Kaiser wilhelm der grosse գոլորշու կաթսաներ: Իվան Վլադիմիրովիչ Կուդիշին Լիներս պատերազմում

Իվան Վլադիմիրովիչ Կուդիշին

Լազերներ պատերազմում: «Լուսիտանիա», «Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոս», «Եղիսաբեթ թագուհի» և այլն

* * *

Նավատորմի գրեթե յուրաքանչյուր պատմաբան տիրապետում է անցյալ դարի բոլոր կապիտալ ռազմանավերի մասին համապարփակ տեղեկատվությանը, բայց եթե խոսքը գնում է ուղևորային կամ թևավոր նավերի մասին, ապա բացի անունից, սեփականատեր ընկերությունից և երբեմն էլ որոշ մասնատված տեղեկություններ ռազմական գործողություններին այս կամ այն \u200b\u200bնավի մասնակցության մասին, ցանկացած տեղեկատվությունը շատ դժվար է ձեռք բերել: Բացառություն է կազմում «Տիտանիկը», որի մասին կինոարտադրողների ջանքերով հայտնի է ամեն ինչ կամ գրեթե ամեն ինչ: Ինչը զարմանալի չէ. Այս անհաջող շոգենավի ակտիվ կյանքը կրճատվեց մինչև չորս օր: Դա ուղևորային գոլորշու առաքման պատմության մեջ ամենակարճ ինքնաթիռի կարիերան էր: Եվ եթե դուք հարց եք տալիս. Ի՞նչն է հետաքրքիր կանոնավոր երթուղի սպասարկող նավի խաղաղ սպասարկում, ապա պատասխանը շատ պարզ է: Սա, առաջին հերթին, սովորական, միօրինակ աշխատանք է, որը բնորոշ է բոլոր տրանսպորտային միջոցներին ՝ բեռնատարից կամ երկաթուղային վագոնից մինչև օդային կամ օվկիանոսի նավ, միայն երբեմն, զուգադիպությամբ, խախտված կենսագրության ինչ-որ վառ փաստի պատճառով:

Բայց ռազմական բախման դեպքում ուղևորային նավերը սկսեցին ապրել բոլորովին այլ կյանքով: Դրանք վերածվեցին ռեյդերների, ռազմական փոխադրումների, լողացող հիվանդանոցների, որից հետո զուտ խաղաղ փոխադրումների համար ստեղծված գեղեցիկ ուղևորային շոգենավերը որոշ հաջողությամբ սկսեցին կատարել իրենց համար անսովոր գործառույթներ: Ոմանց դա հաջողվեց ՝ ավելացնելով ռազմական պարգևներ իրենց խաղաղ կոչումներին և փառքին, իսկ ոմանք էլ գտան մահ, քան փառք: Բայց ամեն դեպքում, քսաներորդ դարում մարդատար նավերի ռազմական արկածները մի փոքր բացահայտված և շատ հետաքրքիր թեմա են: Այս գրքում փորձ էր արվում վերացնել նավատորմի պատմության այս ոլորտում տեղեկատվական «վակուումը» ՝ տալով քսաներորդ դարի պատերազմների ընթացքում համբավ և հռչակ ձեռք բերած որոշ ուղևորափոխադրումների կենսագրությունների մանրամասները:

«Թագադրված ընտանիքը» գնում է պատերազմ

Անշուշտ, ռազմական փառքն ընդհանրապես չէր մտնում հայտնի գերմանական Lloyd գերմանական բեռնափոխադրող ընկերության ղեկավարության ծրագրերի մեջ, երբ 1900 թ. Շտետինում (այժմ ՝ լեհական Շչեցին քաղաք) Վուլկան նավաշինական գործարանից պատվիրեց նոր չորս խողովակ ունեցող արագ շարասյուն: Ընկերության հավատարիմ ավանդույթներին համապատասխան ՝ նոր նավը «Պսակը արքայազն Վիլհելմ» անվանել են նույնիսկ նախքան վայր դնելը ՝ ի պատիվ Գերմանիայում իշխող Հոհենցոլլերնի թագավորական ընտանիքի ներկայացուցիչներից մեկի: Ենթադրվում էր, որ նոր անդրատլանտյան նավը կուժեղացնի Գերմանիայի հեղինակությունը եվրոպա-ամերիկյան գծում, որն արյունով շահեց առաջնեկը ՝ հյուսիս գերմանական Լլոյդի արագագնացը, 1897 թվականին կառուցված Kaiser Wilhelm der Grosse շոգենավը, որը բրիտանացիներից խլեց Ատլանտյան օվկիանոսի հեղինակավոր մրցանակը: Բացի այդ, Kronprinz- ի կառուցումը պետք է ամաչեցներ Գերմանիայում Lloyd- ի մրցակիցներին `տրանսատլանտյան Hamburg-America Linie ընկերությունը, որի չորս խողովակային վազորդ Deutschland- ը Big Willie- ից խլեց Կապույտ ժապավենը, քանի որ այն անվանվում էր Kaiser Wilhelm der Grosse: »Նրա շատ երկրպագուներ: Չնայած այն բանի, որ «Դոյչլանդի» տնտեսական տվյալները գաղտնի էին պահվում, ոչ մեկի համար գաղտնիք չէր, որ նոր «ժապավենակիրը», որը կառուցվել էր հսկայական կառավարության սուբսիդիաների ներգրավմամբ, չափազանց շատակեր էր ՝ շահույթ ստանալու համար, բայց դա կրում էր ազգային գերմանական հեղինակություն: Ատլանտյան օվկիանոսում:

Համբուրգի մրցակիցների հետ նույն սխալի մեջ չընկնելու համար, Հյուսիս-գերմանական «Լլոյդ» ընկերությունը իր նոր շարքում օգտագործեց քառապատիկ ընդարձակման երկու համեմատաբար տնտեսական գոլորշու շարժիչ `մոտ 36,000 լիտր ընդհանուր հզորությամբ: հետ, երկու պտուտակի վրա աշխատելով: Հաստոցների համար գոլորշին մատակարարվում էր չորս մեկուսարանում և 12 կաթսայատան 4 կաթսայատան միջոցով: Նրանցից յուրաքանչյուրն ուներ անհատական \u200b\u200bծխնելույզ: Բնականաբար, կաթսաների վառարանների համար պահանջվում էր մեծ քանակությամբ ածուխ. Առավելագույն արագությամբ (23 հանգույց) աշխատելիս թագաժառանգ արքայազն Վիլհելմն օրական սպառում էր մոտ 500 տոննա վառելիք: Համեմատության համար նշենք, որ Deutschland- ի մրցակցային ինքնաթիռի ածխի օրական սպառումը հասնում էր 1200 տոննայի: Նավի գլխավոր դիզայներ դարձավ հայտնի նավաշինարար Ռոբերտ mիմերմանը, ով մեծ փորձ ուներ ուղևորային նավեր նախագծելու հարցում և Big Willie նախագծի հեղինակ:

«Queen Queen» միակ տրանսատլանտյան ինքնաթիռը, որը գոյատևել է

«Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը» Նյու Յորքում պատերազմից առաջ

Իր ճարտարապետության մեջ «թագաժառանգ արքայազն Վիլհելմը», որպես ամբողջություն, կրկնում էր իր ավագ եղբորը ՝ «Մեծ Ուիլին». Այն ուներ նույն ցածր ուրվագիծը, ուղիղ դանականման ցողունը, ծովագնացության կոճղը վերգետնյաով, երկարաձիգ վերնաշարը կանխատեսումից մինչև ուժեղ ծայրը և չորս խողովակները, որոնք միավորված էին իրար: սերտորեն տարածված երկու զույգ: Միևնույն ժամանակ, ավելի ժամանակակից մեքենաներ տեղադրելուց բացի, ինքնաթիռն ունեցել է 600 տ ավելի բարձր տեղաշարժ (14 908 տ) ՝ համեմատած Big Willie- ի հետ և երկար է եղել 3.05 մ (202.1 մ):

Չնայած սուղ չափին և տեղահանությանը, «Kronprinz Wilhelm» - ը, «Big Willie» - ի համեմատ, բավականին ծախսարդյունավետ և տարողունակ նավ էր. Շոգենավը կարող էր տեղափոխել առաջին 367 ուղևորների, 340-ը ՝ երկրորդի և 1,054-ի ՝ երրորդ կարգի: Հաշվի առնելով այն փաստը, որ անցյալ դարի սկզբին տրանսատլանտյան ինքնաթիռի շահութաբերության հիմքը հենց երրորդ ՝ էմիգրանտների դասն էր, և Big Willie- ն կարող էր տեղափոխել մի փոքր ավելի քիչ թվով երրորդ կարգի ուղևորների ավելի աշխույժ էլեկտրակայան, Kronprinz- ի կառուցման ընթացքում տնտեսական հաշվարկը գերակշռում էր դառնալու անխուսափելի ցանկությունը: արագության արքան Ատլանտյան օվկիանոսի ընդարձակության մեջ: Առաջին երկու դասարանների խցիկներն առանձնանում էին մեծ պատուհանների և ծակոտիների առկայությամբ, շատ ավելի թեթեւ էին և պատրաստված էին շատ ավելի քիչ խորամանկ ոճով, քան «բուն տուտոնիկ» ոգին, որը իշխում էր Մեծ Ուիլիի սրահներում և սրահներում: Այսպիսով, «Հյուսիսային գերմանական Lloyd» - ի մասնագետներն իրենց տրամադրության տակ ստացան ցանկացած եկամուտ ունեցող հասարակության համար տնտեսապես հավասարակշռված և գրավիչ անդրատլանտյան ինքնաթիռ:

Ինչպես այն ժամանակ կառուցվող ցանկացած արագընթաց ինքնաթիռ, այնպես էլ «Կրոնպրինց Վիլհելմը» պետք է ի վիճակի լիներ պատերազմի դեպքում հանդես գալ որպես օժանդակ նավարկիչ: Այդ նպատակով հրետանային հրացանների տեղադրման համար ամրացումներ են տրամադրվել նավի կանխատեսման և վերնաշենքի վրա, իսկ իրանի առավել խոցելի մասերը, մասնավորապես ՝ կաթսայատները և շարժիչի սենյակը, ստացել են կառուցողական պաշտպանություն: Թնդանոթների ամրացման անմիջական հարևանությամբ զինամթերք պահելու համար տրամադրվել են պահեստավորման հատուկ հարմարություններ, ռազմանավի վերածվելու դեպքում դրանք վերածվել են հրետանու նկուղի: Բացի այդ, նոր ինքնաթիռի նախագծման մեջ եղան նորամուծություններ, չնայած դրանք ուղղակիորեն կապված չէին դրա հավանական ռազմական նպատակների հետ, բայց շատ օգտակար էին օժանդակ նավարկիչի վերածվելիս: Դրանք ներառում էին, մասնավորապես, լայն հեռախոսային ցանցի առկայությունը, որը լավ հաղորդակցություն էր ապահովում կամրջի և նավի ամբողջ դիրքի մեծ մասի միջև, վերջին տեխնոլոգիայով հագեցած ռադիո սենյակ, որն, ի դեպ, 4 մմ պողպատե պատեր և տանիք ուներ, ինչպես նաև շատ ծավալուն սառնարաններ: ով կարող էր օժանդակ նավարկողի անձնակազմին որակյալ սնունդ տրամադրել մի քանի ամիս:

1901-ի սեպտեմբերին ինքնաթիռը կատարեց իր առաջին թռիչքը Բրեմենից Նյու Յորք: Եվ դրա հաջորդ թռիչքներից մեկում, ուղիղ մեկ տարի անց ՝ 1902 թվականի սեպտեմբերին, «թագաժառանգ արքայազն Վիլհելմը» «Դոյչլանդից» վերցրեց «Ատլանտյան օվկիանոսի կապույտ ժապավենը»: Նյու Յորք հասնելուն պես, օդանավը բավականին աննկատելի տեսք ուներ. Այն հզոր ալիքները, որոնց միջով անցավ «թագաժառանգ» -ը, առանց արագությունը նվազեցնելու, ներկը հանեցին աղեղի ծայրից: Բայց նույնիսկ դա հասարակությունն ընկալեց որպես մարտական \u200b\u200bսպիներ և միայն բարձրացրեց նոր շոգենավի և դրա տերերի հեղինակությունը: Թագաժառանգ Վիլհելմը դարձել է Ատլանտյան օվկիանոսի ամենահայտնի նավերից մեկը: Աշխատելով ըստ ժամանակացույցի ՝ շոգենավը հինգուկես օրվա ընթացքում հատեց օվկիանոսը:

1903 և 1904 թվականներին Հյուսիսային գերմանական Լլոյդի ավանդույթներում անվանված ևս երկու արագ ինքնաթիռ ՝ փոքր-ինչ ավելի մեծ և բավականին տնտեսական, Կայզեր Վիլհելմ II- ը և թագաժառանգ արքայադուստր Սեսիլին, միացան Մեծ Ուիլիին և թագաժառանգ Վիլհելմին: Բրեմենի և Նյու Յորքի կանոնավոր գործունեության մեջ նմանատիպ չորսով Հյուսիսային Գերմանիայի Լլոյդը դարձել է Ատլանտյան օկուպացիայի գերիշխող ընկերություններից մեկը ՝ ստիպելով թե՛ բրիտանական Cunard- ին, թե՛ գերմանական Hamburg-America Line- ին տեղ ազատել: Ի դեպ, Deutschland ինքնաթիռի ռեկորդի անկմանը հաջորդած կոմերցիոն փլուզումից հետո սեփականատեր ընկերությունը որոշեց վերափոխել այն ՝ հանելով կաթսաների կեսը և փոխարինելով դրանք երրորդ կարգի խցիկներով: Այս ձևով նավը, որը վերանվանվեց «Վիկտորիա Լուիզա» և ամբողջովին սպիտակ գույնով ներկվեց, օգտագործվում էր հիմնականում թևավոր թռիչքների և ներկայացուցչական առաքելությունների համար մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկիզբը:

