Kas yra avarijos koncepcijos dalyvis. Išsiaiškinkime, kas yra eismo įvykis

Kas yra eismo įvykis?

Pagrindinis dokumentas, apibrėžiantis nelaimingo atsitikimo (eismo įvykio) sąvoką, yra federalinis įstatymas „Dėl eismo saugumo“. Art. 2 pareiškė:„Kelių eismo įvykis – tai įvykis, įvykęs transporto priemonei judant kelyje ir jai dalyvaujant, kuriame žūsta arba sužalojami žmonės, apgadintos transporto priemonės, statiniai, kroviniai ar padaroma kitokia materialinė žala.

Šis apibrėžimas pakartotas 1.2 punkte. Kelių eismo taisyklės (eismo taisyklės).

Remiantis tuo, pagrindiniai avarijos nustatymo elementai yra šios sąvokos ir sąlygos :

Sąvokos:

Kelias - „žemės juosta arba dirbtinio statinio paviršius, įrengtas arba pritaikytas ir naudojamas transporto priemonėms judėti. Kelias apima vieną ar daugiau važiuojamųjų dalių, taip pat tramvajaus bėgius, šaligatvius, kelkraščius ir skiriamąsias juostas, jei tokių yra. (Kelių eismo taisyklių 1.2 punktas).

Komentaras: Logiškai aiškinant sąvokas „kelių įvykis“ ir „kelias“ galima daryti išvadą, kad eismo įvykis gali įvykti tik teritorijoje, kuri Kelių eismo taisyklėse nurodyta kaip „važiuojamoji dalis, tramvajaus bėgiai, šaligatviai, kelkraščiai ir skiriamosios juostos“. Įvykis, įvykęs už nurodytos teritorijos ribų, netaikomas kelių eismo įvykiams ir negali būti kvalifikuojamas kaip įvykis. Todėl tai neturėtų būti registruojama kaip nelaimingas atsitikimas.

Ttransporto priemonė- prietaisas, skirtas žmonėms, prekėms ar ant jo sumontuotai įrangai gabenti keliais. (Kelių eismo taisyklių 1.2 punktas).

Komentaras:Kelių eismo taisyklėse esantis transporto priemonės apibrėžimas leidžia įtraukti platų mašinų ir mechanizmų spektrą, įskaitant bendrosios paskirties (automobiliai ir sunkvežimiai, autobusai, troleibusai ir kt.), specializuotas (įvairių tipų lengvieji automobiliai, priekabos ir puspriekabės). kėbulų, skirtų tam tikro tipo kroviniams gabenti – pavyzdžiui, savivarčiai, cisternos, automobiliai su specialiomis platformomis ir kt.), specialūs (autoparduotuvės, automobiliai su kompresoriniais blokais, autokranai, valymo automobiliai).Tačiau lieka atviras klausimas, ar, tarkime, rankiniai sunkvežimiai turėtų būti priskirti prie transporto priemonių, jei jie naudojami kroviniams gabenti bendruoju keliu? Hipotetiškai įmanoma, kad aprašytoje situacijoje toks „mechanizmas“ gali pridaryti materialinės žalos. Tačiau ar tai bus „transporto priemonės apgadinimas“ ir ar tokie atvejai priskirtini prie eismo įvykių, atsižvelgiant į Kelių eismo taisyklėse išdėstytas formuluotes, nėra visiškai aišku. Tokių mechanizmų priskyrimas transporto priemonėms lemia, ar įvykis turi būti registruojamas kaip avarija, ar kitu būdu.

Materialinė žala- turto praradimas ar sugadinimas dėl nelaimingo atsitikimo.

KAMkomentaras:Toks turtinės žalos aiškinimas išplaukia iš LR DK 2 dalies turinio analizės. Rusijos Federacijos civilinio kodekso 15 str.

Sąlygos, kurioms esant įvykis turi būti klasifikuojamas kaip nelaimingas atsitikimas:

1. Avarija gali įvykti tik transporto priemonei judant.

2. Avarija gali įvykti tik transporto priemonei judant keliu.

3. Dėl nelaimingo atsitikimo buvo padaryta žala žmonių gyvybei ar sveikatai arba padaryta materialinė žala.

Jei bent viena iš sąlygų nėra, įvykis nėra eismo įvykis.

Kelių eismo įvykiai nebėra retenybė. Šios nelaimės kasdien nutinka miesto keliuose, federaliniuose ir miesto greitkeliuose. Kelių eismo įvykiai dažnai sukelia nepataisomų padarinių.

Bendroji klasifikacija

Eismo įvykis įvyksta transporto priemonėms judant. Šios avarijos klasifikuojamos pagal skirtingus kriterijus. Tai apima, pavyzdžiui:

Pasekmių sunkumas.
Eismo įvykio vieta.
Avarijos tipas ir pan.

Atsižvelgiant į pasekmių sunkumą, nelaimingi atsitikimai skirstomi į:

Materialinė žala.
Žmonių kūno sužalojimas.
Mirtinas.

Eismo įvykis gali būti:

Dėl eismo įvykio gali įvykti ne tik mechaniniai transporto priemonės pažeidimai, bet ir žūti žmonės.

Charakteristika

Susidūrimas – eismo įvykis, kurio metu automobiliai, važiuodami greitkeliu, atsitrenkia vienas į kitą arba į geležinkelio riedmenis.

Apvirtimu laikomas įvykis, kurio metu transporto priemonė praranda stabilumą ir apvirsta. Į šią kategoriją neįeina katastrofa, kuri įvyksta susidūrus su stovinčiu objektu arba susidūrus transporto priemonėms.

Automobilis gali pervažiuoti dviračiu važiuojantį žmogų. Į automobilį gali atsitrenkti ir pilietis, važiuodamas dvirate. Šios avarijos atitinkamai vadinamos dviračių susidūrimais.

Pilietis gali judėti savarankiškai. Pavyzdžiui, kirsti kelią netinkamoje (arba tinkamoje) vietoje. Tokiu atveju galimas ir susidūrimas su automobiliu. Tokia avarija vertinama kaip susidūrimas su pėsčiuoju.

Transporto priemonė gali susidurti su stovinčia transporto priemone. Šiuo atveju įvykis apibūdinamas kaip susidūrimas su stovinčia transporto priemone.

Greitkeliuose dažnai įvyksta susidūrimai su gyvūnais. Toks eismo įvykis, kurio metu automobilis partrenkia paukštį, laukinį ar naminį gyvūną (išskyrus arklio traukiamą transporto priemonę), yra vertinamas kaip susidūrimas su jais.

Susidūrimas gali įvykti ir su vežimėliu ar komanda. Šiuo atveju jie kalba apie atsitrenkimą į arklio traukiamą transporto priemonę.

Kitos avarijos

Į šią kategoriją įeina nelaimės, kurios nėra išvardytos aukščiau. Visų pirma, nuo bėgių gali nuvažiuoti tramvajus, nukristi vežamas krovinys arba daiktas automobilio ratu gali būti užmestas ant žmogaus, kitos transporto priemonės ar gyvūno. Susidūrimas gali įvykti į asmenį, kuris nekerta kelio važiuojamosios dalies, arba į staiga atsiradusią kliūtį. Keleivio kritimas iš važiuojančio automobilio ar tiesiai į saloną dėl staigaus judėjimo trajektorijos ar greičio pasikeitimo ir kiti atvejai taip pat galioja eismo įvykiams.

Pasekmių sunkumas

Jei įvyksta eismo įvykis, tai visada sukelia materialinę žalą. Ją gali sudaryti, pavyzdžiui, restauravimo (remonto) darbų, reikalingų mechaniniams pažeidimams pašalinti, kaina. Žala gali atsirasti ne tik pačiam automobiliui, bet ir kelio konstrukcijoms bei kitoms konstrukcijoms. Taip pat materialine žala gali būti laikomos išlaidos teisėsaugos institucijoms atliekant savo funkcijas, suteikiant pirmąją pagalbą, nuostolius, atsiradusius užtvėrus važiuojamąją dalį ir pan.

Žala sveikatai ir gyvybei

Kaip rodo eismo įvykių suvestinė, pėsčiųjų ar važiuojamosios dalies nekertančių piliečių kūno sužalojimai yra gana dažni. Padarytos žalos sveikatai pobūdį nustato teismo medicinos ekspertizė. Taip pat specialistai įvertina kūno sužalojimo, mirties priežastis, ryšį tarp jų.

Iki 2001 m. rugsėjo 14 d. šią tvarką reglamentavo Teismo medicinos ekspertizės taisyklės. Jie buvo priedas prie 1996 m. gruodžio 10 d. Sveikatos apsaugos ministerijos įsakymo, kuris vėliau buvo panaikintas. 2005 m. balandžio 22 d. įsigaliojo federalinis įstatymas, kuriuo buvo pakeistas Administracinio kodekso 12.24 straipsnis. Išplėtė savo nuostatų taikymo sritį, įtraukdama vidutinio sunkumo žalos atvejus (anksčiau buvo reglamentuojama tik lengva žala sveikatai). Tuo pačiu metu federaliniame įstatyme buvo pateikti šie apibrėžimai:

Nedidelė žala laikoma trumpalaikiu sveikatos sutrikimu arba nuolatiniu nedideliu bendro darbingumo netekimu.
Vidutinio sunkumo laipsniui būdingas ilgalaikis sutrikimas, kuris nekelia pavojaus gyvybei. Taip pat į šią kategoriją įtrauktos nuolatinės negalios sąlygos, mažesnės nei trečdalis.

Kvalifikaciniai žalos sveikatai nustatymo kriterijai

Pavojus gyvybei ir sveikatai.
Sutrikimo trukmė.
Nuolatinė negalia.
Organo praradimas arba jo veiklos nutraukimas.
Abortas.
Psichinis sutrikimas.
Klausos, kalbos, regėjimo praradimas.

Norint nustatyti žalos sveikatai sunkumą, pakaks bet kurio vieno požymio. Nustačius kelis iš minėtų kvalifikuojančių veiksnių, žalos sveikatai sunkumas bus vertinamas pagal ryškiausią.

Kelių eismo įvykių priežastys

Daugiau nei 85% eismo įvykių įvyksta dėl kelių eismo taisyklių pažeidimo tiek vairuotojams, tiek pėstiesiems. Vairuotojai sudaro apie 70–75% visų avarijų. Tokie rodikliai rodo gana žemą kultūros lygį pagrindinių jos dalyvių – pėsčiųjų ir vairuotojų – eismo saugumo užtikrinimo srityje. Taip pat eismo įvykių statistikos būklei neigiamos įtakos turi didelis eksploatuojamų maršrutų rekonstrukcijos ir tiesimo tempų atsilikimas, palyginti su transporto priemonių skaičiumi.

Nelaimingų atsitikimų, įvykusių dėl nepatenkinamų kelio sąlygų, dalis sudaro apie 29 proc. Be to, sparčiai didėjant automobilių skaičiui, padaugėjo nepatyrusių, naujų vairuotojų. Dėl to taip pat padidėjo eismo intensyvumas federaliniuose ir miesto keliuose. Nei pėstieji, nei patys vairuotojai nebuvo pasiruošę tokiam staigiam intensyvumo padidėjimui.

Eismo įvykių suvestinė

Kiekvienais metais visame pasaulyje kelių eismo įvykiuose žūsta apie 300 000 žmonių, daugiau nei 10 milijonų piliečių sužalojami, suluošinami ir kiti kūno sužalojimai. 2008 metais Rusijoje žuvo apie 36 000 žmonių, o eismo įvykiuose buvo sužeista apie 190 000. Apskritai, statistiniais duomenimis, kelių eismo įvykių materialinė žala yra kelis kartus didesnė nei geležinkelių avarijų, avarijų, gaisrų. Rusijoje užfiksuotas toks pasiskirstymas pagal avarijų rūšis procentais (metų vidurkis):

Ypač rimti yra susidūrimai su piliečiais, apsivertimai ir transporto priemonių susidūrimai. Tokiose avarijose iš šimto aukų vidutiniškai žūsta 16. Didžiausias pavojus – automobilių susidūrimai ir susidūrimai su pėsčiaisiais. Remiantis statistika, jie sudaro apie 70% visų eismo įvykių.

Pagaliau

Pirmoji avarija kelyje užfiksuota dar 1896 metais – praėjus vos 10 metų nuo automobilio išradimo. 1899 metais buvo užfiksuota pirmoji žmogaus mirtis eismo įvykyje. Nuo tada eismo įvykių skaičius nuolat auga. Žinoma, ši situacija kelia tam tikrą nerimą. Visos civilizuotos pasaulio valstybės dirba kelių eismo saugumo gerinimo klausimu.

Šiuo tikslu gerinama dangų kokybė, vyksta aiškinamieji darbai su dalyviais – pėstaisiais ir vairuotojais. Tačiau iki šiol nepavyko sustabdyti eismo įvykių skaičiaus augimo. Automobiliai ypač pavojingi vaikams. Pastaruoju metu eismo įvykių, kuriuose pateko su jais, skaičius gerokai išaugo. Į ligonines vaikai paprastai patenka patyrę įvairius fizinius sužalojimus: nuo sumušimų iki lūžių. Nepilnamečių žūtys kelių eismo įvykiuose taip pat dažnos. Šiuo atžvilgiu būtina imtis atitinkamų priemonių, dirbti ne tik su vaikais, bet ir su jų tėvais, nes būtent iš jų pavyzdį ima nepilnamečiai eismo dalyviai.

Čia gali pasitaikyti transporto priemonės atsitrenkimo į medį, namą ar bet kurį kitą pastatą. Susidūrimas su stovinčia transporto priemone. Į šią kategoriją galima priskirti ir susidūrimą su priekaba. Partrenkė pėsčiąjį. Tai ir atvejai, kai transporto priemonė užvažiuoja ant žmogaus.

Arba galimas epizodas, kai pats pėsčiasis netyčia atsitrenkia į automobilį. Atsitrenkė į arklio traukiamą transporto priemonę. Transporto priemonei važiuojant nukrenta keleivis.

Dviratininko partrenkimas. Kitų rūšių nelaimingi atsitikimai.

Kas yra eismo įvykis – apibrėžimas

Tačiau prasmė išlieka ta pati.

Apibrėžkime eismo įvykį: tai įvykis, įvykęs kelyje transporto priemonei judant ir jai tiesiogiai dalyvaujant. Dėl to apgadinami automobiliai ar statiniai, kroviniai, pastatai, kiti materialūs objektai, kenčia arba žūsta žmonės.

Įstatymas numato ir kitų rūšių eismo įvykius bei jų atsiradimo priežastis. Jei įvyko eismo įvykis, kurio negalima klasifikuoti pagal ankstesnius punktus, jis priskiriamas kitokio pobūdžio.

Kas yra kelių eismo įvykis (KET)?

Kelių įvykis – įvykis, įvykęs transporto priemonei važiuojant kelyje ir jai dalyvaujant, kuriame žuvo ar buvo sužaloti žmonės, apgadintos transporto priemonės, statiniai, kroviniai ar padaryta kitokia materialinė žala.

Pavyzdžiui, partrenkti pėsčiąjį buteliu, išmestu pro automobilio langą, nėra atsitiktinumas. Atkreipsiu dėmesį, kad iš automobilio ant pėsčiojo nukritęs dviratis yra transporto priemonė, o krentantis dviratis juda, todėl ši situacija yra nelaimingas atsitikimas.

Be to, materialinė žala dažnai padaroma individualiems verslininkams ir organizacijoms, kurios yra eismo įvykiuose patekusių transporto priemonių savininkai, naudotojai ir (ar) valdytojai.

1995 m. gruodžio 10 d. federaliniame įstatyme Nr. 196-FZ „Dėl saugaus eismo automobilių keliais“ (toliau – Saugaus eismo įstatymas) jis apibrėžiamas kaip „įvykis, įvykęs transporto priemonei važiuojant keliu“. ir jai dalyvaujant, kuriuose žuvo ar buvo sužaloti žmonės, apgadintos transporto priemonės, statiniai, kroviniai ar padaryta kitokia materialinė žala.

