Protipodmorniška ladja kerch. Velika protipodmorniška ladja "Kerch

Velika protipodmorniška ladja "Kerch" je tretja od sedmih znanih plovil projekta 1134 B, ki so bila ustvarjena v Nikolaevu (Ukrajina). Dolgo časa so bili ti BPK najmočnejše površinske enote (do nadaljnjega oblikovanja serijske zasnove pod številko 1155). Ladja naj bi sodelovala v iskalnih in udarnih skupinah za prepoznavanje in odpravo sovražnih jedrskih podmornic v katerem koli delu oceana. Ladja je dobila ime v čast istoimenskemu mestu junakov. Pred kratkim je bil kot del Ruske federacije dodeljen Črnomorski floti. Je ena od dveh ladij prvega ranga. Druga je križarka z imenom Moskva.

Stavba

V začetku leta 2011 je bilo šest od sedmih ladij projekta (1971-1979), ki so bile del sovjetske flote, izključenih iz pododdelkov, pa tudi podrejenosti ruske mornarice in razstavljenih na odpad. Na črnomorski floti je ostala aktivna le edinstvena velika protitumarska ladja (projekt 1134 B) "Kerch".

Ladja se je začela graditi leta 1971, v gradbenem indeksu 2003. Ladja je bila prvič izstreljena julija 1972, v obratovanje pa je začela konec leta 1974. Sovjetska zastava je bila postavljena na krovu vojaškega plovila, ki je bilo vključeno v 70. brigado 30. protitumarske obrambne enote Črnomorske flote. Mesto Sevastopol je postalo uradno matično pristanišče, leta 1999 se je številka repa spremenila v 733.

Specifikacije

Spodaj so navedeni glavni tehnični parametri vodilne flote Črnega morja:

  • nazivna / največja izpodriv - 6700/8565 ton;
  • dolžina / širina / ugrez - 173,5 / 18,55 / 6,35 metra (največ);
  • pogonske enote - štirje DN-59 GTE v kombinaciji s parom motorjev DS-71 GTE;
  • indikator moči - sto dva tisoč osemsto konjskih moči;
  • parametri hitrosti (potovanje / polno) - 18/33 vozlov;
  • čas potovanja pri 32 vozlih - 2.760 milj;
  • pogonska enota - 2 * propelerja s fiksnim korakom;
  • avtonomija - en mesec in pol glede določb, trideset dni - glede zalog goriva in vode;
  • posadka - štiristo trideset ljudi.

Domača velika protipodmorniška ladja "Kerch" je večkrat spremenila stranske številke. Zadnji indeks je 713.

1976-1985 let

Na prvi bojni misiji je ladja vstopila v Sredozemsko morje (začetek 1976). BPK je s svojo prisotnostjo dokazal svojo vojaško udeležbo med sporom med Izraelom in Libanonom. Poleti istega leta se je ladja vrnila v domače pristanišče. Potem je bilo več izhodov v Sredozemlje (1977-1978, 1979).

Leta 1978 je bila za dosežke velika protitumarska ladja "Kerch" nagrajena s posebno vladno nagrado za raketno specializacijo, nekaj mesecev kasneje pa tudi z zastavico obrambnega ministrstva "Za pogum in bojno hrabrost".

Dve leti kasneje je ladja prejela Rdeči prapor vojaškega sveta KChF. Jeseni 1981 se je vodilna ladja preselila na poligon (vodno območje Sevastopola). Na krovu je bil prisoten sovjetski maršal KS Moskalenko, ki je jeseni 1982 sodeloval v pomorski vaji Shield-82, dve leti kasneje pa v tekmovanju Soyuz-84. Poleti 1884 je ladja odšla na uradni obisk v Varno (bratsko bolgarsko pristanišče).

Prva prenova in izboljšanje

Po koncu obiska in polnjenja z gorivom ladja ni bila obsojena, da bo šla po urniku za naslednjo bojno misijo. Eden od članov posadke ni preveril prisotnosti in količine olja, zagnal je glavni mehanizem, zaradi česar se je elektrarna pokvarila. Plovilo je bilo dostavljeno na doke za popravila.

Po posodobitvi je bil BPK "Kerch" opremljen z novimi kompleti orožja:

  • raketni kompleks "Trumpet";
  • protiletalske puške "Storm-N";
  • komunikacijska naprava "Cunami";
  • sistema "Ciklon" in "Podberezovik";
  • ognjemet petintrideset milimetrskih pušk.

Med popravilom je na ladji izbruhnil požar v oficirskem neredu. Požar je začel gasiti šele dvajset minut kasneje, a ladjo so rešili, žrtev ni bilo. Poleti 1989 je "Kerch" obiskal Istanbul in se avgusta odpravil nazaj v Varno.

1993-2011 let

Med privezom se je velika protipodmorniška ladja "Kerch" zaletela v betonski privez Sevastopoljskega zaliva. Kot rezultat so bile prejete resne deformacije krme, popravilo je trajalo štirinajst dni. Junija in julija 1993 je bila ladja na zadnji misiji v dvajsetem stoletju, kjer je bil stik z ameriškimi jedrskimi podmornicami.

Po rezultatih leta 1993 je vojaško plavajoče vozilo dobilo nagrado glavnega odbora ruske mornarice za raketno opremo. Že naslednje leto pa je bila velika križarska ladja (BOD "Kerch") na križarjenju po Sredozemskem morju, ki je trajalo sedemnajst dni. Plovilo je omogočilo obisk Borisa Jeljcina v Grčiji. Kasneje so sledili prehodi v Varno, Cannes in Messino. Leta 2005 so bila v Novorossiysku izvedena tekoča popravila. V njihovem poteku so zamenjali turbinski generator, opravili nekaj trupa, odstranili šest milimetrov utripa gredi ter popravili spodnjo in zunanjo opremo.

"Kerch" je velika protipodmorniška ladja (262-B, "Stary Oskol" je nova ladja, ki bo mimogrede kmalu zapustila ladjedelnice, da bi zamenjala starega prebivalca), s katero je povezanih več izrednih zgodb. Poleg tega, da je utrpel več požarov in ovna z betonskim pomolom, je ladja leta 1992 po razpadu ZSSR plula pod zastavo države, ki ni več obstajala.

Poleti 2011 je BOD dva tedna spremljal ameriško raketno križarko Monterey. V obdobju stalne pripravljenosti je plovilo prevozilo več kot sto osemdeset tisoč navtičnih milj. Zaradi protipodmorniških in z njimi povezanih operacij je bilo mogoče osem ur vzdrževati komunikacijo s tujimi jedrskimi podmornicami. Pri podmornicah na dizelski pogon je bilo to obdobje približno štirideset ur.

Med načrtovano prenovo v letih 2014–2015 je na vodilni ladji znova izbruhnil požar. Tokrat je zelo resno trpela velika protipodmorniška ladja "Kerch". Obravnava se vprašanje nadaljnjega odstranjevanja. Vendar skrbni ljudje skušajo to preprečiti in iz ladje narediti muzej. Ladja je tudi pod pokroviteljstvom jugovzhodnega okrožja Moskve, uprave Belgoroda in Volgograda.

Zaključek

V dolgi zgodovini ZSSR je bilo zgrajenih veliko vojaških ladij, ki so takrat veljale za napredne in moderne. Na žalost desetletja niso mogla ne vplivati \u200b\u200bna stanje ladij. Številne med njimi so razrezali in razrezali v odpadne kovine.

Medtem ko je ta usoda ušla BPK "Kerč", katere zgodovina nastanka in delovanja daje pravico do samozavesti - to je ena izmed učinkovitih vodilnih enot Črnomorske flote. Še en požar na ladji je resno poškodoval opremo, v zvezi s katero se postavlja vprašanje, kaj naprej z ladjo? Upam, da ga bodo našli koristno uporabiti - če ne na vojaškem področju, pa kot muzejski eksponat.

Oborožitev

Ladje iste vrste

"Kerch" - Velika protitumarska ladja (BOD) projekta 1134B. Decembra 1974 je začel služiti v sovjetski mornarici, bil je vključen v črnomorsko floto Rdečega prapora (KChF). Dolgo časa je bil v vrstah, šele po požaru leta 2014 pa je bil uvrščen v rezervo in nadalje predviden za pretvorbo v muzej.

Splošne informacije

Na drugi vojaški službi v Sredozemskem morju je BPK "Kerč" ugasnil v obdobju od 1. decembra 1977 do 28. junija 1978. Tudi leta 1978 je ladja prejela nagrado poveljnika mornarice ZSSR za raketno usposabljanje.

3. maja 1979 je BOD vstopil v svojo tretjo bojno službo, ki je prav tako potekala v okviru 5. operativne eskadrile mornarice ZSSR, ki je bila stalno razporejena v Sredozemlju. 15. oktobra 1979 se je "Kerch" vrnil v glavno oporišče črnomorske flote. 1979 za posadko BPK je zaznamoval tudi prejem zastavice ministrstva za obrambo ZSSR "Za pogum in vojaško hrabrost."

Leta 1980 je BPK "Kerč" osvojil izzivalno rdečo zastavo Vojaškega sveta KChF.

16. oktobra 1981 je namestnik ministra za obrambo ZSSR maršal Sovjetske zveze Konstantin Moskalenko na krovu "Kerč" odšel na poligon v regiji Sevastopol.

Septembra 1983, od 3. do 20., je ladja sodelovala v vajah črnomorske flote v regiji Kerške ožine. Vajo je nadzoroval vrhovni poveljnik mornarice ZSSR, admiral flote Sovjetske zveze S. G. Gorškov, ki je na Kerču dvignil svojo zastavo.

Od 10. do 14. avgusta 1984 je BPC obiskal pristanišče Varna (Bolgarija). Nadalje naj bi Kerč vstopil v naslednjo bojno službo - naložili so strelivo, gorivo in hrano, s Turčijo pa so se dogovorili za prehod ladje skozi črnomorske ožine. Vendar pa je bil dan pred izhodom zaradi napake posadke ladijska elektrarna onemogočena, zato je bil namesto Kerča enak tip Nikolajeva nujno pripravljen za bojno službo.

Kerch je bil zaradi popravil premeščen v Sevmorzavod v Sevastopolju; Odločeno je bilo, da se popravila kombinirajo s posodobitvijo radijsko-elektronske opreme in orožja. Avgusta 1987 so bila končana popravila BPK in nadgrajena ladja je spet vstopila v bojno moč KChF.

BPK "Kerch" (levo) in "Azov" na 12. privezu v Sevastopolju, konec osemdesetih

Od 28. junija do 2. julija 1989 je BOD uradno obiskal pristanišče Istanbul (Turčija), od 11. do 15. avgusta 1989 pa pristanišče Varna (Bolgarija).

Leta 1991, 25. maja, je "Kerch" spet vstopil v bojno službo (BS) v Sredozemskem morju. Po opravljenih nalogah BS se je BPK 25. oktobra 1991 vrnil v glavno oporišče črnomorske flote.

Od 4. do 16. februarja 1992 je BPK spet vstopil v Sredozemsko morje, ki je deloval kot vodilna enota sredozemske eskadrile mornarice ZSSR, ki do takrat še ni bila razpuščena. V tem obdobju je ladja sodelovala v skupnih vajah s 6. floto ZDA.

Od 16. junija do 10. julija 1993 je ladja vstopila v naslednjo bojno službo v Sredozemskem morju. Med BS so dvakrat - 21. in 23. junija - vzdrževali stik z odkritimi jedrskimi podmornicami ameriške mornarice. Omeniti velja, da je "Kerč" nato še naprej plul pod mornariško zastavo mornarice ZSSR, saj so trditve odcepljene Ukrajine do vseh ladij črnomorske flote pustile odprto vprašanje njihovega lastništva.

Leta 1994 je ladja "Kerch" zagotovila varnost obiska ruskega predsednika Borisa Jelcina v pristanišču Pirej (Grčija). To potovanje je trajalo 17 dni.

Z dokončno razdelitvijo Črnomorske flote med Rusijo in Ukrajino leta 1997 je ladja odšla v Rusijo, nato pa so na njej dvignili Andreevskovo zastavo ruske mornarice. Do leta 1997 so ladje črnomorske flote, zadnje od vseh, imele zastave mornarice ZSSR.

Novembra 1998 je ladja uradno obiskala pristanišči Messina (Italija) in Cannes (Francija) pod zastavo kontraadmirala A.V. Kovsharja, namestnika poveljnika KChF.

Leta 2005 je BPK "Kerch" opravil redna popravila v ladjedelnici v Novorossiysku, leta 2006 pa pristanek v morski tovarni Sevastopol.

Junija 2011 je ladja v Črnem morju izvedla dolgo (dva tedna) sledenje ameriški križarki URO "Monterrey".

Leta 2014 je bila dana v popravilo, nato pa je bilo načrtovano, da bo Kerch postal vodilni model črnomorske flote namesto odhajajočega RRC "Moskva". Vendar je močan požar 4. novembra 2014, ki je poškodoval številne krmne oddelke, dvomil v izvedljivost popravila BPK.

Leta 2017 je bilo odločeno, da se ponovno opremi muzej ladij "Kerch".

BOD "Kerch", ki je bil v silah s stalno pripravljenostjo že več kot 30 let, je v tem času prehodil več kot 180.000 milj, med izvajanjem protipodmorniških operacij pa je bil skupni čas stika s podmornicami potencialnega sovražnika 48 ur, od tega 8 ur z jedrskimi in 40 s dizelske podmornice.

Med službo je ladja prevažala naslednje številke repa:

  • 524 (1974);
  • 529 (1975);
  • 539 (1976);
  • 534 (1977);
  • 703 (1978);
  • 715 (1979);
  • 707 (1981);
  • 708 (1984);
  • 703 (1985);
  • 708 (1987);
  • 714 in 717 (1989);
  • 711 (od maja 1990);
  • 713 (1999);
  • 753 (od januarja 2016).

Poveljniki

Med njeno službo je veliki protitumarski ladji "Kerch" poveljeval:

BPK "Kerch"

BPK "Kerch" (serijska številka 2003). Ladjedelnica poimenovana po 61 Kommunara (Nikolaev): 4.1971; 7.1972; 12.1974 r.

Del črnomorske flote. Od 10. do 14.08.1984 in od 11. do 15.08.1989 je ladja prijateljsko obiskala pristanišče Varna (Bolgarija) in od 28.06 do 02.07.1989. - pristanišče Istanbul (Turčija). Od 03.1984 do 07.1988 je bila v ladjedelnici "Sev-morzavod" (Sevastopol) opravljeno srednje popravilo in posodobitev.
Kerch je bil od 21.03.1991 do 1998 vodilni model črnomorske flote.

Fotografije so vzete iz knjige Apalkova Yu.V. "Ladje mornarice ZSSR", zvezek 3, del 1


"Kerch"

BPK "Kerch" je bil 25. decembra 1969 vključen v ladje sovjetske mornarice in poimenovan po mestu heroju Kerch. Trup je bil položen 30. aprila 1971 (serijska številka C-2003), 21. julija 1972 pa so ladjo spustili v vodo. Pomorska zastava je bila postavljena 25. decembra 1974 in ta dan je bil razglašen za splošni ladijski praznik, istega dne je bil BPK vključen v 70 BRPK ZODiPK KChF. Po opravljenih tečajnih nalogah in vstopu v sile stalne pripravljenosti 5. januarja 1976 je ladja vstopila v prvo BS v Sredozemskem morju. BOD je med izraelsko agresijo na Libanon določil vojaško prisotnost ZSSR v vzhodnem Sredozemlju. 24.07.1976 se je ladja vrnila v Sevastopol. Naslednja BS v Sredozemlju je potekala od 1. decembra 1977 do 28. junija 1978 in od 3. maja do 15. oktobra 1979. Leta 1978 je BOD "Kerch" prejel nagrado Civilnega zakonika sovjetske mornarice za raketno usposabljanje, leta 1979 pa je dobil zastavico ministrstva za obrambo ZSSR "Za pogum in vojaško hrabrost". Leta 1980 je ladja prejela izziv Rdeči prapor vojaškega sveta KChF. 16. oktober 1981 Namestnik ministra za obrambo ZSSR, maršal Sovjetske zveze K.S. Moskalenko je na krovu "Kerch" izstopil na poligon v bližini Sevastopola. Od 10. septembra do 6. oktobra 1982 je ladja sodelovala v vajah Shield-82, od 3. do 20. septembra 1983 pa v vajah KChF v regiji Kerške ožine pod zastavo vrhovnega poveljnika mornarice ZSSR. Vesoljsko plovilo Kerch je od 12. do 21. marca 1984 sodelovalo v vaji Sojuz-84, od 9. avgusta do 1. avgusta 1984 pa je bilo na uradnem obisku v pristanišču Varna v Ljudski republiki Bolgariji. Po obisku je ladja vkrcala strelivo, gorivo in hrano za vstop v naslednjo bojno službo. Toda dan pred odhodom je eden od policistov obrnil glavne mehanizme, ne da bi preveril prisotnost nafte, saj je bila ladijska elektrarna onemogočena. Namesto "Kerch" je bil BPK "Nikolaev" nujno pripravljen in v enem dnevu poslan v BS. Ker je bila v prošnji za prehod turške ožine navedena stranska številka "Kerch" - 707, je bila ista številka vkrcana na ladjo, ki je odhajala proti BS. BPK "Kerch" je bil dostavljen "Sevmorzavodu" za popravilo in posodobitev. Med delom je bil zamenjan GTU, nameščeni novi URK-5 "Trumpet" in URK "Shtorm-N", namesto ROS-a "Voskhod" je bil nameščen najnovejši radar "Podberezovik". Ladja je bila opremljena tudi z vesoljskim komunikacijskim kompleksom Tsunami-BM sistema Cyclone-B. Vgrajene so bile strelne 45-milimetrske puške. Med popravili in modernizacijo v "Sevmorzavodu" leta 1988 je v častniški menzi izbruhnil požar zaradi vžiga hladilnika. Požar so odkrili pozno - 25 minut kasneje, vendar nadgradnja zlitine AMG ni imela časa, da bi se zagorela. Obrambna črta je bila pravilno organizirana in ladja je bila ubranjena. Žrtev ni bilo. Leta 1989 je bil na "Kerču" zabeležen primer protiletalske rakete, ki je padla z vodil izstrelitve Shtorm UZRK.
Od 23. junija do 2. julija 1989 je ladja uradno obiskala pristanišče Istanbul (Turčija), od 11. do 15. avgusta 1989 pa uradni obisk Varna (NRB). Pred razpadom ZSSR je "Kerču" uspelo usmrtiti še eno BS - od 25. maja do 25. oktobra 1991. Naslednja BS je potekala pod mornariško zastavo neobstoječe države - od 4. do 16. februarja 1992. Medtem ko je bila na Kerški BS paradni konj Sredozemske eskadrile in sodeloval v skupnih vajah z ladjami 6. flote ZDA. 1. marca 1993 je ladja med privezom resno poškodovala krmo in trčila v betonsko steno 14. priveza. Prenova je trajala dva tedna. Zadnja BS BPK "Kerč" v 20. stoletju je bila 16. junija - 10. julija 1993, poleg tega pa je bil v tej kampanji dvakrat zabeležen stik z ameriškimi ladjami na jedrski pogon (06.21 in 06.23). Po rezultatih leta 1993 je BOD za usposabljanje raket prejel nagrado civilnega zakonika ruske mornarice. Še eno (sedemnajstdnevno) križarjenje ladje do Sredozemskega morja brez reševanja problemov odkrivanja tujih podmornic se je zgodilo leta 1994, da bi zagotovili obisk predsednika Ruske federacije B.N.Eltsina v Grčiji. BPK "Kerch" je naslednji obisk v Varni opravil med 18. in 22. avgustom 1996. Novembra 1998 je ladja pod zastavo namestnika poveljnika črnomorske flote kontraadmirala A.V. Kovshar (prej poveljnik Kerča) je bil na uradnem obisku v Franciji (Cannes) in Italiji (Messina). Leta 2005 je bila ladja v ladjedelnici Novorossiysk trenutno na tekočih popravilih, med katerimi je bil zamenjan eden od turbinskih generatorjev, odpravljen utrip leve gredi (znašal je 6 mm), opravljena so bila številna dela trupa, popravljena je bila spodnja in zunanja oprema itd. Med letoma 1991 in 2005 v BPK Kerč niso bila dodeljena sredstva za vzdrževanje prototipa Podberezovik RAS. Nekateri polprevodniški moduli so zahtevali vzdrževanje in zamenjavo. Šele leta 2006 je to delo v Sevastopolju opravil FSUE 13 SRZ Črnomorske flote Ministrstva za obrambo Ruske federacije. Leta 2006 je bil BPK zasidran v Sevastopolu pri Sevmorzavodu. Tam je bilo opravljeno tudi popravilo PAC MP-700 "Podberezovik". Za več kot trideset let službovanja v protitumarskih akcijah iskanja je bil skupni čas vzdrževanja stika s tujimi jedrskimi podmornicami 8 ur, z dizelskimi podmornicami pa več kot 40 ur. Med bivanjem v stalnih silah je ladja prevozila več kot 180.000 milj. Trenutno ladjo sponzorirajo: Jugovzhodno upravno okrožje Moskve, uprava Belgorod in uprava okrožja Krasnoarmeisky v Volgogradu.

Številke plošče: 524 (1974), 529 (1975-76), 534 (1977), 703 (1978 in 1985), 715 (1979-80), 539 (1986), 708 ( 1987-89), 717 (1989), 711 (1990), 713 (2000).

Pomembni poveljniki ladij:

Kapetan 2. ranga Gusev Jurij Germanovič
kapetan 2. stopnje V.V. Grishanov (1978-1979)
kapetan 2. reda V.P.Neagu (1981)
kapetan 2. stopnje A.V. Žlica (05.1982 - 1984)
Kapetan 2. ranga Evgeny Vasilievich Orlov (1984-1986)
Igralec - kapitan 3. reda K. Klepikov (1986)
Kapetan 2. ranga G. N. Ševčenko (1986-1987)
kapetan 1. stopnje A.I. Pavlov (1987-1989)
Kapetan 1. stopnje Avramenko (04.1993)
Kapetan 1. stopnje Aleksander Evgenijevič Demidenko
Kapetan prvega ranga Sergej Borisovič Zinčenko (1997)
Kapitan prvega ranga V. Ya Zubkov
Kapetan 1. ranga Evgenij Georgijevič Krilov
Kapetan 1. ranga Oleg Valerievič Ignasyuk (2003-2006)
Kapetan 1. ranga Oleg Ivanovič Peškurov (od konca decembra 2006 do 2012)
Kapetan 1. ranga A. Bakalov?
Kapetan 1. stopnje Viktor Skokov?

Gradivo je povzeto po knjigi S.N. "Veličastnih sedem. Krila Berkuta".
Za nakup knjige glejte Forum o podmornicah. Kadilnica. Oddelek "Literatura o floti".

BPK "Kerch" - Velika protitumarska ladja projekta 1134B, poimenovana v čast mestu herojem Kerch. Bil je del 30. divizije površinskih ladij. Številka letala 753. Leta 2015 umaknjena s črnomorske flote.

Gradnja BPK "Kerč".
Ladja je bila 25. decembra 1969 vključena v ladje mornarice ZSSR. Trup je bil položen na priključek ladjedelnice po imenu 61 Kommunar v Nikolaevu 30. aprila 1971 (serijska številka C-2003). Slovesnost spuščanja ladje je bila 21. julija 1972. Sovjetska mornariška zastava je bila na ladji postavljena 25. decembra 1974 (datum dviga zastave je bil razglašen za splošni ladijski praznik), istega dne je bila ladja vključena v 70. brigado protipodmorniških ladij 30. divizije protipodmorniških ladij Črnomorske flote Red Banner.

Veliko protipodmorniško ladjo, projekt 1134B (koda "Berkut"), je razvil Severni konstrukcijski biro pod vodstvom V.F. Anikiev in nato A.K. Perkov. Gre za modifikacijo ladij projekta 1134A. Odločitev za ustvarjanje teh ladij je bila posledica želje po čimprejšnjem povečanju potenciala protitumorskih sil morskega in oceanskega območja. En KVB jih. A.A. Ždanov v Leningradu ni mogel obvladati te naloge. Zato je bilo odločeno, da se gradnja BPK razporedi v ladjedelnici, imenovani po 61 komunjarjev v Nikolaevu. Ker v tem podjetju ni bilo nobenih omejitev glede širine trupa ladij v gradnji (kot na zaprtem priključku ladjedelnice po imenu A. A. Ždanov), so bile v projektu 1134A uvedene spremembe, ki so omogočile odpravo pomanjkljivosti in povečanje bojnih zmogljivosti. Zlasti se je povečala velikost trupa, kotlovsko-turbinsko elektrarno so zamenjali s plinsko-turbinsko in okrepili protiletalsko orožje.

BOD pr. 1134V so bile namenjene iskanju in uničenju sovražnih podmornic na oddaljenih območjih oceanov, protipodmorničnim in zračnim obrambam njihovih sil, ladjam na prehodu po morju iz napadov sovražnikovih podmornic in letal. Ker med razvojem projekta 1134B ni bilo strogih omejitev velikosti trupa, je bilo mogoče število raket za posamezen kompleks povečati na 40. Poleg tega rakete niso bile shranjene v bobnih (kot pri projektu 1134A), temveč v tekočem traku. Poleg tega sta bila na ladji optimalno postavljena dva sistema zračne obrambe Osa-M in dva 76-milimetrska artilerijska kompleksa AK-726 (namesto AK-725), izboljšalo pa se je tudi radiotehnično orožje.

Služba: ZSSR → Rusija

Razred in tip plovila Velika protipodmorska ladja

Domače pristanišče Sevastopol

Organizacija črnomorske flote ruske mornarice

Proizvajalec
Ladjedelnica, poimenovana po 61 Kommunarju

Status V rezervi

Glavne značilnosti
Izpodrivanje
6700 t (standardno)
8565 t (polno)

Dolžina 161,9 m (pri načrtovani vodni liniji)
173,4 m (največja)

Širina 16,78 m (pri načrtovani vodni liniji)
18,54 m (največja)

Osnutek
5,3 m (povprečno)
6,35 m (z žarnico)

Motorji GTU M5E
(4 GTE DN-59, 2 GTE DS-71)

Moč
102800 l. iz.

Propeler 2 × propeler s fiksnim korakom

Hitrost potovanja
33 vozlov (polno)
18 vozlov (potovanje)

Doseg jadranja
7890 milj pri 18 vozlih
2760 milj pri 32 vozlih

Avtonomija plavanja
30 dni (gorivo, voda)
45 dni (določbe)
Posadka
429 ljudi
(51 častnikov; 63 častnikov)

Oborožitev
Radarsko orožje
Radarsko zaznavanje
MP-650 "Podberezovik"
MR-310A "Angara-A"
2 radarja UZRO "Grom-M"
2 radarja UZRO 4R-33A
2 radarski postaji UAO "Turel"
2 radarski postaji UZAO "VympelA"
2 navigacijski radar "Volga"
Radarska elektronska vojna "Fence", "Start", "Ring"
Elektronsko orožje
PLIN MG-332T "Titan-2T"
PLIN MG-325 "Vega"
SOTTS MI-110KM
Sistemi REP:
2 × 2 140 mm PK-2
8 × 10 122 mm PK-10

Topništvo
2 × 2 76 mm AU AK-726
(3200 posnetkov)
Flak
4 × 6 30-mm AU AK-630M
(12000 posnetkov)
2 × 1 45 mm AU 21-KM
(120 posnetkov)
Raketna oborožitev 2 × 4 URC "Rastrub-B"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM "Storm-N"
(80 SAM V-611)
2 × 2 SAM "Osa-MA-2"
(40 raket 9M33M)

Protipodmorniško orožje
2 × 12 213 mm RBU-6000
(144 rgb-60)
2 × 6 305 mm RBU-1000
(48 RSL-10)
Mine torpedo oborožitev
2 × 5 533 mm PTA-53-1134B
(4 × 53-65K + 6 × SET-65)

Letalska skupina
1 helikopter Ka-25PL (krovni hangar)

Različne možnosti za programe ladjedelništva v ZSSR sredi 60. let 20. stoletja naj bi zgradili za sovjetsko mornarico 32 BPK pr.1134 (1134A). Vendar je bilo že na začetku njihove gradnje jasno, da je za izpolnitev zamišljenega programa treba na njegovo izvedbo priključiti vsaj še en obrat (poleg ladjedelnice po imenu A. A. Ždanov, ki je gradila ladje tega projekta), kar mm. 61 Kommunara v Nikolaevu, saj se je tam zaključevala gradnja BP 61. in postopoma sproščala zmogljivost za gradnjo novih ladij.
Pozitivne izkušnje pri razvoju plinskoturbinskih naprav na ladjah projekta 61, pa tudi potencialne zmogljivosti njihovega proizvajalca - Južne turbinske elektrarne (YuTZ) v istem Nikolaevu, uradno imenovane NPO Zarya - na eni strani in hkrati preobremenitev glavnega proizvajalca pare turbine za površinske ladje - obrat Kirov v Leningradu - na drugi strani pa so skoraj nedvoumno spodbudile ali narekovale odločitev o prilagoditvi "matere" pr.1134. za druge energetske plinske turbine.
Taktično-tehnična naloga za projekt, ki je prejel številko "1134B", je bila severni PKB izdana leta 1964, ko so delali na nadaljnjem razvoju ladij projekta 61. Glavni oblikovalec projekta je bil V.F. Anikiev, glavni opazovalec mornarice pa je kapetan 2. ranga O.T. Sofronov.
Uvedba plinske turbinske enote namesto kotlovske turbinske enote na ladji Project 1134B je povzročila povečanje glavnih dimenzij in prostornin. Od tod povečana oborožitev projekta 1134B (v primerjavi s prvotnim projektom 1134A), spremembe v njegovi arhitekturi in povečanje njegovega premika.
Pri projektu 1134B je bil uporabljen transportni sistem za shranjevanje in dobavo raket, zaradi česar je bila njihova obremenitev s strelivom 96 enot. Zaradi povečane velikosti ladje je bilo poleg nameščene oborožitve mogoče namestiti še dva protiletalska raketna sistema Osa-M; Na njem so bili nameščeni tudi 76-milimetrski nosilci za pištolo AK-726.

Tip glavne elektrarne je vnaprej določil arhitekturo ladijskih nadgradenj. Zaradi potrebe po postavitvi velikih plinovodov in dovodov zraka je bil dimnik nameščen ločeno od stolpnega stolpa. Sama GTU je bila izbrana iz želje, da bi ladji zagotovili dolgo križarjenje. Vključuje dva GTE M5, od katerih sta vsa dva sestavljena iz dodatnega gorilnika GTE DE59 in nosilca GTE M 62. Dodatni gorilnik GTE DE59 (zmogljivost 20 000 KM), delo na gredi prek spajanja enohitrostnega reduktorja (reduktor s polno hitrostjo) , in nosilec GTE M 62 (z zmogljivostjo 5000 KM) - z dvostopenjskim reduktorjem (vzdrževalni reduktor). Križarjenja GTE in njihovi menjalniki se nahajajo v sprednji strojnici skupaj z dvema GTG-jema, GTE z dodatnim gorivom in njihovimi menjalniki ter en GTG pa v zadnji strojnici. Gred motorja s potisno plinsko turbino gre znotraj osi velikega kolesa reduktorja s polno hitrostjo in je povezana z gnanim delom njegove zvočno izolirane sklopke. Potovalni GTE se amortizirajo. V postopku srednjega popravila na vseh ladjah projekta 1134V je bil GTA M5 nadomeščen z GTA M5N.1 z GTE DN59. Plinskoturbinski motor M 62 naj bi nadomestil z naprednejšim plinskoturbinskim motorjem DS77 s prostornino 12.000 litrov. e., vendar ta dela niso bila nikoli dokončana.
Kot kažejo izkušnje, so se med bojno službo BOD pr. 1134B uporabljali predvsem pohodni plinskoturbinski motorji, saj ni bilo treba vzdrževati smeri več kot 14 vozlov. V teh pogojih plinskoturbinski motorji za dogorevanje praktično niso bili potrebni. Nadzor vseh glavnih in pomožnih mehanizmov zagotavlja sistem Typhoon, elektrarne in glavnih ladijskih sistemov pa sistem Angara-A. Linije gredi in obloge GAS so električno izolirane od telesa. Namesto običajnih propelerjev s fiksnim naklonom so bili tiho, s povečanjem razdalje med propelerji in trupom ladje, križarski GTE in generatorji plinskih turbin postavljeni na viseče temelje z dvostopenjsko amortizacijo, del trupa in nekateri temelji mehanizmov pa so bili prilepljeni s plastiko tipa Agat. Poleg tega ima BPK protihrupne kasete z jeklenimi zvočno izolacijskimi oblogami, dušilec hrupa v plinskih kanalih in sprejemnikih zraka. Oblika in mere dimnika so bile izbrane glede na željo po zagotovitvi nizke ravni toplotnih polj.
Po mnenju strokovnjakov so bile velike protipodmorniške ladje projekta 1134B v sovjetski floti najmočnejše in napredne ladje v svojem razredu. Delež mase bojnih sredstev (orožja in streliva) v velikosti standardne izseljenosti je pri njih dosegel najvišjo mejo. Kljub temu je imela ladja udobne življenjske pogoje za posadko.
Konstrukcija ladij je bila izvedena na drugem nagnjenem nasipu odprtega nasipa ladjedelnice, imenovane po I. 61 Kommunara. V tem primeru je bila uporabljena blokovska metoda oblikovanja telesa iz velikih odsekov z izvedbo enojnega krožnega šiva avtomatskega varjenja. Leta 1977 je bil na BPK Azov namesto krmnega sistema zračne obrambe "Shtorm" (43 *) nameščen večkanalni raketni sistem zračne obrambe "Fort", ki je bil dolgo preizkušen. Za kompenzacijo uteži je bil petcevni TA zamenjan z dvocevnim. Po posodobitvi je Azov prejel projektno kodo 1134BF. Na tretji ladji serije - Kerch - je bil v postopku srednjega popravila nameščen kompleks sistemov za elektronsko bojevanje "Ring" (s štirimi AP na glavnem teleskopu), namesto radarja "Voskhod" pa radar "Podberezovik". Za Petropavlovsk je bil naročen radijsko-navigacijski sistem za pogon in pristanek helikopterjev Privod-V (z AP na ploščadih na obeh straneh hangarja). Ladja je bila prilagojena za sprejem in osnovanje helikopterja Ka-27. Med remontom na tej ladji je bil vgrajen sistem za opozarjanje na lasersko obsevanje Spektr-F (z osmimi senzorji), osem izstrelitev NURS SPPP PK-10 in radar Volga je bil zamenjan z radarjem Vaygach-Nayada. Na vseh BPK s številko 1134B je bil med srednjimi popravili PLC Metel nadgrajen na PLC Rastrub-B.
(43 *) Med dokončanjem krmnega sistema zračne obrambe "Shtorm" ladja ni bila nameščena, namesto nje pa so bili temelji nameščeni pod sistemom zračne obrambe "Fort". Približno dve leti je bila ladja del flote s sistemoma zračne obrambe "Shtorm" in "Osa-M".

Glavni taktični in tehnični elementi:
Premik, t:
- standard 6700 ali 7010 (34 *)
- polno 8565 ali 8900 (34 *)
Glavne mere, m:
- skupna dolžina (po VL) 173,4 (162,0)
- največja širina telesa (po VL) 18,5 (16,8)
- ugrez s štrlečimi deli 6.35 ali 6.4 (34 *)
Posadka, ljudje (vključno s častniki) 380 (47) ali 389 (50) (34 *)
Avtonomija zalog zalog, 30. dan
Elektrarna:
- tip plinske turbine s skupnim delovanjem plinskoturbinskih motorjev na križarjenje in dogorevanje
- število x vrsta plinskih turbinskih motorjev za dogorevanje (skupna moč, KM) 4 x DE59 (80.000)
- število x tip križarjenja GTE (skupna moč, KM) 2 x M-62 (10.000)
- število x vrsta propelerjev 2 x propelerji s fiksnim korakom
- število x vrsta (moč EPS tokovnih virov), kW 4 x GTG (po 1250) + 1 x GTG (po 600)
Hitrost vožnje, vozli:
- polno 32
- ekonomski 18
Razpon potovanja pri 18 vozlih, milja 7100 (35 *)
Oborožitev:
Kompleks protipodmorniških in ladijskih raket.
- tip "Bell-B" (36 *)
- število vodil PU x (tip PU) 2x4 (KT-100U)
- strelivo 8 PLUR 85-RU (36 *)
- SU "Grom-M"
Protiletalski raketni sistemi:
- količina x tip 2 x "Storm" ali 1 x "Storm" + 1 x "Fort" (S-300F) (34 *)
- število vodil PU x (vrsta PU) 2 x 2 (B-192) ali 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34 *)
- število x vrsta FCS 2 x "Thunder-M" ali 1 x "Thunder-M" + 1 x ЗР41 (34 *)
- strelivo 80 V-611 SAM ali 40 V-611 SAM + 48 48N6 SAM (34 *)
- številka x tip 2 x "Osa-M"
- število vodil PU x (tip PU) 2 x 2 (ZIF-122)
- število x vrsta FCS 2 x 4R-33
- strelivo 40 raket 9M-33
Topniški kompleksi:
- število AU x deblov (tip AU) 2 x 2 - 76/60 (AK-726)
- strelivo 1600 strelov
- številka x tipa SUAO 2 x "kupola" (MP-105)
- število AU x sodov (tip AU) 4x 1-30 mm (AK-630M)
- strelivo 12.000 strelov
- številka x tipa SUAO 2 x "Vympel-A" (MP-123-01)
Protipodmornica:
- število cevi TA x (tip TA) 2 x 5 - 533 mm (PTA-53-1134B) ali 2 x 2 - 533 mm (DTA-53-1134BF) (40 *)
- strelivo za 10 ali 41 torpedov 53-65K in SET-65
- število trupcev RBU x (tip RVU) 2 x 12 - 213 mm (RBU-6000)
- strelivo 144 РГБ-60
- število trupcev RBU x (vrsta RBU) 2 x 6 - 305 mm (RBU-1000)
- strelivo 48 RSL-10
- PUSTB "Nevihta-1134"
Letalstvo:
- število x tipa helikopterjev Ka-25PL ali Ka-27PL (40 *)
- oprema za razsvetljavo vzletno-pristajalne steze
- vrsta krova hangarja
- radijsko-navigacijski sistem za pogon in pristanek helikopterja "Privod-V" (40 *)
Elektronski:
- BIUS "Alley-1134B" + "Root-1134B"
- sistem za izmenjavo informacij "More-1134B"
- radar splošne detekcije "Voskhod" (MP-600) + "Angara-A" (MP-310A) ali "Podberezovik" (MP-760) 2 + "Angara-A" (MP-310A)
- TV sistem za spremljanje bližnje površine MT-45
- laserski opozorilni sistem "Spectrum-F" (40 *)
- število x vrsta aktivnih motilnih postaj 2 x "Gurzuf A" + 2 x "Gurzuf B"
- postaja RTR "Zaliv" (MRP-11-14 ali MRP-11-16)
- kompleks sredstev za elektronsko bojevanje "Ring" (41 *)
- število x vrsta navigacijskega radarja 1 x "Don-2" + 2 x "Volga"
- vesoljski navigacijski sistem "Gateway" (ADK-ZM) (42 *)
- pasivni sistemi REP
(število vodil PU x) PK-2 (2 x 2 - 140 mm) ali PK-2 (2x2 - 140 mm) + PK-10 (8 x 10 - 122 mm) (40 *) "Brave-P "
- GAS celovita vidnost in oznaka tarče z anteno v nosni žarnici "Titan-2T" (MG-332T)
- BGAS z vlečeno anteno s spremenljivo globino "Vega" (MG-325)
(34 *) V vojaško-industrijskem kompleksu Azov.
(35 *) Po drugih virih 6500 milj.
(36 *) Po posodobitvi PLC "Blizzard".
(37 *) V vojaško-industrijskem kompleksu Petropavlovsk.
(40 *) V BPK Petropavlovsk.
(41 *) V BOD Kerch po posodobitvi.
(42 *) Razen BPK Nikolaev in Ochakov ter BPK Talin - po posodobitvi.

Shema zunanjega pogleda BPK, št. 1134B:

1 - vzletno-pristajalna steza za helikopter Ka-25PL; 2 - začetno ukazno mesto; 3 - RBU-1000; 4 - PU SAM "Nevihta"; 5 - AP radar SU "Grom-M"; 6 - AP identifikacijske postaje "prijatelj-sovražnik"; 7 - AP SU SAM "Osa-M"; 8 - AP postaj "Gurzuf A" in "Gurzuf B"; 9 - AP radar "Volga"; 10 - AP radar "Voskhod"; 11 - iskalnik smeri AP ARP-50R; 12 - 76 mm AU AK-726; 13 - AP postaje Zaliv; 14 - AP radar "Angara-A"; 15 - optična opazovalna periskopska naprava GKP; 16 - stabilizirana TV postaja sistema za spremljanje okolja MT-45 v bližini; 17 - optični periskopski pogled na prostor za krmiljenje; 18 - AP radar "Don-2"; 19 - krmarnica; 20 - PU NURS SPPP PK-2; 21 - RBU-6000; 22 - radome antene GAS "Titan-2T"; 23 - radome antene GAS ZPS in identifikacija MG-26; 24 - PU PLRK "Blizzard"; 25 - AP radarska postaja SUAO "Turel"; 26 - AP kompleksa za elektronsko bojevanje "Ring" (38 *); 27 - PU SAM "Osa-M"; 28 - 30-mm AU AK-630M; 29 - AP radar SUAO "Vympel-A"; 30 - poveljniški čoln; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 - zaskočna vrata antenske sobe GAS "Vega"; 33 - AP sistema "Gateway".

(38 *) Dejansko je bil sistem za elektronsko bojevanje "Ring" med postopkom posodobitve nameščen samo na enem nadzornem bloku Kerch.

Vzdolžni prerez BPK pr.1134B:

1 - prostor delovne tekočine in POU PLINA "Vega"; 2 - helikopter Ka-25PL; 3 - garderoba glavnih podčastnikov; 4 - začetno ukazno mesto; 5 - helikopterski hangar; 6 - PU SAM "Nevihta"; 7 - klet SAM SAM "Storm"; 8 - AP radarski nadzorni sistem "Grom-M"; 9 - prostore za posadko; 10 - radarska postaja AP SUAO Vympel-A; 11 - plinski kanali; 12 - radar AP za sistem zračne obrambe OSA-M; 13 - AP radar "Voskhod"; 14 - kadrovska menza; 15 - premčna elektrarna (39 *); 16-AP radar "Angara-A"; 17-AP radarska postaja SUAO "Turel"; 18 - navigacijska kabina; 19 - krmarnica; 20 - častniška soba; 21 - hodnik oficirskih kabin; 22 - GKP in CIC; 23 - postojanke raketnega sistema zračne obrambe Shtorm; 24 - RSL-6000; 25 - stebri za hidroakustiko; 26 - spiralni prostor in shrambe za skiperja; 27 - shrambe za različne namene; 28 - prednji vrh; 29 - škatla za verigo; 30 - radome antene GAS "Titan-2T"; 31 - antena GAS "Titan-2T"; 32 - klet RSL-60; 33 - shrambe za preskrbo; 34 - rezervoarji za gorivo; 35 - koferdam; 36 - premca MO (križarjenje GTE in GTG); 37 - klet 76 mm krogov; 38 - rezervoarji za sladko vodo; 39 - prostor za pomožne mehanizme in stabilizator valja; 40 - krmni MO (GTE za dogorevanje); 41 - prostori državne Tretjakovske galerije; 42 - napajalna elektrarna; 43 - klet letalskega streliva; 44 - klet RSL-10; 45 - letalski rezervoar za gorivo; 46 - predal za ročico.

(39 *) V bližini premčne elektrarne, na desni strani, je PEZH.

Shema zunanjega pogleda BPK Kerch po posodobitvi:

1 - vzletno-pristajalna steza za helikopter Ka-25PL; 2 - začetno ukazno mesto; 3 - RBU-1000; 4 - PU SAM "Nevihta"; 5 - AP radar SU "Grom-M"; 6 - AP identifikacijske postaje "prijatelj-sovražnik"; 7 - AP SU SAM "Osa-M"; 8 - AP postaj "Gurzuf A" in "Gurzuf B"; 9 - AP kompleksa za elektronsko bojevanje "Ring"; 10 - AP radar "Volga"; 11 - AP radar "Podberezovik"; 12-AP radijski iskalnik smeri ARP-50R; 13 - 76 mm AUAK-726; 14-AP postaje Zaliv; 15-AP radar "Angara-A"; 16 - optična opazovalna periskopska naprava GKP; 17 - stabiliziran steber televizijskega sistema za spremljanje bližnje površine MT-45; 18 - optični periskopski pogled na prostor za krmiljenje; 19-AP radar "Don-2"; 20 - krmarnica; 21 - PU NURS SPPP PK-2; 22 - RBU-6000; 23 - radome antene GAS "Titan-2T"; 24 - radome antene GAS ZPS in identifikacija MG-26; 25 - PU PLR-PKR kompleks "Rastrub-B"; 26 - AP radar SUAO "Turel"; 27 - PU SAM "Osa-M"; 28 - 30-mm AU AK-630M; 29 - AP radar SUAO "Vympel-A"; 30 - poveljniški čoln; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 - zapah antene GAS "Vega"; 33 - helikopter Ka-27PL; 34 - AP sistem "Privod-V"; 35 - AP radar "Voskhod"; 36 - 45 mm pozdravni top; 37 - PU PLRK "Blizzard".

Služba v letih 1975-1991.
Po opravljenih tečajnih nalogah je bil BER Kerch premeščen v sile stalne pripravljenosti in 5. januarja 1976 vstopil v prvo bojno službo v Sredozemlju. Med izraelsko vojno proti Libanonu je "Kerch" demonstriral sovjetsko vojaško prisotnost v vzhodnem Sredozemlju. 24. julija se je ladja vrnila iz bojne službe v Sevastopol. Ponovno je sodeloval v bojnih službah v Sredozemlju od 1. decembra 1977 do 28. junija 1978 in od 3. maja do 15. oktobra 1979. Leta 1978 je ladja prejela nagrado poveljnika mornarice ZSSR za raketno usposabljanje, naslednje leto pa je prejela zastavo ministrstva za obrambo ZSSR "Za pogum in vojaško hrabrost".
Leta 1980 je "Kerch" prejel izziv Rdeči prapor vojaškega sveta KChF. 16. oktobra 1981 je namestnik ministra za obrambo maršala Sovjetske zveze ZSSR K. S. Moskalenko na ladji izstopil na poligon v regiji Sevastopol. Od 10. septembra do 6. oktobra 1982 je "Kerch" sodeloval na vajah Shield-82, od 3. do 20. septembra 1983 - na pomorskih vajah v regiji Kerške ožine pod zastavo vrhovnega poveljnika mornarice ZSSR. 12. do 21. marca 1984 - ladja je sodelovala v vaji Sojuz-84; od 1. do 9. avgusta je ladja uradno obiskala pristanišče Varna (Bolgarija). Po končanem obisku in prevzemu streliva, goriva in hrane naj bi ladja odšla na morje za naslednjo bojno službo, a en dan pred odhodom je eden od policistov, ne da bi preveril prisotnost nafte, obrnil glavne mehanizme, zaradi katerih je bila glavna elektrarna na ladji izpadla in namesto "Kerch" je bilo treba v bojno službo poslati BPK "Nikolaev" (stranska številka "Kerch" - 707 - je bila vkrcana na "Nikolaev", saj je bil on naveden v prošnji za prehod turške ožine), in BPK "Kerch" je bil dostavljen na pristanišče Sevmorzavod za srednje popravilo in posodobitev.
Med popravilom in modernizacijo na ladji je bil zamenjan GTU, nameščeni so bili novi kompleksi PLRK URK-5 "Rastrub" in SAM "Storm-N", vesoljski komunikacijski kompleks "Tsunami-BM" sistema "Cyclone-B" in 45-milimetrski ognjemet; Radar Voskhod je bil nadomeščen z radarjem Podberezovik. Med modernizacijo leta 1988 je v častniški menzi zagorel hladilnik. Požar so odkrili šele po 25 minutah, vendar nadgradnja ni imela časa, da bi se zagorela in je uspela ubraniti ladjo in se izogniti žrtvam. Po popravilu je ladja od 23. junija do 2. julija 1989 uradno obiskala pristanišče v Istanbulu, od 11. do 15. avgusta pa uradni obisk v Varni.

Služba v letih 1992–2011.
Pred razpadom ZSSR, od 25. maja do 25. oktobra 1991, je "Kerch" opravil še eno vojaško službo. Od 4. do 16. februarja 1992 je ladja vstopila v naslednjo bojno službo pod mornariško zastavo neobstoječe države in kot vodilna ladja 5. OPESK sodelovala v skupnih vajah z ladjami 6. ameriške flote. Ob privezu 1. marca 1993 je "Kerch" strmoglavil v betonski zid 14. priveza sevastopoljske pomorske baze in dobil poškodbe na krmi (pokrov GAS "Vega" je bil deformiran), za odpravo katerega je bil opravljen dvotedenski popravek. Pokrov je bil zamenjan s preureditvijo celotnega iz ladjedelnice Ochakov, ki je že dolgo v ladjedelnici S. Ordzhonikidze.
Od 16. junija do 10. julija 1993 je bil "Kerch" v zadnji bojni službi v 20. stoletju. Med plovbo sem dvakrat (21. in 23. junija) vzpostavil stik z ameriškimi jedrskimi podmornicami. Po rezultatih leta 1993 je ladja prejela nagrado civilnega zakonika ruske mornarice za raketno usposabljanje. Leta 1994 se je "Kerch" odpravil na sedemnajstdnevno potovanje v Sredozemsko morje, da bi zagotovil obisk ruskega predsednika Borisa N. Jelcina v Grčiji. Naloge odkrivanja tujih podmornic v kampanji niso bile rešene. Med 18. in 22. avgustom 1996 je ladja obiskala Varno. Novembra 1998 je bil "Kerch" pod uradnim obiskom Cannesa in Messine pod zastavo namestnika poveljnika črnomorske flote kontraadmirala A. V. Kovsharja (nekdanji poveljnik ladje).
BPK "Kerch" leta 2009.
Leta 2005 je "Kerch" trenutno popravil v ladjedelnici Novorossiysk. Med popravilom je bil zamenjan eden od turbinskih generatorjev, izvedena so bila številna dela trupa, popravljena je bila spodnja zunanja oprema in odpravljen 6-milimetrski odtok leve gredi. Leta 2006 je bilo v ladjedelnici FSUE 13 Črnomorske flote ministrstva za obrambo RF opravljeno prvo vzdrževanje radarja Podberezovik po letu 1991. Istega leta je ladja pristala pri Sevmorzavodu, kjer so popravili radar MR-700 Podberezovik.
Junija 2011 je raketna križarka Kerch izvedla dvotedensko sledenje raketni križarki ameriške mornarice Monterrey v Črnem morju.
Med bivanjem v silah za stalno pripravljenost je "Kerch" prehodil več kot 180.000 navtičnih milj, med protipodmorniškimi operacijami je osem ur vzdrževal stik s tujimi jedrskimi podmornicami in 40 ur - z dizelskimi podmornicami.

Perspektive.
Od junija do novembra 2014 je bila ladja obnovljena, nato pa naj bi nadomestila RRC "Moskva" kot paradni konj črnomorske flote. Med popravilom je 4. novembra 2014 na Kerch BPK izbruhnil požar, ki je poškodoval številne krmne oddelke. Na podlagi rezultatov dela komisije, ki je preiskala incident, je bila sprejeta odločitev o odpisu in odtujitvi ladje leta 2015. Kasneje je bila demontaža Kerch BPK začasno prestavljena s premestitvijo v rezervo kot vadbena ladja za posadko in plavajoči štab črnomorske flote. Julija 2015 so se pojavile uradne informacije o ponovni reviziji ladje, da bi rešili vprašanje njene obnove.
Ladjo sponzorirajo jugovzhodno upravno okrožje Moskve, uprava Belgorod in uprava okrožja Krasnoarmeisky Volgograd. S sklepom načelnika Generalštaba z dne 18. avgusta 2015 je bil Kerch BPK izpuščen iz črnomorske flote in uvrščen v kategorijo vojaškega premoženja, v njem pa je bil kasneje umeščen vojaški muzej črnomorske flote.
Novembra 2016 so se pojavile informacije, da naj bi se pogonski motorji Kerch BPK preuredili na drugo ladjo Črnomorske flote - SKR pr.1135 Ladny.

Poveljniki
Kapitan 2. čina Yu.Gusev
Kapetan 2. ranga V. V. Grišanov (junij 1978 - oktober 1979)
Kapetan Neagu 2. stopnje (1981)
Kapetan 2. ranga A. V. Kovshar (maj 1982 - 1984)
kapetan 2. stopnje Orlov Evgeny Vasilievich (1984-1985)
Kapetan 3. reda K. Klepikov (1986; začasno)
Kapetan 2. ranga Grigorij Nikolajevič Ševčenko (1986-1987)
kapetan 2. stopnje A. I. Pavlov (1987-1989)
kapetan 2. stopnje Avramenko (april 1993)
Kapitan 2. čina A.E. Demidenko
kapetan 2. stopnje S. B. Zinchenko (1997)
Kapitan 1. stopnje V. Ya. Zubkov
Stotnik prvega ranga Evgenij Georgijevič Krilov;
Stotnik 1. ranga O. Ignasyuk;
kapetan 1. reda O. Peshkurov (od konca decembra 2006)
kapetan 1. ranga A. Bakalov (od aprila 2012)
Kapetan 1. stopnje V. Skokov (od junija 2013)
kapetan 2. stopnje A. Kornaev (od oktobra 2015)

Številke desk
Med servisom je ladja spremenila številne naslednje stranske številke:
1974 - št. 524;
1975-1976 - št. 529;
1977 - št. 534;
1978 - št. 703;
1979-1980 - št. 707
1985 - št. 703;
1986 - št. 539;
1987-1989 - št. 708;
1989 - št. 717;
1990 - št. 711;
1999-2014 - št. 713;
2016 - št. 753.



























































Velika protipodmorniška ladja "Kerch" je bila postavljena 30.04.1971 v ladjedelnici 61 Communards v Nikolaevu (serijska številka 2003) in 25.05.1971 vpisana na sezname ladij mornarice. Začetek 21.07.1972, začetek obratovanja 25.12.1974 in 23.01.1975, vključen v KChF.

Deplasman: 8565 t.

Mere: dolžina - 173,4 m, širina - 18,5 m, ugrez - 5,74 m.

Največja hitrost potovanja: 32 vozlov

Križarjenje: 5200 milj pri 20 vozlih.

Elektrarna: plinska turbina, 92.000 KM, 2 vijaka

Oborožitev: 2x4 izstrelitve "Blizzard", 2 izstrelitvi "Shtorm", 2 izstrelitvi "Osa-M", 2x2 76-milimetrski nosilci za topništvo AK-726, 4x6 30-milimetrski nosilci AK-630, 2x5 533-mm torpedne cevi PTA -53, 2x12 RBU-6000, 2x6 RBU-1000, 1 helikopter Ka-25PL.

Posadka: 380 ljudi.

Zgodovina ladje:

Velika protipodmorniška ladja pr. 1134B

Različne možnosti za programe ladjedelništva sredi 60. let 20. stoletja naj bi zgradili za sovjetsko mornarico 32 BPK pr.1134 (1134A). Vendar je bilo že na začetku njihove gradnje jasno, da je za izpolnitev zamišljenega programa treba na njegovo izvedbo priključiti vsaj še en obrat (poleg ladjedelnice po imenu A. A. Ždanov, ki je gradila ladje tega projekta), kar mm. 61 Kommunara v Nikolaevu, saj se je tam zaključevala gradnja BP 61. in postopoma sproščala zmogljivost za gradnjo novih ladij.

Pozitivne izkušnje pri razvoju plinskoturbinskih naprav na ladjah projekta 61, pa tudi potencialne zmogljivosti njihovega proizvajalca - Južne turbinske elektrarne (YuTZ) v istem Nikolaevu, uradno imenovane NPO Zarya - na eni strani in hkrati preobremenitev glavnega proizvajalca pare turbine za površinske ladje - obrat Kirov v Leningradu - na drugi strani pa so skoraj nedvoumno spodbudile ali narekovale odločitev o prilagoditvi "matere" pr.1134. za druge energetske plinske turbine.

Taktično-tehnična naloga za projekt, ki je prejel številko "1134B", je bila severni PKB izdana leta 1964, ko so delali na nadaljnjem razvoju ladij projekta 61. Glavni oblikovalec projekta je bil V.F. Anikiev, glavni opazovalec mornarice pa je kapetan 2. ranga O.T. Sofronov.

Uvedba plinske turbinske enote namesto kotlovske turbinske enote na ladji Project 1134B je povzročila povečanje glavnih dimenzij in prostornin. Od tod povečana oborožitev projekta 1134B (v primerjavi s prvotnim projektom 1134A), spremembe v njegovi arhitekturi in povečanje njegovega premika.

Pri projektu 1134B bi lahko uporabili transportni sistem za shranjevanje in oskrbo z raketami, zaradi česar je bila njihova obremenitev s strelivom 96 enot. Povečane dimenzije ladje so omogočile namestitev poleg nameščene oborožitve še dva protiletalska raketna sistema samoobrambe "Osa-M"; Na njem so bili nameščeni tudi 76-milimetrski nosilci za pištolo AK-726.

Za projekt 1134B je bilo zgrajenih skupno 7 ladij, Od tega 4 na črnomorski floti

Velika protipodmorniška ladja "Kerch" je bila postavljena 30.04.1971 v ladjedelnici 61 Communards v Nikolaevu (serijska številka 2003) in 25.05.1971 vpisana na sezname ladij mornarice. Začetek 21.07.1972, začetek obratovanja 25.12.1974 in 23.01.1975, vključen v KChF.

Leta 1976 je šest mesecev opravljal naloge bojne službe v Sredozemskem morju, poveljnik - kapetan 2. reda Yu.G. Gusev. Večkrat sodeloval v različnih oceanskih in pomorskih vajah, vojaških službah v Sredozemlju.

10.08 - 14.08.1984 - obiski v Varni (Bolgarija);

28. junija - 2. julija 1989 - v Istanbul (Turčija);

11.08 - 15.08.1989 - v Varno (Bolgarija).

Konec osemdesetih let je bilo njegovo radarsko orožje posodobljeno (namestitev novega radarja).

Po umiku iz flote PLC "Moskva" od 27.4.1994 in do trenutka zagona pri popravilu je bila "Moskva" GRKR vodilna enota Črnomorske flote 12. 6. 1997.

Novembra 1998 je kontraadmiral A. Kovshar pod zastavo namestnika poveljnika flote za oborožitev in obrambno operacijo uradno obiskal Cannes (Francija) in Messino (Italija).

Trenutno je del 30. divizije površinskih ladij Črnomorske flote. Patronat ladje izvajajo: Jugovzhodno okrožje Moskve, Belgorod, Volgograd.

Podobni članki
Pogovorite se:
Stiki O projektu in izdaji Oglaševanje na spletni strani zemljevid spletnega mesta

2020 ap37.ru. Vrt. Okrasno grmičevje. Bolezni in škodljivci.