Ինչ է քվանտային շարժիչը: Ինչու չի իրականացվում Լեոնովի քվանտային շարժիչը

Տիեզերքի ուսումնասիրության թեման մեր ժամանակներում այլևս այդքան սիրված չէ, որքան ԽՍՀՄ օրերում: Սա ազդում է հսկայական թվով գործոնների վրա, բայց հիմնականը տեխնիկական հատվածում էվոլյուցիայի բացակայությունն է: Այնուամենայնիվ, ռուս գիտնական Վլադիմիր Սեմենովիչ Լեոնովը աշխատում է քվանտային շարժիչի վրա:

Կենսագրություն

Ես կցանկանայի սկսել մեծ մարդու ՝ Վլադիմիր Սեմենովիչ Լեոնովի պատմությունից, բայց, ցավոք, նրա մասին այդքան շատ տեղեկություններ չկան: Կարելի է միանշանակ ասել, որ այս ականավոր անհատականությունը տեսական ֆիզիկոս է և ուղղակիորեն փորձարարական: Լեոնովը դափնեկիր է դարձել նաև տեխնոլոգիայի և գիտության կատեգորիայում: Դասակարգվում է Համագործակցության արդյունաբերության և գիտության առաջին հարյուր ղեկավարների շարքում: Նա 2007-ին ԱՊՀ-ում ճանաչվել է տարվա տնօրեն: Նա գլխավոր դիզայներն է, ինչպես նաև ZAO NPO Kvanton- ի ղեկավարը: Լեոնովը քվանտայի (տիեզերական ժամանակի քվանտ) գիտական \u200b\u200bհայտնագործությունների հեղինակ է: Հենց Լեոնովն է ստեղծել Սուպերմիավորման տեսությունը: Այս տեսությունը ճանաչվեց դարի տեսություն, և դրա ուղղությունը էներգիայի նոր շունչ էր (և՛ երկրային, և՛ տիեզերական):

2007-ին Լեոնովը կառուցեց իր սեփական լաբորատորիան, որը ստացավ «Լեոնովի լաբորատորիա» անվանումը: Հետո, կարճ ժամանակ անց, նա սկսեց փորձեր կատարել ձգողականության հետ, որի էությունը վերահսկելն էր: Ավելի ճիշտ, նա աշխատում էր այնպիսի շարժիչ ստեղծելու վրա, որը կստիպեր մղել առանց արձակելու ռեակտիվ զանգվածը: Արդյունքում, գիտնականը մասամբ հասավ դրան, այժմ նրա ստեղծագործությունները կոչվում են «Լեոնովի քվանտային շարժիչ», շատերը պնդում են, որ սա ապագայի շարժիչն է:

Ահա թե ինչպես կարելի է բառացիորեն մի քանի բառով պատմել այս անձի մասին: Ինչպես տեսնում եք, Լեոնովի անձը հրապարակային չէ և հայտնի է միայն փոքր շրջանակներում, բայց նրա հայտնագործությունները մեծ գովազդ ստացան: Հենց նրանց վրա է, որ ես ուզում եմ ավելի մանրամասն կանգ առնել:

Գերհամախմբման տեսություն

Առաջին հերթին անհրաժեշտ է սկսել այն բանից, ինչ ծառայել է որպես նախապայման Լեոնով շարժիչի ստեղծման համար: Եվ սա հենց ինքը տեսությունն է, որը կոչվում է Գերհավաքացում: Անվանվել է այդպես, քանի որ այն նախատեսված է համատեղել չորս փոխազդեցություններ: Բայց այս պահին գիտությունը ճանաչում է ընդամենը երեքի գոյությունը, բացակայում է չորրորդ տարրը ՝ գրավիտացիոն ուժ: Տեսությունն ինքնին առաջացել է Ալբերտ Էյնշտեյնի գերսիմետրիայից: Որպեսզի այս թեմայի շուրջ մանրամասներ չմտնենք, հարկ է միայն ասել, որ հենց Գերհամախմբման տեսությունն է ունակ այդպիսի գիտությունը որպես էներգիա բացարձակապես նոր մակարդակի հասցնելու:

Եվ, այնուամենայնիվ, այն բաղկացած է այն փաստից, որ դա ենթադրում է ամենատարբեր տարրերի տարատեսակ ներկայություն, ինչը, ցավոք, ներկայիս գիտությունը ընդհանրապես հաշվի չի առնում: Այնուամենայնիվ, այս տարրերը ենթարկվեցին հրապարակայնությանը, և ոչ թե որևէ մեկը, այլ տարրերի պարբերական աղյուսակը ստեղծողը ՝ Մենդելեևը: Ավելին, սեղանի նախնական դասավորությունը ներառում էր երկու զրո տարր: Բայց ավաղ, այն մշակելուց հետո և «ավելորդ» մասնիկները հեռացնելուց հետո: Նյուտոնիում կոչվող տարրը կարևոր է Գերզարմացման տեսության համար. Այն եթերի տարր էր: Ինքը ՝ Մենդելեեւը, մեծ հույսեր էր կապում Նյուտոնիուսի հետ, և նա նրան այդպես անվանակոչեց ՝ ի պատիվ մեծ ֆիզիկոս Նյուտոնի:

ընդհանուր տեղեկություն

Խոսելով գիտնականի նվաճումների մասին, առաջին հերթին նրանք նշում են նրա ամենամեծ միավորը, որը կոչվում է Լեոնովյան քվանտային շարժիչ: Այն ստեղծելիս հեղինակը պարզապես դիմեց այնպիսի տարրին, ինչպիսին է Նյուտոնիումը: Այնուամենայնիվ, ինքը ՝ Լեոնովը, նրան այդպես չէր անվանում, նա նրան կանտոն էր ասում ՝ ասելով, որ միայն այս տարրի հետ փոխազդելով հնարավոր կլինի ստեղծել բոլորովին նոր սերնդի էլեկտրակայան:

Ելնելով դրանից ՝ կարելի է վստահորեն ասել, որ Գերմարդյունահանման տեսությունը գոյություն ունենալու իրավունք ունի, ինչը շատ գիտնականներ փորձում են հերքել: Այնուամենայնիվ, Լեոնովը համարձակություն գտավ վերադառնալ անցյալ և հիշել մոռացված տարրը, և ոչ թե պարզապես հիշել, այլ օգտագործել այն որպես ելակետ իր հետազոտություններում:

Լեոնովի գյուտի մասին

Նախ ՝ քվանտային շարժիչ կոչվող միավորի մասին խոսելիս պետք է մոռանալ ֆոտոնային շարժիչի նման երեւույթի մասին: Սա է ասում հեղինակը ինքը, քանի որ երկրորդ շարժիչը բոլորովին այլ սխեման ունի և նման չէ քվանտայինին: Այժմ նկարի հստակության համար հարկ է ընդգծել դրանց հիմնական տարբերությունները: Եզրակացությունն այն է, որ ֆոտոնային շարժիչն աշխատում է հականյութի և նյութի ոչնչացման միջոցով, այսինքն ՝ այն ստեղծում է ռեակտիվ մղում, որը հրում է առարկան: Քվանտային շարժիչը աշխատում է բոլորովին այլ կերպ: Շարժման համար նա օգտագործում է տարածության էներգիան և առաձգականությունը: Գիտնականները միանգամից մերժեցին այս տարբերակը `այն անվանելով կեղծ գիտություն, իսկ այժմ նրանք միայն փորձում են արդիականացնել այն, ինչը վաղուց ստեղծվել է և պարզապես սպառել է իր ներուժը: Եվ սա, կոպիտ ասած, ապացուցելու կարիք չունի, անհրաժեշտ է միայն վերցնել Վերներ ֆոն Բրաունի առաջին լիարժեք հրթիռի և ժամանակակիցի բնութագրերը: Փաստն այն է, որ ժամանակակից հրթիռային շարժիչը միայն երկու անգամ գերազանցում է առաջինը: Դրանից բխում է, որ բացարձակ սահմանը հասել է, և հետագա աշխատանքներն այս ուղղությամբ կլինեն կամ անհաջող, կամ պարզապես անիմաստ:

Օրինակ ՝ միջուկային հրթիռային շարժիչը շատ վտանգավոր է, բայց էլեկտրական շարժիչը ի վիճակի չէ մեծ ուժ մղել, այսինքն ՝ հարմար չէ տիեզերք հրթիռներ արձակելու համար: Եվ եթե նայեք Լեոնովի շարժիչին, ապա դա անհավանական հեռանկարային է թվում: Անգամ չի կարելի պատկերացնել, թե ինչ փոփոխություններ կհաջորդեն, եթե դրանք հաջողությամբ իրականացվեն: Հասկանալի է, որ տեխնոլոգիաները և, մասնավորապես, տեխնոլոգիաները արմատապես վերափոխվում են: Որպեսզի գոնե մի փոքր հասկանաք դրա ներուժը, բավական է ասել, որ տեսականորեն դրա օգնությամբ Դուք կարող եք հասնել Լուսին չորս ժամվա ընթացքում, իսկ Մարս ՝ ընդամենը երկու օրվա ընթացքում:

Փորձեր շարժիչի հետ

Վլադիմիր Սեմենովիչ Լեոնովի կյանքում եղել են անհավատալի քանակությամբ փորձեր և տարբեր փորձեր: Այնուամենայնիվ, երբ այդ մասին նրան հարցնում են, նա անմիջապես սկսում է խոսել 2009-ին տեղի ունեցած ամենաակնառուի մասին: Փորձարարն ինքը պնդում է, որ այդ ժամանակ նա կարողացավ ստեղծել քվանտային մեկը, որն արագություն էր տալիս օբյեկտին ՝ առանց այդ հարցում ռեակտիվ ուժ օգտագործելու: Սա դարձավ ելակետ, քանի որ այդ ժամանակից ի վեր Լեոնովը կարողացավ ուղղահայաց բարձրացնել առարկան ուղեկցող ռելսերի երկայնքով ՝ առանց անիվի շարժիչի օգտագործման: Այս երեւույթը, ըստ ստեղծագործողի անձի, հաստատում է վերոհիշյալ տեսությունը:

Wնշող հաջողությունից հետո եկավ հանգստության ժամը, և հինգ տարի անց ՝ միայն 2014-ին, անցկացվեցին նստարանային փորձարկումներ, որտեղ ներկայացվեց ապագայի շարժիչը . Նա ցույց տվեց անհավատալի արդյունքներ. Չնայած այն հանգամանքին, որ իր քաշը հիսունչորս կիլոգրամ էր, մղման ազդակը հասավ աներևակայելի յոթ հարյուր կիլոգրամի ուժի, իսկ արագացումը ՝ 10 ջոուլ: Հետաքրքիր է նաև, որ շարժիչն ինքնին միայն էլեկտրաէներգիա է պահանջում և կարող է աշխատել առանց թափքի: Բացի այդ, հիմնվելով այս փորձի վրա, պարզվել է, որ էլեկտրաէներգիայի ծախսերը կազմում են ընդամենը մեկ կիլովատ: Այս բնութագրերը ցնցող են, քանի որ ներկայումս գոյություն ունեցող ամենաառաջատար հրթիռային շարժիչը առաջացնում է կիլոգրամի ուժի միայն տասներորդ մասը ՝ վատնելով նույն մեկ կվտ էլեկտրաէներգիան:

Հիմա մնում է միայն պատկերացնել, թե ինչ կլինի, եթե ստեղծվի քվանտային շարժիչը: Այդ դեպքում հրթիռի բեռը կհասնի իննսուն տոկոսի: Եվ դա, չնայած այն հանգամանքին, որ այժմ դա ընդամենը չնչին հինգ տոկոս է:

Գիտնականների թերահավատությունը

Չնայած փորձերին, այս ոլորտի գիտնականների մեծ մասը թերահավատորեն է վերաբերվում Լեոնովի շարժիչին ՝ ասելով, որ նրա ստեղծումը չի աշխատի վակուումում:

Նույն կերպ է արձագանքում Վլադիմիր Սեմենովիչը ՝ խոսելով Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի և, մասնավորապես, կեղծ գիտությունների դեմ պայքարի հանձնաժողովի դեմ: 2012-ին նա ասաց, որ իր գործունեությունը կարելի է անվանել պարզապես հանցավոր, և այն խոսակցությունը, որ իր նախագիծը հուսահատ է, ապատեղեկատվություն է: Լեոնովը նաև կարծիք ունի, որ հանձնաժողովը արտասահմանյան հատուկ նախագիծ է, որը կոչված է կասեցնելու իր երկրի տեխնիկական առաջընթացը:

Հնարավոր չէ նաև չնկատել, որ այս ուղղությամբ զարգացումներն իրականացվում են ոչ միայն Ռուսաստանում, այլ նաև արտերկրում, մասնավորապես `արևմուտքում: Այնուամենայնիվ, ԱՄՆ-ը, Ռուսաստանը և Չինաստանը տարբեր կերպ են պատրաստում հրթիռային քվանտային շարժիչներ, ավելի ճիշտ, դրանց սխեմաները պարզապես տարբեր են, քանի որ ոչ ոք չի ցանկանում բացահայտել նրանց գաղտնիքները: Բայց դրսում մեր գործընկերների հետ հաջողությունն աննշան է, ի տարբերություն ներքին առաջընթացի:

Հարկ է նշել, որ Լեոնովի եռանդն ու հայրենասիրությունը նա պարզապես չի նայում Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի հայտարարություններին և վստահ է, որ արդիականացումը և տնտեսական աճը կգան ընդամենը երկու-երեք տարի հետո: Ի դեպ, դա համեմատելի է Ռուսաստանի Դաշնության Նախագահ Վլադիմիր Պուտինի խոստումների հետ:

Լեոնովը քննադատում է նաև Հիգզ Բոսոնի հայտնաբերումը: Դեռ 2012-ին նա դեմ էր այս գաղափարին ՝ ասելով, որ խնդիրը լուծվել է դեռ 1996-ին, երբ Պարբերական աղյուսակում հայտնաբերվեց զրոյական տարրը ՝ հենց քվանտոնը:

Քվանտային շարժիչի առավելությունները

Տեքստում վերևում թվարկված էին քվանտային շարժիչի բազմաթիվ առավելություններ ռեակտիվ կամ ֆոտոնիկական շարժիչի նկատմամբ: Դեռևս արժե ամեն ինչ հավաքել մեկ տեղում և ամեն ինչ համատեղել ցուցակում ՝ հարմարության համար: Այսպիսով, Լեոնովի շարժիչը ունի հետեւյալ առավելությունները.

1. Իննսուն տոննա բեռ: Այլ կերպ ասած, ինը հարյուր տոկոս, մինչդեռ ինքնաթիռի ռեակտիվ շարժիչները հասնում են ընդամենը հինգ տոկոսի:
2. Առավելագույն արագություն: Այս շարժիչով հրթիռն ունակ է վայրկյանում հազար կիլոմետր արագության, իսկ տաքսու ճանապարհը վայրկյանում զարգացնում է տասնութ կիլոմետր:
3. Արագացումով շարժվելու ունակություն: Սարքն ունի երկար հրման ազդակ:
4. Այս շարժիչով դեպի Լուսին թռիչքը տևելու է ընդամենը երեքուկես ժամ, մինչև Մարս ՝ ընդամենը երկու օր:
5. Բազմակողմանիություն: Լեոնովի շարժիչը կարող է օգտագործվել ոչ միայն տիեզերական արդյունաբերության մեջ, այն հիանալի կկարողանա հաղթահարել այնպիսի պայմաններում, ինչպիսիք են ջրի տակ, օդում և երկրի վրա:
6. Այս շարժիչը կկարողանա բարձրացնել օդանավերի թռիչքի առավելագույն բարձրությունը, այնպես որ դրանք կարող են հասնել հարյուր կիլոմետր նշագծի:
7. Վառելիքի ցածր սպառում: Շարժիչը շատ քիչ էներգիայի կարիք ունի ՝ պայմանավորված այն հանգամանքով, որ տրանսպորտային միջոցները թռչելու են իներցիայով:
8. Ինքնաթիռը կկարողանա թռչել մի ամբողջ տարի ՝ առանց լրացուցիչ վառելիքի լիցքավորման:
9. Եթե \u200b\u200bմեքենայի վրա տեղադրվի քվանտային շարժիչ, և, իր հերթին, այն լիցքավորվի սառը միջուկային միաձուլման վառելիքով, ապա մեքենան կկարողանա անցնել տաս միլիոն կիլոմետր ՝ առանց կանգառներ բենզալցակայաններում:
10. Այս շարժիչը սնուցվում է էլեկտրական էներգիայի միջոցով:

Իհարկե, սա շարժիչի դրական որակների թերի ցուցակ է, քանի որ այս ամենը գոյություն ունի միայն տեսականորեն: Եվ միայն իրականացումից հետո հարյուր տոկոսով պարզ կդառնա, թե ինչի է նա ընդունակ:

Դիմում

Այժմ հարկ է նշել, թե որտեղ, ի վերջո, այս շարժիչը կարող է կիրառվել: Իհարկե, նրա համար հիմնական միջավայրը տարածությունն է: Դա կստեղծվի դրա համար, բայց դեռ կան կիրառման այլ ոլորտներ: Հրթիռներից բացի հնարավոր կլինի մեքենաներ, ծովային տրանսպորտ, երկաթուղիներ, ինքնաթիռներ ու ստորջրյա տրանսպորտային միջոցներ վերազինել քվանտային շարժիչով: Այն հիանալի տեղավորվում է նաև սովորական բնակելի թաղամասերի էլեկտրամատակարարման համար: Այն հարմար է նաև էլեկտրական հոսանքով շինանյութերը սինթեզելու համար:

Այսպիսով, այս հայտնագործությունը կտրամադրի հսկայական հատվածներ, որոնք ավելի ու ավելի կդյուրինացնեն միլիոնավոր մարդկանց կյանքը:

Էներգիայի աղբյուրները

Իհարկե, մենք չպետք է մոռանանք, թե ինչպես կարելի է քվանտային շարժիչն ապահովել, քանի որ որքան էլ այն իդեալական լինի, այն աշխատելու համար անհրաժեշտ է հումք: Եվ այս աղբյուրը պետք է աներեւակայելի հզոր լինի: Ապահովելու համար սառը ռեակտորը կատարյալ է, որն իր հերթին աշխատում է նիկելի վրա:

Այս ռեակտորը շատ ավելի լավ է, քան եղածը, քանի որ սառը միջուկային միաձուլման ռեժիմում միայն մեկ կիլոգրամ նիկելը կարող է ազատել այնքան էներգիա, որքան մեկ միլիոն կիլոգրամ բենզին:

Համեմատական \u200b\u200bբնութագրերը

Վերոհիշյալ բոլորն, իհարկե, փոխանցում են շարժիչի բոլոր տեխնիկական ասպեկտներն ու առավելությունները, բայց, ինչպես ասում են, ամեն ինչ սովորվում է համեմատության մեջ: Ի՞նչ կլինի, եթե զուգահեռներ անցկացնենք ժամանակակից հրթիռային շարժիչների և Վլադիմիր Սեմենովիչ Լեոնովի քվանտային շարժիչի միջև:

Այսպիսով, մեկ կվտ հզորության ժամանակակից տիեզերական շարժիչները ի վիճակի են հասնել մեկ նյուտոնի հավասար մղման, ինչը համարժեք է կիլոգրամի ուժի մեկ տասներորդի: Քվանտային շարժիչը մի քանի անգամ գերազանցում է հրթիռային շարժիչը: Նույն մեկ կիլովատ ուժգնության համար այն ունի հինգ հազար նյուտոն, ինչը համարժեք է հինգ հարյուր կիլոգրամ ուժի: Ինչպես տեսնում եք, Լեոնովի զարգացումը ունակ է բազմապատկել արդյունավետությունը, ինչը, իր հերթին, մարդկությանը կտա նոր տեխնոլոգիական դարաշրջան:

Ռուսաստանի հիմնարար գիտությունը ՝ աշխարհի առաջնորդներ դառնալու համար:

Միևնույն ժամանակ, գիտնականը մեզ հետ կիսեց իմպուլսի մեջ 50 կգ ուժի հորիզոնական մղումով քվանտային շարժիչի փորձարկումների արդյունքները, որոնք տեղի ունեցան 2009 թ. Անցել է ավելի քան հինգ տարի, և մենք հետաքրքրվեցինք գործերի ներկա վիճակով.

- Վլադիմիր Սեմյոնովիչ, ձեր բլոգում տեղադրված են տեսանյութեր 2009 թ.-ի թեստերի վրա, որի մեջ կա քվանտային շարժիչ: Անիվի շարժիչ չկա, այնուամենայնիվ, սարքը հորիզոնական տեղաշարժվում է ներքին ուժերի պատճառով: Ձեր հակառակորդները պնդում են, որ ամբողջը անիվի առանցքակալների շփման մեջ է, և զրոյական ծանրության դեպքում այն \u200b\u200bչի գործի:

Գոյություն ունեցող թերահավատությունը վերացնելու համար տարիների ընթացքում ես բարելավել եմ քվանտային շարժիչը և պատրաստել ուղղահայաց թռիչքի ապարատ ՝ «կրող գործոնը» վերացնելու համար: 2014-ի հունիսին հաջողությամբ իրականացվեցին դրա նստարանային թեստերը: 54 կգ մեքենայի զանգվածով ուղղահայաց մղման ազդակը կազմում էր 500 ... 700 կգ կգ (կգ ուժ) 1 կՎտ էլեկտրական էներգիայի սպառումով: Սարքը ուղղահայաց է դուրս գալիս ուղեկցորդների երկայնքով `10 ... 12 գ արագությամբ: Այս թեստերը համոզիչ կերպով ապացուցեցին, որ ձգողականությունը փորձնականորեն նվաճվեց ՝ հաստատելով Գերհամախմբման տեսությունը:

- Կարո՞ղ եք տալ քվանտային շարժիչի և ժամանակակից հրթիռային շարժիչի համեմատական \u200b\u200bբնութագրերը:

Նստարանային թեստերի հիման վրա ստացվում են նման բնութագրեր: Համեմատության համար. Արդի հրթիռային շարժիչը (այսուհետ ՝ RD) 1 կՎտ հզորության համար ստեղծում է 1 Նյուտոնի (0,1 կգ ֆ.գ.) ուժասպառություն: 2014-ի քվանտային շարժիչի (QD) նմուշի նախատիպը 1 կՎտ հզորության համար ստեղծում է 5000 նյուտոն (500 կգ ֆ.գ.) մեկ զարկերակի մղում:

Իհարկե, շարունակական ռեժիմում CD- ի հատուկ մղման բնութագրերը նվազում են: Այնուամենայնիվ, իմպուլսային ռեժիմում CD- ն արդեն 5000 անգամ ավելի արդյունավետ է, քան RD- ն: Դա բացատրվում է այն փաստով, որ CD- ն, ի տարբերություն RD- ի, չի տաքացնում մթնոլորտն ու տարածքը վառելիքի այրման արտադրանքներով: KD- ն սնուցվում է էլեկտրական էներգիայի միջոցով:

- Բայց սա հեղափոխություն է շարժիչի կառուցման մեջ: Ինչպե՞ս դա կանդրադառնա տիեզերական արդյունաբերության վրա:

Այսօր տիեզերանավի ռեակտիվ շարժիչները (RD) հասել են իրենց տեխնիկական սահմանին: 50 տարվա ընթացքում նրանց աշխատանքի ժամանակային ազդակը 220 վայրկյանից (V-2) ավելացվել է ընդամենը 2 անգամ ՝ 450 վայրկյանով (Պրոտոն): Քվանտային շարժիչների իմպուլսը հարյուրավոր վայրկյաններ չէ, այլ տարիներ: 100 տոննա կշռող տաքսի ավտոճանապարհով հրթիռը կրում է ծանրաբեռնվածության 5 տոննա (5%):

100 տոննա քվանտային շարժիչով ապարատը կունենա քվանտային շարժիչ `10 տոննա ռեակտորով, այսինքն` բեռը 90 տոննա է, որն արդեն 900% է `RD- ի 5% -ի դիմաց:

- Իսկ որո՞նք կլինեն հաջորդ սերնդի միջմոլորակային տիեզերանավի արագության բնութագրերը:

Քվանտային շարժիչով տիեզերանավի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել 1000 կմ / վրկ ՝ հրթիռի համար 18 կմ / վ-ի դիմաց: Բայց որ ամենակարևորն է, ունենալով երկար մղում `CD- ով փոխադրամիջոցը կարող է շարժվել արագացումով: Այսպիսով, generation 1 գ արագացման ռեժիմով քվանտային շարժիչով նոր սերնդի տիեզերանավով դեպի Մարս թռիչքը տևելու է ընդամենը 42 ժամ, իսկ անկշռության ամբողջական փոխհատուցմամբ դեպի Լուսին ՝ 3,6 ժամ: Լույս է տեսնում տիեզերական տեխնոլոգիաների նոր դարաշրջան:

- Էներգիայի ի՞նչ աղբյուր եք նախատեսում օգտագործել քվանտային շարժիչը սնուցելու համար:

Էներգիայի ամենահեռանկարային աղբյուրը սառը միաձուլման ռեակտորն է (CNF), օրինակ ՝ իտալացի ինժեներ Անդրեա Ռոսիի սխեմայի համաձայն, որը աշխատում է նիկելի վրա: Վառելիքի էներգիայի արտադրությունը, նույն նիկելը միջուկային ցիկլում, միլիոն անգամ ավելին է, քան քիմիական վառելիքը, այսինքն ՝ 1 կգ նիկելը CNS ռեժիմում ազատում է էներգիան ՝ 1 միլիոն կգ բենզին:

Բայց Ռուսաստանը նույնպես ունի իր սեփական զարգացումները: Ես գրել եմ այս հոդվածի մասին. «Կեղծ գիտության հանձնաժողովը և սառը միաձուլումը կթաղեն Ռուսաստանի հումքային տնտեսությունը»: Այսօր մենք դրա պտուղները քաղում ենք ածխաջրածնային էներգետիկ ռեսուրսների գների անկման տեսքով («Ռուսաստանը կխեղդվի սառը միաձուլմամբ»)

- Սառը միաձուլումը առանձին մեծ թեմա է, և վերադառնալով քվանտային շարժիչին ՝ կցանկանայի իմանալ ավիացիայում դրա կիրառման մասին:

Համընդհանուր շարժիչի ստեղծումը, որը կարող է միաժամանակ աշխատել տարածության մեջ, մթնոլորտում, երկրի վրա և ջրի տակ, հիմնարար գիտության առաջնային խնդիրն է:

Այս պահանջը բավարարում է միայն մեկ շարժիչը `քվանտայինը: Օրինակ ՝ ուղևորատար ինքնաթիռում տուրբոյային շարժիչի վառելիքի սպառումն օգտագործվում է 10 ... 12 կմ բարձրության վրա օդի դիմադրությունը հաղթահարելու համար, այն ավելի բարձր չի թռչում: Ինքնաթիռի վրա CD տեղադրելը թույլ կտա նրան թռչել 50 ... 100 կմ բարձրության վրա, որտեղ դիմադրությունը նվազում է մեծության կարգերով և, համապատասխանաբար, ավանդական վառելիքի սպառում, ինքնաթիռը հիմնականում թռչում է իներցիայով:

HNF վառելիքին անցնելիս օդանավը կկարողանա տարիներ թռչել ՝ առանց վառելիքի վերալիցքավորման: Արագությունը մեծացնելով, օրինակ, Մոսկվա-Նյու Յորք մայրուղում, թռիչքի ժամանակը կարող է 10 ժամից կրճատվել 1 ժամի:

- Դե, ուղղակի ֆանտաստիկ: Ի՞նչ կլինի մեքենայի հետ:

Այո, չկա ֆանտազիա, կա գերհամակարգման հիմնարար տեսություն, որը սահմանում է նոր CNF ռեակտորների և նոր ֆիզիկական սկզբունքների վրա աշխատող քվանտային շարժիչի ֆիզիկական հիմքերը:

Գիտության և տեխնոլոգիայի զարգացման ներկայիս մակարդակը հարյուր տարի առաջ կընկալվեր որպես ֆանտազիա, երբ ավիացիան և ավտոմեքենաները դեռ նոր էին: Եվ ի՞նչ կլինի հարյուր տարի հետո:

Արդեն մեքենայի վրա քվանտային շարժիչի տեղադրումը հիմնովին փոխում է դրա սխեման: Մենք ունենք մեքենայի թափք անիվների վրա և էլեկտրակայան `CD- ով: Փոխանցման կարիք չկա: Ձգումն ապահովում է CD- ն, թափանցելիությունը վիթխարի է, անիվները չեն սահում: 1 կգ նիկել լցնելով HYF ռեակտորը թույլ կտա մարդատար ավտոմեքենային աշխատել 10 միլիոն կիլոմետր առանց վառելիքի լիցքավորման, ինչը Լուսնից 25 հեռավորություն է:

Մեքենան կլինի գրեթե «հավերժ» ՝ 50 ... 100 տարվա աշխատանքային կյանք: Կլինեն թռչող մեքենաներ `ինքնահոսով բարձով, որոնք ունակ են օդով հաղթահարել ջրային խոչընդոտները:

- Դուք մեզ մոտ ապագայի իդեալիստական \u200b\u200bպատկեր եք տվել: Բայց ո՞վ թույլ կտա, որ դա արվի: Բազմազգ ընկերությունները, որոնց բիզնեսը հիմնված է բենզինի և նավթի վրա, դա թույլ չեն տա: Իսկ Ռուսաստանի բյուջեի 50% -ը նախքան արեւմտյան պատժամիջոցները լրացվում էր նավթի ու գազի արտահանմամբ:

Սա սկզբունքորեն սխալ է: Այն ամենը, ինչ հիմա քշում ու թռչում է, անցյալ դարն է: Հավատացեք, ժամանակը կանցնի, և անդրազգային կորպորացիաները կմրցեն յուրացնել նոր մեքենաների, ինքնաթիռների և ռեակտորների արտադրությունը: Սրանք հաջող բիզնեսի կանոններ են, և դրանք շատ խիստ են: Ով ուշանա բաշխումից, կոտրվելու է:

Եվ Ռուսաստանը զարգացման այլ ուղի չունի, քան գիտական \u200b\u200bև տեխնոլոգիական առաջընթացի ուղին: Ռուսաստանի ռեսուրսների վրա հիմնված տնտեսությունը, պարզվեց, խոցելի է Արևմուտքի պատժամիջոցների քաղաքականության համար, և դա գաղտնիք չէր: Հիմա պատժամիջոցների համար մենք պետք է շնորհակալություն հայտնենք Արևմուտքին Ռուսաստանին արթնացնելու համար: Մեզ պետք է բառացիորեն 2-3 տարի `արդիականացումն իրականացնելու և արագացված տեմպերով տնտեսական աճն ապահովելու համար: Դենգ Սյաոպինը 74 տարեկան էր, երբ սկսեց արդիականացնել Չինաստանը, և նրանց տնտեսությունն ամենավատ վիճակում էր. Պուտինը 62 տարեկան է:

- Որքանով մեզ հայտնի է, դուք 20 տարի աշխատել եք Սուպերհամախմբման տեսության, քվանտային շարժիչի և CNF ռեակտորի վրա: Բայց պարզվեց, որ իտալացի Անդրեա Ռոսին առաջինն է գործարկել սառը միաձուլման ռեակտորը: ԱՄՆ-ը և Չինաստանը նույնպես աշխատում են քվանտային շարժիչ կառուցելու ուղղությամբ: Արդյո՞ք մենք չենք ուշացել, և Ռուսաստանում ո՞վ է խանգարում նոր էներգետիկ և տիեզերական տեխնոլոգիաների զարգացմանը:

Որքան էլ պարադոքսալ թվա, սառը միաձուլման և հակագրավիտային հետազոտությունների հիմնական հակառակորդը եղել և մնում է Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի (RAS), ավելի ճիշտ ՝ RASE- ի կեղծ գիտության հանձնաժողովի ղեկավարությունը, որը սառը միաձուլումը և հակագրավիտացիան հայտարարեց որպես Terry կեղծ գիտություն:

Դժվար չէ ապացուցել, որ RAS կեղծ գիտության հանձնաժողովը դրսից հատուկ նախագիծ էր, երբ կախարդների և կեղծ բուժողների դեմ պայքարի ֆոնին CNF- ի ոլորտում գիտնական-էնտուզիաստների բոլոր խմբերը պարտվեցին RAS- ում: Բարեբախտաբար մեզ համար, CNF մասնագետները չհանձնվեցին և շարունակեցին աշխատել «ընդհատակ» ՝ CNF ռահվիրաներից մեկի ՝ Յուրի Բաժուտովի նախաձեռնությամբ տարեկան համաժողովներ կազմակերպելով սառը միջուկային փոխակերպման վերաբերյալ: Այժմ նրանք արդեն պատրաստվում են 22-րդ համաժողովին: Ինչ վերաբերում է Ռոսի ռեակտորին, ապա այն հատուկ գաղտնիքներ չունի, և դրա ռեակտորն արդեն կլիներ ռուս գիտնական Ալեքսանդր Պարհոմովը:

Բայց կեղծ գիտության RAS հանձնաժողովի ձեռքերը հասել են դեպի զինվորականներ, դեպի Ռոսկոսմոս: Տիեզերական համակարգերի հետազոտական \u200b\u200bինստիտուտում (NIIKS) արհեստական \u200b\u200bինքնահոս սարքեր ստեղծելու ոլորտում աշխատանքները դադարեցվեցին, և աշխատանքից հեռացվեց տիեզերական շարժման նոր ուղղության առաջամարտիկներից մեկը ՝ գեներալ Վալերի Մենշիկովը:

Լրատվամիջոցներում պայթեցվել է մի ընկերություն ՝ այս աշխատանքները վարկաբեկելու համար («Թեստերի վերսկսումը« Gravitsapy »- ը ԳԱ ակադեմիական թնդանոթի սալվո է»): Արդյունքում ժամանակն անիմաստ վատնվեց, և Ռոսկոսմոսը չկարողացավ մասնակցել քվանտային շարժիչի արդիականացմանը:

Ես կավելացնեմ, որ ձայնասկավառակի աշխատանքում չկա Նյուտոնի երրորդ օրենքի խախտում: CD- ն քվանտացված տարածական ժամանակի հետ փոխազդելիս ստեղծում է խթան: Չինաստանը և ԱՄՆ-ն աշխատում են նաև քվանտային շարժիչի վրա: Սակայն նրանց ձեռքբերումները խթանման առումով պակաս են 1 գրամից `ընդդեմ ռուսական KD- ի 500 կգ-ի (« Ամերիկյան նոր շարժիչը հերքեց ֆիզիկայի օրենքները »):

- Վլադիմիր Սեմենովիչ, շատ շնորհակալ եմ հետաքրքիր հարցազրույցի համար: Ինչ վերաբերում է Հիգսի բոզոնին:

Ինչպես ես պնդեցի, Հիգսի բոզոնը և դրա որոնումը LHC- ում ամենամեծ հակագիտական \u200b\u200bկեղծումն են: Հիգսի բոզոնը հայտնաբերելուց հետո նրանք խոստացան ստեղծել նոր ֆիզիկա և լուծել քվանտային ձգողականության խնդիրները: Չի որոշել

Իսկ Քվանտային ձգողականության և ծանրության արհեստական \u200b\u200bկառավարման խնդիրները հաջողությամբ լուծվել են Սուպերմիավորման տեսության մեջ, որը նոր ֆիզիկա է: Գերմարդյունահանման տեսությունը հիմնված է 1996 թ.-ին տարածություն-ժամանակի քվանտ (քվանտ) գտածոյի վրա: Quanton- ը պարբերական աղյուսակում բացակայում է զրոյական տարրը (վակուումային ատոմ Newtonium), առանց որի մասնակցության հնարավոր չէ ստեղծել մնացած տարրերը:

- Շատ շնորհակալ եմ հարցազրույցի համար: Հուսանք, որ alապալի պատժամիջոցներն իսկապես կխթանեն ներքին գիտության զարգացումը գերակա ոլորտներում:

Վլադիմիր Լեոնովի գրքերը.

