve nuolaužų laivagalį, susprogdino keturiasdešimt du 100 kilogramų gylio užtaisus, nepaisant jų trūkumo. Sprogimo pasekmės buvo siaubingos. Dešinės pusės apkaloje atsirado apie 40 metrų ilgio skylė. Kelios diržo šarvų plokštės buvo pasislinkusios ir vanduo užpildė šoninę apsaugos sistemą. Sprogimo jėga nuplėšė virš šarvų diržo esančią plieninę plokštę ir numetė ją ant denio, po juo palaidodama kelis žmones. Antitorpedinė pertvara buvo nuplėšta nuo tvirtinimo elementų per 40 metrų, o kitos vandeniui nelaidžios pertvaros buvo įplyšusios arba deformuotos. Buvo stiprus dešinysis bortas ir laivas nuskendo nosimi taip, kad vanduo pakilo virš šarvų diržo. Skyriai už apgadintos pertvaros buvo užlieti sūraus vandens ir skysto kuro. Dėl šios atakos ir ankstesnio mūšio Diunkerke žuvo 210 žmonių. Neabejotina, kad jei laivas būtų giliame vandenyje, toks sprogimas lemtų greitą jo mirtį.

Ant skylės buvo užklijuotas laikinas lopas ir rugpjūčio 8 d. Diunkerkas buvo ištrauktas į laisvą vandenį. Remonto darbai vyko labai lėtai. O kur skubėjo prancūzai? Tik 1942 metų vasario 19 dieną Diunkerkas visiškai slaptai išplaukė į jūrą. Ryte atvažiavę darbininkai pamatė ant pylimo tvarkingai sukrautus įrankius ir... daugiau nieko. 23 - 00 Kitą dieną laivas pasiekė Tuloną, gabendamas keletą pastolių iš Mers-el-Kebir.

Britų laivai per šią operaciją nepatyrė jokios žalos. Tačiau jie vargu ar atliko savo užduotį. Visi šiuolaikiniai prancūzų laivai išgyveno ir rado prieglobstį savo bazėse. Tai reiškia, kad pavojus, kurį Didžiosios Britanijos Admiraliteto ir vyriausybės požiūriu, egzistavo iš buvusio sąjungininkų laivyno, išliko. Apskritai šios baimės atrodo šiek tiek tolimos. Ar tikrai britai manė, kad yra kvailesni už vokiečius? Juk vokiečiai sugebėjo sunaikinti savo laivyną, internuotą britų Scapa Flow bazėje 1919 m. Tačiau tuo metu jų nuginkluoti laivai turėjo toli gražu ne visas įgulas, karas Europoje jau buvo pasibaigęs prieš metus, o Britanijos karališkasis laivynas visiškai kontroliavo situaciją jūroje. Kodėl galima tikėtis, kad vokiečiai, kurie taip pat neturėjo stipraus laivyno, sugebės neleisti prancūzams nuskandinti laivų jų pačių bazėse? Greičiausiai priežastis, privertusi britus taip žiauriai elgtis su buvusiu sąjungininku, buvo kita...

Pagrindiniu šios operacijos rezultatu galima laikyti tai, kad pasikeitė požiūris į buvusius sąjungininkus tarp prancūzų jūreivių, kurie iki liepos 3 d. buvo beveik 100% proanglai, ir, žinoma, ne britams. Ir tik po beveik dvejų su puse metų Didžiosios Britanijos vadovybė buvo įsitikinusi, kad jos baimės dėl Prancūzijos laivyno buvo bergždžios ir šimtai jūreivių žuvo veltui jo nurodymu Mers-el-Kebire. Laikydamiesi savo pareigos, prancūzų jūreiviai, pirmai grėsdami, kad jų laivyną užims vokiečiai, nuskandino savo laivus, įskaitant Diunkerką ir Strasbūrą, kuriuos prarado britai. Bet daugiau apie tai žemiau.

Tulono tragedija

Į Tuloną galutiniam remontui atvykęs „Dunkerkas“ buvo patalpintas viename iš „Vauban“ sausųjų dokų, tačiau dėl lėšų trūkumo darbai vyko labai lėtai. Puikiai eksploatuojamas Strasbūras liko Tulone 1941–1942 m. Prieš tapdamas vyriausiuoju laivyno inspektoriumi admirolas Gensulas, jis iškėlė ant jo savo vėliavą. Vėliau Admirolas de Laborde'as pasirinko jį savo flagmanu. Degalų buvo mažai ir tai apribojo laivo veiklą iki trumpų kelionių netoli Tulono. Strasbūro operacijos šiuo laikotarpiu sudarė nuo ketvirtadalio iki trečdalio prieškarinio lygio.

1942 m. lapkričio 8 d. sąjungininkai išsilaipino Šiaurės Afrikoje, o po kelių dienų prancūzų garnizonai nutraukė pasipriešinimą. Visi laivai, buvę Afrikos Atlanto vandenyno pakrantėje, taip pat pasidavė sąjungininkams. Keršydamas Hitleris įsakė užimti Pietų Prancūziją, nors tai buvo 1940 m. paliaubų sąlygų pažeidimas. Lapkričio 27 d. auštant vokiečių tankai įplaukė į Tuloną.

Tuo metu šioje Prancūzijos karinio jūrų laivyno bazėje buvo apie 80 moderniausių ir galingiausių karo laivų, surinktų iš viso Viduržemio jūros – daugiau nei pusė laivyno tonažo. Pagrindinę smogiamąją jėgą – Admirolo de Laborde atvirosios jūros laivyną sudarė flagmanas „Strasbourg“, sunkieji kreiseriai „Algerie“, „Dupleix“ ir „Colbert“, kreiseriai „Marseillaise“ ir „Jean de Vienne“, 10 vadų ir 3 minininkai. Tulono karinio jūrų laivyno apygardos vadas viceadmirolas Marcusas vadovavo mūšio laivui „Provence“, vandens lėktuvo vežėjui „Commandant Guest“, du naikintuvus, 4 minininkus ir 10 povandeninių laivų. Likę laivai (apgadintas Diunkerkas, sunkusis kreiseris Foch, lengvasis La Galissoniere, 8 vadai, 6 minininkai ir 10 povandeninių laivų) pagal paliaubų sąlygas buvo nuginkluoti ir juose buvo tik dalis įgulos.

Tačiau Tulone buvo ne tik gausu jūreivių. Didžiulė pabėgėlių banga, varoma vokiečių kariuomenės, užplūdo miestą, apsunkindama gynybos organizavimą ir sukeldama daugybę gandų, kurie sukėlė paniką. Kariuomenės pulkai, atėję į pagalbą bazės garnizonui, ryžtingai priešinosi vokiečiams, tačiau karinio jūrų laivyno vadovybei labiau rūpėjo galimybė, kad sąjungininkai pasikartos Mers el-Kebir, kurie į Viduržemio jūrą pasiuntė galingas eskadriles. Apskritai nusprendėme ruoštis apginti bazę nuo visų ir nuskandinti laivus tiek tuo atveju, jei grėstų juos užgrobti vokiečiai ir sąjungininkai.

Tuo pat metu į Tuloną įplaukė dvi vokiečių tankų kolonos, viena iš vakarų, kita iš rytų. Pirmoji turėjo užgrobti pagrindines bazės laivų statyklas ir krantines, kur buvo didžiausi laivai, kitas buvo apygardos komendanto ir Muriljono laivų statyklos vadavietė. Admirolas de Laborde'as buvo savo flagmane, kai 05 m. 20 atkeliavo pranešimas, kad Murillono laivų statykla jau užimta.Po penkių minučių vokiečių tankai susprogdino šiaurinius bazės vartus. Admirolas de Laborde'as nedelsdamas perdavė laivynui bendrą įsakymą nedelsiant sunaikinti. Radistai tai kartojo nuolat, o signalininkai iškėlė vėliavėles ant tvarsčių: „Paskęsk!

Dar buvo tamsu, o vokiečių tankai pasiklydo didžiulės bazės sandėlių ir dokų labirinte. Tik apie 6 valandą vienas jų pasirodė prie Milkhodo prieplaukų, kur prisišvartavo Strasbūras ir trys kreiseriai. Flagmanas jau buvo atitolęs nuo sienos, įgula ruošėsi palikti laivą. Bandydamas bent ką nors padaryti, tanko vadas įsakė iš patrankos iššauti į mūšio laivą (vokiečiai tikino, kad šūvis įvyko netyčia). Sviedinys pataikė į vieną iš 130 mm bokštelių, žuvo pareigūnas ir buvo sužeisti keli jūreiviai, kurie kėlė kaltinimus ginklams griauti. Iš karto priešlėktuviniai pabūklai pradėjo šaudyti atgal, bet admirolas liepė jai sustoti.