1.2 Rusijos Federacijos eismo taisyklės.

patvirtinta Rusijos Federacijos Ministrų Tarybos – Vyriausybės 1993 m. spalio 23 d. nutarimu N 1090. Kelių eismo įvykių sąvoka taip pat atskleista eismo įvykių Rusijos Federacijos greitkeliuose registravimo ir analizės taisyklėse“, patvirtintoje Rusijos Federalinės kelių tarnybos vadovas 1998 m. gegužės 29 d.

„Kelių eismo įvykis (Kelių eismo įvykis) – tai įvykis, įvykęs transporto priemonei judant kelyje ir jai dalyvaujant, kuriame žuvo ar buvo sužeisti žmonės, apgadintos transporto priemonės, kroviniai, konstrukcijos.

Norint teisingai reaguoti tokioje situacijoje, reikia žinoti, kaip teisingai elgtis eismo įvykiuose. Jei automobilio žalos suma neviršija 50 tūkstančių rublių; Jeigu dėl eismo įvykio nėra sužalotų žmonių ar apgadintų trečiųjų asmenų asmeninių daiktų, kurie eismo įvykio metu buvo automobilyje; Jei automobilio apgadinimas yra nedidelis.

Kelias – „žemės juosta arba dirbtinio statinio paviršius, įrengtas arba pritaikytas ir naudojamas transporto priemonėms judėti.

Kelias apima vieną ar daugiau važiuojamųjų dalių, taip pat tramvajaus bėgius, šaligatvius, kelkraščius ir skiriamąsias juostas, jei tokių yra.

(Kelių eismo taisyklių 1.2 punktas). Komentaras: logiška sąvokų „nelaimingas atsitikimas“ ir „kelias“ aiškinimas leidžia daryti išvadą, kad eismo įvykis gali įvykti tik Kelių eismo taisyklėse „važiuojamoji dalis, tramvajaus bėgiai, šaligatviai, kelkraščiai ir skiriamosios juostos“ nurodytoje teritorijoje.

Padėk man, prašau! KAS YRA EISMO AVARIJOS, ĮVARDYKITE PAGRINDINĖS JŲ PRIEŽASTYS?

Tokioje aplinkoje nelaimingų atsitikimų priežastys yra minimalios.

Pavojinga situacija kelyje visų pirma laikomas kai kurių transporto priemonių greitis, besiskiriantis nuo bendrojo srauto greičio, kuriam esant dėl vairuotojo klaidos kelyje įvyksta avarija, bet vis tiek gali įvykti. pataisyta. Ekstremalioji situacija – tai situacija, kai nebėra galimybės išvengti avarijos.

Pagrindinės eismo įvykių priežastys, pasak daugumos respondentų, yra: Didelis vairuotojų drausmės trūkumas.

Pagrindinės kelių eismo įvykio (KET) sąvokos ir terminai:

eismo įvykis

Rusijos Federacijos Kelių eismo taisyklių 1.2 punktas ir Pagrindinės nuostatos dėl transporto priemonių leidimo eksploatuoti ir pareigūnų pareigų užtikrinti kelių eismo saugumą, patvirtintų Rusijos Federacijos Vyriausybės 1993 m. spalio 23 d. dekretu Nr. 1090 “ Dėl Kelių eismo taisyklių“ (kartu su „Transporto priemonių leidimo eksploatuoti pagrindinėmis nuostatomis ir pareigūnų pareigomis užtikrinti kelių eismo saugumą“)

Transporto priemonei važiuojant kelyje ir jai dalyvaujant įvykęs įvykis, kurio metu žuvo ar buvo sužaloti žmonės, apgadintos transporto priemonės, statiniai, kroviniai, padaryta kitokia materialinė žala.

Art. 2 1995 m. gruodžio 10 d. federalinis įstatymas Nr. 196-FZ „Dėl eismo saugumo“

Transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo taisyklių, patvirtintų Rusijos Federacijos Vyriausybės 2003 m. gegužės 7 d. dekretu Nr. 263 „Dėl Transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo taisyklių patvirtinimo“, 6 punktas.

eismo įvykis- įvykis, įvykęs transporto priemonei važiuojant kelyje ir jai dalyvaujant, kurio metu žuvo ar buvo sužeisti žmonės, apgadintos transporto priemonės, kroviniai, konstrukcijos

eismo įvykis (Kelio avarija) – tai įvykis, įvykęs transporto priemonei važiuojant kelyje ir jai dalyvaujant, kuriame žuvo ar buvo sužaloti žmonės, apgadintos transporto priemonės, kroviniai, konstrukcijos.

patvirtintų Eismo įvykių Rusijos Federacijos greitkeliuose fiksavimo ir analizės taisyklių 3 priedo 2 punktas. FDS RF 1998 m. gegužės 29 d

Kelių eismo įvykiai skirstomi į šias rūšis:
Susidūrimas – tai įvykis, kai važiuojančios transporto priemonės susiduria viena su kita arba su geležinkelio riedmenimis.
Šiai rūšiai taip pat priskiriami susidūrimai su staiga sustojusia transporto priemone (prieš šviesoforą, spūsties metu ar dėl techninio gedimo) ir geležinkelio riedmenų susidūrimai su ant bėgių sustojusia (kairėje) transporto priemone.
Apvirtimas – tai įvykis, kai važiuojanti transporto priemonė apvirsta.
Susidūrimas su stovinčia transporto priemone – įvykis, kai važiuojanti transporto priemonė atsitrenkia į stovinčią transporto priemonę, taip pat priekabą ar puspriekabę.
Atsitrenkimas į kliūtį – tai įvykis, kai transporto priemonė užvažiuoja arba atsitrenkia į stovintį objektą (tilto atramą, stulpą, medį, tvorą ir pan.).
Pėsčiojo susidūrimas – tai įvykis, kai transporto priemonė partrenkia žmogų arba asmuo atsitrenkia į judančią transporto priemonę.
Šiai rūšiai taip pat priskiriami įvykiai, kai pėstieji buvo sužaloti transporto priemone vežamo krovinio ar daikto (lentų, konteinerių, kabelio ir kt.).
Susidūrimas su dviratininku – tai įvykis, kai transporto priemonė partrenkia dviratininką arba dviratininkas atsitrenkia į važiuojančią transporto priemonę.
Arklio traukiamos transporto priemonės susidūrimas – tai įvykis, kai transporto priemonė atsitrenkia į traukiamuosius gyvūnus, taip pat į šių gyvūnų vežamus vežimėlius arba jų vežami traukiniai ar vežimai atsitrenkia į judančią transporto priemonę. Šis tipas taip pat apima smogimą gyvūnui.
Keleivio kritimas – tai įvykis, kai keleivis nukrenta iš važiuojančios transporto priemonės ar važiuojančios transporto priemonės salone (kėbule) dėl staigaus greičio ar trajektorijos pasikeitimo ir pan., jeigu jo negalima priskirti kitokios rūšies avarijai. .
Keleivis, nukritęs iš stovinčios transporto priemonės įlipant (išlipant) autobusų stotelėje, nėra nelaimingas atsitikimas.
Kitas nelaimingų atsitikimų tipas yra įvykis, nesusijęs su aukščiau nurodytomis rūšimis. Tai apima gabenamo krovinio ar ratu užmesto daikto kritimą ant žmogaus, gyvūno ar kitos transporto priemonės, susidūrimą su asmenimis, kurie nėra eismo dalyviai, susidūrimą su staiga atsiradusia kliūtimi (nukritusiu kroviniu, atsiskyrusiu ratu, ir tt) ir kt.

patvirtintų Eismo įvykių Rusijos Federacijos greitkeliuose fiksavimo ir analizės taisyklių 3 priedo 3 punktas. FDS RF 1998 m. gegužės 29 d

taip pat žiūrėkite - adj. Nr. 6 adj. Nr.2 „Kelių eismo įvykių fiksavimo vidaus reikalų įstaigose instrukcijos“, patvirtinta. 1996 m. birželio 18 d. Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos įsakymu Nr. 328 su pakeitimais. 2009 m. vasario 16 d

Eismo įvykio registracijos kortelė (1 priedas)

Kelių eismo įvykių registravimo vidaus reikalų įstaigose instrukcijos (2 priedas)

Instrukcijų 1 priedas
- - Instrukcijų 2 priedas

Rusijos Federacijos ir kitų valstybių subjektų kodifikatorius - Instrukcijų 4 priedas

Federalinis kelių kodifikatorius – instrukcijų 5 priedas

Instrukcijų 6 priedas

Transporto priemonių tipų kodifikatorius – Instrukcijų 8 priedas

Motorinių transporto priemonių gamintojų kodifikatorius - Instrukcijų 9 priedas

Transporto priemonių markių ir modelių kodifikatorius – Instrukcijų 10 priedas

Nuosavybės formų kodifikatorius - Instrukcijų 11 priedas

Organizacinių ir teisinių formų kodifikatorius - Instrukcijų 12 priedas

Rusijos Federacijos ministerijų kodifikatorius - Instrukcijų 13 priedas

Kelių eismo įvykių registracijos kortelių perdavimo federaliniam lygiui formatas – Instrukcijų 14 priedas

Rusijos vidaus reikalų ministerijos nuostatų pakeitimai ir papildymai - Rusijos Federacijos vidaus reikalų ministerijos 1996 m. birželio 18 d. įsakymo Nr. 328 4 priedas

Pagal Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 25.2 straipsnio 1 dalį aukos yra fizinis ar juridinis asmuo, dėl administracinio teisės pažeidimo patyręs fizinę, turtinę ar moralinę žalą.

auka

Art. 2002 m. balandžio 25 d. Federalinio įstatymo Nr. 40-FZ „Dėl transporto priemonių savininkų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo“ 1 str.

auka- asmuo, kurio gyvybei, sveikatai ar turtui naudodamasis transporto priemone nukentėjo kitas asmuo, įskaitant pėsčiąjį, nukentėjusį transporto priemonės vairuotoją ir transporto priemonės keleivią - kelių eismo įvykio dalyvį (išskyrus atvejus). asmens, pripažinto nukentėjusiuoju pagal federalinį įstatymą „Dėl vežėjo civilinės atsakomybės privalomojo draudimo už žalą keleivių gyvybei, sveikatai, turtui ir dėl tokios žalos, padarytos vežant keleivius, atlyginimo tvarkos“. metro")

prarado - asmuo, žuvęs eismo įvykio vietoje arba žuvęs nuo jo pasekmių per artimiausias 30 dienų;
(su pakeitimais, padarytais Rusijos Federacijos Vyriausybės 2008 m. lapkričio 19 d. dekretu Nr. 859)

sužeistas - asmuo, eismo įvykyje patyręs kūno sužalojimus, dėl kurių jis buvo paguldytas į ligoninę bent vienai parai arba prireikė ambulatorinio gydymo.

Kelių eismo įvykių registravimo taisyklių, patvirtintų 1995 m. birželio 29 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretu Nr. 647 „Dėl kelių eismo įvykių registravimo taisyklių patvirtinimo“, 2 punktas.

miręs laikomas asmuo, žuvęs kelių eismo įvykio vietoje arba žuvęs nuo jo pasekmių per artimiausias septynias dienas.

sužeistas yra laikomas asmuo, eismo įvykio metu patyręs kūno sužalojimų, dėl kurių buvo paguldytas į ligoninę ne trumpesniam kaip vienos paros laikotarpiui arba prireikė ambulatorinio gydymo. Šiuo atveju ambulatorinio gydymo teikimas patvirtinamas gydymo įstaigos dokumentais (pažymomis).

p. Patvirtintų Eismo įvykių Rusijos Federacijos greitkeliuose registravimo ir analizės taisyklių 3 priedo 4 ir 5 p. FDS RF 1998 m. gegužės 29 d

1. Pagal sukelia nežymią žalą sveikatai turėtų būti suprantamas kaip trumpalaikis sveikatos sutrikimas arba nežymus nuolatinis bendro darbingumo netekimas.

2. Pagal sukelia vidutinė žala sveikatai turėtų būti suprantamas kaip gyvybei nepavojingas ilgalaikis sveikatos sutrikimas arba didelis nuolatinis bendrojo darbingumo netekimas, mažesnis nei trečdalis.

pastaba prie meno. 12.24 Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodeksas

Panašūs straipsniai