Priešpovandeninių laivų kerchas. Didelis priešpovandeninis laivas „Kerch

Didelis priešpovandeninis laivas „Kerch“ yra trečiasis iš septynių žinomų 1134 B projekto laivų, kurie buvo sukurti Nikolajeve (Ukraina). Ilgą laiką šie BOD buvo galingiausi paviršiaus vienetai (iki tolesnio dizaino serijos kūrimo numeriu 1155). Laivas yra skirtas dalyvauti paieškos ir smūgio grupėse, siekiant nustatyti ir pašalinti priešo branduolinius povandeninius laivus bet kurioje vandenyno dalyje. Laivas gavo savo vardą to paties pavadinimo herojaus miesto garbei. Neseniai jis buvo paskirtas į Juodosios jūros laivyną kaip Rusijos Federacijos dalis. Ji yra viena iš dviejų pirmos eilės laivų. Antrasis - kreiseris, vadinamas „Moskva“.

Statyba

Tiesą sakant, 2011 m. Pradžioje šeši iš septynių projekto laivų (1971–1979 m.), Kurie buvo sovietų laivyno dalis, buvo pašalinti iš padalinių, taip pat Rusijos karinio jūrų laivyno pavaldumo ir išardyti laužui. Juodosios jūros laivyne liko aktyvus tik unikalus didelis priešpovandeninis laivas (projektas 1134 B) „Kerch“.

Laivas pradėtas statyti 1971 m., Pagal 2003 m. Statybos indeksą. Pirmą kartą laivas buvo paleistas 1972 m. Liepos mėn., O pradėti eksploatuoti 1974 m. Pabaigoje. Sovietų Sąjungos vėliava buvo iškelta ant karinio laivo denio, kuris buvo įtrauktas į Juodosios jūros laivyno 30-ojo priešpovandeninių gynybos padalinių 70-ąją brigadą. Sevastopolio miestas tapo oficialiu namų uostu, 1999 m. Uodegos numeris buvo pakeistas į 733.

Specifikacijos

Žemiau pateikiami pagrindiniai Juodosios jūros laivyno flagmano techniniai parametrai:

  • nominalus / didžiausias darbinis tūris - 6700/8565 tonos;
  • ilgis / plotis / grimzlė - 173,5 / 18,55 / 6,35 metrai (maksimalus);
  • jėgos agregatai - keturi dujų turbinų varikliai DN-59 kartu su pora variklių GTE DS-71;
  • galios indikatorius - šimtas du tūkstančiai aštuoni šimtai arklio galių;
  • greičio parametrai (kreiserinis / pilnas) - 18/33 mazgai;
  • kelionės laikas esant 32 mazgams - 2760 mylių;
  • varomasis blokas - 2 * fiksuoto žingsnio sraigtai;
  • autonomija - pusantro mėnesio atidėjinių atžvilgiu, trisdešimt dienų - atsižvelgiant į kuro ir vandens atsargas;
  • įgula - keturi šimtai trisdešimt žmonių.

Didelis vidaus priešpovandeninis laivas „Kerch“ kelis kartus pakeitė šoninius numerius. Paskutinis indeksas yra 713.

1976-1985 metai

Pirmosios kovinės misijos metu laivas įplaukė į Viduržemio jūrą (1976 m. Pradžioje). Savo buvimu BOD įrodė savo karinį dalyvavimą konflikto tarp Izraelio ir Libano metu. Tų pačių metų vasarą laivas grįžo į savo namų uostą. Tada buvo daugiau išėjimų į Viduržemio jūrą (1977–1978, 1979).

1978 m. Už pasiekimus didysis priešpovandeninis laivas „Kerch“ buvo apdovanotas specialiu vyriausybės prizu raketų specializacijos srityje, o po kelių mėnesių - Gynybos ministerijos vėliava „Už drąsą ir kovą už drąsą“.

Po dvejų metų laivas buvo apdovanotas riedančia KChF karo tarybos raudonąja vėliava. 1981 m. Rudenį flagmanas persikėlė į poligoną (Sevastopolio akvatorija). Laive dalyvavo sovietų maršalas K. S. Moskalenko. 1982 m. Rudenį laivas dalyvavo „Shield-82“ karinėse pratybose, o po dvejų metų - „Sojuz-84“ varžybose. 1884 m. Vasarą laivas oficialiai lankėsi Varnoje (broliškame Bulgarijos uoste).

Pirmoji renovacija ir tobulinimas

Vizito ir degalų papildymo pabaigoje laivas nebuvo pasmerktas eiti pagal kitos kovos misijos tvarkaraštį. Vienas iš įgulos narių netikrino naftos buvimo ir kiekio, užvedė pagrindinį mechanizmą, dėl kurio sugedo elektrinė. Laivas buvo pristatytas į prieplaukas remonto darbams.

Po modernizacijos Kerch BOD buvo aprūpinti naujais ginklų rinkiniais:

  • raketų kompleksas „Trimitas“;
  • priešlėktuviniai ginklai „Storm-N“;
  • ryšio įrenginys „Cunamis“;
  • sistemos „Ciklonas“ ir „Podberezovik“;
  • fejerverkai keturiasdešimt penki milimetrai ginklų.

Remonto metu pareigūnų sąmyšyje laive kilo gaisras. Gaisras pradėjo gesėti tik po dvidešimties minučių, tačiau laivas buvo išgelbėtas, aukų nebuvo. 1989 metų vasarą „Kerch“ lankėsi Stambule, o rugpjūtį grįžo į Varną.

1993-2011 metai

Švartuodamasis didelis priešpovandeninis laivas „Kerch“ rėžėsi į betoninę Sevastopolio įlankos krantinę. Dėl to buvo gauta rimtų laivagalio deformacijų, prireikė keturiolikos dienų remonto. 1993 m. Birželio – liepos mėn. Laivas buvo paskutinėje dvidešimtojo amžiaus misijoje, kur buvo bendraujama su Amerikos branduoliniais povandeniniais laivais.

Pagal 1993 m. Rezultatus karinė plūduriuojanti transporto priemonė laimėjo Rusijos karinio jūrų laivyno pagrindinio komiteto prizą už raketų įrangą. Ir jau kitais metais didelis priešpovandeninis laivas (BOD „Kerch“) leidosi į kruizą Viduržemio jūroje, kuris truko septyniolika dienų. Laivas numatė Boriso Jelcino vizitą Graikijoje. Vėliau buvo perėjimai į Varną, Kanus ir Mesiną. 2005 m. Novorosijske buvo atlikti dabartiniai remonto darbai. Jų metu buvo pakeistas turbinos generatorius, atlikti tam tikri korpuso darbai, pašalinti šeši milimetrai veleno linijos takto ir suremontuoti dugno bei užborto jungiamieji elementai.

„Kerch“ yra didelis priešpovandeninis laivas (262-B, „Stary Oskol“ - naujas laivas, kuris, beje, ruošiasi palikti laivų statyklas, kad pakeistų senąjį gyventoją), su kuriuo siejamos kelios nepaprastos istorijos. Be to, kad jis patyrė kelis gaisrus ir aviną su betonine prieplauka, laivas atsitiko 1992 m., Po SSRS žlugimo po nebeegzistuojančios šalies vėliava.

2011 m. Vasarą BOD dvi savaites stebėjo amerikiečių raketų kreiserį „Monterey“. Per nuolatinį parengties režimą laivas įveikė daugiau nei šimtą aštuoniasdešimt tūkstančių jūrmylių. Dėl priešpovandeninių laivų ir susijusių operacijų aštuonias valandas buvo galima palaikyti ryšį su užsienio atominiais povandeniniais laivais. Povandeniniais laivais, varomais dyzelinu, šis laikotarpis buvo apie keturiasdešimt valandų.

2014–2015 m. Planuojamos renovacijos metu vėl kilo gaisras ant flagmano. Šį kartą didelis priešpovandeninis laivas „Kerch“ buvo rimtai apgadintas. Svarstomas tolesnio jo šalinimo klausimas. Tačiau rūpestingi žmonės bando to išvengti ir iš laivo padaryti muziejų. Laivą taip pat globoja Pietryčių Maskvos rajonas, Belgorodo ir Volgogrado administracijos.

Išvada

Per ilgą SSRS istoriją buvo pastatyta daug karinių laivų, kurie tuo metu buvo laikomi pažangiais ir moderniais. Deja, dešimtmečiai negalėjo nepakenkti laivų būklei. Daugelis jų buvo atiduoti į metalo laužą.

