Čo je to kvantový motor. Prečo Leonov kvantový motor nie je implementovaný

Téma skúmania vesmíru v našej dobe už nie je taká populárna ako v časoch ZSSR. Ovplyvňuje to obrovské množstvo faktorov, ale hlavným je nedostatočný vývoj v technickom segmente. Ruský vedec Vladimir Semenovich Leonov však pracuje na vytvorení kvantového motora.

Životopis

Chcel by som začať históriou veľkého muža - Vladimíra Semenovicha Leonova, ale bohužiaľ o ňom nie je toľko informácií. Jednoznačne možno povedať, že táto vynikajúca osobnosť je teoretickým fyzikom a priamo experimentátorom. Leonov sa stal aj laureátom v kategórii technológie a veda. Radí sa medzi prvých sto lídrov priemyslu a vedy Spoločenstva. V roku 2007 bol uznaný za riaditeľa roka v SNŠ. Je hlavným dizajnérom a vedúcim ZAO NPO Kvanton. Leonov je autorom vedeckých objavov kvanta (kvanta časopriestoru). Bol to Leonov, kto vytvoril teóriu superunifikácie. Táto teória bola uznaná ako teória storočia a jej smerom bol nový dych v energii (pozemskej aj vesmírnej).

V roku 2007 Leonov vybudoval vlastné laboratórium s názvom „Leonovovo laboratórium“. Potom po krátkom čase začal experimentovať s gravitáciou, ktorej podstatou bolo ovládanie. Presnejšie povedané, pracoval na vytvorení takého motora, ktorý by vytváral ťah bez uvoľnenia prúdovej hmoty. V dôsledku toho to vedec čiastočne dosiahol, teraz sa jeho výtvory nazývajú „Leonovov kvantový motor“, mnohí tvrdia, že toto je motor budúcnosti.

Takto môžete doslova povedať o tejto osobe niekoľkými slovami. Ako vidíte, Leonovova osobnosť nie je verejná a je známa iba v malých kruhoch, ale jeho objavy získali veľkú publicitu. Práve na nich sa chcem podrobnejšie pozastaviť.

Teória superunifikácie

Najprv musíte začať tým, čo slúžilo ako predpoklad pre vytvorenie motora Leonov. A to je samotná teória, ktorá sa nazýva superunifikácia. Je pomenovaná tak, pretože je navrhnutá tak, aby kombinovala štyri interakcie. V súčasnosti však veda uznáva existenciu iba troch, chýba štvrtý prvok - gravitačná sila. Samotná teória pochádza zo supersymetrie Alberta Einsteina. Aby sme sa na túto tému nezaoberali podrobnosťami, stojí za to len povedať, že je to teória superunifikácie, ktorá dokáže takú vedu, ako je energia, dostať na úplne novú úroveň.

A predsa spočíva v tom, že predpokladá všadeprítomnú prítomnosť rôznych prvkov, ktoré bohužiaľ súčasná veda vôbec neberie do úvahy. Tieto prvky však podľahli publicite a nie nikomu, ale samotnému tvorcovi Periodickej tabuľky prvkov - Mendelejevovi. Ešte viac, pôvodný vzhľad tabuľky obsahoval dva nulové prvky. Ale bohužiaľ, potom, čo bol prepracovaný a „nepotrebné“ častice boli odstránené. Prvok nazývaný newtonium je dôležitý pre teóriu superunifikácie, bol to prvok éteru. Sám Mendeleev vkladal do Newtoniusa veľké nádeje a pomenoval ho tak na počesť veľkého fyzika Newtona.

všeobecné informácie

Keď hovoríme o úspechoch vedca, v prvom rade spomínajú jeho najväčšiu jednotku, nazývanú Leonovov kvantový motor. Pri jeho vytváraní sa autor obrátil na taký prvok, akým je Newtonium. Samotný Leonov ho však tak nenazýval, nazval ho kantónom s tým, že iba interakciou s týmto prvkom by bolo možné vytvoriť elektráreň úplne novej generácie.

Na základe toho možno s istotou povedať, že teória superunifikácie má právo na existenciu, ktorú sa mnoho vedcov pokúša vyvrátiť. Leonov však našiel odvahu vrátiť sa do minulosti a zapamätať si zabudnutý prvok, a nielen si ho zapamätať, ale použiť ho ako východisko vo svojom výskume.

O Leonovovom vynáleze

V prvom rade, keď hovoríme o jednotke nazývanej kvantový motor, mali by sme zabudnúť na taký jav, akým je fotónový motor. To hovorí sám autor, pretože druhý engine má úplne inú schému a nie je podobný kvantovej. Teraz, kvôli jasnosti obrazu, stojí za to zdôrazniť ich hlavné rozdiely. Pointa je, že fotónový motor funguje tak, že zničí antihmotu a hmotu, to znamená, že vytvorí prúdový ťah, ktorý tlačí objekt. Kvantový motor funguje veľmi odlišným spôsobom. Na pohyb využíva energiu a elasticitu samotného priestoru. Vedci túto možnosť okamžite odmietli a nazvali jej prácu pseudovedou a teraz sa pokúšajú iba modernizovať to, čo bolo dlho vytvorené a jednoducho vyčerpalo svoj potenciál. A to, zhruba povedané, nie je potrebné dokazovať, je potrebné iba vziať charakteristiku prvej plnohodnotnej rakety Wernhera von Brauna a modernej. Faktom je, že moderný raketový motor je len dvojnásobkom výkonu prvého. Z toho vyplýva, že bola dosiahnutá absolútna hranica a ďalšia práca v tomto smere bude buď neúspešná, alebo jednoducho nezmyselná.

Napríklad jadrový raketový motor je veľmi nebezpečný, ale elektrický motor nie je schopný vykazovať veľký ťah, to znamená, že nie je vhodný na vypúšťanie rakiet do vesmíru. A keď sa pozriete na Leonov motor, zdá sa vám to neskutočne sľubné. Nedá sa ani predstaviť, aké zmeny budú nasledovať, ak bude úspešne implementovaný. Je jednoznačné, že technológie a najmä technológie sa radikálne transformujú. Aby ste aspoň trochu pochopili jeho potenciál, stačí povedať, že teoreticky sa s jeho pomocou dostanete na Mesiac za štyri hodiny a na Mars len za dva dni.

Experimenty s motorom

V živote Vladimíra Semenovicha Leonova bolo neuveriteľné množstvo experimentov a rôznych experimentov. Keď sa ho však na to opýtajú, okamžite začne hovoriť o tom najvýraznejšom, čo sa v roku 2009 stalo. Experimentátor sám tvrdí, že potom bol schopný vytvoriť kvantový, ktorý zrýchlil objekt bez použitia reakčnej sily v tejto záležitosti. Toto sa stalo východiskovým bodom, pretože od tej doby bol Leonov schopný vertikálne zdvihnúť predmet pozdĺž vodiacich koľajníc bez použitia pohonu kolies. Tento jav podľa samotného tvorcu potvrdzuje vyššie uvedenú teóriu.

Po ohromnom úspechu prišla hodina pokoja a o päť rokov neskôr, iba v roku 2014, sa uskutočnili testy na lavičke, kde bol predstavený motor budúcnosti . Predviedol neuveriteľné výsledky: napriek tomu, že jeho hmotnosť bola päťdesiatštyri kilogramov, nárazový impulz dosiahol nepredstaviteľných sedemsto kilogramov, zatiaľ čo zrýchlenie bolo 10 joulov. Je tiež zaujímavé, že samotný motor vyžaduje iba elektrickú energiu a môže fungovať aj bez karosérie. Na základe týchto skúseností sa tiež zistilo, že náklady na elektrickú energiu sú iba jeden kilowatt. Tieto vlastnosti sú ohromujúce, pretože najmodernejší raketový prúdový motor, ktorý dnes existuje, generuje iba jednu desatinu kilogramovej sily, pričom spotrebuje ten istý kilowatt elektrickej energie.

Teraz si už len predstavte, čo sa stane, ak bude vytvorený kvantový motor. Potom užitočné zaťaženie rakety dosiahne deväťdesiat percent. A to napriek tomu, že teraz je to len mizivých päť percent.

Skepticizmus vedcov

Napriek vykonaným experimentom je väčšina vedcov v tejto oblasti voči Leonovovu motoru skeptická a tvrdí, že jeho tvorba nebude fungovať vo vákuu.

Rovnakým spôsobom reaguje aj samotný Vladimir Semenovič, ktorý sa vyslovuje proti Ruskej akadémii vied a komisii pre boj proti pseudovede. V roku 2012 povedal, že jej aktivity možno nazvať jednoducho kriminálnymi a rozhovor, že jeho projekt je beznádejný, je dezinformácia. Leonov má tiež názor, že komisia je zahraničný špeciálny projekt, ktorý je určený na zastavenie technického pokroku jeho krajiny.

Je tiež nemožné si nevšimnúť, že vývoj v tomto smere prebieha nielen na území Ruska, ale aj v zahraničí, najmä na západe. Spojené štáty, Rusko a Čína však vyrábajú kvantové raketové motory inak, presnejšie by bolo povedať, že ich schémy sú jednoducho odlišné, pretože nikto nechce odhaliť ich tajomstvá. Ale úspech u našich kolegov v zahraničí je na rozdiel od domáceho prelomu zanedbateľný.

Nemožno si nevšimnúť Leonovovo energické nadšenie a vlastenectvo, jednoducho sa nepozerá na vyhlásenia Ruskej akadémie vied a je presvedčený, že modernizácia a hospodársky rast prídu len o dva alebo tri roky. Mimochodom, je to porovnateľné so sľubmi prezidenta Ruská federácia Vladimír Putin.

Leonov kritizuje aj objav Higgsovho bosónu. V roku 2012 bol proti tejto myšlienke a povedal, že problém bol vyriešený už v roku 1996, keď bol objavený nulový prvok Periodická tabuľka Mendeleev je rovnaký kvantón.

Cnosti kvantového motora

Vyššie v texte bolo uvedených mnoho výhod kvantového motora oproti prúdovému alebo fotonickému motoru. Napriek tomu stojí za to zhromaždiť všetko na jednom mieste a pre pohodlie všetko skombinovať do zoznamu. Leonovov motor má teda nasledujúce výhody:

Deväťdesiat ton užitočného zaťaženia. Inými slovami, deväťsto percent, zatiaľ čo letecké prúdové motory dosahujú iba päť percent.
Maximálna rýchlosť. Raketa s týmto motorom je schopná vyvinúť rýchlosť tisíc kilometrov za sekundu, zatiaľ čo rolovacia dráha sa vyvíja osemnásť kilometrov za sekundu.
Schopnosť pohybu so zrýchlením. Zariadenie má dlhý ťahový impulz.
Let na Mesiac s týmto motorom bude trvať iba tri a pol hodiny, zatiaľ čo na Mars - iba dva dni.
Všestrannosť. Leonov motor môže byť použitý nielen vo vesmírnom priemysle, dokonale si poradí v podmienkach ako pod vodou, vo vzduchu i na zemi.
Tento motor bude schopný zvýšiť maximálnu letovú výšku lietadiel, takže môžu dosiahnuť hranicu sto kilometrov.
Nízka spotreba paliva. Motor potrebuje veľmi málo energie, pretože vozidlá budú lietať zotrvačnosťou.
Lietadlo bude môcť lietať celý rok bez dodatočného tankovania.
Ak je do auta nainštalovaný kvantový motor a ten je zase poháňaný studeným jadrovým palivom, bude auto schopné prejsť desať miliónov kilometrov bez zastavenia na čerpacích staniciach.
Tento motor je poháňaný elektrickou energiou.

Toto je samozrejme neúplný zoznam pozitívnych vlastností motora, pretože to všetko existuje iba teoreticky. A až po implementácii sa ukáže na sto percent, čoho je schopný.

Aplikácia

Teraz stojí za zmienku, kde je tento motor napokon možné použiť. Hlavným prostredím pre neho je samozrejme priestor. Na to bude vytvorený, ale stále existujú ďalšie oblasti použitia. Okrem rakiet bude možné kvantovým motorom vybaviť aj autá, námornú dopravu, železnice, lietadlá a podvodné vozidlá. Perfektne sa hodí aj pre napájanie bežných obytných priestorov. Je vhodný aj na spekanie stavebných materiálov elektrickým prúdom.

Tento objav teda poskytne obrovské segmenty, ktoré uľahčia a zlepšia život miliónom ľudí.

Zdroje energie

Nesmieme samozrejme zabúdať na to, ako poháňať kvantový motor, pretože bez ohľadu na to, aký je ideálny, potrebuje na svoju činnosť suroviny. A tento zdroj musí byť neuveriteľne silný. Aby bol zaistený perfektný chladný reaktor, ktorý zase beží na nikle.

Tento reaktor je oveľa lepší ako tie existujúce, pretože iba jeden kilogram niklu v režime studenej jadrovej fúzie môže uvoľniť toľko energie ako milión kilogramov benzínu.

Porovnávacie charakteristiky

Všetko vyššie uvedené samozrejme prináša všetky technické aspekty a výhody motora, ale ako sa hovorí, všetko sa naučí v porovnaní. Čo sa stane, ak nakreslíme paralely medzi modernými raketovými motormi a kvantovým motorom Vladimíra Semenovicha Leonova?

Moderné vesmírne motory na jeden kilowatt výkonu sú teda schopné dosiahnuť ťah rovný jednému newtonu, čo sa rovná jednej desatine kilogramovej sily. Kvantový motor je niekoľkonásobne lepší ako raketový motor. Na ten istý kilowatt ťahu má päťtisíc newtonov, čo zodpovedá sile päťsto kilogramov. Ako vidíte, Leonovov vývoj je schopný znásobiť účinnosť, čo zase dodá ľudstvu novú technologickú éru.

Ruská základná veda sa stane svetovým lídrom.

Vedec sa s nami zároveň podelil o výsledky testov kvantového motora s horizontálnym ťahom 50 kg sily v impulze, ktoré sa uskutočnili v roku 2009. Uplynulo viac ako päť rokov a my sme sa informovali o aktuálnom stave vecí:

- Vladimir Semyonovich, na vašom blogu sú uverejnené videá z testov zariadenia s vnútorným kvantovým motorom z roku 2009. Neexistuje žiadny pohon kolies, zariadenie sa však v dôsledku vnútorných síl pohybuje horizontálne. Vaši protivníci tvrdia, že je to všetko o trení ložísk kolies a v nulovej gravitácii to nepôjde.

Aby som odstránil existujúcu skepsu, v priebehu rokov som vylepšil kvantový motor a vyrobil zvislý vzletový prístroj na odstránenie „ložiskového faktora“. V júni 2014 boli úspešne vykonané jeho lavicové testy. Pri hmotnosti vozidla 54 kg bol zvislý ťahový impulz 500 ... 700 kgf (kg sily) so spotrebou elektrickej energie 1 kW. Zariadenie štartuje vertikálne pozdĺž vodítok so zrýchlením 10 ... 12 g. Tieto testy presvedčivo dokázali, že gravitácia bola dobytá experimentálne, čo potvrdilo teóriu superunifikácie.

- Môžete dať porovnávacie charakteristiky kvantový motor a moderný raketový motor?

V kontinuálnom režime samozrejme klesajú špecifické ťahové charakteristiky CD. V impulznom režime je však disk CD už 5 000 -krát účinnejší ako RD. Je to spôsobené tým, že CD na rozdiel od RD neohrieva atmosféru a priestor produktmi spaľovania paliva. KD je poháňaný elektrickou energiou.

- Ale toto je revolúcia v stavbe motorov. Ako to ovplyvní vesmírny priemysel?

Zariadenie s kvantovým motorom 100 ton bude mať kvantový motor s reaktorom 10 ton, to znamená, že užitočné zaťaženie je 90 ton, čo je už 900% oproti 5% pre RD.

- A aké budú rýchlostné charakteristiky novej generácie medziplanetárnych vesmírnych lodí?

Maximálna rýchlosť kozmickej lode s kvantovým motorom môže dosiahnuť 1 000 km / s oproti 18 km / s pri rakete. Ale čo je najdôležitejšie, s dlhým nárazovým impulzom sa vozidlo s CD môže pohybovať so zrýchlením. Let na Mars na kozmickej lodi novej generácie s kvantovým motorom v režime zrýchlenia ± 1 g bude trvať iba 42 hodín a pri plnej kompenzácii beztiaže na Mesiac - 3,6 hodiny. Začína sa nová éra vesmírnych technológií.

- Aký zdroj energie plánujete použiť na pohon kvantového motora?

Ale Rusko má tiež svoj vlastný vývoj. Písal som o tomto článku „Komisia pre pseudovedu a studenú fúziu pochová ruské surovinové hospodárstvo“. Dnes žneme svoje ovocie v podobe klesajúcich cien za uhľovodíkové energetické zdroje („Rusko sa bude dusiť studenou syntézou“)

- Studená fúzia je samostatná veľká téma a keď sa vrátim k kvantovému motoru, rád by som vedel o jeho aplikácii v letectve.

Vytvorenie univerzálneho motora, ktorý by mohol fungovať súčasne vo vesmíre, v atmosfére, na Zemi a pod vodou, je prvoradou úlohou základnej vedy.

Túto požiadavku spĺňa iba jeden motor - kvantový. Napríklad v osobných lietadlách sa spotreba paliva prúdovým motorom používa na prekonanie odporu vzduchu vo výškach 10 ... 12 km, neletí vyššie. Inštalácia disku CD na lietadlo mu umožní lietať vo výškach 50 ... 100 km, kde je odpor znížený o rády a podľa spotreby tradičného paliva lietadlo v zásade letí zotrvačnosťou.

Pri prechode na palivo HNF bude lietadlo schopné lietať roky bez tankovania. Zvýšením rýchlosti, napríklad na diaľnici Moskva-New York, je možné skrátiť čas letu z 10 hodín na 1 hodinu.

- No jednoducho fantastické. Čo sa stane s autom?

Áno, neexistuje žiadna fikcia, existuje základná teória Superunifikácia, ktorá definuje fyzické základy nových reaktorov CNF a kvantový motor fungujúci na nových fyzikálnych princípoch.

Súčasná úroveň rozvoja vedy a techniky pred sto rokmi by bola vnímaná ako fantázia, keď bolo letectvo a automobily práve v plienkach. A čo bude o sto rokov?

Už inštalácia kvantového motora na auto zásadne mení jeho schému. Máme karosériu na kolesách a elektráreň s CD. Nie je potrebný žiadny prenos. O trakciu sa stará CD, priepustnosť je kolosálna, kolesá nekĺzajú. Naplnenie 1 kg niklu do reaktora HYF umožní osobnému automobilu prejsť 10 miliónov kilometrov bez tankovania, čo je 25 vzdialeností na Mesiac.

Auto bude takmer „večné“ - životnosť 50 ... 100 rokov. Objavia sa lietajúce autá s antigravitačným vankúšom, schopné vzduchom prekonávať vodné prekážky.

- Poskytli ste nám idealistický obraz blízkej budúcnosti. Ale kto dovolí, aby sa to robilo? Nadnárodné korporácie, ktorých činnosť je založená na benzíne a rope, to nedovolia. A 50% ruského rozpočtu pred sankciami Západu vyplnil vývoz ropy a plynu.

To je v zásade nesprávne. Všetko, čo teraz cestuje a letí, je minulé storočie. Verte mi, čas plynie a nadnárodné korporácie sa budú predbiehať v zvládnutí výroby nových automobilov, lietadiel a reaktorov. Toto sú pravidlá úspešného podnikania a sú veľmi prísne. Kto mešká s distribúciou, ten sa zlomí.

A Rusko nemá inú cestu rozvoja, ako cestu vedeckého a technologického pokroku. Ruské hospodárstvo založené na zdrojoch sa ukázalo byť zraniteľné voči sankčnej politike Západu a nebolo to žiadnym tajomstvom. Teraz k sankciám musíme poďakovať Západu za prebudenie Ruska. Na modernizáciu a zabezpečenie hospodárskeho rastu zrýchleným tempom potrebujeme doslova 2-3 roky. Teng Xiaoping mal 74 rokov, keď začal modernizovať Čínu a ich ekonomika bola v najhoršom stave, Putin má 62 rokov.

- Pokiaľ vieme, na teórii superunifikácie, kvantovom motore a reaktore CNF pracujete 20 rokov. Ukázalo sa však, že Talian Andrea Rossi bol prvým, kto spustil reaktor na studenú fúziu. USA a Čína tiež pracujú na vybudovaní kvantového motora. Nemeškáme a kto v Rusku bráni rozvoju nových energetických a vesmírnych technológií?

Paradoxne, ale hlavným odporcom studenej fúzie a výskumu v oblasti antigravitácie bolo a zostáva vedenie Ruská akadémia Sciences (RAS), respektíve RAS komisia pre pseudovedu, ktorá vyhlásila studenú fúziu a antigravitáciu za froté pseudovedu.

Nie je ťažké dokázať, že komisia RAS pre pseudovedu bola špeciálnym projektom zvonku, keď na pozadí boja proti čarodejníkom a falošným liečiteľom boli v RAS porazené všetky skupiny vedcov-nadšencov v oblasti CNF. . Našťastie pre nás sa špecialisti CNF nevzdali a pokračovali v práci v podzemí. Organizovali každoročné konferencie o studenej jadrovej transmutácii z iniciatívy jedného z priekopníkov CNF Jurija Bazhutova. Teraz sa už pripravujú na 22. konferenciu. Takže pokiaľ ide o Rossiho reaktor zvláštne tajomstvá nemá a jeho reaktorom by už bol ruský vedec Alexander Parkhomov.

Ruky komisie RAS pre pseudovedu však siahli po armáde, po Roscosmos. Práce v oblasti vytvárania zariadení s umelou gravitáciou vo Výskumnom ústave vesmírnych systémov (NIIKS) boli zastavené a jeden z priekopníkov nového smeru vesmírneho pohonu, generál Valerij Menshikov, bol prepustený.

V médiách bola vyhodená spoločnosť, ktorá diskreditovala tieto práce („Obnovenie testov„ Gravitsapa “je kanónová salva na Akadémii vied“). Výsledkom bolo, že čas bol zbytočný a Roscosmos sa nemohol podieľať na modernizácii kvantového motora.

Dodám, že v práci na disku CD nedochádza k porušeniu tretieho Newtonovho zákona. CD vytvára ťah pri interakcii s kvantovaným časopriestorom. Čína a USA tiež pracujú na kvantovom motore. Ich úspechy v oblasti ťahu sú však pre ruský KD menšie ako 1 gram oproti 500 kg („Nový americký motor vyvrátil fyzikálne zákony“).

- Vladimir Semenovich, ďakujem veľmi pekne za zaujímavý rozhovor. A čo Higgsov bozón?

A problémy kvantovej gravitácie a umelej kontroly gravitácie boli úspešne vyriešené v teórii superunifikácie, čo je nová fyzika. Teória superunifikácie je založená na mojom objave v roku 1996 o kvante časopriestoru (kvantónu). Quanton je nulový chýbajúci prvok v periodickej tabuľke (vákuový atóm Newtonium), bez ktorého účasti nie je možné vytvoriť ostatné prvky.

- Ďakujem vám veľmi pekne za rozhovor. Dúfajme, že zapálske sankcie skutočne posunú rozvoj domácej vedy v prioritných oblastiach.

Knihy Vladimíra Leonova:

1. Leonov V. S. Quantum Energetics. Zväzok 1. Teória superunifikácie. Cambridge International Science Publishing, 2010, 745 strán.

2. V.S. Leonov. Quantum Energetics: Teória superunifikácie. Viva Books, India, 2011, 732 strán.

Tlač pravidelne vydáva poznámky o neznámom vývoji brianskeho vedca Vladimíra Semenovicha Leonova. Autor teórie superunifikácie v podstate navrhol projekt pre gravitačný motor, ktorý nazval QVD (kvantový motor). Je príznačné, že 3. marca 2018 verejná komisia, ktorej predsedal bývalý minister všeobecné strojárstvo ZSSR (vesmírny priemysel), Hrdina socialistickej práce O.D. Baklanov (v súčasnosti poradca spoločnosti RSC Energia, Roscosmos), boli vykonané kontrolné merania parametrov starého modelu (2009) KVD.

Starý model bol vybraný s cieľom vylúčiť možnosť úniku utajovaných skutočností. Leonovov kvantový motor ukázal nasledujúce - špecifická trakčná sila je viac ako 100 Newtonov / kW (10 kg / kW), t.j. viac ako 100 -krát vyššia ako u najlepších raketových motorov (0,7 N / kW). Vďaka úsiliu starostlivosti o ľudí sa táto otázka dostala na pojednávanie v Štátnej dume a podporilo ju množstvo vysokých vedcov a armády. Našli sa však aj odporcovia ...

Každý, kto pozorne sleduje správy o astronautike počas nasledujúcich dvoch a pol desaťročí, si s najväčšou pravdepodobnosťou všimol, ako je táto oblasť zdegradovaná. V 50.-80. rokoch minulého storočia boli skutočne urobené prelomové projekty, vrátane vytvorenia orbitálnych staníc, štúdia Mesiaca, Marsu, Venuše a ďalších planét slnečnej sústavy. Treba poznamenať, že projekty boli vytvorené od nuly - mnohé otázky boli pre vedcov stále úplne neznáme. Neexistovali počítače, ktoré by sa mohli, dokonca aj v malej miere, porovnávať s modernými počítačovými zariadeniami. A vedci, inžinieri, napriek tomu dokázali vytvoriť také úžasné systémy, ako sú raketa Energia a vesmírne lietadlo Buran, stanica Mir a séria automatických zariadení Luna. Už v 60. rokoch sa pod vedením vynikajúceho generálneho projektanta S.P. Koroleva vážne zvažovala otázka vytvorenia marťanskej vesmírnej lode s posádkou ...

LRE alebo kvantový motor?

To, čo vidíme dnes. Nekonečný vývoj rakiet Angara, považovaný za know-how, pokus o vytvorenie superťažkej rakety do roku 2028 v čase, keď v roku 1988 na dlhý čas vyletela do vesmíru, nerealizovaná výletná loď Clipper ... Boh zakázať, aby Federácia dorazila do cieľa ... Pokiaľ ide o jadrovú elektráreň, termíny sa neustále posúvajú. Prvýkrát to bolo v roku 2018 a teraz je to asi 2025. Opakovane použiteľné systémy, ako je bajkalský urýchľovač a jednostupňová raketa Korona, tiež nemôžu vidieť svet. O lunárnom programe vždy existuje nejaký druh neartikulovanej konverzácie. Všetky projekty sú neustále revidované smerom k obmedzovaniu a zjednodušovaniu. To je v skutočnosti - nič zásadne nové! Všetky rovnaké technológie začiatku vesmírnej éry s ich raketovými motormi na kvapalné palivo, z ktorých bolo vytlačené prakticky všetko.

Na pozadí úplnej stagnácie astronautiky by si Leonovove nápady mali zaslúžiť aspoň veľkú pozornosť Roskosmosu, Ruskej akadémie vied a vlády. V roku 2016 sa zdá, že sa táto záležitosť rozbehla - spoločnosti Kvanton, ktorej vedúcim je V.S. Leonov, bola prisľúbená štátna podpora. Z neznámych dôvodov však finančné prostriedky neboli nikdy pridelené.

Je potrebné poznamenať, že Kwanton je súkromná spoločnosť, ktorá sa podobne ako Elon Musk zaoberá prelomovými projektmi. Len koncept kvantového motora Leonovova maska nemá v zásade nič proti. Jeho opakovane použiteľné rakety stále používajú raketové motory na kvapalné palivo, ktorých špecifický impulz je asi dvojnásobný v porovnaní s nemeckým FAU-2 z polovice 20. storočia. KVD navrhnutý Leonovom interaguje s priestorom a uvedomuje si princípy, o ktorých hovoril Einstein. Je potešiteľné, že Ruská akadémia vied prestala veriť, že v Leonovovom motore je porušený zákon o zachovaní hybnosti. Navyše vzhľadom na skutočnosť, že NASA skúma Em-Drive a motor VARP, ktoré tiež implementujú princíp interakcie s priestorom.

Tajomná sabotáž KVD

Aký je dôvod zjavnej sabotáže alebo presnejšie postoj úradníkov, ktorý podkopáva národné záujmy Ruska? Otázka očividne spočíva vo viacerých dimenziách. O niektorých sa dá hádať. Po prvé, podľa samotného Leonova existujú zodpovedné osoby, ktoré zastávajú určité funkcie bez akéhokoľvek dôvodu. Nemajú ani dostatočnú intelektuálnu prípravu, ani rozhľad, ani chuť sa do ničoho ponoriť. Za druhé, existuje kategória ľudí, ktorí nechcú narušiť existujúci poriadok vecí, ktorí si chcú za každú cenu udržať svoje kreslo, a preto bezpodmienečne vykonávajú príkazy zhora. Po tretie, existujú ľudia, ktorí si veľmi dobre rozumejú, ale keďže sú otvorenými odporcami svojej vlasti, robia všetko pre to, aby zabránili zavedeniu najnovšieho vývoja. Treba poznamenať, že nie sú nevyhnutne ideologickými oponentmi - najčastejšie hovoríme o odpracovaní západných grantov, zachovaní ich majetku v zahraničí alebo sa jednoducho obávajú straty osobného zisku. Nie je ťažké uhádnuť, že svet sa úplne zmení, ak budú všade zavedené kvantové motory. Prirodzene, služby ropných spoločností už nebudú potrebné do takej miery, ako sú teraz.

Je dôležité pripomenúť, že Leonovov kvantový motor je najmenej 100-krát účinnejší ako tradičný raketový motor na kvapalné palivo. Zároveň je schopný rekuperácie, čo výrazne zvýši jeho schopnosti. Čo to znamená? To znamená 90% užitočného zaťaženia pri štarte zo Zeme namiesto 3–5% v existujúcich raketách. To znamená medziplanetárne lety v priebehu niekoľkých dní a týždňov v rámci celej slnečnej sústavy v blízkej budúcnosti. To znamená skutočné lietajúce autá, nie nedorozumenia, ktoré sa dnes pokúšajú rozvinúť po celom svete. To sú len niektoré z možností.

Zdá sa neuveriteľné, ako je možné toto všetko odmietnuť, napriek trom vyššie uvedeným kategóriám ľudí? Bohužiaľ, je vysoká pravdepodobnosť, že napriek všetkému úsiliu Štátnej dumy a dokonca aj prezidenta zostane projekt v experimentálnej fáze. Tento strach, takpovediac „po štvrté“, má svoj dobrý dôvod. Existujú nadnárodné štruktúry, ktoré sa len málokto odvážil neposlúchnuť. to je o, alebo ak chcete, ako ho v tejto fáze implementovať. Existujú tiché dohody o technológiách, ktoré musia byť prísne klasifikované a nikdy nesmú byť zverejnené bez vedomia týchto ľudí. bezpochyby patrí do kategórie takýchto technológií, a preto tajomné mlčanie vysokých úradníkov pravdepodobne bude pokračovať.

Tajomstvo jazera Korb

Rasa obrov

Údolie San Augustine - tajomstvo zdroja

Atlantská civilizácia

V Moskve je veľa zaujímavých vecí. Toľko, že sa okolo neho môžete prejsť celý týždeň a stále tu bude pár múzeí a tucet ...

Thajské pláže

V Thajsku nájdete obrovské množstvo pláží, ale aj napriek tomu sme sa rozhodli vyzdvihnúť tie najkrajšie pláže v Thajsku. Samozrejme, môžete nesúhlasiť ...

Medziplanetárna stanica BepiColombo

Airbus Defence and Space podpísal s Európskou vesmírnou agentúrou (ESA) zmluvu o vývoji a výstavbe medziplanetárnej stanice JUICE ...

Plitvické jazerá

Jazero Koziak je najväčšie v oblasti (81,5 hektárov), najhlbšie (46 m) a najdlhšie (viac ako 3 km) vodné útvary ...

Nezávislé ohodnotenie nehnuteľnosti pre predaj nehnuteľností

Rodiny začnú skôr alebo neskôr premýšľať o kúpe a presťahovaní sa do nového, lepšieho bytu. A skutočne by sa mal človek snažiť o to najlepšie ...

Začiatkom 50. rokov minulého storočia objavil anglický vynálezca John Searle jedinečný fyzický efekt, ktorý bol po ňom neskôr pomenovaný.

Searlov prístroj (obrázok 10.5) pripomínal valivé ložisko, ktorého vnútorným krúžkom bol permanentný magnet vyrobený z feromagnetu. Toto je hlavný stredový magnet 1. Valčeky 2 sú vyrobené z magnetov vzácnych zemín. Osi valcov sú upevnené v ložiskách vo vonkajšom nosiči klietky 3. Keď sa nosič klietky 3 rozvinul, valčeky 2 sa uviedli do rotácie a bežali okolo valcového povrchu okolo centrálneho magnetu 1. Po dosiahnutí určitej kritickej hodnoty rýchlosť nosiča klietky 3 s valčekmi 2, systém prejde do režimu vlastného otáčania, pričom nevyžaduje prívod energie. Systém navyše vytvára nevyváženú ťažnú silu kolmú na rovinu na obrázku 1.

Prirodzene, jedinečný efekt objavený Searlom je v rozpore so všetkými v tej dobe známymi poznatkami. Po prvé, Searlovo zariadenie už bolo večným pohybovým strojom s nepochopiteľným zdrojom energie. Za druhé, Searlovo zariadenie vytváralo ťahovú silu (Munchausenov efekt), ktorá bola v rozpore s klasickou mechanikou.

V súlade so zákonmi klasickej mechaniky by uvedené Searlove efekty skutočne nemali byť v zásade dodržané. To však neplatí pre kvantovú mechaniku, ktorej zákony sa neriadia zákonmi klasickej newtonovskej mechaniky. Prvýkrát na to upozornil Einstein, ktorý ukázal, že newtonovská mechanika nefunguje v oblasti relativistických rýchlostí, to znamená rýchlostí blízkych rýchlosti svetla. Ďalej sa zistilo, že klasická mechanika nie je vhodná na opis správania sa orbitálneho elektrónu v zložení atómu a diskrétnej emisie energie orbitálneho elektrónu fotónmi. Nové poznatky začali vystupovať v samostatnej oblasti nazývanej kvantová mechanika.

Otázky večného pohybu nie sú v rozpore s kvantovou mechanikou. Večný pohyb obiehajúcich elektrónov zaisťuje jednotu hmotnej hmoty. Ak zastavíte obiehajúce elektróny, všetka hmotná hmota sa rozpadne. Emisia fotónu obiehajúcim elektrónom je spojená s veľmi rýchlym dosiahnutím rýchlosti svetla fotónom, čo by nebolo možné dosiahnuť, keby fotón nemal ťah. V tomto ohľade efekty objavené Searlom neodporujú kvantovej mechanike. Searlov efekt bol však pre teoretikov desaťročia nepochopiteľný. Absencia správnej teórie neumožnila dosiahnuť stabilitu pri implementácii Searlovho efektu inými vedcami.

Až po objave kvanta časopriestoru (kvantum) a super silnej elektromagnetickej interakcie (CMEA) sa zistilo, že CMEA slúži ako zdroj energie v Searlovom efekte. A Searlovo zariadenie (obr. 10.4) sa týka otvorených kvantovo-mechanických systémov, ktoré priamo súvisia s kvantovaným médiom a poskytujú procesy výmeny energie. To bolo možné po zjednotení elektromagnetizmu a gravitácie v teórii superunifikácie, stanovení príčin gravitácie a zotrvačnosti ako jediného ekvivalentu deformácie kvantovaného média.

Príklady najjednoduchších otvorených kvantovo mechanických systémov boli známe ešte pred Searlovými objavmi (obr. 3.16). Ide o zníženie alebo zvýšenie hmotnosti gyroskopu a reverzný gyroskopický efekt.

Reverzný gyroskopický efekt má značnú nevýhodu, ktorou je, že Coriolisove sily pôsobiace na zotrvačník počas jeho prenosného pohybu pozdĺž polomeru sa navzájom kompenzujú a vytvárajú moment, ktorý môže vytvárať nevyváženú silu iba v miestnej oblasti pôsobiacej iba na rotor , ale nie v systéme ako celku. Pri použití klasických Coriolisových síl nie je možné zaistiť zdvih lietadla.

V prípade Searlovho zariadenia (obr. 10.5) je možné aktívne meniť nielen smer a veľkosť Coriolisových síl, ale v dôsledku ďalších elektromagnetických účinkov vytvárať na magnetickom valci 2 nevyváženú prítlačnú silu, ktorá je nasmerovaný pod uhlom, ktorý zaisťuje pôsobenie horizontálnych a vertikálnych síl. Horizontálna sila vytvára krútiaci moment, ktorý poháňa zariadenie Searl do nepretržitej rotácie. Zvislá sila poskytuje zdvíhaciu silu trakcie. Zdrojom energie v Searlovom zariadení je super silná elektromagnetická interakcia (CMEA).

Searlov prístroj sa opakoval v Ústave pre vysoké teploty Ruskej akadémie vied. Testovaním zariadenia sa zistil príjem elektrického výkonu 7 kW v nepretržitom režime prevádzky a dodatočné vytvorenie ťahu 120 kg s priemerom zariadenia asi 1 m a hmotnosťou celého magnetického systému 350 kg. .

Na základe teórie superunifikácie našiel Searlov efekt svoj vývoj v zásadne nových kvantových motoroch.

Ruský vedec, laureát Ceny ruskej vlády Vladimir Leonov, vytvoril základnú teóriu superunifikácie, vďaka ktorej je ruská základná veda svetovým lídrom.

Vedec sa s nami podelil o výsledky testov kvantového motora s horizontálnym ťahom 50 kg sily v impulze, ktoré sa uskutočnili v roku 2009. Uplynulo viac ako päť rokov a my sme sa informovali o aktuálnom stave vecí:

Vladimir Semenovich, na vašom blogu sú videá z testov 2009 zariadenia s kvantovým motorom vo vnútri. Neexistuje žiadny pohon kolies, zariadenie sa však v dôsledku vnútorných síl pohybuje horizontálne. Vaši protivníci tvrdia, že je to všetko o trení ložísk kolies a v nulovej gravitácii to nepôjde.

- Môžete uviesť porovnávacie charakteristiky kvantového motora a moderného raketového motora?

Na základe skúšok na skúšobnej stolici sa tieto vlastnosti získajú. Na porovnanie: moderný raketový motor (ďalej len RD) s výkonom 1 kW vytvára ťah 1 Newton (0,1 kgf). Prototyp vzorky kvantového motora (QD) z roku 2014 s výkonom 1 kW vytvára ťah 5 000 newtonov (500 kgf) na impulz.
V kontinuálnom režime samozrejme klesajú špecifické ťahové charakteristiky CD. V impulznom režime je však disk CD už 5 000 -krát účinnejší ako RD. Je to spôsobené tým, že CD na rozdiel od RD neohrieva atmosféru a priestor produktmi spaľovania paliva. KD je poháňaný elektrickou energiou.

- Ale toto je revolúcia v stavbe motorov. Ako to ovplyvní vesmírny priemysel?

Prúdové motory vesmírnych lodí (RD) dnes dosiahli svoj technický limit. Po dobu 50 rokov sa časový impulz ich práce zvýšil z 220 sekúnd (V-2) iba dvakrát na 450 sekúnd (Proton). Hybnosť kvantových motorov nie sú stovky sekúnd, ale roky. Raketa s pojazdovou dráhou v najlepšom prípade s hmotnosťou 100 ton unesie 5 ton (5%) užitočného zaťaženia.
Zariadenie s kvantovým motorom 100 ton bude mať kvantový motor s reaktorom 10 ton, to znamená, že užitočné zaťaženie je 90 ton, čo je už 90% oproti 5% pre RD.

- A aké budú rýchlostné charakteristiky novej generácie medziplanetárnych vesmírnych lodí?

- Aký zdroj energie plánujete použiť na pohon kvantového motora?

Najsľubnejším zdrojom energie je napríklad studený fúzny reaktor (CNF) podľa schémy talianskeho inžiniera Andrea Rossiho, ktorý pracuje s niklom. Energetický výkon paliva, rovnakého niklu v jadrovom cykle, je miliónkrát vyšší ako u chemického paliva, to znamená, že 1 kg niklu v režime CNS uvoľní energiu ako 1 milión kg benzínu.
Ale Rusko má tiež svoj vlastný vývoj. Písal som o tom v článku „Komisia pre pseudovedu a studenú fúziu pochová ruské surovinové hospodárstvo“. Dnes žneme ovocie v podobe klesajúcich cien za uhľovodíkové energetické zdroje (Prečítajte si „Rusko sa bude dusiť studenou syntézou“)

Studená fúzia je samostatná veľká téma a keď sa vrátim k kvantovému motoru, rád by som vedel o jeho aplikácii v letectve.

Vytvorenie univerzálneho motora, ktorý by mohol fungovať súčasne vo vesmíre, v atmosfére, na Zemi a pod vodou, je prvoradou úlohou základnej vedy.
Túto požiadavku spĺňa iba jeden motor - kvantový. Napríklad v osobných lietadlách sa spotreba paliva prúdovým motorom používa na prekonanie odporu vzduchu vo výškach 10 ... 12 km, neletí vyššie. Inštalácia disku CD na lietadlo mu umožní lietať vo výškach 50 ... 100 km, kde je odpor znížený o rády a podľa spotreby tradičného paliva lietadlo v zásade letí zotrvačnosťou.
Pri prechode na palivo HNF bude lietadlo schopné lietať roky bez tankovania. Zvýšením rýchlosti, napríklad na diaľnici Moskva-New York, je možné skrátiť čas letu z 10 hodín na 1 hodinu.

- No jednoducho fantastické. Čo sa stane s autom?

Áno, neexistuje žiadna fikcia, existuje základná teória superunifikácie, ktorá určuje fyzické základy nových reaktorov CNF a kvantový motor fungujúci na nových fyzikálnych princípoch.
Súčasná úroveň rozvoja vedy a techniky pred sto rokmi by bola vnímaná ako fantázia, keď bolo letectvo a automobily práve v plienkach. A čo bude o sto rokov?
Už inštalácia kvantového motora na auto zásadne mení jeho schému. Máme karosériu na kolesách a elektráreň s CD. Nie je potrebný žiadny prenos. O trakciu sa stará CD, priepustnosť je kolosálna, kolesá nekĺzajú. Naplnenie 1 kg niklu do reaktora XYF umožní osobnému automobilu prejsť 10 miliónov kilometrov bez doplňovania paliva, čo je 25 vzdialeností na Mesiac.
Auto bude takmer „večné“ - životnosť 50 ... 100 rokov. Objavia sa lietajúce autá s antigravitačným vankúšom, schopné vzduchom prekonávať vodné prekážky.

Poskytli ste nám idealistický obraz blízkej budúcnosti. Ale kto dovolí, aby sa to robilo? Nadnárodné korporácie, ktorých činnosť je založená na benzíne a rope, to nedovolia. A 50% ruského rozpočtu pred sankciami Západu vyplnil vývoz ropy a plynu.
- To nie je také zásadné. Všetko, čo teraz jazdí a letí, je minulé storočie. Verte mi, čas plynie a nadnárodné korporácie sa budú predbiehať v zvládnutí výroby nových automobilov, lietadiel a reaktorov. Toto sú pravidlá úspešného podnikania a sú veľmi prísne. Kto mešká s distribúciou, ten sa zlomí.
A Rusko nemá inú cestu rozvoja, ako cestu vedeckého a technologického pokroku. Ruské hospodárstvo založené na zdrojoch sa ukázalo byť zraniteľné voči sankčnej politike Západu a nebolo to žiadnym tajomstvom. Teraz k sankciám musíme poďakovať Západu za prebudenie Ruska. Na modernizáciu a zabezpečenie hospodárskeho rastu zrýchleným tempom potrebujeme doslova 2-3 roky. Teng Xiaoping mal 74 rokov, keď začal modernizovať Čínu a ich ekonomika bola v najhoršom stave, Putin má 62 rokov.
- Pokiaľ vieme, na teórii superunifikácie, kvantovom motore a reaktore CNF pracujete 20 rokov. Ukázalo sa však, že Talian Andrea Rossi bol prvým, kto spustil reaktor na studenú fúziu. USA a Čína tiež pracujú na kvantovom motore. Nemeškáme a kto v Rusku bráni rozvoju nových energetických a vesmírnych technológií?

Paradoxne, ako sa môže zdať, hlavným odporcom výskumu studenej fúzie a antigravitácie bolo a zostáva vedenie Ruskej akadémie vied (RAS), respektíve komisie RAS pre pseudovedu, ktorá vyhlásila studenú fúziu a antigravitáciu za froté pseudovedu.
Nie je ťažké dokázať, že komisia RAS pre pseudovedu bola špeciálnym projektom zvonku, keď na pozadí boja proti čarodejníkom a falošným liečiteľom boli v RAS porazené všetky skupiny vedcov-nadšencov v oblasti CNF. . Našťastie pre nás sa špecialisti CNF nevzdali a pokračovali v práci v podzemí. Organizovali každoročné konferencie o studenej jadrovej transmutácii z iniciatívy jedného z priekopníkov CNF Jurija Bazhutova. Teraz sa už pripravujú na 22. konferenciu. Pokiaľ ide o Rossiho reaktor, nemá žiadne zvláštne tajomstvá a jeho reaktor už zopakoval ruský vedec Alexander Parkhomov.
Ruky komisie RAS pre pseudovedu však siahli po armáde, po Roscosmos. Práce v oblasti vytvárania zariadení s umelou gravitáciou vo Výskumnom ústave vesmírnych systémov (NIIKS) boli zastavené a jeden z priekopníkov nového smeru vesmírneho pohonu, generál Valerij Menshikov, bol prepustený.
V médiách bola vyhodená spoločnosť, ktorá diskreditovala tieto práce (prečítajte si „Obnovenie testov“ Gravitsapa ”je salvou dela v Akadémii vied“). Výsledkom bolo, že čas bol zbytočný a Roscosmos sa nemohol podieľať na modernizácii kvantového motora.
Dodám, že v práci na disku CD nedochádza k porušeniu tretieho Newtonovho zákona. CD vytvára ťah pri interakcii s kvantovaným časopriestorom. Čína a USA tiež pracujú na kvantovom motore. Ich úspechy v oblasti ťahu sú však pre ruský KD menšie ako 1 gram oproti 500 kg (prečítajte si „Nový americký motor vyvrátil fyzikálne zákony“).

- Vladimir Semenovich, ďakujem veľmi pekne za zaujímavý rozhovor. A čo Higgsov bozón?

Ako som tvrdil, Higgsov bozón a jeho hľadanie v LHC je najväčšie protovedecké falšovanie. Po objave Higgsovho bozónu sľúbili, že vytvoria novú fyziku a vyriešia problémy kvantovej gravitácie. Nerozhodol
A problémy kvantovej gravitácie a riadenia umelej gravitácie boli úspešne vyriešené v teórii superunifikácie, ktorá je novou fyzikou. Teória superunifikácie je založená na mojom objave v roku 1996 o kvante časopriestoru (kvantónu). Quanton je nulový chýbajúci prvok v periodickej tabuľke (vákuový atóm Newtonium), bez ktorého účasti nie je možné vytvoriť ostatné prvky.

Ďakujem veľmi pekne za rozhovor. Dúfajme, že západné sankcie skutočne posunú rozvoj domácej vedy v prioritných oblastiach.

Podobné články