„Pažanga“ grįžo naktį. Kaip nukrito erdvėlaivis
Kosmoso tyrinėjimų istorija turi ir tragišką pusę. Iš viso per nesėkmingus skrydžius į kosmosą ir ruošiantis jiems žuvo apie 350 žmonių. Be astronautų, į šį skaičių įeina ir vietiniai gyventojai bei kosmodromo darbuotojai, žuvę dėl krintančių šiukšlių ir sprogimų. Šiame straipsnyje apžvelgsime penkias nelaimes, kurių aukomis tiesiogiai tapo erdvėlaivių pilotai. Liūdniausia, kad daugumos nelaimingų atsitikimų buvo galima išvengti, bet likimas lėmė kitaip.
Apollo 1
Metai: 1967 Žuvusiųjų skaičius: 3
Oficiali priežastis: kibirkštis dėl trumpojo jungimo blogai izoliuotuose laiduose
Pirmoji pasaulyje mirtina kosminė katastrofa įvyko 1967 m. sausio 27 d., kai amerikiečių astronautai mokėsi misijos „Apollo 1“ komandų modulyje.
1966 metais Mėnulio lenktynės tarp dviejų supervalstybių įsibėgėjo. Šnipų palydovų dėka JAV žinojo apie SSRS erdvėlaivių statybas, kurie galbūt galėtų nugabenti sovietų kosmonautus į Mėnulį. Todėl erdvėlaivio „Apollo“ kūrimas buvo vykdomas labai paskubomis. Dėl to natūraliai nukentėjo technologijų kokybė. Dviejų nepilotuojamų versijų AS-201 ir AS-202 paleidimas sėkmingai įvyko 1966 m., o pirmasis pilotuojamas skrydis į Mėnulį buvo numatytas 1967 m. vasario mėn. „Apollo“ komandos modulis buvo pristatytas į Kanaveralo kyšulį įgulos mokymui. Problemos prasidėjo nuo pat pradžių. Modulis buvo rimtų trūkumų, todėl buvo atlikta daugybė inžinerinių pakeitimų.
Sausio 27 dieną modulyje turėjo vykti suplanuoti simuliaciniai mokymai, kurių metu bus patikrintas visų laive esančių prietaisų funkcionalumas. Vietoj oro salonas buvo pripildytas deguonies ir azoto santykiu nuo 60% iki 40%. Mokymai prasidėjo pirmą valandą po pietų. Jis buvo atliktas su nuolatiniais gedimais – kilo problemų su komunikacija, o astronautai nuolat jautė degimo kvapą, kaip paaiškėjo – dėl trumpojo jungimo laiduose. 18:31 vienas iš kosmonautų per domofoną sušuko: „Ugnis kabinoje! Aš degu!" Po penkiolikos sekundžių, neatlaikęs slėgio, modulis sprogo. Atvykę kosmodromo darbuotojai negalėjo padėti – kosmonautai Gusas Grissomas, Edas White'as ir Rogeris Chaffee mirė vietoje nuo daugybės nudegimų.
Sojuz-1
Žuvusiųjų skaičius: 1
Oficiali priežastis: stabdžių parašiuto sistemos gedimas/defektai gaminant erdvėlaivį
1967 m. balandžio 23 d. buvo suplanuotas grandiozinis įvykis – pirmasis sovietinės Sojuz serijos erdvėlaivio startas. Pagal planą Sojuz-1 pirmiausia buvo paleistas kartu su pilotu Vladimiru Komarovu. Tada buvo planuota paleisti erdvėlaivį Sojuz-2 su Bykovskiu, Elisejevu ir Chrunovu. Kosmose laivai turėjo prisišvartuoti, o Elizievas ir Chrunovas turėjo persikelti į Sojuz-1. Žodžiais viskas skambėjo puikiai, bet nuo pat pradžių kažkas nutiko ne taip.
Iš karto po Sojuz-1 paleidimo neatsidarė viena saulės baterija, jonų orientacijos sistema buvo nestabili, sugedo saulės ir žvaigždžių orientacijos jutiklis. Misiją teko skubiai nutraukti. „Sojuz 2“ skrydis buvo atšauktas, o Vladimirui Komarovui buvo įsakyta grįžti į Žemę. Čia taip pat iškilo rimtų problemų. Dėl sistemų gedimo ir masės centro poslinkio laivo nebuvo įmanoma orientuoti į stabdymą. Dėl savo profesionalumo Komarovas laivą orientavo beveik rankiniu būdu ir sėkmingai pateko į atmosferą.
Laivui išėjus iš orbitos, buvo pritaikytas lėtėjimo impulsas, o skyriai buvo avariniu būdu atjungti. Tačiau paskutiniame nusileidimo transporto priemonės nusileidimo etape pagrindinis ir atsarginis drogo parašiutai neatsidarė. Maždaug 150 km/h greičiu nusileidimo modulis rėžėsi į Žemės paviršių Orenburgo srities Adamovskio rajone ir užsiliepsnojo. Įrenginys susidūrimo metu buvo visiškai sunaikintas. Mirė Vladimiras Komarovas. Stabdymo parašiuto sistemos gedimo priežasties nustatyti nepavyko.
Sojuz-11
Žuvusiųjų skaičius: 3
Oficiali priežastis: per anksti atidarytas ventiliacijos vožtuvas ir tolesnis slėgis salone
1971 m SSRS Mėnulio lenktynes pralaimėjo, tačiau atsakydama į tai sukūrė orbitines stotis, kuriose ateityje būtų galima išbūti mėnesius ir atlikti tyrimus. Pirmoji pasaulyje ekspedicija į orbitinę stotį sėkmingai baigta. Georgijaus Dobrovolskio, Vladislavo Volkovo ir Viktoro Patsajevo įgula stotyje išbuvo 23 dienas, tačiau po rimto gaisro OS kosmonautams buvo liepta grįžti į Žemę.
150 km aukštyje. skyriai buvo atjungti. Tuo pačiu metu netyčia atsidarė ventiliacijos vožtuvas, kuris turėjo atsidaryti 2 km aukštyje. Kabina pradėjo pildytis rūku, kuris kondensavosi dėl slėgio kritimo. Po 30 sekundžių astronautai prarado sąmonę. Dar po 2 minučių slėgis nukrito iki 50 mm. rt. Art. Kadangi astronautai nevilkėjo skafandrų, jie mirė nuo uždusimo.
Nepaisant to, kad įgula neatsakė į misijos valdymo centro klausimus, įplaukimas į atmosferą, stabdymas ir nusileidimas buvo sėkmingi. Po šio tragiško incidento „Sojuz“ pilotai buvo be jokių problemų aprūpinti skafandrais.
„Shuttle Challenger“.
Žuvusiųjų skaičius: 7
Oficiali priežastis: dujų nuotėkis kietojo kuro akceleratoriaus elementuose
Devintojo dešimtmečio vidurys buvo tikras Amerikos kosminių šaulių programos triumfas. Sėkmingos misijos vyko viena po kitos neįprastai trumpais intervalais, kurie kartais siekdavo ne daugiau kaip 17 dienų. „Challenger“ misija STS-51-L buvo reikšminga dėl dviejų priežasčių. Pirma, jis sumušė ankstesnį rekordą, nes intervalas tarp misijų buvo tik 16 dienų. Antra, „Challenger“ įguloje buvo mokytojas, kurio užduotis buvo dėstyti pamoką iš orbitos. Ši programa turėjo sukelti susidomėjimą skrydžiais į kosmosą, kuris pastaraisiais metais šiek tiek atslūgo.
1986 m. sausio 28 d. Kenedžio kosmoso centras buvo sausakimšas tūkstančių žiūrovų ir žurnalistų. Tiesioginę transliaciją stebėjo apie 20% šalies gyventojų. Šaudyklė pakilo į orą, šaukiant susižavėjusiai publikai. Iš pradžių viskas klostėsi gerai, bet vėliau iš dešinės kietos raketos stiprintuvo išlindo juodų dūmų debesys, o tada iš jo sklinda ugnies fakelas.
Po kelių sekundžių liepsna tapo žymiai didesnė dėl nutekėjusio skysto vandenilio degimo. Po maždaug 70 sekundžių prasidėjo išorinio kuro bako naikinimas, po kurio įvyko staigus sprogimas ir orbitos kabinos atjungimas. Kritant kabinai astronautai liko gyvi ir sąmoningi, netgi bandė atkurti elektros tiekimą. Bet niekas nepadėjo. Orbitos kabinai 330 km/h greičiu atsitrenkus į vandenį, visi įgulos nariai žuvo vietoje.
Po šaudyklų sprogimo daugybė kamerų toliau fiksavo, kas vyksta. Lęšiai užfiksavo šokiruotų žmonių veidus, tarp kurių buvo visų septynių žuvusių astronautų artimieji. Taip buvo nufilmuotas vienas tragiškiausių reportažų televizijos istorijoje. Po nelaimės 32 mėnesiams buvo įvestas šaudyklinių skrydžių draudimas. Taip pat buvo patobulinta kietojo kuro stiprintuvo sistema, visuose šaudykluose įdiegta gelbėjimosi parašiutu sistema.
Shuttle Columbia
Žuvusiųjų skaičius: 7
Oficiali priežastis: šilumos izoliacijos sluoksnio pažeidimas ant įrenginio sparno
Vasario 1 dieną erdvėlaivis „Columbia“ sėkmingai sugrįžo į Žemę po sėkmingos kosminės misijos. Iš pradžių patekimas į atmosferą vyko įprastai, tačiau vėliau kairiajame sparne esantis šilumos jutiklis valdymo centrui perdavė anomalią reikšmę. Nuo išorinės dangos nulūžo šilumos izoliacijos gabalas, todėl sugedo šiluminės apsaugos sistema. Po to nukrito mažiausiai keturi laivo hidraulinės sistemos jutikliai, o tiesiogine prasme po 5 minučių nutrūko ryšys su šaudykla. Kol MKC darbuotojai bandė susisiekti su Kolumbija ir išsiaiškinti, kas nutiko jutikliams, vienas iš darbuotojų gyvai pamatė, kaip šaudykla jau subyrėjo į dalis. Žuvo visa 7 žmonių įgula.
Ši tragedija sudavė rimtą smūgį Amerikos astronautikos prestižui. Maršrutiniai skrydžiai vėl buvo uždrausti 29 mėnesiams. Vėliau jie atliko tik esmines TKS remonto ir priežiūros užduotis. Tiesą sakant, tai buvo „Space Shuttle“ programos pabaiga. Amerikiečiai buvo priversti kreiptis į Rusiją su prašymu nugabenti astronautus į TKS Rusijos erdvėlaiviu „Sojuz“.
Rugpjūčio 24 d., Altajaus Respublikoje, Čoiski rajono pietuose, netoli Karakošos kaimo nukrito nuolaužos iš erdvėlaivio „Progress M-12M“.
Kaime sutelktos gausios regiono Ekstremalių situacijų ministerijos ir Vidaus reikalų ministerijos pajėgos. Nuolaužų paieškai pasitelkiama aviacija. „Roscosmos“ specialistai taip pat dirba vietoje. Tačiau rugpjūčio 26 d. paieškos buvo sustabdytos dėl prasto oro.
Remiantis „Roscosmos“ spaudos tarnyba, paleidžiant nešančiąją raketą „Sojuz-U“ su transporto krovininiu laivu „Progress M-12M“, vykdant trečiąjį etapą, esant 325 skrydžio sekundėms, preliminariais duomenimis, sugedo varomoji jėga. įvyko sistema, dėl kurios ji buvo avariniu būdu išjungta.
Nepaprastųjų situacijų ministerijos pareigūnai tvirtina, kad raketa nešančiajai raketai sprogo ore nepaliesdama žemės, spėjama, 100 kilometrų aukštyje. Šią informaciją patvirtina tuo metu riešutus rinkę vietos gyventojai. Būdami miške išgirdo sprogimą, tačiau ugnies pliūpsnių nematė.
KP-Barnaulo korespondentui pavyko pabendrauti su Uymen upėje atostogaujančiais turistais. Jie taip pat išgirdo stiprų sprogimą, kuris vėliau ilgai aidėjo nuo kalno į kalną.
Tarp gyventojų panikos nėra, nes tai ne pirmas toks incidentas vietos gyventojams. Jau daugelį metų iš Baikonūro kosmodromo paleistų raketų etapai nukrito į Altajaus Respublikos teritoriją.
Per pastarąsias dvi dienas, rugpjūčio 25 ir 26 d., į Altajaus Respublikos Karakošinskio rajono ligoninę su skundais dėl pablogėjusios sveikatos kreipėsi jau dešimt žmonių. Daugelis tai sieja su laivo „Progress M-12M“ katastrofa. Tačiau, kaip teigė kaimo ligoninė, prašymų skaičiuje nėra nieko neįprasto.
Pasitaiko, kad per dieną daugiau žmonių skundžiasi savo sveikata, – aiškina Olga Tadykova ir. O. Karakošinskio rajono ligoninės vyriausiasis gydytojas. – Šį kartą žmonės daugiausia skundėsi aukštu kraujospūdžiu.
Beje, kaip pažymėjo Olga Vladimirovna, tarp besikreipiančiųjų buvo vyresni nei 50 metų žmonės.
Kaip pranešama ir apie. Altajaus Respublikos vyriausybės vadovas Jurijus Antaradonovas, apgyvendintos vietos yra gerokai nutolusios nuo vietos, kur nukrito nuolaužos.
Krovininis laivas „Progress M-12M“ į stotį turėjo atgabenti 2670 kilogramų įvairaus krovinio: kuro, įrangą moksliniams tyrimams, suslėgto deguonies atsargas, maistą, vartojamąją įrangą Rusijos ir Amerikos stoties segmentams, siuntinius TKS įgulai. .
ISS programos vadovas NASA Michael Suffredini pareiškė, kad nuolatinė TKS įgula gali būti sumažinta nuo šešių žmonių iki trijų, jei galima pilotuojamų Sojuz startų pauzė dėl kosminio sunkvežimio „Progress“ avarijos truktų ilgiau nei 40–50 dienų.
Ir šiuo metu
Teritorijoje, kurioje sudužo erdvėlaivis „Progress“, yra 10 medkirčių ir uogų rinkėjų. Tai buvo paskelbta ketvirtadienį, rugpjūčio 25 d., Altajaus Respublikos ekstremalių situacijų komisijos posėdyje. Choysky apygardos vyriausiasis miškininkas Anatolijus Čepkanakovas.
Šiuo metu Bezhel-Bik, Kuzya ir Nyrna traktuose įvesta nepaprastoji padėtis; pagrindinės pastangos nukreiptos į miško kirtimo darbuotojus evakuoti.
Kaip Altajui gresia „Progress“ nelaimė?
Sudužusio erdvėlaivio „Progress M-12M“ degaluose yra heptilo – žmonėms pavojingos nuodingos medžiagos. Altajaus ekspertai įsitikinę, kad heptilas, patekęs į atmosferą, per nuodingas liūtis, itin pavojingas žmonėms, nukris ant žemės. Ar taip yra, „KP“ išsiaiškino iš aplinkosaugininkų.
Raketa nukrito iš didelio aukščio, sako Samaros tarptautinės ekologų sąjungos pirmininkas Sergejus Simakas. - Kadangi kuras buvo purškiamas dideliame plote, patekęs į atmosferą heptilas tikrai nukris ant žemės kartu su krituliais. Taigi nuodingų liūčių tikrai bus, kitas klausimas – kur ir kada tiksliai jie įvyks. Kalbant apie plaučių edemą, deja, tai labai tikėtina. Viskas susikaupimo reikalas, bet heptilas toks nuodingas, kad jo nereikia daug, kad susirgtum.
Kai kuriose informacinėse svetainėse jau buvo paskelbta informacija, kad avarijos zonos gyventojai dėl kvėpavimo traumų vyksta į ligonines. Bet biure Rospotrebnadzoras Altajaus Respublikoje ši informacija buvo paneigta.
Informacija mums plūsta iš visos Respublikos – nebuvo nei vieno pranešimo apie apsinuodijimą“, – departamento spaudos tarnybos patikino KP-Barnaulo korespondentas.
Borisas Lekontsevas, nusipelnęs Rusijos Federacijos meteorologas
„Pavojingas kuras iš laivo „Progress“ gali užteršti upes“
Iš erdvėlaivio „Progress“ krintančios šiukšlės gali sukelti rimtų aplinkos problemų. Faktas yra tas, kad Choysky rajone yra daug upių, pavyzdžiui, Katun, Isha. Ir jei į juos pateks heptilo (kuro, kuris kuro erdvėlaivius. - Pastaba automatinis), tada jis gali užkrėsti upes. Ir nors per radiją sako, kad nepripildė heptilo, aš netikiu.
Tačiau jaudintis dėl klimato pokyčių neverta: dėl to orai nepasikeis.
Aleksandras Milkus, „Komsomolskaja pravda“ švietimo skyriaus redaktorius
Gerai, kad tai ne „Sojuz“
Tai jau ketvirtas Rusijos kosmoso praradimas per devynis mėnesius. Praėjusį gruodį buvo prarasti trys „Glonass-M“ palydovai. Vasarį dingo karinis palydovas Geo-IK-2. Kitą dieną mums nepavyko užmegzti ryšio su „Express AM4“, paleistu į neprojektuojamą orbitą... O dabar – „Progress“. Kiekvienu atveju konkrečios gedimų priežastys greičiausiai bus skirtingos – kai kur programuotojas apsiriko, kai kur inžinierius padarė skaičiavimų klaidą arba sugedo mikroschema. Bet pagal šiuos simptomus patyręs gydytojas jau seniai būtų nustatęs diagnozę – sisteminiai kosmoso pramonės pažeidimai.
Jie prasidėjo 90-aisiais. Tiesiog Korolevo nustatyta saugumo riba kosmonautikos pramonei buvo tokia didelė, kad ji išsilaikė ilgiau nei kitos pramonės šakos. Krito susidėvėję lėktuvai, nuskendo nuskendę laivai. Tačiau į kosmosą buvo paleistos raketos, pastatyta Tarptautinė stotis. Tačiau taip ilgai tęstis negalėjo. Dizaineriai paliko projektavimo biurus ir gamyklas, susilpnėjo technologijų kontrolė. Įmonės pradėjo begėdiškai švaistyti ir taip menkas biudžeto lėšas.
Ir štai rezultatas. Mano nuomone, laimė, kad tragedija įvyko su „Progress“, o ne su pilotuojama „Sojuz“, kuri taip pat būtų labai greitai paleista į TKS.
Sunkvežimio kritimas sukels daug pokyčių tiek orbitoje, tiek ant žemės.
Šiuo metu stotyje budintys šeši kosmonautai dabar negreit lauks šviežio maisto, vandens ir oro atsargų papildymo bei persirengimo. Aš nekalbu apie eksperimentų įrangą - dabartinėje situacijoje tai yra antraeilė. Tačiau po to, kai buvo pastatyti šaudykla, „Russian Progresses“ buvo vienintelis transportas, reguliariai aprūpinęs TKS krovinius.
Gali tekti visiškai persvarstyti ekspedicijų darbo grafiką stotyje. Aišku, kol nebus išaiškintos gedimo priežastys, „Progress“ ir „Sojuz“ (pilotuojami erdvėlaiviai į orbitą pakeliami to paties tipo raketa kaip ir sunkvežimiai, ir iš tos pačios paleidimo aikštelės) paleidimai bus sustabdyti. Tikėtina, kad TKS pakeitimas laiku atvyks. O tie, kurie šiuo metu budi, turės rimtai susiveržti diržus. Arba vieną iš trynukų tiesiog teks grąžinti namo.
Greičiausiai atsistatydins „Roscosmos“ pareigūnai ir kosmoso įmonių vadovai. Apie juos pradėjo kalbėti iškart po „Express“ praradimo. Progreso žlugimas akivaizdžiai užbaigs daugelio aukšto rango „kosmonautų“ karjerą.
Beje
Altajaus Respublikos teritorija jau daugiau nei 40 metų buvo naudojama iš Baikonūro kosmodromo paleidžiamų raketų panaudotų etapų nusileidimo zona.
O prieš keletą metų vienas didelis erdvėlaivis nusileido Ust-Kansky srities Korgono kaimo gyventojo kieme, tik per sėkmę neužmušęs namo šeimininko, kuris tuo metu kieme kapojo malkas. momentas. Vyras pateikė ieškinį „Roscosmos“ dėl moralinės žalos atlyginimo, vėliau jam buvo sumokėta 10 tūkstančių rublių, rašoma oficialioje partijos „Vieningoji Rusija“ svetainė.
Katastrofa virtęs naujos kartos transportinio krovininio laivo „Progress MS-04“ paleidimas į Tarptautinę kosminę stotį tapo pirmąja didele Rusijos nesėkme kosmose per pastaruosius pusantrų metų. Prieš keturias dienas ministro pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Rogozinas sakė, kad Rusija pabėgo „nuo pralaimėjimų, įžeidžiančių nelaimių ir nelaimių šydo“. Lenta.ru pasidomėjo, kas nutiko „Progress“ ir kuo tai gresia.
„Sojuz with Progress“ paleidimas įvyko Baikonūro kosmodrome 17:52 Maskvos laiku. Nešančiosios raketos paleidimas ir pirmųjų dviejų etapų atskyrimas buvo sėkmingas. Buvo manoma, kad laivas autonominiame skrydyje praleis dvi dienas. Prijungimas prie TKS buvo planuotas gruodžio 3 d., 19:43 Maskvos laiku.
Praėjus 383 sekundėms po paleidimo, „Roscosmos“ pranešė apie telemetrijos praradimą, o standartinė stebėjimo įranga neaptiko laivo apskaičiuotoje orbitoje. Ryšys nutrūko, kai laivas buvo maždaug 190 kilometrų aukštyje virš apleistos kalnuotos Tyvos Respublikos vietovės. „Progress MS-04“ negalėjo įskristi į numatytą orbitą dėl to, kad nešančiajai raketai nepavyko pasiekti pakankamo greičio. Laivas buvo sunaikintas patekęs į tankius atmosferos sluoksnius.
Laive buvo apie 2,5 tonos įvairių krovinių 50-osios ilgalaikės TKS ekspedicijos įgulos nariams. Be maisto, vandens, oro, įvairių pakuočių ir kitų kosmonautų ir astronautų gyvybę palaikančių priemonių, „Progress MS-04“ turėjo tiekti kurą kosminei stočiai. Be kita ko, laivu buvo gabenamas šiltnamis „Lada-2“, skirtas saldžiųjų pipirų, kviečių ir salotų auginimui nulinės gravitacijos sąlygomis, taip pat pirmasis naujos kartos „Orlan-MKS“ skafandras.
Pirminiais duomenimis, „Progress“ praradimo žala „Roscosmos“ gali viršyti keturis milijardus rublių. Paleidimas buvo vykdomas biudžeto lėšomis, draudimas žalos visiškai nepadengs. Kai kurie ekspertai suskubo rasti Ukrainos nelaimės pėdsaką – įtariama, kad sugedo valdymo sistema, kuri, pirminiais duomenimis, pagaminta Charkovo valstybinėje tyrimų ir gamybos įmonėje „Kommunar“.
Šaltinis iš kosmoso pramonės Lenta.ru sakė, kad to, kas nutiko, priežastis gali būti „Roscosmos“ atsisakymas naudoti modernias nešančias raketas „Sojuz-2.1a“ ir pasisakė už pasenusią „Sojuz-U“ modifikaciją.
„Tokiu tempu mes neturėsime kuo paleisti savo „Progress“ ir negalėsime to padaryti be amerikiečių pagalbos: 2015 m. balandį praradę krovininį laivą, buvome priversti pereiti nuo modernaus. Sojuz-2.1a nešiklis į seną ir patikrintą Sojuz-2.1a. U". Dabar, regis, ir su juo yra problemų“, – sakė šaltinis. Jis taip pat pažymėjo, kad daryti išvadas ir įvardyti kaltininkus yra per anksti.
Lenta.ru šaltinis turėjo omenyje avariją, įvykusią prieš pusantrų metų, 2015-ųjų balandžio 28-osios rytą. Tada iš sunkvežimio Progress M-27M, paleisto į TKS naudojant raketą Sojuz-2.1a, telemetrijos duomenys taip pat nustojo tekėti į valdymo centrą. „Roscosmos“ paskelbė, kad sunkvežimio prijungimą prie TKS perjungia į dviejų dienų tvarkaraštį. Dieną departamentas aiškių komentarų nepateikė. Tuo tarpu balandžio 28 d., vėlyvą popietę, Progress M-27M pradėjo nekontroliuojamą sukimąsi, o kitą dieną JAV oro pajėgos aptiko orbitoje šalia sunkvežimio neaiškios kilmės šiukšles.
„Progress M-27M“ pradėjo nekontroliuojamą deorbitą, o gegužės 8 d. sunkvežimio (kuris, beje, turėjo pristatyti „Pergalės vėliavą“ į TKS) fragmentai nukrito į Ramųjį vandenyną. Tai sukėlė daug triukšmo internete, o kosmoso agentūra suskubo pranešti, kad „Pergalės reklamjuostė“ jau buvo pristatyta į stotį. Ekspertai nelaimės priežastį kaltino bendro raketos ir sunkvežimio naudojimo konstrukcinėmis ypatybėmis – kitaip tariant, jie buvo funkcionalūs atskirai, tačiau jų bendras darbas nebuvo derinamas. Šiuo atveju tikriausiai buvo sumažintas slėgis trečios pakopos degalų bakuose.
Šis gedimas privertė „Roscosmos“ siųsti sunkvežimius ne šiuolaikinėmis raketomis „Sojuz-2.1a“, o nešančiomis raketomis „Sojuz-U“, kurios laikomos patikimiausiomis pasaulyje. Tačiau jie buvo naudojami per ilgai, nuo 1973 m., todėl paskutinis jų skrydis buvo suplanuotas 2017 m. Be to, tame pačiame „Sojuz-U“ buvo išleistos net patobulintos „Progress MS“ sunkvežimių modifikacijos. Tačiau jie nepamiršo apie Sojuz-2.1a – būtent jis, naujai paleidimo platformai pritaikyta versija, paleido iš Vostochny kosmodromo praėjus lygiai metams po nelaimės, 2016 m. balandžio 28 d. Tuomet irgi buvo nesklandumų – balandžio 27 dieną numatytas startas buvo atidėtas dienai dėl raketų valdymo sistemos bloko gedimo.
Gedimas atsirado dėl aplaidumo gaminant kabelį, vedantį į kuro vožtuvą. Jekaterinburgo NPO Automation generalinis direktorius Leonidas Šalimovas gavo prezidento Vladimiro Putino įspėjimą dėl nepilno oficialaus atitikties ir atsistatydino. Šalies vadovas šį incidentą pavadino „tobulo aplaidumo pavyzdžiu“. „Roscosmos“ vadovas Igoris Komarovas ir ministro pirmininko pavaduotojas Dmitrijus Rogozinas atsisakė papeikimo.
Ironiška, bet prieš keturias dienas, 2016 m. lapkričio 28 d., Rogozinas sugebėjo pareikšti, kad „Rusijos kosmonautika, išsiveržusi iš šio pralaimėjimų, puolamųjų avarijų ir nelaimių šydo, stabilizavusi kokybės klausimus, padarė kokybinį šuolį toliau kurdama naujausios technologijos“.
Šiandieninė situacija beveik tiksliai atkartoja 2011 metų rugpjūčio 24 dienos įvykius, kai raketos Sojuz-U trečiosios pakopos vietoje įvyko avarija su sunkvežimiu Progress M-12M. „Tada, 325 sekundę, įvyko varymo sistemos gedimas, dėl kurio ji buvo avariniu būdu išjungta. Tankiuose atmosferos sluoksniuose nesudegusios kosminio sunkvežimio skeveldros nukrito Altajaus kalnuose. Aukų ar sunaikinimų ant žemės nebuvo“, – sakė šaltinis.
Anot jo, iki trečiojo etapo, 309-osios skrydžio sekundės, viskas buvo normalu. 16 sekundžių po trečiojo etapo paleidimo sutriko RD-0110 variklio darbas, o dar po 33 sekundžių jis išsijungė. Trečioji raketos pakopa su neatseitu nuo jos erdvėlaiviu Progress M-12M balistine trajektorija pateko į atmosferą ir žlugo.
Avarinės situacijos priežastys paaiškėjo beveik iš karto - sumažėjus degalų sąnaudoms dujų generatoriuje dėl jo tiekimo kelio užsikimšimo, buvo pažeistos eksploatavimo sąlygos ir sumažėjo RD-0110 variklio parametrai bei jo avarinis išjungimas. . Komisija identifikuotą gamybos broką pripažino atsitiktiniu, tai yra pavieniu incidentu, kuris nepasikartos per kitus Sojuz-U paleidimus.
Baigiamajame tarpžinybinės komisijos dokumente, paremtame 2011 m. rugpjūčio 24 d. avarijos tyrimo rezultatais, teigiama, kad reikia „parengti ir įgyvendinti papildomas priemones, skirtas naujų variklių agregatų būklei juos kuriant ir gaminant stebėti, įskaitant montavimo darbus. vaizdo stebėjimo sistemos darbo vietose galutinio surinkimo cechuose.
„Atsitiktinius gamybos defektus lemia ne technologinio ciklo sutrikimai, o pavieniai veiksniai, kurių apskritai neturėtų būti, tačiau gamyboje gali atsirasti. Kompetentingo verslo vadovo užduotis yra išvengti tokių atsitiktinių defektų, jiems nėra vietos pramonėje. Jei atsitiktinis defektas atsiranda antrą kartą, jis jau turėtų būti priskirtas prie gamybos broko. Bet vėlgi, dar per anksti daryti išvadas“, – portalui Lenta.ru sakė šaltinis.
Dabar, be „Russian Progress“, krovinius į TKS gali pristatyti privatūs amerikiečių sunkvežimiai „Dragon“ („SpaceX“) ir „Cygnus“ („Orbital ATK“), taip pat japonų HTV. „Dragon“ yra vienintelis kosminis krovininis laivas, galintis grąžinti krovinį iš orbitos į Žemę. Likusi dalis sudega kartu su atliekomis planetos atmosferoje. To, kas nutiko, priežasčių tyrimas tikriausiai užtruks – skubėti į šį reikalą būtų beprotybė. Kol kas Rusija gali pasinaudoti savo TKS partnerių pagalba.
Kitas startas į TKS turėtų įvykti po savaitės, gruodžio 9 d. Japonijos kosmoso agentūros HTV erdvėlaivis į stotį keliaus jau šeštą kartą.
Rusijos krovininis erdvėlaivis „Progress M-27M“, kuris prarado valdymą po starto balandžio pabaigoje, penktadienio vakarą sudegė tankioje atmosferoje virš Ramiojo vandenyno vidurio. Tačiau ekspertai kone iki paskutinės akimirkos ginčijosi, kur jis nukris ir kas gali pasiekti žemės paviršių.
„Pagal nacionalinę kosmoso valdymo sistemą laivas pateko į tankius atmosferos sluoksnius ir sudegė“, – agentūrai „Interfax“ sakė „Roscosmos“ atstovas. Jis pažymėjo, kad „Progress M-27“ nustojo egzistuoti penktadienį 05:04 Maskvos laiku. Patekimas į tankius atmosferos sluoksnius įvyko 160 orbitoje virš Ramiojo vandenyno centrinės dalies.
Paleidimo nesėkmė buvo karštai diskutuojama pirmiausia dėl laive esančios Pergalės vėliavos kopijos, apie kurią plačiai pranešė Rusijos žiniasklaida. Kosminis sunkvežimis taip pat turėjo pristatyti maistą ir maistą į TKS, tačiau dėl problemų jis pateko į orbitą aukščiau nei tikėtasi ir pradėjo nevaldomai suktis. Bandymai stabilizuoti laivą buvo nesėkmingi, nors pareigūnai teigė, kad reklaminė juosta jau buvo orbitoje.
Kai tapo visiškai aišku, kad „Progress“ yra nekontroliuojamas ir prasidėjo laipsniškas nekontroliuojamas deorbitas, prasidėjo diskusijos, kada ir kur prietaisas nukris į Žemę, tiksliau – pateks į tankius atmosferos sluoksnius. Iki gegužės 7 d. vakaro dauguma ekspertų, įskaitant oficialius „Roscosmos“ atstovus, prognozavo, kad „Progress“ pradės kristi jau kitą naktį – nuo gegužės 8 d. 01:13 iki 04:51 Maskvos laiku. Taip ir atsitiko.
Tačiau pastarosiomis dienomis ekspertų, tiek rusų, tiek amerikiečių, nuomonės apie laivo kritimo laiką ir vietą gana smarkiai išsiskyrė. Taigi Progreso patekimo į tankius atmosferos sluoksnius laikas, kurį Roskosmos iš pradžių nurodė kaip gegužės 5–7 d., buvo palaipsniui koreguojamas ir perkeltas į vėlesnę datą, vakarinę Indijos vandenyno dalį ir rytus. Brazilijoje ir Šiaurės šalyse.
Balandžio 29 d. surengtame instruktaže „Roscosmos“ atstovai pareiškė, kad „stebi TGC orbitą ir nedelsdami praneš apie įvykius“, tačiau ekspertai įsitikinę, kad bent kelias dienas nebuvo ryšio su „Progress“: „Tai akumuliatoriai. jau pasibaigė, dabar jis tiesiog sekamas kaip orbitoje judantis objektas, naudojant artimos Žemės erdvės stebėjimo priemones“, – interviu „Laisvės radijui“ aiškino Rusijos kosmonautikos akademijos akademikas Aleksandras Železniakovas. – Laivas juda, paklusdamas dangaus mechanikos dėsniams. Jo nusileidimo iš orbitos greitis priklauso nuo atmosferos būklės, saulės aktyvumo ir kitų sunkiai apskaičiuojamų veiksnių.
Tik Rusija ir JAV turi pakankamai tikslias sistemas objektams, skriejantiems žemoje orbitoje, stebėti. Rusijoje tai yra Kosmoso valdymo sistema (SSCS), priklausanti Rusijos raketų ir kosmoso gynybos armijai, o Jungtinėse Valstijose tai panašus Kosmoso stebėjimo tinklas, pavaldus JAV Aviacijos ir kosmoso gynybos komandai (NORAD).
Tačiau norint nuspėti orbitą paliekančio kūno elgesį, vien stebėjimų neužtenka, reikia atlikti sudėtingus skaičiavimus, visų pirma atsižvelgiant į atmosferos būklę ir saulės aktyvumą. „Atmosfera kartais išsipučia, kartais krenta, pastaruoju atveju kritimo greitis didėja. Saulės blyksniai sukuria saulės vėją, kuris išstumia objektą iš orbitos“, – aiškina Železniakovas. Kai tik įmanoma, atsižvelgdami į šiuos veiksnius, ekspertai bando daryti prielaidas apie būsimą erdvėlaivio elgesį, tačiau jų prognozės iš esmės negali būti tikslios.
„Pagrindinė priežastis, kodėl šią problemą sunku išspręsti, yra atmosferos tankio pokyčiai“, – sako Rusijos kosmoso sistemų OJSC Cosmonite mokslinio ir techninio centro darbuotojas profesorius Andrejus Nazarenko. – Numatomas atmosferos tankis nustatomas naudojant žinomus modelius. Yra keli modeliai – mūsų, amerikietiški, europietiški. Visi modeliai yra maždaug vienodo tikslumo ir jų vidutinė kvadratinė paklaida yra 10-15 procentų. Tokia situacija egzistavo dešimtmečius; niekas pasaulyje negalėjo paaiškinti modelio. Ir šis nežinojimas yra pagrindinis mūsų klaidų šaltinis.
Rusijos ir užsienio tyrimų aparato kritimo laiko ir vietos įverčių skirtumai yra susiję su skirtingų atmosferos tankio modelių naudojimu, atsižvelgiant į papildomus veiksnius arba be jų, ir su programinės įrangos sistemų skirtumais. Tuo pačiu prognozių tikslumas vis dar negali viršyti tų pačių 10-15 procentų: „Jei, pavyzdžiui, palydovui liko 24 valandos skristi, tai šiandien galiu nuspėti kritimo laiką su 3 valandų paklaida. “, – aiškina Nazarenko. Apie jokį įrenginio kritimo vietos nustatymo tikslumą kalbėti nereikia: per 3 valandas jis sugeba padaryti net du apsisukimus aplink planetą.
„Progress“ į tankius atmosferos sluoksnius pateks gegužės 8-osios naktį pusę trijų, plius minus pusantros valandos.
Laisvės radijo kalbinti ekspertai netiki, kad erdvės stebėjimo sistemų skirtumai gali suteikti pranašumų Rusijos ar Amerikos tyrėjams prognozuojant „Progress“ elgesį: „Šioje situacijoje nereikia didelio, iki centimetro, tikslumo“, – sakoma pranešime. Železniakovas. „Manoma, kad amerikietiški sekimo įrankiai yra šiek tiek tikslesni nei mūsų, tačiau prognozuojant tokių objektų griūtį šis skirtumas nėra esminis, čia mūsų galimybes galima laikyti vienodomis.
Jei duomenų kokybė praktiškai nesiskiria, tai skiriasi jų prieinamumas: „Rusijos kosmoso valdymo centre esanti informacija yra uždara, niekas jos neturi viešai“, – sako Nazarenko. Kaip ir visi nepriklausomi tyrinėtojai, Nazarenko skaičiavimai remiasi duomenimis, kuriuos viešai paskelbė NORAD. Nazarenkos prognozes, galimą paklaidą, kurią, jo paties žodžiais tariant, pavyko sumažinti nuo 10–15 iki 1–5 procentų, reguliariai ir nepriklausomai nuo „Roscosmos“ skelbia Rusijos mokslų akademijos Kosmoso tyrimų institutas. Pagal naujausią iš jų „Progress“ į tankius atmosferos sluoksnius pateks pusę dviejų gegužės 8-osios naktį, plius minus pusantros valandos. Įdomu, kad dabar tai beveik tiksliai sutampa su naujausia (19:00) Roscosmos prognoze (01:13–4:51).
Tikimybė, kad jie nukris ant žmogaus, yra tokia menka, kad net kalbėti apie tai nėra daug prasmės.
Esamas trijų valandų plitimas neleidžia bent apytiksliai atspėti, kur tiksliai Progress pateks į žemės atmosferą. Kaip svarbu tai žinoti? „Roscosmos“ atstovai oficialiuose pareiškimuose ne kartą kartoja: „Laivas visiškai sudegs tankiuose Žemės atmosferos sluoksniuose, o planetos paviršių gali pasiekti tik nedideli struktūrinių elementų fragmentai“. Ekspertai sutinka.
„Mažai kas nukris į Žemę; jei kažkas pasieks žemės paviršių, tai bus balionų, kuriuose laikomos suskystintos dujos, liekanos“, – įsitikinęs Železniakovas. Cilindrai yra pagaminti iš ugniai atsparaus metalo, dažniausiai titano, ir turi storas sienas; kai kurios jų liekanos gali ne iki galo išdegti atmosferoje. Jei pradinis tokio rutulio svoris yra keli kilogramai, tada žemės paviršių gali pasiekti tik keliasdešimt gramų sveriančios skeveldros. Be to, erdvėlaivių šiukšlės nekelia grėsmės žmonėms dėl paprastos priežasties: žmonija planetoje užima labai mažą plotą, net neatsižvelgiant į tai, kad du trečdalius paviršiaus užima vandenynas. „Net jei nedideli balionų fragmentai vis tiek nukris ant kai kurių objektų, jie nepadarys didelės žalos pastatams. Ir tikimybė, kad jie užkris ant žmogaus, yra tokia menka, kad net kalbėti apie tai nėra prasmės“, – sako Železniakovas.
Nazarenko primena, kad kosminės šiukšlės į Žemę krinta reguliariai, ir dažniausiai niekas apie tai net neprisimena: „Kiekvieną dieną į Žemę nukrenta vidutiniškai vienas palydovas. Niekada nebuvo taip, kad jis būtų padaręs ką nors blogo. Tokių atvejų, kai kažkas nukrito, yra buvę, bet jie labai reti. Vienintelis atvejis, kuris, atrodo, padarė žalos, buvo tada, kai Rusijos palydovas su branduolinės energijos šaltiniu nukrito ant Kanados. Dėl to kilo didelis triukšmas, bet tarsi rašė, kad aptiktas radioaktyviosios taršos šaltinis, o mūsų šalis moka kažkokias kompensacijas. Nebuvo atvejų, kad kažkas nukristų ant galvos, nors kasmet nukrenta šimtai palydovų. Ir mažai kas tuo domisi, nebent įvyktų kokia nors avarija“, – sako Nazarenko.
„Roscosmos“ savo pareiškimuose mini, kad krovininiai erdvėlaiviai, sėkmingai, skirtingai nei dabartinis „Progress“, įvykdę misiją į TKS, dažniausiai būna pripildyti nereikalingų atliekų, taip pat deorbituojami ir patenka į tankius atmosferos sluoksnius, ir niekas dėl to nepanikuoja. . Tačiau Železniakovas pažymi, kad šios transporto priemonės, vėlgi, skirtingai nei „Progress“, leidžiasi pagal iš anksto suplanuotą trajektoriją: „Tai yra valdoma arka, transporto priemonės beveik visiškai sudega atmosferoje, tačiau trajektorija apskaičiuojama taip, kad nesudegtų. Nuolaužos yra tos pačios balionų liekanos, kurios atsidūrė Ramiojo vandenyno pietuose, kur nėra laivybos. Tačiau šių skeveldrų niekas savo akimis nematė, tad galima teigti, kad balionai neperdega iki galo, kai nukrito Progress klasės laivas.
Garsiausias valdomo erdvėlaivio skliauto pavyzdys buvo Mir stoties nuskendimas 2001 m. kovo 23 d. Tada į Ramųjį vandenyną iš tikrųjų pateko nemažai šiukšlių, tačiau, kaip pažymi Železnyakovas, „Progresso svoris buvo 7 tonos, o Mir stotis svėrė 140“.
Taigi „Progreso“ kritimas greičiausiai įvyks kitą naktį, o Žemės gyventojai vargu ar nukentės. Šešiems Tarptautinės kosminės stoties gyventojams TKS aprūpinimo laivo avarija ypatingų problemų nesukėlė: „Ten aprūpinama 4–6 mėnesių laikotarpiui. Stotyje yra daug visko. Kitas laivas „American Dragon“ į TKS atskris birželį, kitas „Progress“ – rugpjūčio 6 d., o rugpjūtį startuos japonų krovininis laivas“, – sako Železniakovas.
Kad situacija neatrodytų pernelyg debesuota, belieka prisiminti, kad „Progress M-27M“ paleidimo išlaidos, oficialiais duomenimis, sudarė beveik 2,6 milijardo rublių.
Krovininis erdvėlaivis“ Pažanga MS-04“ 2016 m. gruodžio 1 d. sudužo virš Tuvos. Dėl trečios pakopos variklių veikimo problemų raketa su krovininiu laivu nukrito. Didžioji dalis raketų ir laivo sudegė tankiuose atmosferos sluoksniuose.
Laivas buvo prarastas dėl avarinės situacijos, kai buvo 190 kilometrų aukštyje. Nuolaužų likučiai pateko į sunkiai pasiekiamas negyvenamas vietas. Į tariamo kritimo vietą išvyko gelbėtojai ir ugniagesiai, tačiau nuolaužas rasti itin sunku dėl to, kad šioje vietoje yra tankūs miškai. Gaisro, nelaimingų atsitikimų ar žmonių sužalojimų dėl krintančių šiukšlių neužregistruota. Nepaprastųjų situacijų ministerija ir Tuvos vadovas prašo vietos gyventojų, aptikus raketų nuolaužas, nedelsiant pranešti atitinkamoms institucijoms.
Kaip tapo žinoma, erdvėlaivis „Progress“ į TKS turėjo atgabenti 2,5 tonos krovinių, įskaitant atsargas, kurą, vandenį, suslėgtas dujas, vaistus ir vaisius Tarptautinės kosminės stoties įgulos narių naujametiniam stalui. Internete net buvo apie tai juokaujama: „Tuvos gyventojai dėkoja „Roscosmos“ už laivą „Progress“ su naujametiniais produktais“, „Sugriuvusi „Progress“ atnešė mandarinų kosmonautams Naujiesiems metams (((((((((((( ((((()) ir pan. Be to, Tuvoje nukritusiame erdvėlaivyje taip pat buvo šiltnamis Lada-2, kuriame pirmą kartą buvo planuota auginti saldžiąsias paprikas nesvarumo sąlygomis ir ne -standartinės erdvės sąlygos. Taip pat nukritusiame laive buvo modifikuotas Orlan-MKS skafandras, kuriame buvo įrengta automatinė termoreguliacijos sistema.
Vaizdo įrašas „Progress“ erdvėlaivio kritimas virš Tuvos
