Genijalni izumi Ivana Kulibina. Ruski grumen

Ivan Petrovič Kulibin. Rođen 10 (21) aprila 1735 u Podnovju okruga Nižnji Novgorod - umro 30 (11) avgusta 1818 u Nižnjem Novgorodu. Čuveni ruski mehaničar-pronalazač.

Moj otac je bio mali trgovac.

Od malih nogu pokazao se kao veoma inteligentan i sposoban za učenje mladić. Posebno je iznenadio ljude oko sebe svojim mehaničkim umijećem i sposobnošću razumijevanja složenih mehanizama koje je prvi put vidio.

Uočivši talenat svog sina, otac ga je dao da studira bravar, strugar i časovničarstvo, u čemu je Ivan Kulibin brzo postigao veliku vještinu. Talentovani mladić je primijećen i pozvan u Nižnji Novgorod. Tamo je imao radionicu satova. Ivan Petrovič je svoje besplatne satove posvetio pronalasku raznih uređaja i dizajnu mehanizama za satove.

Saznavši da carica treba da poseti grad, odlučio je da je iznenadi svojim satom, koji je u to vreme bio u vlasništvu samo bogatih ljudi i bio je veoma skup. Dobivši podršku očevog prijatelja, trgovca Mihaila Kostromina, koji je pomagao njegovoj porodici i podržavao ga na svaki mogući način, počeo je raditi na satu za caricu. Budući da je poklon kreiran za augustovca, sat je dobio i jedinstvenu izvedbu dostojnu carice. Rad na satu trajao je tri godine od 1764. do 1767. godine. Tijelo predmeta je izrađeno od srebra sa pozlatom i ima oblik guščjeg jajeta, unutar kojeg se nalazi jedinstveni mehanizam koji se sastoji od 427 dijelova. Sat se navija jednom dnevno. Brojčanik predmeta nalazi se na dnu jajeta. Za lakšu upotrebu, genijalni majstor je dizajnirao posebno postolje za ovaj sat, koje je omogućilo da se kazaljke sata vide bez prevrtanja kućišta. Sat ne samo da pokazuje vreme, već i otkucava sat, pola i četvrt sata. Takođe, sadrže i maleno automatsko pozorište sa pokretnim figurama, koje je reprodukovalo nekoliko melodija.

Kulibin je poklonio svoj jedinstveni sat carici, koja ga je 1769. imenovala za šefa mehaničke radionice Peterburške akademije nauka.

Nadgledao proizvodnju alatnih mašina, astronomskih, fizičkih i navigacionih uređaja i instrumenata.

Do 1772. Kulibin je razvio nekoliko projekata za 298-metarski jednolučni most preko Neve s drvenim rešetkastim nosačima. Izgradio je i testirao veliki model takvog mosta, demonstrirajući mogućnost modeliranja mostovskih konstrukcija po prvi put u praksi mostogradnje.

U narednim godinama, Kulibin je izumio i proizveo mnoge originalne mehanizme, mašine i aparate. Među njima - fenjer-reflektor sa paraboličnim reflektorom napravljenim od najmanjih ogledala, rečno plovilo sa motorom na vodu, koje se kreće protiv struje. Struktura strojne posude bila je sljedeća: imala je dva sidra, čija su užad bila pričvršćena za posebnu osovinu. Jedno od sidara na čamcu ili uz obalu isporučeno je naprijed 800-1000 m i osigurano. Volovi koji su radili na brodu okretali su osovinu i uvijali sidreno uže, povlačeći brod na sidro protiv struje. U isto vrijeme, drugi čamac je nosio drugo sidro naprijed - tako je osiguran kontinuitet kretanja. Kulibin je došao na ideju kako bez volova. Njegova ideja je bila da koristi dva lopatica. Struja je, rotirajući točkove, prenosila energiju na osovinu - sidreno uže je namotano, a brod se sam povukao na sidro koristeći energiju vode. Godine 1804, u Nižnjem Novgorodu, Kulibin je izgradio drugi plovni put, koji je bio dvostruko brži od burlačkog veza. Ipak, Odjeljenje za vodne komunikacije odbilo je tu ideju i zabranilo finansiranje – vodni putevi se nisu širili.

Napravio je mehaničku kočiju sa pogonom na pedale, poboljšao brušenje stakla za optičke instrumente.

Godine 1773-1775, Kulibin je zajedno sa optičarem Beljajevim dizajnirao prvi akromatski mikroskop koji je dizajnirao Euler-Fuss.

Godine 1791. napravio je kočiju skutera, u kojoj je koristio zamašnjak, mjenjač i kotrljajuće ležajeve. Kolica je pokrenula osoba pomoću mehanizma pedala.

Razvio je i dizajn "mehaničkih nogu" - proteza.

Sredinom 1790-ih, ostarjela Katarina II naručila je Kulibina da razvije zgodan lift za kretanje između katova Zimskog dvorca. Ona je svakako htjela dizalicu, a pred Kulibinom se pojavio zanimljiv tehnički problem. Na takav lift, otvoren odozgo, bilo je nemoguće pričvrstiti vitlo, a ako "podignete" stolicu vitlom odozdo, to bi izazvalo neugodnosti putniku. Kulibin je duhovito riješio pitanje: osnova stolice bila je pričvršćena na dugu osovinu-šraf i pomicala se duž nje kao matica. Katarina je sjela na svoj mobilni tron, sluga je zavrnuo ručku, rotacija se prenijela na osovinu, a ona je podigla stolicu na galeriju na drugom spratu. Kulibin šraf lift je završen 1793. godine, dok je Elisha Otis izgradio drugi takav mehanizam u istoriji u Njujorku tek 1859. godine. Nakon Katarinine smrti, lift su koristili dvorjani za zabavu, a potom su ga zazidali. Danas su sačuvani crteži i ostaci mehanizma za podizanje.

Kulibin je dva puta, 1792. i 1799. godine, montirao čuveni Paun sat engleskog mehaničara Džejmsa Koksa, koji je stalno izložen u Paviljonskoj dvorani Malog Ermitaža.

Godine 1801. otpušten je sa Akademije i vratio se u Nižnji Novgorod, gdje je nastavio svoj inventivni rad.

Ivan Petrovič Kulibin, čak iu starosti, bio je živo zainteresovan za tehničke inovacije. Potvrda tome je „Odlomak iz pisma ruskom umetniku Gladkovu (Iz Nižnjeg)“, objavljen u januarskom broju „Ruskog biltena“ za 1810. godinu, gde je Kulibin, koji je saznao za dela Alekseja Filipoviča Gladkog, pisao sa divljenje svom kolegi pronalazaču: „Izvini, što sam tako star! inače bih otišao u Moskvu da zagrlim brata."

Ogromna većina Kulibinovih izuma, čija je mogućnost korištenja potvrđena u naše vrijeme, tada nije bila implementirana. Neobični mitraljezi, smiješne igračke, pametni vatromet za visokorođenu publiku - to je bila jedina stvar koja je impresionirala savremenike. Kulibin je stekao široku popularnost nakon što je P. Svinjin 1819. objavio knjigu „Život ruskog mehaničara Kulibina i njegovi izumi“.

Njegovo prezime postalo je uobičajena imenica u ruskom: samouki majstori koji su postigli veliki uspjeh u svom zanatu zovu se Kulibini. Ulice u mnogim gradovima Rusije nazvane su po Kulibinu.

Ivan Petrovič Kulibin

Lični život Ivana Kulibina:

Oženio se tri puta.

Treći put se oženio sa 70 godina. Treća žena mu je rodila tri ćerke.

Imao je ukupno 12 djece - 5 sinova i 7 kćeri. Dao je obrazovanje svim svojim sinovima. Poznati su mu sinovi: Aleksandar Kulibin (1798-1837; ruski rudarski inženjer, etnograf, pesnik, istoričar altajskih fabrika), Pjotr ​​Kulibin, Semjon Kulibin.

Kulibin je kod kuće bio konzervativan. Nikada nije pušio duvan niti kartao. Pisao je poeziju. Voleo je večeri za žurke, iako se na njih samo šalio i šalio, jer je bio apsolutni trezvenjak. Na dvoru, među izvezenim uniformama zapadnjačkog kroja, u svom dugačkom kaftanu, visokim čizmama i sa gustom bradom, Kulibin je izgledao kao predstavnik drugog svijeta. Ali na balovima je na ismijavanje odgovarao neiscrpnom duhovitošću, s dobrodušnom pričljivošću i urođenim dostojanstvom u svom izgledu.

U Rusiji je bilo mnogo izvanrednih pronalazača, ali postoji ime. koji se ne može proći. Ivan Petrovič Kulibin toliko je impresionirao svoje savremenike da je njegovo ime postalo simbol izuma i Kulibins je počeo nazivati ​​sve samouke izumitelje koji stvaraju neku vrstu genijalnih uređaja, i samo talentovane zanatlije. Dakle, po čemu je Kulibin poznat?

