Podmoskovnaya (stanica). Historické miesto "lokomotívne depo pri Moskve" Rušňové depo na stanici pri Moskve

Stanica "Podmoskovnaya" - roh začiatku 19. storočia v obrovskej modernej metropole. Stanica a k nej priľahlé rušňové depo boli postavené v roku 1901 v rámci výstavby železničnej trate Vindava, ktorá sa dnes nazýva Rižský smer Moskovských železníc.

Rušňové depo je ventilátorového typu s točňou, má vlastnú čerpaciu stanicu, vodárenskú vežu a sklad uhlia na vybavenie parných rušňov. V roku 1938 bola na stanici vybudovaná spojovacia koľaj do vtedy rozostavaného depa metra Sokol, cez ktorú začalo metro prijímať vozne z fabriky. A ak ste niekedy premýšľali o tom, „ako sa vlaky dostanú do podzemia?“, toto je časť odpovede pre vašu zvedavosť.

Moderná stanica a depo sú múzejným a výrobným komplexom. Geografická poloha depa ho umožňuje kedykoľvek navštíviť.

Do múzea sa môžete dostať:

Prímestským vlakom smer Riga do stanice Krasny Baltiets, potom nadjazdom.

Autobusmi č. 105 a č. 110 zo stanice metra Dinamo na zastávku „MIIT“

Urobte si prechádzku zo stanice metra Sokol smerom na nástupište Red Baltiets

Vstup - 100 rubľov, náklady na fotografovanie (bez statívu) - 200 rubľov.

Areál múzea a výroby bol otvorený v júli 2015 a zahŕňa budovu stanice, vodárenskú vežu, dom (kanceláriu) prednostu stanice, prečerpávaciu stanicu, rušňové depo, točňu, sklad uhlia, opravovne a , samozrejme, veľa áut a parných lokomotív.

Za zmienku stojí veľmi pohodlná navigácia na území komplexu, ktorá sprevádza novoprichádzajúcich návštevníkov.

V malej staničnej budove nájdeme niekoľko hál naraz:

Haly nám rozprávajú príbeh Železničnej spoločnosti Vindava

čakáreň 3. triedy

Telegrafná a poštová sieň

úschovňa batožiny

Bufet, úschovňa batožiny a podateľne slúžia výlučne ako výstavná expozícia. Žiadne jedlo, žiadna pohľadnica na posielanie domov. Ale na interaktívnom paneli môžete zostaviť a „odoslať“ telegrafnú správu.

Ďalšou stavbou, ktorú možno voľne navštíviť, je vodárenská veža. Veža, ako aj priľahlé infraštruktúrne zariadenia: čerpacia stanica a čerpacia stanica, šípky, značky a točňa sú funkčné. Táto vodárenská veža stále plní parné lokomotívy vodou, kým ich pošle do práce. Áno, v 21. storočí sú parné lokomotívy prevádzkované ako súčasť jazdiacich vlakov! Sme zvyknutí ich vidieť ako pamätné exponáty na ktorejkoľvek stanici alebo v blízkosti stanice mesta.

Vo vnútri veže sa nachádza aj interaktívna výsledková tabuľa, ktorá hovorí, ako sa rušeň tankuje a ktorou cestou ide voda z tankovania do výfuku z potrubia parného rušňa vo forme pary.

Ďalším objektom je dom prednostu stanice. Je tu kancelária, obývačka a spálňa naraz. Celý interiér zo začiatku dvadsiateho storočia.

Na námestí je prevádzkový otočný kruh, ktorý otáča lokomotívy a vagóny. Predtým sa na jeho otáčanie používala obyčajná ľudská sila. Silní a mladí chlapi otáčali plošinu rukami a pribiehali sa na nich pozerať slečny z okolitých dedín. Teraz sa platforma samozrejme otáča pomocou elektromotorov.

Na samostatnej koľaji sú prevádzkované dymiace lokomotívy a model prvej parnej lokomotívy Yefima a Mirona Čerepanova.

Budovu rušňového depa za točňou tvorí niekoľko dielní. V jednom sú stroje na opravu komponentov a zostáv, v druhom vozne. Jednou z najzaujímavejších dielní je tá, v ktorej sa v sekcii nachádza skutočná parná lokomotíva. Neďaleko sa nachádza zbierka veľkorozmerných kópií lokomotív, vagónov a celej železničnej infraštruktúry imaginárnej stanice.

Napriek tomu, že múzejno-výrobný areál bol otvorený pomerne nedávno, cez víkendy tu môžete stretnúť množstvo návštevníkov. Niektorí sa do rušňového biznisu zapájajú so svojimi rodinami, iní v rámci výletných skupín. Historické podujatia-súťaže medzi deťmi sa pravidelne konajú, preto ich možno považovať za najvýznamnejších návštevníkov múzea. Ako sa na moderné múzeá patrí, stanica a depo Podmoskovnaya spĺňajú moderné požiadavky náročných návštevníkov.

Koncom júla som okrem iných oznamov narazil na príchod šéfa ruských železníc na otvorenie múzejného a výrobného komplexu so sídlom v depe Podmoskovnaja. Žiaľ, akreditácia už bola uzavretá, tak som sa tam vybral vo voľnom čase s dieťaťom, ktoré má vláčiky veľmi rád.

Takže hneď o hlavnej veci - NECHODÍTE sem cez pracovné dni. Múzeum je otvorené len cez víkendy od 10 do 16. Keďže múzeum nemá ani vlastnú webovú stránku, dozviete sa o ňom len z tohto príspevku, prípadne z papierika na zatvorenej bráne.

Stanica a k nej pripojené rušňové depo boli postavené v roku 1901. Bolo tam vybudované aj ventilátorové rušňové depo s točňou a prečerpávacia stanica. V roku 1938 bola na stanici vybudovaná spojovacia koľaj s rozostavaným elektrickým depom Sokol, cez ktorú začalo moskovské metro dostávať vozne zo závodu.

Depo fanúšikov stanice "Podmoskovnaya". 1900-1930

Pri vchode nás privítala zdvorilá ochranka. Nebral som peniaze za lístky, čo ma prekvapilo, ale potom sa ukázalo prečo. Zaviedol ma do staničnej budovy. V skutočnosti sa staničná budova nachádza na inom mieste, ale bolo rozhodnuté urobiť v tejto technickej miestnosti múzeum, aby boli všetky predmety na jednom mieste.

K dispozícii je čakáreň, predaj lístkov…

... batožinový priestor

je tam aj bufet a maketa omnibusu, kde sa dá posedieť, ale v zásade to je všetko. Je však pochopiteľné, prečo nezobrali peniaze za vstup. V blízkej budúcnosti sa v samostatnej budove otvorí kaviareň a začnú sa exkurzie do samotného depa. Zatiaľ sa na to môžete pozrieť zvonku

Ak budete mať šťastie, v blízkosti ešte nájdete fungujúcu parnú lokomotívu.

Koncom júla otvorili na stanici aj najmodernejšie depo motorových vozňov v Rusku Podmoskovnaja, kde premávajú osobné elektrické vlaky, ktoré budú premávať po Malom okruhu moskovských železníc, ako aj vlaky Lastochka a Sapsan. . Z múzea do depa sa dá prejsť pešo, nikto nešoféruje. Cez sklo som mal možnosť obdivovať napoly rozobratý Sapsan

(G) (O) (I) 55.814089 , 37.527858

Stanica Podmoskovnaya Smer Riga
Moskovská železnica
Dátum otvorenia:
Počet platforiem:
Výstup na:
Preniesť na:
Vzdialenosť do Moskvy:
Kód stanice:

Podmoskovnaja- križovatka železničnej stanice smeru Riga Moskovskej železnice v Moskve, ktorá sa nachádza v okrese Sokol.

História stanice

Stanica bola postavená v roku 1901 v rámci výstavby Vindavskej železnice (dnes Rižský smer Moskovských železníc). Otvorením premávky po ceste bolo vybudované vejárové rušňové depo s točňou a vodná prečerpávacia stanica so skladom uhlia na výstroj parných rušňov. Vlaky z tejto stanice odchádzali až do otvorenia železničnej stanice Vindava v septembri 1901, prvý vlak vyrazil 2. júla 1901.

V roku 1938 bola na stanici vybudovaná spojovacia koľaj s rozostavaným elektrickým depom Sokol, cez ktorú začalo moskovské metro dostávať vozne zo závodu.

Pred otvorením nástupišťa Krasny Baltiets v roku 1945 bola osobná doprava vykonávaná cez stanicu. Približne od toho istého roku sa dá dostať na nástupište Krasnyj Baltiec cez lávku prechádzajúcu ponad staničné koľaje.

V štyridsiatych rokoch minulého storočia bola stanica najväčším zoraďovacím nádražím moskovského železničného uzla.

Podniky a infraštruktúra stanice

Infraštruktúra

Železničné trate idú zo stanice tromi smermi: zo západného hrdla stanice pozdĺž ulice Konstantin Tsarev na MK MZD do stanice Serebryany Bor, ako aj smerom k Rzhev a železničnej stanici Rizhsky (pozdĺž smeru Riga MZD) . Hranice stanice Podmoskovnaya zahŕňajú nástupištia Krasny Baltiets, Leningradskaya a Pokrovskoye-Streshnevo, pretože prvé dve sa nachádzajú v tesnej blízkosti a donedávna prebiehal vývoj trate na nástupišti Pokrovskoye-Streshnevo súvisiace so stanicou Podmoskovnaya. Traťový development má viac ako 30 koľají, nerátajúc koľaje súvisiace s depom.

Na nástupišti Red Baltiets na ulici Kosmonavta Volkova sú zastávky pre autobus číslo 780 a trolejbus číslo 57. Zo stanice môžete vystúpiť na Ambulatorny pruh, 2. Ambulatorny pr., 3. Baltiysky pruh. a sv. Kozmonaut Volkov. Najbližšie stanice metra sú "Sokol", "Voikovskaya".

Staničné podniky

Na stanici je dielňa TC-18 rušňového depa Iľjič, do roku 2000 - rušňové depo TC-16 Podmoskovnaya. Koľajové vozidlá - dieselové lokomotívy ChME2 a ChME3. V stanici je umiestnený aj záchranný vlak. Nakladací terminál je v prevádzke.

Historické pamiatky

Na stanici sa zachovala drevená budova stanice (ul. Kosmonavta Volkov 10, budova 2), ako aj komplex budov depa: vodárenská veža, budova rušňového depa ventilátorového typu s točňou, administratívna budova. budovu (depo) a služobný dom, obsluhujúci vežu. Všetky budovy boli postavené v roku 1901 v secesnom štýle a sú jediným architektonickým súborom - posledným, ktorý prežil na trati Moskva-Vindava; všetky jeho ostatné stanice boli počas Veľkej vlasteneckej vojny čiastočne alebo úplne zničené. Pred otvorením stanice Vindavsky (moderný Rižskij) 11. septembra 1901 slúžila Podmoskovnaja ako konečná stanica moskovsko-vindavskej železnice a jej stanica slúžila od júla do septembra 1901 ako jedna z metropolitných staníc. Od decembra 2008 sú budovy Podmoskovnaja historickými a architektonickými pamiatkami regionálneho významu a sú pod štátnou ochranou. Od roku 2006 je Podmoskovnaya turistickou atrakciou - v okolí stanice a depa sa pravidelne konajú exkurzie pre každého. Každú nedeľu odchádza z Rižskej železničnej stanice do Podmoskovnaja retrovlak na parný pohon. Počas prehliadky si môžete prezrieť historické budovy stanice, ako aj sledovať, ako sa rušeň otáča na točni a tankuje vodu do rušňa.

Premávka na stanici

Trasy jazdy

Pohyb vlakov cez stanicu sa vykonáva v troch smeroch:

• Na Východ
• Na západ - na MK MZhD.
• Na severozápad - do Manikhino-1, Rzhev, Velikiye Luki, Riga.

Vlaková doprava

Osobné vlaky (3 páry denne) idú po staničnom parku bez zastávok a len pozdĺž smeru Riga MZD, ako aj prímestské vlaky (cca 75 párov denne), ktoré zastavujú na nástupištiach.

Depo ventilátorových lokomotív stanice Podmoskovnaya

30. júla, v predvečer dňa železničiara, sa uskutočnilo slávnostné otvorenie areálu múzea a výroby na stanici. Podmoskovnaja. Súčasťou areálu je historická časť - obnovené rušňové depo a nové viacjednotkové depo určené na obsluhu vysokorýchlostných elektrických vlakov.
Slávnostného otvorenia komplexu sa zúčastnil minister kultúry Ruskej federácie Medinsky V.R., primátor Moskvy Sobyanin S.S., prezident Ruských železníc JSC Jakunin V.I.
Pred začiatkom podujatia si účastníci prezreli výstavný komplex ruských železníc, ktorý sa nachádza v Centre vedecko-technických informácií a knižniciach ruských železníc na železničnej stanici Rižskij hl.

Zľava doprava: moskovský starosta S.S. Sobyanin, prezident Ruských železníc V.I. Jakunin, starší viceprezident Ruských železníc V.A. Gapanovič, vedúci Moskovských železníc V.I. JSC Ruské železnice

Po obhliadke sa účastníci podujatia vybrali do stanice Podmoskovnaja Moskovskej železnice, kde preskúmali predmety múzejného a výrobného komplexu. Po príchode na územie komplexu sa hostia ponorili do atmosféry začiatku 20. storočia.

Panoráma múzejnej časti komplexu na stanici. Podmoskovnaja

Historická rekonštrukcia z roku 1901

Súčasťou historického komplexu bola obnovená staničná budova a dom prednostu, ako aj obnovená vodárenská veža a depo ventilátorových rušňov. Stanica Podmoskovnaja a rušňové depo začali fungovať v roku 1901 ako súčasť železnice Moskva-Vindovo-Rybinsk a sú najstaršie na hlavnej trati hlavného mesta. Na základe budov, ktoré prežili zničenie počas vojny, vznikol múzejno-výrobný komplex, ktorý nemá v Rusku obdoby, kde sa múzejná expozícia spája s opravou a prevádzkou existujúcich parných lokomotív.
Depo spolu s vodárenskou vežou, kanceláriou a budovou personálu sú na zozname kultúrnych pamiatok železničnej infraštruktúry v Moskve. Interiér stanice navodil atmosféru začiatku 20. storočia s predajňou cestovných lístkov, telegrafnou kanceláriou, čakárňami a bufetom.

Skutočnou historicko-technickou „vzácnosťou“ je rolovacie rušňové depo s otočným polomerom, kde po storočí od spustenia prevádzky pokračuje oprava parných rušňov. Celkovo je v parku prevádzkovaných 7 parných rušňov rôznych ročníkov konštrukcie.

S historickou časťou Areálu sa zoznámili ctení hostia

Za natiahnutej generálnej píšťalky šiestich parných rušňov si účastníci podujatia minútou ticha uctili pamiatku pracovníkov depa Podmoskovnaja, ktorí zahynuli počas Veľkej vlasteneckej vojny.

Točňa kruhového domu s parnými lokomotívami

Cestou do fanúšikovského depa čakalo na hostí prekvapenie: bola pre nich pripravená tradičná praženica, vyprážaná na lopatke v ohnisku parnej lokomotívy.

Účastníci podujatia sa oboznámili s výstavnou expozíciou usporiadanou v jednom zo stánkov fanúšikovského depa. Rušňovodič predviedol čestným hosťom unikátny exponát výstavy - parný rušeň radu E, špeciálne vyrezaný, aby sa oboznámil s jeho konštrukciou a princípom činnosti.

Čestní hostia na exponáte výstavy - parná lokomotíva radu E

V ten istý deň sa uskutočnilo slávnostné otvorenie najmodernejšieho depa motorových vozňov neďaleko Ruska, kde budú elektrické vlaky novej generácie „Lastovička“ prechádzať všetkými druhmi technickej a servisnej údržby. Opravárenská základňa je sústredená na jednom mieste, čo umožňuje zlepšiť kvalitu opráv a spoľahlivosti elektrických vlakov a znížiť náklady na údržbu železničných koľajových vozidiel. Nové depo už dnes umožňuje pravidelnú i neplánovanú údržbu 88 vlakových súprav. A v budúcnosti sa môže počet obsluhovaných elektrických vlakov zvýšiť až na 294. Depo sa navyše stane centrom výcviku personálu pre rýchlovlaky.

Slávnostné zhromaždenie venované otvoreniu vozovne

Na zhromaždení venovanom otvoreniu vozového parku boli ocenení zamestnanci Ruských železníc, ktorí sa vyznamenali pri rekonštrukcii historického komplexu a výstavbe vozového parku.

Slávnostné vyznamenanie zamestnancov Ruských železníc JSC

Po obhliadke areálu na stanici Podmoskovnaja sa účastníci podujatia presunuli na Leningradskú železničnú stanicu, kde sa oboznámili s rekonštrukciou okružného depa Nikolajevskej (Okťjabrskej) železnice.

Kruhové depo Nikolajevskej (októbrovej) železnice

Historické predmety zreštaurované ruskými železnicami urobili na hostí veľký dojem. VR Medinsky povedal, že naňho veľmi zapôsobil úžasný historický komplex. S.S. Sobyanin poďakoval železničiarom za ich usilovnú prácu a za ich pietny prístup k historickým pamiatkam a zablahoželal im k nadchádzajúcemu profesionálnemu sviatku.