Uradi sam okvir garaža: upute korak po korak sa foto izvještajem. Uradi sam temelj garaže Uradi sam garaža na gvozdenim stubovima

Na teritoriji Ruske Federacije postoje dvije opcije za razvoj događaja za vlasnika automobila. Garaža se gradi ili na vlastitoj lokaciji, ili unutar zadruge kojoj je dodijeljena određena teritorija. U prvom slučaju može se koristiti temelj za garažu ploča, traka, tip šipova. U drugoj opciji obično se koristi plutajuća ploča ili MZLF.

Radne karakteristike garaže

Zasebna garaža je poželjnija od ugradnih prostora za odlaganje automobila. Dizajnirano temelj za garažu uzimajući u obzir sljedeće nijanse:

• zgrada je najčešće jednospratna, pa su i pri odabiru teškog zidnog materijala, prirodne pločice, montažna opterećenja beznačajna
• Revizijska jama dramatično povećava udobnost korištenja garaže.
• unutra je agresivno okruženje
• podovi u prizemlju su poželjniji
• podrum služi za skladištenje povrća

Stoga programeri odabiru temelje koji im omogućuju proizvodnju estriha bez dodatnih troškova:

Pažnja: Montažna opterećenja od težine objekta nisu dovoljna za kompenzaciju nadimanja na glinovitom tlu. Zbog toga je neophodna drenaža i upotreba inertnih materijala (temeljni jastuk + zasipanje).

Optimalne dimenzije za garažu su 6 x 4 m, tako da je čak i pri odabiru pločastog temelja proračun izgradnje sasvim prihvatljiv za individualnog programera. Tradicionalno se smatra da je najjeftinija opcija vijčana rešetka.

Tehnologija proizvodnje

Prije nego što izgradite temelj za garažu na gradilištu ili unutar garažne zadruge potrebno je saznati strukturu tla i dubinu nivoa podzemne vode. Da biste to učinili, nije potrebno naručiti sveobuhvatno istraživanje, dovoljno je nekoliko jama do dubine od 1,5 - 2,5 m (bez podruma, s podzemnim spremištem za povrće). Označavanje osi je standardno, čak i ako projekt uključuje podrum ili revizionu jamu, možete bez iznajmljivanja opreme za zemljane radove.

Kesonska ploča

Konvencionalni pločasti temelj ne dopušta ugradnju revizijske rupe unutar garaže, pa se koriste kasetirane konstrukcije dizajnirane za takve radne uvjete. Ako je potrebno, možete napraviti podzemno skladište povrća sa pristupom revizionoj rupi.

U izgradnji temelj za garažu keson ploča korak po korak:

Na grubim, pjeskovitim, šljunkovitim tlima nema potrebe za dodatnim ojačanjem podloge. Na uzburkanom tlu (glina, pjeskovita ilovača, ilovača, muljeviti pijesak) potreban je sloj ispod:

• pijesak 40 cm pri niskom nivou podzemne vode uz nabijanje sloj po sloj
• lomljeni kamen 40 cm na vlažnom tlu, takođe zbijen vibrirajućom pločom na svakih 15 cm inertnog materijala

Drenažni sistem je integrisan u donji sloj, sposoban da drenira nastalu vodu koja se neizbežno akumulira unutar nemetalnih materijala sa visokim svojstvima drenaže.

Pažnja: Preporučljivo je napuniti svaki element keson ploče u jednom potezu, vrijeme između polaganja smjese ne smije biti duže od 1,5 - 2 sata.

MZLF fondacija

Traka bez udubljenja ili s plitkim udubljenjem također vam omogućava da napravite podove na tlu sa minimalnim budžetom za izgradnju. Da biste to učinili, unutrašnjost MZLF-a je ispunjena pijeskom, postavljena je hidroizolacija (hidrostaklena izolacija ili polietilen), a po obodu pod duž tla je odrezan od trake prigušnom trakom.

Monolitna traka temelj za garažu ima maksimalni resurs, baca se u jednom koraku koristeći sljedeću tehnologiju:

Nakon uklanjanja štitova, betonske površine MZLF-a obrađuju se hidroizolacijskim materijalima. Obično se traka premazuje prajmerom, zatim premazuje bitumenom ili polimernom mastikom i prekriva Bikrostom.