Ivan Petrovič Kulibin

Kulibin je rođen 10. (21. po novom) aprila 1735. godine u selu Podnovye u blizini Nižnjeg Novgoroda. Rođen je u starovjerskoj porodici i do kraja života slijedio je starovjersku tradiciju. Na primjer, nije pio alkohol, nije pušio, nije se kockao, čak je odbijao da obrije bradu kako bi dobio plemićku titulu. Ali sada je za sebe izabrao zanimanje potpuno drugačije od onoga što je želeo njegov otac, trgovac brašnom. Od malena su ga privlačile razne mehaničke sprave i trudio se da ih napravi. Napravio je razne mehaničke igračke, napravio maketu mlina, napravio uređaj za dovod vode u ribnjak kako riba u njemu ne bi uginula. Posebno su ga zanimali satovi. Kulibin je na sve moguće načine pokušavao da nabavi i prouči različite satove i dijelove za njih, tražio je razne knjige koje bi opisale kako se prave mehaničke naprave.

Kada je Kulibin imao 17 godina, posjetio je Moskvu, gdje je posjećivao radnje satova i kupovao razne instrumente. Po povratku u Nižnji Novgorod, sam se bavio popravkom satova, a nakon smrti roditelja zatvorio je prodavnicu brašna i umjesto toga otvorio radionicu satova. Glasine o vještom majstoru ubrzo su se proširile gradom, a popravke satova počele su donositi dobar prihod. Ali ni Kulibin nije želio da bude običan časovničar. Pokazao je interesovanje za razne tehničke inovacije, kada su mu u ruke pali elektrostatička mašina, mikroskop i teleskop koji je jedan od trgovaca doneo u Nižnji Novgorod, Kulibin je proveo dosta vremena da razume njihovu strukturu i nauči kako da to uradi. stvari na svoju ruku. Kulibin je naučio da pravi sočiva i ogledala, kroz teleskop koji je sastavio, bilo je moguće u svim detaljima ispitati grad Balakhna, koji se nalazi na udaljenosti većoj od 30 kilometara.

Godine 1764. postalo je poznato da će carica Katarina posjetiti Nižnji Novgorod i druge gradove na Volgi. Trgovac Kostromin, koji je znao za Kulibinov talenat i da pokušava da napravi satove složenog i neobičnog dizajna, ponudio je da ovaj sat pokloni carici. Kostromin je Kulibinu dao kuću i novac kako ništa ne bi odvratilo pronalazača od njegovog posla. Sat nije bio završen na vrijeme, ali je Kulibin pokazao Katarini druge mehanizme kada je stigla u Nižnji Novgorod 1767. Samo dvije godine kasnije sat je bio spreman i Kulibin i Kostromin su otišli u Sankt Peterburg da ih poklone carici. Unikatni sat napravljen je u obliku guščjeg jajeta. Tukli su svaki sat, pola sata i četvrt sata. Svakog sata otvarala su se mala preklopna vrata i unutra su, uz crkvenu muziku, male figure prikazivale prizor iz vjerskog života.

U njemu su se po satu rastvarale male kraljevske dveri iza kojih se nazirao Grob Sveti. Sa obe strane vrata stajala su dva ratnika sa kopljima. Vrata zlatne dvorane su se otvorila i pojavio se anđeo. Kamen, naslonjen na vrata, otpao je, vrata koja vode do kovčega su se otvorila, stražari su pali ničice. Pola minuta kasnije pojavile su se žene mironosice, zvončići su tri puta odsvirali molitvu „Hristos Vaskrse“, a vrata su bila zatvorena.

U podne je sat svirao himnu koju je komponovao Kulibin u čast Katarine i drugu muziku u različito doba dana. Sat je bio upakovan u zlatni okvir sa mnogo lokna i ukrasa.

Kulibinovi satovi se danas čuvaju u Ermitažu

Katarina je bila impresionirana, a Kulibin je unapređen u mehaničara na Sankt Peterburškoj akademiji nauka. Postao je šef akademskih radionica, postajući Lomonosovljev nasljednik na ovoj poziciji.

Kulibin je na Akademiji radio 30 godina. Pod rukovodstvom Kulibina u radionicama je proizveden ogroman broj raznih instrumenata i naučnih instrumenata, od kojih su mnogi po kvaliteti bili znatno bolji od stranih. Mikroskopi, teleskopi, termometri i barometri, precizne vage, strugovi i mašine za graviranje - sve to i još mnogo toga rađeno je u radionicama u Kulibinu.

Dvorjani i plemići su se često obraćali Kulibinu sa raznim problemima koji su zahtijevali tehnički talent, znajući da ih samo Kulibin može riješiti. Na primjer, princ Potemkin je jednom u Engleskoj kupio složeni mehanički sat "Paun". Ali transportovani su rastavljeni i tokom transporta delovi su oštećeni. Bilo je nemoguće prikupiti satove od različitih majstora, samo se Kulibin nosio s ovim zadatkom. Kulibin je popravio i izradio složene automate, uredio jarko osvjetljenje i bezdimni vatromet, napravio osvjetljenje dugog polupodrumskog hodnika u palati uz pomoć ogledala, a napravio je i lift, kojim se Katarina penjala na gornje spratove.

Kulibin je napravio mnoge i praktično značajne izume. Nažalost, mnogi od njih nisu otišli dalje od prototipova i crteža, jer nisu našli sredstva. Evo samo nekoliko Kulibinovih izuma:

Fotografija prikazuje reflektor koji je izumio Kulibin. U 18. vijeku nije bilo jarkih izvora svjetlosti, ali je Kulibin uspio dizajnirati reflektor s takvim sistemom ogledala da je svjetlost obične svijeće, koja se više puta reflektirala, davala usko usmjereni svijetli snop. Na osnovu ovog reflektora, Kulibin je predložio izradu optičkog telegrafa za brzi prijenos poruka na velike udaljenosti, ali je prototip takvog telegrafa, unatoč pozitivnim kritikama, poslan u Kunstkameru.

Kulibin je razvio izgradnju mosta preko Neve i čak napravio njegovu maketu u razmeri 1:10, ali država nije izdvojila novac za izgradnju. U projektu mosta Kulibin je koristio elemente koji se koriste u modernim mostovima, na primjer, rešetkasti lukovi. Dužina mosta je trebala biti 300 metara, mnogo više od ostalih mostova tog vremena, pa su mnogi bili skeptični prema Kulibinovom projektu, nagovještavajući da će se most urušiti. Ipak, proračuni obavljeni već u 20. stoljeću po svim pravilima otpora pokazali su da je Kulibinov projekt bio potpuno ispravan i da bi most s marginom izdržao planirano opterećenje.

Još jedan koristan izum za koji se pokazalo da nije tražen bila je cijev za vodu. U to vrijeme, dopremanje robe duž rijeka, ako je trebalo prevoziti protiv struje, bio je težak posao. Plovilo su obično uzvodno vukli tegljači, u ekstremnim slučajevima bikovi ili konji. Kulibin je smislio dizajn broda koji bi koristio energiju protoka vode, ali bi se u isto vrijeme kretao protiv struje! Uzvodno na obalu bio je pričvršćen dugački uže, a poseban mehanizam, pokretan vodenim točkovima, vukao je brod uz pomoć ovog užeta. Kulibin plovni put pretekao je i tegljače i veslačke brodove. Uprkos uspješnim testiranjima dvaju plovnih puteva koje je izgradio Kulibin, zvaničnici su zaključili da su preskupi i da imaju složenu strukturu, tako da plovni putevi nikada nisu krenuli u seriju.

Šta je još Kulibin izmislio?

• Umjetne proteze s pokretnim zglobom koljena;
• Samohodna kolica sa kočnicom, mjenjačem, ležajevima i zamašnjakom;
• Stroj za slanje soli za pumpanje slane vode iz rudnika;
• Razne mašine, sijačice, mlinovi i ostalo.

Nakon Kulibina ostalo je oko 2000 crteža.

Tokom svog života, Kulibin je postao slavna ličnost. Po ličnom uputstvu Katarine II, Kulibin je odlikovan personalizovanom zlatnom medaljom na Andrejevoj lenti sa natpisom „Dostojan. Akademije nauka - mehaničaru Ivanu Kulibinu“. Pesnik Deržavin je Kulibina nazvao "Arhimedom naših dana". A veliki komandant Suvorov, kada je jednom ugledao Kulibina u palati, napravio je čitavu predstavu:

Čim je Suvorov ugledao Kulibina na drugom kraju hodnika, brzo mu je prišao, stao nekoliko koraka dalje, nisko se naklonio i rekao:
- Vaša visosti!
Zatim, prišavši Kulibinu još jedan korak, nakloni se još niže i reče:
- Tvoja čast!
Konačno, potpuno se približivši Kulibinu, poklonio se za pojas i dodao:
- Vaša mudrost, moje poštovanje!
Zatim je uzeo Kulibina za ruku, upitao ga za zdravlje i, obraćajući se cijelom skupu, rekao:
- Bože pomiluj, puno pameti! Izmisliće nam leteći tepih!