1. Leonov V. S. Quantum Energetics. Հատոր 1. գերհամախմբման տեսություն: Քեմբրիջի միջազգային գիտական \u200b\u200bհրատարակություն, 2010, 745 էջ:

2. Վ.Ս. Լեոնով Քվանտային էներգետիկա. Գերհամախմբման տեսություն: Viva Books, Հնդկաստան, 2011, 732 էջ:

Մամուլը պարբերաբար նշում է հրապարակումներ Բրյանսկի գիտնական Վլադիմիր Սեմենովիչ Լեոնովի անհայտ զարգացման մասին: Superunification տեսության հեղինակը ըստ էության առաջարկել է հակագրավիտային շարժիչի նախագիծ, որը կոչվում է նրա կողմից QVD (քվանտային շարժիչ): Հատկանշական է, որ 2018 թվականի մարտի 3-ին ԽՍՀՄ գլխավոր տիեզերական ճարտարագիտության նախկին նախարար (տիեզերական արդյունաբերություն) գլխավորող հասարակական հանձնաժողով, սոցիալիստական \u200b\u200bաշխատանքի հերոս Օ.Դ. Բակլանով (ներկայումս RSC Energia- ի խորհրդատու, Ռոսկոսմոս), իրականացվել են KVD- ի հին մոդելի (2009 թ.) Պարամետրերի հսկիչ չափումներ:

Հին մոդելն ընտրվել է, որպեսզի բացառվի գաղտնի տեղեկատվության արտահոսքի հնարավորությունը: Լեոնովի քվանտային շարժիչը ցույց տվեց հետևյալը. հատուկ քաշման ուժը 100 Նյուտոն / կՎտ-ից ավելի է (10 կգ / կՎտ), այսինքն. ավելի քան 100 անգամ բարձր, քան լավագույն հրթիռային շարժիչներից (0,7 Ն / կՎտ): Հոգատար մարդկանց ջանքերի շնորհիվ հարցը լսումների հասավ Պետդումայում, որին աջակցեցին մի շարք բարձրաստիճան գիտնականներ և զինվորականներ: Այնուամենայնիվ, կային նաեւ հակառակորդներ ...

Յուրաքանչյուր ոք, ով ուշի ուշով հետևում է տիեզերագնացության նորություններին առաջիկա երկուսուկես տասնամյակների ընթացքում, ամենայն հավանականությամբ, նկատեց, թե որքանով է դեգրադացված այս տարածքը: Անցյալ դարի 50-80-ական թվականներին իրոք կատարվեցին բեկումնային նախագծեր, ներառյալ ուղեծրային կայանների ստեղծումը, Լուսնի, Մարսի, Վեներայի և Արեգակնային համակարգի այլ մոլորակների ուսումնասիրությունը: Հարկ է նշել, որ նախագծերը ստեղծվել են զրոյից. Շատ հարցեր դեռ գիտնականներին լիովին անհայտ էին: Չկան համակարգիչներ, որոնք նույնիսկ փոքր չափով կարող էին համեմատվել ժամանակակից հաշվողական սարքերի հետ: Եվ գիտնականները, ինժեներները, չնայած դրան, կարողացան ստեղծել այնպիսի զարմանալի համակարգեր, ինչպիսիք են Energia հրթիռը և Buran տիեզերական ինքնաթիռը, Mir կայանը և Luna շարքի ավտոմատ սարքերը: Արդեն 60-ականներին ականավոր գլխավոր դիզայներ Ս.Պ.Կորոլևի ղեկավարությամբ լրջորեն դիտարկվեց մարսյան մարդատար տիեզերանավի ստեղծման հարցը ...

LRE կամ քվանտային շարժիչ

Այն, ինչ մենք տեսնում ենք այսօր: Անգարա հրթիռների անվերջ զարգացումը, որը անցավ որպես նոու-հաու, գերծանր հրթիռ ստեղծելու փորձ 2028 թ.-ին այն ժամանակ, երբ այն երկար ժամանակ թռավ տիեզերք դեռ 1988 թ.-ին, անիրականացված Clipper նավարկություն ... Աստված չանի, որ Ֆեդերացիան հասներ ավարտի գիծ ... Ինչ վերաբերում է ատոմակայանին, ապա ժամկետները անընդհատ փոխվում են: Դա նախ 2018-ի մասին էր, իսկ այժմ `2025-ի: Բազմակի օգտագործման համակարգերը, ինչպիսիք են «Բայկալ» արագացուցիչը և «Կորոնա» մեկ փուլային հրթիռը, նույնպես չեն կարող տեսնել աշխարհը: Լուսնային ծրագրի մասին միշտ կա ինչ-որ անորոշ խոսակցություն: Բոլոր նախագծերն անընդհատ վերանայվում են `կրճատելու և պարզեցնելու ուղղությամբ: Դա, ըստ էության, ոչ մի սկզբունքորեն նոր բան չէ: Տիեզերական դարաշրջանի սկզբի բոլոր նույն տեխնոլոգիաները `իրենց հեղուկ-շարժիչային հրթիռային շարժիչներով, որոնցից գործնականում ամեն ինչ քամվել է:

Տիեզերագնացության բացահայտ լճացման ֆոնին Լեոնովի գաղափարները պետք է գոնե արժանանային Ռոսկոսմոսի, Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի և կառավարության ուշադրության: 2016-ին կարծես թե բանը դուրս եկավ գետնից. «Կվանտոն» ընկերությանը, որի ղեկավարն է Վ.Ս. Սակայն անհայտ պատճառներով միջոցները երբեք չեն հատկացվել:

Նշենք, որ Կվանտոնը մասնավոր ընկերություն է, որը, ինչպես Իլոն Մասկը, զբաղվում է բեկումնային նախագծերով: Քվանտային շարժիչի միայն Leonov Mask գաղափարը սկզբունքորեն հակադրվելու բան չունի: Դրա բազմակի օգտագործման հրթիռները դեռ օգտագործում են հեղուկ-շարժիչային հրթիռային շարժիչներ, որոնք ունեն հատուկ ազդակ մոտավորապես երկու անգամ ավելի, քան 20-րդ դարի կեսերին գերմանական FAU-2: Լեոնովի առաջարկած KVD- ն փոխազդում է տարածության հետ ՝ գիտակցելով այն սկզբունքները, որոնց մասին Էյնշտեյնը խոսեց: Ուրախալի է, որ Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիան դադարել է հավատալ, որ Լեոնովի շարժիչում խախտվում է իմպուլսի պահպանման օրենքը: Ավելին, հաշվի առնելով այն փաստը, որ NASA- ն ուսումնասիրում է Em-Drive- ը և VARP շարժիչը, որոնք իրականացնում են նաև տարածության հետ փոխազդեցության սկզբունքը:

KVD- ի խորհրդավոր դիվերսիան

Ո՞րն է ակնհայտ դիվերսիայի կամ, ավելի ճիշտ, պաշտոնյաների կեցվածքի պատճառը, որը քայքայում է Ռուսաստանի ազգային շահերը: Ակնհայտ է, որ հարցը մի քանի հարթություններում է: Դրանցից մի քանիսի մասին կարող եք գուշակել: Նախ, ըստ Լեոնովի, կան պատասխանատու անձինք, որոնք զբաղեցնում են որոշակի պաշտոններ ՝ առանց դրա հիմքերի: Նրանք ունեն ոչ բավարար մտավոր պատրաստվածություն, ոչ հայացք, ոչ էլ ինչ-որ բանի մեջ խորանալու ցանկություն: Երկրորդ ՝ մարդկանց մի կատեգորիա կա, որը չի ցանկանում խաթարել իրերի առկա կարգը ՝ ցանկանալով ամեն գնով պահել իրենց աթոռը, ուստի վերևից անվերապահորեն կատարում է պատվերներ: Երրորդ ՝ կան մարդիկ, ովքեր հիանալի հասկանում են, բայց լինելով իրենց հայրենիքի բացահայտ հակառակորդներ ՝ նրանք ամեն ինչ անում են, որպեսզի կանխեն վերջին զարգացումները: Հարկ է նշել, որ նրանք պարտադիր չէ, որ գաղափարական հակառակորդներ լինեն. Ամենից հաճախ մենք խոսում ենք արևմտյան դրամաշնորհների մարման, արտասահմանում նրանց ակտիվները պահպանելու կամ անձնական շահույթը կորցնելու վախի մասին: Դժվար չէ կռահել, որ աշխարհը լիովին կփոխվի, եթե ամենուր քվանտային շարժիչներ ներդրվեն: Բնականաբար, նավթային կորպորացիաների ծառայություններն այլևս կարիք չեն ունենա այն չափով, ինչ հիմա:

Կարևոր է հիշեցնել, որ Լեոնովի քվանտային շարժիչը առնվազն 100 անգամ ավելի արդյունավետ է, քան ավանդական հրթիռային շարժիչը: Միևնույն ժամանակ, այն ունակ է վերականգնման, ինչը զգալիորեն կբարձրացնի դրա հնարավորությունները: Ինչ է դա նշանակում? Դա նշանակում է բեռի բեռի 90% -ը, երբ Երկրից արձակվում է գործող հրթիռների 3-5% -ի փոխարեն: Սա նշանակում է, որ մոտ ապագայում մի քանի օր և շաբաթ անց միջմոլորակային թռիչքներ են արեգակնային համակարգի ողջ տարածքում: Սա նշանակում է իրական թռչող մեքենաներ, ոչ թե թյուրիմացություններ, որոնք այսօր փորձում են զարգանալ ամբողջ աշխարհում: Սրանք հնարավորությունների միայն մի մասն են:

Անհավատալի է թվում, թե ինչպես կարող ես հրաժարվել այս ամենից, չնայած վերը նշված մարդկանց երեք կատեգորիաներին: Ավաղ, մեծ հավանականություն կա, որ չնայած Պետդումայի և նույնիսկ նախագահի բոլոր ջանքերին, նախագիծը կմնա փորձարարական փուլում: Այս վախի լավ հիմք կա, այսպես ասած, «չորրորդ»: Կան վերազգային կառույցներ, որոնց քչերն են համարձակվել չհնազանդվել: Խոսքը գնում է այն մասին, կամ, եթե ցանկանում եք, ինչպես իրականացնել այս փուլում: Գոյություն ունեն լռելյայն համաձայնագրեր տեխնոլոգիաների վերաբերյալ, որոնք պետք է խստորեն դասակարգվեն և երբեք չբացահայտվեն առանց այդ մարդկանց գիտության: անկասկած պատկանում է նման տեխնոլոգիաների դասին, ուստի բարձրաստիճան պաշտոնյաների խորհրդավոր լռությունը, հավանաբար, կշարունակվի:

Կորբ լճի առեղծվածը

Հսկաների մրցավազք

Սան Օգոստինոսի հովիտ - աղբյուրի գաղտնիքը

Ատլանտյան քաղաքակրթություն

Մոսկվայում շատ հետաքրքիր բաներ կան: Այնքան շատ, որ կարող ես շուրջ մեկ շաբաթ շրջել դրանով, և դեռ կգտնվեն մի քանի թանգարաններ և մեկ տասնյակ ...

Թաիլանդի լողափեր

Թաիլանդում դուք կգտնեք հսկայական քանակությամբ լողափեր, բայց մենք դեռ որոշեցինք առանձնացնել Թաիլանդի ամենագեղեցիկ լողափերը: Իհարկե, կարող եք չհամաձայնել ...

BepiColombo միջմոլորակային կայան

Airbus Defence and Space- ը Եվրոպական տիեզերական գործակալությանը (ESA) է շնորհել JUICE միջմոլորակային կայանի զարգացման և կառուցման պայմանագիր ...

Պլիտվիցի լճեր

Կոզիակ լիճը ամենամեծն է տարածքով (81,5 հա), ամենախորը (46 մ) և ամենաերկար երկարությամբ (ավելի քան 3 կմ) ջրային մարմին ...

Անշարժ գույքի վաճառքի անկախ գույքի գնահատում

Վաղ թե ուշ ընտանիքները սկսում են մտածել գնելու և նոր, ավելի լավ բնակարան տեղափոխվելու մասին: Եվ, իրոք, մարդը պետք է ձգտի լավագույնին ...

Անցյալ դարի 50-ականների սկզբին անգլիացի գյուտարար Johnոն Սիրլը հայտնաբերեց եզակի ֆիզիկական էֆեկտ, որը հետագայում կոչվեց նրա անունով:

Searl- ի սարքը (Նկար 10.5) հիշեցնում էր գլանափաթեթ, որի ներքին մրցավազքը ֆերոմագնիսական նյութից պատրաստված մշտական \u200b\u200bմագնիս էր: Սա հիմնական կենտրոնական մագնիսն է. 1. Գլանափաթեթները 2-ը պատրաստված են հազվագյուտ մագնիսներից: Գլանների առանցքները ամրացված են արտաքին վանդակի կրիչի առանցքակալներում: 3. Երբ վանդակը կրող 3-ն անջատվեց, 2 գլանափաթեթները բերվեցին պտտման, գլանաձեւ մակերևույթի շուրջ վազելով կենտրոնական մագնիսի շուրջը 1: Վանդակի կրիչի 3 կրիտիկական արագության հասնելուց հետո 2 գլաններով համակարգը մտնում է ինքնահեռացման ռեժիմ ՝ էներգիայի մատակարարում չպահանջող: Բացի այդ, համակարգը ստեղծում է անհավասարակշիռ քաշման ուժ, որը ուղղահայաց է նկար 1-ի հարթությանը:

Բնականաբար, Searl- ի հայտնաբերած եզակի էֆեկտը հակասում էր այդ ժամանակ հայտնի բոլոր գիտելիքներին: Նախ ՝ Searl– ի սարքն արդեն հավերժական շարժման մեքենա էր ՝ էներգիայի անհասկանալի աղբյուրով: Երկրորդ, Searl- ի սարքը ստեղծեց մղիչ ուժ (Munchausen- ի էֆեկտը), որը հակասում է դասական մեխանիկի հետ:

Իրոք, դասական մեխանիկայի օրենքներին համապատասխան, նշված Searl էֆեկտները չպետք է սկզբունքորեն պահպանվեն: Բայց դա չի տարածվում քվանտային մեխանիկայի վրա, որի օրենքները չեն ենթարկվում դասական Նյուտոնյան մեխանիկայի օրենքներին: Առաջին անգամ Էյնշտեյնը դրա վրա ուշադրություն հրավիրեց ՝ ցույց տալով, որ Նյուտոնի մեխանիկան չի աշխատում ռելյատիվիստական \u200b\u200bարագությունների, այսինքն ՝ լույսի արագությանը մոտ արագության դաշտում: Հետագայում պարզվեց, որ դասական մեխանիկան հարմար չէ ատոմի բաղադրության մեջ ուղեծրային էլեկտրոնի վարքագիծը նկարագրելու և ֆոտոնների միջոցով ուղեծրային էլեկտրոնի էներգիայի դիսկրետ արտանետման համար: Նոր գիտելիքները սկսեցին առանձնանալ առանձին ոլորտում, որը կոչվում է քվանտային մեխանիկա:

Հավերժական շարժման հարցերը չեն հակասում քվանտային մեխանիկային: Ուղեծրային էլեկտրոնների հավերժական շարժումը ապահովում է նյութական նյութի միասնությունը: Եթե \u200b\u200bդադարեցնեք պտտվող էլեկտրոնները, ապա ամբողջ նյութական նյութը քայքայվելու է: Պտտվող էլեկտրոնի կողմից ֆոտոնի արտանետումը կապված է ֆոտոնի միջոցով լույսի արագության շատ արագ նվաճման հետ, ինչը հնարավոր չէր հասնել, եթե ֆոտոնը չհեռացներ: Այս առումով, Searl- ի հայտնաբերած ազդեցությունները չեն հակասում քվանտային մեխանիկային: Այնուամենայնիվ, տասնամյակներ շարունակ Searl- ի էֆեկտը անհասկանալի էր տեսաբանների համար: Համապատասխան տեսության բացակայությունը թույլ չտվեց կայունության հասնել այլ հետազոտողների կողմից Searl- ի էֆեկտի իրականացման գործում:

Միայն տարածություն-ժամանակի քվանտը (քվանտ) և գերհզոր էլեկտրամագնիսական փոխազդեցությունը (ՍՄԵԱ) հայտնաբերելուց հետո հաստատվեց, որ ՍՄԷԱ-ն ծառայում է որպես էներգիայի աղբյուր Սեռալի էֆեկտի մեջ: Իսկ Searl- ի սարքը (նկ. 10.4) վերաբերում է բաց քվանտամեխանիկական համակարգերին, որոնք ուղղակիորեն կապված են քվանտացված միջավայրի հետ ՝ ապահովելով էներգիայի փոխանակման գործընթացներ: Դա հնարավոր դարձավ սուպերմիավորման տեսության մեջ էլեկտրամագնիսականության և ձգողականության միավորումից հետո, ձգողության և իներցիայի պատճառների հաստատումից ՝ որպես քվանտացված միջավայրի դեֆորմացիայի մեկ համարժեք:

Ամենապարզ բաց քվանտային մեխանիկական համակարգերի օրինակները հայտնի էին Searl- ի հայտնագործություններից առաջ (նկ. 3.16): Սա gyro- ի քաշի նվազում կամ ավելացում է և հակադարձ գիրոսկոպիկ էֆեկտ:

Հակադարձ գիրոսկոպիկ էֆեկտը զգալի թերություն ունի, այն է, որ Կորիոլիսի ուժերը, որոնք գործում են փոքի վրա շառավղի երկայնքով շարժական շարժման ընթացքում, փոխհատուցում են միմյանց ՝ ստեղծելով մի պահ, որը կարող է անհավասարակշիռ ուժ ստեղծել միայն տեղական տարածքում, գործելով միայն ռոտորի վրա, բայց ոչ համակարգի վրա, որպես ամբողջություն: Կորիոլիսի դասական ուժերը չեն կարող ինքնաթիռ բարձրացնել:

Searl- ի սարքի դեպքում (նկ .10.5) հնարավոր է ակտիվորեն փոխել ոչ միայն Կորիոլիսի ուժերի ուղղությունն ու մեծությունը, այլ նաև լրացուցիչ էլեկտրամագնիսական էֆեկտների պատճառով ստեղծել անհավասարակշռված ուժ մագնիսական գլանի վրա, որն ուղղված է անկյան տակ, ապահովելով հորիզոնական և ուղղահայաց ուժերի գործողություն: Հորիզոնական ուժը ստեղծում է մոմենտ ստեղծող մոմենտ, որը մղում է Searl սարքը շարունակական ռոտացիայի: Ուղղահայաց ուժն ապահովում է վերելակի ձգումը: Էներգիայի աղբյուրը Searl- ի սարքում գերհզոր էլեկտրամագնիսական փոխազդեցությունն է (CMEA):

Searl- ի սարքը կրկնօրինակվեց Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի բարձր ջերմաստիճանի ինստիտուտում: Սարքի փորձարկման արդյունքում հաստատվել է 7 կՎտ էլեկտրաէներգիայի ստացումը շարունակական գործողության պայմաններում և 120 կգ մղման լրացուցիչ ստեղծում `մոտ 1 մ սարքի տրամագծով և ամբողջ մագնիսական համակարգի 350 կգ քաշով:

Հիմնվելով գերհամախմբման տեսության վրա, Searl էֆեկտը գտավ իր զարգացումը սկզբունքորեն նոր քվանտային շարժիչների մեջ:

Ռուս գիտնական, Ռուսաստանի կառավարության մրցանակի դափնեկիր Վլադիմիր Լեոնովը ստեղծել է Գերհամախմբման հիմնարար տեսություն, որը Ռուսաստանի հիմնարար գիտությունը դարձնում է աշխարհի առաջատար:

Գիտնականը մեզ հետ կիսեց 2009 թվականին իրականացված իմպուլսի 50 կգ ուժի հորիզոնական մղումով քվանտային շարժիչի փորձարկումների արդյունքները: Անցել է ավելի քան հինգ տարի, և մենք հետաքրքրվեցինք գործերի ներկա վիճակով.

Վլադիմիր Սեմենովիչ, ձեր բլոգում կան տեսահոլովակներ 2009 թ.-ի թեստերի վրա, որի մեջ կա քվանտային շարժիչ: Անիվի շարժիչ չկա, այնուամենայնիվ, սարքը հորիզոնական տեղաշարժվում է ներքին ուժերի պատճառով: Ձեր հակառակորդները պնդում են, որ ամբողջը անիվի առանցքակալների շփման մեջ է, և զրոյական ծանրության դեպքում այն \u200b\u200bչի գործի:

Գոյություն ունեցող թերահավատությունը վերացնելու համար տարիների ընթացքում ես բարելավել եմ քվանտային շարժիչը և պատրաստել ուղղահայաց թռիչքի ապարատ ՝ «կրող գործոնը» վերացնելու համար: 2014-ի հունիսին հաջողությամբ իրականացվեցին դրա նստարանային թեստերը: 54 կգ մեքենայի զանգվածով ուղղահայաց մղման ազդակը կազմում էր 500 ... 700 կգ կգ (կգ ուժ) 1 կՎտ էլեկտրական էներգիայի սպառումով: Սարքը ուղղահայաց է դուրս գալիս ուղեկցորդների երկայնքով `10 ... 12 գ արագությամբ: Այս թեստերը համոզիչ կերպով ապացուցեցին, որ ձգողականությունը փորձնականորեն նվաճվեց ՝ հաստատելով Գերհամախմբման տեսությունը:

- Կարո՞ղ եք տալ քվանտային շարժիչի և ժամանակակից հրթիռային շարժիչի համեմատական \u200b\u200bբնութագրերը:

Նստարանային թեստերի հիման վրա ստացվում են նման բնութագրեր: Համեմատության համար. Ժամանակակից հրթիռային շարժիչը (այսուհետ ՝ RD) 1 կՎտ հզորության համար ստեղծում է 1 Նյուտոնի (0,1 կգ ֆ.գ.) ուժասպառություն: Քվանտային շարժիչի (QE) նմուշի նախատիպը 2014 թ.-ին 1 կՎտ հզորության համար ստեղծում է 5000 նյուտոն (500 կգ ֆտ) մեկ զարկերակի համար:
Իհարկե, շարունակական ռեժիմում CD- ի հատուկ մղման բնութագրերը նվազում են: Այնուամենայնիվ, իմպուլսային ռեժիմում CD- ն արդեն 5000 անգամ ավելի արդյունավետ է, քան RD- ն: Դա բացատրվում է այն փաստով, որ CD- ն, ի տարբերություն RD- ի, չի տաքացնում մթնոլորտն ու տարածքը վառելիքի այրման արտադրանքներով: KD- ն սնուցվում է էլեկտրական էներգիայի միջոցով:

- Բայց սա հեղափոխություն է շարժիչի կառուցման մեջ: Ինչպե՞ս դա կանդրադառնա տիեզերական արդյունաբերության վրա:

Այսօր տիեզերանավի ռեակտիվ շարժիչները (RD) հասել են իրենց տեխնիկական սահմանին: 50 տարվա ընթացքում նրանց աշխատանքի ժամանակային ազդակը 220 վայրկյանից (V-2) ավելացվել է ընդամենը 2 անգամ ՝ 450 վայրկյանով (Պրոտոն): Քվանտային շարժիչների իմպուլսը հարյուրավոր վայրկյաններ չէ, այլ տարիներ: 100 տոննա կշռող տաքսի ավտոճանապարհով հրթիռը կրում է ծանրաբեռնվածության 5 տոննա (5%):
100 տոննա քվանտային շարժիչով սարքը կունենա քվանտային շարժիչ `10 տոննա ռեակտորով, այսինքն` բեռը 90 տոննա է, սա արդեն 90% է `RD- ի 5% -ի դիմաց:

- Իսկ որո՞նք կլինեն հաջորդ սերնդի միջմոլորակային տիեզերանավի արագության բնութագրերը:

Քվանտային շարժիչով տիեզերանավի առավելագույն արագությունը կարող է հասնել 1000 կմ / վրկ ՝ հրթիռի համար 18 կմ / վ-ի դիմաց: Բայց որ ամենակարևորն է, ունենալով երկար մղում `CD- ով փոխադրամիջոցը կարող է շարժվել արագացումով: Այսպիսով, նոր սերնդի տիեզերանավով թռիչքը դեպի նոր սերունդ տիեզերանավով ՝ քվանտային շարժիչով ± 1 գ արագացման ռեժիմով, տևելու է ընդամենը 42 ժամ, իսկ անկշռության լրիվ փոխհատուցմամբ դեպի Լուսին ՝ 3,6 ժամ: Լույս է տեսնում տիեզերական տեխնոլոգիաների նոր դարաշրջան:

- Էներգիայի ի՞նչ աղբյուր եք նախատեսում օգտագործել քվանտային շարժիչը սնուցելու համար:

Էներգիայի ամենահեռանկարային աղբյուրը սառը միաձուլման ռեակտորն է (CNF), օրինակ ՝ իտալացի ինժեներ Անդրեա Ռոսիի սխեմայի համաձայն, որը աշխատում է նիկելի վրա: Վառելիքի էներգիայի արտադրությունը, նույն նիկելը միջուկային ցիկլում, միլիոն անգամ ավելին է, քան քիմիական վառելիքը, այսինքն ՝ 1 կգ նիկելը CNS ռեժիմում ազատում է էներգիան ՝ 1 միլիոն կգ բենզին:
Բայց Ռուսաստանը նույնպես ունի իր սեփական զարգացումները: Այս մասին ես գրեցի «Պսեվդոգիտության և սառը միաձուլման հանձնաժողովը կթաղի Ռուսաստանի հումքի տնտեսությունը» հոդվածում: Այսօր մենք դրա պտուղները քաղում ենք ածխաջրածնային էներգիայի պաշարների գների անկման տեսքով (կարդացեք «Ռուսաստանը կխեղդվի սառը միաձուլմամբ»)

Սառը միաձուլումը առանձին մեծ թեմա է, և վերադառնալով քվանտային շարժիչին ՝ կցանկանայի իմանալ ավիացիայում դրա կիրառման մասին:

Համընդհանուր շարժիչի ստեղծումը, որը կարող է միաժամանակ աշխատել տարածության մեջ, մթնոլորտում, երկրի վրա և ջրի տակ, հիմնարար գիտության առաջնային խնդիրն է:
Այս պահանջը բավարարում է միայն մեկ շարժիչը `քվանտայինը: Օրինակ, ուղևորատար ինքնաթիռում տուրբոյային շարժիչի վառելիքի սպառումն օգտագործվում է 10 ... 12 կմ բարձրության վրա օդի դիմադրությունը հաղթահարելու համար, այն ավելի բարձր չի թռչում: Ինքնաթիռի վրա CD տեղադրելը թույլ կտա նրան թռչել 50 ... 100 կմ բարձրության վրա, որտեղ դիմադրությունը նվազում է մեծության կարգերով և, համապատասխանաբար, ավանդական վառելիքի սպառում, ինքնաթիռը հիմնականում թռչում է իներցիայով:
HNF վառելիքին անցնելիս օդանավը կկարողանա տարիներ թռչել ՝ առանց վառելիքի վերալիցքավորման: Արագությունը մեծացնելով, օրինակ, Մոսկվա-Նյու Յորք մայրուղում, թռիչքի ժամանակը կարող է 10 ժամից կրճատվել 1 ժամի:

- Դե, ուղղակի ֆանտաստիկ: Ի՞նչ կլինի մեքենայի հետ:

Այո, չկա ֆանտազիա, կա գերհամակարգման հիմնարար տեսություն, որը սահմանում է նոր CNF ռեակտորների և նոր ֆիզիկական սկզբունքների վրա աշխատող քվանտային շարժիչի ֆիզիկական հիմքերը:
Գիտության և տեխնոլոգիայի զարգացման ներկայիս մակարդակը հարյուր տարի առաջ կընկալվեր որպես ֆանտազիա, երբ ավիացիան և ավտոմեքենաները դեռ նոր էին: Եվ ի՞նչ կլինի հարյուր տարի հետո:
Արդեն մեքենայի վրա քվանտային շարժիչը տեղադրելը հիմնովին փոխում է դրա սխեման: Մենք ունենք մեքենայի թափք անիվների վրա և էլեկտրակայան `CD- ով: Փոխանցման կարիք չկա: Ձգումն ապահովվում է CD- ով, թափանցելիությունը վիթխարի է, անիվները չեն սահում: 1 կգ նիկել լցնել HYF ռեակտորը, թույլ կտա մարդատար ավտոմեքենան գործել 10 միլիոն կիլոմետր առանց վառելիքի լիցքավորման, որը 25 հեռավորություն է Լուսինից.
Մեքենան կլինի գրեթե «հավերժ» ՝ 50 ... 100 տարվա աշխատանքային կյանք: Կլինեն թռչող մեքենաներ ՝ ինքնահոսով բարձով, որոնք ի վիճակի կլինեն օդով հաղթահարել ջրային խոչընդոտները:

Դուք մեզ տվել եք մոտ ապագայի իդեալիստական \u200b\u200bպատկեր: Բայց ո՞վ թույլ կտա, որ դա արվի: Բազմազգ ընկերությունները, որոնց բիզնեսը հիմնված է բենզինի և նավթի վրա, դա թույլ չեն տա: Իսկ Ռուսաստանի բյուջեի 50% -ը նախքան արեւմտյան պատժամիջոցները լրացվում էր նավթի ու գազի արտահանմամբ:
- Սա սկզբունքորեն սխալ է: Այն ամենը, ինչ հիմա քշում ու թռչում է, անցյալ դարն է: Հավատացեք, ժամանակը կանցնի, և անդրազգային կորպորացիաները կմրցեն յուրացնել նոր մեքենաների, ինքնաթիռների և ռեակտորների արտադրությունը: Սրանք հաջող բիզնեսի կանոններ են, և դրանք շատ խիստ են: Ով ուշանա բաշխումից, կոտրվելու է:
Եվ Ռուսաստանը զարգացման այլ ուղի չունի, քան գիտական \u200b\u200bև տեխնոլոգիական առաջընթացի ուղին: Ռուսաստանի հումքի տնտեսությունը, պարզվեց, խոցելի է Արևմուտքի պատժամիջոցների քաղաքականության համար, և դա գաղտնիք չէր: Այժմ պատժամիջոցների համար մենք պետք է շնորհակալություն հայտնենք Արևմուտքին Ռուսաստանին արթնացնելու համար: Մեզ պետք է բառացիորեն 2-3 տարի `արդիականացում իրականացնելու և տնտեսական աճն արագացնելու համար: Դենգ Սյաոպինը 74 տարեկան էր, երբ սկսեց արդիականացնել Չինաստանը, և նրանց տնտեսությունն ամենավատ վիճակում էր. Պուտինը 62 տարեկան է:
- Որքանով մեզ հայտնի է, դուք 20 տարի աշխատել եք Սուպերհամակարգման տեսության, քվանտային շարժիչի և CNF ռեակտորի վրա: Բայց պարզվեց, որ իտալացի Անդրեա Ռոսին առաջինն է գործարկել սառը միաձուլման ռեակտորը: ԱՄՆ-ը և Չինաստանը նույնպես աշխատում են քվանտային շարժիչի վրա: Արդյո՞ք մենք չենք ուշացել, և Ռուսաստանում ո՞վ է խանգարում նոր էներգետիկ և տիեզերական տեխնոլոգիաների զարգացմանը:

Որքան էլ պարադոքսալ թվա, սառը միաձուլման և հակագրավիտային հետազոտությունների հիմնական հակառակորդը եղել և մնում է Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի (RAS), ավելի ճիշտ ՝ RASE- ի կեղծ գիտության հանձնաժողովի ղեկավարությունը, որը սառը միաձուլումը և հակագրավիտացիան հայտարարեց որպես Terry կեղծ գիտություն:
Դժվար չէ ապացուցել, որ RAS կեղծ գիտության հանձնաժողովը դրսից հատուկ նախագիծ էր, երբ կախարդների և կեղծ բուժողների դեմ պայքարի ֆոնին CNF- ի ոլորտում գիտնական-էնտուզիաստների բոլոր խմբերը պարտվեցին RAS- ում: Բարեբախտաբար մեզ համար, CNF մասնագետները չհանձնվեցին և շարունակեցին աշխատել «ընդհատակ» ՝ CNF ռահվիրաներից մեկի ՝ Յուրի Բաժուտովի նախաձեռնությամբ տարեկան համաժողովներ կազմակերպելով սառը միջուկային փոխակերպման վերաբերյալ: Այժմ նրանք արդեն պատրաստվում են 22-րդ համաժողովին: Ինչ վերաբերում է Ռոսի ռեակտորին, ապա այն հատուկ գաղտնիք չունի, և դրա ռեակտորը արդեն կրկնել է ռուս գիտնական Ալեքսանդր Պարհոմովը:
Բայց կեղծ գիտության RAS հանձնաժողովի ձեռքերը հասել են դեպի զինվորականներ, դեպի Ռոսկոսմոս: Տիեզերական համակարգերի հետազոտական \u200b\u200bինստիտուտում (NIIKS) արհեստական \u200b\u200bինքնահոս սարքեր ստեղծելու ոլորտում աշխատանքները դադարեցվեցին, և աշխատանքից հեռացվեց տիեզերական շարժման նոր ուղղության առաջամարտիկներից մեկը ՝ գեներալ Վալերի Մենշիկովը:
Լրատվամիջոցներում մի ընկերություն պայթեցվեց `այդ աշխատանքները վարկաբեկելու համար (կարդա« Թեստերի վերսկսումը «Gravitsapa» - ն թնդանոթի սալվո է Գիտությունների ակադեմիայում »): Արդյունքում ժամանակն անիմաստ վատնվեց, և Ռոսկոսմոսը չկարողացավ մասնակցել քվանտային շարժիչի արդիականացմանը:
Ես կավելացնեմ, որ ձայնասկավառակի աշխատանքում չկա Նյուտոնի երրորդ օրենքի խախտում: CD- ն քվանտացված տարածական ժամանակի հետ փոխազդելիս ստեղծում է խթան: Չինաստանը և ԱՄՆ-ն աշխատում են նաև քվանտային շարժիչի վրա: Բայց նրանց ձեռքբերումները խթանման առումով պակաս են 1 գրամից ՝ ընդդեմ ռուսական KD- ի 500 կգ-ի (կարդացեք «Ամերիկյան նոր շարժիչը հերքեց ֆիզիկայի օրենքները»):

- Վլադիմիր Սեմենովիչ, շատ շնորհակալ եմ հետաքրքիր հարցազրույցի համար: Ինչ վերաբերում է Հիգսի բոզոնին:

Ինչպես ես պնդեցի, Հիգսի բոզոնը և դրա որոնումը LHC- ում ամենամեծ հակագիտական \u200b\u200bկեղծումն են: Հիգսի բոզոնը հայտնաբերելուց հետո նրանք խոստացան ստեղծել նոր ֆիզիկա և լուծել քվանտային ձգողականության խնդիրները: Չի որոշել
Իսկ Քվանտային ձգողականության և արհեստական \u200b\u200bձգողության կառավարման խնդիրները հաջողությամբ լուծվել են Սուպերմիավորման տեսության մեջ, որը նոր ֆիզիկա է: Գերմարդյունահանման տեսությունը հիմնված է 1996 թ.-ին տարածություն-ժամանակի քվանտ (քվանտ) գտածոյի վրա: Quanton- ը պարբերական աղյուսակում բացակայում է զրոյական տարրը (վակուումային ատոմ Newtonium), առանց որի մասնակցության հնարավոր չէ ստեղծել մնացած տարրերը:

Շատ շնորհակալ եմ հարցազրույցի համար: Հուսանք, որ արեւմտյան պատժամիջոցներն իսկապես կխթանեն ներքին գիտության զարգացումը գերակա ոլորտներում: