Ako uviazať ťažné lano. Urob si svojpomocne ťažné lano – je lepšie si ho kúpiť alebo vyrobiť? Ako správne uviazať ťažné lano

Akékoľvek lano alebo lano, hoci je vyrobené z kvalitnej a pevnej ocele, sa môže každú chvíľu rozmotať alebo dokonca zlomiť. Napriek zjavnej zložitosti opravy ju zvládne každý, dokonca aj bez špeciálnych zručností. Najnepríjemnejšia na súčasnej situácii je možnosť kolízie s ním kdekoľvek a práve vtedy, keď sa takáto nehoda absolútne neočakáva.

Preto bude užitočné vedieť, ako správne opletať oceľový kábel. Navyše to nevyžaduje žiadne špeciálne nástroje alebo špeciálne zručnosti. V budúcnosti bude možné do kábla zapliesť háčik aj náušnicu. Zároveň bude pevnosť konštrukcie na vysokej úrovni a bude vám slúžiť mnoho rokov. Pred začatím práce je vhodné použiť ochranné rukavice, pretože ostré konce prameňov oceľových káblov môžu vážne poraniť ruky.

Všeobecné informácie o kábloch

V oblasti poľnohospodárskeho a dopravného inžinierstva, v stavebníctve, ropnom a uhoľnom priemysle, v riečnych odvetviach sa používajú laná a káble z nehrdzavejúcej alebo obyčajnej, no zároveň spoľahlivej a odolnej ocele. Zvyčajne sa používajú ako základ pre rôzne dopravné, zdvíhacie a cestné mechanizmy. Ak sa pozriete pozorne na oceľové lano, všimnete si, že ide o flexibilný kovový výrobok pozostávajúci z prameňov oceľového drôtu skrútených dohromady. Počet prameňov v každom jednotlivom kábli môže byť odlišný, rovnako ako počet drôtov, z ktorých je každý z nich skrútený. Na lankách sa často nanáša zinkový alebo hliníkový povlak, ktorý zlepšuje jeho antikorózne vlastnosti. Pozinkované potrubie (alebo ekvivalent z nehrdzavejúcej ocele) potiahnuté takouto špeciálnou zmesou vydrží oveľa dlhšie ako bez nej. Ak neviete, ako opletať oceľové lano, určite vám pomôže schéma nižšie.

Vo vnútri oceľového lana sa zvyčajne nachádza jadro, ktorého hlavnou úlohou je zabrániť vzniku priečnej deformácie vo výrobku a zabrániť padaniu skrútených prameňov drôtu smerom do stredu. Toto je povinný atribút akéhokoľvek lana alebo kábla vyrobeného z organických, kovových, prírodných alebo syntetických materiálov. Inými slovami, jadrom je vnútorný rámec pre jeho vlákna. Poznanie zariadenia alebo káblov vám pomôže pochopiť, ako správne opletať kábel sami.

Typy oceľových káblových konštrukcií

Oceľové káble sú rozdelené do troch typov kladenia:

V jednotlivých kábloch je drôt jedného vlákna s jedným prierezom stočený do špirály do niekoľkých vrstiev. Typicky je počet vrstiev od jednej do štyroch. V dvojitých kábloch je niekoľko prameňov skrútených okolo jadra. Pri výrobe trojžilových káblov alebo lán sa používa niekoľko káblov s rôznymi alebo rovnakými časťami.

Typy káblov podľa stupňa flexibility

Existujú rôzne typy oceľových káblov:

1. So zvýšenou flexibilitou. V nich je okolo každého jadra skrútených 24 drôtov. Takýchto tenkých drôtikov je celkovo 144.

2. So štandardnou flexibilitou. Okolo jadra je umiestnených dvanásť drôtov. V takýchto kábloch je spolu 72 drôtov.

3. Nízko flexibilné káble. Pri ich výrobe sa používa iba 42 drôtov.

Typy káblov podľa smeru uloženia

1. Krížové pramene sú stočené do kábla v smere opačnom ako je smer kladenia drôtu.
2. Jednostranné - smer je rovnaký.
3. Trojitý - používa sa položenie typu 1, ale drôty a pramene sú skrútené v rôznych smeroch.
4. Kombinované - v takýchto výrobkoch sa súčasne používa ľavý a pravý smer pokládky.

Okrem toho sú káble rozdelené na rotačné a s nízkym krútením. Materiál, z ktorého je jadro vyrobené, ich tiež rozdeľuje na organické, jednovláknové alebo oceľové drôty.

Teraz môžete podrobne zvážiť, ako opletiť kábel sami. Nástroje potrebné na dokončenie práce:

• skrutkovač;
• kliešte;
• nožnice na drôt;
• kovové nožnice;
• drôt;
• rukavice.

Ako zapletať lano?

Procesný diagram a algoritmus nie sú také zložité, ako by sa mohlo zdať neskúsenému človeku.

1. Konce kábla odstrihneme čo najrovnomernejšie a ak sú konce jeho prameňov ohnuté alebo nerovnomerné, potom každý prameň trochu rozpletieme a poškodené miesta odstrihneme nožnicami alebo nožnicami na drôt. Je vhodné odrezať konce tak, že ich položíte na kovovú koľajnicu alebo na kladivo a na to isté miesto udriete ostrou hranou kladiva. Spravidla po 10-15 takýchto úderoch sú konce kábla odrezané.
2. Kábel rozbaľte na pramene aspoň pol metra od okraja.
3. Určíme priemer budúcej slučky, ktorú potrebujeme, a pri meraní tejto vzdialenosti od okraja neopleteného kábla vezmite 2 pramene. K priemeru budúcej slučky musíte pridať 3-5 cm, pretože pri tkaní sa určite zníži. Z vybraných prameňov urobíme slučku, ktorá ich zabalí.
4. Každý koniec nite je rozkrútený a navinutý do prepletených prameňov. Druhý je potrebné navinúť v opačnom smere. Ak to dĺžka umožňuje, potom z výsledných troch prameňov môžete tkať pigtail, striedavo tkanie nití.
5. Tretí prameň sa stočí okolo vrkoča, potom sa do neho vpletie slučka a okolo vrkoča sa opäť zatočí. Počas procesu tkania sa drôty prechádzajú tak, že predchádzajúci vždy smeruje k ďalšiemu.
6. Potom sú všetky konce drôtov skryté vo vnútri pigtailu a výsledné dva pramene sú skryté vo vnútri pomocou skrutkovača alebo klieští.
7. Výsledný oplet je vhodné utiahnuť svorkami na dvoch alebo troch miestach. Môžete použiť obyčajný drôt, ktorý je pevne omotaný okolo kábla a potom pevne stiahnutý kliešťami. Vyčnievajúce konce takejto svorky sú tiež skryté vo vnútri pigtailov, aby nezasahovali.

Na konci práce je vhodné miesto operácie izolovať napríklad izolačnou páskou. Pomôže to spojiť konce oceľových drôtov dohromady a zabráni budúcemu poškodeniu rúk osoby, ktorá bude tento kábel používať.

Keď hovoríme o tom, ako splietať kábel, mali by ste si uvedomiť: aby ste získali pevné a spoľahlivé spojenie, počas kladenia je potrebné položiť pramene symetricky a rovnomerne na ne zatlačiť. Pravidelné krimpovanie skrútených prameňov bude ďalšou zárukou, že celá konštrukcia získa dostatočnú pevnosť.

Vytvorenie slučky na oceľovom lane

Okrem riešenia problému „ako opletiť kábel“ často vzniká potreba vytvoriť na jeho konci slučku. Napríklad pri oprave kotevného lana na ťažnom lane alebo na anténe je potrebné spustiť niečo do hĺbky, ako napríklad ponorné čerpadlo. Keďže oceľové lano alebo lano je dosť tuhé, jednoduché zviazanie uzlom na konci nebude fungovať. V tomto prípade nezostáva nič iné, len zapletať kábel do slučky. A ani na tom nie je nič zložité. Rovnako ako pri zapletaní lana

Pracovný postup

1. Konce bežného sedempramenného kábla sa rovnomerne odrežú brúskou alebo odrežú kladivom (jeho ostrá časť).
2. Rozviňte kábel o 50-70 cm a pomocou skrutkovača ho rozdeľte na dve časti. Jeden produkuje tri pramene a druhý štyri.
3. Pramene oboch častí stočíme k sebe.
4. Urobte slučku s priemerom aspoň 10 cm.
5. Prvú štvorpramennú časť ohneme smerom k druhej, ktorú umiestnime do ohybov hlavného kábla.
6. Konce utkaných nití jeden po druhom krútime okolo improvizovanej rúčky.
7. Potom každý voľný prameň postupne otočíme okolo rukoväte, prepletieme ho do slučky a postup opakujeme.
8. Potom, položením ďalšieho na predchádzajúci, zakryjeme konce všetkých prameňov. V dôsledku takýchto manipulácií získame dve vlákna, ktoré je potrebné umiestniť medzi slučky pomocou skrutkovača. Na tomto mieste je lepšie ho utesniť kúskami rúrok, sploštiť ich alebo použiť izolačnú pásku. To pomôže vyhnúť sa zraneniu v budúcnosti.

Oheň na lane alebo kábli

Keď už hovoríme o tom, ako splietať kábel - oceľový alebo z iného materiálu, stojí za zmienku, že môžete zapáliť. Je to trochu zložitejšie. V určitej vzdialenosti od konca kábla sa vytvorí odolná dočasná značka a konce jeho prameňov sú zaistené rovnakými značkami. Potom by ste mali rozmotať koniec lana.

Vo forme slučky je kábel položený na povrch (najlepšie tvrdý) a všetky jeho pramene sú prerušené. Vyrába sa niekoľko razníkov, ale prvému z nich sa venuje osobitná pozornosť, pretože je z nich najdôležitejší. Spoľahlivosť a sila ohňa je zabezpečená hlavne prvým razením. Toto je tiež prijateľný spôsob opletenia kábla. Schéma nespôsobí žiadne ťažkosti.

Ako uviazať slučku na lano?

Ak sa z nejakého dôvodu rozhodnete skúsiť uviazať slučku, a nie rozpletať kábel a skrútiť pramene, ako je uvedené vyššie, môžete použiť starý morský uzol, najjednoduchší - dubový. Algoritmus pre túto metódu opletenia oceľového lana je uvedený nižšie:

1. Preložte koniec kábla na polovicu a zabaľte ho, aby ste vytvorili krúžok.
2. Slučku, ktorá sa vytvorila na konci, navlečte do krúžku a pevne utiahnite. Výsledkom je pevný a veľmi spoľahlivý uzol. Jeho hlavnou nevýhodou je, že pri napnutí sa veľmi pevne utiahne a potom je dosť ťažké ho rozviazať.

Teraz môžete oceľové lano opraviť sami, pretože viete, ako kábel zapletať do slučky, a takéto poškodenie vám v budúcnosti nespôsobí veľké problémy.

Ťažné lano je relevantné nielen pri stavebných prácach, pripomeňme, že sa vďaka nemu unáša obrovské bremená, ale je dôležitým atribútom pre fanúšikov ciest, outdoorovej reklamy a námornej dopravy. Preto si treba vždy správne vybrať a kúpiť taký, ktorý bude výkonnejší, a teda aj spoľahlivý. Lacný výrobok je vyrobený z nekvalitného materiálu, takže sa rýchlo opotrebuje. Jeho opotrebovanie je ovplyvnené teplotnými zmenami, mechanickým poškodením a vlhkosťou.

Existujú teda dve možnosti výberu správneho ťažného lana: buď si ho vyrobte sami, alebo si ho kúpite v obchode. Oba spôsoby sú správne.

1. Materiály na vytvorenie kábla

Ťažné laná sa líšia použitým materiálom. Moderní výrobcovia ponúkajú na vytváranie káblov tieto materiály: nehrdzavejúca oceľ (to znamená skrútené oceľové drôty v špirále) A syntetické materiály (toto je kevlar a nylon). Prvý typ je veľmi pevný a spoľahlivý, avšak jeho hlavnou nevýhodou je tuhosť a flexibilita. Pri výbere lana z nehrdzavejúcej ocele je potrebné vziať do úvahy ťažnú silu. Keďže ide o oceľový výrobok, predstavuje nebezpečenstvo pre ľudí v čase rozbitia. Zranenie môže byť vážne. Mimochodom, dobré káble sú vyrobené z antikoróznej a tepelne odolnej ocele. Potom je takýto výrobok odolný a je schopný splniť svoj hlavný účel - zabezpečenie nákladu a zdvíhacích zariadení. Náklady na takýto kábel sú cenovo dostupné v porovnaní s káblom vyrobeným zo syntetického materiálu.

A teraz pár slov o syntetických kábloch. Sú bezpečnejšie, pretože napätie na syntetickom lane je silnejšie. Preto sú tieto káble veľmi obľúbené medzi vodičmi, ako aj odborníkmi, ktorí ich používajú v procese svojej práce. Teraz podrobnejšie. Syntetické ťažné lano je vyrobené z polyvinylchloridových, kevlarových alebo nylonových vlákien. Syntetické káble môžu byť skrútené alebo opletené. Ide o špeciálny typ tkania zo syntetických vlákien. Pri výrobe plochých káblov používajú špecialisti rôzne typy šijacích materiálov zo syntetických nití.

Dôležité je nasledovné: Kevlarový kábel nie je z hľadiska pevnosti horší ako oceľový kábel.Problém je v tomto: je krátkodobý, preto sa časom rozpadá. Ale PVC a nylonové káble sú odolné. Majú však aj svoju vlastnú nevýhodu - nie vždy dokážu vydržať deklarované zaťaženie, preto sa v dôsledku pokusu o presun dvojtonového auta roztrhajú.

Mimochodom, v procese vytvárania kábla je dôležité, z akého materiálu je jeho jadro vyrobené. Môže byť organický alebo kovový. Prvý poskytuje lanu elasticitu a pružnosť a druhý zvyšuje jeho konštrukčnú pevnosť.

Slabým miestom ťažného lana sú háky a úchyty. Faktom je, že háky na ťažnom lane sú vyrobené vo forme karabín alebo úchytiek so spoľahlivými západkami, ktoré zabraňujú ich skĺznutiu z očí.

Pri rozhodovaní medzi kovanými alebo pevnými rukoväťami by ste mali uprednostniť prvé, pretože sú spoľahlivejšie. Liaty hák sa líši od kovaného háku hmotnosťou. Hmotnosť liateho háčika z ľahkej zliatiny je zvyčajne maximálne 100 až 150 gramov, zatiaľ čo háčik z kovanej ocele váži v priemere 500 gramov.

Keď zhrnieme informácie o tom, z akého materiálu je najlepšie vytvoriť kábel, je dôležité povedať nasledovné: kvalita produktu je tu na prvom mieste, potom budú kupujúci dôverovať a dopyt po produkte bude veľký. Preto pri výbere materiálu na lano buďte vždy opatrní a prejavte mimoriadny záujem o výrobcov.

2. Ako vyrobiť ťažné lano

Ťažné lano si môžete vyrobiť vlastnými rukami. Vyššie sme opísali, aký materiál je potrebný na jeho vytvorenie a jeho hlavné charakteristiky a teraz sa ho pokúsime vyrobiť. Koniec koncov, nie každý si kúpi ťažné lano, sú takí, ktorí sa ho snažia vyrobiť vlastnými rukami.

Keď už sme sa rozhodli pre materiál (oceľové lano, náprstok a svorka sú kvalitné, inak sa nekvalitné veľmi rýchlo lámu), skúsme tieto diely skombinovať tak, aby sme dostali oceľové ťažné lano. Ďalej si pripravíme zverák a pracovný stôl. Každý, kto plánuje vyrobiť kábel, musí mať silné ruky. Samotný proces nie je zložitý a nezaberie veľa času. Preto, keď ste sa rozhodli pre materiál a získali potrebné nástroje, môžete začať viazať kábel. Musíte sa naučiť, ako to urobiť správne. Hovoríme o ťažnej jednotke. Stáva sa tiež, že automobiloví nadšenci si kupujú ťažné laná, uprednostňujú káble s kovovými háčikmi a karabínami. Faktom je, že takýto kábel zjednodušuje jeho používanie.

Napríklad v daždi alebo mraze nie je potrebné viazať uzly. Teraz si ich však skúsme vyrobiť. Koniec lanka nahodíme na hák ťažného vozidla. Robíme to zľava doprava v slučke, aby sa voľný pravý koniec lanka mohol natiahnuť zospodu spod napnutého lanka na ľavú stranu. Na voľnom ľavom konci urobíme veľmi jednoduché očko, prekryjeme ho na háčik a voľný koniec vytiahneme spod napnutého lanka na pravej strane. Ďalej z voľného konca kábla spravíme jednoduchú slučku a opäť ju prekryjeme na háčik. Potom voľný koniec zaistíme bežným uzlom.

Pri viazaní ťažného lana na auto sa používa niekoľko testovaných jednotiek naraz. Môže to byť napríklad bowline (inými slovami altánkový uzol, alebo ťažný uzol. Skúsme urobiť altánkový uzol alebo bowline. Jeden koniec kábla vezmeme do ruky, ohneme, zakrútime. slučku. Po ohnutí slučky ku káblu prevlečieme cez ňu ďalšiu. Urobíme to tak ako pri háčkovaní. Táto slučka by mala byť pohyblivá. Ďalej do nej vložíme zvyšný koniec lanka slučku, natiahnite ju, kým sa nevytvorí slučka potrebnej veľkosti a navlečiete ju na ťažný hák.Uzol je pevný a po navlečení sa veľmi dobre rozviaže.

V dôsledku ťahania sa lano zahákuje šikmo, to znamená, že sa ťahá z ľavého oka ťažného vozidla do pravého oka ťahaného vozidla. To by malo pomôcť znížiť silu trhnutia, čím umožní spolujazdcovi oveľa lepšie vidieť cestu za vlekom. Existujú motoristi, ktorí sa oprávnene domnievajú, že miesto, kde je karabína spojená s káblom, zníži jej spoľahlivosť.

Nevýhody ťažného lana

Pri viazaní kábla musíte pamätať na to, že aj ten najsilnejší oceľový kábel má nevýhody. Väčšinou časom zhrdzavie. Najmä pri jeho používaní je potrebné prijať dodatočné opatrenia. Faktom je, že odrazené oceľové lano môže človeku zlomiť kosti.

Mimochodom, túto tému pravidlá cestnej premávky neignorovali. Pri ťahaní auta si treba dať pozor na dĺžku ťažného lana. Musí byť najmenej 4 m a kábel je označený červenými vlajkami. O tom si povieme podrobnejšie neskôr.

3. Dĺžka ťažného lana

Dĺžka ťažného lana je jedným z dôležitých kritérií pri jeho výbere. Je to potrebné z dôvodu bezpečnosti dopravy. Ak je teda napríklad lanko príliš krátke, teda jeho dĺžka je menšia ako 4 metre, je veľmi vysoká pravdepodobnosť, že vodič ťahaného auta nestihne včas zabrzdiť, takže môže naraziť zozadu do ťažného auta.

I. Županský, Veľký Usťug

UAZ Patriot neustále vyžaduje menšie úpravy. Keď som musel vymeniť roztrhané gumové obloženia na prahoch, rozhodol som sa ešte spevniť nové. Aby som to urobil, kúpil som v obchode so stavebnými materiálmi dve duralové prahové lišty a po ich rozrezaní na mieru som ich zaistil samoreznými skrutkami. Myslím, že guma vydrží dlhšie. (Je lepšie vyrobiť podložky z materiálu, ktorý sa nebojí korózie, ako je odolný plast. - Poznámka vyd.)

Ďalšia jednoduchá úprava. Z času na čas musíte nosiť batožinu v kufri, ale Patriot nemá police ani závesy, aby skryl veci pred zvedavými očami. Rozhodol som sa ho vyrobiť z plastového parapetu. Skrátil som ho a položil na konce sklopených bočných sedadiel. Teraz votrelci nemôžu vidieť obsah kufra: je menšia šanca na krádež - a cítim sa bezpečnejšie.

MAJITEĽ - BARIN

I. Zamuruev, Tverská oblasť

Nemám šťastie kupovať náhradné diely! Len pred šiestimi mesiacmi som vymenil radiátor ohrievača na VAZ-2114. Prácu vykonal servis - s odstránením palubnej dosky a verte mi, za veľa peňazí. Ale na druhý deň radiátor opäť vytekal. Tentokrát som sa rozhodol urobiť všetko sám. Vzal som to a vyrezal som časť spodnej police panelu pod odkladacou skrinkou len toľko, že teraz môžem vyriešiť akékoľvek problémy so sporákom za päť minút. Niekto mi povie, že utrpela estetika, no verím, že pre môjho pracanta to nie je ani zďaleka to hlavné. Mimochodom, v kabíne je viac miesta.

PÁDLO VERZUS PÁDLO

A. Karpenko, Mordovia

Po výmene zadných doštičiek je niekedy dosť ťažké vrátiť brzdový bubon späť na miesto. Aj keď lanko parkovacej brzdy úplne uvoľníte, nie je vždy možné ho nastaviť ručne. Zvyčajne sa v takýchto prípadoch odporúča okraje vankúšikov zľahka zapilovať do kužeľa. Ale toto nie vždy pomôže. Pre presné nasadenie bubna (bez skreslenia) objednajte z dielne skrutky s rovnakým závitom ako skrutky kolesa, ale dlhšie. S vedomím hĺbky bubna nie je ťažké vypočítať.

Z informačného oddelenia ZR. Trecie obloženia sú často príliš hrubé a je potrebné ich obrúsiť po celej pracovnej ploche.

JAZDA NA LOPATE

V. Kondrashov, Mtsensk

V zime sa často vyskytujú problémy s batériou, ktoré vás nútia vybrať ju, aby ste ju nabili. Aby ste to dosiahli, musíte si vziať batériu domov. Hmotnosť je okolo kila, rukoväť je buď veľmi nepohodlná, alebo nie je žiadna. Niesť batériu na sebe je výzvou aj pre mladého a silného muža, nehovoriac o ženách a starších. V tejto situácii mi veľmi pomáha široká lopata na odpratávanie snehu. Dávam naň batériu a nosím ho ako na saniach.

AKO NÁMORNÍCI A HOREZCI

V. Kaškin, Petrohrad

Predstavme si, že neopatrný motorista, ktorý pri sebe nemá ani kábel, požiada o odtiahnutie auta. Ste pripravení pomôcť, ale háčik vášho kábla nezapadá do oka niekoho iného. Navyše, pevne utiahnutý uzol háčika sa nedá rozmotať. Ale každý, kto vie, ako pliesť špeciálne uzly, sa s takouto situáciou nestretne. Vezmite si napríklad altánkový uzol alebo bowline. Jeho zvláštnosťou je, že koncová slučka sa pri zaťažení neutiahne a zároveň nekĺže po kábli a nepoškodí ho. A bez záťaže sa ľahko rozviaže aj mokrý uzol. Len majte na pamäti, že zauzlené slučky skracujú celkovú dĺžku kábla. Pripomínam, že podľa pravidiel cestnej premávky musí byť vzdialenosť medzi ťažným a ťahaným vozidlom od štyroch do šiestich metrov.

MOZGOVÝ ÚTOK

A. Maslov, Magnitogorsk

Pri montáži motora 1,8 TSI do mojej Octavie som stál pred kurióznym problémom. Na správne utiahnutie rozdeľovacieho ventilu fázového riadenia (uťahovací moment 3,5 kgf m) je potrebný momentový kľúč s račňou. Tá je ale určená len pre pravotočivé závity a je to logické, pretože vo väčšine prípadov sa strihá práve týmto smerom. A ventil má ľavý závit. Čo mám robiť? Ak je váš momentový kľúč, ako ten môj, skladateľný, potom je jeho uvedenie do činnosti vľavo otázkou piatich minút. Stačí posunúť ozubený valec v račni so štvorcom v opačnom smere. Vrátenie račne do pôvodnej polohy na konci operácie je rovnako jednoduché.

Spoľahlivé ťažné lano je jednou z najpotrebnejších vecí v kufri celého vášho auta. Na regáloch moderných obchodov s autodielmi nájdete množstvo typov káblov: nylonové, polypropylénové, železné, ploché, pletené laná.

Inštrukcie

1. Tradične automobiloví nadšenci, ktorí si kupujú ťažné káble, uprednostňujú káble s karabínami a kovovými háčikmi. To zjednodušuje používanie a povedzme v mraze alebo daždi nie je potrebné viazať uzly.

2. Pri ťahaní sa lanko zahákuje šikmo, od ľavého oka ťažného vozidla k pravému oku ťahaného vozidla. To pomáha znižovať silu trhnutia a umožňuje druhému vodičovi lepší výhľad na cestu za ťažným vozidlom. Niektorí motoristi sa však oprávnene domnievajú, že miesto, kde je karabína spriahnutá s lankom, znižuje jej bezpečnosť.

3. Na priviazanie ťažného lana k autu sa používa niekoľko osvedčených jednotiek, napríklad ťažná jednotka a bowline (alebo altánok).

4. Ťažná jednotka Nahoďte koniec lanka na hák ťažného vozidla zľava doprava do slučky tak, aby voľný pravý koniec lana siahal zdola spod napnutého lanka na ľavú stranu. voľný ľavý koniec a prekryte ho, nasaďte na hák, voľný koniec vytiahnite z pravej strany von pod napnutým lankom. Teraz urobte primitívnu slučku z voľného konca kábla na pravej strane a znova ju prekryte na háčik. Voľný koniec zaistite bežným uzlom.

5. Bowline alebo altánkový uzol Vezmite jeden koniec kábla do ruky, ohnite ho, otočte ho do slučky. Ohnite túto slučku smerom ku káblu a pretiahnite cez ňu ďalšiu (ako pri háčkovaní). Táto slučka je pohyblivá. Teraz vložte zostávajúci koniec kábla do tejto slučky, ťahajte ju, kým sa nevytvorí slučka požadovanej veľkosti a nasaďte ju na ťažný hák. Tento uzol je odolný a po ťahaní sa dá ľahko rozviazať.

Poznámka!
Nie všetky káble, ako sa hovorí, sú rovnako vhodné. Zdá sa, že najsilnejší železný kábel má významné nevýhody. Hrdzavie a pri jeho používaní je potrebné dodržiavať dodatočné opatrenia. Odskočený železný kábel môže človeku zlomiť kosti. Pravidlá cestnej premávky neignorovali ani boľavú tému ťahania auta. V súlade s nimi musí byť dĺžka ťažného kábla najmenej 4 m a samotný kábel musí byť označený červenými vlajkami.

Aký predmet musí byť prítomný v aute spolu s lekárničkou a rezervnou pneumatikou? Samozrejmosťou je ťažné lano, tiež husté a odolné lano, určené na odtiahnutie auta v prípade vážnej poruchy alebo uviaznutia v blate (snehu).

Moderní výrobcovia ponúkajú spotrebiteľom obrovské množstvo typov ťažných lán. Autodoplnky si dnes môžete kúpiť aj veľkoobchodne, ale kúpa kvalitného kábla ešte nezaručuje, že ho budete môcť správne používať na určený účel. prečo?

Faktom je, že pokazené alebo uviaznuté auto bezpečne pripevníte na odťahové vozidlo iba správnym zviazaním kábla a nie je to také jednoduché, ako by sa na prvý pohľad mohlo zdať. O všetkých tajomstvách správneho viazania ťažného lana sa dozviete z článku.

Dôležité nuansy

Predtým, ako začnete viazať kábel, musíte venovať pozornosť prvkom samotného upevnenia:

1. Najlepšie modely káblov sú tie, ktoré sú vybavené karabínou alebo háčikom - háčikom so západkami - svorkami.
2. Pre najspoľahlivejšiu fixáciu je lepšie zvoliť káble vyrobené z lodného lana.
3. Káble s karabínou sú pripevnené k oku, vľavo od ťažného vozidla a vpravo od ťažného vozidla. Pri tejto možnosti ťahania bude kábel umiestnený rovnobežne s osou auta a nebude prekážať pri pohybe.

Je jasné, že pripevnenie karabíny nevyžaduje žiadne špeciálne zručnosti, no ak takáto časť na kábli chýba, budete si musieť kábel o auto priviazať sami.

Možnosti viazania

Motoristi nazývajú najspoľahlivejšie ťažné jednotky:

1. Altánok alebo misa. Na viazanie uzla je jeden z koncov kábla skrútený do slučky a jeho okraj je vložený do vytvorenej slučky a znova skrútený, čím sa vytvorí ďalšia slučka. Vyčnievajúci koniec kábla sa vloží do pohyblivej slučky a utiahne sa, potom sa nasadí na hák.
2. Kalmycký uzol. Na zviazanie, rovnako ako v predchádzajúcej verzii, vytvoria slučku ohnutím konca kábla, potom vtiahnu vyčnievajúci koniec do vytvorenej slučky a potom vytiahnu koniec, otočia ho cez výsledný uzol a utiahnu to.
3. Ťažná jednotka. Aby ste ho uviazali, koniec kábla sa prevlečie cez hák na ťahanie auta, potom sa voľný koniec kábla opäť navinie okolo ťahača a vytvorí sa dvojitá slučka. Potom sa voľný koniec slučky pretiahne cez uzol medzi ďalšími dvoma a slučka sa opäť prehodí cez háčik, potom sa koniec kábla zaistí jednoduchým uzlom.

Tieto uzly sú nielen najspoľahlivejšie, ale aj najjednoduchšie. Toto video vám pomôže naučiť sa viazať ťažný uzol: