Dunkirk brod. Linearna vozila poput "Dunkirk

Sporazum o morskoj morskoj Washingtonu, potpisan 1922. godine, predviđalo je ograničenje broja ratova u službi sa potpisnicima - Sjedinjenim Državama, Engleskoj, Francuskoj, Italiji i Japanu. Istovremeno, francuska flota bila je nepotpuna, pa je napravljen izuzetak za njega: mogli su izgraditi dva obnašana pomak od 35.000 tona. Međutim, francuski su ne žurili da opremi svoju mornaricu. Njihovi napori su poslani na tlomasni naoružanje. I tek u ovom trenutku kada su se informacije pojavili da je gradila "džep" bojne bitke (tako šaljivo nadimak svoje crkvene note male veličine), dizajneri su počeli razvijati novi projekt.

Dva linearna vrsta broda "Dunkerk" (Dunkerque-Classe) položeni su u ranim 30-ima. Postali su prve brzine Lincesa izgrađene nakon Prvog svjetskog rata. Glavni brod, u čast kojoj je primljeno naziv klase, donesen u službu 1937. Dvije godine kasnije, usvojena je druga strah "Strasbourg".

Dizajn i naoružanje povezivača poput "Dunkirk"

Dizajneri se vrlo pažljivo tretiraju na razvoj korpusa - njegovu veličinu i opći dizajn. Brojni matematički proračuni omogućili su određivanje optimalnih oblika i omjer gabariteta broda kako bi se osigurala dobra brzina. Dužina plovila bila je 215 m, ukupni pomak bio je u roku od 35-36 hiljada tona. Dunkirk je bio lako prepoznatljiv u moru zbog velike nadgradnje koja se nalazi bliže nazalnom dijelu.

Povezalica opisanog tipa izgrađena je kao protivljenje njemačkom "Doyčlandu", koja je bila opremljena sa 283-mm puškama glavnog kalibra. Zaštita francuske drevne funkcije izračunata je na temelju snage štrajka njemačkih brodova. Sistem rezervacije posuđen je od Amerikanaca, princip "sve ili ništa" radio. Glavni pojas oklopa imao je debljinu od 225 mm. Nadgradnja toranjskog oružja postavljena su 250 mm i ploča od 330 mm.

Instalacija energije imala je kompaktnu dimenziju. Motor koji se sastoji od četiri turneja turbina pružila je snagu 110.960 KS Na Dunkirku i 112 000 ks Na "Strasbourg". To je osiguralo maksimalnu brzinu od 29,5 i 30 čvorova. Podni raspon dosegao je 16.400 morskog milja.

Oružje povezivača poput "Dunkirk"

• 8 GUNSA CALIBER 330 mm (330 mm / 50 Model 1931), dizajniran i proizveden u Francuskoj posebno za Dunkirk. Artiljerija je stavljena u 4 puške na dvije kule smještene u nosu ispred glavne nadgradnje. Izbor biljaka sa četiri rafinerije bio je zbog uštede prostora i težine na brodu.
• Univerzalni pomoćni oružjevi dizajnirani su i posebno za opisanu klasu brodova. 130 mm oružja (130 mm / 45 Model 1932/1935) postavljeni su na krmi za 3 četverofilovane kule i 1 dvogodišnju instalaciju na svakoj strani ploče u sredini plovila.
• Anti-avioni artiljerija predstavljena je 37-mm tehnologijom (model 37mm / 50 1925/1933) u iznosu od 10 jedinica i 8 modula uparenih mitraljeza od 13,5 mm (13,2 mm hotchkiss M1929).
• Avijacijski naoružanje predstavljeno je 3 hidrosaples "Lair-130" i 1 katapult.

Servis

Na početku Drugog svjetskog rata oba Dreadnote poput Dunkirka su aktivno sudjeluju u potrazi za "džepnim borbama" Njemačke. Međutim, neočekivana predaja Francuske prisilila ih je da zaustave vojne akcije. Planirano je da francuski brodovi ostat će pod njihovim zastavama i neće učestvovati u bitkama. Engleska nije bila sigurna u ove sporazume, stoga je 1940. godine, Francuzi napadnut, na osnovu afričke baze Mers-El Kubir. Kao rezultat napada, Dunkirk je dobio višestruke povrede i nasukav. Nakon njegovog vremena, otišao je u luku i započeo popravak. 1942. godine, kako bi se izbjeglo hvatanje njemačke mornarice, oba povezivala su puhali pripadnici posade.

"Dunkirk" i "Strasbourg" su se sjećali ne samo činjenicom da su postali prvi francuski kapitalni brodovi izgrađeni nakon Prvog svjetskog rata. Oni su u potpunosti smatraju prvorođenče nove generacije borbenih brodova - stvaranje bogovratnih brodova koji su postali simbol morske snage u 30-40-ima. Dakle, u historiji vojne brodogradnje mogu zatražiti isto časno mjesto kao engleski "dreadNaught" izgrađen nakon rusko-japanskog rata. Uostalom, oznaka "Dunkirk" stimulirala je novi pretvor u trci morskog oružja, naravno, ne tako velikom, kao i prije Prvog svjetskog rata, ali je uzrokovao pojavu superntera nezamislivih veličina i snage: brodovi " Bismarck "Vrste," Litgrio "," Iowa "," Yamato ", Richelieu" i drugi.

Odjeljci ove stranice:

Karijera "Dunkirk" i "Strasbourg"

Usluga u mirnopomoću

Dunkirk je službeno ušao u francusku flotu 1. maja 1937. i krajem meseca, vice-admiral Devin podigao je svoju zastavu. 17. maja, brod je bio iz Bresta do Spetthada da učestvuje u morskoj paradi povodom korone engleskog kralja Georgea VI. Nakon povratka u Brest, najnoviji bojni brod 1938. godine napravio je kampanju za Zapadnu Indiju i Dakar, a potom ušao u Atlantic flotu. 1. septembra postao je vodeći odstupanje od Velikog admirala, a ime koje će se povezati njegov prvi borbi za krštenje.

14. aprila je Dunkirk napustio Brest na čelu posebnog odreda kruzera i razarača za pokrivanje akademskog krstarenja koji se vratio sa Zapada. "U vezi sa školjskim problemom, međunarodna situacija je bila komplicirana za granicu i njemački oklop ("Džepni bojnik") upravo je bio sa obale Španije.

U maju 1939. godine, brod je bio u Brestu i učestvovao u prijemu engleske flote metropole (domaće flote), a na kraju mjeseca sudjelovao u zajedničkim manevrima s njim kao dio francuske atlantske flote, vraćen u Brest u junu. Sledećeg meseca, vice Admiral Gensula pretrpjela je svoju zastavu za "Strasbourg", koji je obuhvatan služba održana sa Dunkirkom. U kolovozu su brodovi doveli do stanja borbene spremnosti.

Prvih deset mjeseci rata

S početkom rata, francuska atlantska flota reorganizirala je u nekoliko grupa pretraživanja. "Dunkirk" i "Strasbourg", zajedno sa nosačem aviona, tri lagana kruca i 8 najnovijih razarača formirali su 1. eskadrila ili jahač, "Brest Brest. Ovaj spoj pod komandom vice admiral Marseille kreiran je isključivo Za presretanje njemačke "džepne bojne brodove", jer je bilo poznato da se barem dvoje nalaze u moru. Pored toga, ova grupa bi se mogla koristiti za pratnju najvažnijih atlantskih konvoja između O. Juščana i Azena i Azena i Ostrva Green Cape i M. Palms (Gvinejski zaljev). Britanska adviralty bila je veoma zainteresirana za aktivne akcije novih francuskih brodova, jer nije imao velike brzine za akciju protiv njemačkih raiika - "džepni bojleći" i linearne bojne brodove "i linearne bojleste" "Sharnhorst" i Gneisenau.

Radier veza je iz Bresta prekrivala prelazak na Cruiser-Pluton Casablanca Cruiser-Pluton, koji je morao staviti defanzivnu barutu na marokancijsku obalu (umrlo 13. septembra iz explozije vlastite mine, ponavljajući sudbinu Ruski "Yenisei" pod lukom Artur), te prelazak krstarenja "Zhanna d'Ark" na Martiniku. 6. septembra vratio se Brestu da učestvuje u potrazi za oblogom "Francuska". Tokom ove operacije "Dunkirk" je pretrpio prve gubitke - ubijen je jedan hidraulični uničavajući, a drugi je oštećen.

30. septembra dolazila je poruka da se engleski brod "Clement" ne surirao "džepni linos" "Admiral Graf Spea, koji je bio negdje u južnom Atlantiku. Englezi i francuski admiralty odlučili su organizirati grupu za pretraživanje (Britanci su pozvali takvu "ubojicu grupu" odredama) s podložnim Dakarom. 7. oktobra Strasbourg i dvije podjele razarača izašli su iz Bresta i izvan luke povezane sa Englezima prijevoznika aviona "Hermes" i prate ga sa tri francuska razarača. Tri dana kasnije, Grupa za pretraživanje, evo, sada veza "X" (x), ojačala francuske teške kruzere "Alzheri" i "Duple" sa dva razaraca, raspoređene iz mediteranske eskadrile. Zajednički admiral Duplata, koji je odabrao Alzheri Waghthip ušao u naredbu. 16. oktobra, bend je presreo i kvalirao njemački trgovinski brod "Galle" (prema njemačkim podacima, posada je poplavila je), a zatim se vratila u Dakar i 23 brojeve ponovo došlo do patrole. Već je 25. veza "X" zarobila njemački brod "Santa Fe" i ponovo se vratio u Dakar da napuni gorivo razarača. Traženje "Admiral Spea" nastavila je kraj oktobra i sve novembar, ali se pokazalo da nije bilo uspješno. Na kraju mjeseca Strasbourg se vratio Brestu, gdje su trenutni popravci prošli na brodogradilištu u decembru. Istog decembra, "Admiral Spea" presretrovala je engleskom krstarećem grupom na ustima rijeke Laele, oštećene u bitci, odvezao se u neutralnu luku Montevideoa, gdje je posada puhala bez nade za proboj.

"Admiral Graf Spea", predmet dužeg lova "Strasbourg; postao je posljednji izgrađeni njemački" džepni link "i prvi koji je umro u Drugom svjetskom ratu.

U međuvremenu, "Dunkirk", na čelu s drugom pretragom. Grupa je 22. oktobra došla do mora za pokrivanje KJ3 konvoja iz Kingstona (oko. Jamajka), jer je izviđač izvijestila da je moguće presresti još jedan "džep" - "Doychland". Grupa je čuvala konvoj dok nije stigao u sigurnu površinu, nakon čega se vratio u Brest.

Aktivnost francuskih brodova u prvim mjesecima rata dobila je visoku savezničku procjenu i 8. novembra, Churchill je rekao u zajedničkoj komori: "Želim vam skrenuti pažnju na prekrasan doprinos francuskoj flotu, koji Za mnoge nedavne generacije nikada nisu bile toliko moćne i efikasne kao sada ". A kasnije je napisao u memoarima da je pomoć Francuske na moru na početku rata premašila sva očekivanja.

25. novembra, "Dunkirk" sa lakim kruzerima "Georges Lieg" i "Monkalm" i 8 razarača napustili su Brest na Randijevu sa engleskom vezom u linearnim kruzerom "Hood" i 4 razarača da bi zajednički loviti na "Doyčlandu", koji su se izveštavali Sjeverno more. U stvari, ovaj anglo-francuski kompleks osporio je više nedostatak-linearnog cere sumpora "Sharnhorst" i "Gneisenau". Nemci, koji su došli do mora da odvlače savezničke snage iz južnog Atlantika, gdje je prsten komprimiran oko "Admiral Spea", 23. novembra, udaljen je pomoćni engleski kruzer "Ravalpindi", ali je uspio dati radiogram za eter. U 16 sati od 25 engleskih i francuskih brodova bili su ujedinjeni kraj M. Lands End. Operacija je nastavila u vrlo lošim vremenskim uvjetima i kao rezultat teške oluje u nazalnim pretincima "Dunkirk" otvoren je da teče. Zbog oštećenja oluje na koži, poteškoće su nastale sidrom, a ponekad se brzina morala smanjiti na 10 čvorova. Nakon neuspjele četverodnevne pretrage, saveznički spoj povučen je na gorivo koje prima u Belfastu. Ali 30. novembra postojala je poruka da su njemački brodovi pronađeni sjeverno od 65. paralela, veza je morala biti hitno da dođe do mora. Bilo je moguće dobiti zanimljivu borbu između parova linearnih kruzera, svojevrsne osvete za uvod u Etladsky bitku. "Hood" je svakako bio jači od bilo kojeg "njemačkog", ali "Dunkirk", protiv kojih bi se teško stvorilo "Charnhorst" i Gneisena. Rapid njemačkih 283-mm mogu, u većinu mogla, u većinu, razmaženi korpus i dodatak francuski brod, bukvalno puniti vitalnom opremom, brzo oduška. Tačno, u korist saveznicima je bilo da su u nižeg vremena njemačkih brodova pretrpjeli mnogo više od oluje loše vrijeme: voda je sipala nosna toranj GK i njihov podrum, Cher? Z prorezi između deformiranih omotača poplavilo je nazal Kokpires, a velike mase vode došle su do mostova i platformi dodataka nosnih naza. Pored toga, "Nelson" i "Rodney" požurio je da pomognu saveznim u mjeri njihovih mogućnosti. Međutim, Nijemci su, od poslednje sile napreženih mehanizama, uspeli da kliznu između Bergena i Shetlandskih ostrva i sa poteškoćama uznemirenost u ledenim talasima sa 12 čvorova, stiže do Wilhelmshafena. Pretraživanje je moralo zaustaviti i "Dunkirk" se u Brestu vratio 2. decembra.

Ubrzo je London zatražio sudjelovanje "Dunkirk" u drugoj odgovornoj operaciji - pratnja konvoja iz sedam putničkih obloga sa kanadskim trupama za britanskog ekspedicijskog korpusa u Europi uz halifax-londonsku rutu.

Prijelaz u Kanadu odlučio je koristiti za drugi važan zadatak - prijevoz zlata u SAD-u koji će platiti vojnu opremu. "Dunkirk" je u Halifaxu isporučio 100 tona, "Baarn", koji je išao direktno u države za avione - 250 tona, kasnije pastener-ova obloga "" prevozila je još 400 tona. "Dunkirk" zajedno sa light Cruiser "Monson" i engleski bitni brod "Nelson" izašao je iz Halifaksa, koji pokrivaju konvoj, a nakon kraja, operacija se vratila Brestu.

U prvih mjeseci 1940. oba nova francuska venka bila su zasnovana na Brestu, ali uskoro, zbog prijetnje rata s Italijom, admiralty je odlučio prevesti ih u merseransku bazu Mers-El Kebir (Alžir). Ali nijedna aktivnost u afričkim obalama nije opažena, a eskadrila ograde vraćena je Brestu da učestvuju u navodnim operacijama s obale Norveške. Sa invazijom na Nijemce, operacija je otkazana u ovu zemlju.

"Sharnhorst" i "Gnaonenau" (1939, 32000 tona, 31 uz., 9 283 / 54,5,12,550 / 55,14,105 / 65 Xen., 2x3 TA, oklop 45-350, kule GC 180 -360 , Barmetiči 350-200 mm) stvoreni su kao odgovor na Dunkirk i Strasbourg i bili su opasni protivnici za njih.

U skladu s akcionim planom saveznika u Sredozemnom moru, francuska flota obilježila je kontrolu nad svojim zapadnoj strane, a Istok je ostao iza britanske. Ali zbog aktivnih akcija britanska flota Norveška je, Francuska morala privremeno nametnuti odgovornost za cijelo Sredozemno more. 27. aprila "Dunkirk", "Strasbourg", u pratnji lakih sila, stigli su ponovo u Mers-El Kubir. Svojom pojavom 2. eskadrila tri borba poput "Provence", kao i nekoliko teških kruzera i razarača pod općom komandom vice admirala, Bogfroy se preselio u Aleksandru (Egipat) da ojača engleski eskadring admirala Canninghama, Osnova koja je bila dva zastarjela Linx. Tri sedmice kasnije, kada je Cenningham primio pojačanja iz Engleske, "Provence" i "Bretanja" se vratio u Mers-El Kubir, a Lorreng je ostao s Britancima na čelu francuske veze "X". Konačno dispozicija prije početka rata na Mediteranu bio je takav: u Toulonu - 3. eskadrila 4 teške kruzere i 12 razarača; U Mers-El Kebire i Alžiru - velike brzine admirala Dunkirk-a i Strasbourga, dva stara Lincard kontra-admiral Jacques Boxen, dvije podjele krstarenja i puno razarača; u bizerte 6 odjeljenja podmornica; na malta - engleskim podmornicima; U Aleksandriji, Kenningham eskadrila i francuska veza "X" podređena mu. Komunikacija s Britancima izvedena je kroz Admiral Esteve (Admiral South) sa sjedištem u Bizertu. U međuvremenu, Wehrmacht, čiji su koloni spremnika provalili kroz prednju stranu na somme, priznanje određenog žarišta otpornosti na francuske trupe.

Italija 10. juna proglasio je Francusku ratu, koji je trajao samo 15 dana - po pobjedi njemačke vojske i zatvora. Italijanska flota bila je u redovima samo dva brzina venkarnog tipa "Julio Cesare" (bivše dreadnote u prvom svjetskom ratu, modernizirana, kao odgovor na izgradnju Dunkirk-a), dvije završene nadogradnje i dvije novi tip Požurite radili za neprijateljstva. Ali postojala je hipotetička opasnost od proboja velikih njemačkih brodova kroz Gibraltar u vezi s priključkom sa Italijanima. Nijemci uopće nisu željeli da odvode svoje najdragocjenije jedinice u mediteranskoj torbi na vjernu smrt, oni su bili potrebni za operacije u sjevernom Atlantiku. Ali strah od očiju su odlični, pogotovo jer je svježina u sjećanju za engleske i francuske flote natjecalo na mediteransko-more njemačkog "gebena" i "Breslau" na početku prvog svjetskog rata. Dvije njemačke brodogradilišta pronađene između Farere i Islanda, za "Sharnhorsg" i "Gneisenau" i "Gneisenau" i "Gneisenau" i "Gneisenau". To je, navodno otišlo u proboj kroz Gibraltar. Na čelu "Dunkirk" i "Strasbourg" i "Strasbourg "15. juna hitno je dostići presretanje, ali se vratilo bez ičega.

23. juna, u blizini minomije, četiri podjele italijanskih kruzera pod Kseniadovanie Admiral Sansetti pokušale su presresti nekoliko francuskih kruzera koji su prekrili konvoj između Oran i Marseille. "Dunkirk" i "Strasbourg", a iz Alžirske podjele kruzera došli su do pomoći posljednjeg Mermsa El Cemba. Prema navedu nadređenih snaga, Italijani su počeli ići u bazu u takvim slučajevima da rizikuju. Smanjena udaljenost bila je nemoguća i potraga je morala prestati. "Dunkirk" i "Strasbourg" vratili su se u Mers-El Kubir, gdje su ih uhvaćeni, stupili na snagu od 3 ujutro 25. juna, primir sa Njemačkom i Italijom.

Povratak u 12-45, admiral Darlan, glavni komandant francuske flote poslao je telegram na sve morske baze sa svojim vizijom Trucy uslova:

1. Demobilizirani brodovi trebali bi ostati francuski, pod francuskom zastavom, sa francuskim posadama i na bazi francuskih baza u metropoli i u kolonijama.

2. Treba usvojiti posebne mjere sabotažnih suklama kako bi se spriječilo hvatanje brodova po moći bilo kojeg protivnika ili stranog stanja.

3. Ako se, prema stanju primirja gore, gore, neće biti prihvaćeno, svi brodovi trebali bi otići u Sjedinjene Države bez dodatnog naloga, ako nema načina da se neprijatelj ne bude načina da ih ne bude načina da se neprijatelj ne bude načina da se njihov napad neprijatelja. U svakom slučaju, ne bi trebali ući u ruke neprijatelja.

4. Brodovi interneta na takav način ne bi trebali učestvovati u operacijama protiv Njemačke ili Italije bez narudžbi zapovjednika.

Nakon nekoliko sati, brodovi su počeli razoružati u bazama podataka, što su snizili nacionalne zastave i guze. Sve stanice flote na zahtjev Nijaca prestali su radovi, ali ubrzo im je bilo dopušteno prenijeti rezultate pregovora. Mislim da će čitaoci biti zainteresirani da znaju gdje je postojanje francuske francuske flote pod uvjetima primirja s Njemačkom bilo dopušteno. Ovo pitanje u tekstu sporazuma sa primirom dalo je dva članaka:

Član 8. Francuska vojna flota, s izuzetkom brodova potrebnih za francusku vladu da štiti francuske interese u kolonijama, moraju se prikupiti u lukama za ponovno preračun i razoružanje pod njemačkom ili italijanskom kontrolom. Odabir ovih portova određuje se brodovima za licem u mirnopomoću. Njemačka vlada svečano izjavljuje francusku vladu koja ne namerava da koristi francusku flotu u lukama u lukama pod njemačkom kontrolom, osim tih borbenih jedinica koje će biti potrebne za obalnu patrolu i priružavanje. Štaviše, svečano i iskreno izjavljuje da ne namerava da nameće bilo kakve zahteve za francusku vojnu flotu tokom zaključenja sveta. S izuzetkom dijela francuske flote, koji će biti određeni za prezentaciju francuskih interesa u kolonijama, svi brodovi izvan francuske teritorijalne vode trebaju se povući u Francusku. Član 9. Francuska Vrhovna komanda pruža njemačku visoku komandu s detaljnim informacijama o svim Francuskoj koju je napravio Francuska, kao i sve luke, obalne baterije i sredstva obalna obrana. Kompletiranje minskih polja treba da proizvode francuske snage na skali Hermann Vrhovne komande.

24. juna u Rimu potpisan je primirje s Italijom. Član 12., koji je identičan članku 8. njemačkog francuskog sporazuma bio je posvećen floti. Na kraju mjeseca, "Strasbourg" koji stoje u Mers-El Kubireu, "Provansi", "Bretanja", četverostrani su razarači i HydroavaTransport "komandant test" bili pridruženi sa 6. Esminanima. Brodovi su počele demobilizirati posade i pripremu za razoružanje prema stanju primirja.

Drama u Mermsu El Kubire

Nakon što je Francuska napustila iz borbe, engleska flota mogla je nositi se sa kombiniranim morskim snagama Njemačke i Italije. Ali Britanci nisu bez razloga Opasalisv, da moderni i snažni francuski brodovi mogu ući u ruke neprijatelja i biti će se koristiti protiv njih. Napokon, ne računajući "X" vezu neutralizirano u Aleksandriji. I nekoliko krstarica raspršenih širom svijeta, razarače, nosač aviona "Bearn" i malih brodova, našli su se u english lukama od samo dva vrlo stara Lincher "Paris" i "Kurbe" (lider), 8 razaraca, 7 podmornica i drugih sitnica nisu više od desetine francuske flote, sudeći po raseljavanju i potpunu beznačajnost, sudeći po njihovoj stvarnoj snazi. 17. juna, glavni komandant flote Admiral Dudley Paundus izvijestio je premijeru U. Cherchilly, da je u Gibraltaru pod komandom vice-admirala James Sommerville fokusiran na vezu "H" (EICH) koji vodi "tanki "I nosač aviona" Ark Royl ", koji je trebao slijediti pokrete francuske flote.

Kada je primirje postalo povoljna činjenica, Sommerville je primio nalog za neutralizirati francuske brodove predstavljene "najveću potencijalnu prijetnju francuskih brodova, koji su bili u lukama North Afrike. Pošto je bilo moguće diplomatsko pregovori, British , koji nisu bili navikli da se gurne u izboru sredstava, ništa se ne može primijeniti nepristojnu silu. Ali francuski brodovi bili su prilično moćni, stajali su u vlastitim bazama i potrebna su priobalne baterije. Za takvu operaciju je potrebna prevelika superiornost da bi se naložili Francuzi da ispune zahtjeve engleske vlade ili, u slučaju odbijanja, uništava. Veza Sommerville izgledala je impresivno: linearni kruzer "Hood", povezivanja "i" veličina "(8.381 mm na svakom The Three), nosač aviona "Ark Royyal", lagani kruzer "Arezus" i "Enterprise" i 11 uništavača. Ali uvek se on mnogo protivio. - U Mersu El Kubir, izabrani glavnim. Cilj napada bio je "Dunkirk "," Umjetnost RUBBIE "," Provansa "," Bretanja ", vođe" Volta "," Mogador "," Tiger "," Link "," Kersint "," Terribl ", hidroaviciano" komandant test ". U blizini je u rudu (samo nekoliko milja na istoku) bila je zbirka razarača, starača, putnika, putnika i prevedena iz zuba nedovršenih brodova, a u Alžiru - vezu od 7800 tona. Budući da su veliki francuski brodovi u Mers-El Kubire stajali privezane do pristaništa sa hranom u smjeru mora, a nos do obale, Sommerville je odlučio koristiti faktor iznenađenja. Općenito, Britanci su izračunali na ponavljanju Abukire.

Lineaar Cruiser "Hood" (1920, 36300 tona, 31 uz., 8 381/42, 6 140/50, 14 102-mm Xen., Oklopni odbor 127-305, kule 381-158, rolete 305-152 mm), vodeći brod veze "H" sa Merms El Kubira, i ranije - partner "Dunkirk" po grupi pretraživanja.

Spoj "H" došao je do Mersa El Kubir ujutro 3. jula 1940. godine. Tačno 7 sati Greenwiha u luci ušlo je u usamljeni razarač "Fokshand" sa Cadephen Holland na brodu, koji je informisao francuski vodeći brod na "Dunkirku", koji za njega ima važno izvještavanje. Holland je ranije bio mornarički ataše u Parizu, EFO je znao mnogo francuskih oficira u blizini i, u drugim uvjetima, Admiral Gensula uzimala bi ga svim srcem. Što bi bilo iznenađenje francuskog admirala kada je saznao da "izvještavanje" * nije ništa drugo do ultimatuma. A posmatrači su već izvijestili o pojavljivanju na horizontu - siluete engleskog linearnog broda, krstari i razarača. Bio je to progresivni potez Sommerville, podržavajući njegovu parlamentarnu demonstraciju moći. Bilo je potrebno odmah pokazati francuski, koji se ne šali s njima. Inače se mogu pripremiti za bitku, a zatim se situacija radikalno promijenila. Ali dopuštalo je naknadu za igranje dostojanstva uvrijeđenosti. Odbio je razgovarati s Holandom, koji šalje pregovorima njegove zastave službenika poručnik Bernarda Dufaija. Dufai je bio bliski prijatelj Holandije i savršeno je govorio na engleskom. Zahvaljujući tome, pregovori nisu prekinuti bez pokretanja.

U Ultimatumu Sommervilu, napisano na uputama "Vlade Njegovog Veličanstva", nakon podsetnika zajedničke borbene službe, prevare Nemca i prethodni sporazum 18. juna između vlada Britanije i Francuske da će francuska flota Pridružite se sukcesiji britanskom ili poplavljenom francuskom komandantom morskih snaga u Mers-El Kebire i Oran ponuđen je izbora četiri mogućnosti:

1) idite na more i pridružite se britanskoj floti da se nastavi boriti za pobjedu nad Njemačkom i Italijom;

2) izlazite u more sa smanjenim posadama da se u britanskim porcijama slijede, nakon čega će se francuski mornari odmah vraćati, a brodovi će biti spremljeni u Francusku do kraja rata (puna novčana naknada ponuđena za gubitak i štetu );

3) U slučaju nevoljnosti, općenito je moguće koristiti francuske brodove protiv Nijemaca i Talijana da ne ometaju primirje s njima, idite pod engleski pratnja sa smanjenim posadima u francuskim portorima (na primjer, u martiniku) ili u američke luke, gde će brodovi biti razoružani i sačuvani do kraja rata, a posade se vraćaju;

4) u slučaju odbijanja iz prve tri opcije - da poplave brodove 6 sati.

Završio je ultimatum fraze, što vrijedi u potpunosti voditi: "U slučaju odbijanja gore navedenog, imam naređenje vlade svog Veličanstva da koristi sve potrebne snage kako bi spriječili vaše brodove u rukama Nemaca u rukama Nemaca ili Talijana. " Ovo, jednostavno govoreći, značilo je da će bivši saveznici otvoriti vatru za poraz.

Brodovi Admiral Sommerville: Na vrhu - "Riješite" (1916., modernizirano 1930-1 gg. 29150 tona, 22 uz., 8 381/42, 12 152/45, 8 102-mm Xen, oklop 102- 300, Terez 279-330, Barbetov 178-254), ispod - "Velient" (1916, moderan, 1937-9, 29150 tona, 24 114-mm Univ., Okrugli Slično).

Prve dvije mogućnosti za žene odbačene odmah - direktno su prekršile uvjete primirja sa Nijemcima. Treći se gotovo ne razmatra, posebno pod utiskom njemačkog ultimatuma, dobijenog istom jutrom: '' ili vraćaju sve brodove iz Engleske ili potpuna revizija primirja. "U 9 sati Dufai predao Hollands Odgovor njegovog admirala u kojem je izjavio da je, od da preda svoje brodove bez naloga francuske admiraliteta, nije u redu, već da ih poplave po nalogu Admirala Darlana, može uzimati samo u riziku od zarobljavanja Nemca ili Italijani ostaje samo za borbu: Francuzi će odgovoriti na snagu. Mobilizacijske aktivnosti na brodovima zaustavljene su i pripremljene na izlaz na more. Uključilo je i pripreme za bitku u slučaju potrebe.

1050. "Fox Khound" podigao je signal da u slučaju kvara uslova ultimatuma, Admiral Sommerville ne bi dao francuski brodovima da napuste luku. I u potvrđivanju ovog engleskog serija u B2 30 Diplomirano na glavnoj plovinoj pumpi nekoliko magnetnih rudnika. Naravno, otežava pregovore.

Ultimatum termin je istekao u 14 sati. U 13. 10 Na Fox Haoundu, podigli su novi signal: "Ako prihvatate ponude, podignite kvadratnu zastavu na grotto; u suprotnom otvaram vatru u 11-00." Sve nade za mirno ishod srušile su se. Složenost položaja francuskog zapovjednika bila je i činjenica da se taj dan francuski admiralty premjestio iz Bordoa u Vichy i nije postojala direktna veza s admiralom Darlan. Admiral groznica pokušala je proširiti pregovore, podizanje signala kao odgovor, koji čeka odluku njegove vlade, a nakon četvrt sata - novi signal, koji je spreman prihvatiti predstavnika Sommervillea za iskren razgovor. U 15 sati Capten Holland popeo se na "Dunkirk" za pregovore sa Admiralom Zhenilov i njegovom sjedištu. Maksimalno ono što se francuski složio za vrijeme napetog razgovora je smanjenje posada, ali su odbili ukloniti brodove iz baze. Vrijeme je otišlo, zabrinutost Sommerville, da će se Francuzi pripremiti za bitku, povećan. U 16. 15 Kad se Holandija i gensweat još uvijek pokušavaju sačuvati prijateljske odnose, od naslona je došla od zapovjednika engleskog jezika, koji je zaustavio sve rasprave: "Ako nijedan od prijedloga ne bude prihvaćen na 17 30 B.S.T (britansko ljetno vrijeme, TE. Britansko ljetno vrijeme) - ponavljam, do 17 30 - Biću prisiljen da potonem vaše brodove! "U 16 35 Holland je napustio Dunkirk. Prizor je bio spreman za prvi sudar između Francuze i Britanke nakon 1815. godine, kada su puške ispali u Waterloo-u.

Satovi koji su prošli od pojave engleskog razarača u luci Merce-El Kebyra, nije prešao na Francuze za Francuze. Svi su brodovi bili razvedeni, parovi, posade su razdvojene borbenim postovima. Obalne baterije počele su razoružati obalne baterije sada su bile spremne za otvaranje vatre. Na aerodromu su stajali, zagrijavajući motore za početak 42 boca. Svi brodovi u "Oren bili su spremni izlaze u more, a 4 podmornice čekala je samo da bi nalog formirao barijeru između, ogrtača Aiguila i Falcon. Trawers su već vučeni za vuču iz engleskog min. Sve francuske snage na Sredozemlju More su usklađene s anksioznošću, 3. kvadrata u Toulon-u. Četiri teška kruzera i 12 razaraca i šest kruzera u Alžiru dobili su nalog za izlazak u more spremne za bitku. I požurite u vezi sa admiralom Zhenil, što bi trebao imati upozoriti britanske.

A Sommerville već leži na borbenom kursu. Njegova eskadrila bila je u redovima Kilwather-a bila je 14000 m do Nord-Nord-West-a iz Merc-El Keiba, kurs - 70, brzina - 20 čvorova. U 16. 56 (u 17. 54 Pod britanskom vremenu) je postojao prvi volej. Petnaesterodnevna školjka sa "riješenim" pala je blizu uspona, za koju su se francuski brodovi stali, zaspali su sa svojim stanovanjem kamenja i fragmenata. Nakon minute i pol, prvi je odgovorio "Provence", pucajući s školjkama od 340 mm između jarbola koji stoje na desnoj strani "Dunkirk". Admiral groznica se uopće neće boriti na sidri, samo bliska luka nije dozvolila da svi brodovi istovremeno počnu da se kreću (Britanci su uhvaćeni na ovo!). Naređeno je da se u ovom redoslijedu naređene u stupcu u ovom nalogu: "Strasbourg", "Dunkirk", "Provansa", "Bretanja", supers bi trebali doći do mora doći na more sami - po mogućnosti. "Strasbourg", fodsko vez i lanac sidre koji su dobili prije prvog pogotka, počeli su se početi preseliti odmah. I samo on je napustio parking, kao školjka, čiji su fragmenti ubijeni na fal brodu i signaliziraju REI i probušili cijev. U 17. 10 (18-10) Kapetane 1 Rang Louis Colline doveo je svoj bojni brod na glavnog poteza mladećih i 15 klije otišli na more. Svi 6 razarača pojurili su nakon njega.

Kad je volela od 381 mm pogodila tržnog centra, na "Dunkirk" je privez dao i prešao lan lanac stočne hrane. Tegljač, koji je pomogao da se igra sa sidrom, bio je primoran da zamota privez, kada je drugi volej uopće došao. Komandant "Dunkirk" naredio je odmah isprazniti tenkove Avia Benzinom i u 17 00 (18 00) dao je naredbu da otvori vatru glavnim kalibrama, a u slučaju 130 mm ubrzo su ušle. Budući da je "Dunkirk" najbliži britanskom brodu, na njemu i fokusirao ga vatru "Hood" - bivši partner u lovu na njemačke napadače. U tom trenutku, kada je francuski brod počeo da napušta parking sa svog mesta, prva školjka sa "Huda" ušla je u njegovu krmu i, prolazila kroz kabine za hangar i unter i unter i unter i unter i unter-oficir, prolazila je kroz ugrađenu trimu 2,5 metra ispod vodeličke. Ova ljuska nije eksplodirala, jer tanke ploče koje su provalile nisu bili dobri da otkrije osigurač. Međutim, u njegovom kretanju kroz "Dunkirk" prekinuo je dio električnog ožičenja lijeve strane, onemogućio motore slavine za uspon hidrauličnih panela i uzrokovao poplavu rezervoara za gorivo. Lijevo, odbor. Požar za odgovor bio je brz i tačan, iako je definicija udaljenosti ometala uvjetima terena i pronalaženje Fort Santona između Dunkirka i Britanaca.

Otprilike u isto vrijeme, hit je dobio "Bretanja" i u 17 0 3 (18 03) Školjka 381 mm pogodila je "Provence", dok sam očekivao da će "Dunkirk" doći na farburu da ga slijedi. U krmi "Provence" je započela vatru i otvorilo se puno curenja. Morao sam se šaliti brod na obalu nosa na dubinu od 9 metara. Do 17. 07 (18 07 ) Vatra je prekrivala "Bretanja" iz nosa do krme, a dvije minute kasnije, stari bojni brod počeo je prevrnuti i iznenada eksplodirao, navikli na život 977 članova posade. Ostalo je počelo uštedjeti iz hidroavatransport "komandant test", koji je čudesno izbjegli pogodak za sve vrijeme bitke.

Farvateter 12-čvorovi "Dunkirk" bio je zadivljen odbojka iz tri granate 381 mm. Prvi je pao u krov kule GK br. 2 preko luke desnog vanjskog pištolja, jako prešani oklop. Većina projektila dimljena i pala je na zemlju oko 2000 metara od broda. Komad oklopa ili deo školjke udario je u pladnju za punjenje unutar desne "klijanja", paljenje prva dva tromjesečja istovarenih prah. Hembash "nastavio je da djeluje - oklopna particija je izolirana šteta.

Druga ljuska se udarila blizu 2-ručne 130 mm desne strane desne strane, bliže sredini broda sa ruba 225 mm remena i probio se kroz oklopnu barijeru od 115 mm. Shell je ozbiljno oštetio toranj kule, blokirajući protok WiP-a. Nastavljajući kretanje prema centru broda, pogodio je dvije anti-skidne pregrade i eksplodirao u odjeljku klima uređaja i navijača. Odjeljak je u potpunosti uništen, njegovo je sve njegovo osoblje ubijeno ili teško ranjeno. U međuvremenu, nekoliko rukava za punjenje zapalilo se vatru u pretovar desne strane, a školjke od 130 mm je učitana u lift.

I ovdje je ubijen cijeli sluga. Eksplozija se dogodila i na kanalu u pretinku za nazalnu mašinu. Vrući plinovi, plamenovi i gusti klubovi žutog dima kroz blindirana rešetka u donjem oklopnom šapru prodrli su u odjel, gdje je umrlo 20 ljudi, a samo deset je uspjelo pobjeći, a svi mehanizmi su bili izvanredni. Ovaj pogodak pokazao se vrlo ozbiljnim, jer je doveo do poremećaja opskrbe električnom energijom zbog kojih je suočen sustav vatre. Netaknuti nosniji kula morala je nastaviti snimanja pod lokalnom kontrolom.

Treći projektil pao je u vodu pored desne strane malo dodatno u hrani od drugog, razrijeđenog ispod pojasa od 225 mm i pogodi sve strukture između obloga i PTP-a, kada se udari u koji je eksplodirao.

Njegova putanje u kućištu održana je u području Ko br. 2 i MO br. 1 (vanjske osovine).

Eksplozija je uništila donju palubu o oklopu na svim tim granama, oklopom spojevima preko rezervoara za gorivo, PTP i desnu stranu kablova i cjevovoda. Fragmenti projektila uzrokovali su požar u pravom kotlu Ko br. 2, oštetio nekoliko ventila na cjevovodima i ubio glavnu paru između kotla i turbinske jedinice. Pobjeđeni pregrijani parovi sa temperaturom ispod 350 stepeni uzrokovali su fatalne opekotine osoblju Ko, koji je stajao na otvorenim mjestima.

Na "Dunkirku" nakon ovih hitova nastavio je samo Ko br. 3 i MO br. 2, posluživši unutarnje osovine, koji su dali brzinu od ne više od 20 čvorova. Oštećenja desne bočne kablove izazvala je kratkoročni prekid u napajanju za prehranu dok nije uključena lijeva bočna mreža. Morao sam ići na ručnu kontrolu upravljača. Sa neuspjehom jedne od glavnih podstanica, uključeni su nosni hitni dizelski generatori. Lijeljenje hitne situacije upaljeno je, a kula broj 1 nastavio je dovesti do prilično česte vatre na "Huda".

Neposredno prije nego što primim narudžbu o primirskoj vatri u 17 10 (1810 ) Dunkirk je objavio 40 330 mm školjke u engleskom vodećem, čije soli su ležale vrlo čvrsto. U ovom trenutku, nakon 13 minuta pucanja gotovo još uvijek brodovi u luci, situacija je prestala tražiti Britance s bezobraznim. Dunkirk i obalne baterije bile su intenzivne vatre, što je postalo precizno, "Strasbourg" s razaračima gotovo su stigli do mora. Samo "mogador" nedostajalo je, koji, kada napuštaju luku, usporila je da preskoči tegljač, a nakon sekunde, primio sam projektil od 381 mm u krmi. Iz eksplozije, 16 dubokih bombi i krme razarača oduzeli su gotovo pregradu Stern Mo. Ali uspio je uložiti nos na obalu na dubini. 6,5 metara i uz pomoć malih brodova koji se približe iz Ouren počeo je gasiti vatre.

Britanci, zadovoljni zagrijavanjem jedne i oštećenja tri broda, okrenuli su se na zapad i stavili dimni veo. "Strasbourg" sa pet razarača otišlo je u proboj. "LINKA" i "Tiger" napali su duboke bombe "Proteus" podmornica, sprečavajući ga u napadu na bitku. Sam "Strasbourg" otvorio je snažnu vatru na reljefnom izlazu iz luke na engleskom uništavanju "Westlera", prisiljavajući ga da se brzo kreće ispod zavese za dimnu zavjesu. Francuski brodovi počeli su razvijati kompletan potez. Cape Kanastelle im se pridružio još šest razarača iz Ouren. Na sjeverozapadu nadomak pucanja, vidljiv je engleski nosač aviona "Ark Royl", gotovo bespomoćan na 330 mm i 130 mm školjkama. Ali bitka se nije dogodila. Ali odgajan iz palube "Ark Royal" šest "sudfish" sa 124-kg bombama u pratnji dva "sewe" u 17 45 (1845 ) Napadali su "Strasbourg". Ali nisu postigli hitove, a uska i precizna protu-aviona srušena je, a dvije Suorphisha primili su takvu štetu na putu u more.

Admiral Sommerville odlučio je žuriti u izazovu na vodećem brodu "Hood" -uly, koji bi mogao da nadoknadi francuski brod. Ali do 19. (20), sat između "tanke" i "Strasbourga" iznosila je 44.000 m i nije mislila da opada, u pokušaju smanjenja brzine francuskog broda Sommerhal naredio "Ark Royal" da napadne odlasku protivnik u torpeda. Nakon 40-50 minuta od "Suudfish" sa malim intervalom, bilo je dva napada, ali sva torpeda, odbačena izvan vela razarača, proslijeđena je. Razarač "Slijede" (iz Oren) je unaprijed izvijestio o bojnom brodu o promatranim torpedima i "Strasbourgom" svaki put kada je uspio u vrijeme prebaciti upravljač. Potraga je morala prestati. Štaviše, sa sledećim sa "tankim" razaračem, gorivom "Valient" i "odlučno" završili su u opasnom području bez anti-herinealske pratnje i prijavili su izveštaje da su snažni odredi kruzera i razaraca pristupili Alžir. To je značilo da se uvuče u noćnu bitku sa superiornim silama. Spoj "H" vraćen je u Gibraltar 4. jula.

Strasbourg je nastavio ostaviti kurs od 25 klije sve dok se nesreća ne dogodi u jednom od kotlovskih odjela. Kao rezultat toga, pet ljudi je umrlo, a brzina je morala biti smanjena na 20. Čvorovi. Nakon 45 minuta, oštećenje je eliminirano i brod je ponovo donio brzinu na 25 čvorova. Prihvatan južnim vrhom Sardinije kako bi se izbjegli novi sudari sa vezom "N", u 20 10 4. jula Strasbourg, u pratnji čelnika "Volta", "Tiger" i "Terfly" došli su u Toulon.

Ali nazad na "Dunkirk". U 17. 10 (1810 ) 3. jula, bio je u takvom stanju da je o izlazu. More je bilo bolje i ne misliti. Admiral groznica naredila je oštećenom brodu da se skloni od fargitera i otići u luku Sankt-Andreh, gdje bi Fort Santon i područje mogli osigurati neku zaštitu od britanskog britana za artiljeriju. Nakon 3 minute, "Dunkirk" je izveo nalog i bacio sidro na dubinu od 15 metroa. Posada je počela pregledavati štetu. Rezultati su bili razočaravajući.

Kula broj 3 (2 alata desna strana 130 mm) nije uspjela iz požara u pretovarnom odjelu, čiji su sluge umrli. Električno ožičenje desne strane prekida i hitnih stranka pokušalo je vratiti opskrbu električnom energijom na borbene postove, stavljajući u rad ostali lanci. Nasal MO i njegov CO nisu uspjeli, kao i lift kule br. 4 (2-pištolj 130 mm postavlja lijevu stranu). Kontrola kule broj 2 (GK) može se provesti ručno, ali nema opskrbe električnom energijom. Toranj broj 1 je neoštećen i napajen je iz dizel generatora 400 kW. Hidraulički mehanizmi za otvaranje i zatvaranje oklopnih vrata su onemogućeni zbog oštećenja ventila i kumulativnog spremnika. Raspon od 330 mm i 130-mm alata ne djeluju zbog nedostatka energije. Dim kule broj 4 prisiljen je tokom borbe za vikanje podruma nazal 130 mm. Otprilike 20 sati u liftu kule broj 3, dogodile su se nove eksplozije. Šta da razgovarate - nije dovoljno. U takvom stanju brod nije mogao nastaviti bitku. Ali pao je, i velike, samo tri školjke.

Srećom. "Dunkirk" je bio u bazi podataka. Feminine Admiral naredio mu je Chali. Prije dodirivanja tla, projektil platforma na području ko br. 1, koja je uzrokovala reljefnu poplavu nekoliko rezervoara za gorivo i prazne reznice desne strane. Evakuacija nepotrebnog osoblja počela je odmah, 400 ljudi je ostalo za proizvodnju popravnog rada na brodu. Oko 19 sati tegljača "Estrel" i "Kotanten" zajedno sa patrolnim brodovima "Ter Nez" i "Setup" povukli su bojni brod na obalu, gdje je nasukan na dubini od 8 metara središnjeg dijela slučaja . Za 400 ljudi je ostalo na brodu, počelo je teško vrijeme. Žbuka je počela u mjestima proboja sheata. Nakon punog oporavka. Snabdevanje električnom energijom nastavljeno je do sumornog rada na pretrazi i identifikaciji mrtvih drugova.

4. jula, Admiral Esteva, komandant vojnih snaga u Severnoj Africi, objavio je saopštenje, koji je rekao da je "šteta Dunkerke" beznačajna i brzo će se ispraviti. " Ova brza izjava izazvala je brzi odgovor iz kraljevske flote. Večer 5. jula, veza "H" ponovo je došla do mora, odlazeći u bazu podataka "riješe". Admiral Sommerville odlučio je umjesto da drži još jednu artiljerijsku bitku za post, piti sasvim "moderno-upotreba za napad -. Pohvaljeni - do obale" Dunkirka "aviona iz aviona" Ark Royal ". Avionske aviona. 20 6. jula, 90 milja od Oren "Ark Royyal" podignut u Air-12 torpedo-osi "Sudfish", u pratnji 12 sewe boraca. Torpedi su instalirani na brzinu od 27 čvorova i dubinu od oko 4 metra. Merce-El Kabiobi Zračna odbrana nije bila spremna odražavati napad na pat svjetlosti, a samo drugi val aviona upoznao je intenzivnije anti-zrakoplovne vatre. I tek tada je uslijedila intervencija francuskih boraca.

Nažalost, zapovjednik "Dunkirk" evakuisao je na obalu usluge protivavionskih pušaka, odlazeći na brodu samo osoblje za hitne slučajeve. Patrolni brod "Ter Nev" stajao je sa strane, uzimajući neke članove posade i lijesove sa mrtvima 3. jula. Tokom ovog tužnog postupka, engleski avioni lansirao je 06-28, koji je došao u napad sa tri talasa. Dvije "sudfish" prvog vala ispali su torpede prerano i eksplodirali su kad su pogodili tržni centar, a da ne uzrokuju nikakvu štetu. Nakon 9 minuta, drugi val se približavao, ali nijedan od tri spuštena torpeda nije pala u Dunkirk. Ali jedan Torpedo je pogodio "teror", koji je žurio da se odmakne od venkara. Eksplozija malog broda bukvalno uništena na pola, a krhotine njegove nadgradnje drhtala je "Dunkirk".

Na 06 50, pojavilo se još 6 "sudfish" sa borbama. Veza koja je došla s desne strane, pala je pod jakom protivavionskom vatrom i napali su ga borci. Ispunjena torpeda opet nije postigla cilj. Posljednja grupa od tri automobila napadnuta sa lijeve strane. Ovog puta dva torpeda su se dijagonalno pojurila u "Dunkirk" s lijeve kammbol. Jedan je pao u tegljač "Estrel", koji je iznosio oko 70 metara od kopče, a bukvalno ga je puhao iz površine vode. Drugo, očito s neispravnim dubinskim uređajem, prelazi pod kielom "Dunkirk" i, udarajući krmeni dio krhotine "terorizma", uzrokovao je detonaciju četrdeset i dvije stoerogramske duboke bombe, uprkos odsustvu osigurača u njima . Posljedice eksplozije bile su užasne. U oblogu je desna strana formirana rupa dugačka oko 40 metara. Pomaknuta su nekoliko oklopnih tanjira pojasa, a voda je ispunila sustav zaštite na brodu. Snaga čelične ploče eksplozije iznad pojasa oklopa bila je rastrgana i napuštena na palubi, sahranjujući sa nekoliko ljudi. Protukrajnu pregradu za 40 metara probija se od učvršćivača, ostale vodootporne pregrade su polomljene ili poslane. Na desnoj strani se pojavio snažna rola, a brod je doživio nos tako da se voda podigne iznad oklopnog pojasa. Pretisi za oštećenje pregrade preplavljene slanom vodom i tekućim gorivom. Kao rezultat ovog napada i prethodne bitke na Dunkirku, umrlo je 210 ljudi. Nema sumnje da je brod u dubokoj vodi, takva bi eksplozija dovela do njegove brze smrti.

Privremeni malter i 8. avgusta "" Dunkirk "je doveden u rupu, postajala je besplatna voda. Popravak radova pomerio se vrlo sporo. A gde su požurili francuski? Samo 19. februara 1942. Dunkirk je u potpunosti otišao na more. Kad su radnici bili ujutro, vidjeli su njihovu pažljivo presavijenu na alatima nasipa i ... ništa drugo. U 23- 00 Sutradan je brod stigao do zuba, noseći neke okvire iz Mers-El Keiba na brodu.

Britanski brodovi u ovoj operacijskoj šteti nisu primili. Ali teško su ispunili svoj zadatak. Svi moderni francuski brodovi preživjeli su i sakrili u svojim bazama. To jest, da je ostala opasnost, koja je sa stajališta engleskog admiraliteta i vlade postojala od strane bivšeg flote Unije. Općenito, ovi strahovi izgledaju pomalo nastojno. Da li su se Britanci sami smatrali glupim Nijemcima? Uostalom, Nijemci su mogli poplaviti internovine u britanskoj bazi flote za protok skap 1919. godine. Ali tada nisu pune posade ostale na njihovim rukovitim brodovima, rat je već završio u Europi, a britanska kraljevska flota u potpunosti su kontrolirala situaciju na moru. Zašto biste mogli očekivati \u200b\u200bda će Nemci, koji nisu imali snažnu flotu, moći spriječiti da Francuzi poplave brodove u vlastitim bazama? Najvjerovatnije, razlog zbog kojeg je Britanka izazvao tako okrutno da radi "sa bivšim saveznim saveznim, zaključio je u nečem drugom ...

Glavni rezultat ove operacije može se smatrati da je odnos prema bivšim saveznicima francuskih mornara, koji do 3. jula, pronganišljuje gotovo 100% prilagođene, naravno, ne u korist Britanaca. I tek nakon skoro dvije i pol godine, britansko rukovodstvo bilo je uvjereno da su njegove zabrinutosti protiv francuske flote u uzaludu, i da su stotine mornara u uzaludu poginule u smjernicama u Merse-El Kubireu. Vjerni dug francuski mornari na prvoj prijetnji zarobljavanju njihove flote, Nijemci su poplavili svoje brodove, uključujući "Dunkirk" i "Strasbourg" koji su propustili Britanci. Ali o tome u nastavku.

Toulon tragedija

Tonon "Dunkirk" stavljen je u jedan od suhim dokovima Vobana, ali zbog nedostatka sredstava, bili su vrlo spori. Potpuno dobar "Strasbourg" tokom 1941. godine ostao je u Toulonu. Prije nego što je Admiral iz Grenzula postao glavni inspektor flote, držao je svoju zastavu na njemu. Kasnije je odabrao svoj vodeći brod Admiral de Labord. Gorivo je bilo malo i ograničilo je postupke broda sa kratkim izletom u blizini zuba. Operacije "Strasbourga" tokom ovog perioda kretale su se od četvrtine do trećine predratnog.

8. novembra 1942. saveznici su sletili u severnoj Africi i nekoliko dana kasnije, francuski garnizoni su prestali otpor. Predao se saveznicima i svim brodovima koji su bili na Atlantskoj obali Afrike. Hitler je naredio da zauzimaju južnu Francusku, iako je to bila kršenje staračkih stana iz 1940. godine. U zoru 27. novembra njemački tenkovi su ušli u Toulon.

U ovoj mornaričkoj bazi Francuske u to vrijeme bilo je oko 80 ratnih brodova, s najmodernijim i moćnim, prikupljenim sa cijelim Sredozemljem - više od polovine tonage flote. glavni Šok-snaga-flota Admiral de Laboror - sastojao se od vodećeg broda "Strasbourg", teških kruzera "Alzheri", "Duple" i "Kolber", kruzeri "Marsellise" i "Jean de Beienna", 10 lidera i 3 razarača. Komandant mornaričkog okruga Toulon Vice-Admiral Marcus imao je bojnik "Provanse", hidroavianossec "zapovjednički gost", dva razaraca, 4 razaraca i 10 podmornica. Ostatak brodova (oštećen "Dunkirk", teški kruzer "Fosh", svetlost "La Galissonier", 8 lidera, 6 razaraca i 10 podmornica) bili su razoružani pod uvjetima primirja i imali samo deo posade na brodu .

Ali Toulon je bio ispunjen ne samo mornarima. Ogroman val izbjeglica, prilagodio njemačke vojske, poplavio je grad, sprječavajući odbranu i stvaranje mase glasina koji su izazvali paniku. Vojske polica pristupile su pomoć bazi garnizona odlučno konfigurirana protiv Nijemaca, ali mornarička komanda bila je više zabrinuta zbog mogućnosti ponavljanja Mers-El Keeboyja od saveznicima, koji su uvedeni u mediteranske morske morske eskadrine. Općenito, odlučili su se pripremiti za odbranu baza iz svih i poplaviti brodove kao prijetnju njihovim hvatanjem Nemca, a saveznici.

Istovremeno, Toulon je obuhvatio dva njemačka cisterna-kolumna - jedna sa zapada, a druga sa istoka. Prvi je imao zadatak uhvatiti glavne brodogradilišta i probijanja baze, gdje su bili najveći brodovi, drugi zapovjedništvo komandanta okruga i brodogradilišta Murillon. Admiral de Labord bio je na svom vodećem brodu kada je u 05- 20 Poruka je stigla da je brodogradilište Murillon već zarobljeno, pet minuta kasnije, njemački tenkovi su raznijeli sjevernu kapiju baze. Admiral de labord odmah je dao na radiju općim nalogom za flotu neposredne poplave. Radine su to neprekidno ponovili, a zastave su podigle zastave na zastavama: "Tweet! Tweight! Drveće!"

U labirintima se izgubile su još mračne i njemačke tenkove u labirintima skladišta i pristaništa ogromne baze. Samo oko 6 sati jedan od njih pojavio se na probiju Milhodu, gdje su se zabavljali Strasbourg i tri kruzera. Glavni brod se već odmaknuo od zida, posada se pripremala za napuštanje broda. Pokušavajući barem nešto učiniti, zapovjednik tenka naredio je pucati iz pištolja na Lincru (Nijemci su uvjeravali da se snimak dogodilo slučajno). Protil je pao u jedan od 130 mm kule, ubijajući službenika i ranila nekoliko mornara koji su instalirali subverzivne optužbe iz oružja. Odmah, protivavione su otvorile odmazdani vatru, ali admiral mu je naredio da prestane.

Još je bilo mračno. Njemačka je pješadija prišao rubu pristaništa i povikao na "Strasbourg": "Admiral, moj zapovjednik kaže da morate prenijeti svoj brod netaknut."

De Labord je povikao u odgovoru: "On je već poplavljen."

Na obali je uslijedila diskusija na njemačkom i glas je ponovo zazvonio: "Admiral! Moj zapovjednik vas prenosi na vaše najdublje poštovanje."

U međuvremenu, zapovjednik broda, osiguravajući da su Kingstones u granama stroja otvoreni i ljudi su ostavljeni u donjim palubama, podneli signal za izvršenje. Odmah "Strasbourg" zli eksplozije - ali alati su se pojavili za drugim. Unutarnje eksplozije uzrokovale su zastrašivanje kože i praznine formirane između njegovih posteljina ubrzale su protok vode u ogromno tijelo. Ubrzo je brod sjeo na dnu luke na nivou kobilice, 2 metra uton je u il. Gornja paluba bila je 4 metra pod vodom. Ulje se pokvarilo iz rastrganih rezervoara.

Nije bilo bez zanimljive rasprave i na teškim kruzeru "Alzheri" koji stoji kroz Pierce iz Strasbourga, vodeći brod Vice-Admiral Lacraua. Kad je njemački oficir prišao pristaništu, kruzer je već prihvatio 2500 tona vode i bio je blizu poplave. Svi alati su bili potkopani, s izuzetkom stočne hrane, gdje su upravo očekivali da će narediti da se vatra zapali na Wick.

Njemački je izjavio: "Došli smo da uhvatimo brod."

"Ti si malo kasno" - Lacra ima bilo koga. "Skoro je potonuo."

"I hoćeš li ga raznijeti?" - "Ne".

"U ovom slučaju", rekao je njemački, "ustaćemo na brodu."

"U ovom slučaju", odgovorio je Lacraua, "Ja sam uticaj."

Odmah iz prozora šasije, plamen je bio čekić, a toranj stočne hrane istovremeno eksplodira. "Alzheri" je izgorio dva dana, a kruzer je "Marselyza" izgorio pored dna sa rolom od 30 stepeni. Najbliže Kruiseru "Kolber" počeo je eksplodirati kada se njegova strana sudara od dvije gužve - pobjegli od njega Francuzi i pokušali da se popne na ukrcaju u Nijemce. Pod zviždukom letećim fragmentima koji lete ljudi su primijetili u potrazi za zaštitom prekrivenim jarkim plamenom smještenim na zrakoplovom katapultu. Na brodu teški kruzer "Duple", kotači u slivu Missiessia, Nijemci su se popeli na penjanje. Ali odmah je započeo eksplozije, a brod je potonuo velikom rolom, a zatim je u potpunosti uništen eksplozija podruma u 08 30 . Nije imao sreće sa venkarskom "Provansi", iako nije pokrenuo drugog nego što je drugi poplavio, jer je primio sjedište podruma baze s Nijemcima koji su uhvatili Nijemci: "Redoslijed monsieur laval (Prime Ministar Vichi vlade - AVT.) Da se incident iscrpljuje. " Kad sam shvatio da je ovo provokacija, posada je 4 Sve što je moguće za brod nije do * postoji neprijatelj. Maksimalno da su Nijemci mogli da naprave, imaju vremena da se dignu na naslonjenu palubu koja se pruža pod nogama, to je proglašavanje službenika Provansa. I sjedište sjedišta na čelu sa zapovjednikom divizije Counter-Admiral Marsejel Zharry.

Stojeći u pristaništu i gotovo da nije bilo posade "Dunkirk" teško je bilo teško. Na brodu je otkriveno sve što bi moglo pustiti vodu u kućište, a zatim otvoriti kapiju dok. Ali pristanište je bilo lakše od podizanja broda koji leži na dnu. Stoga je sve uništeno na Dunkirki, sve što bi moglo biti od interesa: puške, turbine, raspon, radio opremu i optički uređaji, kontrolne postove i cijele nadgradnje. Više Ovaj brod nikad ne pliva.

18. juna 1940. godine, komandant Admiral Darlan u Francuskoj flotu u Bordou, njegov pomoćnik admirala službenika i brojnih drugih viših primorskog službenika dao je pod predstavnicima britanske flote, što nikada ne bi dozvolilo zaplene francuskih brodova Nemci. Ispunili su svoje obećanje, poplave u Toulonu 77 najmodernijih i moćnih brodova: 3 Lincar, 7 krstaša, 32 razarača svih klasa, 16 podmornice, hidroavatransport, 18 trutenih i manjih brodova.

U rukama neprijatelja

Daljnja sudbina Flota preplavljena u Toulonsu bila je u rukama Nijemaca i Talijana. Prvo nije zanimalo puhane brodove pod vodom pod vodom, a drugo ih je smatralo da ne. ^ Samo kao sredstvo za jačanje snaga morskih snaga kao potencijalne prijetnje u budućnosti. Slijedile su sve mjere za izradu ovih brodova nakon rata nove francuske flote. Talijani nisu utrpali vrijeme nakon njemačke izjave od 3. decembra, da "sve vojne * brodove koje pripadaju francuskoj državi zaplijeni", zahtijevali su lavovski udio. Od kamata 70 brodova sa uobičajenim raseljavanjem od 237049 tona, oni su zatražili sami 21.259 tona, ostavljajući Nijemce samo 24490 tona malih brodova.

Gužva italijanskih inženjera pojurio je u Toulon. Posebno obrazovana italijanska spasilačka kompanija Toulon pod vođstvom glavnog italijanskog brodograbača Giannelli brzo je prikupila osoblje i opremu iz svih italijanskih spašajnih firmi i počele su raditi s zavidnom energijom. 22. decembra zapovjedništvo italijanske flote imenovalo je i zapovjednika nad brodovima koji bi se mogli uskoro podići. Početkom januara 1943. godine, uprkos protestima francuske admiraliteta o kršenju krila iz 1940. godine, vođe flota, tigra i pantera, i Esminets "Trombus". To su bili brodovi, u vrijeme poplave praktično lišene posade, koji nisu dozvolili da ih pravilno uništava. Oni su vučeni u Italiju i nakon popravka opremljeni su za italijansku flotu. Za 220 dana provedenih pod čudnom zastavom, ovi brodovi potrošeni na moru od 20 do 40 dana. Ali nema glasno bez dobrog. Nakon operacije Italije, saveznici u septembru 1943. "Lav" i "Panther" preplavljeni su u začinima, ali ostala su se ostala dva vratila starim vlasnicima, postajući jedini među poplavljenim flotom "Toulogo" koji se vratio u republiku.

Do juna su Italijani odgajali ili sušile na tri kruzera, sedam čelnika i hidroaviatransport "komandant test", a prije nego što su se njihova predaja mogla povećati samo 30 putnika, a tri male razarače koje su Nemce, ne računaju, a tri male razarače koje su mirne, a tri male razaraču kao i brodovi koji nisu bili podložni popravci i odmah su hodali na sloju. Govoriti i zavidnu produktivnost! U Italiji je široki tok bio sto tona otpadnog metala, oklopnih ploča, katapulta, druge opreme i opreme. Ukratko, sve što bi moglo biti uklonjeno i što bi nekako moglo doći u praktičnim novim vlasnicima. S "Strasbourgom je 17. jula izbacili katapult, nadgradnju i oklop s jednim od kula, od" Dunkirk "levo u pristaništu - borbene evidentiranje i unutrašnjost (cjevovodi, kablovi, armatura). Da biste oslobodili pristanište iz Dunkirka, Italijani su odsekli i vukli oštećeni nos. Daljnja demontaža broda bila je spriječena zrakoplovstvom Unije, tokom jednog od svojih jezika u Toulon, dio dovoda koji je preostao. Ali kako bi u potpunosti doveli "Dunkirk" u neizvodljivu državu, Italijani su odsjekli čak i debla od 330 mm puške. Ovo možete reći, marine, nastavlja se i nakon pada režima Mussolinija 25. jula 1943. godine. Uprkos besplodnim protestima Francuza, Italijana, u junu, avgusta i septembra oduzeli su više razarača "Široko", "Lansknet" i "Hardy", podmornica "Henri Poincare". Iako je već 1. avgusta nova italijanska vlada Maršala Badola pripremila ugovor sa saveznicima, a 19 brojeva je počelo u Lisabonu. Sada su Italijani morali poplaviti zarobljene brodove tako da nisu dobili Nijemce.

Čim Nijemci saveznički saveznici saznali su za pregovore "Macaronikov" sa saveznicima, odmah su uhapsili sve Talijane koji vode za spašavanje u Toulonu. Francuski priručnik, koristeći situaciju, apelirao se na Nemce sa zahtjevom da se francuska sigurnost omogući podiženi brodovi, koji će postati kernel nakon ratne flote. Nakon kraćeg pregovora, Nijemci su se dogovorili 25. septembra, složili su se da razmotre brodove francuske flote u Toulonu. Ali samo 1. aprila 1944. godine, Francuzi su bili dozvoljeni poduzeti mjere kako bi sačuvali te brodove koji mogu predstavljati borbenu vrijednost u budućnosti: "Strasbourg", "Dunkirk", HydroavaTransport ", Cruiser" La Galissonier "i četiri 1800 -Ton uništavači. Za zapovjedniku ove "flote" postavljen je za kapetana 1 rang Emil Ross, koji je pažljivo zauzeo 150-200 mornara za posao. Na sloju su postavljeni na sloju ili se koriste za razne vojne eksperimente. Stanje "Dunkirk" bilo je tako loše Da ih je bilo nemoguće obnoviti. Štaviše, Nijemci su tražili bilo koji način da ga izvuku iz pristaništa, koji je namjeravao koristiti za njihove plovila.

Toulon je sve češće i češće je izložen saveznicima avionika. Maliner, tokom plaketa 24. novembra 1943., šest (krstari i 5 razarača) otišao je na dnu drugog puta, a krstarenje, 2 lidera i razarač dobili su novu štetu. I kapetan, rangiram Ross odlučio je prevesti "Strasbourg" i "La Galissonier" iz Toulona Raid u Lazare Bay. Do avgusta, od 35 sa suvišnim SNC-ima, saveznički zrakoplov potonuo je oko 20 godina, a do trenutka uzimanja Toulona njegov je prepad bio potpuno prazan po drugi put. Naravno, slučaj nije bio u vještini američkih pilota (zapravo njihov cilj nisu bili njemački podmornici). Samo su brodovi stajali bez tečaja i bez dovoljnog broja ljudi na brodu da vode protivavionsku vatru i bore se za preživljavanje.

Konačni

20. avgusta 1940., Lorraken Linos, Cruiser "Georges Leyg" i "Monkalm" iz flote besplatne Francuske, zajedno sa engleskim i američkim brodovima, počeo je bombardiranje obalnih baterija i njemačkih utvrđenja u blizini Toulona, \u200b\u200bpripremajući iskrcaj savezničkih trupa . Admiral Ernst von Schörlen, zapovjednik odbrambene obale južne Francuske, naredio je njemačkom zapovjedniku Toulon Admiral Heinrichu Ruhfusu da poplavi sve brodove u bazi kako bi blokirali vezu i uništili sve obalne baze baza. 21. avgusta do "Strasbourga" i Cruisera "La Galissonier", stojeći u blizini Saint-Mandre, njemački tegljači prišli su da ih odvedu u južno farvateru i poplave kao širine. U sjevernom Farvateru su Nijemci već poplavili Garonn tanker. "Ali kapetan od 1 rang ross preplavio je unaprijed oko treninga, tako da su brodovi ne mogu prebaciti iz Mesa. Ali Nijemci su ispunili Nijemci B-25 321. bombardirajuće aircoup, koji se ponaša na pogrešnom izvještaju. O borbenom spremnosti "Strasbourga". Zapravo nije bilo samo posade na brodu, već i municiju, a pronalaženi raspon, a pronalaženi raspon, a domet je dugo inscenirao Italijani. Samo nekoliko ljudi na brodu Nijemci otvorili su vatru na zrakoplovima iz lakih malih ruku.

U iznosu od 36 zrakoplova, 44,54 kg bombi opće namjene i 108 454 kg polu-znanja ispaše se na dva broda. Uzorni hitovi u "Strasbourgu" prikazani su na slici.

Približne lokacije bombi u Strasbourgu, avgust 1944. godine.

Jedna bomba opće namjene pala je u gornju palubu ispred mjesta instalacije katapulta, malo desno od svoje osi. Italijani su dugo uklonili katapult. Bomba je udarila gornju i glavnu palubu i eksplodirala 6,1 metar od prednosti desne strane, čime se uzorak 7,92 u njemu u njemu. Iznad proreza listova ukrasa, glavna stvar. Paluba se pomaknula 10,67 metara, a u dnu je formirao otklon promjera 3 metra i visine od 17 mm.

Druga bomba je pala u desnu stranu između hangara i baze katapulta i eksplodirala na donjoj palubi. Zatvoreni šav kože polomljen je u 10,6 metara, naduven u gornjim i glavnim palubama u području udaranja, brojne ojačanja na donjoj palubi uništenoj ili oštećenoj dužini od oko 23 metra.

Druga bomba pala je u lijevu stranu upravo nasuprot prethodnom, pogodila gornju palubu i eksplodirala 3 metra od strane odmah iznad glavne. Zatvoreni šav raskinuo je dužine 8,7 metara, prekrivanje gornje palube oko mjesta pogotka bio je rastrgan i natečen.

Poluoverbilna bomba pala je u lijevu stranu od 4,5 metra od trećeg pogotka, pogodila gornju palubu i eksplodirala kada je udario u opseg 100-mm oklop između dva otvora. Oklop se nije mogao izdržati, a pregrade između otvora je potpuno uništeno. Kao rezultat toga, prethodni pogodi su teško oštećeni nekoliko prostorija, a tri električna paketa kupusa prekinuta su fragmente.

Sljedeća bomba opće namjene pala je blizu dijela trezora vanjskog desnog pištolja kule broj 2. Na mjestu ulaska u prtljažnik, formiran je dubina od 50 mm i promjer 0,6 m. Bačva susjednog pištolja izbacila je i ogrebala fragmentima. Koliko oštećenja oružja nisu mogle biti instalirane, TJC. Nema pucnjave nakon toga nije.

Još jedna ista bomba pogodila je oklop od 150 mm krova iste kule, a njezini su fragmenti ozbiljno oštetili nazalnu nadstrukturu. Sljedeće je eksplodiralo na palubi donjeg mosta, u kojem je formiran uzorak veličine 1,73x1,14 m. Kućište u blizini generatora u blizini generatora slomljeno je fragmentima, prekinuto nekoliko kablova.

Posljednja polukrbrana bomba pala je na kulu broj 2 malo relevantnog dijametralne ravnine i eksplodirao između glavnih i nižih paluba. Sila eksplozije donesena je u krmi, što bi spriječilo smjernice kule broj 2 s desne strane. Prekopači i spojnice na glavnoj palubi dobili su veliku štetu za 15,24 m.

Ozbiljno oštećen "Strasbourg" sjedio je na zemlji. Poplava je uzrokovana bliskim pauzama bombi u vodi, što je oštetilo trup u Waterliniji. Pravilna borba za preživljavanje nije provedena zbog nedostatka posade, ali ako jeste, gubici u ljudima bili bi ogromni. Najteže je bilo dodaci, "elementi skupa trupa i električnih sustava. Zadnjih, bez sumnje, ne bi uspio upravljati upravljanjem brodom i otežao boriti se za vitalnost. U blizini je" La Galissonier ", kao kao i Amerikanci su uspjeli potonuti nekoliko njemačkih malih brodogradilišta. U tome je dan u samom gradu posjetio 130 bombardera B-26.

Nakon oslobađanja, Strasbourg je planirano obnoviti na brodogradilištu u Sjedinjenim Državama, ali zbog velike štete od ove ideje bilo je potrebno odbiti. Brod je odgajan samo 1946. godine, kada se francuska adviralty potrebna u brodovima ponuđena da se svoje tijelo ponovo opremi u lagani nosač aviona. Kasnije je ovaj plan odbijen zbog nedostatka sredstava, a sam brod korišten je za eksperimente sa podvodnim eksplozijama. U maju 1955. godine, koji su ostaci Strasbourga prodat je za 458 miliona franaka (-1.208 miliona dolara) i rastavljen metal u Toulonu.

Ostaci "Dunkirk" Francuzi su iznijeli iz pristaništa odmah nakon završetka rata - priključak je bio potreban, a Dunkirk je bacio hrđu u jednu od banaka baza. Samo 1958. preostali dio nekad prekrasan brod prodat je na sloju za 253 milijuna franaka.

Sažetak

U projektima "Dunkirk" i "Strasbourga", francuski brodograđivači pokazali su neke nove koncepte, koji su tada formirali osnovu projekta mnogo snažniji bojnici poput "Richeliele". Oba broda bile su odgovor na njemački tip bitka "Doychland" i njihova odbrana izračunata je kako bi se suprotstavili alatima koji nisu veći od kalibra od 280 mm. "Dunkirk" s velikim razlogom može se smatrati linearnim kruserom, u korist ono što velika brzina govori, dobra autonomija i nedostatak zaista moćnog oklopa. Potonji je jasno pokazao u bitci na Mers-El Keibi, gdje je brutalno patio od engleskog 381-mm granata. "Strasbourg" se može smatrati malim bojnim brodom, jer je njegov vertikalni oklop bio mnogo deblji, ali horizontalni i kalibar pušaka bili su relativno slabi u odnosu na druge LinkUras svjetskog rata.

Glavni nedostatak projekta bio je ograničen raseljavanje. I u svakom slučaju, sa tako ograničenjem, dizajn broda izbalansiran u svim aspektima otežava neizbježne kompromise u izboru oružja i zaštite, što je kao rezultat dovelo do stvaranja broda koji nije u mogućnosti izdržati Artiljerijski dvoboj sa većinom modernih bojnih brodova. "U zube", rekao je nadograditi samo talijanski bojnih brodova sa tipovima 320-mm Vrste "Julio Cezar" i "Andrea Doria", japanski tipa "Kongo", kao i njemački "Charnhorst" i "Nöngisena" i američki tip "Aljaska" (u stvari veliki kruzer).

Kada se uspoređuju "Dunkirk" i "Strasbourg" s prethodnim ugrađenim brodovima tipa "Provence", možda se čini da je Francuzi išao smanjiti vatrenu snagu u korist zaštite, ali to nije baš tako. Osam oružja od 330 mm bilo je moćnije 10 starijih 340 mm. Zbog povećanja "raspona artiljerijske bitke i tačnosti za zaštitu bombardiranja, posebno horizontalne, posvećeno je više pažnje ono što je ranije bilo. Ako je" Provansa "imala ukupnu debljinu odpuštenja od samo 89 mm, a zatim novi brodovi 155-165 mm . U osnovi zbog ove relativne težine dolaska porastao je sa 34% na 40-42%. Princip sve veće horizontalne zaštite prati se u svim narednim projektima linearnih brodova.

Sistem podvodne zaštite bio je jedan od najdubljih na svijetu. Blast 42 duboke bombe (skoro 4 tona eksploziva!) Sa strane "Dunkirka" potvrdila je njenu efikasnost, iako je moć eksplozije usmjerena na površinu vode i dalje od broda, a sami brod je bio u brodu Baza podataka, gdje je bilo lakše boriti se za vitalnost i, ako je potrebno, možete žuriti u obalu. Uz male izmjene, ovaj sustav je korišten na tip "Richelieu".

Univerzalna artiljerija od 130 mm tehnički je napredna prema planu. Već u vrijeme dizajna Dunkirka, francuski brodogradilišta bili su pravilno uvjereni; Da će se u budućem ratu zrakoplovstvo pretvoriti u jedan od presudnih faktora. Bili su spremni žrtvovati jedno-dva GK alata kako bi brodu dali dostojan zaštite od aviona. Ali u blizini zračne odbrane bila je slaba. Ako su ga brodovi aktivno sudjelovali i dostigli ga dok nije bilo u nekomplikovom obliku, već u redovima, tada bi vjerojatno dobili potpuno novu laganu zračnu bateriju koja su dovršili svoje 16,130 mm, kao što su to učinili "Richeliele" i "Jean Bar".

Koncentracija glavnog kalibra u nosu bila je podebljana, ali objasnila rješenje. Uostalom, naglasak je bio na štednji težine. Prilikom postavljanja ciljeva GC u nos, potreban je samo jedan direktor (post UAO), dužina oklopnog citadela smanjena je, dobro izolirana od učinaka kanala na brodu i vazduhoplovnu opremu. Ali ozbiljan nedostatak, također se manifestuje u Merc-El Kebiru, odsustvo vatre u sektoru feed.

Ispostavilo se da je instalacija energije kompaktna, međutim, lokacija svega u pet odjeljaka smanjila ju je na vitalnost. Jedan pogodak mogao bi oduzeti brod za napajanje odjednom na dvije osovine. Dijelom, ovaj rizik nadoknađen je dubokim PTZ-om.

Projekt su razlikovali mnogo inovativnih ideja i za njegovu veličinu "Dunkirk" i "Strasbourg" bili su vrlo moćni i dobro zaštićeni brodovi. Posebno uspješan u planu bili su PTZ sistem, dobra horizontalna zaštita i moćna univerzalna baterija. Kao linearni kruzer, bili su odlični, ali nisu bili prikladni za bitku sa Lincimasom.

1. marta 2018., 06:52

Linearni brodovi tipa Dunkirk vrsta je borba francuske flote Drugog svjetskog rata. Dva broda izgrađena: "Dunkirk" (Fr. Dunkerque) i "Strasbourg" (fr. Strasbourg).

Brodovi ove vrste, sagrađene 1930-ih, postali su prvi veznici velike brzine. Dunkirk, dizajniran za borbu protiv njemačkih "džepa" džepa "tipa" Doychland ", izgrađen je u kontekstu ograničenja u Washingtonskom sporazumu i krutu ekonomičnost sredstava. S tim u vezi, standardni raseljavanje "Dunkirk" iznosio je 26.500 tona, što je manje od granice od 35.000 dl. tone koje je postavio Washington ugovor. Značajka Dunkirk bila je originalni raspored artiljerije glavnog kalibra - osam 330 mm puštenih u dvije četverobidne kule instalirane u nazalnom vrhu.

Nakon izjave koju je napravio Italija, bitari LittE Tip sa standardnim premještanjem 35.000 tona, parlament Francuske dodijelilo je sredstva za izgradnju drugog venka - Strasbourg. Rezervacija "Strasbourg" je ojačana da se suoči sa možnijim alatima za nove talijanske bojne brodove.

S početkom svjetskog rata "Dunkirk" i "Strasbourg", zajedno sa brodovima britanske kraljevske flote, čuvali su obale morske staze u Atlantiku iz njemačkih raidera. Nakon anketa Francuske, bitnici su bili u Mersu El Kubire. Britanci su se plašili da bi novi francuski brodovi mogli ući u ruke nacističke Njemačke ili Italije, što bi promijenilo ravnotežu snaga na Sredozemlju. Snažna britanska eskadrila sa ultimatumom poslana je u Merms El Kubir. Pokušaj primoravanja Francuza da se presele u luke koje kontroliraju saveznike ili poplave brodovi su bili neuspješni, a Britanci su otvorili vatru na brodovima francuske flote koja stoji u luci. "Strasbourg" se probio kroz blokadu i preselila u Toulon. "Dunkirk" se nije mogao probiti, oštećen je artiljerijskim vatrom i sjedio na terenu, ali nakon popravke, preveden je i u Toulon. Tamo su, u novembru 1942., obje Enfard preplavila francuske posade kako bi izbjegli snimanje novihnaca.

Specijalisti vrste veze "Dunkirk" se procjenjuju vrlo dvosmisleno. Ovi brodovi su dobro izgledali protiv pozadine borbenih brodova Prvog svjetskog rata, ali u usporedbi s kasnijim veznjačima velike brzine, poput Littorio, Bismarcka i Iowa, bitke za borbe za Dunkirk imaju premale i slabe rezervacije. Neki stručnjaci napominju da, zbog velike brzine i relativno moćnog nemirnog nemira, mogu se pripisati linearnim kruzerima.

Karakterističan

Projekat
Zemlja
Zastava države Francuska.svg Francuska
Prethodna vrsta tipa "Lyon"
Naknadni tip tipa "Richelieu"
Izgrađen 2.
Poslano na bravu 2

Glavne karakteristike
Standardni premještanje
"Dunkirk" - 26.500 tona,
"Strasbourg" - 27 300 tona
pun
"Dunkirk" - 34 884 tona,
"Strasbourg" 36 380 T
Dužina 209 / 215,1 m
Širina 31.1 M.
Sediment 9,6 M.
Rezervacija Dunkirk
glavni pojas je 225 mm;
pregrada - 50 mm;
glavna paluba - 130 ... 115 mm;
donja paluba - 40 ... 50 mm;
kula GK 330 mm (čelo), 250 mm (strana), 150 mm (krov);
barmetiči - 310 mm;

rezanje - 270 mm
"Strasbourg"
glavni pojas je 283 mm;
pregrada - 50 mm;
glavna paluba - 130 ... 115 mm;
donja paluba - 40 ... 50 mm;
toranj od 360 mm (čelo), 250 mm (strana), 160 mm (krov);
barmetiči - 340 mm;
Kule od 4 pištolja 130 mm GUNS - 130 mm (čelo), 90 mm (krov);
rezanje - 270 mm
Motors 4 TZA Parsons
Snaga "Dunkirk" - 110 960 l. od.,
"Strasbourg" - 112.000 l. od.
Vijak 4 motora
Brzina hoda 29,5 čvorova (54,6 km / h)
Raspon navigacije 16 400 morskih milja na 17 čvorova
Posada "Dunkirk" - 1381 ljudi,
"Strasbourg" - 1302 ljudi

Naoružanje
Artiljerija 2 × 4 - 330-mm / 52,
3 × 4 i 2 × 2 - 130-mm / 45
Anti-avionička artiljerija 5 × 2 - 37-mm / 50,
8 × 2 - 13,2 mm mitraljez
Avionska grupa 1 katapulta, 3

U oktobru 1935. godine na vodi je lansiran francuski linearni brod "Dunkirk", izgrađen na brodogradilištu "Arsenal Brest". Nakon podešavanja i ugradnje oružja, povezivač "Dunkirk" u maju 1937. uveden je u mornaricu Francuske. Brod je izgrađen pod pritiskom Washingtona Sporazuma o ograničenju oružja na kopnu i na moru za zemlje koje sudjeluju u Prvom svjetskom ratu. Stoga je projekt svjesno izrađen ka smanjenju parametara borbenog broda.

Dozvoljeno raseljavanje prema uvjetima Washingtona Sporazuma iznosilo je 35.000 tona, a zaseljenje Dunkirkova nije prelazilo 27.000 tona. Međutim, konstruktori su pokušali u drugim destinacijama da su nadoknadili. Kao rezultat toga, bit će se bojni brod pokazao dobar borbeni brod sa efikasnim artiljerijskim oružjem i pouzdanim zaštitom oklopa. Zahvaljujući snažnim motorima, to je bilo manevaljivo i lako u pokretu.

Dužina broda za dunkirk bila je 210 metara, širina je 31 metra, sediment od 9,6 metara. Brzina od 30 čvorova osigurana su četiri parnog turbina "Parsons" hranjene od kotlova visokog pritiska i razvili su ukupnu snagu od 112 hiljade HP-a Rotacija četiri vijka preslanja se putem mjenjača. Elektrana je postavljena što je što kompaktnije, ali razdvajanje je izvršeno u slučaju direktnog ulaska u koji se suoči sa samo jednom turbinom, a ostatak zadržava autonomiju i efikasnost.

Oklopna zaštita brod Sastojao se od pojasa s debljinom 225 mm, koji je instaliran s rikohetičkim nagibom. Glavna paluba bila je zaštićena od 130 mm oklopa, a donja paluba je imala blindirani premaz debljine 50 mm. Glavni kalibrani kule su zatvorene u prednjem dijelu oklopa debljine 330 mm, u boku - 250 mm, a krov je imao 100 mm oklopnog lista. Komandna prijava zaštićena je oklopom debljine 2,70 mm.

Armament Lyncore "Dunkirk" bio je osam pušaka glavnog kalibra s promjerom cijevi od 330 mm. Svi su topovi bili u dva pištolja, koji su postavljeni u nos. Pored glavnih kalibra na brodu uspostavljene su puške pomoćne artiljerije od 130 milimetarskih kalibra u iznosu od 16 jedinica.

Tri kule su nosile četiri alata i dvije kule u dva pištolja. Sve četverokrevetne kule na krmi bile su na krmi, a kule s bračnim puškama stajale su u sredini i okrenuli su se bočnim dijelovima aksijalne linije broda.

Pored toga, Dunkirk se navodi na brodu deset 37 mm protiv zrakoplovnih pušaka i 32 anti-kalibra protiv zrakoplova. Sva anti-zrakoplovna artiljerija Lincerda raspršena je u cijeloj palubi izračunavanjem efikasnog protivljenja neprijateljskim aviokompanima.