Ali unatoč svoj slavi koju je osvojio, posljednji period Kulibinovog života teško se može nazvati uspješnim. Godine 1801. izumitelj se, umoran od rada u Sankt Peterburgu i razočaran nepažnjom prema svojim projektima, vratio u Nižnji Novgorod. Nastavio je da radi na izumima, pokušao je da uvede vodene puteve na Volgi, izradio je projekat željeznog mosta preko rijeke. Kulibin je umro u siromaštvu, u 83. godini života, na kraju života priznajući da je dugi niz godina tajno radio na projektu perpetual motora, na koji je potrošio znatna lična sredstva. Naravno, izumitelj nikada nije napravio vječni motor, ali to ni na koji način ne umanjuje njegov talenat.

Svi znaju da je Kulibin veliki ruski izumitelj, mehaničar i inženjer. Njegovo prezime je odavno postalo uobičajena imenica u ruskom jeziku. Ali, kako je pokazalo nedavno istraživanje, samo pet posto ispitanika može navesti barem jedan njegov izum. Kako to? Odlučili smo da provedemo mali obrazovni program: pa, šta je izmislio Ivan Petrovič Kulibin?

Ivan Petrovič, koji je rođen u naselju Podnovye u blizini Nižnjeg Novgoroda 1735. godine, bio je neverovatno talentovana osoba. Mehanika, inženjering, časovničarstvo, brodogradnja - sve se raspravljalo u veštim rukama ruskog samouka. Bio je uspješan i bio je blizak s caricom, ali u isto vrijeme nijedan njegov projekt, koji bi mogao olakšati život običnim ljudima i doprinijeti napretku, nije ni propisno finansiran, niti implementiran od strane države. Dok su zabavni mehanizmi - smiješni automati, dvorski satovi, samohodni topovi - bili financirani s velikom radošću.

Plovni brod

Krajem 18. stoljeća, najčešći način podizanja tereta na brodovima protiv struje bio je burlački rad - težak, ali relativno jeftin. Postojale su i alternative: na primjer, brodovi na motore koje su pokretali volovi. Struktura strojne posude bila je sljedeća: imala je dva sidra, čija su užad bila pričvršćena za posebnu osovinu. Jedno od sidara na čamcu ili uz obalu isporučeno je naprijed 800-1000 m i osigurano. Volovi koji su radili na brodu okretali su osovinu i uvijali sidreno uže, povlačeći brod na sidro protiv struje. U isto vrijeme, drugi čamac je nosio drugo sidro naprijed - tako je osiguran kontinuitet kretanja.

Kulibin je došao na ideju kako bez volova. Njegova ideja je bila da koristi dva lopatica. Struja je, rotirajući točkove, prenosila energiju na osovinu - sidreno uže je namotano, a brod se sam povukao na sidro koristeći energiju vode. U procesu rada, Kulibin je stalno bio ometan narudžbama za igračke za kraljevsko potomstvo, ali je uspio dobiti sredstva za proizvodnju i instalaciju svog sistema na malom brodu. Godine 1782., natovaren sa gotovo 65 tona (!) pijeska, pokazao se pouzdanim i mnogo bržim od broda na volovima ili burlatima.

Godine 1804, u Nižnjem Novgorodu, Kulibin je izgradio drugi plovni put, koji je bio dvostruko brži od burlačkog veza. Ipak, odjel za vodne komunikacije pod Aleksandrom I odbio je tu ideju i zabranio financiranje - vodni putevi se nisu širili. Mnogo kasnije, u Europi i Sjedinjenim Državama pojavili su se kapistani - brodovi koji su se dovukli na sidro koristeći energiju parne mašine.
Vijčani lift

Najčešći sistem liftova danas je kabina sa vitlom. Liftovi s vitlom su stvoreni mnogo prije Otisovih patenata sredinom 19. stoljeća - slične strukture su bile u funkciji u starom Egiptu, pokretane su vučnim životinjama ili snagom robova.

Sredinom 1790-ih, ostarjela i gojazna Katarina II naručila je Kulibina da razvije zgodan lift za kretanje između katova Zimskog dvorca. Ona je svakako htjela dizalicu, a pred Kulibinom se pojavio zanimljiv tehnički problem. Na takav lift, otvoren odozgo, bilo je nemoguće pričvrstiti vitlo, a ako "podignete" stolicu vitlom odozdo, to bi izazvalo neugodnosti putniku. Kulibin je duhovito riješio pitanje: osnova stolice bila je pričvršćena na dugu osovinu-šraf i pomicala se duž nje kao matica. Katarina je sjela na svoj mobilni tron, sluga je zavrnuo ručku, rotacija se prenijela na osovinu, a ona je podigla stolicu na galeriju na drugom spratu. Kulibin šraf lift je završen 1793. godine, dok je Elisha Otis izgradio drugi takav mehanizam u istoriji u Njujorku tek 1859. godine. Nakon Katarinine smrti, lift su koristili dvorjani za zabavu, a potom su ga zazidali. Danas su sačuvani crteži i ostaci mehanizma za podizanje.

Teorija i praksa mostogradnje

Od 1770-ih do ranih 1800-ih, Kulibin je radio na stvaranju jednokrakog stacionarnog mosta preko Neve. Napravio je radni model, na kojem je proračunao sile i naprezanja u raznim dijelovima mosta - uprkos činjenici da teorija konstrukcije mosta u to vrijeme još nije postojala! Kulibin je empirijski predvidio i formulirao niz zakona otpornosti materijala, koji su potvrđeni mnogo kasnije. U početku je pronalazač razvio most o svom trošku, ali je grof Potemkin izdvojio novac za konačni izgled. Model u razmeri 1:10 dostigao je dužinu od 30 m.

Svi proračuni mostova predstavljeni su Akademiji nauka i verifikovani od strane čuvenog matematičara Leonarda Eulera. Pokazalo se da su proračuni bili tačni, a testovi modela su pokazali da most ima ogromnu marginu sigurnosti; njegova visina je dozvoljavala jedrenjacima da prolaze bez ikakvih posebnih operacija. Uprkos odobrenju Akademije, Vlada nije izdvojila sredstva za izgradnju mosta. Kulibin je nagrađen medaljom i dobio je nagradu, do 1804. treći model je potpuno istrunuo, a prvi stalni most preko Neve (Blagoveshchensky) izgrađen je tek 1850. godine.

Godine 1936. izveden je eksperimentalni proračun Kulibinskog mosta modernim metodama i pokazalo se da ruski samouk nije napravio nijednu grešku, iako je u njegovo vrijeme većina zakona otpornosti materijala bila nepoznata. Metoda izrade modela i njegovog ispitivanja za potrebe proračuna čvrstoće mostovske konstrukcije kasnije je postala široko rasprostranjena, do koje su različiti inženjeri dolazili u različito vrijeme nezavisno. Kulibin je bio i prvi koji je predložio korištenje rešetkastih rešetki u izgradnji mosta - 30 godina prije američkog arhitekte Itiel Towna koji je patentirao ovaj sistem.
Preko mosta preko Neve

Unatoč činjenici da nijedan ozbiljan Kulibinov izum nije bio istinski cijenjen, on je imao mnogo više sreće od mnogih drugih ruskih samouka, koji ili nisu smjeli ni na prag Akademije nauka, ili su poslani kući sa 100 rubalja. nagrade i preporuke da se više ne miješaju u vlastiti posao.

Samostalna kolica i druge priče

Često se Kulibinu, pored dizajna koje je zaista izmislio, pripisuju i mnogi drugi, koje je zaista poboljšao, ali nije bio prvi. Na primjer, Kulibin se vrlo često pripisuje izumu skutera na pedale (prototip velomobila), dok je takav sistem 40 godina ranije kreirao drugi ruski samouki inženjer, a Kulibin je bio drugi. Pogledajmo neke od uobičajenih zabluda.

Tako je 1791. godine Kulibin izgradio i predstavio Akademiji nauka samohodnu kočiju, "samohodna invalidska kolica", koja je u suštini bila prethodnica velomobila. Dizajniran je za jednog putnika, a automobilom je upravljao sluga koji je stajao na petama i naizmjenično pritiskao pedale. Samovozna kočija je neko vrijeme služila kao atrakcija za plemstvo, a onda se izgubila u istoriji; sačuvani su samo njeni crteži. Kulibin nije bio izumitelj velomobila - 40 godina prije njega, drugi samouki pronalazač Leontij Šamšurenkov (poznat posebno po razvoju sistema za podizanje Car Bella, koji nikada nije korišten za svoju svrhu), napravio je samouki invalidska kolica sličnog dizajna u Sankt Peterburgu. Dizajn Šamšurenkova bio je dvosjed; na kasnijim crtežima izumitelj je planirao izgraditi samohodne sanke s verstometrom (prototip brzinomjera), ali, nažalost, nije dobio odgovarajuća sredstva. Poput Kulibinovog skutera, Šamšurenkovljev skuter nije preživio do danas.

Proteza za noge

Na prelazu iz 18. u 19. vek, Kulibin je Medicinsko-hirurškoj akademiji u Sankt Peterburgu predstavio nekoliko projekata "mehaničkih nogu" - proteza donjih ekstremiteta, koje su u to vreme bile prilično savršene, sposobne da imitiraju izgubljenu nogu iznad koleno (!). "Tester" prve verzije proteze, napravljene 1791. godine, bio je Sergej Vasiljevič Nepejcin - u to vreme poručnik koji je izgubio nogu tokom napada na Očakov. Nakon toga, Nepeitsyn se popeo do čina general-majora i od vojnika dobio nadimak Gvozdena noga; vodio je pun život, a nisu svi pogodili zašto je general lagano šepao. Protezu Kulibinovog sistema, uprkos pozitivnim kritikama lekara iz Sankt Peterburga na čelu sa profesorom Ivanom Fedorovičem Bušom, vojno odeljenje je odbilo, a kasnije je u Francuskoj počela serijska proizvodnja mehaničkih proteza koje oponašaju oblik noge.

Spotlight

Godine 1779. Kulibin, koji je volio optičke uređaje, predstavio je javnosti Sankt Peterburga svoj izum - reflektor. Sistemi reflektirajućih ogledala postojali su i prije njega (posebno su se koristili na svjetionicima), ali je Kulibin dizajn bio mnogo bliži modernom reflektoru: jedna svijeća, koja se odražavala od reflektora ogledala smještenih u konkavnoj hemisferi, davala je snažan i usmjeren tok svjetlo. "Čudesni fenjer" pozitivno je primljen od strane Akademije nauka, hvaljen u štampi, odobren od carice, ali je ostao samo za zabavu i nije služio za osvetljavanje ulica, kako je Kulibin u početku verovao. Sam majstor je naknadno napravio niz reflektora za pojedinačne narudžbe brodovlasnika, a napravio je i kompaktni fenjer za kočiju na bazi istog sistema - to mu je donijelo određeni prihod. Majstori su bili razočarani nedostatkom zaštite autorskih prava - drugi majstori su počeli da prave velike kočije "Kulibin fenjere", što je umnogome obezvrijedilo izum.

Šta je još Kulibin uradio?

Osnovao je rad radionica pri Sankt Peterburgskoj akademiji nauka, gdje se bavio izradom mikroskopa, barometara, termometara, teleskopa, vaga, teleskopa i mnogih drugih laboratorijskih instrumenata.

Popravio planetarijum Sankt Peterburške akademije nauka.

Smislio je originalan sistem za lansiranje brodova u vodu.

Stvorio je prvi optički telegraf u Rusiji (1794), poslat Kunst-kameri kao kuriozitet.

Razvio prvi u Rusiji projekat gvozdenog mosta (preko Volge).

Izgrađena sejalica koja obezbeđuje ujednačenu setvu (nije izgrađena).

Priređivao je vatromet, stvarao mehaničke igračke i automate za zabavu plemstva.

Popravljen i samostalno montiran veliki broj satova različitih rasporeda - zidni, podni, toranj.

Uobičajena prezimena

Prezime Kulibina postalo je poznato u značenju "svakog majstora". Ovo nije jedinstven slučaj: riječi "pulman", "diesel", "raglan", "whatman" i druge također potiču od vlastitih imena. Najčešće je izum jednostavno dobio ime po imenu pronalazača, ali je prezime Kulibin postalo poznato po popularnim glasinama. Prikupili smo još nekoliko sličnih priča.

Riječ "bojkot" dolazi od imena britanskog kapetana Charlesa Boycotta (1832-1897), koji je bio upravitelj irske zemlje velikog zemljoposjednika Lorda Ernea. Godine 1880, irski radnici odbili su raditi za Boycott zbog uvjeta zakupa pasa. Borba bojkota sa štrajkačima navela je ljude da ignorišu menadžera, kao da on uopšte ne postoji: nisu ga usluživali u prodavnicama, nisu razgovarali s njim. Ovaj fenomen se naziva "bojkot".

Riječ "silueta" pojavila se zahvaljujući imenovanju Etiennea de Silueta (1709-1767) na mjesto glavnog kontrolora (ministra) finansija Francuske. Postao je ministar nakon Sedmogodišnjeg rata, koji je Francusku gurnuo u krizu. Silueta je bila prisiljena da oporezuje gotovo svaki znak bogatstva, od skupih zavjesa do posluge, a bogataši su prikrivali svoje bogatstvo kupujući jeftine stvari. Predmeti za domaćinstvo koji maskiraju bogatstvo počeli su se nazivati ​​stvarima silueta, a sredinom 19. stoljeća ovo ime je dobilo najjednostavniju i najjeftiniju vrstu slikanja - konturiranje.

Riječ "nasilnik" pojavila se u londonskoj policiji 1894. kada su opisivale omladinske bande koje djeluju u oblasti Lambeth. Nazvali su ih Hooligan Boys po analogiji sa londonskim lopovom Patrikom Huliganom, koji je već poznat policiji. Reč je pokupila štampa i podigla je u rang čitavog fenomena koji se zove huliganizam (huliganizam).

Ivan Petrovič Kulibin je izuzetan ruski mehaničar-pronalazač 18. veka. Njegovo prezime je postalo poznato, "Kulibini" se sada zovu samouki majstori. Ivan Kulibin postao je prototip samoukog časovničara Kuligina, junaka drame Aleksandra Ostrovskog "Oluja".

Ivan Petrovič Kulibin rođen je 10. (21. po novom) aprila 1735. godine u selu Podnovye, okrug Nižnji Novgorod (sada je ovo selo deo Nižnjeg Novgoroda) u porodici staroverskog trgovca. Ivan Kulibin je cijeli život ostao vjeran starovjerskim tradicijama: nikada nije pušio duhan, nije igrao karte, nije pio alkohol. Kada je Katarina II ponudila Kulibinu da obrije svoju gustu bradu u zamenu za dobijanje plemstva, Kulibin je odlučio da ostane s bradom u klasi trgovaca.

Ivan Kulibin je od djetinjstva naučio trgovati brašnom, ali su ga više privlačili razni mehanizmi, poput zvona. Kulibin je samostalno proučavao mehaniku iz knjiga, uključujući radove Mihaila Lomonosova. Od 17. godine Kulibin je počeo da izrađuje DIY zanate za kuću i prodaju: drvene i bakrene satove sa kukavicom, drvene krugove za livenje bakrenih točkova, strug i druge alate. Očev poznanik, takođe staroverski trgovac Kostromin, skrenuo je pažnju na Kulibinov talenat. Kulibinu je dao novac da napravi izvanredan sat koji će ga pokloniti carici Katarini II. Uz proizvodnju satova za caricu, Kulibin je napravio električnu mašinu i mikroskop. Konačno, 1. aprila 1769. Kulibin i Kostromin izašli su pred Katarinu II sa čudesnim satom. Sat je bio u obliku jajeta, u kojem su se svaki sat otvarala mala vrata. Iza njih se vidio Grob Sveti, a sa strane groba su stajala dva stražara sa kopljima. Anđeo je otkotrljao kamen od Groba, stražari su pali ničice, pojavila su se dvojica; zvončići su svirali tri puta "Hristos vaskrse iz mrtvih, smrću pogazivši smrt i davši život onima u grobovima" i vrata su zatvorena. Od pet uveče do osam ujutru svirao je još jedan stih: „Isus vaskrse iz groba, kao da je prorekao, daj nam trbuh vječni i milost veliku“. Mehanizam sata sastojao se od više od 1000 sitnih točkića i drugih mehaničkih delova, dok je sat bio veličine samo pačjeg ili guščjeg jajeta.

Nakon ove prezentacije domaćih čudotvornih satova, carica Katarina je imenovala Ivana Kulibina za šefa mehaničke radionice Petrogradske akademije nauka. Kulibin je 17 godina vodio radionice Akademije i oživljavao svoje nove izume: 300-metarski jednolučni most preko Neve sa drvenim rešetkastim rešetkama, reflektor, mehaničku kočiju sa pogonom na pedale, "mehaničke noge" (proteze), lift, riječni brod sa vodenim motorom, koji se kreće protiv struje, optički telegraf, mašina za vađenje soli, uređaj za bušenje i obradu unutrašnje površine cilindara i još mnogo toga.

Paunov sat kreirao je u 18. veku engleski majstor Džejms Koks, a kupio ga je princ Potemkin u rastavljenom stanju. Jedina osoba koja je uspjela prikupiti ovaj sat u Rusiji bio je Ivan Kulibin. Paunov sat još uvijek radi i jedan je od najzanimljivijih eksponata u Ermitažu.

Kulibin se ženio tri puta, treći put je već imao 70 godina, a treća žena mu je rodila tri ćerke. Ukupno je imao 11 djece oba pola.

