Projekt hliadkovej lode 2. stupňa 1134.
Lode Projektu 1135 sú druhou generáciou hliadkových lodí. Boli vyrobené v ZSSR v jednej z najväčších sérií. Západní experti ho považujú za najúspešnejší lodný projekt ruského námorníctva.
Petrel - meno tohto morského vtáka je projektom najobľúbenejších v ruskej flotile hliadkovacia loď, málokto však vie, že úlohou tejto lode je ničenie nepriateľských jadrových ponoriek.
V polovici 50. rokov boli v Sovietskom zväze otvorené všetky cesty pre tvorivosť sovietskej mládeže. Leningradského školáka, syna slávneho staviteľa lodí a vedúceho ústrednej dizajnérskej kancelárie Almaz Jevgenija Ivanoviča Yukhnana, romantika mora nelákala. Vladimir Yukhnin nastúpil na Leningradský lodiarsky inštitút, tú istú univerzitu, ktorú svojho času absolvovali jeho otec a matka. Bližšie k distribúcii v roku 1960 stál mladý muž pred otázkou, kam ďalej - ísť po vyšliapanej ceste svojho otca, tvorcu prvých raketových člnov na svete, alebo zvoliť niečo iné. A začínajúci dizajnér zvolil tŕnistejšiu cestu. Rozhodol sa začať pracovať v TsKB-53 (neskôr Severnoye PKB), ktorá vytvorila veľké povrchové lode. Spolu s niekoľkými absolventmi skončil Vladimir Yukhnin na konštrukčnom oddelení, ktoré sa zaoberalo predbežným štúdiom siluet budúcich lodí. Už na začiatku 60. rokov sa medzi nimi objavil projekt prvého krížnika s jadrovým pohonom.
Po kubánskej raketovej kríze v polovici 60. rokov sa nedôvera voči ZSSR a USA voči sebe stupňovala až na doraz. Amerika prekonala 17-krát Sovietsky zväz v počte jadrových hlavíc a pokračovala v zdokonaľovaní svojich nosičov. 28. september 1964 “ USS Daniel Webster„S novými raketami pokračovala bojová hliadka. Keďže bola v Stredozemnom mori, držala so zbraňou všetky hlavné mestá ZSSR až po Ural. Lenže vo vzdialenosti 5 000 km od ponoriek NATO v sovietskom námorníctve neboli žiadne moderné protiponorkové lode schopné pokryť oceánsku zónu. Bolo to dôsledkom politiky šéfa krajiny Nikity Chruščova, ktorý uprednostnil raketové zbrane. V roku 1964, keď bol uvoľnený z funkcie generálneho tajomníka ÚV KSSZ, sa situácia zmenila. V tom istom roku vydal hlavný výbor námorníctva ZSSR Zelenodolskú kanceláriu a severnú PKB za úlohu navrhnúť nový hliadkovacia loď (TFR), ktorej úlohou bolo ničiť ponorky a chrániť lode na námorných priechodoch.
Nový hliadkovacie lode pripravili mladí špecialisti s Vladimírom Yukhninom. Projekt lode dostal názov „ Petrel„A dostal číslo 1135. Jeho hlavným dizajnérom sa stal Nikolai Sobolev. Pri navrhovaní hliadkovej lode čelili inžinieri mnohým problémom - väčšina zbraní, vybavenia a prvkov trupu nainštalovaných na lodi mala skúsenosti. To si od dizajnérov vyžadovalo nové a originálne riešenia. Napríklad externý a interný dizajn hliadkovej lode „Burevestnik“ bol poverený vývojom skupiny architektonického dizajnu, ktorú tvoria umelci vyštudovaní na Muchinskej škole. Okrem krásneho vzhľadu TFR “ Petrel„Prijali sme najmodernejšie hydroakustické stanice. Po prvýkrát bola na hliadkovú loď projektu 1135 nainštalovaná vlečná hydroakustická stanica „Zvezda“. Jeho anténa môže klesnúť do hĺbky 200 m, ukrytá v korme. To umožnilo zvýšiť dosah detekcie zahraničných ponoriek až na 40 km.
V 60. rokoch bola dynamika vývoja zbraní neobvykle rýchla. Protiponorkový komplex pre hliadkovacia loď projekt “ Petrel„Vzdali sa súčasne s dizajnom lode, ale ukázalo sa, že ich rozmery sa nezhodovali, potom konštruktéri Northern Design Bureau museli zvýšiť výtlak TFR a z takého rozhodnutia„ Burevestnik “iba zvíťazil. To po prvýkrát umožnilo umiestniť automatizovaný bojový informačný post na kontrolu lode, zlepšenie pohodlia posádky a diverzifikáciu zbraní. Okrem protiponorkového komplexu dostali hliadkové lode Projektu 1135 dve torpédomety, dva protilietadlové raketové systémy, dve raketové bomby a dva 76 mm delostrelecké systémy. Vďaka tomu dokonca prekonal bojové schopnosti a spôsobilosť na plavbu.
Konštrukcia hliadkovacie lode « Petrel„V ZSSR sa uskutočňovali počnúc rokom 1968 v troch lodeniciach - v Kaliningrade, Kerči a Leningrade. Úloha priekopníka išla do pobaltského „Yantaru“. Na vybavovaní TFR sa zúčastnilo 400 podnikov v krajine. Vedúca loď Bdelý„Bol dodaný námorníctvu 31. decembra 1970.
hliadkovacia loď "Ladny" projekt 1135
Technické charakteristiky hliadkovej lode Projekt 1135, kód „Burevestnik“:
Výtlak - 3200 ton;
Dĺžka - 123 m;
Šírka - 14,2 m;
Ponor - 4,28 m;
Rýchlosť - 32 uzlov;
Križovatka - 4 600 míľ;
Autonómia - 30 dní;
Posádka - 180 osôb;
Výzbroj:
Odpaľovač raketových torpéd „Blizzard“ - 1x4;
Protilietadlový raketový systém "Osa" - 2x2;
Delostrelecký komplex AK-726 - 2x2;
Odpaľovač reaktívnych bômb RBU-6000 - 2x12;
Torpédomety - 2x4, náplň streliva 16 min;
Systém rušenia - odpaľovacie zariadenia 4x16;
Chcel by som upriamiť vašu pozornosť na univerzálny protiponorkový raketový systém Metel. Jeho kontajnery obsahujú štyri navádzacie raketové torpéda, ktoré boli vytvorené špeciálne pre hliadkovacie lode - projekt 1135 a stále sú jeho tajomstvom. Každá z nich má 100 kg vysoko výbušných výbušnín alebo jadrové hlavice. Vo vzdialenosti 50 km môže dosiahnuť ponorkovú triedu s jadrovým pohonom “ Ohio»Z hĺbky 500 m alebo naraziť do lietadlovej lode. Toto raketové torpédo nemá na svete obdoby. Napríklad pokiaľ ide o dostrel, je päťkrát lepší ako americký systém ASROC, pretože je schopný prijímať údaje z cieľa z iných lodí, leteckých a pobrežných staníc.
Hliadkové lode projekt “ Petrel„Boli postavené v sérii 32 jednotiek. V druhej polovici 70. rokov boli vo všetkých protiponorkových formáciách a stali sa najbežnejšími loďami sovietskej flotily. Ich dolet 4 600 míľ po prvý raz prekonal raketový dolet ponoriek NATO. Odteraz sa posádky ponoriek prestali cítiť v oblasti bojovej hliadky nepotrestané. Aby sa americké ponorky vyhli útokom hliadkových lodí Projektu 1135, urgentne zmenili taktiku. Jednou z najefektívnejších techník bol takzvaný „skok delfína“ - rýchle skákanie ponorky na hladinu vody. Jedná sa o ostrý núdzový výstup na ponorku súčasne s vydaním plnej rýchlosti.
V druhej polovici 70. rokov americké námorníctvo preklasifikovalo všetkých 24 útočných lietadlových lodí na viacúčelové. Každé z plávajúcich letísk nieslo 144 ton atómových bômb a 4000 ton konvenčnej munície. Na zmarenie štrajkov nosných lietadiel potrebovalo sovietske námorníctvo na zničenie lietadlových lodí nové zbrane. V Severnom PKB prvá modernizácia typu SKR " Petrel”, Výsledkom bolo, že projekt získal číslo 1135M. Nový komplex AKA-100 s rýchlosťou streľby 60 rán za minútu, vytvorený v kancelárii Arsenal Design Bureau v Leningrade, nahradil 76,2 mm poloautomatické delá. Namiesto „Blizzard“ navrhli dizajnéri dublinskej dizajnérskej kancelárie „Raduga“ nový komplex „Rastrub“ Na rozdiel od „Blizzardu“ môže „Bell“ zasiahnuť nielen, ale aj povrchové lode. Know-how komplexu spočíva v tom, že torpédo je raketou dodávané k cieľu. V návrhovom bode je na signál stanovišťa lode torpédo oddelené a zoskočené padákom. Po ponorení do danej hĺbky pomocou vodiaceho systému „vykreslí“ akustickú siluetu ponorky. Po zajatí ponorky sa torpédo rúti smerom k nej a zasahuje ju. Úloha zasiahnutia povrchových lodí bola vyriešená inštaláciou radarového navádzacieho systému. a nepriateľ môže raketa zasiahnuť bez rozdelenia torpéda dvojitým úderom.
Počas anglo-argentínskeho konfliktu Briti „ Sheffield„. V okamihu príchodu rakety na loď boli pozorovacie stanice, aby sa zabránilo vzájomnému rádiovému rušeniu, vypnuté, čo viedlo k „oslepeniu“ povrchovej lode. Táto informácia dohnala velenie sovietskej flotily k vážnym záverom. Ukázalo sa, že na efektívny boj s nepriateľom je nevyhnutné urgentne posilniť kompatibilitu elektronických zariadení nainštalovaných na hliadkovacích lodiach Projektu 1135. Medzi fregatami „ Petrel„Nemá obdobu nielen z hľadiska nasýtenia výzbroje, ale ani z hľadiska rádioelektroniky. Na prvý boj proti nepriateľským riadeným strelám na TFR bol použitý systém falošného rušenia.
hliadkovacia loď "Pytlivy" projekt 1135M foto
Na začiatku 80. rokov došlo k prudkému nárastu aktivity pirátov v mori. V tomto období došlo v Barentsovom mori k neobvyklej pátracej akcii. 180 míľ od Murmansku anglická loď zakotvila v najprísnejšom utajení. Stephaniturm„. Jeho posádku varovali pred možnými excesmi zo strany pirátov a milovníkov ľahkých peňazí. Počas jedného mesiaca potápači morského plavidla vyzdvihli z hĺbky 250 m viac ako 5 ton zlata a ingotov. Na dne ležal britský krížnik „Edinburgh“ potopený počas druhej svetovej vojny. V priebehu roku 1942 prevážal sovietske zlato určené pre USA, aby zaplatil za dodávku zbraní v rámci systému Lend-Lease. Pátracia akcia britských námorníkov našťastie prebehla bez problémov, ale búrka, ktorá vypukla, im zabránila zdvihnúť všetok cenný náklad. Po 5 rokoch Briti opäť dorazili na miesto potopenia krížnika „“. Keď potápači začali zvyšovať zvyšné zlaté tehly, na obzore sa zrazu objavila nórska prieskumná rota. F / S Marjata„. Hliadková loď Severnej flotily Rezvy, ktorá strážila britskú loď, mu však nedovolila priblížiť sa k oblasti operácie. Stephaniturm».
V decembri 1983 neobvyklá loď opustila prístav Kerčskej lodenice a smerovala na Ďaleký východ. Na prvý pohľad pripomínalo projekt 1135 " Petrel“, Ale jeho výzbroj bola úplne iná. Bola to Menžinská pohraničná hliadkovacia loď, ktorú vytvorila severná PKB na príkaz námorných síl KGB ZSSR. Bol navrhnutý na základe slávnej hliadky. Okrem toho bol na prove lode namiesto protiponorkového systému nainštalovaný delostrelecký systém AKA-100. Vľavo bol jeden protilietadlový raketový systém "Osa" a obranná výzbroj bola vystužená dvoma šesťhlavňovými 30 mm guľometmi. Sedem z deviatich lodí tohto projektu bolo odoslaných z Čierneho mora do Tichého oceánu.
hliadkovacia loď (fregata) projektu ukrajinského námorníctva „Hetman Sagaidachny“ 11 35.1
Schopnosť Projektu 1135 sledovať lode potenciálneho nepriateľa až 30 dní je spojená s jeho jedinečnou elektrárňou. Pre svoj charakteristický melodický zvuk “ Klietky„Nazývajú sa„ spievajúce fregaty “. Srdcom je jedinečná jednotka s plynovou turbínou, ktorá je riadená takzvaným strojovým telegrafom. Dva udržovacie motory a dva dodatočné spaľovacie motory vyvíjajú výkon 56 000 koní, čo je porovnateľné s ťahom strategického raketového nosiča Tu-95. To zvýšilo účinnosť elektrárne o 25 percent. Plynové reverzné turbíny navyše umožňujú strážnemu psovi točiť sa doslova „na pätách“. Nie je náhoda, že po ňom našli zariadenia s plynovými turbínami široké použitie na väčšine povrchových lodí námorníctva ZSSR.
Začiatkom 90. rokov sa v záujme protiponorkovej lode projektu „ Petrel„Spoločnosť Severnoye PKB sa stala multifunkčnou a pre túto loď vyvinula ďalšie dva projekty. Bola znovu vybavená modernými radarmi, sonarovým systémom a riadiacim zariadením pre protilodné strely novej generácie X-35 „Uran“. Kvôli sociálno-ekonomickej kríze však boli modernizované iba tri hliadkovacie lode projektu 1135.
V ťažkých časoch pomohla kancelárii Northern Manufacturing Design Bureau prežiť objednávka civilných lodí a príležitosť vstúpiť na svetový trh. Na konci 90. rokov sa začali zásielky na vývoz pre námorníctvo Vietnamu, Číny a Indie. Takže počas 90. rokov v Indii boli dodané tri fregaty projektu 1135.6 „Talwar“.
V decembri 2006 podpísali predstavitelia Ruska a Indie v závode v Yantare všeobecný harmonogram výstavby ďalších troch fregát pre indické námorníctvo.
V roku 2007 americký minister obrany Robert Gates uviedol, že Amerika si nie je vedomá toho, aké zmeny nastanú v krajinách ako Rusko, Čína, Severná Kórea a Irán, preto Pentagón potrebuje kompletnú sadu vojnových zbraní. Nie je náhoda, že americké námorníctvo o mesiac skôr odtiahlo k brehom Kamčatky najväčší radar plávajúcej protiraketovej obrany SBX-1 na svete. Táto prieskumná stavba váži 50 000 ton a dosahuje výšku 30-podlažnej budovy. Radar je schopný sledovať všetko, čo sa deje v Rusku, na vzdialenosť niekoľkých tisíc kilometrov. Americké námorníctvo navyše získalo prvú z 30 plánovaných stavieb triedy Virginia. Vyrába sa pomocou technológie stealth a je určený na boj proti ponorkám a vykonávanie pobrežných špeciálnych operácií.
Rusko potrebuje asymetrickú reakciu na zaistenie bezpečnosti svojich námorných hraníc. Účinne sledovať v plnej pripravenosti na odvetu proti potenciálnemu nepriateľovi môže hliadkovacie lode projekt “ Petrel„. Ale dnes je ich v bojovom zložení ruského námorníctva iba niekoľko. Životnosť lodí sa chýli ku koncu, takže sa vedenie krajiny a flotila nedávno rozhodli postaviť sériu dvadsiatich projektov 22350. Olovná loď vytvorená v kancelárii Northern Design Bureau bola nedávno položená v lodenici Severnaya Verf. Plánuje sa, že v budúcnosti budú tieto lode schopné prevziať ochranu ruských morských hraníc.
Počas povojnového obdobia bolo v Sovietskom zväze postavených osem projektov hliadkovacích lodí, ale hlavná z nich bola „ Petrel„. Už tridsať rokov obdivuje všetkých s jasnou architektúrou trupu, obrysmi paluby, ako aj s najracionálnejším umiestnením zbraní. Tieto elegantné prvky sa stali klasikou ruského staviteľstva lodí a zachovali sa v projekte fregaty novej generácie založenej na Petrel. Rád by som veril, že ho čaká rovnaký krásny osud.
Projekt 1135 s kódovým označením „Petrel“ bol vyvinutý spoločnosťou Northern PKB v rokoch 1964 až 1966 gt. a predpokladal vytvorenie veľkej protiponorkovej lode, ktorej hlavnou výzbrojou mali byť raketové torpéda 84-R komplexu Metel (URPK-4). Charakteristickým znakom lode bola prítomnosť spolu s hydroakustickou stanicou „Titan-2“ umiestnenou v nose kužeľa, stanicou s ťahanou anténou „Vega“. Zároveň sa z dôvodu relatívne krátkeho dosahu hydroakustických staníc plánovalo, že sa lode tohto projektu budú používať v pároch: jedno pátranie, druhé šok.
Lode projektu 1135 „Burevestnik“ - video
Nie je vylúčená možnosť interakcie medzi loďami a protiponorkovým letectvom, najmä s pobrežnými vrtuľníkmi OOP (lode nemajú vlastný vrtuľník OOP). Od roku 1979 sú lode projektu 1135 klasifikované ako hliadkovacie. Od roku 1982 lodenice nesú meno AA Zhdanov v Leningrade, Yantar v Kaliningrade a Zaliv v Kerči bolo postavených 21 hliadkovacích lodí projektu 1135.
Hliadkové lode projektu 1135 majú poloblúkovú architektúru s pomerne vysokým voľným bokom, čo im umožňuje dobre sa držať na mori v silných moriach. Vzhľadom na prítomnosť stabilizačného systému s palubnými kýlmi a výsuvnými ovládateľnými kormidlami tlmenia valenia je možné na rozbúrenom mori použiť zbrane až do 5 bodov a ťahanú hydroakustickú staničnú anténu - až 4 body.
Trup lode má dvojité dno a je celý vyrobený z ocele. Kvôli zaisteniu nepotopiteľnosti je vodotesnými prepážkami rozdelený na 13 oddelení. Nadstavby sú vyrobené z ľahkých zliatin horčíka a hliníka a sú konštrukčne rozdelené do troch blokov. Existuje vybavenie na operácie v podmienkach použitia zbraní hromadného ničenia.
Hlavnou elektrárňou je dvojhriadeľová plynová turbína. Každý hriadeľ je poháňaný jednou hlavnou (prídavným spaľovaním) turbínou M8K s výkonom 18 000 koní. a jeden hlavný M62 (pre ekonomické cestovné rýchlosti) s výkonom 6 000 hp. Vďaka prítomnosti špeciálneho pripevnenia redukcie s redukciou na redukciu môže každý z motorov s plynovou turbínou poháňať obidva hriadele, čo umožňuje zvýšiť účinnosť elektrárne o 25% a dosiahnuť cestovný dosah so zdvihom 14 uzlov až na 3 550 km. Najvyššia rýchlosť je 30 uzlov. Energetický systém pozostáva z piatich naftových generátorov, každý s výkonom 500 kW. Sieťové napätie - 380 V.
Pri projektovaní hlavnej elektrárne a lode ako celku sa osobitná pozornosť venovala zníženiu akustického poľa lode a úrovne rušenia počas prevádzky hydroakustickej stanice. Komplex opatrení implementovaných na lodi, ako je umiestnenie hlavných mechanizmov na zavesené plošiny s využitím dvojstupňového tlmenia nárazov, povlaku tlmiaceho vibrácie, nehlučných vrtúľ atď., Vytvoril podmienky na získanie dobrých akustických vlastností, v zmysle ktorých boli lode projektu 1135 svojho času najlepšie. povrchové lode v sovietskej flotile.
Hlavnú výzbroj lode Project 1135 tvorí protiponorkový raketový systém Metel (URPK-4) s autonómnym riadiacim systémom rádiového velenia Monsoon. Na príďovej lodi v prednej časti lode je namontovaný rotačný odpaľovač štyroch kontajnerov komplexu Metel. Z dôvodu možnosti nasmerovať ho do vodorovnej roviny sa útok ponorky uskutočňuje bez dodatočného manévrovania loďou. Streľba z nosnej rakety sa vykonáva pomocou samostatných striel alebo dvoj raketovej salvy podľa údajov o určení cieľa z vlastného sonarového systému lode a externých zdrojov určenia cieľa (povrchové lode, vrtuľníky, bóje sonaru). Dosah strely rakety 84-R je asi 50 km, jej hlavicou je navádzacie torpédo AT-2UM, ktoré je v konštrukčnom bode oddelené od rakety, vystriekané padákom, vykonáva kruhové hľadanie cieľa, je navádzané na cieľ navádzacím systémom a zasahuje ho.
Je potrebné poznamenať, že takéto delostrelecké zbrane boli vyhodnotené ako nedostatočne účinné už vo fáze technického riešenia a bola poskytnutá možnosť nahradiť 76-mm delostrelecké úchyty 100-mm inštaláciami. To sa realizovalo na lodiach projektu 1135M. Okrem malého kalibru úchytov zbraní však nemožno ich umiestnenie považovať za úspešné - obe sa nachádzajú v zadnej časti lode. Lode projektu 1135 sú prispôsobené na kladenie mínových polí. Maximálny počet mín vyťažených na palubu je 20.
Základom elektronických zbraní je bojový informačný a riadiaci systém „Tablet-35“. Loď je vybavená radarom pre riadenie paľby pre úchyty zbraní AK-726 „Turel“ (MR-105), radarom pre detekciu vzdušných cieľov „Fregat-MA“ alebo „Angara A“ a navigačnými radarmi „Vai-gach“ a „Don-2“. K dispozícii je tiež komplex „elektronického boja“ „Start“ a pasívne elektronické protiopatrenia.
Medzi protiponorkové zbrane patria aj dve štvorrúrkové torpédomety s priemerom 533 mm a dva dvanásťhlavňové 213 mm odpaľovače bomb RBU-6000. Hľadanie ponoriek sa vykonáva pomocou hydroakustickej stanice s anténou s kýlom „Titan“ alebo „Titan-2“ a stanicou s vlečnou anténou „Vega“.
Protilietadlová výzbroj obsahuje dva protilietadlové raketové systémy Osa-MA a dva dvojité delostrelecké systémy AK-726 76 mm.
Je potrebné poznamenať, že takéto delostrelecké zbrane boli vyhodnotené ako nedostatočne účinné už vo fáze technického riešenia a bola poskytnutá možnosť nahradiť 76-mm delostrelecké úchyty 100-mm inštaláciami. To sa realizovalo na lodiach projektu 1135M. Okrem malého kalibru úchytov zbraní však nemožno ich umiestnenie považovať za úspešné - obe sa nachádzajú v zadnej časti lode.
Lode projektu 1135 sú prispôsobené na kladenie mínových polí. Maximálny počet mín vyťažených na palubu je 20.
Základom elektronických zbraní je bojový informačný a riadiaci systém „Tablet-35“. Loď je vybavená radarom pre riadenie paľby pre úchyty zbraní AK-726 „Turel“ (MR-105), radarom pre detekciu vzdušných cieľov „Fregat-MA“ alebo „Angara A“ a navigačnými radarmi „Vaygach“ a „Don-2“. K dispozícii je tiež komplex „elektronického boja“ „Start“ a pasívne elektronické protiopatrenia.
Vylepšenie výzbroje niektorých lodí projektu 1135 sa uskutočnilo koncom 80. rokov počas ich modernizácie. Takže lode „Light“, „Pylky“ a „Letuchiy“ boli modernizované podľa projektu 11352. Zároveň na nich boli demontované RBU-6000, nainštalované dva štvorkontajnerové odpaľovacie zariadenia protilodného raketového systému Urán a boli vykonané zodpovedajúce zmeny zloženia elektronických zbraní. Strážna veža Zharkiy bola modernizovaná podľa projektu 11353 inštaláciou nového sonarového komplexu s anténou a vlečnou anténou Zvezda-M1.
Taktické a technické vlastnosti lode projektu 1135 "Burevestnik"
Výtlak, t:
štandard 2810
plných 3200
Hlavné rozmery, m:
celková dĺžka (pri projektovanej vodoryske) 123 (113)
maximálna šírka (pri konštrukčnej vodoryske) 14,2 (13,2)
ponor pri plnom výtlaku 4.57
Hlavná elektráreň:
typ plynovej turbíny (dodatočné spaľovanie + plavba)
motory s plynovou turbínou s dodatočným spaľovaním - celkový výkon, hp od. 2 x М8К - 36 000
cruise GTE - celkový výkon, hp od. 2 x M62 - 12 000
Maximálna rýchlosť, uzly 30
Rozsah plavby, míle:
zdvih 14 uzlov 3950
zdvih 30 uzlov 630
Výzbroj:
Protiponorkové raketové systémy:
typ komplexu „Blizzard“ alebo „Rastrub-B“
počet PU x očka 1 x 4 (KT-106U)
strelivo 4 PLUR 85-R alebo 85-RU
Protilietadlové raketové systémy:
počet x typ komplexu 2 x "Osa-MA"
počet PU x očiek (typ PU) 2x2 (ZIF-122)
strelivo 40 SAM 9MZZ
Delostrelecký komplex:
typ AU AK-726
počet AU x sudov 2x2
kaliber, mm / dĺžka hlavne, kalibre 76/60
strelivo, výstrely 1600
Protiponorka:
paluba typu TA otočná
počet rúrok TA x - kaliber 2x4 - 533 mm
strelivo 8 torpéd 53-65K a SET-65
rBU typu RBU-6000
počet RBU x sudy - kaliber 2 x 12 - 213 mm
strelivo 96 RSB-60 alebo „západ“
Môj:
počet mín do 20
Posádka (vrátane dôstojníkov), ľudia 194 (22)
Fotografie lode projektu 1135 "Burevestnik"
Projekt PSKR 11351 - jednotka 1 + 1.
TTX:
Projekt SKR 1135 (1135 mil.)
Výtlak, t:
štandard: 2835 (projekt 1135M - 2935)
plný: 3190 (projekt 1135M - 3305)
Rozmery, m:
dĺžka: 123
šírka: 14.2
ponor: 4.5
Plná rýchlosť, uzly: 32
Cestný rozsah: 4 000 míľ (14 uzlov), 3515 míľ (18 uzlov), 3155 míľ (24 uzlov), 1240 míľ (32 uzlov)
Autonómia, dni: 30
Elektráreň: 1x48000 hp GTA M7 (2x6000 HP, cruise M60, 2x18000 HP, prídavné spaľovanie M3), 2 pevné vrtule, 5 naftových generátorov DGAG-500 / G-MSh (alebo DGAS-500 / 1MSh) 500 kW
Výzbroj:
1 x 4 PU KT-M-1135 URPK-4 "Blizzard" (4 PLUR 85R);
2x2 76 mm AK-726 (2 000 nábojov); Projekt 1135M - 2x1 100 mm AK-100 (1250 nábojov);
2x2 PU ZIF-122 SAM 4K33 "Osa-M" (40 rakiet 9M33);
2 x 4 533 mm ChTA-53-1135 (4 torpéda SET-65, 4 torpéda 53-65K);
2x12 RBU-6000 "Smerch-2" (96 RSL-60);
18 minút IGDM-500 alebo 10 minút KSM alebo 14 minút KAM alebo 14 minút KB „Krabí“ alebo 10 minút „Serpey“ alebo 4 minúty PMR-1 alebo 7 minút PMR-2 alebo 7 minút MTPK-1 alebo 14 minút RM-1 alebo 12 minút UDM-2
Posádka, ľudia: 192 (23 dôstojníkov, 27 praporčíkov) (Projekt 1135M - 196)
PSKR pr.11351
Výtlak, t:
štandard: 3274
plný: 3642
Rozmery, m:
dĺžka: 122,98
šírka: 14.2
ponor: 4.8
Plná rýchlosť, uzly: 31.04
Cestný rozsah: 1436 uzlov (14,05 uzlov), 3000 míľ (18 uzlov), 2600 míľ (20 uzlov), 1600 míľ (30 uzlov)
Autonómia, dni: 30
Elektráreň: 1x46000 hp GTA M7K (2x6000 HP hlavné jedlo M62, 2x17000 HP dodatočné spaľovanie M8K)
Výzbroj:
1x1 100 mm AK-100 (500 nábojov);
2x6 30 mm AK-630M (12 000 nábojov);
1x2 PU ZIF-122 SAM "Osa-MA2" (20 rakiet 9M33);
2 x 4 533 mm ChTA-53-1135 (8 torpéd);
2x12 RBU-6000 "Smerch-2";
1 vrtuľník Ka-27PS;
Posádka, ľudia: 193 (22 dôstojníkov)
História:
Podľa podmienok rozdelenia čiernomorskej flotily ZSSR dostali námorné sily Ukrajiny 2 projekty TFR 1135 a 1 projekt TFR 1135M; okrem toho boli v závode na stavbu lodí v Zalive (Kerč) postavené 2 lode pre pohraničnú flotilu ZSSR 2 projekt PSKR 11351, stali sa tiež súčasťou ukrajinskej flotily.
TFR „Štrajkujúci“ - FR „Sevastopol“ U132
SKR „Bezvadný“ - FR „Mykolajiv“ U133
TFR „Nezištný“ - FR „Dnepropetrovsk“ U134
PSKR "Kirov" - FR "Getman Sagaidachny" U130
PSKR "Červený Vympel" - FR "Getman Višnevetsky" U131 ( nedokončené)
TFR „Štrajkujúci“ - FR „Sevastopol“ U132
vstúpil do služby 31. decembra 1976 a 5. februára 1977 bol po prechode medzi flotilami z Baltiysku do Sevastopolu zaradený do KChF.
Od 25. do 30. júla 1981 navštívil Tripolis (Líbya), od 28. decembra 1984 do 2. januára 1985 - do Havany (Kuba) a od 24. do 28. apríla 1989 - do Konstanty (Rumunsko).
1. augusta 1997 prevedený na ukrajinské námorníctvo (U 132).
30. novembra 2004 bol nariadením Kabinetu ministrov Ukrajiny N 875-r vyradený z flotily
6. júla 2006 o 13.00 h bola loď vytiahnutá z prístavu remorkérmi a odvlečená do Turecka na rezanie.
SKR „Bezvadný“ - FR „Mykolajiv“ U133
3. marca 1980 bol zahrnutý do KChF.
Od 27. septembra do 2. októbra 1981 navštívil Alžírsko Jezair, od 26. marca do 31. marca 1987 - Istanbul (Turecko) a od 15. do 19. augusta 1991 - Constanta (Rumunsko).
V roku 1994 získal cenu veliteľa námorníctva za delostreleckú prípravu (ako súčasť KUG).
14. júla 1997 bol rozpustený, 1. augusta 1997 prevelený k ukrajinskému námorníctvu (U 133).
8. septembra 1997 bol vylúčený z ruského námorníctva.
V roku 2001 bol vylúčený z ukrajinského námorníctva a rozrezaný na kov.
TFR „Nezištný“ - FR „Dnepropetrovsk“ U134
17. februára 1978 bola loď zaradená do čiernomorskej flotily Red Banner.
Od 10. do 13. augusta 1979 - návšteva Varny (Bulharsko).
Od 26. do 31. marca 1987 - návšteva Istanbulu (Turecko).
V januári 1988 - návšteva Tobruku (Líbya).
V roku 1988 získal cenu hlavného veliteľa námorníctva ZSSR za protiponorkovú vojnu (ako súčasť námornej údernej skupiny).
12. februára 1988, počas operácie zameranej na zosadenie lodí amerického námorníctva z jednostranne vyhlásenej 12 míľovej zóny ZSSR pri pobreží Krymu, uskutočnil hromadnú prepravu na USRO krížniku Yorktown York URO.
Po hromade na Yorktownu sa roztrhli koľajnice lode, stratila sa kotva a trup bol vyrezaný nad vodoryskou. V základni bol otvor v akustickej žiarovke. Po incidente bola loď asi mesiac v oprave, potom pokračovala vo vykonávaní bojovej služby v Čiernom mori.
V rokoch 1988 - 1989 loď monitorovala lode amerického námorníctva v Čiernom mori a zúčastňovala sa cvičení.
1. augusta 1997 bol na základe podmienok rozdelenia čiernomorskej flotily „nezištný“ prevedený na ukrajinské námorníctvo.
V októbri 2002 bola fregata „Dnepropetrovsk“ stiahnutá z bojových lodí ukrajinského námorníctva.
26. marca 2005 bola odvedená vlekom zo Sevastopola a 12. mája 2005 bola potopená v Čiernom mori.
PSKR "Kirov" - FR "Getman Sagaidachny" U130
5. októbra 1990 bol na príkaz námorných jednotiek pohraničných jednotiek ZSSR KGB položený ako „Kirov“ pri skĺznutí lodenice „Zaliv“ v Kerči.
V júni 1992 sa v nedokončenom stave stal majetkom ukrajinského námorníctva a premenoval sa. Do služby vstúpil 2. apríla 1993 a 4. júla 1993 vztýčila námornú vlajku Ukrajiny. Vlajku vztýčil veliteľ lode, kapitán 3. pozície V.S. Katušenko. Spočiatku (do júla 1994) niesla bočné číslo „201“, potom U-130. Reklasifikované na fregatu. V súčasnej dobe - vlajková loď ukrajinského námorníctva.
V júni 1994 uskutočnil oficiálnu návštevu Francúzska, v roku 1995 uskutočnil obchodnú návštevu Abú Zabí (Spojené arabské emiráty) na výstave zbraní „Aidex-95“, v tom istom roku loď navštívila prístavy vo Varne (Bulharsko) a La Spezia (Taliansko). ). V roku 1996 uskutočnil prvú transatlantickú plavbu na čele oddielu lodí ukrajinského námorníctva v Spojených štátoch do prístavu Norfolk. Zároveň sa uskutočnili obchodné návštevy (dvakrát) v prístavoch Gibraltár (Veľká Británia) a v Ponta Delgada (Portugalsko) na Azorských ostrovoch.
V roku 1996 navštívil Poti, Istanbul a Varnu. V júni 1999 uskutočnil oficiálnu návštevu v rámci odčlenenia lodí ukrajinského námorníctva do Izraela v prístave Haifa. V rokoch 2000-2004, nezávisle a ako súčasť skupín lodí, navštívil rôzne prístavy v Turecku a Bulharsku.
V roku 2008 sa loď zúčastnila operácie Active Endeavour v Stredozemnom mori 3 mesiace.
24. septembra 2013 sa fregata „Getman Sagaidachny“ s vrtuľníkom Ka-27 na palube a špeciálna pracovná skupina vydali na more z prístavu v Sevastopole, aby sa pripojili k protipirátskej operácii NATO na mori „Ocean Shield“. 3. januára 2014 bola operácia ukončená a 20. januára sa Sagaidachny pripojil k operácii EÚ Atalanta.
V marci 2014 sa loď vracala zo Stredozemného mora kvôli udalostiam na Kryme, fregata dorazila do Odesy 5. marca, kde zostáva dodnes.
Fotoalbum:
1 - U132 Sevastopol
3 - TFR „Nezištný“ počas útoku na americké CD „Yorktown“
Dodatok 1. Chronológia dejín 10. operačnej letky.
Predchodcovia 10. OPESKU.
(1952-1968)
1952 - 10. januára vznikol 175. BREM ako súčasť 5. námorníctva (EM: „Smooth“, „Sensible“, „Thoughtful“, „Volny“ pr. 30 bis). Basing - Vladivostok, od 1. júna 1957 - záliv Abrek.
1953 - lode 175. BREM vykonali bojovú misiu: kladenie mín pri pobreží Severnej Kórey.
1955 - KRL „Admirál Senyavin“ a „Dmitrij Pozharskij“ Prešli sme severnou morskou cestou z Baltského do tichomorského loďstva. Pripojil sa k letke tichomorskej flotily
1956 - 1. apríla bola sformovaná 14. divízia krížnikov Letky tichomorskej flotily zloženej z: KRL „admirál Senyavin“, „Dmitrij Pozharskij“ a 175. ARV.
1956 - 20. - 26. júna vôbec prvá oficiálna návšteva lode námorníctva ZSSR v ČĽR. OBK 14. divízie krížnikov, ktorú tvoria: KRL „Dmitrij Pozharskij“ a EM „Premyslený“ „Inteligentný“ 175. ARV pod vlajkou veliteľa tichomorskej flotily, viceadmirál V.A. Chekurova
1961 - 31. marca (po rozpustení 14. divízie krížnikov) 175. ARV a KRL „Admirál Senyavin“ sa stali súčasťou 9. divízie OOP.
1962 - v novembri 175. BREM premenovaný na 175. DBRK v zložení: EM „Vesky“, „Volajúci“, „Nadšený“, „Vo veku“ pr. 56 a EM: „Hrdý“, „Trvalý“, „Neodolateľný“ pr. 57-bis.
1965 - 175. DBRK v cene RRC „Admirál Fokin“ a „Varyag“.
1966 - 21. júna sa raketové lode 175. projektu BRRK 57-bis „Proud“, „Uporny“ a projektu 56m „neodolateľné“ odteraz označujú ako veľké raketové lode (BRK).
1966 - z dôvodu zmeny klasifikácie lodí bola 9. divízia protiponorkových obranných lodí premenovaná na 9. divíziu protiponorkových lodí (DPLC).
1966 - 30. októbra bol dokončený prechod severomorskou cestou k tichomorskej flotile a bol zahrnutý do 175. DBRK Projekt „Nadaný“ BOD 61.
1967 - 27. októbra bol dokončený prechod severomorskou cestou k tichomorskej flotile a je zahrnutý do 175. DBRK Projekt BOD „Stráženie“ 61.
Vytvorenie 10. OPESK.
(1968).
1967 - 28. júla rozkaz vrchného veliteľa námorníctva o vytvorení 10. operačnej letky tichomorskej flotily.
1968 - 9. januára bol sformovaný Úrad 10. operačnej letky Lode tichomorskej flotily (vojenská jednotka 70140).
1968 - 1. február - oficiálny dátum vytvorenia a začatia činnosti 10. operačnej letky lodí tichomorskej flotily. Súčasťou letky je 175. BRRK.
1968 - 1. februára boli KRL „admirál Senyavin“ a „Dmitrij Pozharskij“ z 9. DPLK prevedení do 10. OPESK.
Projekt KRL „Admirál Senyavin“ 68bis (od roku 1966 o modernizácii);
Projekt KRL „Dmitrij Pozharskij“ 68bis.
175. BRRK:
Projekt GRKR „Varyag“ 58;
„Hrdý“ projekt DBK 57A;
BPK „Nadaný“ projekt 61;
10. operačná letka lodí tichomorskej flotily.
(1968 -1998).
1968 - 14. marca po prvýkrát v histórii sovietskej tichomorskej flotily vstúpilo do Indického oceánu oddelenie lodí z 10. OPESKU ako súčasť KRL „Dmitrij Pozharskij“ (veliteľ - kapitán 2. stupňa N.Ya. Yasakov), DBK „Gordy“ (kapitán 3. stupňa V. Morozov) a SSR „Stráženie“ (kapitán 3. stupňa E. Pechurov). Za 4,5 mesiaca bolo najazdených 35222 kilometrov, uskutočnilo sa 10 návštev v prístavoch ôsmich krajín v južnej Ázii a Afrike. Lode navštívilo 54 320 zahraničných občanov.
1969 - 7. marca vykonal RRC „admirál Fokin“ prvýkrát v histórii ruského námorníctva streľbu z rakiet s hlavným komplexom bojovej služby v Indickom oceáne.
1970 - 10. januára bol na základe rozhodnutia generálneho výboru námorníctva uvedený do prevádzky 201. SLBM 9. lôžok DPLK č. 32, 33 b. Zlatý roh vo Vladivostoku.
1970 - september bol 201. SLBM 9. DPLK presunutý zo zálivu Strelok do b. Zlatý roh pre kotviská č. 32, 33 vo Vladivostoku.
1970 - 29. decembra v súvislosti s rozpustením 9. DPLK 201. SLBM vstúpila do 10. OPESKU (torpédoborce: Vesky; Brilantné; Burlivy; Inšpiratívne; Ďaleký východ, Komsomolets; Utajené).
1971 - 15. januára bol prevedený zo 175. DBRK do 201. SLBM Vladivostokského BPK.
Projekt KRL „Admirál Senyavin“ 68bis (1.2.68);
Projekt KRL „Dmitrij Pozharskij“ 68bis (1.2.68).
175. BRRK:
Projekt GRKR „Varyag“ 58;
Projekt RRC „Admirál Fokin“ 58;
„Hrdý“ projekt DBK 57A;
Projekt DBK „Uporny“ 57bis;
DBK „Neodolateľný“ projekt 56M;
BPK „Nadaný“ projekt 61;
Projekt BOD „Stráženie“ 61.
201. SLBM:
BPK "Vladivostok" (od 15.1.71);
EM "Veskiy";
EM „Brilliant“ (od 29.12.70);
EM „Burlivy“ (29. 12. 70);
EM „Inšpiratívny“ (od 29.12.70);
EM „Ďaleký východ Komsomolets“ (od 29.12.70);
EM „Utajený“ (od 29.12.70).
1971 - Október - november prvé miesto v námorníctve pri hľadaní jadrových ponoriek: RRC „Admirál Fokin“, BOD „Nadaní“ a „Strogiy“, EM „Inšpiratívni“ a „Brilantní“.
1972 - 193. ARV bol prijatý do 10. OPESKU so sídlom v Sovetskaya Gavan.
1972 - bola dokončená modernizácia radaru admirála Senyavina projektu 68-bis (po modernizácii - 68-bis-U-2).
1972 - 10.10. - 8.11. Prvé miesto v námorníctve pri hľadaní jadrových ponoriek: BOD „Nadaní“ a „Schopní“, EM „Vesky“ a „Blesyaschiy“. Prvé miesto v námorníctve pri streľbe z protiraketových systémov protivzdušnej obrany - BOD „Nadaný“.
1972 - vojenská služba v Indickom oceáne KRU „admirál Senyavin“ a BOD „Soddenny“.
1972 - December ocenený Jubilejným čestným odznakom Ústredný výbor KSSZ, prezídium Najvyššieho sovietu ZSSR, Rada ministrov ZSSR za vysoké výkony v bojovom a politickom výcviku, dosiahnuté v socialistickej súťaži pri príležitosti 50. výročia vzniku ZSSR 175. BRRK a GRKR „Varyag“.
1975 - 11. - 23. februára je v Port Louis (Maurícius) krížnik „Dmitrij Pozharskij“ (veliteľ 2. kapitána FN Gromov), ktorý pomáha pri odstraňovaní následkov tropického hurikánu „Gerves“.
1975 - 30. decembra bol PM-129 z 193. SLBM podriadený priamo veliteľovi 10. OESK a premiestnený k b. Abrek.
1976 - 1. januára lode neustálej pripravenosti 10. OPESK a ich miesta nasadenia:
- KRU "admirál Senyavin" (nar. Abrek);
175. BRRK (nar. Abrek):
RRC "admirál Fokin";
BOD „Nadaný“;
BOD "schopný";
EM „Inšpiratívne“;
EM „Ďaleký východ Komsomolets“.
201. SLBM (b. Zlatý roh):
BPK "maršal Vorošilov";
BOD „Admirál Oktyabrsky“;
DBK „Nahnevaný“;
DBK "Hrdý";
DBK „Stráženie“
193. SLBM (Záliv Sovetskaja Gavan):
KRL "Dmitrij Pozharskij";
EM „Tichý“.
1976 - v 201. SLBM bol prijatý BPK „Razyashiy“
1976 - bojová služba nadaných BOD v Indickom oceáne.
1977 - 26. januára zahrnutý do 201. SLBM BPC „Vasilij Čapajev“ projekt 1134A.
1977 - bojová služba v Indickom oceáne RRC „admirál Fokin“.
1977 - 4. marca Projekt BPK „Petropavlovsk“ 1134B je zahrnutý do 175. BRRK.
1977 - 14. júna bol EM „Tichý“ vylúčený z síl stálej pohotovosti 193. SLBM z dôvodu uvedenia do bežnej opravy.
1978 - 13. marca bol presun z dôvodu ochrany presunutý z Uporného BPK na 193. SLBM v zálive Sovetskaya Gavan.
1978 - 22. septembra, prerozdelenie BOD „Steregushchy“ projektu 61 na 193. SLBM v zálive Sovetskaya Gavan kvôli ochrane.
1979 - 24. februára - 3. júla prechod zo Sevastopola do tichomorskej flotily v zálive Strelok OBK pozostávajúci z TAVKR "Minsk" (veliteľ - kapitán 1. stupňa V.A. Gokinaev), BPK "Petropavlovsk" (kapitán 2. stupňa A.E. Lysenko) a BPK „Taškent“ (Kapitán 2. stupňa E.G. Zdesenko), TFR „ohrozujúci“ (Kapitán 2. stupňa A.I.Savelyev) pod vlajkou veliteľa 10. OPESK kontradmirál V.F. Varganova.
1979 - 11. júla 193. brigáda protiponorkových lodí bola presunutá na sovanskú námornú základňu 10. OPESK ako súčasť brigády a správy lodí:
KRL "Alexander Suvorov";
KRL "Dmitrij Pozharskij";
KRL "admirál Lazarev";
BOD „Hnevlivý“;
BOD „Hrdý“;
BOD "Uporny";
BOD "Stráženie";
EM „tajný“;
EM „Pozorný“;
TL "TL - 633".
1979 - 23. júla, na účely výskumu a praktického testovania novej organizačnej a personálnej štruktúry, operačná podriadenosť letky zahŕňa:
26. ponorková divízia 4. FLPL v plnej sile;
183. MRAP 25. MRAD;
77. PLAP.
1979 - 27. júla na základe námornej základne Strelok vytvorila sa Primorsky flotila(od októbra 1979 - Primorskyho flotila heterogénnych síl).
1979 - 15. októbra vznikla 22. divízia vyloďovacích lodí (transformovaná v apríli 1982 na divíziu obojživelných útočných síl). Súčasťou divízie obojživelných útokov (obojživelné útočné sily) bola 100. brigáda pristávajúcich lodí.
1980 - 19. októbra pricestoval zo Severomorska severomorskou cestou v 175. BRRK RRC „Sevastopol“.
1980 - 11. decembra bola petropavlovská BPK ocenená vlajkou ministra obrany ZSSR „Za odvahu a vojenskú odvahu prejavenú na námorných plavbách“
1982 - 12. apríla dorazil na miesto stáleho základne v 175. BRRK v Tallinne BPK.
1982 - 4. decembra bol Varjag GRKR ocenený vlajkou ministra obrany ZSSR „Za odvahu a vojenskú srdnatosť prejavenú pri cvičeniach a vysokej námornej zručnosti“.
1983 - 22. augusta vykonal Tallinn BOD, ktorý bol v pohotovosti protivzdušnej obrany, 47 vzdušných cieľov. Maximálny dosah sledovania bol 320 km.
1983 - 2. septembra - 26. októbra uskutočnili lode BPK „Petropavlovsk“ (veliteľ - kapitán 2. stupňa Klimenok A.M.) a „Taškent“ (veliteľ - kapitán 2. stupňa Elovsky V.F.) kontrolu a ochranu pátracích síl v oblasti ostrova Maneron v r. počas obnovy trosiek juhokórejského lietadla Boeing.
1983 - v priebehu roka GRKR „Varjag“ plnil bojovú službu KUG v zóne Japonského mora - 134 dní a bojovú službu pre PVO - 237 dní.
1983 - počas cvičení „Ocean - 83“ TAVKR „Minsk“ a GRKR „Varyag“ s hodnotením „vynikajúci“ vykonali raketovú streľbu na povrchový cieľ.
1984 - 27. februára tAVKR "Novorossijsk" a BOD "Nikolaev" pricestovali na 175. BRRKdokončenie medzibázového pasu.
1984 - 27. marca OBK 10. OPESK vstúpila do bojovej služby v Juhočínskom mori ako súčasť TAVKR „Minsk“ a BPK „Taškent“.
1984 - ukončili vojenskú službu v Tichomorí a Indickom oceáne TAVKR „Minsk“, BPK „Tallinn“ a „Taškent“.
1984 - október, pri inšpekcii generálneho štábu námorníctva dostali všetky lode letky kladné hodnotenie.
1984 - BOD "Petropavlovsk" prvýkrát v námorníctve úspešne vykonal inšpektorskú streľbu na tri ciele DAC -5nm s intervalom 15 sekúnd, „vynikajúci“.
1984 - na dvojstrannom taktickom cvičení, na ktorom sa zúčastnili lietadlá Varjag GRKR, Novorossijsk a Minsk TAVKR, tallinské a petropavlovské lietadlo, sa strieľalo raketami na 8 cieľových rakiet, všetky ciele boli zostrelené.
1984 - 12. decembra sa stala súčasťou 175. DBRK po ukončení aktuálnych opráv v dalzavodskom RRC „Vladivostok“.
1985 - 1. marca vznikol 183. SLBM (s vylúčením lodí od 175. MRBM a 201. SLBM) s podriadením veliteľovi 10. OPESK a nasadením v zátoke Abrek v zátoke Strelok, ktorá pozostáva z:
Vedenie brigády;
BOD „Tallinn“ projekt 1134B;
Projekt BSK „Admirál Zacharov“ 1155 (nová budova v Baltijsku);
TL „TL-1551“.
1985 - 13. - 19. marca uskutočnili BOD Tallinn a Nikolaev prieskum lodí amerického námorníctva v Japonskom mori počas cvičenia USA-Juhokórejčan Tim-Spirit-85.
1985 - 19. marca zahrnutý do 183. SLBM BOD „Admirál Spiridonov“ projekt 1155.
1985 - 29. júla bola malá pristávacia loď MDK - 173 z Khabarovska (49. DRCHK) premiestnená do b. Abrek a zaradený do 175. brigády.
1985 - 21. augusta - 23. novembra oddelenie lodí ako súčasť Frunze TARKR a EM „Obsessive“ uskutočnilo prechod zo Severomorska do b. Abrek... Pripojili sme sa k 175. DBRK.
1985 – TAVKR „Novorossijsk“ 346 dní bol v pohotovosti KUG, KRLD a PVO v pásme Japonského mora. Na konci roka dosiahla loď najlepšie výsledky v bojovom a politickom výcviku (veliteľ - kapitán 2. stupňa L.E. Litvinenko, zástupca veliteľa pre politické záležitosti - kapitán 3. stupňa S.A. Rasskazov).
Projekt Kru „Admirál Senyavin“ 68-bis-U-2 (priame podriadenie 10. OPESK);
175. BRRK (12 ks):
Projekt TAVKR „Minsk“ 1143;
Projekt TAVKR „Novorossijsk“ 1143;
Projekt TARKR „Frunze“ 1144;
Projekt RRC „Admirál Fokin“ 58;
Projekt GRKR „Varyag“ 58;
Projekt RRC "Vladivostok" 1134;
EM „Diskrétny“ projekt 956;
EM „Inšpiratívny“ projekt 56;
Projekt MDK-173 106K;
Projekt MDK-175 106K;
Projekt MDK-176 106K.
MK - 31, MK - 38, TL - 480, UTS - 316
183. SLBM (6 jednotiek):
Projekt BPK "Petropavlovsk" 1134B;
Projekt BPK „Taškent“ 1134B;
BOD „Tallinn“ projekt 1134B;
Projekt BOD "Nikolaev" 1134B;
Projekt BSK „Admirál Spiridonov“ 1155.
201. SLBM (13 jednotiek):
BPK „Nadaný“ projekt 61;
„Schopný“ projekt BOD 61;
BOD „Strogiy“ projekt 61;
Projekt SKR „Razyaschiy“ 1135;
Projekt „Lietajúci“ SKR 1135;
Projekt SKR „Ryaniy“ 1135 mil.
1986 - 25. januára dorazil BOD „admirál Spiridonov“ do 183. SLBM po aktívnej službe v Indickom oceáne.
1986 - 28. februára BOD Projekt 1155 „maršala Shaposhnikova“ je zahrnutý do 183. SLBM.
1986 - 21. marca - 25. apríla OBK ako súčasť TAVKR „Novorossijsk, TARKR„ Frunze “a BPK„ Taškent “pod vedením veliteľa 10. kontraadmirála OPESK RL Dymova. plnil úlohy vojenskej služby v Tichom oceáne.
1986 - BOD prijatý 14. apríla „Maršal Vorošilov“ v 201. SLBM v súvislosti s ukončením strednej opravy.
1986 - EM „Diskrétny“ počas 335 dní pôsobil v bojovej službe KUG v zóne Japonského mora, KRLD, PVO a PPDO. Bola vyhlásená za najlepšiu loď v pohotovosti protivzdušnej obrany.
1987 - 14. marca bola dielňa na opravu plávajúcich lodí PM-59 projektu 304 zahrnutá do 10. OPESK s nasadením v b. Abrek.
1987 - 22. júna EM „Boevoy“ začal prechod medzi základňami z Baltiysku do tichomorskej flotily cez Suezský prieplav.
1987 - 16. júla bol BOD „Svobodny“ z 201. SLBM prevedený na 63. BRREMK čiernomorskej flotily.
SahFlRS prestúpil s vylúčením z 201. SLBM:
BOD „Strogiy“ projekt 61;
BPK „Nadaný“ projekt 61;
„Schopný“ projekt BOD 61.
PrFlRS prenesené s vylúčením z 201. SLBM:
Projekt SKR „Razyaschiy“ 1135;
SKR „Hrozný“ projekt 1135M;
Projekt „Žiarlivý“ SKR 1135M;
1987 - 25. júla začala spoločnosť EM „Stoyky“ prechod medzi základňami z Baltiysku do tichomorskej flotily cez Suezský prieplav.
1987 - 10. novembra - 31. decembra spoločnosť EM „Stoyky“ uskutočnila cez vojnovú zónu v Perzskom zálive 23 konvojov po 32 lodí.
1987 - 15. novembra podnikli KUG ako súčasť Novorossijského TAVKR, Osobotitelny EM a Ryaniy ICR súťažné RS - 70 \\ AC - 77 na 5 cieľoch. Skóre je „vynikajúce“, všetky terče sú zostrelené.
1987 - 25. novembra, po výsledkoch z roku 1987, sa Varyag GRKR umiestnil na 1. mieste medzi povrchovými loďami 1. stupňa tichomorskej flotily.
1987 - 15. decembra, po ukončení strednej opravy a modernizácie v Dalzavode, vstúpil admirál Fokin RRC do 175. BRRK.
1987 - 23. decembra EM „Boevoy“ pricestoval do 175. BRRK po ukončení medzibázového prechodu a plnení úloh bojovej služby.
1987 - TARKR "FRUNZE" 176 dní bol v bojovej službe KUG v zóne Japonského mora. Vyhlásená za najlepšiu loď protivzdušnej obrany a streľby striel na morské ciele (veliteľ krížnika - kapitán 2 Rana Shcherbakov M.A., veliteľ BCH-2 - kapitán 3. stupňa A.V. Tupitsyn, veliteľ BCH-7 - kapitán - poručík A.V. Pinchukov .).
1987 - inšpekčná kontrola občianskeho zákonníka námorníctva, skutočný presun 175. BRRKR do bojovej pripravenosti „plný“. Hodnotenie je pozitívne.
1987 - December bol podľa výsledkov roku 1987 vyhlásený za najlepší v tichomorskej flotile:
Protivzdušná obrana KUG - TAVKR "Novorossijsk", TARKR "Frunze", GRKR "Varjag", TFR "Ryaniy" a "Hrdý";
KUG pre delostreleckú paľbu - SKR „Horlivý“, „Hrdý“ a „Horlivý“;
KPUG o protiponorkových operáciách proti DPL - BOD „Tallinn“ a „Taškent“, TFR „Razyashiy“ a „Poryvisty“;
Loď na ZOMP - TARKR "Frunze";
Loď na BZZh - BOD „Tallinn“.
1988 - 11. marca je RRC „Admirál Fokin“ 175. BRRK presunutý na kamčatskú flotilu.
1988 - 14. apríla, po splnení úloh bojovej služby v Indickom oceáne a absolvovaní medzibázového prechodu do b. Abrek eM „Stoyky“ pricestoval do 175. BRRK.
1988 - 11. mája odletel raketomet Vladivostok pr. 1134 do Dalzavodu na generálnu opravu.
1988 - 4. augusta sa BMD „Admirál Oktyabrsky“ stal po dokončení strednej opravy súčasťou 201. SLBM.
1988 - 15. augusta sa EM „Prudent“ vrátil na základňu po absolvovaní bojových misií v Indickom oceáne. Torpédoborec sprevádzal 31 lodí v 17 konvojoch vojnovou zónou v Perzskom zálive.
1988 - 21. októbra bol Tallinn presunutý z b. Abrek v nar. Zlatý roh a vylúčený z 183. SLBM.
1989 - 24. januára BPK „Admirál Vinogradov“ je zahrnutý do 183. SLBM 10. OPESK.
1989 - 4. apríla - 23. septembra bol na bojovej službe v „bitke“ EM v Perzskom zálive. Vojnovou zónou držalo 22 lodí v 17 konvojoch.
1989 - 31. októbra Projekt EM „Bystry“ 956 je zahrnutý do 175 BRRK 10. OPESK.
1989 - 1. decembra po dokončení medzibázového prechodu eM „Burny“ bol zaradený do 175. brigády.
1989 - najlepšia loď v bojovej službe KUG - EM „Diskrétny“, najlepší dôstojník PVO v službe vyšší poručík Polozov N.A., najlepšia loď v zmysle PPDO - lietadlová loď „Frunze“.
1990 - 16. januára vstúpil EM „Stoic“ do Juhočínskeho mora a do Indického oceánu.
1990 - 14. marca bol BPK „Petropavlovsk“ prevedený do PrFLRS s vylúčením zo 183. SLBM.
1990 - do 14. decembra 1990 EM „Burny“ je prevedený na 193. ARV zo 175. BRRK s presunom z b. Abrek v nar. Sever.
Posledné roky a rozpustenie 10. operačnej letky.
(1990 – 1998).
1990 - do 1.4.1990 201. DBRK je vylúčený z 10. OPESK a prevedený do PrFlRS zložený z:
Vedenie brigády;
Projekt BPK „Marshal Voroshilov“ 1134A;
Projekt BOD „Vasily Chapaev“ 1134A;
Projekt BPK „Admirál Oktyabrsky“ 1134A;
BOD „Tallinn“ projekt 1134B;
Projekt „Lietajúci“ SKR 1135;
SKR „Nárazový“ projekt 1135;
SKR „Pyšný“ projekt 1135M;
Projekt SKR „Ryaniy“ 1135 mil.
Projekt RRC „Vladivostok“ 1134
1990 - 15. mája velenie a riadenie 175. BRRK sa k 1. júnu 1990 reorganizovalo na velenie a riadenie 36. divízie raketových lodí 10. OPESK pozostávajúci z:
- TAVKR "Minsk",
- TAVKR "Novorossijsk",
- TAKR "Frunze",
- GRKR "Varyag",
- EM „Diskrétne“,
- EM „Boj“,
- EM „odolný“,
- MDK-173, MDK-175, MDK-176,
MK-14, MK-31, MK-38, RK-285.
1990 - 5. júla vylúčené z bojovej sily námorníctva GRKR „Varyag“. Vlajka stráží a čestné meno krížnika boli presunuté do rozpracovaného ťažkého lietadlového nákladného krížnika projektu 1143.5.
1990 - 12. júla - 22. augusta EM „Boevoy“ plnil úlohy bojovej služby v zóne japonských, Ochotských morí a Tichého oceánu.
1990 - 6. augusta bol „Schopný“ BODS (dočasne opravovaný v Nikolaeve) vylúčený z 201. SLBM PrFlRS a zahrnutý do 193. SLBM námornej základne Sachalin.
1990 - 11. augusta bol zo 183. SLBM 10. OPESK prevedený BPK „Petropavlovsk“ do 201. SLBM PrFlRS.
1990 - 27. augusta sa EM „Stoic“ vrátil po ukončení vojenskej služby na základňu. Torpédoborec sprevádzal od 13. februára do 7. júna cez vojnovú zónu v Perzskom zálive 41 lodí v 36 konvojoch.
1990 - 15. septembra - 1. novembra prechod medzi flotilami z Baltiysku cez Suezský prieplav do b. Abrek predviedol EM „Fast“.
1991 - 18. februára EM „Fearless“ projekt 956 je zahrnutý do 36. DRC 10. OPESKs dislokáciou v b. Strelec Abrek Bay.
1991 - 10. júna sa začalo formovanie posádky pre TAVKR „Varjag“ projektu 1143.5, vo výstavbe v Čiernomorskej lodenici.
1991 - 1. októbra došlo k reorganizácii riadenia 183. brigády protiponorkových lodí na riadenie 48. divízie protiponorkových lodí 10. OPESK (veliteľ divízie - kapitán 1. stupňa Ezhel M.B., náčelník štábu - kapitán 2. stupňa M.L. Abramov, pracovný asistent s personálom - kapitán 2. stupňa Streltsov Yu.V.) bez zmeny podriadenosti a nasadenia v zložení:
Vedenie divízie;
Projekt BPK „Admirál Zacharov“ 1155;
Projekt BSK „Admirál Vinogradov“ 1155.
Projekt BPK „Taškent“ 1134B (od roku 1987 v oprave v Nikolaev);
Projekt BOD "Nikolaev" 1134B (od roku 1987 v oprave v Nikolaev);
Posádka BOD „admirál Panteleev“.
10. OPESK ruského námorníctva.
(1992 – 1998).
1992 - 9. januára nariadil veliteľ tichomorskej flotily veliteľovi 10. OPESKU vziať od veliteľa 38. BRRZK do 15.2.1992 Projekt „Ural“ BARZK 1941 s dislokáciou v b. Strelec Abrek Bay. Loď by mala byť zahrnutá do 48. DPLK, z osobitného hľadiska by mala byť loď podriadená vedúcemu prieskumu tichomorskej flotily.
1992 - 26. januára sa začali prípravy minských a novorossijských TAVKR na dlhodobú konzerváciu zbraní a technického vybavenia v očakávaní opráv továrne s vykládkou munície, konzervácie techniky a zbraní.
1992 - 17. júna TARKR "Frunze" premenovaný na "admirál Lazarev" 36. DRC, vo výstavbe Projekt TARKR „Jurij Andropov“ 1144 v projekte „Peter Veľký“ 10. OPESK
1992 - 26. júla, na lodiach 10. OPESKU, slávnostne historické prísne vlajky Andreevskie sú vztýčené (základ: Dekrét prezidenta Ruskej federácie z 20. 06. 92).
1992 - 8. septembra po ukončení prechodu medzi flotilami 36. divízia zahŕňala EM „Fearless“ 956 pr.
1992 - 30. septembra boli z bojového zloženia flotily vylúčené lode 48. DPLK 10. OPESK: BPK „Taškent“ projektu 1134B a „Nikolaev“.
1992 - Október EM „Boevoy“ a „Resistant“ boli dodané na opravu.
1992 - 31. októbra TAVKR „Minsk“ 36. KDR 10. OPESK zo zálivu Strelok dorazil v b. Funkcia zálivu Sovetskaya Gavan je dočasne založená a podriadená veliteľovi 193. SLBM námornej základne Sovgavan.
1992 - 4. decembra dorazil BOD „Admirál Panteleev“ projektu 1155 na miesto stáleho základu v b. Strelec Abrek Bay podriadený veliteľovi 48. DPLK.
1992 - eM „Bystry“ bol vyhlásený za najlepšiu loď v otázkach organizácie služby a vojenského poriadku - veliteľ kapitána 2. miesto A. V. Krainov, asistent veliteľa pre prácu s personálom kapitán 3. miesto V. N. Zakroev
1993 - 9. júna, začiatok formovania posádky projektu EM „Vazhny“ 956, ktorý sa stavia v lodenici „Severnaya Verf“ v Petrohrade, podriadený veliteľovi 36. KDR
1993 - prijaté 29. júla rozhodnutie vylúčiť Novorossijsk a Minsk TAVKR z flotily v roku 1993.
1993 - v roku 1993 sa hasičského výcviku zúčastnila iba jedna loď 36. divízie (EM „Bystry“), zvyšok lodí z dôvodu technickej nepripravenosti nevykonával úlohy bojového výcviku na mori.
1994 - 1. apríla boli v súvislosti s dokončením opráv na 178. lodenici k 10. OPESK pridané EM „Boevoy“ (36. KDR) a BPC „maršal Šaposhnikov“ (48. DPLK).
Projekt BOD „Admirál Zacharov“ 1155,
Projekt BPK "Vladivostok" 1134B (do roku 1992 - "Tallinn"),
SKR „Nárazové“ projekty 1135,
„Hrdý“ projekt SKR 1135M.
1994 - 23. augusta premenované: 48. podmorská ponorková flotila 10. OPESK a 201. SLBM PrFlRS na 44. brigádu protiponorkových lodí 10. OPESK s dislokáciou v b. Zlatý roh v zložení:
Projekt BOD „Admirál Spiridonov“ 1155;
Projekt BPK „Marshal Shaposhnikov“ 1155;
Projekt BPK „Admirál Tributy“ 1155.;
Projekt BSK „Admirál Zacharov“ 1155 (vylúčený z tichomorskej flotily);
Projekt BPK "Petropavlovsk" 1134B;
Projekt BOD "Vladivostok" 1134B (do roku 1992 - "Tallinn", vylúčený z
zloženie tichomorskej flotily);
SKR „Nárazové“ projekty 1135 (vylúčené z tichomorskej flotily);
„Hrdý“ projekt SKR 1135M (vylúčený z tichomorskej flotily);
MC "Borodino";
1994 - 12. septembra bol 36. KDR presunutý z lodí rozpusteného 48. DPLK BARZK „URAL“ pr.1941 (veliteľ - kapitán 1. hodnosti Tugan-Baranovský M.D., kapitán SPK 3. hodnosti Sadov I.A., zástupca Veliteľ pedagogickej práce kapitán 3. stupňa V.A. Glushak) a torpéda TL-1551 s pozíciou b. Abrek.
1994 - 12. septembra bol EM „Burny“ uvedený do 36. KDR s miestom nasadenia v b. Abrek Bay Strelok z 193. SLBM námornej základne Sovgavan.
1994 - 23. októbra 100. brigáda pristávajúcich lodí bola prijatá do 10. OPESKU s nasadením na križovatke mesta Shkot a v b. Ivantsevo o. Ruština pozostávajúca z:
Správa 100. BRDKbrd;
Projekt BDK "Alexander Nikolaev" 1174;
Veľké pristávacie plavidlo „BDK-11“ projekt 775;
Veľké pristávacie plavidlo „BDK-14“ projekt 775;
Projekt BDK „BDK-98“ 775;
Veľké pristávacie plavidlo „BDK-101“ projektu 775.
Pristávacie člny:
Projekt DKA „D-70“ 1176;
Projekt DSC „D-282“ 1176;
Projekt DSC „D-707“ 1176.
Podperné diely a nádoby:
1664 pobrežná základňa;
Komunikačné centrum 1860;
Plávajúci sklad „PSKL-1“ projekt 814;
Plávajúce mólo "PPR-72";
PM "PM-37";
UTS „UTS-411“;
Sanitárny čln "SN-316";
Osobný čln "PSK-1998";
Osobná loď „PSK-2015“;
Prístavný čln „RK-1267“.
1994 - v novembri - decembri dokončenie 165. námorného pluku tichomorskej flotily od posádok lodí 36. KDR dobrovoľnebolo poslané 66 vojenského personálu. Všetky sa v januári - marci 1995 zúčastnil nepriateľských akcií v Čečensku.
1995 - 26. augusta RRC „Chervona Ukrajina“ je podriadená veliteľovi 36. KDR so základňou v b. Strelec Abrek Bay.
1995 - 1. októbra s cieľom zlepšiť organizáciu a kvalitu prác na opravách lodí a prilákať k tomu civilných odborníkov na základe výrobných zariadení plávajúcich dielní „PM-52“, „PM-59“ a „PM-140“ komplex plávajúcich lodí "PRZ-53" so sídlom v b. Strelec Abrek Bay.
1995 - EM „Fearless“ bol 280 dní v pohotovosti ako súčasť námornej zložky mobilných síl tichomorskej flotily.
1996 - 9. februára premenovaný na RRC „Chervona Ukrajina“ projektu 1164 na SRC „Varyag“ a na lodi v slávnostnej atmosfére bola vztýčená strážna vlajka svätého Ondreja.
1966 - 12. júla bol BOD „Admiral Tributs“ zaradený do 44. SLBM po dokončení opravy.
1996 - 27. september, EM "Stoyky" z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov na pokračovanie opravy bol odtiahnutý na b. Abrek a podriadený veliteľovi 36. KDR.
1996 - EM „Bystry“ bol 267 dní v pohotovosti ako súčasť námorného prvku mobilných síl tichomorskej flotily.
1997 - 26. februára TARKR „Peter Veľký“ prešiel do dočasnej podriadenosti veliteľa 43. Konžskej demokratickej republiky s dislokáciou v b. Vaenga.
1997 - 10. októbra 683. výcvikové stredisko je reorganizované na 57. výcvikové miestnosti s podriadením veliteľovi 10. OPESK.
1997 - zapnuté 1. decembra 1997 bol 10. OPESK obsadený 6 653 vojenskými zamestnancami, z toho 1069 dôstojníkov. V roku 1997 sa počet letky znížil o 880 vojakov, z toho 92 dôstojníkov.
1997 - 11. - 12. decembra bola ukončená úloha stretnutia s ponorkou „K-500“ vracajúcou sa z bojovej služby a s jej sprievodom cez La Perouse Strait EM „Bystry“ 36. KDR.
36. KDR :
Projekt TARKR „Admirál Lazarev“ 1144;
Projekt BARZK „Ural“ 1941;
Projekt GRKR „Varyag“ 1164;
EM „Bojový“ projekt 956;
EM projekt „Bystry“ 956;
EM „Fearless“ projekt 956;
EM „Burny“ projekt 956;
EM „Resistant“ projekt 956;
MLK "MDK-175";
TL "TL-1551";
Osobný čln PSK-2010 (bývalý MK-31);
Osobný čln PSK-2015 (bývalý MK-38);
Osobný čln PSK-2016 (bývalý MK-1317);
Sanitárny čln "SN-285";
Pracovný čln prístavu "RBK-1974".
44. SLBM :
Projekt BOD „Admirál Spiridonov“ 1155;
Projekt BPK „Marshal Shaposhnikov“ 1155;
Projekt BPK „Admirál Vinogradov“ 1155;
Projekt BOD „Admirál Panteleev“ 1155;
Projekt BPK „Admiral Tributs“ 1155;
100. BRDK :
Veľké pristávacie plavidlo „Nikolay Vilkov“, projekt 1174;
Veľké pristávacie plavidlo „Ivan Rogov“ projekt 1174;
Veľké pristávacie plavidlo „BDK-11“ projekt 775;
Veľké pristávacie plavidlo „BDK-14“ projekt 775;
Veľké pristávacie plavidlo „BDK-101“ projektu 775.
Pristávacie člny:
Projekt DKA „D-70“ 1176;
Projekt DSC „D-282“ 1176;
Projekt DSC „D-707“ 1176.
Podporné plavidlá a plávajúce plavidlá :
Komplex plávajúcich lodí na opravu "PRZ-53";
- projekt „PM-52“ 304;
- projekt „PM-59“ 304;
- projekt „PM-140“ 304;
- „TL-1302“;
Osobný čln „PSK-2005“;
Sanitárny čln "SN-285";
Sanitárny čln "SN-316".
Vedľajšie časti :
Pobrežné výcvikové stredisko a výcvikový komplex;
1664 pobrežná základňa;
1860 komunikačné centrum.
1998 - 21. januára, detský generálny štáb námorníctva z 21. 1. 1998, č. 252 do 1. mája 1998 rozpustiť vedenie 10. OPESK (97 príslušníkov armády, z toho 78 dôstojníkov).
1998 - 21. januára z dôvodu nedostatku financií rozpustiť posádky elektrických vozidiel „Stoyky“ a „Prudent“.
1998 - 21. januára v súlade s Generálnym štábom námorných síl z 21. 1. 1998 č. 252 do 1. mája 1998 reorganizovať:
100. BRDK - v rozdelení pristávajúcich lodí;
36. KDR - do 36. divízie pozemných lodí;
1664 pobrežná základňa - k pobrežnej základni divízie povrchových lodí;
- „PM-52“ - do komplexu na opravu plávajúcich lodí „PRZ-53“.
1998 - 1. mája počet zamestnancov 10. OPESK bol 5 407 príslušníkov, z toho 820 dôstojníkov.
1998 - 1. mája v súvislosti s rozpustením 10. operačnej letky vstúpila do flotily Primorskaya 36. divízia povrchových lodí so 44. brigádou protiponorkových lodí a 100. brigáda pristávacích lodí.
Osobné miesto v histórii ruskej flotily zaujímajú strážne lode typu „Vigilant“ (alebo „búrky“, ako sa im hovorí aj pod krycím menom projektu). Pozoruhodne odlišné od svojich predchodcov nielen rýchlou a ladnou siluetou, ale aj zásadne odlišnými zbraňovými systémami a detekčnými prostriedkami, pokročilou energiou a vysokou úrovňou automatizácie, tieto medzníkové lode vo svojej triede priniesli protiponorkovú obranu na veľké vzdialenosti na kvalitatívne novú úroveň. Úspešný dizajn im celkovo poskytol dlhodobú aktívnu službu vo všetkých námorných a oceánskych divadlách; ich možnosti neboli dodnes vyčerpané. Stačí uviesť veľavravný príklad: najnovšie fregaty triedy Talvar indického námorníctva, ktoré sa oprávnene považujú za najvyspelejšie na svete, sú v podstate hlbokou modernizáciou toho istého Burevestniku, ktorý vytvorili sovietski inžinieri pred viac ako tromi desaťročiami.
Projekt 1135 „Burevestnik“ sa javil akoby na križovatke dvoch smerov vývoja protiponorkových lodí našej flotily - malých (projekty 159 a 35) a veľkých (projekt 61 „Komsomolets Ukrainy“). V tom čase vstupovalo do oceánov sovietske námorníctvo a za jeho hlavnú úlohu sa považoval boj proti jadrovým ponorkám potenciálneho nepriateľa. Vtedy vznikli prvé protiponorkové lode oceánskej zóny - vrtuľníkové krížniky, 1. pozícia BOD a 2. pozícia BOD. Ale ich vysoké náklady prinútili vedenie flotily doplniť arzenál protiponorkových síl menším presídlením a lacnejšími loďami v blízkej zóne schopnými operovať v odľahlých oblastiach oceánu.
Taktické a technické zadanie (TTZ) na vývoj projektu 1135 „Burevestnik“ vydalo námorníctvo v roku 1964. Hlavným účelom hliadkovacej lode je „dlhodobé hliadkovanie s cieľom vyhľadávať a ničiť nepriateľské ponorky a strážiť lode a plavidlá na námorných priechodoch“. Prvýkrát sa na lode tejto triedy plánovalo umiestniť automatizované bojové informačné stanovište (BIP), prototyp budúcich bojových informačných a riadiacich systémov (CIUS); na vedúcej lodi bola otvorená dokonca aj posádka počítačového dôstojníka. Všeobecne platí, že loď veľkosťou aj schopnosťami prerástla svojich „spolužiakov“ natoľko, že bola vo fáze návrhu preklasifikovaná na BOD.
Pokiaľ ide o architektúru, trup lode Project 1135 Burevestnik sa vyznačoval predĺženým predhradím, zaoblenými kontúrami, stopkou zastrihávača, veľkým zrútením rámov na prove, plochým nízkym kormidlom a konštrukčným lemom na prove. Sada púzdra je zmiešaná, pomer dĺžky a šírky je 8,6. Charakteristickým rysom obrysov sú malé uhly ponoru. Koeficient celkovej úplnosti je 0,45, čo zaisťuje najlepšie pracovné podmienky pre plyn. Telo je vyrobené z ocele MK-35; 13 oceľových priedelov ho rozdeľuje na 14 vodotesných oddelení. Podľa výpočtov mala loď zostať na hladine, keď boli zaplavené tri susediace alebo päť nesusediacich oddelení.
Nadstavba ostrovného typu je umiestnená na predhradí a skladá sa z troch samostatných častí. Prvý a najväčší na nižšej vrstve obsahuje kajuty pre veliteľa a jeho zástupcu, vlajkovú loď, ako aj priestrannú šatňu so špajzou. O stupeň vyššie - hlavné veliteľské stanovište (GKP), navigačné a navigačné kormidlovne, stanovištia PVO, OOP, BIP. Pred prvou časťou nadstavby sú oddelenia RBU a raketový systém PVO „Osa“. Druhá časť obsahuje súhrnné priestory stanice riadenia palby Turel a systému protivzdušnej obrany Osa. Tretí spája potrubie a zadný raketový systém protivzdušnej obrany.
Obslužné a obytné miestnosti sa nachádzajú na hlavnej palube pod predhradím. Tu sú kajuty dôstojníkov a strážnikov, lodné kuchyne a námornícky neporiadok. Na hlavnej palube je priechodná chodba od hovienka po luk, rozdvojujúca sa okolo mín protiraketového systému PVO. V zadnej časti sa nachádza miestnosť BUGAS „Vega“ s originálnym zdvíhacím a spúšťacím zariadením POUKB-1. Tento vývoj Zelenodolsk Design Bureau umožňuje otváranie a zatváranie krytu priečniku, ponorenie do vody, odtiahnutie, zdvíhanie a inštaláciu najmenej 9 uzlov tela ťahaného GAS v pohybe, keď je loď v pohybe.
Elektráreň na plynové turbíny SKR projektu 1135 obsahuje dva bloky M7K, z ktorých každý pozostáva z jednej plynovej turbíny udržiavacej DO63 a jedného prídavného spaľovania DK59. Pohonné motory s výkonom 6 000 koní. namontované na zavesených plošinách. Dodatočné spaľovanie s výkonom 18 000 koní pripojený k vedeniam hriadeľa prostredníctvom pneumaticko-pneumatických spojok. Všetky turbíny majú plynový reverz. Inováciou bolo hlavné uchytenie prevodového stupňa, ktoré umožňuje prácu na oboch hriadeľoch pre oba hlavné motory a pre každý motor zvlášť. Tým sa zvýšila účinnosť elektrárne o 25%.
Námorná spôsobilosť Burevestnikova si zaslúži vysoké známky. Loď je na vlne dobre; nalievanie a striekanie pri všetkých rýchlostiach prakticky chýba. Mierne rozstrekovanie zadnej paluby sa pozoruje iba pri rýchlostiach nad 24 uzlov a pri cirkulácii v uhle kurzu 90 ° k vlne. Spôsobilosť na plavbu zaisťuje použitie všetkých druhov zbraní pri všetkých rýchlostiach v morskom stave až do štyroch bodov bez stabilizátorov náklonu a viac ako piatich bodov s ich začlenením.
Pri projektovaní sa osobitná pozornosť venovala zníženiu fyzických polí lode a miere zásahu do prevádzky GAS. Použila sa dvojstupňová amortizácia hlavných mechanizmov, použili sa povlaky tlmiace vibrácie a nainštaloval sa bublinový oblačný systém Velena. Vďaka tomu mali Burevestniki na svoju dobu veľmi nízku hladinu akustického poľa a boli najtichšími hladinovými loďami sovietskeho námorníctva.
Hlavnou zbraňou projektu SKR 1135 je protiponorkový riadený raketový systém URPK-4 „Blizzard“ s autonómnym riadiacim systémom „Monsoon“. Komplex sa skladá z diaľkovo ovládanej rakety 85R na tuhé palivo s hlavicou - navádzacieho protiponorkového torpéda, odpaľovacích zariadení, vodiaceho systému lode a automatizácie predštartu. Okrem komplexu URPK dostali búrliváci po dvoch raketometoch RBU-6000 Smerch-2. Všetky „hrdlá“ sú vybavené dvoma štvorrúrkovými torpédovými trubicami ChTA-53-1135 o priemere 533 mm. Používané typy torpéd sú SET-65 alebo 53-65K. V zadnej časti paluby sú banské koľajnice, na ktoré je možné odviezť 16 mín IGDM-500, 12 KSM alebo 14 CRAB. Delostreleckou výzbrojou projektu SKR 1135 je delostrelecký komplex AK-726-MR-105, ktorý sa skladá z dvoch spárovaných automatických zbraní AK-726 s dĺžkou 76,2 mm a systému riadenia paľby MR-105.
Keď už hovoríme o Petrevestnikoch, ich velitelia preukazujú pri pozitívnom hodnotení týchto lodí zriedkavú jednomyseľnosť. Každý si uvedomuje vysokú spoľahlivosť, ovládateľnosť, spôsobilosť na plavbu a dobré životné podmienky. Minimálne rozdiely medzi výrobnými loďami naznačujú optimálny dizajn. „Jedenásť tridsaťpäťka“ bola samozrejme modelom najvyspelejšej technológie svojej doby. Zoznam inovácií, ktoré sa na ňom uplatňujú, je skutočne pôsobivý: pôvodná elektráreň s plynovou turbínou, pripevnenie pochodového zariadenia, kýl a ťahaný plyn, sľubný systém protivzdušnej obrany Osa-M, dlhé rameno na lov nepriateľských jadrových ponoriek - ponorky Metel a oveľa viac. „Petrel“ neznamenal iba prechod na novú generáciu, ale, súdiac podľa prebiehajúcej výstavby jeho nasledovníkov, prielomom do nového tisícročia.