Վիքիպեդիայից ՝ ազատ հանրագիտարան

Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոս
SS Kaiser Wilhelm der Grosse

Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոս
Դրոշ	Գերմանական կայսրություն Գերմանական կայսրություն
Նավի դասը և տեսակը	Ուղեւորատար նավ
Տնային նավահանգիստ	Բրեմեն
Կազմակերպություն	Հյուսիսային գերմանական Լլոյդ
Օպերատոր	Հյուսիսային գերմանական Լլոյդ
Արտադրող	"AG Vulcan Stettin"
Մեկնարկել է	Մայիսի 4-ը
Հանձնարարված	Սեպտեմբերի 19-ը
Դուրս է եկել նավատորմից	Օգոստոս, 26-ը
Կարգավիճակ	խորտակվել, մեծացել, ապամոնտաժվել է 1952 թ
Հիմնական բնութագրերը
Տեղափոխում	14,349 բրտ
Երկարությունը	198
Լայնությունը	20,1
Նախագիծ	8,3
Շարժիչներ	երկու գոլորշու շարժիչ եռակի ընդլայնում
Ուժ	33,000 ձիաուժ
Շարժիչ	2 պտուտակ
Travelանապարհորդության արագությունը	22.35 հանգույց
Անձնակազմ	488
Ուղեւորի կարողություն	1506 ուղեւոր

SS Kaiser Wilhelm der Grosse («Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսե» գերմաներեն - կայսր Վիլհելմ Մեծ) - գերմանական տրանսատլանտյան նավ, որը պատկանում է North German Lloyd բեռնափոխադրող ընկերությանը: Գերմանական կայսրության առաջին կայսր անունով ՝ Վիլհելմ: Նավը հայտնի դարձավ նրանով, որ առաջին գերմանական նավն էր, որը շահեց Ատլանտյան կապույտ ժապավենը:

Կարիերա

Շինարարություն, գործարկում, առաջին նավարկություն

Հետագա կարիերա

Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը դարձավ այն առաջին շարասյունը, որը ընկերությունը տեղադրեց առեւտրային անլար հեռագրական համակարգ Մարկոնի նավը հագեցրել է 1900 թվականի փետրվարին:

Նավը նաև առաջին չորս խողովակների ինքնաթիռն էր: Դա չորս խողովակ է, որոնք կդառնան նավերի հեղինակության և անվտանգության նշան: Բայց ի տարբերություն ավելի ուշ չորս խողովակների շարվածքների, Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսն ուներ ընդամենը երկու կաթսայատան լիսեռ, որոնք վերևում էին երկբևեռ: Սա է անկանոն ընդմիջումներով խողովակների դասավորության պատճառը: Չնայած, ինչպես շատ այլ չորս խողովակների պաստառներ, այդքան շատ խողովակներ դրա կարիքը չունեին: Երկուսը բավական կլիներ:

Նավը 1900-ի հունիսին խուսափեց Նյու erseyերսի նահանգի Հոբոկեն քաղաքում գտնվող Հյուսիսային Գերմանիայի Լլոյդ Պիեր քաղաքում տեղի ունեցած հսկայական հրդեհից, որը մեծ վնաս հասցրեց իր ծովախորշերին ՝ Մայն, Բրեմեն և Սաալ: Այդ նավերում զոհվել է անձնակազմի 161 անդամ:

Առաջին համաշխարհային պատերազմ

Սպասարկում

1914-ի օգոստոսին նավը ռեկվիզիտային կերպով ընդունվեց Կայզերի նավատորմի կողմից և վերածվեց օժանդակ կրուիզերի SMS Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսնախատեսված է Ատլանտյան օվկիանոսում առևտրային նավերի վրա արշավանքների համար: Այն հագեցած էր վեց 4 դյույմանոց թնդանոթներով և երկու 37 մմ տրամաչափի թնդանոթներով: Այն բանից հետո, երբ կարոտեց երկու ուղևոր նավի, քանի որ օդանավում շատ կանայք և երեխաներ էին, նա խորտակեց երկու բեռնանավեր, իսկ 1914 թվականի օգոստոսի 26-ին նա խորտակվեց:

Կործանում

Օժանդակ նավարկիչը զերծ մնաց արևմտյան Աֆրիկայի Իսպանիայի այն ժամանակվա Ռիո դե Օրոյի (այժմ ՝ Արևմտյան Սահարա) գաղութի ափին ածուխ բունկերացնելու ժամանակ ՝ հին բրիտանական Highflyer նավատորմի կողմից ( HMS Highflyer) 6 դյույմ ատրճանակներով զինված: Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը փորձեց պատասխան կրակ արձակել, բայց շուտով սպառվեց զինամթերքը: Անձնակազմը թողեց նավը և խորտակեց այն մակերեսային ջրի մեջ: Բրիտանական աղբյուրներն այս ընթացքում պնդում էին, որ Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը խորտակվեց ՝ նավարկողի հասցրած վնասի պատճառով: Ինչ էլ որ լիներ պատճառը, Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը առաջին առեւտրային ռեյդերն էր, որը կորավ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ընթացքում: Ինքնաթիռը պառկել էր ջրի վերին մասում գտնվող աստղաթմբի վրա, մինչև 1952 թվականը, մինչև այն ապամոնտաժվեց մետաղի համար:

Պատկերասրահ

Kaiser Wilhelm ինքնաթիռի նավահանգիստ 1897.jpg

«Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը» նավահանգստում 1897 թ.

KWDG ծխելու սենյակ. Jpg

Առաջին դասի ծխելու սենյակ (բացիկ մոտ 1890-1905)

Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը մարտական \u200b\u200bնկարչություն 1914.jpg

Ռիո դե Օրոյի ճակատամարտ (նկար)

Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսի »wreck.jpg

«Կայզեր Վիլհելմի» վթարային նավը (1914)

տես նաեւ

Գրեք ակնարկ «Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոս (նավակ)» հոդվածի վերաբերյալ

Նշումներ

Գրառումներ
Նախորդը: RMS Lucania	Աշխարհի ամենաարագ մարդատար նավը -	Հաջորդ *SS Deutschland*

Հատված Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսից (շարասյուն)

[Վիստուլա անցած 400,000 մարդկանցից կեսը ավստրիացիներ, պրուսացիներ, սաքսեր, լեհեր, բավարացիներ, վիրտեմբերգացիներ, մեքլենբուրգացիներ, իսպանացիներ, իտալացիներ և նեապոլցիներ էին: Կայսերական բանակը, ըստ էության, կազմում էին հոլանդացիները, բելգիացիները, Ռեյնի, Պիեմոնտեի, Շվեյցարիայի, Geneնևի, Տոսկանայի, Հռոմեացիների ափերը, 32-րդ ռազմական դիվիզիայի, Բրեմենի, Համբուրգի և այլնի բնակիչները: այն ուներ հազիվ 140,000 ֆրանսախոս: Ռուսական արշավախումբը Ֆրանսիային արժեցավ ավելի քան 50,000 մարդ; տարբեր մարտերում Վիլնայից Մոսկվա նահանջի ռուսական բանակը չորս անգամ ավելին կորցրեց, քան ֆրանսիական բանակը; Մոսկվայի կրակն արժեցավ անտառներում ցրտից և աղքատությունից մահացած 100000 ռուսաստանցիների կյանքին: վերջապես, Մոսկվայից Օդեր անցնելու ընթացքում ռուսական բանակը նույնպես տուժեց մրցաշրջանի խստությունից. Վիլնա ժամանելուն պես այն բաղկացած էր ընդամենը 50,000 մարդուց, իսկ Կալիսում ՝ 18,000-ից պակաս:]
Նա պատկերացնում էր, որ, իր կամքի համաձայն, պատերազմ էր տեղի ունեցել Ռուսաստանի հետ, և կատարվածի սարսափը չէր հարվածում իր հոգուն: Նա համարձակորեն ստանձնեց ամբողջ պատասխանատվությունը իրադարձության համար, և նրա մթագնած միտքը արդարացում տեսավ, որ հարյուր հազարավոր սպանվածների մեջ ֆրանսիացիներն ավելի քիչ են, քան հեսիաներն ու բավարացիները:

Մի քանի տասնյակ հազարավոր մարդիկ տարբեր դիրքերով և համազգեստով պառկած էին Դավիդովներին և պետական \u200b\u200bգյուղացիներին պատկանող դաշտերում և մարգագետիններում, այն դաշտերում և մարգագետիններում, որտեղ հարյուրավոր տարիներ Բորոդին, Գորկի, Շևարդին և Սեմենովսկի գյուղերի գյուղացիները միաժամանակ բերք էին հավաքել և արածել իրենց անասունները: Տասանորդի հագնվելու կայաններում խոտը և երկիրը ներծծված էին արյան մեջ: Վիրավորված և չվիրավորված մարդկանց տարբեր խմբերի բազմությունները, վախեցած դեմքերով, մի կողմից թափառում էին դեպի Մոզայսկ, մյուս կողմից ՝ վերադառնում էին Վալուև: Ուրիշ ուժեր, ուժասպառ ու սոված, իրենց առաջնորդների գլխավորությամբ, շարժվեցին առաջ: Մյուսները դեռ կանգնած էին ու շարունակում էին կրակել:
Ամբողջ դաշտի վերևում, երբեմնի այդքան հմայիչ գեղեցիկ, շողշողացող սվիններով և առավոտյան արևի ծխով, այժմ կար խոնավության և ծխի մշուշ, և հալեցնում էր արյան սելավի և արյան տարօրինակ թթու: Ամպերը հավաքվեցին և սկսեցին սրսկել մահացածների, վիրավորների, վախեցածների և ուժասպառ ու կասկածող մարդկանց վրա: Ասես ասում էր. «Բավական է, հերիք է, ժողովո՛ւրդ: Կանգ առեք ... Սթափվեք: Ինչ ես անում?"
Հյուծված, առանց ուտելիքի և առանց հանգստության, երկու կողմերի մարդիկ սկսեցին հավասարապես կասկածել, արդյո՞ք դեռ պետք է իրար բնաջնջեն, և բոլոր դեմքերին նկատվում էր նկատելի երկմտանք, և յուրաքանչյուր հոգու մեջ հարցը հավասարապես բարձրաձայնվեց. «Ինչո՞ւ, ո՞ւմ համար սպանե՞լ ու սպանվել Սպանեք ում ուզում եք, արեք այն, ինչ ուզում եք, բայց ես ավելին չեմ ուզում »: Երեկոյան այս միտքը հավասարապես հասունացել էր բոլորի հոգում: Momentանկացած պահի այս բոլոր մարդիկ կարող էին սարսափել իրենց արածից, թողնել ամեն ինչ և փախչել ցանկացած տեղ:
Բայց չնայած ճակատամարտի ավարտին մարդիկ զգացին իրենց արարքի ողջ սարսափը, չնայած որ նրանք ուրախ կլինեին կանգ առնել, ինչ-որ անհասկանալի, խորհրդավոր ուժ դեռ շարունակում էր առաջնորդել նրանց, և քրտնած, վառոդով ու արյունով պատված ՝ մեկից երեք մնալով, հրետանավորները, չնայած և հոգնածությունից գայթակղվելով և շնչահեղձ լինելով ՝ նրանք մեղադրանքներ առաջադրեցին, մեղադրեցին, ուղղորդեցին, կիրառեցին ֆիթիլներ. և միջուկները նույնքան արագ և դաժանորեն թռան երկու կողմերից և հավասարեցրին մարդու մարմինը, և սարսափելի արարքը շարունակվեց, ինչը կատարվում է ոչ թե մարդկանց կամքով, այլ մարդկանց և աշխարհներ առաջնորդողի ցանկությամբ:
Յուրաքանչյուր ոք, ով նայում էր ռուսական բանակի հիասթափված հատակին, կասեր, որ ֆրանսիացիները պետք է եւս մեկ փոքր ջանք գործադրեն, և ռուսական բանակը կվերանա: իսկ ով նայում էր ֆրանսիացիների մեջքին, կասեր, որ ռուսները պետք է մի քիչ էլ ջանք գործադրեն, իսկ ֆրանսիացիները կկորչեն: Բայց ո՛չ ֆրանսիացիները, ո՛չ ռուսները այդ ջանքերը չձեռնարկեցին, և ճակատամարտի բոցերը դանդաղ մարում էին:
Ռուսներն այս ջանքերը չեն գործադրել, քանի որ հենց նրանք չեն հարձակվել ֆրանսիացիների վրա: Theակատամարտի սկզբում նրանք միայն կանգնեցին դեպի Մոսկվա տանող ճանապարհին ՝ արգելափակելով այն, և նույն կերպ նրանք շարունակեցին կանգնել մարտի վերջում, ինչպես կանգնած էին դրա սկզբում: Բայց եթե նույնիսկ ռուսների նպատակը ֆրանսիացիներին տապալելն էր, նրանք չէին կարող այս վերջին ջանքերը գործադրել, քանի որ բոլոր ռուսական զորքերը պարտություն կրեցին, զորքերի մի մասը չկար, որը չտուժեր ճակատամարտում, և ռուսները մնացին իրենց տեղերում: , կորցրին իրենց զորքերի կեսը:
Ֆրանսիացիների համար հեշտ էր, հիշելով բոլոր նախորդ տասնհինգ տարվա հաղթանակները, վստահ լինելով Նապոլեոնի անպարտելիությանը, գիտելով, որ նրանք տիրել են պատերազմի դաշտին, որ կորցրել են ժողովրդի միայն մեկ չորրորդը և դեռ քսան հազարերորդ անձեռնմխելի պահակ ունեն, հեշտ էր այս ջանք գործադրել: Ֆրանսիացիները, որոնք հարձակվել էին ռուսական բանակի վրա այն դիրքերից դուրս գցելու համար, ստիպված էին այդ ջանքերը գործադրել, քանի որ քանի դեռ ռուսները, ինչպես ճակատամարտից առաջ, փակել էին դեպի Մոսկվա տանող ճանապարհը, ֆրանսիացիների նպատակը չէր հաջողվում իրականացնել, և նրանց բոլոր ջանքերն ու ջանքերը կորուստները վատնվեցին: Բայց ֆրանսիացիներն այս ջանքերը չեն գործադրել: Որոշ պատմաբաններ ասում են, որ Նապոլեոնը պետք է իր անաղարտ հին գվարդիան տա, որպեսզի ճակատամարտը շահեր: Խոսել այն մասին, թե ինչ կլիներ, եթե Նապոլեոնը իր պահակին տված լիներ, նման է խոսել այն բանի, թե ինչ կլիներ, եթե գարունը գար աշնանը: Չի կարող լինել: Նապոլեոնը չի տվել իր պահակին, քանի որ նա դա չի ցանկացել, բայց դա հնարավոր չի եղել անել: Ֆրանսիական բանակի բոլոր գեներալները, սպաներն ու զինվորները գիտեին, որ դա հնարավոր չէ անել, քանի որ բանակի ընկած ոգին դա թույլ չէր տալիս:
Ոչ միայն Նապոլեոնը զգաց այդ երազային զգացումը, որ թևի սարսափելի ավլումը անզոր է ընկնում, այլ բոլոր գեներալները, ֆրանսիական բանակի բոլոր զինվորները, ովքեր մասնակցում և չէին մասնակցում, նախորդ մարտերի բոլոր փորձերից հետո (որտեղ տասն անգամ պակաս ջանք գործադրելուց հետո թշնամին փախավ), սարսափի նույն զգացումը զգացին թշնամին, որը կորցնելով բանակի կեսը, կանգնած էր նույնքան սպառնացող, ինչպես ճակատամարտի սկզբում: Ֆրանսիական հարձակվող բանակի բարոյական ուժը սպառված էր: Ոչ թե այդ հաղթանակը, որը որոշվում է դրոշակակիրների փայտերի վրա վերցված նյութերի կտորներով և այն տարածությամբ, որի վրա կանգնած էին զորքերը և գտնվում են, այլ բարոյական հաղթանակ, որը թշնամուն համոզում է իր թշնամու բարոյական գերազանցության և նրա անզորության մեջ, շահեցին ռուսները Բորոդին Ֆրանսիացիների արշավանքը, բարկացած գազանի նման, որը մահվան վերք էր ստացել իր թռիչքի ժամանակ, զգաց դրա կործանումը. բայց այն չէր կարող կանգ առնել, ինչպես որ չէր կարող չշեղել երկու անգամ թույլ ռուսական բանակին: Այս մղումից հետո ֆրանսիական բանակը դեռ կարող էր հասնել Մոսկվա; բայց այնտեղ, առանց ռուսական բանակի նոր ջանքերի, այն ստիպված էր մահանալ ՝ արյունահոսելով Բորոդինոյին հասցված մահացու վերքից: Բորոդինոյի ճակատամարտի անմիջական հետևանքն էր Նապոլեոնի անհիմն թռիչքը Մոսկվայից, վերադարձը Սմոլենսկի հին ճանապարհով, հինգ հարյուր հազարերորդ արշավանքի և Նապոլեոնի Ֆրանսիայի մահը, որի վրա ամենաուժեղ թշնամու ձեռքը դրվեց Բորոդինոյում:

Էջի ընթացիկ տարբերակը դեռ չի դիտարկվել փորձառու ներդրողների կողմից և կարող է էապես տարբերվել 2018-ի հոկտեմբերի 23-ին դիտվածից: ստուգումներ են պահանջվում:

Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոս (Գերմանական SS Kaiser Wilhelm der Grosse - Մեծ Վիլհելմ կայսրը) - գերմանական տրանսատլանտյան ինքնաթիռ, որը պատկանում է North German Lloyd բեռնափոխադրող ընկերությանը: Կայզեր տիպի կապար նավը, որը բաղկացած է 4 քույր-փշերից. Բացի Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսից, նաև Կրոնպրինց Վիլհելմից, Կայզեր Վիլհելմ II- ից և Kronprincessin Cecilia- ից: Գերմանական կայսրության առաջին կայսր անունով ՝ Վիլհելմ: Նավը հայտնի դարձավ նրանով, որ առաջին գերմանական նավն էր, ով շահեց Ատլանտյան կապույտ ժապավենը:

Նա սկսեց իր առաջին նավարկությունը այդ տարվա սեպտեմբերի 19-ին ՝ Բրեմերհավենից Նյու Յորք: 1897-ի նոյեմբերին նա սահմանեց Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսն արեւմուտքից արեւելք անցնելու արագության ռեկորդ, իսկ չորս ամիս անց նավը խուզարկեց Ատլանտյան օվկիանոսի Կապույտ ժապավենը և դեպի արևմուտք ՝ այն վերցնելով բրիտանական Cunard Line նավարկության Lucania- ից: Այն պահում էր ռեկորդները, մինչև 1900-ի հուլիսին 1903-ի սեպտեմբերին HAPAG նավը Deutschland- ը այն հաղթեց դեպի արևմուտք և դեպի արևմուտք: Այն փաստը, որ գերմանական նավերը խլեցին այս հայտնի մրցանակը, ի վերջո դրդեց Բրիտանիային կառուցել իր արագ շարժվող դուետը ՝ Լուսիտանիան և Մավրիտանիան:

Նավը նաև առաջին չորս խողովակների ինքնաթիռն էր: Դա չորս խողովակներն են, որոնք կդառնան նավերի հեղինակության և անվտանգության նշան: Բայց ի տարբերություն ավելի ուշ չորս խողովակների շարվածքների, Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսն ուներ ընդամենը երկու կաթսայատան լիսեռ, որոնք վերևում էին երկբևեռ: Սա է անկանոն ընդմիջումներով խողովակների դասավորության պատճառը: Չնայած, ինչպես շատ այլ չորս խողովակների պաստառներ, դրա համար այդքան շատ խողովակներ պետք չէին: Երկուսը բավական կլիներ:

Նավը խուսափեց 1900-ի հունիսին Նյու Germanերսի նահանգի Հոբոկեն քաղաքում գտնվող Հյուսիսային Գերմանիայի Լլոյդ Պիեր քաղաքում տեղի ունեցած հսկայական հրդեհից, ինչը մեծ վնաս հասցրեց իր ծովախորշերին ՝ Մայն, Բրեմեն և Սաալ: Այդ նավերում զոհվել է անձնակազմի 161 անդամ:

1914-ի օգոստոսին նավը ռեկվիզիտային կերպով ընդունվեց Կայզերի նավատորմի կողմից և փոխակերպվեց

SS Kaiser Wilhelm der Grosse («Կայզեր Wilhelm der Grosse» գերմաներեն - կայսր Վիլհելմ Մեծ) - գերմանական տրանսատլանտյան նավ, որը պատկանում է North German Lloyd բեռնափոխադրող ընկերությանը:

Գերմանական կայսրության առաջին կայսր անունով ՝ Վիլհելմ:

Նավը հայտնի դարձավ նրանով, որ առաջին գերմանական նավն էր, ով շահեց Ատլանտյան կապույտ ժապավենը:

Շինարարություն, գործարկում, առաջին նավարկություն

Ինքնաթիռը կառուցվել է Ստետտինի Վուլկան նավաշինական գործարանում և գործարկվել է 1897 թվականի մայիսի 4-ին: Նա սկսեց իր առաջին նավարկությունը այդ տարվա սեպտեմբերի 19-ին ՝ Բրեմերհավենից Նյու Յորք:

1897-ի նոյեմբերին նա սահմանեց Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսն արեւմուտքից արեւելք անցնելու արագության ռեկորդ, իսկ չորս ամիս անց նավը խուզարկեց Ատլանտյան օվկիանոսի Կապույտ ժապավենը և դեպի արևմուտք ՝ այն խլելով բրիտանական Cunard Line ինքնաթիռ Լուկանիայից:
Այն պահում էր ռեկորդները, մինչև 1900 թվականի հուլիսին HAPAG «Deutschland» նավը կոտրեց այն դեպի արևմուտք և դեպի արևմուտք 1903 թվականի սեպտեմբերին: Այն փաստը, որ գերմանական նավերը խլեցին այս հայտնի մրցանակը, ի վերջո դրդեց Բրիտանիային կառուցել իր արագ շարժվող դուետը ՝ Լուսիտանիան և Մավրիտանիան:

Հետագա կարիերա

Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը դարձավ առաջին ինքնաթիռը, որը տեղադրեց կոմերցիոն անլար հեռագրական համակարգ, երբ Մարկոնին նավը սարքեց 1900 թվականի փետրվարին:

Վեց տարի անց ՝ 1906 թվականի նոյեմբերին, նավը մեծ վնասներ կրեց բրիտանական RMS Orinoco– ի քիթը կտրելու փորձի ժամանակ. Բախումից զոհվել են «Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսի» հինգ ուղեւորներ, իսկ նավի կողքին 21 մետր լայնությամբ և 8 մետր բարձրությամբ անցք է ստեղծվել: Miովակալության դատարանը կատարվածի մեջ մեղավոր է ճանաչել գերմանական ինքնաթիռը:

1914 թ.-ին ինքնաթիռը վերազինվեց `3-րդ և 4-րդ դասի լրացուցիչ ուղևորներ տեղավորելու համար` Եվրոպայից Հյուսիսային Ամերիկա արտագաղթողներին տեղափոխելու նավից առավելագույն օգուտ քաղելու համար:

Առաջին համաշխարհային պատերազմ

Սպասարկում

1914-ի օգոստոսին նավը ռեկվիզիտ է ստացել Կայզերի նավատորմի կողմից և վերածվել է Kaiser Wilhelm der Grosse SMS օժանդակ թռիչքային նավի, որը նախատեսված էր Ատլանտյան օվկիանոսի առևտրային նավերի վրա արշավանքների համար:
Այն հագեցած էր վեց 4 դյույմանոց թնդանոթներով և երկու 37 մմ տրամաչափի թնդանոթներով: Երկու մարդատար նավ բաց թողնելուց հետո, քանի որ օդանավում շատ կանայք և երեխաներ էին, նա խորտակեց երկու բեռնանավեր, իսկ 1914 թվականի օգոստոսի 26-ին նա խորտակվեց: Կործանում

Օժանդակ նավարկիչը զրկվեց արևմտյան Աֆրիկայի Իսպանիայի այն ժամանակվա Ռիո դե Օրոյի (այժմ ՝ Արևմտյան Սահարա) գաղութի ափին ածուխ բունկերացնելու ժամանակ ՝ 6 դյույմ հրացաններով զինված հին բրիտանական HMS Highflyer- ի կողմից: Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը փորձեց պատասխան կրակ արձակել, բայց շուտով սպառվեց զինամթերքը: Անձնակազմը թողել է նավը և խորտակել այն մակերեսային ջրի մեջ:
Այս ընթացքում բրիտանական աղբյուրները պնդում էին, որ Կայսեր Վիլհելմ դեր Գրոսը խորտակվում է նավարկողի հասցրած վնասի պատճառով: Ինչ էլ որ լիներ պատճառը, Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը առաջին առեւտրային հարձակվողն էր, որը կորավ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ընթացքում: Ինքնաթիռը պառկել էր ջրի վերին մասում գտնվող աստղաթմբի վրա, մինչև 1952 թվականը, մինչև այն ապամոնտաժվեց մետաղի համար:

«Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը» ծովում:

Պատերազմի սկիզբը մոտենում էր, և «Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը» զինվորական համազգեստ հագավ: 1914-ի հուլիսի վերջին Հյուսիսային գերմանական Լլոյդ նավաշինարանում նա ստացավ 6 - 105/40 մմ ատրճանակներ և զույգ փոքր պտտվող հրացաններ: Խաղաղության ժամանակ դրամատիկ աշխատանքների կատարումը `սեւ կորպուս, սպիտակ վերնաշենքեր և դեղին ծխնելույզներ, փոխարինվել է մուգ մոխրագույն-սեւ կամուֆլյաժով: Հարկ է նշել, որ գերմանացիները, հետևելով հաստատված ավանդույթին և օժանդակ կրուիզերներին, ինչպես նաև նավատորմի թեթեւ կրուիզերին, զենքեր տեղադրեցին զույգերով ՝ աջից և ձախ կողմերից: Ռուսական նավատորմում «Վարիագը» հրետանու նման դասավորության օրինակ է: Հրետանու թվացյալ բավականին տարօրինակ տեղակայման բացատրությունը շատ պարզ է: Չնայած զուգահեռ ընթացքի վրա մարտերին նավը զրկված էր 2-3 հրացանից բեռնատար սալվոյում, այս սխեման ապահովում էր հորիզոնի ցանկացած հատվածում տակառների առավելագույն քանակի կենտրոնացումը, ինչը մեծ նշանակություն ուներ մենակատարության ճանապարհորդության մեջ:

1914 թվականի օգոստոսի 4-ին Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը, փորձառու սպայի, ֆրեգատ-կապիտան Մաքս Ռեյմանի հրամանատարությամբ, լքեց Վեզերի բերանը և արագորեն նետվեց հյուսիս: Նախ նա ճնշեց Նորվեգիայի ափերը, ապա լայն աղեղով շրջեց Շետլենդյան կղզիները և դուրս եկավ բաց օվկիանոսը: Բրիտանական շրջափակման օղակը դեռ չէր ձգվել, և այդպիսի առաջխաղացումը շատ դժվար չէր: Օգոստոսի 7-ին Իսլանդիայի հյուսիս-արևելքում գտնվող Ռեյմանը հանդիպեց բրիտանական տրավլեր Tuban Kasta- ին և խորտակեց այն: Այս նավը կարող էր հաղորդել ռեյդերի առաջխաղացմանը, ուստի այն հնարավոր չէր արձակել:

Կանարյան կղզիներում ծովային հաղորդակցությունները հսկում էին միայն «Հայֆլայեր» և «Վինիդիկտիվ» բրիտանական հնացած կրուիզերը, ուստի կարող էին լավ շահույթներ ունենալ: Բազմաթիվ շոգենավեր կանչում էին Սանտա Կրուս դե Տեներիֆեին, ուստի Ռեյմանին մնում էր միայն մի փոքր սպասել, և հարուստ ավարը կգա նրա ձեռքը:

Սակայն նավի հրամանատարին անընդհատ տանջում էր մի խնդիր ՝ ածուխ: Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսի վառարանները շատակեր էին. Գերմանիայում վերցված ածուխի պաշարները (3950 տոննա) արագ հալվում էին: 17 հանգույցի ընթացքը պահպանելու համար օրական այրվում էր 350 տոննա

Օգոստոսի 15-ին, երբ նավի ածխի պաշարն արդեն քիչ էր, նա գրավեց բրիտանական «Գալիչիան» շոգենավը, որը Քեյփթաունից Լոնդոն էր ուղեւորվում: Ռեյդերի ռադիոօպերատորը գաղտնալսեց շոգենավի ռադիո հաղորդագրությունը, որը հարցրեց, թե հնարավո՞ր է անվտանգ մոտենալ կղզին: Ռեյմանը իր ռադիոօպերատորին հրամայեց պատասխանել, որ կհանդիպի շոգենավին և կուղեկցի նավահանգիստ: Բայց երբ նավերը հանդիպեցին ծովում, անգլիացին ստացավ շատ ավելի քիչ հաճելի ռադիոգրամա. «Անմիջապես կանգ առեք: Մի օգտագործիր ռադիո, այլապես ես կխեղդեմ քեզ »:

Գերմանական գիշերօթիկ կուսակցությունը ստացավ մրցանակը և պարզեց, որ Գալիչիենը տեղափոխում էր 250 ուղևոր, որոնցից շատերը կանայք և երեխաներ էին: Ռեյմանը ասպետի պես էր գործում. Հաջորդ առավոտ նա ազատ արձակեց գրավված շոգենավը: Բայց բառացիորեն մի քանի ժամ անց նա հանդիպեց Kaipara շոգենավին ՝ Նոր alandելանդիայի միս բեռով: Նա ածուխ էր գնում դեպի նավահանգիստ: Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսի մսի մատակարարումը լիցքավորելուց հետո, և Կայպարայի անձնակազմը գրավեց բանտարկյալների բնակավայրերը, մրցանակը խորտակվեց, չնայած որ հարձակվողը ստիպված էր օգտագործել 53 թանկարժեք 105 մմ տրամաչափի ռումբեր:

Քաջալերված այս հաջողություններից ՝ Ռեյմանը ուղևորվեց հարավ-արևմուտք: Կեսօրին հորիզոնում ծուխ էր երեւում: Շուտով հայտնվեց մի մեծ շոգենավ, որը շարժվում էր դեպի Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոս: Ռեյմանը որոշեց, որ սա բրիտանական նավ է, և արդեն սպասում էր նոր ճաշի: Բայց «Առլանզա» շոգենավում 335 կին ու ավելի քան 100 երեխա է եղել, և նա նույնպես ստիպված է եղել ազատվել:

Օգոստոսի 16-ին նույն օրը `երեկոյան, դիմավորեց« Նյանգա »շոգենավը, ով Հարավային Աֆրիկայից նավարկեց Անգլիա: Իր անձնակազմին ուղեկցելով բանտարկյալների բնակարաններ և շոգենավից վերցնելով այն ամենը, ինչ կարող էր օգտակար լինել, գերմանացիները խորտակեցին այն ՝ դիվերսիոն մեղադրանքներով: Քանի որ ածխի պակասը արդեն սպառնում էր, Ռեյմանին անհրաժեշտ էր «բեմական համակարգի» օգնությունը: «Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը» շարժվեց դեպի Իսպանիայի աֆրիկյան գաղութի Ռիո դե Օրո (այժմ ՝ Արևմտյան Սահարա), որտեղ օգոստոսի 21-ին նախատեսված էր «Արուկաս» և «Դուալա» շոգենավերի հանդիպումը, չնայած դա իսպանական չեզոքության խախտում էր: Ածուխի առաջին արդյունահանողը դուրս եկավ հարձակվողին դիմավորելու Տեներիֆեից, երկրորդը ՝ Լաս Պալմասից: Երկու նավերն էլ նշանակված էին Հյուսիսային Աֆրիկայի ոտքին: Շուտով «Մագդեբուրգ» շոգենավը միացավ հարձակվողին և ածխահաններին: Մեծ քանակությամբ ածուխ, սնունդ և քաղցրահամ ջուր բեռնված են նախկին շարասյան վրա:

Տեղի Իսպանիայի իշխանությունները, որոշ ուշացումով, հետաքրքրվեցին, թե ինչ է կատարվում: Բայց Ռեյմանն օգտագործեց ապացուցված հնարք: Նա հայտարարել է, որ իր մեքենաները շարքից դուրս են եկել և միջնորմներ են պահանջում, իսկ ածխահանները պարզապես օգնության են հասել: Չնայած Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը այժմ կամուֆլյաժ էր հագնում, նրա անձնակազմը դեռ մարզում էր Հյուսիսային Գերմանիայի «Լլոյդ» համազգեստը: Հետեւաբար, իսպանացի պաշտոնյաները հավատացին խաբեությանը, կամ գոնե ձեւացրեցին, թե հավատում են դրան:

Ածուխը բավականին ծույլ էր բեռնվում: Դեռ շարունակվում էր, երբ օգոստոսի 26-ի կեսօրից առաջ հարձակվողների դիտորդները նկատեցին ռազմանավ: Երբ նա մոտեցավ, տեսանելի դարձավ 3 խողովակ և բրիտանական դրոշ: Դա զրահապատ անգլիական կրուիզեր դաս 2 էր " Highflyer »(« Highflyer »):

Cruiser «Highflyer»

Դա արդեն հին նավ էր ՝ կառուցված 1899 թվականին: 1914-ին նրան տեղափոխում են ուսումնական նավեր, բայց պատերազմի բռնկումից հետո նավարկողը սկսում է պարեկություն անցկացնել օվկիանոսում: Նա զինված էր հին մոդելի 11 - 152 մմ տրամաչափի ատրճանակներով, որոնք չէին գերազանցում գերմանական ռեյդերի զենքերի հեռահարությունը: Բայց բրիտանական արկերը շատ ավելին էին կշռում: Բացի այդ, դա մարտ էր մարտական \u200b\u200bնավի և հսկայական նավերի միջև ՝ կառուցված քաղաքացիական նավաշինության նորմերի համաձայն:

Եթե \u200b\u200bհանդիպումը տեղի էր ունենում օվկիանոսում, և ինքնաթիռը զույգեր ուներ բոլոր կաթսաներում, Ռեյմանը հնարավորություն ուներ պարզապես բաժանվել թշնամուց: Haiflaer- ը լավագույն ժամանակներում 20-ից ավելի հանգույց չի զարգացրել, իսկ Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը կարող էր հասնել 22 հանգույցի: Բայց խարսխված հարձակվողը զույգեր էր պահում ընդամենը 14 հանգույցի համար: Ռեյմանը հրամայեց գոլորշիներ բարձրացնել բոլոր կաթսաներում: Այնուամենայնիվ, նա վճռականորեն հավատում էր, որ բրիտանացիները խստորեն կպահպանեն իսպանական չեզոքությունը և կշարունակեն ածուխ բեռնել:

45ամը 12: 45-ից 13: 15-ն ընկած ժամանակահատվածում «Հայֆլայերի» և «Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսի» հրամանատարների միջև տեղի ունեցավ ազդանշանների երկխոսություն: Բրիտանական հրամանատարը Ռեյմանին առաջարկեց հանձնել նավը, ինչը, իհարկե, մերժվեց: Ռեյմանը որոշեց կռվել խարիսխի վրա: Ավելորդ կորուստներից խուսափելու համար (նա կասկած չուներ ճակատամարտի արդյունքի մասին), նա հրամայեց մարտական \u200b\u200bդիրքերում չաշխատող անձնակազմին անցնել ածխահաններին: Բրիտանացի գերիներին տարհանեցին Արուկասի ածխահան:

Բրիտանացիները նախ կրակ բացեցին 13: 16-ին, չնայած քաղաքացիական նավերին, որոնք կանգնած էին Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսի կողմում: Բրիտանացիների առաջին փրկիչներից մեկը հարվածեց Մագդեբուրգի ածխահանին: Ռեյմանը հրամայեց կտրել խարսխման գծերը և կրակ բացել:

Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսի ստորգահողը պայքարում է:

Ածուխ արդյունահանողները հասան իրենց կրունկներին, իսկ գերմանական չորրորդ աղվամազը հասավ նպատակին: Քանի որ հրետանային մենամարտը մղվում էր առավելագույն հեռավորության վրա Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսեի հրացանների համար, բարձրության բարձր անկյան պատճառով, նահանջի ստորաբաժանումները չէին աշխատում աղեղնաձիգների մոտ: Հեռավորությունը նեղանում էր, արկերն ավելի ու ավելի հաճախ էին հարվածում Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսին: Նա ստացել է 10 հիթ, որից մեկը ճակատագրական է եղել, չնայած այն բանին, որ բրիտանական արկերը չեն պայթել: Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը չի կորցրել գոյատևումը, բայց այն ողողվել է աղեղների երկու հարվածներով: Այս պահարանում ռումբեր էին պահվում: Երբ մոտավորապես ժամը 14: 50-ին) հրետանու սպան հայտնեց, որ արկերը վերջանում են, Ռեյմանը հրահանգեց հրադադարի ռեժիմը և նավի խորտակումը: Դա արվել է ՝ նախապես բեռնված պայթեցման 12 պարկուճի պայթեցման, ինչպես նաև ջրահեռացման կլինետների բացման միջոցով, որոնց վերադարձի փականների կոները հանվել են:

«Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսի» մահը

Երբ նավը սկսեց պառկել նավահանգստի կողմում, և վիրավորները դուրս բերվեցին նրանից, հրամանատարը հրամայեց այն մեկնել: 16.ամը 16.20-ին հարձակվողը ընկավ նավը և խորտակվեց մակերեսային ջրի մեջ: Նրա ծովախորշ կողմը ջրի վերևում էր: 1952 թվականին Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոսը ապամոնտաժվեց մետաղի համար:

«Floodրհեղեղված» Կայզեր Վիլհելմ դեր Գրոս

Ռեյմանը, 9 սպաներ և 72 նավաստիներ նավերով հասան ափ, գտան իսպանական մոտակա կետը և հանձնվեցին: Հետագայում նրանց տեղափոխեցին Լաս Պալմաս և ներս նստեցրին այնտեղ տեղակայված գերմանական նավի վրա: Գրեթե 400 մարդ տարավ Բետանիայի ածուխի արդյունահանողը, որը մարտի ընթացքում պտտվում էր մոտակայքում: Նա գնաց Միացյալ Նահանգներ, բայց գրավվեց Essex զրահապատ նավարկու կողմից և հասավ միայն amaամայկա: «Արուկասը» և «Դուալան» մարտը սկսելուց անմիջապես հետո ամբողջ արագությամբ նետվեցին հյուսիս ՝ իրենց հետ տանելով «Կայպարայի» և «Նյանգայի» գերի թիմերը:

Երկու կողմերի կորուստները նվազագույն էին: Բրիտանացիները կորցրեցին 1 սպանված և 6 վիրավոր, գերմանացիների կորուստները մնացին անհայտ: Կարելի է ենթադրել, որ գերմանացիների կորուստները կազմում են մոտ 100 մարդ, քանի որ փրկվել է տեսական անձնակազմի 584 հոգու մոտ 480-ը:

Ֆրիգատտեն-կապիտան Մ. Ռեյմանն ավելի ուշ հայտնեց, որ մարտական \u200b\u200bանձնակազմի պահվածքն անթերի է:

Նմանները չէին հանձնվում:

Իսկ ավստրիացի բանաստեղծ Ռ. Գրայնցեի բանաստեղծությունը, որը դարձավ (թարգմանաբար) ամենահայտնի երգի բառերը, բավականին հարմար է այս անհավասար պայքարի մեջ մտած գերմանացի նավաստիներին.

Auf Deck, Kameraden, բոլորը "auf Deck!

Heraus zur letzten Parade!
Der stolze Warjag ergibt sich nicht,
Wir brauchen keine Gnade!

Մենթենը մահացավ Վիմպելի կայսրից,
Die klirrenden Anker gelichtet,
In stürmischer Eil` zum Gefechte klar
Մահացիր անթերի Geschütze gerichtet!

Aus dem sichern Hafen hinaus in die Տես,
Fürs Vaterland zu sterben
Dort lauern die gelben Teufel auf uns
Անջատեք Tod und Verderben!

Es dröhnt und kracht und donnert und zischt,
Da trifft es uns zur Stelle;
Es ward der Warjag, das treue Schiff,
Zu einer brennenden Hölle!

Rings zuckende Leiber und grauser Tod,
Ein Ächzen, Röcheln und Stöhnen -
Die flammen um unser schiff
Wie feuriger Rosse Mähnen!

Lebt wohl, Kameraden, lebt wohl, hurra!
Hinab in die gurgelnde Tiefe!
Wer hätte es gestern noch gedacht,
Dass er heut` schon da drunten schliefe!

Kein Zeichen, kein Kreuz wird, wo wir ruh`n
Fern von der Heimat, melden -
Doch das Meer das rauschet auf ewig von uns,
Von Warjag und seinen Helden!

Նմանատիպ հոդվածներ

Քննարկել:

Օկտավիանոս Օգոստոսի կարճ կենսագրություն: Օկտավիանոսը, Գի Հուլիոս Կեսարը, որը հայտնի է նրան Ավգուստոս անունով, - ...
Ինչպե՞ս աղջկա հետույքը պոկել կռվաններով. Հաջողության գաղտնիքը: Ինչպե՞ս ճիշտ նստել աղջկա համար առաձգական հետույք մղելու համար: Դրա համար ...
Հնարավո՞ր է էշը մղել կռվաններով: Գոյություն ունեն մի քանի տեխնիկա, թե ինչպես ճիշտ նստել պոմպով ...
Կաղամարի բաղադրատոմսեր: Կտտացրեք Class Share VK Squids- ը ցեֆալոպոդներ են, նրանց մարմինը ...