Výbuch krížnika Maine. Prostitútky, praporčíci a bojová loď Maine
Viete, do koľkých vojen, invázií, vojenských konfliktov, prevratov, činov otvorenej a skrytej agresie je zapletená Svetová lampa demokracie zvaná USA? V priebehu 20. storočia a začiatkom 21. storočia bolo zaznamenaných viac ako 150 prípadov vojen, ale aj útokov, bombových útokov, útokov a sabotáží, vojenská pomoc a financovanie vojenských operácií.
Symbolom agresívnej zahraničnej politiky USA môžu byť slávne zábery ministra zahraničných vecí Colina Powella, ako trepe v OSN skúmavku s pracím práškom. Potom Spojené štáty napadli Irak. Skúmavka s údajnými chemickými zbraňami je, samozrejme, desivá a strašidelná. Šteklí vás to na nervoch: pozeráte a rozmýšľate: otvorí sa korok v rukách klamára tmavej pleti alebo nie?
Ale, prosím, všimnite si, že tá skúmavka bola úplne nekrvavým dôvodom na začatie vojny - nikto z nej v ten deň nezomrel. Ale Američania mohli zinscenovať skutočnú provokáciu s použitím skutočných chemických zbraní. Spojené štáty vo svojej histórii nepohrdli oveľa špinavšími prostriedkami a metódami. Moja poznámka bude o jednom takom špinavom dôvode na začatie vojny.
Vedeli ste, že na samom konci 19. storočia boli Spojené štáty americké vo vojne so Španielskom? Kto to nevie, bude zrejme prekvapený – kde by sa mohli dostať do kontaktu, keďže nemajú spoločné hranice? Atlantik medzi nimi! A bojovali o obrovské územie, na ostrovoch dvoch svetových oceánov. Počet obetí na oboch stranách presiahol 20 tisíc...
Táto vojna sa viedla o držbu posledných zvyškov španielskej koloniálnej ríše. Do konca 19. storočia nezostalo z bývalej veľkosti španielskej koruny nič. Okrem troch „perličiek“: Kuby, Portorika a Filipínskych ostrovov. Práve tieto lahôdky sleduje americká vláda.
|
Spojené štáty americké potrebovali veľmi presvedčivú zámienku na vyhlásenie vojny Španielsku. Nikde ho však nebolo možné nájsť. Opatrní Španieli pochopili, že obra nikdy neporazia a urobili všetko pre to, aby sa konfliktu vyhli.
Američania boli unavení z čakania a potom sa rozhodli sami zariadiť provokáciu, ktorá mala byť Casus belli - toto nazývali starí latiníci príčinou vojen. V januári 1898 údajne do hlavného mesta Kuby Havany dorazila na priateľskú návštevu americká obrnená loď. krížnik Maine. Prečo vraj? Áno, pretože už všetci pochopili, že ide o otvorenú výzvu a ukážku vojenskej sily. Pásavec nie je skúmavka pracieho prášku.
|
Niečo strašné sa malo stať. A stalo sa.
15. februára 1898 v Havanskom zálive na palube krížnika Maine Došlo k výbuchu obludnej sily. A loď sa potopila. K výbuchu došlo neskoro večer, práve keď sa posádka chystala do postele. Preto bolo veľa obetí. Zomrelo 266 ľudí. Ako zázrakom prežil veliteľ krížnika Sigsby a niekoľko dôstojníkov. Prežili, pretože ich kajuty boli na korme. A k výbuchu došlo v prednej časti krížnika - v predných komorách posádky, vedľa obytných priestorov nižších radov.
|
O niekoľko rokov neskôr, počas obnovy zmrzačenej lode, sa potvrdila verzia expertov, že krížnik bol vyhodený do vzduchu. ZVNÚTRA. Len čo sa to ukázalo, Američania nečakane obmedzili všetky práce na ďalšom zdvíhaní lode a utajili dokumenty súvisiace so smrťou krížnika. A prova bitevnej lode, znetvorená výbuchom, bola rozrezaná na kovový šrot.
|
Zaujímavá je aj skutočnosť, že v čase sabotáže mali takmer všetci dôstojníci krížnika dovolenku na brehu a mŕtvi námorníci boli väčšinou černosi. A v Spojených štátoch ich v tom čase ani nepovažovali za ľudí.
Ihneď po výbuchu Spojené štáty obvinili Španielsko zo všetkého, čo sa stalo, v americkej tlači sa začala hystéria, noviny boli plné vlasteneckých titulkov, verejnosť bola rozhorčená a nadávala na podlých Španielov, ktorí vyhodili do vzduchu krásnu bojovú loď Maine.
|
Našiel sa dlho očakávaný „casus belli“.
22. apríla 1898 začalo americké námorníctvo blokádu Kuby. A večer toho istého dňa americká eskadra kontradmirála Sampsona vstúpila na vonkajšiu cestu Havany a spustila paľbu na španielske pobrežné batérie. V reakcii na to Španielsku nezostávalo nič iné, len na druhý deň – 23. apríla – vyhlásiť vojnu Spojeným štátom. A toto bola jej veľká chyba. Temperamentní Španieli sa rozvášnili.
|
|
Vojna sa viedla na dvoch oceánoch: v Karibiku Američania vylodili svoje jednotky Kuba a Portoriko, a v Tichom oceáne vyhrali pre seba Filipíny a Guam. Počas námornej bitky pri filipínskej provincii Cavite poslala americká eskadra ku dnu španielsku eskadru pozostávajúcu z 10 vlajok. Päť z nich navyše Španieli sami potopili. Je pozoruhodné, že americké lode neutrpeli ani jediné vážne poškodenie.
|
Počas celého konfliktu obe strany stratili viac ako 20 tisíc ľudí zabitých a zomrelých na choroby. O štyri mesiace neskôr sa vojna skončila úplnou porážkou Španielska. Podľa Parížskej mierovej zmluvy z Portorika sa Filipíny a Guam stali majetkom USA. A Kuba, hoci bola formálne vyhlásená za nezávislý štát, sa v skutočnosti menila na americkú kolóniu.
|
|
Mám príbuzných žijúcich v Španielsku. Takže hovoria, že majú príslovie, ktoré používajú, keď stratia niečo veľmi cenné. Napríklad, ak určitá osoba stratí zlatý náramok alebo drahé hodinky alebo rozbije nové auto, upokojí ho takto:
"Neboj sa, Španielsko stratilo na Kube viac!"...
|
|
Hlavné výsledky americko-španielskej vojny spočívajú v dvoch dôležitých bodoch.
Po prvé: Amerika sa rozrástla na obrovské nové územia.
A po druhé: Na príklade poníženého Španielska celému svetu ukázala, kto je pánom na západnej pologuli. S ďalšími vyhliadkami vplyvu aj na východnej pologuli. Táto vojna ukázala silu nového amerického štátu a zmenila ho na kľúčového hráča na svetovej politickej scéne. Táto vojna otvorila novú éru v histórii USA – éru ich svetovej hegemónie.
|
|
USS Maine (ACR-1) sa stala prvou loďou amerického námorníctva, ktorá bola pomenovaná po štáte Maine. Išlo o bojovú loď druhej triedy s výtlakom 6 682 ton, pôvodne konštruovanú ako obrnený krížnik 1. hodnosti.
Kongres schválil stavbu lode 3. augusta 1886 a kýl položili 17. októbra 1888 v New York Navy Yards. 18. novembra 1889 bola bojová loď spustená na vodu a jej krstnou mamou sa stala slečna Alice Tracy Wilmerding, vnučka ministra zahraničia Benjamina Tracyho. 17. septembra 1895 loď vztýčila vlajku amerického námorníctva a vstúpila do služby pod velením kapitána Crowninshielda.
Príbeh
Stavba kolaudovaná: 3.8.1886Kýl položený: 17.10.1888
Spustený: 18. novembra 1889
Uvedený do služby: 17. septembra 1895
História: Zabitý pri výbuchu 15. februára 1898
Hlavné charakteristiky:
Výtlak: 6682 ton
Dĺžka: 97 metrov
Šírka: 17,4 metra
Ponor: 6,7 metra
Rýchlosť: 17 uzlov
Posádka: 374 dôstojníkov a vojakov
Výzbroj: 4 x 250 mm hlavné delá kalibru; 6 x 150 mm zbrane; malty; 4x350mm povrchové torpédomety.
Po pripojení k flotile bojová loď slúžila vo vodách východného pobrežia Spojených štátov a Karibského mora. V januári 1898 bola loď poslaná do Havany na Kube, aby chránila americké záujmy v dôsledku občianskych nepokojov a vzbury proti španielskej nadvláde. 15. februára 1898 večer o 21.40 zaznel na palube bojovej lode silný výbuch, tretina lode, jej prova, bola prakticky zničená. Neskôr vyšetrovanie zistilo, že explodovalo viac ako päť ton prachových náplní pre zbrane hlavného a pomocného kalibru. Zvyšky lode klesli na dno zálivu. Väčšina posádky sa v tomto čase nachádzala v obytných priestoroch, umiestnených, s výnimkou kabín veliteľského štábu, v prove. Takmer okamžite zomrelo 260 ľudí, ďalších 6 zomrelo na následky zranení neskôr. Veliteľ lode Sigsbee a väčšina dôstojníkov prežili, pretože boli na korme. Námorný tribunál 28. marca rozhodol, že príčinou výbuchu bola mína, ktorá bola odpálená pod dnom lode. Jeho výbuch odpálil muníciu v prachových zásobníkoch bojovej lode.
Smrť Mainea sa stala formálnym dôvodom začiatku španielsko-americkej vojny v apríli toho istého roku a jej mottom pre Američanov sa stalo „Pamätaj na Maine!“ Rozhodnutie ísť do vojny však bolo už dávno urobené a bojová loď sa stala len zámienkou. Veľmi vydarený a veľmi príhodný, čo bol začiatok príbehu. Smrť bojovej lode bola a zostáva nevyriešená. 5. augusta 1910 Kongres schválil záchranné snahy o vyzdvihnutie Maineových pozostatkov, ktoré predstavovali hrozbu pre lodnú dopravu v prístave. 2. februára 1912 boli pozostatky Maine nájdené americkým armádnym zborom inžinierov. Potom bola loď odtiahnutá na otvorené more, kde bola potopená vo veľkých hĺbkach – stalo sa tak 16. marca 1912 so všetkými poctami.
V roku 1914 bola jedna zo 6 kotiev Main Ball dodaná do Readingu v Pensylvánii a inštalovaná v mestskom parku. Na slávnostnom odhalení sa zúčastnil Franklin Roosevelt, vtedajší námestník ministra námorníctva.
V roku 1976 zverejnil admirál Hyman Rickover z amerického námorníctva výsledky svojho vyšetrovania okolností smrti bojovej lode, počas ktorého dospel k záveru, že príčinou výbuchu nie je vonkajší vplyv - výbuch míny, ale vnútorný - oheň v uhoľných bunkroch. Niektorí historici s jeho závermi nesúhlasili a tvrdili, že je nemožné, aby sa uhlie samovznietilo bez povšimnutia. Iní zostali verní dvom najbežnejším verziám – skutočnej sabotáži Španielov, či machináciám amerických politikov, ktorí hľadali dôvod na rozpútanie vojny a vzbudzovanie hnevu voči Španielsku.
Americká National Geographic Society zorganizovala expedíciu na štúdium pozostatkov lode v roku 1998 a výsledky poslala spoločnosti Advanced Marine Enterprises na štrukturálnu analýzu. Počítačová analýza ukázala, že výbuch mohol byť spôsobený vnútornými príčinami, rovnakým požiarom uhlia, o ktorom ako prvý hovoril admirál Rickover. Uhlie mohlo začať tlieť a potom vysoká teplota spôsobila výbuch uhoľného prachu, ktorý odpálil nálože v prachárňach. Spoločnosť Advanced Marine Enterprises však vo svojom závere dodala, že poškodenie dna bojovej lode a morského dna v mieste výbuchu môže celkom dobre naznačovať vonkajší výbuch. Ukázalo sa, že ani áno, ani nie, v snahe nájsť odpoveď na hlavnú otázku - čo presne zničilo bojovú loď, niečí zlá vôľa alebo incident na palube, ktorý viedol k výbuchu.
Príčiny smrti - fakty
Ihneď po potopení lode americký prezident Mackinley požadoval vyšetrovanie. Nasledovaná námornou prokuratúrou dorazila do Havany a začala vyšetrovanie. Pozostalí a svedkovia, ako aj potápači námorníctva potvrdili jednoznačný a nespochybniteľný záver – loď sa stratila v dôsledku výbuchu v prachových zásobníkoch. Neexistovala však žiadna odpoveď – a stále nie je – na hlavnú otázku: čo presne spôsobilo tento hrozný výbuch. Od roku 1898 do súčasnosti boli vykonané štyri dôkladné vyšetrovania, ktoré sa v tomto prípade považujú za hlavné. Vyplývajú z nich dva závery. Prvým je, že nálože vybuchli v dôsledku vonkajšieho výbuchu, teda sabotáže, a druhým je vnútorný dôvod, samovznietenie uhlia v uhoľnej jame A16, ktorá sa nachádza vedľa prachární.Verzia s vonkajším výbuchom
Podľa tejto verzie bola príčinou Maineovej smrti mína, ktorú nastražili zlí Španieli, aby zabránili americkej intervencii v španielsko-kubánskom konflikte. Väčšina Američanov jej v tom čase uverila a táto verzia viac než vyhovovala politikom, ktorí dlho hľadali dôvod zaútočiť na umierajúcu koloniálnu ríšu Španielsko, respektíve jej pozostatky. Neskôr a v súčasnosti sa však táto verzia považovala za nepresvedčivú, keďže španielska vláda v tom čase musela byť šialená, keď spáchala takúto sabotáž. Španielsko nemalo vo vojne so Spojenými štátmi žiadnu šancu, každý to vedel a chápal, vtedy aj dnes. Práve naopak, Španielsko urobilo všetko, čo bolo v jeho silách, aby sa vyhlo konfliktu so Spojenými štátmi a zachovalo si svoj posledný majetok v Novom svete, na Kube.Ak k výbuchu míny skutočne došlo a nešlo o akt sabotáže, potom to mohla byť mína vytrhnutá z kotvy, inštalovaná okrem iného na ochranu prístupov k prístavu. Mína sa začala unášať a nakoniec narazila na nešťastnú bojovú loď. Existuje niekoľko veľmi silných dôkazov v prospech teórie mín – niekoľko očitých svedkov tvrdilo, že došlo k dvom výbuchom, oddeleným od seba niekoľko sekúnd. Ďalším dôležitým dôkazom je poloha pokovovacích plechov v mieste obrovskej diery v podvodnej časti trupu - plechy sú ohnuté vo vnútri trupu, čo zjavne naznačuje vonkajší výbuch. Navyše, na mieste smrti bojovej lode, na dne prístavu, sa nachádza veľký kráter, s najväčšou pravdepodobnosťou výbušného pôvodu. Proti mínovej teórii hovoria dva fakty – absencia mŕtvych rýb vo vodách prístavu a absencia stĺpca vody v čase prvého výbuchu. To znamená, že nikto si nevšimol stĺpec vody, ale je to nevyhnutný sprievod výbuchu míny na boku alebo pod dnom lode. Nevyhnutným sprievodom výbuchov vo vode sú aj mŕtve ryby, hoci už vtedy boli vody prístavu natoľko znečistené, že absencia mŕtvych rýb by nemala byť prekvapujúca, pretože tam neboli žiadne živé ani mŕtve.
Verzia uhlia so samovoľným spaľovaním
Mnohí spočiatku, už v roku 1898, predpokladali, že príčinou výbuchu bolo samovznietenie uhlia v uhoľnej jame A16 susediacej s pivnicou. Spontánne spaľovanie uhlia bolo bežným javom na lodiach a lodiach po vojne (Americká občianska vojna). Na čerstvom uhoľnom kale začína proces oxidácie sprevádzaný uvoľňovaním tepla a keď teplota dosiahne bod vznietenia, uhlie začne tlieť. Teplo z tlejúceho uhlia, hovoria zástancovia uhoľnej verzie, spôsobilo výbuch prachových náloží. Posledná obhliadka uhoľnej jamy A16 bola v ten deň o 8.00 h - do výbuchu bolo dosť času na samovznietenie a následné rozhorenie. Proti tejto verzii však stojí množstvo závažných faktov. Na bitevnej lodi sa nikdy nevyskytli žiadne incidenty spojené so samovznietením uhlia alebo jeho zahrievaním a skutočne na väčšine lodí v tom čase tento problém prestal byť problémom. Druh uhlia v jame sa v tomto smere nepovažoval za nebezpečný. Uhlie nebolo vystavené priamemu slnečnému žiareniu a jama sa nenachádzala v blízkosti zdrojov tepla, ktoré by spôsobovali rýchle zahriatie. Nikde na palube lode neboli žiadne náznaky abnormálne vysokých teplôt. Disciplína na Maine bola vysoká, posádka bola známa svojim výcvikom, a preto nie je dôvod domnievať sa, že požiar uhlia bol výsledkom nedbanlivosti.Vyšetrovania
Prvé dve oficiálne vyšetrovania vykonalo americké námorníctvo v rokoch 1898 a 1911, neformálne vyšetrovania viedol admirál Rickover v roku 1976 a National Geographic v roku 1999, pričom všetky dospeli k protichodným záverom.1898 vyšetrovanie
21. februára sa začalo vyšetrovanie pod vedením kapitána námorníctva Williama Sampsona. Sampsonova komisia dospela k záveru, že výbuch zásobníkov prachu bol spôsobený vonkajším výbuchom míny, ale oficiálna správa komisie uviedla, že „vyšetrovanie nedokázalo určiť konkrétneho vinníka alebo vinníkov výbuchu míny“. To nezabránilo vláde USA v tom, aby obvinila Španielsko z tragédie a začala vojnu.1911 vyšetrovanie
V roku 1908 bola vojnová sekera už dávno zakopaná a ukázalo sa, že zvyšky bojovej lode sa v Havane nestali ozdobou, ktorá by prekážala lodnej doprave a normálnej prevádzke prístavu. Americká vláda, ale aj verejnosť chceli pozostatky obetí získať späť a riadne ich pochovať. Po ceste bolo možné zistiť alebo overiť príčinu smrti lode. Bojová loď musela byť zdvihnutá, čo sa stalo v decembri 1910 a komisia pod vedením admirála Vreelanda začala vyšetrovanie číslo dva.Rôzne časti trupu boli očíslované a starostlivo odfotografované a boli postavené modely Maine a toho, čo z neho zostalo po výbuchu. Komisia dospela k záveru, že detonáciu náloží spôsobila vonkajšia explózia – rovnako ako prvá komisia, ale k počiatočnej explózii došlo ďalej vzadu, než sa pôvodne predpokladalo, a prvý výbuch bol menej silný, než predpokladala prvá komisia.
Pozostatky mŕtvych, získané z trupu Maine, boli slávnostne pochované na Arlingtonskom cintoríne a samotná bojová loď bola potopená v hĺbke, na otvorenom mori.
1976 vyšetrovanie
V roku 1976 sa admirál Rickover začal zaujímať o záhadu smrti bojovej lode a v spoločnosti niekoľkých radov amerického námorníctva zorganizoval ďalšie vyšetrovanie, ktoré sa snažilo analyzovať dostupné fakty na základe skúseností z vyšetrovania smrti lodí. počas 2. svetovej vojny a neskôr. Na základe tejto skúsenosti dospel k záveru, že príčinou bolo samovznietenie uhlia, pričom materiály svojho vyšetrovania zverejnil vo forme 23-stranovej knihy. V závere jeho vyšetrovania sa uvádza, že neexistujú žiadne dôkazy, ktoré by podporili teóriu o vonkajšom výbuchu spôsobenom mínou. Verejnosť prijala jeho verziu a stala sa preferovanou. Tak to bolo viac ako štvrťstoročie, kým sa do toho pustil magazín National Geographic.1999 vyšetrovanie
V roku 1999, na sté výročie smrti bojovej lode, časopis National Geographic preniesol všetky dostupné materiály o prípade do laboratórií Advanced Marine Enterprises na počítačové modelovanie a analýzu katastrofy. Výsledkom bol záver, že verzia s mínami je vhodnejšia, v jej prospech bolo viac údajov. S počítačovými zisteniami nesúhlasili priaznivci uhlia a, samozrejme, admirál Rickover. Na 124. výročnom zasadnutí amerického Inštitútu námorných štúdií sa strhla búrlivá debata, ktorá trvala dve hodiny, no nepriniesla konečnú odpoveď.Záver
Smrť bojovej lode zostala záhadou. Hlavná vec, ktorá spôsobila detonáciu prachových náloží, nie je objasnená. Vonkajší dôvod alebo vnútorný? A bez toho, aby sme to zistili, nie je možné ďalej pochopiť - kto ho utopil. Ak bol výbuch vonkajší, znamená to mínu. A nejaký druh nekalého úmyslu je takmer úplne vylúčený. Španielsko to nedokázalo, čo uznali všetky strany. Je nepravdepodobné, že by americkí priaznivci vojny so Španielskom v tej dobe zorganizovali takúto sabotáž. Ešte tu neboli bojoví plavci, žiadne miniponorky a nikto, ani ten najzúfalejší bojovník proti americkému imperializmu, si nevie predstaviť tím potápačov v objemných oblekoch ťahajúcich mínu na palubu Maine. Ak to bola mína, tak mína vytrhnutá z kotvy a nesená osudom na palubu Maine a úspech výbuchu z pohľadu záujmov vládnucej elity Spojených štátov je len šťastím a ničím iným.Ak k výbuchu došlo z vnútorných dôvodov, ak k prvému výbuchu, ktorý odpálil druhý, došlo vo vnútri krytu, potom, ako sa hovorí, sú možné možnosti. Tu môžete špekulovať o politikoch, ktorí sú pripravení urobiť čokoľvek, dokonca aj smrť svojich spoluobčanov. Hoci ak na pomoc použijete zdravý rozum, verzia politického darebáctva sa zdá byť veľmi pochybná. Vojna by sa začala aj tak, s Maine alebo bez neho. A bolo možné zariadiť oveľa lacnejšiu provokáciu ako potopenie novej bojovej lode, ktorá sa zapísala do histórie námorníctva krajiny ako jedna z najkrvavejších. Navyše, zariadenie výbuchu na palube lode mohlo okamžite vzbudiť nezdravý záujem o očividný fakt – ako to všetko dokázali Španieli tak záhadným spôsobom zorganizovať. Ďalšia otázka znie – ak výbuch zorganizovali jastrabi americkej zahraničnej politiky – našli v radoch posádky kamikadze? Ako bolo vôbec možné nájsť medzi námorníkmi bojovú loď pripravenú na takú hroznú úlohu bez toho, aby to vyvolalo klebety? Teda a tu treba priznať, že s najväčšou pravdepodobnosťou nejde o nekalý úmysel.
Vzhľadom na očividne dobre organizovanú službu na palube bojovej lode si osobne myslím, že verzia s unášanou mínou je najvýhodnejšia.
USS Maine
Historické dáta
Celková informácia
EÚ
reálny
doc
Rezervácia
Výzbroj
Delostrelectvo hlavného kalibru
- 4 (2x2) × 254 mm delá 10"/30 Mark 2.
Delostrelectvo stredného kalibru
- 6 × 152 mm delá 6"/30 Mark 3.
Mínové delostrelectvo
- 7 × 57 mm delá Driggs-Schroeder.
Dodatočné zbrane
- delá 8 × 37 mm;
- 4 gatlingove zbrane.
Torpédové zbrane
- 4 x 457 mm povrch TA.
História stvorenia
Predpoklady pre tvorbu
Porovnanie juhoamerických železných plášťov a lodí amerického námorníctva postavených v reakcii na ich konštrukciu
| Loď | Krajina | Uvedenie do prevádzky | Waterizmus. T | Rýchlosť dlhopisov | Delostrelectvo (kaliber nad 57 mm) | Torpédo zbrane | Rezervácia mm |
| Riachuelo Aquibadan | 1883 1886 | 5750 | 15,5 | 4 x 234 mm 4x140 mm | 5 x 356 mm | Pás - 178-280 Paluba - 50-76 Veže - 254 Sekanie - 254 |
|
| Kapitán Pratt | | 1891 | 4200 | 18,3 | 4x240 mm 8 x 120 mm | 4x450 mm | Pás - 100-300 Paluba - 14-50 Veže - 50 Sekanie - 260 |
| USS Maine | USA | 1895 | 6789 | 16,5 | 4 x 256 mm 6 x 152 mm | 4 x 457 mm | Opasok - 178-305 Paluba - 51-102 Veže - 203 Sekanie - 254 |
| USS Texas | USA | 1895 | 6417 | 17,8 | 2x305 mm 6 x 152 mm | 4 x 356 mm | Pás - 152-305 Paluba - 51 Veže - 305 Kabína - 305 |
Finálna verzia projektu USS Maine
Dizajn
Na výber projektu obrneného krížnika USS Maine Americké ministerstvo námorníctva sa rozhodlo zorganizovať súťaž, ktorej víťazom sa stal projekt Bureau of Construction and Repair ( Výstavba a oprava kancelárie) - štruktúra flotily zodpovedná za vývoj, výpočty a hodnotenie návrhov lodí. Výkresy lode, ktorá dostala označenie ACR-1, boli vyvinuté v roku 1886 a schválené 1. novembra 1887. V súlade s pôvodným projektom mal mať krížnik výtlak 6 744 ton, dĺžku 94,5 m, šírku 17,7 m a ponor 6,7 m. Delá hlavného kalibru mali byť inštalované v barbetách, pokrytý iba štítmi.
Stavebníctvo
Objednávku na stavbu lode dostala štátna lodenica New York Navy Yard v Brooklyne. Náklady na loď sa pôvodne odhadovali na 2,5 milióna amerických dolárov, bez nákladov na zbrane. Prípravy na stavbu sa začali v júni 1888 a loď bola oficiálne položená 17. októbra 1888. V tejto chvíli USS Maine bola najväčšia loď postavená v amerických lodeniciach.
USS Maine ihneď po spustení
Stavba lode sa ťahala sedem rokov. Medzi dôvody meškania patril požiar v lodenici, ktorý zničil funkčný súbor výkresov pre loď. Dodávka pancierových plátov sa oneskorila o celé tri roky - americký priemysel v tom čase nebol pripravený na stavbu veľkých lodí. Krížnik bol spustený na vodu 18. novembra 1890. Na štartovacom ceremoniáli sa zúčastnil americký minister námorníctva Benjamin Tracy a jeho vnučka vystupovala ako krstná mama lode.
Bolo to plánované USS Maine bude uvedený do prevádzky v polovici roku 1892, no dokončenie trvalo až do roku 1895. Loď bola zákazníkom prijatá až 17.9.1895.
Popis dizajnu
Rám
USS Maine mal dĺžku 98,9 m, šírku 17,4 m a ponor 6,9 m Trup bol rozdelený na 214 vodotesných oddelení a mal dvojité dno s dĺžkou asi 60 m Trup lode bol pomerne dlhý a úzky , typickejšie pre rýchle krížniky, no spomalilo ho zlé rozloženie hmotnosti.
Rezervácia
Hlavný pancierový pás lode vyrobený z poniklovanej ocele mal v hornej časti maximálnu hrúbku 305 mm, postupne sa stenčoval až na 178 mm. Dĺžka pancierového pásu bola len 54,9 metra - pokrýval strojovne a pivnice hlavného kalibru, výška bola 2,1 m (z toho 0,9 m nad vodoryskou). Pancierový pás sa ku koncom zvažoval hlboko do lode, mal hrúbku 203 mm a spájal sa s pancierovými traverzami 152 mm.
Pancierová paluba mala hrúbku 51 mm v horizontálnej časti a 76 mm na úkosoch a pokrývala priestor od provy po kormu, bližšie k korme prechádzal pod vodorysou, aby zakryl vrtuľové hriadele a riadenie.
Kruhové veže mali 203 mm pancier, barbetty mali hrúbku 305 mm a veliteľskú vežu chránilo 254 mm pancierovanie.
Predpokladá sa, že rezervácia USS Maine boli tu dve hlavné nevýhody - absencia akéhokoľvek pancierovania proti malokalibrovému delostrelectvu v hornej časti lode a použitie poniklovaného pancierovania, ktoré bolo menej účinné v porovnaní s pancierom Harvey a Krupp, ktoré už v tom čase mali sa začali objavovať na vojnových lodiach, vrátane amerických.
Kotly USS Maine
Elektráreň a jazdný výkon
Zapnuté USS Maine boli inštalované dva vertikálne trojexpanzné parné stroje vyrábané firmou N. F. Palmer Jr. & Company's Quintard Iron Works v New Yorku, oddelené od seba vodotesnou prepážkou. Paru im dodávalo osem jednostranných teplovodných „škótskych“ kotlov. Zásoba uhlia pre kotly bola 910 ton, čo bolo príliš málo na takú veľkú loď a obmedzovalo to jej plavebný dosah.
Počas testovania bola loď schopná vykázať rýchlosť 16,45 uzlov, pričom nedosiahla konštrukčnú rýchlosť 17 uzlov.
Výzbroj
Súhrnná tabuľka hlavných charakteristík delostrelectva USS Maine
| 10″/30 značka 2 | 6″/30 značka 3 | 57 mm Driggs-Schroeder | 37 mm zbraň |
|
| Kaliber, mm | 254 | 152 | 57 | 37 |
| Počet kmeňov, ks | 4 | 6 | 7 | 8 |
| Dĺžka hlavne, kalibre | 30 | 30 | 45 | 40 |
| Hmotnosť projektilu, kg | 236 | 48 | 2,7 | 0,45 |
| Počiatočná rýchlosť strely, m/s | 610 | 594 | 570 | 550 |
| Dostrel, m | 18200 | 9000 | 8000 | 3200 |
| Praktická rýchlosť streľby, náboje/min | 0,6 | 1,5 | 20 | 25 |
| Prienik panciera zvislou oceľovou platňou vo vzdialenosti 5000 m, mm | 175 | n.d. | n.d. | - |
| Prienik panciera zvislou oceľovou platňou vo vzdialenosti 8000 m, mm | 147 | - | - | - |
Hlavný kaliber
Hlavný kaliber bojovej lode USS Maine bol zastúpený štyrmi 254 mm delami značka 2 s dĺžkou hlavne 30 kalibrov. Streľovali projektily s hmotnosťou 236 kg na vzdialenosť až 18 km. Vertikálny rozsah mierenia sa pohyboval od -3° do 15°.
Pôvodne sa plánovalo inštalovať tieto zbrane do otvorených barbettov, ktoré ich zakryli štítmi, ale počas výstavby sa ukázalo, že hlavné delostrelecké posádky hlavného kalibru musia byť spoľahlivo chránené pred paľbou delostrelectva malého kalibru a dizajn sa zmenil na umiestnenie zbraní. vo vežiach. Kvôli dodatočnej váhe museli byť veže umiestnené o jednu palubu nižšie ako v pôvodnom návrhu, čo sťažilo ich použitie na rozbúrenom mori.
Veže boli umiestnené diagonálne a v praxi sa ukázalo, že to spôsobovalo množstvo problémov. Po prvé, neboli vyvážené a otáčanie veží spôsobilo prevrátenie lode, čo sťažovalo mierenie a obmedzovali uhly streľby. Po druhé, streľba na „cudziu“ stranu viedla k poškodeniu nadstavieb úsťovými plynmi. USS Maine A USS Texas sa stali poslednými loďami amerického námorníctva, ktoré používali diagonálne umiestnenie delostreleckých veží hlavnej batérie.
Pomocné/protilietadlové delostrelectvo
Pomocné delostrelectvo USS Maine zahŕňala šesť 152 mm kanónov namontovaných v kazematách a orientovaných po dvoch dopredu a dozadu a po jednom do strán. Vystrelili 48 kg nábojov na vzdialenosť až 9 km.
Torpédometnica USS Maine
Malokalibrové zbrane pozostávali zo siedmich 57 mm kanónov Driggs-Schroeder, inštalované na nadstavbách a osem 37 mm kanónov - na nadstavbách, v korme a na bojových zvrškoch.
Míny a torpédové zbrane
Zapnuté USS Maine boli nainštalované štyri 457 mm povrchové torpédomety umiestnené po stranách. Predpokladalo sa tiež, že loď ponesie dva 15-tonové torpédoborce vyzbrojené 356 mm torpédometom a 37 mm kanónom, ale v skutočnosti bol postavený iba jeden taký čln. Počas testovania sa ukázalo, že jeho maximálna rýchlosť nepresiahla 12 uzlov a v budúcnosti sa používala len ako cvičná loď.
USS Maine v roku 1895
Servisná história
servis
USS Maine vstúpil do služby 17. septembra 1895, prvým kapitánom bol kapitán Arent Crowninshield. Po naložení munície na loď začiatkom novembra 1895 bola zaradená do severoatlantickej eskadry. Väčšinu svojej krátkej kariéry USS Maine strávil ako súčasť tejto eskadry, zúčastnil sa kampaní a cvičení pri východnom pobreží Spojených štátov a v Karibiku. V roku 1896 USS Maine bola preklasifikovaná ako bojová loď druhej triedy ( bojová loď 2. triedy). 10. apríla 1897 nahradil Crowninshielda ako veliteľa lode kapitán Charles Dwight Sixby.
USS Maine vpláva do havanského prístavu tri týždne pred potopením
Smrť
V roku 1895 sa na Kube začal aktívny ozbrojený boj proti španielskej koloniálnej nadvláde. Od samého začiatku Spojené štáty podporovali revolucionárov a niektoré americké médiá viedli kampaň za americkú intervenciu na Kube. Pod tlakom vnútorných a vonkajších faktorov koncom roku 1897 Španielsko, ktoré sa stretlo s rebelmi na polceste, zmenilo kubánsku administratívu.
Potopená bojová loď USS Maine v Havane
V januári 1898 vypuklo v Havane povstanie, ktoré vyvolali Kubánci, ktorí podporovali Španielsko. Veľvyslanec USA požiadal Washington o pomoc na ochranu amerických občanov v meste a 25. januára bojová loď zakotvila v prístave Havana. USS Maine, volali z Floridy. Prítomnosť veľkej americkej lode v prístave situáciu upokojila a mesto žilo tri týždne pomerne pokojným životom. Večer 15. februára asi o 21:40 však došlo na bojovej lodi v oblasti predných delostreleckých zásobníkov k silnému výbuchu, ktorý zničil provu lode. Bojová loď sa rýchlo potopila. Väčšina posádky bola v tom čase na lodi vo svojich kajutách a 260 ľudí zomrelo skôr, ako sa stihli dostať z potápajúcej sa bojovej lode. Zachránilo sa 89 ľudí vrátane kapitána a významnej časti dôstojníkov.
Vyšetrovanie
Hneď po výbuchu boli zorganizované dve komisie na vyšetrenie príčin a okolností výbuchu – americká a španielska. Po preskúmaní dostupných faktov a dôkazov dospeli komisie, ako sa to často stáva v takýchto politicky zložitých situáciách, k protichodným záverom.
Španielska komisia trvala na tom, že zdroj výbuchu bol vo vnútri lode. Hlavným predpokladom bolo samovznietenie uhlia v jednej z uhoľných jám nachádzajúcich sa v blízkosti lukových delostreleckých zásobníkov. Dôkazy potvrdzujúce túto verziu podľa Španielov boli:
- absencia vodného stĺpca charakteristického pre výbuchy vo vode, napríklad pri výbuchoch mín
- 15. februára večer bolo bezvetrie a žiadne vzrušenie, čo nepotvrdilo verziu o španielskej míne unášajúcej sa smerom k lodi.
- neprítomnosť drôtov vo vode, ktorých prítomnosť by mohla naznačovať vzdialený výbuch míny pomocou elektriny
- absencia mŕtvych rýb v prístave - obvyklý dôsledok silného výbuchu vo vode
Americká komisia dospela k záveru, že hypotéza samovznietenia uhlia a následného výbuchu pivníc nevyzerá presvedčivo. Americká verzia bola založená na výpovediach svedkov výbuchu, že počuli dva po sebe nasledujúce výbuchy a podľa potápačov, ktorí skúmali zvyšky lode, boli časti kýlu zabalené vo vnútri lode. Konečný záver komisie obsahoval konštatovanie, že príčinou výbuchu USS Maine bol výbuch podvodnej míny, ktorý spôsobil detonáciu dvoch alebo viacerých lukových delostreleckých zásobníkov.
Následky výbuchu
Hneď ako sa správa o smrti bojovej lode dostala do Spojených štátov, mnohé americké médiá spustili aktívnu kampaň na propagáciu škandálu. takže, "New York Journal" do týždňa po výbuchu venoval mŕtvej bojovej lodi materiály s priemerným objemom asi osem strán. Verejná mienka, ktorá už podporovala bojovníkov za kubánsku nezávislosť, sa veľmi rýchlo priklonila k prudkému zhoršeniu vzťahov so Španielskom.
Smrť USS Maine neviedli priamo k vypuknutiu vojny, ale vytvorili atmosféru, v ktorej bolo pre sily, ktoré chceli konflikt, dosť ľahké priviesť situáciu do bodu, ktorý chceli. V apríli 1898 si Spojené štáty a Španielsko navzájom vyhlásili vojnu známu ako Španielsko-americká vojna a jedným z populárnych hesiel v Spojených štátoch bolo: „Pamätaj na Maine! Do pekla so Španielskom“ („Pamätajte na Maine! Do pekla so Španielskom!“)
Demontáž a potopenie zvyškov lode
Trup lode, ležiaci v prístave kubánskeho hlavného mesta, prekážal vo využívaní prístavu a kubánska vláda sa opakovane obrátila na USA so žiadosťami o vypratanie prístavu. Okrem toho chceli Američania vzkriesiť a pochovať pozostatky 70 námorníkov, ktorí zostali pochovaní v priestoroch potopenej bojovej lode. V roku 1910 Kongres USA schválil finančné prostriedky na získanie a potopenie zvyškov lode inde a čoskoro sa začalo s prácami.
USS Maine- 11. júna 1911
Armádni inžinieri okolo zvyškov bojovej lode postavili kesón zo vzájomne prepojených oceľových valcov širokých asi 15 metrov, pokrytých zeminou, a odčerpávali z neho vodu. Do 30. júna sa paluba lode objavila z vody. Nadstavby a paluby boli demontované, loď bola rozdelená na dve časti a relatívne neporušená korma v mieste rezu bola uzavretá špeciálne skonštruovanou vodotesnou prepážkou. Pozostatky námorníkov boli odstránené z priestorov lode na následné pochovanie.
13. februára 1912 bola do kesónu opäť vypustená voda a zadná časť vyplávala na povrch. 16. marca 1912 bola korma bojovej lode odtiahnutá na otvorené more štyri míle od pobrežia Kuby, kde bola slávnostne potopená počas ohňostroja z dvoch vojnových lodí amerického námorníctva. Pozostatky námorníkov boli pochované na cintoríne Arlington Memorial Cemetery.
Ďalšie vyšetrovania
Dôvody úmrtia bojovej lode neprestávali vyvolávať záujem aj po skončení vojny a za posledné roky bolo vykonaných niekoľko vyšetrovaní, ktoré dôvody úmrtia lode úplne neobjasnili.
V roku 1911 v rámci úsilia o odstránenie pozostatkov USS Maine Z havanského prístavu bol dôkladne preskúmaný trup lode oslobodený od vody. Nová americká komisia dospela k rovnakým záverom ako predchádzajúca – príčinou výbuchu pivníc bol výbuch míny, hoci podľa jej názoru k vonkajšiemu výbuchu došlo na inom mieste.
V roku 1974 zorganizoval americký admirál Hyman Rickover súkromné vyšetrovanie smrti bojovej lode. Použité materiály boli materiály z predchádzajúcich vyšetrovaní a dokumenty z archívov amerického námorníctva. Admirál dospel k záveru, že príčinou výbuchu bolo samovznietenie uhlia, a nie výbuch míny.
V roku 1998 časopis National Geographic viedol svoje vyšetrovanie pomocou archívnych materiálov a počítačového modelovania. Neboli vyvodené žiadne jednoznačné závery: obe verzie – obe verzie – o samovznietení uhlia aj o výbuchu v bani – boli uznané ako majúce právo na existenciu.
V roku 2002 televízny kanál "Historický kanál" natočil dokument o výbuchu USS Maine, v ktorom filmári dospeli k záveru, že príčinou výbuchu bolo samovznietenie uhlia a poruchy vodotesnej prepážky medzi uhoľnou jamou a pivnicami.
Okrem výsledkov vyšetrovaní existuje aj teória, že výbuch zorganizovali samotní Američania, aby vytvorili základ pre začatie vojny so Španielskom. Tejto verzie sa držia najmä oficiálni historici Kuby. Na pamätníku v Havane, venovanom smrti bojovej lode, je v roku 1961 nápis „Venované tým, ktorí boli zabití na Maine, ktorí boli obetovaní chamtivosti imperialistov a ich túžbe ovládnuť ostrov Kuba, “.
pozri tiež
Poznámky
Literatúra a zdroje informácií
Literatúra
- Norman Friedman Americké bojové lode. Ilustrovaná história dizajnu. - Annapolis: Naval Institute Press, 1985. - 479 s. - ISBN 0-87021-715-1
- Robert Gardiner Conwayove bojové lode celého sveta 1860-1905. - Londýn: Conway Maritime Press, 1979. - 448 s. - ISBN 0-85177-133-5
- Nenakhov Yu.Yu. Encyklopédia krížnikov 1860-1910. - Minsk: Žatva, 2006. - 464 s. - ISBN 985-13-4080-4
- Lawrence Burr Americké krížniky 1883-1904: Zrod oceľového námorníctva. - Nový Vanguard.143. - Oxford: Osprey Publishing, Ltd., 2008. - 52 s. -
3 a niekoľko písmen
(kliknutím na obrázok sa zväčší)
Maine bola jednou z prvých bojových lodí postavených v Spojených štátoch. Výbuch tejto lode v Havanskom zálive sa stal dôvodom vstupu Spojených štátov do vojny so Španielskom. "Pamätajte na Maine!" sa v roku 1898 stalo mottom americkej armády.
Maine bola druhá vojnová loď postavená pre námorníctvo Spojených štátov. 3. augusta 1886 Kongres schválil zákon o začatí stavby a len o 12 rokov neskôr bola loď úplne pripravená. Bol jedinečný už len preto, že bol nápadom amerických dizajnérov a inžinierov. Faktom je, že Maine bol postavený nie podľa zahraničných plánov, ale podľa amerického projektu a vlastne v lodeniciach v USA. Jeho súčasník, bojová loď Texas, bola vyvinutá Britmi.
Kvôli neskúsenosti staviteľov obsahovala loď spočiatku veľa závad. Hlavným problémom bolo, že uhoľné bunkre mali slúžiť ako dodatočná ochrana muničného priestoru. Boli umiestnené po obvode lode a munícia sa nachádzala vo vnútri za touto dodatočnou vrstvou. Spontánny požiar v bunkri nebol pre lode tohto typu ničím výnimočným. Zvlášť nebezpečná situácia by mohla nastať, ak by bol muničný priestor plne naložený.
Keď bol Maine spustený a vybavený, zistilo sa, že v dôsledku konštrukčnej chyby bola korma o 3 stopy vyššia ako prova. V dôsledku toho bolo potrebné nainštalovať 48 ton dodatočného balastu na vyváženie lode. To pridalo Maine ďalšiu chybu – zbytočnú váhu navyše.
V skutočnosti Maine nebol vhodný ani na vojenské, ani na civilné účely. Aby Maine slúžila ako vojnová loď, nemala dostatok miesta na inštaláciu zbraní a kvôli nízkej rýchlosti nebola vhodná na obchodné účely. Ak bol napadnutý, nemohol sa brániť ani sa pred útokom skryť. Zásoba uhlia na lodi bola veľmi nízka – len 895 ton. Maine preto nemohol dlho zostať na otvorenom mori. Obrovské delové veže neumožňovali tankovanie uhlia na mori bez rizika poškodenia, to bolo možné len v úplnom pokoji. Kvôli obrovskej veľkosti delovej veže sa loď pri jej použití neustále nakláňala na jednu stranu.
Napriek všetkým nedostatkom bol Maine pýchou Spojených štátov a zúčastnil sa mnohých veľkolepých ceremónií. V súvislosti s povstaním na Kube tam Amerika vyslala svoju bojovú loď pod velením kapitána Charlesa Sigsbeeho. 15. decembra vyplávala Maine na Floridu a 24. januára 1898 sa priblížila k Havanskému zálivu. 15. februára o 9:30 došlo na lodi k dvom výbuchom, v dôsledku ktorých sa loď okamžite potopila. Zahynulo 252 ľudí a munícia ešte niekoľko hodín po katastrofe vybuchovala.
Všetky americké noviny okamžite obvinili Španielsko (ktoré vtedy patrilo Kube) z výbuchov. Vláda začala trestné konanie na vyšetrenie príčin tragédie. Dospelo sa k záveru, že loď sa potopila v dôsledku míny nastraženej v muničnom sklade, ale účasť španielskej vlády alebo armády sa nepotvrdila. Napriek tomuto záveru bola verejná mienka USA naklonená vojne so Španielskom. McKinley nechcel ísť do vojny, no nakoniec musel súhlasiť so zásahom, aby oslobodil Kubu spod „španielskeho útlaku“. Neskoršie opätovné vyšetrenia ukázali, že Maine sa potopil v dôsledku požiaru v uhoľnom bunkri, a nie kvôli bani.
Do roku 1911 bola loď na dne Havanského zálivu. Pozostatky lode Maine potom vytiahli na more a potopili sa do 3600 stôp vody, kde zostali dodnes. Časti lode skončili v rôznych amerických múzeách. Kormový sťažeň je na Arlingtonskom cintoríne neďaleko Washingtonu, predný sťažeň je na námornej akadémii Annapolis v Marylande, kotva je v Reading City Park v Pensylvánii a vlajka je v Bangore, Maine. Tiež veľa malých častí Maine - riad, popolníky, menovky - išlo do súkromných zbierok.
Obrnený krížnik Maine (ACR-1 Maine) je vojnová loď amerického námorníctva, prvý americký obrnený krížnik. Často sú odborníkmi považované za bojové lode 2. triedy. Vývojový projekt nebol prijatý.15. februára 1898 vo večerných hodinách za nejasných okolností vybuchla a potopila sa v havanskej rejde. Výbuch zabil 261 ľudí vrátane 2 dôstojníkov a 251 námorníkov a námorníkov (8 zo zachránených čoskoro zomrelo na zranenia a zranenia). Jeho smrť bola jedným z dôvodov začiatku španielsko-americkej vojny Popis tejto udalosti plukovníkom ruskej vojenskej rozviedky Ja. G. Žilinským.
„Koncom januára 1898 dorazil do Havany americký krížnik Maine. Vyslanie krížnika bolo vzdorným a demonštratívnym gestom zo strany vlády USA. 15. februára 1898 zabil krížnik za neznámych okolností výbuch. K výbuchu došlo večer, keď bol tím poskladaný a ľudia už spali. Celý tím zomrel, okrem dôstojníkov, ktorí, našťastie, chýbali. Američania, samozrejme, okamžite pripísali výbuch španielskej míne. Námorníci špecialisti však dokazujú, že k takémuto výbuchu nemohlo dôjsť z míny, ale došlo vo vnútri lode. Výbuch míny mal vytvoriť dieru v podvodnej časti, ale v skutočnosti sa krížnik roztrhol na dve časti.“
V roku 1910 sa loď začala zdvíhať na hladinu. Technológia bola nasledovná: keďže sa Maine potopila v malej hĺbke (14 metrov), veľa 30-metrových hromád bolo zarazených na dno pomocou plávajúcich parných bucharov. Loď obkolesili akousi palisádou. Potom boli medzery medzi hromadami utesnené a začalo sa čerpanie vody. Keď bola voda odčerpaná, z povahy škôd bolo jasné, že Maine sa nepotopil z torpéda alebo míny, ale z výbuchu vo vnútri lode. V tomto prípade bol výbuch parných kotlov vylúčený, pretože zostali neporušené. Všetky práce boli nečakane v roku 1911 obmedzené a dokumenty s nimi súvisiace boli utajované. Zohavená prova lode bola rozrezaná a poslaná na roztavenie. Operácia stála americkú štátnu pokladnicu 750-tisíc dolárov
Prijatie ctených hostí na slávnostnom spustení lode
Slávnosť pomenovania lode „Maine“
"Maine" pred spustením
Spustenie "Maine"
Diváci sledujú otvárací ceremoniál
"Maine" ihneď po spustení, 18. novembra 1889.
Krojový ples pri príležitosti spustenia lode
Maine prechádza popod Brooklynský most
Maineovi nižší dôstojníci
kuchári
Poddôstojníci
Posádka lode
Pokladník Whitehouse
Sapéri
Asociácia mladších dôstojníkov
Vrchní poddôstojníci
Dôstojníci v triede
Kapitán lode
Posádkové hracie karty
Skupina strelcov
Členovia posádky
Nakladanie námorníkov
Torpédometnica