Na kraju života, Ivan Kulibin se zainteresovao za stvaranje vječnog motora i, potrošivši svu svoju ušteđevinu na san, umro je u siromaštvu 30. jula (11. kolovoza, novi stil) 1818. u Nižnjem Novgorodu. Kako bi prikupila novac za njegovu sahranu, Kulibinova udovica je prodala jedini zidni sat koji je ostao u kući.

U drugoj polovini osamnaestog veka, Nižnji Novgorod je bio veliki industrijski i trgovački centar zemlje. Najvažniji plovni putevi Rusije - Oka i Volga - nosili su bezbroj brodova sa robom. U samom gradu bilo je više od deset tvornica predenja i užadi, a iza Iljinske rešetke protezale su se tvornice slada, oolita, cigle i keramike.

Upravo u ovom gradu u porodici trgovca brašnom rođen je budući ruski dizajner i pronalazač Ivan Petrovič Kulibin 21. aprila 1735. godine. Lokalni đakon je dječaka naučio čitati i pisati po časovnici i psaltiru. Kulibin otac je poštovao obrazovane ljude, ali je prezirao škole i nije htio u njih poslati sina. Bursa, koja je obučavala pravoslavne sveštenike, takođe nije odgovarala njihovoj staroverskoj porodici. Kao rezultat toga, otac je dječaka stavio iza tezge, odlučivši da ga odgaji u prvoklasnog trgovca brašnom.

Međutim, mladi Vanja je čamio u ovom zanimanju. Jedva da je imao slobodnu minutu, sakrio se iza torbi, rezbareći tamo razne figure od drveta džepnim nožićem - vjetrokaz, igračke, zupčanike. Otac je hobi svog sina vidio kao maženje, odvraćanje od trgovine. “Gospod me kaznio, od mog sina neće biti dobra”, požalio se. Međutim, Kulibin stariji nije mogao da potisne izuzetnu radoznalost deteta, u kome se rano ispoljio praktični inventivni smisao. U proljeće, kada su potoci počeli teći, dječak je na njih napravio vodene kotače i porinuo domaće čamce neobičnih dizajna. Ljeti je gradio otvore za izvorsku vodu koja se slijevala s planina.

Prema oskudnim podacima biografa, Ivan je odrastao kao nekomunikativan sanjar. Mogao je dugo stajati u blizini vodenog točka ili u kovačnici, proučavati jednostavne dizajne brodova Volge. Dječak je često posjećivao arhitektonski izvanredan zvonik Crkve rođenja. Tamo ga nisu privlačili zamršeni venecijanski ukrasi ili pejzaži Trans-Volga koji su se otvarali sa zvonika. Ne, postojao je sat divnog uređaja koji je pokazivao kretanje nebeskih tijela, znakove zodijaka i promjenu mjesečevih faza, kao i svaki sat koji je najavljivao okolinu zadivljujućom muzikom. Kulibin je dugo stajao besposlen u zvoniku, pokušavajući da shvati tajne nepoznatog mehanizma. Ali sve je bilo uzalud, i on je patio od toga. Nije bilo kome da se obrati za pomoć - nije bilo časovničara u gradu. Tada je Vanja počeo da traži knjige koje opisuju rad mašina. Bilo je takvih knjiga, ali mnoge od njih bile su polu-šarlatanskog tipa, a ostale su bile namijenjene specijalistima i zahtijevali su znanje matematike.

Sa osamnaest godina Kulibin je prvi put ugledao kućni zidni sat kod komšijskog trgovca Mikulina. Bile su drvene, sa ogromnim hrastovim točkovima i, naravno, sa tajnom. U zadato vrijeme vrata su im se otvorila, kukavica je iskočila i zakukurikala onoliko puta koliko je kazaljka pokazivala na brojčaniku. Ivan je bio oduševljen uređajem, nagovorio je trgovca da mu nakratko pokloni sat. Kulibin je kod kuće mogao rastaviti sat na male dijelove, pregledao ga i bio je nestrpljiv da ga sam napravi. Nije imao nikakav alat, a mladić je džepnim nožem izrezao sve dijelove mitraljeza od drveta. Može se samo zamisliti koliko je vremena proveo rezajući svaki točak posebno. Konačno, svi detalji su završeni i mehanizam je sastavljen. Naravno, sat nije radio, a mladi pronalazač je konačno shvatio da mu trebaju posebni alati koje nikada prije nije vidio.

Ubrzo je imao priliku da nabavi takve alate. Kao poštenu i kompetentnu osobu, gradska skupština je Ivana Petroviča poslala u Moskvu kao advokata u jednom slučaju. U glavnom gradu, radoznali mladić ugledao je mitraljez za fumigaciju koji mu je poznat od strane časovničara. Ne mogavši ​​da savlada iskušenje, ušao je u radionicu i posramljen ispričao majstoru o svojoj neodoljivoj strasti prema zanatu mehaničara. Imao je veliku sreću - časovničar Lobkov se pokazao kao simpatična i dobrodušna osoba. Objasnio je Kulibinu tajne satnog mehanizma i čak mu je dozvolio da bude u njegovoj blizini dok radi. Ivan je svo svoje slobodno vrijeme provodio kod urara, sa radoznalošću posmatrajući svaki pokret specijaliste. Prije odlaska stidljivo je izrazio želju da kupi potreban alat, ali mu je časovničar objasnio koliko su skupi. Tada je Kulibin zatražio od majstora sav alat koji je polomljen ili bačen kao nepotreban. Takve je časovničar pronašao i prodao ih je Kulibinu za bagatelu.

Mladi dizajner se vratio kući kao sretan vlasnik luknog struga, dlijeta, bušilice i mašine za sečenje. Po dolasku je odmah popravio alat i prionuo na posao. Prvo što je uradio je napravio sat sa kukavicom, baš kao i komšijin. Ubrzo su gradom kružile glasine da je izvjesni Posada naučio "lukavog majstora", koji se prije smatrao dostupnim samo "Nemcima". Ugledni građani počeli su naručivati ​​Ivanove satove s kukavicom. Kulibin je osnovao radionicu, a kako je rezbarenje svakog točka na mašini bilo mukotrpan posao koji je oduzimao ponor vremena, pronalazač je napravio modele delova i izlio ih od livačkih radnika. Izrada bakrenih satova Ivanu je donosila znatnu zaradu, ali ga uopće nije zanimalo zarađivati.

Godine 1763. - prve godine vladavine Katarine II - Kulibin je napunio dvadeset osam godina. Oženio se četiri godine ranije, a sada je morao da brine o porodici. Pronalazačev otac je umro, a njihova prodavnica brašna je zatvorena - Kulibin nije volio trgovinu. Do tada je već čvrsto odlučio da ostane mehaničar i shvati sve tajne izrade satova. Ubrzo se kod lokalnog guvernera Jakova Aršenjevskog razbio skupi sat "sa probom". Ovakav sat mogao bi da svira čitave arije, što je ljude osamnaestog veka činilo izuzetno zabavnim. Takve rijetke stvari poslane su na popravak posebnim gradskim majstorima. Međutim, sluga Aršenjevskog savjetovao je gospodara da ih odvede u Kulibin. Kao odgovor, guverner je samo prasnuo u smijeh. Tajno je sluga ipak pokazao ovaj sat Ivanu, a on ga je, shvativši novi mehanizam za njega, savršeno popravio. Još dugo nakon toga guverner je hvalio časovničara, a s njim je odjekivalo cijelo gradsko plemstvo. Čak je i susjedno plemstvo počelo donositi polomljene satove u Kulibin. Njegov posao se proširio, uzeo je pomoćnika, zajedno s kojim je počeo popravljati satove bilo koje složenosti. Sve svoje slobodno vrijeme Ivan Petrovič je posvetio proučavanju fizike i matematike.

Godine 1764. stanovnici Nižnjeg Novgoroda saznali su da će carica Katarina II posjetiti njihov grad. U Kulibinovoj glavi rodila se ideja da se za njen dolazak napravi unikatan sat, kakav nikada nigde drugde nije pronađen. Da bi napravio svoje planove, izumitelju su bili potrebni novi alati i skupi materijali, uključujući zlato. Nije imao sredstava da sve ovo kupi. Međutim, bogati trgovac Kostromin, prosvijećen i radoznao čovjek, a ujedno i dobar prijatelj Kulibinovog oca, saznao je za njegov hrabar poduhvat. Trgovac je ponudio Ivanu Petroviču finansijsku pomoć, a takođe je obećao da će podržati porodicu dizajnera i njegovog pomoćnika do kraja rada. Sa cijelom porodicom, Kulibin se preselio u selo Podnovye, koje se nalazi nedaleko od grada, i nastanio se u kući trgovca, fokusirajući se na izradu satova. Ovaj posao zahtijevao je ogromno ulaganje vremena i truda. Ivan Petrovič je morao postati stolar, vajar, bravar, specijalista za proizvodnju novih instrumenata, pa čak i muzičar kako bi precizno prenio crkvenu muziku u jednosatnoj borbi. Posao je bio skoro završen kada ga je majstor iznenada prekinuo.

Igrom slučaja, pronalazač je ugledao nepoznate strane uređaje, koje je za zabavu donio trgovac iz Moskve. Bili su to teleskop, mikroskop, teleskop i električna mašina. Naprave su fascinirale Kulibina, gubio san, buncao se za njima, sve dok ih, konačno, nije izmolio i rastavio. Naravno, odmah je poželio da ih sam napravi. Kulibin je s lakoćom napravio vlastiti električni automobil, ali s drugim uređajima stvari su krenule. Bilo im je potrebno staklo, koje je zauzvrat zahtijevalo alate za mljevenje i livenje. Jedan zadatak je za sobom povukao i niz drugih, a ruski mehaničar ih je morao rješavati iznova, bez obzira na europsko iskustvo. Kao rezultat toga, Kulibin je samostalno napravio jedan mikroskop i dva teleskopa. Jedan autor iz sredine devetnaestog veka napisao je: „Samo ovi pronalasci mogu se smatrati dovoljnim da se ovekoveči ime slavnog mehaničara. Kažem izumi, jer pravljenje metalnih ogledala i čudnih mehanizama, okretanje stakla bez ikakve pomoći u Nižnjem Novgorodu znači ponovno izmišljanje metoda ovih konstrukcija."

Tek nakon što je stvorio sprave koje je video, Ivan Petrovič se smirio i početkom 1767. završio rad na satu. Ispostavilo se da su "veličine i izgleda između pačjeg i guščjeg jajeta" i da su imali zlatni okvir. Sat se sastojao od hiljada sitnih detalja i navijao se jednom dnevno. Na kraju svakog sata otvarala su se preklopna vrata u automatu u obliku jajeta, a u očima se ukazivala pozlaćena unutrašnja "palača". Nasuprot vratima postavljena je slika "Habra Svetoga", u koja su vodila zatvorena vrata, a na vrata je bio privaljen kamen. Pored kovčega su stajala dva ratnika sa kopljima. Trideset sekundi nakon što su vrata "palate" otvorena, pojavio se anđeo, kamen je otpao, vrata koja vode do kovčega su se otvorila, a vojnici su pali na koljena. Trideset sekundi kasnije pojavile su se „mironosice“ i tri puta je otpevan crkveni stih „Hristos Voskrese“. Nakon toga, vrata sata su bila zatvorena. Popodne, svaki sat, mašina je svirala drugačiji stih: „Isus vaskrse iz groba“, a jednom dnevno, u podne, sat je svirao odu koju je sam majstor komponovao u čast Caričinog dolaska. Sve figurice su izlivene od srebra i čistog zlata.

20. maja 1767. kraljica je stigla u Nižnji Novgorod. Do večeri je vodila razgovore s gradskim plemstvom, a sutradan joj je guverner upoznao Kulibina. Ekaterina je sa zanimanjem gledala izvanredni sat i skromno odjevenog dizajnera iz "donjeg grada", hvaleći ga i obećavajući da će ga pozvati u Sankt Peterburg. Međutim, Ivan Petrovič se preselio u sjevernu prijestonicu tek 1769. godine. Sjaj dvora i odeća dvorjana zaprepastili su provincijskog gospodara. U palati, Kulibin je carici pokazao svoje ostale proizvode: električnu mašinu, mikroskop i teleskop. Katarina II je naredila da se sve njegove kreacije pošalju u Kabinet kurioziteta kako bi ih zadržale kao "izuzetne spomenike umetnosti", a "nižegorodskog buržuja Kulibina" zaposlila u Akademiji nauka kao šefa mehaničkih radionica. Tako je započeo kapitalni period života velikog pronalazača, koji je trajao trideset godina.

Kulibinu su povjerene instrumentalne, bravarske, tokarske, "barometarske" i "punsonove" (koji se bavio proizvodnjom markica) "komora". Novi mehaničar je bio zadužen da popravi i dovede u red sve naučne instrumente i instrumente u prostorijama Akademije. Među njima su bili hidrodinamički instrumenti, instrumenti za mehaničke eksperimente, optički, akustični itd. Mnogi uređaji su bili nepopravljivi i morali su se napraviti iznova. Osim toga, Ivan Petrovič je morao da ispunjava razne naloge, ne samo od profesora Akademije, već i od Državnog trgovačkog kolegijuma i drugih vladinih agencija, sve do „Kancalarije Njenog Veličanstva“.

Kulibin je imao puno posla pred sobom. Prvi koraci njegovog djelovanja odnosili su se na korekciju optičkih uređaja. Već početkom avgusta 1770. godine samostalno je izradio "Gregorijanski teleskop" neophodan za Akademiju, nakon čega je komisija dala zaključak: ". U "barometarskoj komori" majstor je pravio barometre i termometre. Bili su namijenjeni ne samo za upotrebu na Akademiji, već i pojedincima. Popravljeni su i astronomski teleskopi za javnost u radionicama, napravljene su "električne banke", lorgnet stakla, solarni mikroskopi, libele, vage, astrolabi, sunčani satovi. Kulibin je popravljao i sve vrste prekomorskih čuda, kao što su ptice sa satom, kućne fontane itd. Majstor se nije ograničio samo na popravku instrumenata, davao je profesorima savjete kako ih čuvati i održavati u redu, pisao upute o tome. Akademske radionice izumitelja iz Nižnjeg Novgoroda dostigle su svoj vrhunac, postale su izvori mehaničke umjetnosti širom zemlje.

Treba napomenuti da su uslovi rada u radionicama izuzetno teški po zdravlje. Iz sačuvanih Kulibinovih izvještaja saznaje se da su njegovi šegrti i zanatlije, nesposobni da izdrže teške uslove rada, bili stalno bolesni, često bez ikakvog razloga "odsutni". Ivan Petrovič je tražio nove učenike, kao i uspostavljanje discipline među njima. Kulibin je morao da traži svoje radnike po trgovima i kafanama i dovodi ih u radionice. S nekima od njih nije bilo nimalo slatko, a pronalazač je to žalosno prijavio svojim nadređenima. Kako bi ohrabrio one koji su se istakli, izumitelj je od uprave izbacio nagrade i povećanja plata.

Ubrzo nakon dolaska u sjevernu prijestonicu, Kulibinov nemirni kreativni um našao se pred dostojnim tehničkim izazovom. Nesreća Sankt Peterburga bila je nedostatak mostova preko Neve. Velika dubina i jaka struja činili su se inženjerima nepremostivim preprekama, a grad sa tugom zaobiđen je napola plutajućim privremenim mostom na baržama. U proljeće i jesen, prilikom otvaranja i smrzavanja rijeke, ovaj most je demontiran, a komunikacija između dijelova grada prekinuta. Poteškoće u izgradnji nosača mostova zbog jake struje Neve sa niskim stepenom razvoja tehnologije gradnje mostova u Rusiji u cjelini navele su Kulibina na razmišljanje o blokiranju rijeke jednim rasponom lučnog mosta koji se na svojim krajevima oslanja na različite obalama rijeke. Slični drveni mostovi postojali su i ranije - najbolji od njih (most na Rajni, most Delaware) imali su raspone od pedeset do šezdeset metara. Kulibin je, s druge strane, osmislio skoro šest puta veći projekat - do 300 metara, o čemu se niko nije usudio ni da pomisli.

Kulibinov rad u ovom pravcu krunisan je trećom verzijom mosta. Iako prethodni modeli nisu bili održivi, ​​proširili su iskustvo pronalazača, ojačali njegovo samopouzdanje i teorijski ga obogatili. Glavna razlika između treće opcije bila je potreba za osvjetljavanjem srednjeg dijela konstrukcije kako bi se smanjila količina proširenja. Ovaj princip se pokazao svrsishodnim i kasnije je ušao u svakodnevni život mostogradnje. Općenito, cijeli projekat izgradnje mosta razvijen je zapanjujuće iscrpno i duhovito. Ivan Petrovič je odabrao mjesto za most nedaleko od plutajućeg Isaka. Kao oslonci su mu trebali služiti kameni temelji, a dužina luka bila je projektovana na 140 sažena (298 metara). Sama nadgradnja je uključivala šest glavnih lučnih nosača i dva dodatna dizajnirana da osiguraju bočnu stabilnost. Glavni nosivi elementi bile su četiri srednje lučne rešetke, postavljene paralelno i u paru na međusobnoj udaljenosti od 8,5 metara. Za bolju povezanost lučnih rešetki, izumitelj je osmislio snažne pojaseve koji igraju ulogu bočnih graničnika i štite konstrukciju od vjetra.

Posebno treba napomenuti da je za pronalaženje obrisa lučne rešetke Ivan Petrovič koristio konstrukciju poligona užeta, samostalno otkrivajući zakon interakcije sila u luku, ali ga nije formulirao, pa stoga nije uzeo pravilan mjesto u teorijskoj mehanici. Nemajući ni najmanje pojma o otpornosti materijala, Kulibin je, koristeći utege i užad, izračunao otpor različitih dijelova mosta, intuitivno pogađajući kasnije otkrivene zakone mehanike. Leonard Euler - najveći matematičar osamnaestog vijeka - provjerio je svoje matematičke proračune. Ispostavilo se da je sve tačno.

Izgradnja modela mosta u mjerilu od jedne desetine prirodne veličine od strane pronalazača bila je veliki događaj u tehnici gradnje tog doba. U tome je Kulibinu pomogao Grigorij Potemkin, svemogući miljenik carice, koji je bio zainteresiran za tok ovog posla i pronalazaču dodijelio tri hiljade rubalja. Ukupni trošak modela bio je 3525 rubalja, preostale troškove je morao platiti sam dizajner, što, međutim, nije bio prvi put da je to učinio. Maketa je građena sedamnaest mjeseci u šupi akademskog dvorišta. U dužinu je dostigao 30 metara, a težio je 5400 kilograma. Njegovoj verifikaciji prisustvovali su najbolji naučnici tog vremena - Kotelnikov, Rumovski, Leksel, Fus, Iinohodcev i mnogi drugi. Većina njih se otvoreno smijala Kulibinu, a niko nije vjerovao da "domaće" kalkulacije mogu dovesti do bilo čega vrijednog. Ivan Petrovič je lično nadgledao postavljanje tereta na most. Na model je stavljeno tri hiljade puda (49 tona), težine 9 puta veće od njegove. Model se čvrsto držao, čak su i najskeptičniji gledaoci potvrdili da je Kulibinov projekat održiv, da se može iskoristiti za izgradnju mosta preko Neve u dužini od 300 metara.

Mehaničar je nestrpljivo čekao da se projekat završi. Carica je "sa izuzetnim zadovoljstvom" saznala za ovaj izum i dala nalog da se Kulibin nagradi. A most? I niko nije hteo da gradi most. Manekenki je naređeno da "učini prijatan prizor javnosti", a 1793. godine, nakon Potemkinove smrti, prevezena je u bašte Tauridne palate i tamo bačena preko kanala. Godine 1778., carica je pozvala pronalazača, koji je još uzaludno čekao realizaciju svog projekta, u Carsko selo, gdje joj je, u prisustvu cijelog dvora, uručena medalja sa Andrejevskom vrpcom. Na jednoj strani je bilo utisnuto: "Akademija nauka - mehaničaru Kulibinu." Takva medalja otvorila je nagrađivani pristup višim sferama peterburškog društva, ali cijela nevolja je bila u tome što je genijalni dizajner nagrađen ne za svoje izvanredne izume, već za vatromet, automate, svjetlosne efekte i vješte igračke koje je napravio za zabavu dvorjana, a što ga je najviše zanimalo posljednje.

Međutim, Ivan Petrovič nije odustajao. Radeći kao sudski priređivač rasvjete i pirotehnike, uspio je i na ovim prostorima stvoriti izum koji bi mogao biti od velikog značaja u vojnom i narodnom privredi - "Kulibin fenjer". Uređaj je bio genijalno dizajniran reflektor koji je mogao proizvesti veliki svjetlosni efekat uprkos slabom izvoru svjetlosti, obično svijeći. Kulibin je razvio brojne lampione različite jačine i veličine - za osvjetljavanje velikih radionica, hodnika, brodova, vagona. Gradsko plemstvo je odmah htjelo posjedovati takve uređaje, koji su u to vrijeme bili čudo tehnike. Kulibinova radionica bila je puna narudžbi. Za plemstvom su išli i provincijali, onima koji su hteli nije bilo kraja. Međutim, nije bilo govora o praktičnoj upotrebi Kulibinovih fenjera, njihovoj upotrebi za urbanizam, u industriji, u vojnim poslovima. Na ovim prostorima reflektori su korišteni kao izuzetak.

Ivan Petrovič, kao mehaničar u kraljevskim odajama, otvor za gozbe, učesnik balova, pa čak i pratilac carice tokom njene strasti prema astronomiji, bio je uvučen u atmosferu dvorskog života. Na kraljevskom dvoru, u svom dugačkom kaftanu, sa ogromnom bradom, izgledao je kao gost sa drugog sveta. Mnogi su se smijali mehaničarovom "zgodnom" izgledu, prilazili mu i u šali tražili blagoslov, poput sveštenika. Kulibin se mogao samo nasmijati, jer bi bilo neprihvatljivo bezobrazluk pokazati svoj bijes. Postoji vjerovanje da je Vladimir Orlov više puta nagovarao mehaničara da se presvuče u njemačku haljinu i obrije. Brada se smatrala atributom običnih ljudi, jer je predstavljala prepreku za sticanje plemićke titule. Kulibin je na to odgovorio: "Vaša milosti, ja ne tražim počasti i neću im brijati brade." Općenito, prema opisima njegovih savremenika, Kulibin je bio "veliki, osrednji čovjek, u hodu, pokazivao je dostojanstvo, a u očima oštroumno i pametno". Bio je jakog tijela, nikada nije pušio, pio ili kartao. U slobodno vrijeme pisao je poeziju, jezik mu je bio narodni, tačan i bez manira. Ivan Petrovič je pisao nepismeno, ali ne slogovno, već pravopisno. To ga je jako nerviralo, a kada je slao papire nadređenima, uvijek je tražio od upućenih ljudi da isprave greške.

Uprkos opterećenosti poslom, Kulibin je uvijek nalazio vremena da se bavi ozbiljnim izumima. Godine 1791. razvio je originalne dizajne za "skuter" sa četiri i tri točka. Njihova dužina je trebala biti oko 3 metra, brzina kretanja do 30 kilometara na sat. Neki od njihovih dijelova bili su prilično originalni. Zaista, ni u jednom od opisa "skutera" iz osamnaestog stoljeća i bilo gdje u blizini nema takvih detalja kao što su zamašnjak za uklanjanje neravnomjernog hoda, disk ležajevi, mjenjač koji vam omogućava promjenu brzine putovanja. Iz nepoznatih razloga, majstor je uništio svoj izum, ostalo je samo deset crteža, napravljenih 1784-1786. Osim toga, postoje dvadeset i dva lista za crtanje pod nazivom "Lift Chair". Ovaj "lift" za ostarjelu caricu Kulibinu napravljen 1795. godine, pokrenut je radom zavrtnja.

I neposredno prije smrti Katarine II, ruski izumitelj se upoznao sa uređajem optičkog telegrafa braće Schapp. Kulibin je razvio vlastiti dizajn ovog uređaja, koji je nazvao "mašina za komunikaciju dugog dometa". Princip signalizacije je pozajmio od Claudea Chappa, ali je sam izmislio šifru i u tom pogledu otišao je dalje od Francuza. Ivan Petrovič je izveo prijenos riječi po dijelovima, dijeleći ih na dvocifrene i nedvosmislene slogove. Međutim, pronalazak nikoga nije zanimao, poslat je u arhiv kao radoznala igračka. Neko Jacques Chateau, zaposlenik Chappeovih preduzeća, donio je telegraf vlastitog dizajna u Rusiju četrdeset godina kasnije. Vlada mu je dodijelila 120 hiljada rubalja za "tajnu" uređaja i šest hiljada rubalja godišnje za doživotnu penziju za instalaciju.

Godine 1796. Katarina je umrla, a na presto je stupio njen sin Pavle I. Posle kratkog vremena, dvorjani i plemići, koji su bili uticajni pod caricom, uklonjeni su iz javnih poslova. Zajedno s njima, srušio se pokroviteljski i snishodljiv stav suda prema Kulibinu, kao organizatoru briljantnih iluminacija. Njegov položaj postao je nesiguran, ali mu se povremeno, u ekstremnim slučajevima, car i dalje obraćao, što je genijalnom pronalazaču omogućilo nastavak rada u Akademiji nauka. Ali na samom početku vladavine Aleksandra I, 24. avgusta 1801, Kulibin je otpušten. Naravno, ovo otpuštanje je odjeveno u odgovarajući oblik: "Snishodeći svojoj ljubomori i dugogodišnjoj službi, car dozvoljava starješini da ostatak svojih dana provede u mirnoj samoći u svojoj domovini."

Kulibin, uprkos godinama, nije želeo da miruje, pomisao na neaktivnost bila mu je bolna. Sama selidba u kasnu jesen sa decom i trudnom ženom po razbijenim putevima bila je strašna za Ivana Petroviča. Ubrzo po dolasku u Nižnji Novgorod, njegova žena je umrla u strašnoj agoniji tokom porođaja. Kulibin je bio veoma bolan zbog toga, smatrajući sebe krivcem za njenu smrt. Može se samo zamisliti kakva su osjećanja u to vrijeme obuzela velikog pronalazača - dugogodišnje iscrpljujuće aktivnosti, opšta ravnodušnost prema njegovim djelima, nadimak "čarobnjak" kojim su mu susjedi dali po dolasku. Međutim, snažna i otporna priroda ruskog mehaničara je savladala sve moralne i fizičke bolesti. Ivan Petrovič se treći put oženio lokalnom buržujskom ženom, nakon čega su dobili tri djevojke. Ukupno je Kulibin imao dvanaestero djece, sve ih je odgajao u strogoj poslušnosti, dao obrazovanje svim svojim sinovima.