Nors šis likimas išvengė BOD „Kerch“, kurio sukūrimo ir veikimo istorija suteikia teisę drąsiai teigti, kad tai yra vienas iš efektyviausių Juodosios jūros laivyno flagmanų. Kitas gaisras laive smarkiai apgadino įrangą, dėl kurios kyla klausimas, ką toliau daryti su laivu? Norėčiau tikėtis, kad jie ras tam vertingą panaudojimą - jei ne karinėje srityje, tai kaip muziejaus eksponatas.

Ginkluotė

To paties tipo laivai

Kerčė - 1134B projekto didelis priešpovandeninis laivas (BOD). Jis pradėjo tarnybą sovietiniame laivyne 1974 m. Gruodžio mėn., Buvo įtrauktas į Raudonosios vėliavos Juodosios jūros laivyną (KChF). Ilgą laiką jis buvo gretose ir tik po 2014 m. Gaisro jis buvo įtrauktas į atsargą ir toliau planuojamas pertvarkyti į muziejų.

Bendra informacija

Antrąją karinę tarnybą Viduržemio jūroje BOD „Kerch“ išvyko laikotarpiu nuo 1977 m. Gruodžio 1 d. Iki 1978 m. Birželio 28 d. Taip pat 1978 m. Laivas laimėjo SSRS laivyno vado premiją už raketų mokymą.

1979 m. Gegužės 3 d. BOD įstojo į savo trečiąją kovinę tarnybą, kuri taip pat vyko kaip SSRS karinio jūrų laivyno 5-osios eskadrilės dalis, nuolat dislokuota Viduržemio jūroje. 1979 m. Spalio 15 d. „Kerch“ grįžo į pagrindinę Juodosios jūros laivyno bazę. 1979 m. BOD įgulai taip pat buvo pažymėta gavus SSRS Gynybos ministerijos vėliavą „Už drąsą ir karinę valoriją“.

1980 m. BOD „Kerch“ laimėjo KChF karinės tarybos sudėtingą raudoną vėliavą.

1981 m. Spalio 16 d. SSRS gynybos viceministras Sovietų Sąjungos maršalas Konstantinas Moskalenko „Kerch“ laive išvyko į poligoną netoli Sevastopolio.

1983 m. Rugsėjo mėn., Nuo 3 iki 20 dienos, laivas dalyvavo Juodosios jūros laivyno pratybose Kerčės sąsiaurio regione. Pratybas prižiūrėjo SSRS karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas Sovietų Sąjungos laivyno admirolas S.G.Gorškovas, iškėlęs savo vėliavą Kerčėje.

1984 m. Rugpjūčio 10–14 d. BPC lankėsi Varnos (Bulgarija) uoste. Toliau buvo daroma prielaida, kad kerčas stos į kitą karo tarnybą - buvo pakrauta amunicija, kuras ir maistas, o su Turkija buvo susitarta dėl laivo pravažiavimo per Juodosios jūros sąsiaurį. Tačiau likus dienai iki išvažiavimo dėl įgulos klaidos laivo elektrinė buvo išjungta, todėl vietoj „Kerch“ panašus Nikolajevas buvo skubiai parengtas kovinei tarnybai.

Kerčas buvo perkeltas remontuoti į Sevmorzavodą Sevastopolyje; remontą nuspręsta derinti su radijo elektroninės įrangos ir ginklų modernizavimu. 1987 m. Rugpjūčio mėn. BOD buvo baigtas remontas, o atnaujintas laivas vėl pateko į KChF kovinę galią.

Devintojo dešimtmečio pabaigoje BPK „Kerch“ (kairėje) ir „Azovas“ 12-oje krantinėje Sevastopolyje

Nuo 1989 m. Birželio 28 d. Iki liepos 2 d. BOD oficialiai lankėsi Stambulo (Turkija) uoste, o 1989 m. Rugpjūčio 11-15 dienomis - Varnos (Bulgarija) uoste.

1991 m., Gegužės 25 d., „Kerch“ vėl įstojo į kovinę tarnybą Viduržemio jūroje. Atlikęs BS užduotis, 1991 m. Spalio 25 d. BPK grįžo į pagrindinę Juodosios jūros laivyno bazę.

Nuo 1992 m. Vasario 4 d. Iki vasario 16 d. BOD vėl įplaukė į Viduržemio jūrą, veikdamas kaip SSRS karinio jūrų laivyno Viduržemio jūros eskadros flagmanas, kuris tuo metu dar nebuvo išformuotas. Šiuo laikotarpiu laivas dalyvavo bendrose pratybose su JAV 6-uoju laivynu.

Nuo 1993 m. Birželio 16 d. Iki liepos 10 d. Laivas pateko į kitą Viduržemio jūros kovos tarnybą. BS metu du kartus - birželio 21 ir 23 dienomis - buvo palaikomas ryšys su atrastais JAV karinio jūrų laivyno atominiais povandeniniais laivais. Pažymėtina, kad „kerčai“ toliau plaukė su SSRS karinio jūrų laivyno vėliava, nes atsiskyrusios Ukrainos pretenzijos visiems Juodosios jūros laivyno laivams paliko atvirą jų nuosavybės klausimą.

1994 m. „Kerch“ laivas užtikrino Rusijos prezidento Boriso N. Jelcino vizito Pirėjo (Graikija) saugumą. Ši kelionė truko 17 dienų.

1997 m. Galutinai padalijus Juodosios jūros laivyną tarp Rusijos ir Ukrainos, laivas atiteko Rusijai, po kurio jame buvo iškelta Rusijos laivyno Andreevskio vėliava. Iki 1997 m. Juodosios jūros laivyno laivai, paskutiniai iš visų, nešiojo SSRS laivyno vėliavas.

1998 m. Lapkričio mėn. Laivas oficialiai lankėsi Mesinos (Italija) ir Kanų (Prancūzija) uostuose su KChF vado pavaduotojo kontradmirolo A. V. Kovsharo vėliava.

2005 m. BPK „Kerch“ buvo atliktas įprastas remontas laivų statykloje Novorosijske, o 2006 m.

2011 m. Birželio mėn. Laivas ilgą laiką (dvi savaites) stebėjo amerikiečių kreiserį URO „Monterrey“ Juodojoje jūroje.

2014 m. Jis buvo remontuojamas, o po to buvo planuota Kerčę paversti Juodosios jūros laivyno flagmanu vietoj išvykstančios RRC „Maskvos“. Tačiau 2014 m. Lapkričio 4 d. Rimtas gaisras, sugadinęs daugybę laivagalio skyrių, kėlė abejonių dėl BOD taisymo galimybių.

2017 m. Buvo nuspręsta iš naujo įrengti „Kerch“ laivą-muziejų.

Būdamas nuolatinėse pasirengimo pajėgose daugiau nei 30 metų, BOD „Kerch“ per šį laiką įveikė daugiau nei 180 000 mylių, o vykdant priešpovandeninius laivus bendras viso kontakto laikas su potencialaus priešo povandeniniais laivais buvo 48 valandos, iš jų 8 valandos su branduolinėmis ir 40 s dyzeliniai povandeniniai laivai.

Tarnybos metu laivas gabeno: uodegos numeriai:

  • 524 (1974);
  • 529 (1975);
  • 539 (1976);
  • 534 (1977);
  • 703 (1978);
  • 715 (1979);
  • 707 (1981);
  • 708 (1984);
  • 703 (1985);
  • 708 (1987);
  • 714 ir 717 (1989);
  • 711 (nuo 1990 m. gegužės mėn.);
  • 713 (1999);
  • 753 (nuo 2016 m. sausio mėn.).

Vadai

Tarnybos metu dideliam priešpovandeniniam laivui „Kerch“ vadovavo:

BOD „Kerch“

BOD „Kerch“ (serijos numeris 2003). Laivų statykla pavadinta 61 Kommunara (Nikolajevas): 4.1971; 7,1972; 1974 12 12 r.

Juodosios jūros laivyno dalis. 1984 m. Rugpjūčio 10–14 d. Ir 1989 m. Rugpjūčio 11–15 dienomis laivas draugiškai lankėsi Varnos (Bulgarija) uoste, o 1989 m. - Stambulo uostas (Turkija). Nuo 1984 03 03 iki 1988 07 07 laivų statykloje "Sev-morzavod" (Sevastopolis) buvo atliktas vidutinis remontas ir modernizacija.
1991 m. Kovo 21 d. - 1998 m. Kerčė buvo Juodosios jūros laivyno flagmanas.

Nuotraukos paimtos iš Apalkovo Yu.V. knygos „SSRS karinio jūrų laivyno laivai“ 3 tomas 1 dalis


Kerčė

BPK „Kerch“ buvo įtrauktas į sovietų laivyno laivų sudėtį 1969 m. Gruodžio 25 d. Ir pavadintas didvyriškojo Kerčės miesto vardu. Korpuso klojimas įvyko 1971 m. Balandžio 30 d. (Serijos numeris C-2003), o 1972 m. Liepos 21 d. - laivo nuleidimo ceremonija. Karinio jūrų laivyno vėliava buvo pakelta 1974 m. Gruodžio 25 d. Ir ši diena buvo paskelbta visuotine laivo švente, tą pačią dieną BOD buvo įtrauktas į 70 BRPK ZODiPK KChF. Pristatęs kursų misijas ir 1976 m. Sausio 5 d. Įplaukęs į nuolatines parengties pajėgas, laivas įplaukė į savo pirmąjį Viduržemio jūros balandį. BOD paskyrė karinį SSRS buvimą Viduržemio jūros rytuose per Izraelio agresiją prieš Libaną. 1977 07 24 laivas grįžo į Sevastopolį. Kitas BS Viduržemio jūroje įvyko nuo 1977 m. Gruodžio 1 d. Iki 1978 m. Birželio 28 d. Ir nuo 1979 m. Gegužės 3 iki spalio 15 d. 1978 m. BOD „Kerch“ už raketų mokymą buvo apdovanotas SSRS karinio jūrų laivyno civilinio kodekso prizu, o 1979 m. - SSRS gynybos ministerijos vėliava „Už drąsą ir karinį narsumą“. 1980 m. Laivas buvo apdovanotas KChF karinės tarybos „Challenge Red Banner“ ženklu. 1981 m. Spalio 16 d. SSRS gynybos ministerijos pavaduotojas Sovietų Sąjungos maršalas K.S. „Kerch“ laive esantis Moskalenko išvažiavo į poligoną netoli Sevastopolio. Nuo 1982 m. Rugsėjo 10 d. Iki spalio 6 d. Laivas dalyvavo pratybose „Shield-82“, o nuo 1983 m. Rugsėjo 3–20 d. 1984 m. Kovo 12 d. - kovo 21 d. Erdvėlaivis „Kerch“ dalyvavo pratybose „Sojuz-84“, o 1984 m. Rugpjūčio 9–1 dienomis oficialiai lankėsi Bulgarijos Liaudies Respublikos Varnos uoste. Po apsilankymo laivas pasiėmė amunicijos, degalų ir maisto, kad patektų į kitą kovos tarnybą. Tačiau dieną prieš išplaukimą vienas iš orderio pareigūnų pasuko pagrindinius mechanizmus, netikrindamas naftos buvimo, nes laivo elektrinė buvo išjungta. Vietoj „Kerch“ BOD „Nikolajevas“ buvo skubiai paruoštas ir per dieną išsiųstas į BS. Kadangi paraiškoje dėl Turkijos sąsiaurių praplaukimo buvo nurodytas „Kerch“ šoninis numeris - 707, toks pat skaičius buvo įdėtas į laivą, išplaukiantį į BS. BPK „Kerch“ buvo pristatytas į „Sevmorzavod“ remontui ir modernizavimui. Vykdant darbą buvo pakeistas GTU, sumontuoti nauji URK-5 „trimitas“ ir URK „Shtorm-N“, vietoj „Voskhod“ RAS įrengtas naujausias radaras „Podberezovik“. Laive taip pat buvo įrengtas Cunlonas-BM kosminių ryšių kompleksas Cyclone-B sistema. Buvo sumontuoti 45 mm šautuvai. Vykdant remontą ir modernizavimą „Sevmorzavod“ 1988 m., Pareigūnų valgykloje kilo gaisras, užsidegus šaldytuvui. Gaisras buvo atrastas vėlai - po 25 minučių, tačiau AMG lydinio antstatas nespėjo užsidegti. Gynybos linija buvo suorganizuota teisingai ir laivas buvo apgintas. Aukų nebuvo. 1989 m. „Kerch“ buvo priešlėktuvinės raketos atvejis, nukritęs nuo UZRK paleidimo priemonės „Shtorm“ vadovų.
Nuo 1989 m. Birželio 23 d. Iki liepos 2 d. Laivas oficialiai lankėsi Stambulo (Turkija) uoste, o 1989 m. Rugpjūčio 11–15 dienomis - oficialiai lankėsi Varnoje (NRB). Iki SSRS žlugimo „Kerch“ sugebėjo įvykdyti dar vieną BS - nuo 1991 m. Gegužės 25 d. Iki spalio 25 d. Kitas BS įvyko su neegzistuojančios šalies karine jūrų vėliava - 1992 m. Vasario 4–16 d. Būdamas BS „Kerch“. Viduržemio jūros eskadros flagmanas ir dalyvavo bendrose pratybose su JAV 6-ojo laivyno laivais. 1993 m. Kovo 1 d., Švartuodamasis, laivas smarkiai apgadino laivagalį, atsitrenkdamas į betoninę 14-osios krantinės sieną. Remontas užtruko dvi savaites. Paskutinis XX a. BOD „Kerch“ BS įvyko 1993 m. Birželio 16 - liepos 10 dienomis, be to, šios kampanijos metu du kartus buvo užfiksuotas kontaktas su JAV branduoliniais laivais (06.21 ir 06.23). Vadovaudamasis 1993 m. Rezultatais, BOD laimėjo Rusijos karinio jūrų laivyno civilinio kodekso premiją už raketų mokymą. Kitas (septyniolikos dienų) laivo kruizas prie Viduržemio jūros, nesprendžiant užsienio povandeninių laivų aptikimo problemų, įvyko 1994 m., Siekiant užtikrinti Rusijos Federacijos prezidento B. N. Jelcino vizitą Graikijoje. BPK „Kerch“ kitą kartą aplankė Varną laikotarpiu nuo 1996 m. Rugpjūčio 18 iki 22 dienos. 1998 m. Lapkričio mėn. Laivas su Juodosios jūros laivyno vado pavaduotojo kontradmirolo A. V. vėliava. Kovšaras (buvęs „Kerch“ vadas) oficialiai lankėsi Prancūzijoje (Kanai) ir Italijoje (Mesina). 2005 m. Laive buvo atliktas įprastas remontas Novorosijsko laivų statykloje, kurio metu buvo pakeistas vienas iš turbinos generatorių, pašalintas kairio veleno plakimas (jis buvo 6 mm), atlikta daugybė korpuso darbų, suremontuotos dugno ir užbortinės detalės ir kt. 1991–2005 m. „BOD Kerch“ nebuvo skirta lėšų „Podberezovik RAS“ prototipo priežiūrai. Kai kuriuos kietojo kūno perdavimo modulius reikėjo prižiūrėti ir pakeisti. Tik 2006 m. Šį darbą Sevastopolyje atliko Rusijos Federacijos gynybos ministerijos Juodosios jūros laivyno FSUE 13 SRZ. 2006 m. BOD buvo prijungtas Sevastopolyje, Sevmorzavode. Ten pat buvo atliktas PAC MP-700 „Podberezovik“ remontas. Daugiau nei trisdešimt tarnybos prieš povandeninius laivus paieškos operacijų metų bendra sąlyčio su užsienio branduoliniais povandeniniais laivais palaikymo trukmė buvo 8 valandos, o su dyzeliniais povandeniniais laivais - daugiau nei 40 valandų. Būdamas nuolatinėse parengties pajėgose, laivas įveikė daugiau nei 180 000 mylių. Šiuo metu laivą remia: Pietryčių administracinė Maskvos apygarda, Belgorodo administracija, taip pat Volgogrado Krasnoarmeisky apygardos administracija.

Lentų numeriai: 524 (1974), 529 (1975-76), 534 (1977), 703 (1978 ir 1985), 715 (1979-80), 539 (1986), 708 ( 1987–89), 717 (1989), 711 (1990), 713 (2000).

Žymūs laivų vadai:

Kapitonas 2-as rangas Gusevas Jurijus Germanovičius
kapitonas 2 rangas V.V. Grišanovas (1978–1979)
kapitonas 2 rangas V.P.Neagu (1981)
kapitonas 2 rangas A.V. Kaušas (1982 05 05 - 1984)
2-ojo kapitono kapitonas Jevgenijus Vasilievichas Orlovas (1984-1986)
Vaidyba - kapitonas 3-as rangas K. Klepikovas (1986)
Kapitonas 2-as rangas G. N. Ševčenka (1986-1987)
kapitonas 1 rangas A.I. Pavlovas (1987-1989)
Kapitonas 1-as rangas Avramenko (1993 04 04)
Kapitonas 1-as rangas Aleksandras Evgenijevičius Demidenko
Kapitonas I rangas Sergejus Borisovičius Zinchenko (1997)
Kapitonas 1 rangas V.Ya.Zubkovas
Kapitonas 1-as rangas Jevgenijus Georgievičius Krylovas
Kapitonas 1-as rangas Olegas Valerievichas Ignasjukas (2003-2006)
Kapitonas 1 rangas Olegas Ivanovičius Peshkurovas (nuo 2006 m. Gruodžio pabaigos iki 2012 m.)
Kapitonas 1 rangas A. Bakalovas?
Kapitonas 1-as rangas Viktoras Skokovas?

Medžiaga paimta iš S. N. knygos. "Didingi septyni. Berkutų sparnai".
Apie knygos įsigijimą žiūrėkite forumą „Povandeniniai laivai“. Rūkymo kambarys. Skyrius „Literatūra apie laivyną“.

BPK „Kerch“ - 1134B projekto didelis povandeninis laivas, pavadintas didvyriškojo Kerčės miesto garbei. Jis buvo 30-osios antžeminių laivų divizijos dalis. Valdybos numeris 753. 2015 m. Pasitraukė iš Juodosios jūros laivyno.

BOD „Kerch“ statyba.
Laivas buvo įtrauktas į SSRS karinio jūrų laivyno laivus 1969 m. Gruodžio 25 d. Pastatas buvo pastatytas 1971 m. Balandžio 30 d. Nikolajevo laivų statyklos, pavadintos 61 Kommunaro vardu, slenksčiu (serijos numeris C-2003). Laivo nuleidimo ceremonija įvyko 1972 m. Liepos 21 d. Sovietų karinio jūrų laivyno vėliava laive buvo pakelta 1974 m. Gruodžio 25 d. (Vėliavos pakėlimo data paskelbta visuotine laivo švente), tą pačią dieną laivas buvo įtrauktas į Raudonosios vėliavos Juodosios jūros laivyno 30-osios povandeninių laivų divizijos priešpovandeninių laivų 70-ąją brigadą.

Didelį priešpovandeninį laivą pr. 1134B (kodas „Berkut“) sukūrė Šiaurės dizaino biuras, vadovaujamas V.F. Anikijevas, o paskui A.K. Perkovas. Tai projekto 1134A laivų modifikacija. Sprendimas kurti šiuos laivus kilo dėl noro kuo greičiau padidinti jūros ir vandenynų zonų priešpovandeninių pajėgų potencialą. Vienas CVD juos. A.A. Ždanovas Leningrade negalėjo susidoroti su šia užduotimi. Todėl buvo nuspręsta statyti BOD prie laivų statyklos, pavadintos Nikolaeve - 61 komunaras. Kadangi šioje įmonėje statomų laivų korpuso plotis nebuvo ribojamas (kaip uždarytame laivų statyklos šlaite, pavadintame A.A.Ždanovo vardu), buvo atlikti 1134A projekto pakeitimai, kurie leido pašalinti jo trūkumus ir padidinti kovos galimybes. Visų pirma buvo padidintas korpuso dydis, katilinės turbinos jėgainė pakeista dujų turbina ir sustiprinti priešlėktuviniai ginklai.

BOD pr. 1134V buvo skirti ieškoti ir sunaikinti priešo povandeninius laivus atokiose vandenynų vietose, priešpovandeninius laivus ir oro pajėgų gynybą, laivus, kurie pereina jūra nuo priešo povandeninių laivų ir lėktuvų atakų. Kadangi plėtojant 1134B projektą nebuvo griežtų apribojimų dėklo dydžiui, buvo galima sumažinti raketų skaičių kiekvienam kompleksui iki 40. Be to, raketos buvo laikomos ne būgnuose (kaip 1134A projekte), o konvejerio juostoje. Be to, laive optimaliai buvo pastatytos dvi oro gynybos sistemos „Osa-M“ ir du 76 mm artilerijos kompleksai AK-726 (vietoj AK-725), taip pat patobulinti radiotechniniai ginklai.

Tarnyba: SSRS → Rusija

Laivo klasė ir tipas Didelis priešpovandeninis laivas

Namų uostas Sevastopolis

Rusijos karinio jūrų laivyno Juodosios jūros laivyno organizavimas

Gamintojas
Laivų statykla pavadinta 61 Kommunaro vardu

Būsena yra rezerve

Pagrindinės charakteristikos
Poslinkis
6700 t (standartinė)
8565 t (pilna)

Ilgis 161,9 m (prie projektinės vandens linijos)
173,4 m (didžiausias)

Plotis 16,78 m (prie projektinės vaterlinijos)
18,54 m (didžiausias)

Juodraštis
5,3 m (vidutiniškai)
6,35 m (su lempute)

GTU M5E varikliai
(4 GTE DN-59, 2 GTE DS-71)

Galia
102800 l. nuo.

Sraigtas 2 × fiksuoto žingsnio sraigtas

Kelionės greitis
33 mazgai (pilni)
18 mazgų (kreiserinis)

Buriavimo diapazonas
7890 mylių 18 mazgų
2760 mylių esant 32 mazgams

Plaukimo autonomija
30 dienų (kuras, vanduo)
45 dienos (nuostatos)
Įgula
429 žmonės
(51 karininkas; 63 vidurinės tarnybos vyr.)

Ginkluotė
Radaro ginklai
Radaro aptikimas
MP-650 „Podberezovik“
MR-310A „Angara-A“
2 radarai UZRO "Grom-M"
2 radarai UZRO 4R-33A
2 radarų stotis UAO „Turel“
2 radarų stotis UZAO "VympelA"
2 navigacinis radaras „Volga“
Radaro elektroninis karas „Tvora“, „Startas“, „Žiedas“
Elektroniniai ginklai
DUJAS MG-332T „Titan-2T“
DUJOS MG-325 „Vega“
SOTS MI-110KM
REP sistemos:
2 × 2 140 mm PK-2
8 × 10 122 mm PK-10

Artilerija
2 × 2 76 mm AU AK-726
(3200 kadrų)
Flak
4 × 6 30 mm AU AK-630M
(12000 kadrų)
2 × 1 45 mm AU 21-KM
(120 kadrų)
Raketinė ginkluotė 2 × 4 URC "Rastrub-B"
(8 PLUR 85RU)
2 × 2 SAM „Storm-N“
(80 SAM V-611)
2 × 2 SAM „Osa-MA-2“
(40 raketų 9M33M)

Kovos su povandeniniais laivais ginklai
2 × 12 213 mm RBU-6000
(144 rgb-60)
2 × 6 305 mm RBU-1000
(48 RSL-10)
Mano torpedos ginkluotė
2 × 5 533 mm PTA-53-1134B
(4 × 53-65K + 6 × SET-65)

Aviacijos grupė
1 sraigtasparnis Ka-25PL (denio angaras)

Įvairūs SSRS laivų statybos programų variantai XX a. 60-ųjų viduryje turėjo būti sukurti sovietiniam laivynui 32 BOD pr.1134 (1134A). Tačiau jau jų statybos pradžioje buvo aišku, kad norint įvykdyti sumanytą programą, prie jo įgyvendinimo turėtų būti prijungta dar bent viena gamykla (be A.A.Ždanovo vardu pavadintos laivų statyklos, kuri pastatė šio projekto laivus), kurią mm. 61 Kommunara Nikolajeve, nes ten buvo baigta statyti BOD pr. 61 ir palaipsniui buvo išlaisvinti pajėgumai statyti naujus laivus.
Teigiama patirtis kuriant dujų turbinų jėgaines 61 projekto laivuose, taip pat potencialios jų gamintojo - „Južno-turbinų gamyklos“ („YuTZ“) galimybės tame pačiame Nikolajeve, oficialiai vadinamoje NPO „Zarya“, viena vertus, ir tuo pačiu pagrindinio garo gamintojo perkrova. antžeminių laivų turbinos - Kirovo gamykla Leningrade - kita vertus, beveik vienareikšmiškai paskatino ar padiktavo sprendimą koreguoti „motiną“ pr.1134. kitai energijai - dujų turbina.
Taktinė ir techninė projekto užduotis, gavusi numerį „1134B“, Šiaurės PKB buvo išduota 1964 m., Kai jie dirbo toliau plėtodami 61 projekto laivus. Pagrindinis projekto dizaineris buvo V.F. Anikievas, o pagrindinis laivyno stebėtojas yra kapitonas 2-ojo laipsnio O.T. Sofronovas.
„Project 1134B“ laive vietoj katilinės turbinos bloko įvedus dujų turbinos bloką, padidėjo pagrindiniai matmenys ir tūriai. Taigi padidėjo 1134B projekto ginkluotė (palyginti su pradiniu 1134A projektu), jo architektūros pokyčiai ir padidėjo jo poslinkis.
1134B projekte buvo naudojama konvejerio sistema raketoms laikyti ir tiekti, todėl jų šaudmenų apkrova buvo 96 vienetai. Padidėjęs laivo dydis leido šalia sumontuotos ginkluotės pastatyti dar dvi priešlėktuvinių raketų sistemas „Osa-M“; Ant jo taip pat buvo sumontuoti 76 mm ginklo tvirtinimai AK-726.

Pagrindinės elektrinės tipas iš anksto nustatė laivo antstatų architektūrą. Dėl poreikio pastatyti didelius dujų kanalus ir oro įleidimo angas, kaminas buvo sumontuotas atskirai nuo į bokštą panašaus stiebo. Pats GTU buvo pasirinktas dėl noro suteikti laivui ilgą kreiserinį nuotolį. Jį sudaro du „GTE M5“, kurių kiekvienas susideda iš dviejų papildomų degiklių „GTE DE59“ ir palaikančiųjų „GTE M 62“. Priekinis degiklis GTE DE59 (talpa 20 000 AG) dirba ties veleno linija per porinį vieno greičio reduktorių (viso greičio reduktorius). , o palaikiklis GTE M 62 (kurio galia 5000 AG) - per dviejų greičių reduktorių (palaikymo reduktorius). Kruiziniai GTE ir jų pavarų dėžės yra priekinėje mašinų skyriuje kartu su dviem GTG, o po degimo GTE ir jų pavarų dėžės, taip pat vienas GTG - galinėje mašinų skyriuje. Kruizinių dujų turbinų variklio velenas eina per viso greičio reduktoriaus didelio rato ašį ir yra prijungtas prie varomos jo garsui nepralaidžios sankabos dalies. Kruizinės GTE amortizuojamos. Atliekant vidutinį visų 1134V projekto laivų remontą, GTA M5 buvo pakeista GTA M5N.1 su GTE DN59. Jis turėjo pakeisti dujų turbinos variklį M 62 pažangesniu DS77 varikliu, kurio talpa 12 000 litrų. e., tačiau šie darbai niekada nebuvo baigti.
Kaip parodė patirtis, per BOD 1134B kovinę tarnybą daugiausia buvo naudojami žygiuojantys dujų turbinų varikliai, nes nereikėjo išlaikyti daugiau nei 14 mazgų kurso. Esant tokioms sąlygoms, po degimo veikiančių dujų turbinų variklių praktiškai nereikėjo. Visų pagrindinių ir pagalbinių mechanizmų valdymą užtikrina „Typhoon“ sistema, o jėgainę ir pagrindines laivų sistemas - „Angara-A“ sistema. Ašies linijos ir DUJŲ dangos yra elektra izoliuotos nuo kūno. Vietoj įprastų fiksuoto žingsnio sraigtų, mažo triukšmo, padidėjus atstumui tarp sraigtų ir laivo korpuso, kruiziniai GTE ir dujų turbinų generatoriai buvo pastatyti ant pakabinamų pamatų su dviejų pakopų nusidėvėjimu, o dalis korpuso ir kai kurie mechanizmų pagrindai buvo įklijuoti Agat tipo plastiku. Be to, BOD turi anti-triukšmo kasetes su plieninėmis garsą izoliuojančiomis pamušalomis, triukšmo slopinimu dujų kanaluose ir oro imtuvuose. Dūmtraukio forma ir matmenys buvo pasirinkti atsižvelgiant į norą užtikrinti žemą šiluminių laukų lygį.
Ekspertų teigimu, dideli projekto 1134B priešpovandeniniai laivai sovietiniame laivyne buvo galingiausi ir pažangiausi jų klasės laivai. Kovinio turto (ginklų ir amunicijos) masės dalis standartinio poslinkio vertėje pasiekė aukščiausią ribą. Nepaisant to, laivas įgulai turėjo patogias gyvenimo sąlygas.
Laivai buvo statomi I vardu pavadinto laivų statyklos atviro šlaito antrajame nuolydyje. 61 Kommunara. Šiuo atveju buvo naudojamas kėbulo formavimo iš didelių sekcijų blokinis metodas, įgyvendinant vieno bloko apskritą automatinio suvirinimo siūlę. 1977 m. BOD Azov vietoj aftinės oro gynybos sistemos „Shtorm“ (43 *) buvo įrengta daugiakanalė oro gynybos raketų sistema „Fortas“, kuri buvo ilgai išbandyta. Norint kompensuoti svorius, penkių vamzdžių TA buvo pakeista dviejų vamzdžių. Po modernizacijos Azovas gavo projekto kodą 1134BF. Trečiame serijos laive - „Kerch“ - atliekant vidutinį remontą, buvo sumontuotas elektroninių karo sistemų kompleksas „Ring“ (su keturiais AP ant magistralės), o vietoj „Voskhod“ radaro - „Podberezovik“ radaras. Petropavlovskui buvo pavesta radijo navigacijos sistema, skirta valdyti ir tūpti sraigtasparnius „Privod-V“ (su AP ant platformų abipus angaro). Laivas buvo pritaikytas sraigtasparniui Ka-27 priimti ir pagrįsti. Per šio gyvenimo vidurio kapitalinį remontą buvo sumontuota „Spektr-F“ lazerio apšvitinimo sistema (su aštuoniais jutikliais), aštuoni paleidimo įrenginiai „NURS SPPP PK-10“, o „Volga“ radaras pakeistas „Vaygach-Nayada“ radaru. Visų pr. 1134B BOD, atliekant vidutinio gyvenimo pertvarkymą, „Metel“ PLC buvo atnaujinta į „Rastrub-B PLC“.
(43 *) Pabaigus laivų oro gynybos sistemą „Shtorm“, laivas nebuvo įrengtas, o jo vietoje buvo sumontuoti oro gynybos sistemos „Fort“ pamatai. Maždaug dvejus metus laivas buvo oro gynybos sistemų „Shtorm“ ir „Osa-M“ dalis.

Pagrindiniai taktiniai ir techniniai elementai:
Poslinkis, t:
- standartinis 6700 arba 7010 (34 *)
- pilnas 8565 arba 8900 (34 *)
Pagrindiniai matmenys, m:
- bendras ilgis (pagal VL) 173,4 (162,0)
- maksimalus kūno plotis (pagal VL) 18,5 (16,8)
- grimzlė su išsikišusiomis dalimis 6,35 arba 6,4 (34 *)
Įgula, žmonės (įskaitant pareigūnus) 380 (47) arba 389 (50) (34 *)
Atsargų atsargų autonomija, 30 dienų
Elektrinė:
- dujų turbinų tipas su jungtiniais kruizinių ir po degiklių veikiančių dujų turbinų varikliais
- x degalų tipo turbininių variklių skaičius (bendra galia, AG) 4 x DE59 (80 000)
- skaičius x kruizinio tipo GTE (bendra galia, AG) 2 x M-62 (10 000)
- skaičius x sraigtų tipas 2 x fiksuoto žingsnio sraigtai
- skaičius x tipas (EPS srovės šaltinių galia), kW 4 x GTG (po 1250) + 1 x GTG (po 600)
Kelionės greitis, mazgai:
- pilna 32
- ekonominis 18
Kruizinis nuotolis 18 mazgų, 7100 mylių (35 *)
Ginkluotė:
Priešpovandeninių ir priešlaivinių raketų kompleksas.
- tipas "Bell-B" (36 *)
- PU x kreiptuvų skaičius (PU tipo) 2x4 (KT-100U)
- šaudmenys 8 PLUR 85-RU (36 *)
- SU „Grom-M“
Priešlėktuvinių raketų sistemos:
- kiekis x tipas 2 x „audra“ arba 1 x „audra“ + 1 x „fortas“ (S-300F) (34 *)
- PU x kreipiklių (PU tipo) skaičius 2 x 2 (B-192) arba 1 x 2 (B-192) + 8x6 (VPU) (34 *)
- FCS numeris x tipas 2 x „Thunder-M“ arba 1 x „Thunder-M“ + 1 x ЗР41 (34 *)
- šaudmenys 80 V-611 SAM arba 40 V-611 SAM + 48 48N6 SAM (34 *)
- numeris x 2 tipas x „Osa-M“
- PU x kreipiklių skaičius (PU tipas) 2 x 2 (ZIF-122)
- FCS 2 x 4R-33 numeris x tipas
- šoviniai 40 raketų 9M-33
Artilerijos kompleksai:
- AU x bagažinių skaičius (AU tipas) 2 x 2 - 76/60 (AK-726)
- šaudmenys 1600 šūvių
- skaičius x tipas SUAO 2 x „bokštelis“ (MP-105)
- AU x kamienų skaičius (AU tipas) 4x 1-30 mm (AK-630M)
- šaudmenys 12 000 šūvių
- numeris x tipas SUAO 2 x „Vympel-A“ (MP-123-01)
Priešpovandeninis laivas:
- TA x vamzdžių (TA tipas) skaičius 2 x 5 - 533 mm (PTA-53-1134B) arba 2 x 2 - 533 mm (DTA-53-1134BF) (40 *)
- šaudmenys 10 arba 41 torpedos 53-65K ir SET-65
- RBU x kamienų skaičius (RVU tipas) 2 x 12 - 213 mm (RBU-6000)
- šaudmenys 144 РГБ-60
- RBU x kamienų skaičius (RBU tipas) 2 x 6 - 305 mm (RBU-1000)
- šaudmenys 48 RSL-10
- PUSTB "Perkūnas-1134"
Aviacija:
- sraigtasparnių „Ka-25PL“ arba „Ka-27PL“ numeris x tipas (40 *)
- KTT apšvietimo įranga
- angaro denio tipas
- sraigtasparnio „Privod-V“ pavaros ir tūpimo radijo navigacijos sistema (40 *)
Elektroninis:
- BIUS „Alley-1134B“ + „Root-1134B“
- keitimosi informacija sistema „More-1134B“
- Bendrojo aptikimo radaras „Voskhod“ (MP-600) + „Angara-A“ (MP-310A) arba „Podberezovik“ (MP-760) 2 + „Angara-A“ (MP-310A)
- Televizijos stebėjimo sistema, skirta naudoti šalia paviršiaus MT-45
- perspėjimo lazeriu sistema „Spectrum-F“ (40 *)
- skaičius x aktyvių trukdžių stočių tipas 2 x „Gurzuf A“ + 2 x „Gurzuf B“
- stotis RTR "Zaliv" (MRP-11-14 arba MRP-11-16)
- elektroninio karo priemonių kompleksas „Žiedas“ (41 *)
- skaičius x navigacijos radaro tipas 1 x „Don-2“ + 2 x „Volga“
- kosminės navigacijos sistema „Gateway“ (ADK-ZM) (42 *)
- pasyvios REP sistemos
(PU x kreiptuvų skaičius) PK-2 (2 x 2 - 140 mm) arba PK-2 (2x2 - 140 mm) + PK-10 (8 x 10 - 122 mm) (40 *) "Brave-P "
- Dujinis matomumas ir taikinio žymėjimas su antena nosies lemputės apšvietime „Titan-2T“ (MG-332T)
- BGAS su velkama kintamo gylio antena „Vega“ (MG-325)
(34 *) Kariniame pramoniniame komplekse „Azov“.
(35 *) Remiantis kitais šaltiniais, 6500 mylių.
(36 *) Modernizavus „Blizzard“ PLRK.
(37 *) Kariniame pramoniniame komplekse Petropavlovskas.
(40 *) BPK Petropavlovske.
(41 *) „BOD Kerch“ modernizavus.
(42 *) Išskyrus BOD Nikolajevą ir Ochakovą, o BOD Taliną - po modernizacijos.

BOD 1134B išorinio vaizdo schema:

1 - sraigtasparnio Ka-25PL kilimo ir tūpimo takas; 2 - pradinis vadas; 3 - RBU-1000; 4 - PU SAM „Audra“; 5 - AP radaras SU „Grom-M“; 6 - „draugo-priešo“ atpažinimo stoties AP; 7 - AP SU SAM „Osa-M“; 8 - „Gurzuf A“ ir „Gurzuf B“ stočių AP; 9 - AP radaras „Volga“; 10 - AP radaras „Voskhod“; 11 - AP radijo krypties ieškiklis ARP-50R; 12 - 76 mm AU AK-726; 13 - Zaliv stoties AP; 14 - AP radaras „Angara-A“; 15 - GKP optinis periskopo matavimo prietaisas; 16 - stabilizuotas MT-45 televizoriaus postas prie paviršiaus paviršiaus stebėjimo sistemos; 17 - vairinės optinis periskopinis taikiklis; 18 - AP radaras „Don-2“; 19 - vairinė; 20 - PU NURS SPPP PK-2; 21 - RBU-6000; 22 - GAS „Titan-2T“ antenos radomas; 23 - GAS ZPS antenos radomas ir MG-26 atpažinimas; 24 - PU PLRK „Pūga“; 25 - AP radarų stotis SUAO „Turel“; 26 - „Ring“ elektroninio karo komplekso AP (38 *); 27 - PU SAM „Osa-M“; 28 - 30 mm AU AK-630M; 29 - AP radaras SUAO „Vympel-A“; 30 - komandinė valtis; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 - GAS „Vega“ antenos patalpos užraktas; 33 - „Gateway“ sistemos AP.

(38 *) Tiesą sakant, „Ring“ elektroninio karo sistema modernizavimo metu buvo įdiegta tik vienoje BOD Kerch.

Išilginis BOD pr. 1134B pjūvis:

1 - darbinio skysčio ir POU DUJŲ „Vega“ patalpa; 2 - sraigtasparnis Ka-25PL; 3 - vyriausiųjų smulkiųjų pareigūnų skyrius; 4 - pradinis komandinis postas; 5 - sraigtasparnio angaras; 6 - PU SAM „Audra“; 7 - SAM SAM „Storm“ rūsys; 8 - AP radaro valdymo sistema „Grom-M“; 9 - įgulos ketvirčiai; 10 - AP radarų stotis SUAO Vympel-A; 11 - dujų kanalai; 12 - AP radaras, skirtas OSA-M oro gynybos raketų sistemai; 13 - AP radaras „Voskhod“; 14 - personalo valgykla; 15 - lanko elektrinė (39 *); 16 AP radaras „Angara-A“; 17-AP radarų stotis SUAO „Turel“; 18 - navigacinė kabina; 19 - vairinė; 20 - karininkų salė; 21 - pareigūnų kajučių koridorius; 22 - GKP ir CIC; 23 - oro gynybos raketų sistemos „Storm“ postai; 24 - RSL-6000; 25 - hidroakustikos stulpai; 26 - smaigalių skyrius ir kapitono sandėliai; 27 - įvairios paskirties sandėliai; 28 - forepeak; 29 - grandinės dėžutė; 30 - GAS "Titan-2T" antenos radomas; 31 - antena GAS „Titan-2T“; 32 - rūsys RSL-60; 33 - aprūpinimo sandėliukai; 34 - kuro bakai; 35 - kasa; 36 - lankas MO (kruizinis GTE ir GTG); 37 - 76 mm apvalių rūsys; 38 - gėlo vandens talpyklos; 39 - patalpa pagalbiniams mechanizmams ir ritinio stabilizatoriui; 40 - laivagalio MO (antrinis degiklis GTE); 41 - Valstybinės Tretjakovo galerijos patalpos; 42 - maitinimo jėgainė; 43 - aviacinių šaudmenų rūsys; 44 - rūsys RSL-10; 45 - aviacinis kuro bakas; 46 - vairo skyrius.

(39 *) Netoli laivapriekio jėgainės, dešinėje, yra PEZH.

BOD Kerch išorinio vaizdo schema po modernizavimo:

1 - sraigtasparnio Ka-25PL kilimo ir tūpimo takas; 2 - pradinis vadas; 3 - RBU-1000; 4 - PU SAM „Audra“; 5 - AP radaras SU „Grom-M“; 6 - „draugo-priešo“ atpažinimo stoties AP; 7 - AP SU SAM „Osa-M“; 8 - „Gurzuf A“ ir „Gurzuf B“ stočių AP; 9 - „Ring“ elektroninio karo komplekso AP; 10 - AP radaras „Volga“; 11 - AP radaras „Podberezovik“; 12-AP radijo krypties ieškiklis ARP-50R; 13 - 76 mm AUAK-726; Zaliv stoties 14-AP; 15-AP radaras „Angara-A“; 16 - GKP optinis periskopo matymo prietaisas; 17 - stabilizuotas televizoriaus sistemos stovas, skirtas stebėti artimą paviršių MT-45; 18 - vairinės optinis periskopinis taikiklis; 19-AP radaras „Don-2“; 20 - vairinė; 21 - PU NURS SPPP PK-2; 22 - RBU-6000; 23 - GAS „Titan-2T“ antenos radomas; 24 - GAS ZPS antenos radomas ir MG-26 atpažinimas; 25 - PU PLR-PKR kompleksas „Rastrub-B“; 26 - AP radaras SUAO „Turel“; 27 - PU SAM „Osa-M“; 28 - 30 mm AU AK-630M; 29 - AP radaras SUAO „Vympel-A“; 30 - komandinė valtis; 31 - 533 mm TA PTA-53-1134B; 32 - GAS „Vega“ antenos patalpos užraktas; 33 - sraigtasparnis Ka-27PL; 34 - AP sistema „Drive-V“; 35 - AP radaras „Voskhod“; 36 - 45 mm pasveikinimo patranka; 37 - PU PLRK „Pūga“.

Tarnyba 1975–1991 m.
Atlikus kursų užduotis, Kerčės BOD buvo paskirtas į nuolatines parengties pajėgas ir 1976 m. Sausio 5 d. Įstojo į pirmąją kovinę tarnybą Viduržemio jūroje. Izraelio karo prieš Libaną metu Kerčas demonstravo sovietų karinį buvimą Viduržemio jūros rytuose. Liepos 24 dieną laivas grįžo iš kovos tarnybos į Sevastopolį. Jis vėl dalyvavo kovinėse tarnybose Viduržemio jūroje nuo 1977 m. Gruodžio 1 d. Iki 1978 m. Birželio 28 d. Ir nuo 1979 m. Gegužės 3 iki spalio 15 d. 1978 m. Laivui buvo paskirta SSRS karinio jūrų laivyno vado premija už raketų mokymą, o kitais metais - SSRS gynybos ministerijos vėliava „Už drąsą ir karinį narsumą“.
1980 m. „Kerch“ buvo apdovanotas KChF karinės tarybos raudonuoju iššūkiu. 1981 m. Spalio 16 d. SSRS gynybos viceministras Sovietų Sąjungos maršalas K. S. Moskalenko laivu išvažiavo į poligoną netoli Sevastopolio. Nuo 1982 m. Rugsėjo 10 d. Iki spalio 6 d. „Kerch“ dalyvavo pratybose „Shield-82“, nuo 1983 m. Rugsėjo 3–20 d. 1984 m. Kovo 12–21 d. - laivas dalyvavo pratybose „Sojuz-84“; rugpjūčio 1–9 dienomis laivas oficialiai lankėsi Varnos (Bulgarija) uoste. Baigęs vizitą ir pasiėmęs amunicijos, degalų bei maisto, laivas turėjo išplaukti į jūrą kitai kovos tarnybai, tačiau dieną prieš išplaukdamas vienas iš orderio pareigūnų, netikrinęs naftos buvimo, pasuko pagrindinius mechanizmus, dėl kurių pagrindinė laivo jėgainė neveikė. o vietoj „Kerch“ į kovinę tarnybą turėjo būti siunčiamas BOD „Nikolaev“ („Kerch“ šoninis numeris - 707 - buvo įtrauktas į „Nikolaev“ laivą, nes būtent jis buvo nurodytas paraiškoje dėl Turkijos sąsiaurio perėjimo) ir BOD „Kerch“. buvo pristatytas į Sevmorzavodo prieplauką vidutiniam remontui ir modernizavimui.
Remonto ir modernizavimo laive metu buvo pakeistas GTU, įrengti nauji PLRK URK-5 „Rastrub“ ir SAM „Storm-N“ kompleksai, sistemos „Cyclone-B“ kosminių ryšių kompleksas „Tsunami-BM“ ir 45 mm fejerverkai; Radaras „Voskhod“ pakeistas „Podberezovik“ radaru. Modernizuojant 1988 m., Pareigūnų valgykloje užsidegė šaldytuvas. Gaisras buvo atrastas tik po 25 minučių, tačiau antstatas nespėjo užsidegti ir sugebėjo apginti laivą bei išvengti aukų. Po remonto, nuo 1989 m. Birželio 23 d. Iki liepos 2 d., Laivas oficialiai lankėsi Stambulo uoste, o rugpjūčio 11-15 dienomis - oficialiai apsilankė Varnoje.

Tarnyba 1992-2011 m.
Iki SSRS žlugimo, nuo 1991 m. Gegužės 25 d. Iki spalio 25 d., Kerčė atliko dar vieną karo tarnybą. 1992 m. Vasario 4–16 d. Laivas pateko į kitą kovinę tarnybą su neegzistuojančios šalies karine jūrų vėliava ir, būdamas 5-osios OPESK flagmanu, dalyvavo bendrose pratybose su 6-ojo JAV laivyno laivais. Prisišvartavęs 1993 m. Kovo 1 d., „Kerch“ atsitrenkė į betoninę Sevastopolio jūrų bazės 14-osios krantinės sieną ir gavo laivagalio pažeidimus (deformuotas GAS „Vega“ dangtis), o tai pašalino dviejų savaičių remontą. Dangtis buvo pakeistas pertvarkant visą iš Ochakovo laivų statyklos, kuri ilgą laiką buvo S. Ordzhonikidze laivų statykloje.
Nuo 1993 m. Birželio 16 d. Iki liepos 10 d. „Kerch“ buvo paskutinė kovinė tarnyba 20 amžiuje. Kelionės metu du kartus (birželio 21 ir 23 d.) Susisiekiau su JAV branduoliniais povandeniniais laivais. Vadovaujantis 1993 m. Rezultatais, laivas už raketų mokymą pelnė Rusijos karinio jūrų laivyno civilinio kodekso premiją. 1994 m. „Kerch“ išvyko į septyniolikos dienų kelionę prie Viduržemio jūros, kad užtikrintų Rusijos prezidento Boriso N. Jelcino vizitą Graikijoje. Uždaviniai aptikti užsienio povandeninius laivus kampanijoje nebuvo išspręsti. 1996 m. Rugpjūčio 18–22 dienomis laivas lankėsi Varnoje. 1998 m. Lapkričio mėn. Su Juodosios jūros laivyno vado pavaduotojo kontradmirolo A. V. Kovsharo (buvusio laivo vado) vėliava „Kerch“ oficialiai lankėsi Kanuose ir Mesinoje.
BPK „Kerch“ 2009 m.
2005 m. „Kerch“ buvo atliktas einamasis remontas Novorosijsko laivų statykloje. Remonto metu buvo pakeistas vienas iš turbinos generatorių, atlikta daugybė korpuso darbų, suremontuotos apatinės borto detalės ir pašalinta kairiosios ašies linijos 6 mm nutekėjimas. 2006 m. RF gynybos ministerijos Juodosios jūros laivyno FSUE 13 laivų statykloje buvo atlikta pirmoji „Podberezovik“ radaro priežiūra nuo 1991 m. Tais pačiais metais laivas buvo prijungtas prie Sevmorzavodo, kur buvo suremontuotas radaras MR-700 Podberezovik.
2011 m. Birželį „Kerch“ raketinis kreiseris Juodojoje jūroje dvi savaites stebėjo JAV karinio jūrų laivyno raketų kreiserį „Monterrey“.
Būdamas nuolatinėse parengties pajėgose, „Kerch“ įveikė daugiau nei 180 000 jūrmylių, priešpovandeninių operacijų metu aštuonias valandas palaikė ryšį su užsienio branduoliniais povandeniniais laivais ir 40 valandų su dyzeliniais povandeniniais laivais.

Perspektyvos.
Nuo 2014 m. Birželio iki lapkričio mėn. Laivas buvo remontuojamas, po kurio jis turėjo pakeisti RRC „Moscow“ kaip Juodosios jūros laivyno flagmaną. Remonto metu 2014 m. Lapkričio 4 d. Kerčės BPK kilo gaisras, kuris apgadino daugybę laivagalio skyrių. Remiantis įvykį tyrusios komisijos darbo rezultatais, buvo priimtas sprendimas nurašyti ir išmesti laivą 2015 m. Vėliau Kerčės BPK demontavimas buvo laikinai atidėtas, jį perkėlus į rezervą kaip įgulos mokomąjį laivą ir Juodosios jūros laivyno plaukiojančią būstinę. 2015 m. Liepos mėn. Pasirodė oficiali informacija apie pakartotinį laivo auditą, siekiant išspręsti jo atstatymo klausimą.
Laivą remia Pietryčių administracinė Maskvos apygarda, Belgorodo administracija ir Volgogrado Krasnoarmeisky apygardos administracija. 2015 m. Rugpjūčio 18 d. Generalinio štabo viršininko sprendimu Kerčės BPK buvo pašalintas iš Juodosios jūros laivyno ir priskirtas karinio turto kategorijai, o vėliau jame buvo įsikūręs Juodosios jūros laivyno karinis muziejus.
2016 m. Lapkričio mėn. Pasirodė informacija, kad „Kerch BPK“ variklius planuojama pertvarkyti į kitą Juodosios jūros laivyno laivą - SKR pr. 1135 Ladny.

Vadai
Kapitonas 2 rangas Yu. G. Gusevas
Kapitonas 2-as rangas V. V. Grišanovas (1978 m. Birželio mėn. - 1979 m. Spalio mėn.)
Kapitonas 2 rangas Neagu (1981)
Kapitonas 2 rangas A. V. Kovsharas (1982 m. Gegužė - 1984 m.)
kapitonas 2 rangas Orlovas Evgenijus Vasilievichas (1984-1985)
III kapitono kapitonas K. Klepikovas (1986; laikinas)
Kapitonas 2-as rangas Grigorijus Nikolajevičius Ševčenka (1986-1987)
kapitonas II rangas A. I. Pavlovas (1987-1989)
kapitonas 2 rangas Avramenko (1993 m. balandis)
Kapitonas 2 rangas A.E. Demidenko
kapitonas 2 rangas S. B. Zinchenko (1997)
Kapitonas I rangas V. Ya. Zubkovas
Kapitonas I rangas Evgenijus Georgievičius Krylovas;
Kapitonas I rangas O. Ignasyuk;
kapitonas I rangas O. Peshkurov (nuo 2006 m. gruodžio pabaigos)
kapitonas 1 rangas A. Bakalovas (nuo 2012 m. balandžio mėn.)
Kapitonas I rangas V. Skokovas (nuo 2013 m. Birželio mėn.)
kapitonas 2 rangas A. Kornajevas (nuo 2015 m. spalio mėn.)

Lentų numeriai
Tarnybos metu laivas pakeitė šiuos šoninius numerius:
1974 - Nr. 524;
1975-1976 - Nr. 529;
1977 - Nr. 534;
1978 - Nr. 703;
1979-1980 - Nr. 707
1985 - Nr. 703;
1986 - Nr. 539;
1987-1989 - Nr. 708;
1989 - Nr. 717;
1990 - Nr. 711;
1999-2014 - Nr. 713;
2016 m. - Nr. 753.



























































Didelis priešpovandeninis laivas „Kerch“ buvo paguldytas 1971 m. Balandžio 30 d. 61 „Communards“ laivų statykloje Nikolaeve (serijos numeris 2003) ir 1971 05 25 įrašytas į karinio jūrų laivyno sąrašus. Paleistas 1972 07 21, pradėtas eksploatuoti 1974 12 25 ir 1975 01 23, įtrauktas į KChF.

Darbinis tūris: 8565 t.

Matmenys: ilgis - 173,4 m, plotis - 18,5 m, grimzlė - 5,74 m.

Maksimalus važiavimo greitis: 32 mazgai

Kruizinis nuotolis: 5200 mylių esant 20 mazgų.

Elektrinė: dujų turbina, 92 000 AG, 2 varžtai

Ginkluotė: 2x4 „Blizzard“ paleidimo įrenginiai, 2 „Shtorm“ paleidimo įrenginiai, 2 „Osa-M“ paleidimo įrenginiai, 2x2 76 mm artilerijos laikikliai AK-726, 4x6 30 mm artilerijos laikikliai AK-630, 2x5 533 mm PTA torpedos vamzdžiai -53, 2x12 RBU-6000, 2x6 RBU-1000, 1 Ka-25PL sraigtasparnis.

Įgula: 380 žmonių.

Laivo istorija:

Didelis priešpovandeninis laivas pr. 1134B

Dvidešimtojo amžiaus 60-ųjų viduryje turėjo būti sukurta įvairių laivų statybos programų variantų sovietiniam laivynui 32 BOD pr.1134 (1134A). Tačiau jau jų statybų pradžioje buvo aišku, kad norint įvykdyti sumanytą programą, prie jo įgyvendinimo turėtų būti prijungta dar bent viena gamykla (be A.A.Ždanovo vardu pavadintos laivų statyklos, kuri pastatė šio projekto laivus), kurią mm. 61 Kommunara Nikolajeve, nes ten buvo baigta statyti BOD pr. 61 ir palaipsniui buvo išlaisvinti pajėgumai statyti naujus laivus.

Teigiama patirtis kuriant dujų turbinų jėgaines 61 projekto laivuose, taip pat potencialios jų gamintojo - „Južno-turbinų gamyklos“ („YuTZ“) galimybės tame pačiame Nikolajeve, oficialiai vadinamoje NPO „Zarya“, viena vertus, ir tuo pačiu pagrindinio garo gamintojo perkrova. antžeminių laivų turbinos - Kirovo gamykla Leningrade - kita vertus, beveik vienareikšmiškai paskatino ar padiktavo sprendimą koreguoti „motiną“ pr.1134. kitai energijai - dujų turbina.

Taktinė ir techninė projekto užduotis, gavusi numerį „1134B“, Šiaurės PKB buvo išduota 1964 m., Kai jie dirbo toliau plėtodami 61 projekto laivus. Pagrindinis projekto dizaineris buvo V.F. Anikievas, o pagrindinis laivyno stebėtojas yra kapitonas 2-ojo laipsnio O.T. Sofronovas.

„Project 1134B“ laive vietoj katilinės turbinos bloko įvedus dujų turbinos bloką, padidėjo pagrindiniai matmenys ir tūriai. Taigi padidėjo 1134B projekto ginkluotė (palyginti su pradiniu 1134A projektu), jo architektūros pokyčiai ir padidėjo jo poslinkis.

1134B projekte galėjo būti naudojama konvejerio sistema raketoms laikyti ir tiekti, todėl jų šaudmenų apkrova buvo 96 vienetai. Padidėję laivo matmenys leido, be sumontuotos ginkluotės, pastatyti dar dvi priešlėktuvinių raketų sistemas „Osa-M“; Ant jo taip pat buvo sumontuoti 76 mm ginklo tvirtinimai AK-726.

Iš viso 1134B projektui buvo pastatyti 7 laivai, 4 iš jų tarnavo Juodosios jūros laivyne

Didelis priešpovandeninis laivas „Kerch“ buvo paguldytas 1971 m. Balandžio 30 d. 61 „Communards“ laivų statykloje Nikolaeve (serijos numeris 2003) ir 1971 05 25 įrašytas į karinio jūrų laivyno sąrašus. Paleistas 1972 07 21, pradėtas eksploatuoti 1974 12 25 ir 1975 01 23, įtrauktas į KChF.

1976 m., 6 mėnesius, jis vykdė kovos tarnybos Viduržemio jūroje užduotis, vadas - II laipsnio kapitonas Yu.G. Gusevas. Pakartotinai dalyvavo įvairiose vandenyno ir jūrų pajėgų pratybose, kovinėse tarnybose Viduržemio jūroje.

10.08 - 1984.08.14 - lankėsi Varnoje (Bulgarija);

1989 m. Birželio 28 d. - liepos 2 d. - į Stambulą (Turkija);

11.08 - 1989.08.15 - į Varną (Bulgarija).

80-ųjų pabaigoje jame buvo modernizuoti radaro ginklai (įrengtas naujas radaras).

Po to, kai PLC „Moskva“ nuo 1994 m. Balandžio 27 d. Buvo pašalintas iš laivyno ir iki jo paleidimo atlikti remontą, 1997 m. Birželio 12 d. „Moskva“ GRKR buvo Juodosios jūros laivyno flagmanas.

1998 m. Lapkričio mėn. Su flotilės vado pavaduotojo ginkluotei ir ginkluotės operacijai vėliava kontradmirolas A. Kovsharas oficialiai lankėsi Kanuose (Prancūzija) ir Mesinoje (Italija).

Šiuo metu tai yra 30-osios Juodosios jūros laivyno paviršinių laivų divizijos dalis. Laivo globą vykdo: Pietryčių Maskvos rajonas, Belgorodas, Volgogradas.

Panašūs straipsniai
Aptarkite:
Kontaktai Apie projektą ir leidimą Reklama interneto svetainėje svetainės žemėlapis

2020 ap37.ru. Sodas. Dekoratyviniai krūmai. Ligos ir kenkėjai.