Dar buvo tamsu. Vokiečių pėstininkas priėjo prie molo krašto ir šaukė Strasbūre: „Admirale, mano vadas sako, kad turite atiduoti savo laivą nepažeistą“.

De Laborde'as sušuko: „Jis jau užtvindytas“.

Pakrantėje kilo diskusija vokiečių kalba ir vėl pasigirdo balsas: "Admirolas! Mano vadas reiškia jums didžiausią pagarbą."

Tuo tarpu laivo vadas, įsitikinęs, kad mašinų skyriuose esantys kingstonai yra atviri, o apatiniuose deniuose neliko žmonių, paleido sirenos signalą egzekucijai. Iš karto Strasbūrą apsupo sprogimai – vienas po kito šaukė ginklai. Dėl vidinių sprogimų oda išsipūtė, o tarp jos lakštų susidarę įtrūkimai ir plyšimai paspartino vandens tekėjimą į didžiulį korpusą. Netrukus laivas nugrimzdo į uosto dugną ant lygaus kilio ir įsmuko 2 metrus į purvą. Viršutinis denis buvo 4 metrai po vandeniu. Iš plyšusių bakų aplink išsiliejo nafta.

Įdomiai diskutuota ir apie sunkųjį kreiserį „Alger“, viceadmirolo Lacroix flagmaną, stovėjusį kitoje prieplaukoje nuo Strasbūro. Vokiečių karininkui privažiavus prieplauką, kreiseris jau buvo gavęs 2500 tonų vandens ir buvo arti potvynio. Visi ginklai buvo susprogdinti, išskyrus užpakalinį bokštelį, kur jie tik laukė įsakymo uždegti saugiklį.

Vokietis pasakė: „Atėjome paimti laivo“.

- Truputį pavėlavote, - atsakė Lakrua. – Beveik nuskendo.

– Ar ketinate jį susprogdinti? - "Ne".

- Tokiu atveju, - pasakė vokietis, - mes eisime į laivą.

- Tokiu atveju, - atsakė Lacroix, - aš jį susprogdinsiu.

Iš karto iš pilotų namo langų sklido liepsnos ir beveik tuo pačiu metu sprogo užpakalinis bokštas. Alžyras degė dvi dienas, o šalia jo dugne sėdėjęs kreiseris „Marseillaise“ su 30 laipsnių kampu degė daugiau nei savaitę. Kreiseris „Colbert“, esantis arčiausiai Strasbūro, pradėjo sprogti, kai prie jo šono susidūrė dvi minios – nuo ​​jo bėgantys prancūzai ir vokiečiai, bandę įlipti. Švilpiant iš visur skrendančioms skeveldroms, žmonės skubėjo ieškoti apsaugos, apšviesti ryškios liepsnos, užsiliepsnojančios ant lėktuvo katapultos. Vokiečiai sugebėjo įsėsti į sunkųjį kreiserį Dupleix, prisišvartuotą Missiesi baseine. Bet tada prasidėjo sprogimai ir laivas nuskendo su dideliu stulpu, o po to buvo visiškai sunaikintas dėl rūsių sprogimo 08 val. 30 . Nepasisekė ir mūšio laivui „Provansas“, nors jis nepradėjo skęsti ilgiau nei kiti, nes gavo telefoninį pranešimą iš vokiečių į nelaisvę patekusios bazės komendantūros štabo: „Gautas įsakymas iš pono Lavalio (ministro pirmininko). Vichy vyriausybė – autorius), kad incidentas baigėsi“. Supratę, kad tai provokacija, įgula tai padarė 4 viskas, kas įmanoma, kad laivas nepasiektų priešo. Daugiausia, ką galėjo padaryti vokiečiai, sugebėję užlipti ant po kojomis paliekančio pasvirimo denio, tai Provanso karininkus paskelbti karo belaisviais. ir štabo pareigūnai, vadovaujami divizijos vado kontradmirolo Marcelio Jarry.

Diunkerkas, kuris buvo prišvartuotas ir beveik neturėjo įgulos, buvo sunkiau nuskandinamas. Laive jie atidarė viską, kas galėjo įleisti vandenį į korpusą, o tada atidarė doko vartus. Tačiau nusausinti doką buvo lengviau nei pakelti apačioje gulintį laivą. Todėl Diunkerke buvo sunaikinta viskas, kas galėjo būti įdomu: susprogdinti ginklai, turbinos, tolimačiai, radijo įranga ir optiniai prietaisai, valdymo postai ir ištisi antstatai. Šis laivas daugiau niekada neplaukė.

1940 m. birželio 18 d. Bordo Prancūzijos laivyno vadas admirolas Darlanas, jo padėjėjas admirolas Ofanas ir daugelis kitų aukšto rango karinių jūrų pajėgų karininkų davė žodį britų laivyno atstovams, kad jie niekada neleis paimti prancūzų laivų. vokiečių. Jie ištesėjo savo pažadą – Tulone nuskandino 77 moderniausius ir galingiausius laivus: 3 mūšio laivus, 7 kreiserius, 32 visų klasių minininkus, 16 povandeninių laivų, hidroplanų transportą, 18 patrulių ir mažesnius laivus.

Priešo rankose

Tolesnis Tulone paskendusio laivyno likimas buvo vokiečių ir italų rankose. Pirmųjų visiškai nedomino sprogę po vandeniu gulintys laivai, o antrieji juos vertino ne tik kaip priemonę galbūt sustiprinti savo karines jūrų pajėgas, bet ir kaip galimą grėsmę ateityje. Reikėjo imtis visų priemonių, kad po karo šie laivai netaptų naujosios Prancūzijos laivyno šerdimi. Italai negaišo laiko ir po gruodžio 3 d. Vokietijos pareiškimo, kad „visi Prancūzijos valstybei priklausantys karo laivai buvo konfiskuoti“, pareikalavo liūto dalies. Iš 70 dominančių laivų, kurių bendra talpa 237 049 tonos, jie kukliai prašė 212 559 tonų, o vokiečiams liko tik 24 490 tonų mažų laivų.

Minios italų inžinierių atskubėjo į Tuloną. Specialiai suformuota Tulono italų gelbėjimo įmonė, vadovaujama vyriausiojo italų laivų statytojo Giannelli, greitai surinko visų Italijos gelbėjimo įmonių darbuotojus ir įrangą ir pradėjo dirbti su pavydėtina energija. Gruodžio 22 d. Italijos laivyno vadovybė net paskyrė vadą tiems laivams, kurie artimiausiu metu gali būti pakelti. 1943 m. sausio pradžioje, nepaisant Prancūzijos Admiraliteto protestų dėl akivaizdžių 1940 m. paliaubų sąlygų pažeidimų, buvo iškelti naikintuvų Lyon, Tiger ir Panther, taip pat minininko Trombe vadovai. Tai buvo laivai, kuriuose skendimo metu praktiškai nebuvo įgulos, o tai neleido jų tinkamai sunaikinti. Jie buvo nutempti į Italiją ir po remonto užbaigti Italijos kariniam jūrų laivynui. Per 220 dienų, praleistų su užsienio vėliava, šie laivai jūroje praleisdavo nuo 20 iki 40 dienų. Bet kiekvienas debesis turi sidabrinį pamušalą. 1943 m. rugsėjį Italijai pasidavus sąjungininkams, „Lyon“ ir „Panther“ buvo nuskandinti Spezijoje, tačiau kiti du grįžo pas senuosius savininkus ir tapo vieninteliais iš nuskendusio Tulono laivyno, kurie grįžo tarnauti Respublikai.

Iki birželio italai buvo iškėlę arba sukrovę tris kreiserius, septynis vadus ir hidroplaną Commandant Test, o prieš pasidavimą sugebėjo pakelti tik 30 kovinių vienetų, neskaitant 4 vokiečių iškeltų minų bei trijų nedidelių naikintuvų, taip pat laivų, kurie nebuvo remontuojami ir buvo nedelsiant atiduoti į metalo laužą. Savaime suprantama, pavydėtinas pasirodymas! Į Italiją plačia srove buvo išsiųsta šimtai tonų metalo laužo, šarvų plokščių, katapultų ir kitos įrangos bei jungiamųjų detalių. Trumpai tariant, viskas, ką būtų galima pašalinti ir kas galėtų bent kažkaip praversti naujiems šeimininkams. Iš liepos 17 d. iškelto Strasbūro iš vieno bokšto jie iškėlė katapultą, antstatus ir šarvus, o iš prieplaukoje likusio Diunkerko - kontingento bokštą ir vidinę įrangą (vamzdynus, kabelius, jungiamąsias detales). Norėdami išlaisvinti doką iš Diunkerko, italai nukirto ir nutempė pažeistą lanką. Tolimesnio laivo išmontavimo sutrukdė sąjungininkų aviacija, kuri per vieną iš savo reidų Tulone sugadino doke likusią laivagalio dalį. Tačiau norėdami visiškai atvesti Diunkerką į nepataisomą būseną, italai netgi nukirto 330 mm pabūklų vamzdžius. Šis, galima sakyti, jūrų plėšikavimas tęsėsi net ir po Musolinio režimo žlugimo 1943 m. liepos 25 d. Nepaisant bergždžių prancūzų protestų, italai birželį, rugpjūtį ir rugsėjį užėmė ir minininkus Siroco, Lansquenet ir Hardy bei povandeninį laivą Henri Poincaré. Nors jau rugpjūčio 1 dieną naujoji Italijos maršalo Badoglio vyriausybė parengė susitarimą su sąjungininkais, o 19 dieną prasidėjo derybos Lisabonoje. Dabar italai turėjo nugriauti užgrobtus laivus, kad jie nepatektų vokiečiams.

Vokiečiai, sužinoję apie „makaronų gamintojų“ ir sąjungininkų derybas, iškart suėmė visus italus, vykdančius gelbėjimo darbus Tulone. Prancūzų vadovybė, pasinaudojusi susiklosčiusia situacija, kreipėsi į vokiečius su prašymu leisti į iškeltus laivus, kurie taptų pokario laivyno šerdimi, pastatyti prancūzų sargybinius. Po trumpų derybų vokiečiai rugsėjo 25 dieną sutiko Tulone nuskandintus laivus laikyti Prancūzijos laivyno nuosavybe. Tačiau tik 1944 m. balandžio 1 d. prancūzams buvo leista imtis priemonių, kad išsaugotų tuos laivus, kurie ateityje gali turėti kovinę vertę: Strasbūras, Diunkerkas, hidroplanas Commandant Test, kreiseris La Galissoniere ir keturi 1800 tonų naikintuvai. Šiam „laivynui“ vadovauti buvo paskirtas 1-ojo laipsnio kapitonas Emilis Rossetas, kuris kruopščiai atrinko darbui 150–200 jūreivių. Likusieji laivai buvo išardomi arba naudojami įvairiems kariniams eksperimentams. „Diunkerko“ būklė buvo tokia prasta, kad buvo neįmanoma. Juos atkurti, be to, vokiečiai pareikalavo bet kokiomis priemonėmis pašalinti jį iš doko, kurį ketino panaudoti savo laivams.

Tulonas tapo vis labiau sąjungininkų antskrydžių objektas. Nalrimeris, 1943 11 24 reido metu šeši iš pakeltų laivų (kreiseris ir 5 minininkai) antrą kartą nusileido į dugną, o kreiseris, 2 vadai ir minininkas gavo naujų pažeidimų. Ir 1-ojo rango kapitonas Rosset nusprendė perkelti Strasbūrą ir La Galissoniere iš Tulono reido į Lazare įlanką. Iki rugpjūčio mėnesio iš daugiau nei 35 remiamų laivų sąjungininkų orlaiviai nuskandino apie 20, o užėmus Tuloną, jo reidas antrą kartą buvo visiškai tuščias. Žinoma, esmė buvo ne amerikiečių lakūnų įgūdžiuose (iš tikrųjų jų taikinys buvo vokiečių povandeniniai laivai). Laivai tiesiog stovėjo be darbo ir nebuvo pakankamai žmonių, kurie galėtų vykdyti priešlėktuvinę ugnį ir kovoti už išlikimą.

Galutinis

1940 m. rugpjūčio 20 d. mūšio laivas „Lorraine“, kreiseriai „Georges Leygues“ ir „Montcalm“ iš Laisvosios Prancūzijos laivyno kartu su britų ir amerikiečių laivais pradėjo bombarduoti pakrantės baterijas ir vokiečių įtvirtinimus netoli Tulono, ruošdamiesi sąjungininkų pajėgų nusileidimui. Admirolas Ernstas von Schörlenas, Pietų Prancūzijos pakrančių gynybos vadas, įsakė vokiečių Tulono komendantui admirolui Heinrichui Ruhfussui sunaikinti visus bazėje esančius laivus, kad būtų užblokuotas farvateris ir sunaikinti visi bazės pakrantės objektai. Rugpjūčio 21 d. vokiečių vilkikai priplaukė prie Strasbūro ir kreiserio La Galissoniere, stovėjusio netoli Saint-Mandre, kad nugabentų juos į pietinį kanalą ir nuskandintų juos kaip gaisrinius laivus. Šiauriniame farvateryje vokiečiai jau buvo nuskandinę tanklaivį Garonne." Tačiau 1-osios eilės kapitonas Rosset baržą aplink baržą paskandino iš anksto, kad laivų nebūtų galima perkelti iš vietos. Tačiau vokiečių darbus atliko Amerikietiškas 321-osios bombonešių grupės lėktuvas B-25, veikiantis pagal klaidingą pranešimą apie „Strasbūro“ kovinį pasirengimą.Tiesą sakant, laivas neturėjo ne tik įgulos, bet ir amunicijos, o tolimačiai jau seniai buvo pavogti. vagys italai.Tik keli lėktuve buvę vokiečiai šaulių ginklais atidengė ugnį į lėktuvus.

Iš viso į du laivus 36 orlaiviai numetė 44 454 kg bendrosios paskirties bombų ir 108 454 kg pusiau šarvus pradurtų bombų. Apytikslės įvykių vietos Strasbūre parodytos paveikslėlyje.

Apytikslės bombų smūgių Strasbūre vietos, 1944 m. rugpjūčio mėn.

Viena bendrosios paskirties bomba pataikė į viršutinį denį priešais katapultos įrengimo vietą, šiek tiek į dešinę nuo jos ašies. Pačią katapultą italai seniai pašalino. Bomba pramušė viršutinį ir pagrindinį denius ir sprogo 6,1 metro atstumu nuo dešiniojo borto borto apkalos ir joje susidarė 7,92 x 3,43 metro dydžio skylė. Virš skylės buvo sulenkti apvalkalo lakštai, pagrindinis. denis pasislinko į viršų 10,67 metro, o apatiniame denyje susidarė 3 metrų skersmens ir 17 mm aukščio įlinkis.

Kita bomba pataikė į dešinįjį bortą tarp angaro ir katapultos pagrindo ir sprogo netoli apatinio denio. Sukniedyta odos siūlė buvo įplyšusi 10,6 metro ilgio, smūgio vietoje susidarė patinimai viršutiniame ir pagrindiniame denyje, o apatiniame denyje buvo sunaikinta ar pažeista armatūra maždaug per ilgį. 23 metrai.

Kita bomba pataikė į kairįjį šoną, tiksliai priešais ankstesnį, prasiskverbė į viršutinį denį ir sprogo 3 metrus nuo šono tiesiai virš pagrindinio. Kniedyta siūlė įplyšo 8,7 metro ilgio, o viršutinio denio apkala aplink smūgio vietą buvo suplyšusi ir išsipūtusi.

Pusiau šarvus pradurta bomba pataikė į kairę pusę 4,5 metro nuo trečiojo smūgio, prasiskverbė į viršutinį denį ir po smūgio sprogo su 100 mm šarvų juostele tarp dviejų liukų. Šarvai sugedo, o pertvara tarp liukų buvo visiškai sunaikinta. Dėl šio ir ankstesnio smūgio buvo smarkiai apgadintos kelios patalpos, nuo skeveldrų nutrūko trys elektros kabelių paketai.

Dar viena bendrosios paskirties bomba pataikė netoli bokšto Nr. 2 išorinio dešiniojo pabūklo užtvaro. Smūgio vietoje vamzdyje susidarė 50 mm gylio ir 0,6 m skersmens skylė, gretimo ginklo vamzdis buvo atskilęs ir subraižytas skeveldrų. Kiek šis smūgis apgadino ginklus, nustatyti nepavyko, tjc. po to nebuvo šaudoma.

Kita panaši bomba pataikė į to paties bokštelio 150 mm stogo šarvus ir jos skeveldros smarkiai apgadino laivapriekio antstatą. Kitas sprogo ant apatinio tilto denio, kuriame susidarė 1,73x1,14 m dydžio skylė, šalia stovėjusio generatoriaus korpusą pramušė skeveldros, taip pat nutrūko keli kabeliai.

Paskutinė pusiau šarvus pradurta bomba pataikė priešais bokštą Nr. 2 tiesiai į dešinę nuo vidurio linijos ir sprogo tarp pagrindinio ir apatinio denių. Sprogimo jėga išlenkė viršutinio denio apkalą prie laivagalio, todėl bokštelis Nr. 2 nebūtų nukreiptas į dešinįjį bortą. Pagrindinio denio pertvaros ir jungiamosios detalės buvo apgadintos daugiau nei 15,24 m.

Smarkiai apgadintas Strasbūras nusileido ant žemės. Nuskendimas įvyko dėl artimų bombų sprogimų vandenyje, kurie apgadino korpusą ties vaterlinija. Tinkama išgyvenamumo kontrolė nebuvo vykdoma dėl to, kad laive nebuvo įgulos, tačiau jei ji būtų buvusi, būtų žuvę didžiuliai. Didžiausią žalą patyrė antstatai, korpuso komponentai ir elektros sistemos. Pastaroji, be jokios abejonės, būtų išjungusi laivo valdymą ir apsunkinusi kovą dėl išgyvenimo. Netoliese nuskendo La Galissoniere, o amerikiečiams taip pat pavyko nuskandino kelis vokiečių mažus laivus.Tuo metu tą pačią dieną pačiame mieste apsilankė 130 bombonešių B-26.

Po išvadavimo Strasbūrą planuota atkurti vienoje JAV laivų statykloje, tačiau dėl didelės žalos šios idėjos teko atsisakyti. Laivas buvo pakeltas tik 1946 m., kai Prancūzijos Admiralitetas, prireikus laivų, pasiūlė jo korpusą paversti lengvuoju lėktuvnešiu. Vėliau šis planas buvo atmestas dėl lėšų stygiaus, o pats laivas buvo panaudotas eksperimentams su povandeniniais sprogimais. 1955 m. gegužę tai, kas liko iš Strasbūro, buvo parduota už 458 mln. frankų (-1,208 mln. USD) ir Tulone išmontuota metalui.

Prancūzai Diunkerko liekanas iš doko pašalino iškart pasibaigus karui – dokas buvo reikalingas, o Diunkerkas liko rūdyti viename iš bazės kampelių. Tik 1958 metais likusi kažkada gražaus laivo dalis buvo parduota į metalo laužą už 253 milijonus frankų.

Santrauka

Diunkerko ir Strasbūro projektuose prancūzų laivų statytojai pademonstravo keletą naujų koncepcijų, kurios vėliau buvo kur kas galingesnių Richelieu klasės mūšio laivų projektavimo pagrindas. Abu laivai buvo atsakas į vokiečių „Deutschland“ tipo mūšio laivus, o jų apsauga buvo skirta atremti ne aukštesnius kaip 280 mm kalibro pabūklus. „Diunkerkas“ pagrįstai gali būti laikomas mūšio kreiseriu, kurį palaiko didelis greitis, gera autonomija ir tikrai galingų šarvų trūkumas. Pastarasis buvo aiškiai pademonstruotas Mers el-Kebiro mūšyje, kur jis smarkiai nukentėjo nuo britų 381 mm sviedinių. Strasbūrą galima laikyti mažu mūšio laivu, nes jos vertikalūs šarvai buvo daug storesni, tačiau horizontalūs šarvai ir pabūklo kalibras buvo palyginti silpni, palyginti su kitais Antrojo pasaulinio karo karo laivais.

Pagrindinis projekto trūkumas buvo jo ribotas poslinkis. Ir bet kuriuo atveju, esant tokiam apribojimui, visais atžvilgiais subalansuoto laivo konstrukciją apsunkina neišvengiami kompromisai renkantis ginklus ir apsaugą, dėl kurių buvo sukurtas laivas, kuris negali atsispirti. artilerijos dvikova su dauguma šiuolaikinių mūšio laivų. Tik modernizuoti italų mūšio laivai su 320 mm Giulio Cesare ir Andrea Doria tipo pabūklais, japonų Kongo tipo, taip pat vokiečių Scharnhorst ir Gneusenau bei amerikietiškojo Alaska tipo (faktiškai dideli kreiseriai).

Lyginant Diunkerką ir Strasbūrą su anksčiau pastatytais Provanso klasės laivais, gali atrodyti, kad prancūzai mažina ugnies jėgą gynybos naudai, tačiau tai nėra visiškai tiesa. Aštuoni 330 mm pistoletai buvo galingesni už 10 senesnių 340 mm pabūklų. Padidėjus artilerijos nuotoliui ir bombardavimo tikslumui, apsaugai, ypač horizontaliai, buvo skiriama daugiau dėmesio nei anksčiau.Jei Provanso bendras denio storis siekė tik 89 mm, tai naujieji laivai yra 155-165 mm. Daugiausia dėl to , santykinis šarvų svoris padidėjo nuo 34% iki 40-42%. Horizontalios apsaugos stiprinimo principas matomas visuose vėlesniuose mūšio laivų projektuose.

Povandeninė gynybos sistema buvo viena giliausių pasaulyje. 42 gylio užtaisų (beveik 4 tonos sprogstamųjų medžiagų!) sprogimas prie Diunkerko šono patvirtino savo efektyvumą, nors sprogimo jėga tuo atveju buvo nukreipta į vandens paviršių ir toliau nuo laivo, o laivo. pati buvo įsikūrusi bazėje, kur buvo lengviau pakovoti dėl išlikimo, o esant reikalui galima prilipti prie kranto. Su nedideliais pakeitimais ši sistema buvo naudojama ir Richelieu klasėje.

Universali 130 mm artilerija buvo techniškai pažangi konstrukcija. Jau projektuojant Diunkerką prancūzų laivų statytojai buvo teisingai įsitikinę; kad ateityje kare aviacija taps vienu iš lemiamų veiksnių. Jie buvo pasiruošę paaukoti vieną ar du pagrindinius baterinius pabūklus, kad laivas būtų tinkamai apsaugotas nuo orlaivių. Tačiau artimojo nuotolio oro gynyba buvo silpna. Jei laivai būtų aktyviai dalyvavę kare ir iki galo išgyvenę ne išmontuoti, o eksploatuoti, greičiausiai jie būtų gavę visiškai naują lengvą priešlėktuvinę bateriją, papildytą 16 130 mm pabūklų, kaip buvo padaryta Richelieu ir „Jean Baret“.

Sukoncentruoti pagrindinį ginklą į nosį buvo drąsus, bet suprantamas sprendimas. Juk buvo akcentuojamas svorio taupymas. Dedant pagrindinius baterijų bokštelius laivapriekio prireikė vieno direktoriaus (UAO posto), sumažintas šarvuotos citadelės ilgis, valtys ir lėktuvo įranga buvo gerai izoliuoti nuo snukio dujų poveikio. Tačiau rimtas trūkumas, taip pat akivaizdus Mers el-Kebir, buvo ugnies trūkumas užpakaliniame sektoriuje.

Jėgainė pasirodė kompaktiška, tačiau jos vieta tik penkiuose skyriuose sumažino jos patvarumą. Vienas smūgis gali atimti iš laivo galią dviem šachtomis vienu metu. Šią riziką iš dalies kompensavo gilus PTZ.

Projekte buvo daug novatoriškų idėjų, o dėl savo dydžio Diunkerkas ir Strasbūras buvo itin galingi ir gerai apsaugoti laivai. Ypač sėkmingas dizainas buvo PTZ sistema, gera horizontali apsauga ir galinga universali baterija. Kaip mūšio kreiseriai jie buvo puikūs, tačiau nebuvo tinkami mūšiui su mūšio laivais.