A u Nižnjem Novgorodu je inventivna ideja domaćeg genija nastavila raditi. Godine 1808. završio je svoju sljedeću kreaciju - "mehaničke noge". Davne 1791. godine prišao mu je oficir artiljerac koji je kod Očakova izgubio nogu: „Vi ste, Ivane Petroviču, izmislili mnogo različitih radoznalosti, ali mi, ratnici, moramo nositi drva“. U poboljšanom obliku, Kulibinova proteza se sastojala od stopala, potkoljenice i kuka. Mehanička noga se mogla savijati i ispravljati, a pričvršćena je za tijelo pomoću metalne udlage sa pojasevima. Kako bi jasno pokazao prikladnost svoje kreacije, dizajner je napravio dvije lutke. Na jednoj je prikazan muškarac kojoj je desna noga oduzeta ispod koljena, a na drugom - kojoj je oduzeta lijeva noga iznad koljena. Tako je Kulibin osigurao oba slučaja gubitka nogu. Poslao je modele proteza, lutaka i sve crteže Jacobu Williju, predsjedniku Akademije za medicinu i hirurgiju. Hirurzi su proučavali vještačku nogu i prepoznali Kulibinovu protezu ne samo upotrebljivu, već i najbolju od svih do sada. Međutim, ova kreacija mehaničaru nije donijela ništa osim troškova.

Ivan Petrovič je od samog djetinjstva gledao užasavajuće slike teškog rada tegljača na Volgi. Gotovo dvadeset godina borio se oko problema zamjene vuče burlaka silama prirode. Ova ideja nije bila nova. Već u petnaestom veku slična dela su se pojavila u Češkoj. Međutim, istoričari nemaju podataka da je ruski pronalazač bio upoznat s njima. Najvjerovatnije, Kulibin je, kao iu drugim slučajevima, samostalno pristupio svojoj ideji. Uređaj "plovnog broda" prema njegovom planu bio je sljedeći. Jedan kraj užeta na brodu je bio uvijen oko osovine propelera, a drugi je bio vezan na obali za nepokretni predmet. Struja rijeke pritiskala je lopatice kotača, koji su se okretali i namotali uže oko osovine propelera. Tako se brod počeo kretati protiv struje. Nepogodnosti su, naravno, bile ogromne, ali je ipak bilo bolje od prethodnog povlačenja silom tegljača.

Treba napomenuti da je Ivan Petrovič prije početka razvoja strojnog broda pomno prikupio ekonomske informacije koje potvrđuju isplativost njegovog stvaranja. Da bi to učinio, naučio je sistem sudova na Volgi i njihovu ekonomsku efikasnost, zaradu tegljača, metode unajmljivanja radne snage i slično. Prema njegovim proračunima, pokazalo se da je korištenje vuče motora dovelo do prepolovljenja radne snage, a jedan "plovni brod" je trgovcima dao neto uštedu od 80 rubalja na svakih hiljadu puda godišnje. Međutim, samo primjer stvarnog broda mogao bi natjerati ljude da povjeruju u izum. Majstor je to shvatio i zato je napisao pismo caru tražeći od njega da izdvoji sredstva za izgradnju. U slučaju neuspjeha, Kulibin je pristao da preuzme sve troškove, au slučaju uspjeha, da brod besplatno preda vladi i dozvoli svakome ko želi da izgradi svoje "plovne puteve" po ovom modelu.

Kulibinov zahtjev je ispoštovan. U ljeto 1802. započeo je gradnju koristeći staru koru kao osnovu. Oprema plovila je završena 1804. godine, a 23. septembra je testirana. Brodu su prisustvovali guverner grada, plemićki službenici, plemići i trgovci. Rasšiva je nosila 140 tona pijeska i kretala se protiv struje, ne ustupajući brzinom brodovima koje su pokretali tegljači. Samohodni brod je prepoznat kao "obećavajući državi velike koristi", a pronalazaču je dodijeljen certifikat. Nakon toga, Ivan Petrovich je poslao sve crteže i proračune Ministarstvu unutrašnjih poslova. U ponoru birokratskih odjela, Kulibinov projekat je odmah počeo da tone. Ministarstvo pomorskih snaga nije željelo dati mišljenje o izumu, zahtijevajući dodatne informacije. Crteži su vraćeni Kulibinu, on je nakon pet mjeseci mukotrpnog rada ispunio sve uslove i vratio papire ministru, uz priloženu napomenu koja opravdava ekonomsku korist od upravljanja takvim brodovima na Volgi. Materijale je razmatrao Admiralitetski odbor, koji je, sumnjajući u radna svojstva Kulibinovih brodova, kao i njihovu ekonomsku isplativost, odbio projekat. Stvar se završila tako što je gradska duma uzela "vodohod" za skladištenje. Nekoliko godina kasnije, zanimljiv izum je prodan za ogrjev.

U 1810-1811, neumorni pronalazač je radio na mašinama za preduzeća za proizvodnju soli Stroganovih. U isto vreme pripada i Kulibinov razvoj vlastitog dizajna sijačice. Godine 1810. Ivan Petrovič je, prema svojim crtežima, sagradio prekrasnu novu dvospratnu kuću. Međutim, pratile su ga nesreće. Prije nego što je gospodar stigao da se smjesti, u kući je izbio požar. Kulibin je iz vatre uspio izvaditi samo djecu i svoja djela. Pronalazača i njegovu porodicu sklonila je najstarija kćerka Elizaveta, koja se udala za službenika Popova, kojeg je Kulibin jako volio i poštovao. Njihova porodica je živela nedaleko od Nižnjeg u selu Karpovka. Ubrzo je majstor iz "Public Charity" dobio zajam od 600 rubalja. Sa njima je kupio trošnu kuću i uselio se u nju.

Godine 1813. Kulibin je završio svoj novi projekat željeznog mosta preko Neve. Ruski genije projektovao je most od 3 rešetkasta luka oslonjena na četiri srednja oslonca. Dužina mosta je bila oko 280 metara, trebalo je da bude osvetljen Kulibinovim fenjerima. Ivan Petrović je obezbedio sve, uključujući i rezače leda. Unatoč starosti, sam je namjeravao da nadgleda građevinske radove, sanjajući da se ponovo preseli u Sankt Peterburg. Kada je projekat završen, počelo je uobičajeno za pronalazača "hodanje po bolovima". Crteži su poslani Arakčejevu na razmatranje, na šta je on odgovorio: „Izgradnja mosta preko Neve koju predlažete iziskuje velike troškove, koji su državi trenutno potrebni za druge stavke, i stoga mislim da se ova pretpostavka sada ne može izvršeno." Nakon ovog odbijanja, Kulibin je počeo tražiti drugu osobu koja bi mogla predstaviti projekat caru. Godine 1815. odlučio je da se prijavi na Akademiju nauka, gdje su njegovi radovi sutradan po prijemu bili zaboravljeni. Do kraja života Kulibin je čekao odgovor na ovaj projekat, bio je zabrinut i tražio priliku da crteže predstavi samom caru. Kasnije je izgradnja Nikolajevskog mosta opravdala sva tehnička razmatranja Ivana Petroviča.

Jedini problem koji veliki pronalazač nije mogao riješiti bio je pokušaj da se napravi vječni motor. Više od 40 godina bavio se ovom problematikom, posebno u posljednjim godinama života. Nakon Kulibina, ostao je ogroman broj dizajnerskih opcija za ovu mašinu. Od 1797. vodio je poseban dnevnik o ovom slučaju - 10 bilježnica od po 24 stranice. Vječni motor postao je posljednji san dizajnera. Njegovo zdravlje se pogoršavalo. Kulibin je sve duže ležao u krevetu. Kad je smogao snage, pisao je pisma u Sankt Peterburg, posjećivao prijatelje, odlazio na obale Volge i divio se karavanima brodova koji su marširali. Ivan Petrovič je posljednje mjesece proveo u svom krevetu, okružen crtežima vječnog motora. Radio je na njima čak i noću. Kada mu je ponestalo snage, kćerka Elizabeta mu je čitala, a on je pravio beleške na listovima. 11. avgusta 1818. Kulibin je umro. Umro je kao prosjak. U kući nije bilo ni novčića, udovica je morala da proda zidni sat, a stari prijatelji doneli su nešto novca. Legendarni izumitelj sahranjen je na njima na Petropavlovskom groblju - nekoliko koraka od crkvenog trijema.

Na osnovu materijala iz knjiga: NI Kochin "Kulibin" i Zh. I. Yanovskaya "Kulibin".