Pažnja: Na visokom tlu garažna MZLF mora biti izolovana ispod đona, pod na tlu i slijepi dio. Ova zgrada radi sa povremenim grijanjem ili se uopće ne grije. Stoga su sve konstrukcije uronjene u zemlju izolirane.

Montažna traka je napravljena od FBS blokova postavljenih na sloj ispod ili FL jastuke. Tehnologija izgradnje razlikuje se od prethodnog slučaja:

Pažnja: Garaža je lagana zgrada sa jednovodnim ili dvovodnim krovom, tako da oklopni pojas ovdje nije potreban. Polaganje zidova ili ugradnja okvirne zgrade počinje u blokovima.

Šipovi roštilj za garažu

Indikacije za šipove rešetke za garažu su padine, močvarna, tresetna, nasipna tla, visok nivo podzemnih voda, druga složena geologija i topografija građevinskog područja. Šipovi prolaze kroz nestabilne slojeve i oslanjaju se isključivo na tlo sa visokom konstrukcijskom otpornošću. Zgrada ne propada tokom vremena i održava stabilnu geometriju. Glavne dizajnerske nijanse su:

• rešetka treba da bude ispod površine zemlje ili u istom nivou sa njom
• za razliku od MZLF trake, podnožje roštilja nema kontakt sa zemljom (minimalno 7 cm razmaka), stoga je limeni materijal montiran na bočnim stranama ispod zemlje kako bi se spriječilo da zemlja upadne u ovaj otvor tokom rada
• Poželjna je monolitna tehnologija za izradu roštilja pomoću glava bušenih/vijčanih šipova

Redoslijed operacija pri izgradnji rešetke na bušenim pilotima je sljedeći:

Roštilj se izlijeva standardnom tehnologijom, a spajanje vodoravnih greda s vertikalnim šipovima osigurava armaturne šipke.

Tehnologija vijčane rešetke je mnogo jednostavnija:

Opterećenja izvlačenja bubrenja ne utiču na vijčane šipove, tako da nema potrebe za izolacijom slijepog područja ili drenažom. Ako projekt uključuje podrum ili revizionu jamu, ove konstrukcije se izoliraju duž vanjskih rubova, jer je za njih bubrenje tla ispunjeno uništenjem.

Pažnja: Nakon što beton dobije snagu, možete preliti pod preko zemlje, napraviti rupu ili podrum unutar perimetra garaže. Odrezivanje košuljice prigušnom trakom po obodu je obavezno, jer grede za rešetke ne počivaju na tlu.

Stubčasti temelj garaže

Moguće je postići solidan ekonomski učinak u fazi nultog ciklusa kada se koristi stubno-grilasta osnova za garažu samo ako su ispunjeni sljedeći uvjeti:

• tla sa visokom konstrukcijskom otpornošću
• bez visinskih razlika većih od 1 m
• GWL ispod 1 m od osnove stubova
• upotreba niske rešetke

Tehnologija se sastoji od faza:

Pažnja: Nema smisla izolirati temelj, jer će se na uzburkanom tlu neizbježno prevrnuti ili istisnuti na površinu.

Tehnološki razmak između roštilja i tla zaštićen je sa strane limenim materijalima po standardnoj tehnologiji. Podrum ili jama za pregled automobila može se ugraditi u prizemlje (plivajuća košuljica odvojena od rešetki klapnom).

Stoga, individualni programer može odabrati bilo koju opciju temelja ovisno o geologiji, topografiji i operativnim karakteristikama garaže. Navedene nijanse pomoći će da se izbjegnu greške i racionalno poveže minimalni mogući proračun izgradnje s maksimalnim građevinskim resursima.

Garaža s okvirom jedna je od najjednostavnijih opcija za izgradnju pomoćne prostorije za skladištenje automobila. Ne samo da je tehnički jednostavan, već je i jeftiniji od zidova od cigle ili betona. Cijena i tehnička dostupnost glavne su prednosti okvirnih zgrada. Kako to učiniti sami? Koje karakteristike je važno uzeti u obzir za pouzdanu i ispravnu konstrukciju?

Vrste okvira

Okvirne garaže mogu biti izrađene od različitih materijala - drveta, OSB-a, azbestno-cementnih ploča od škriljevca, plastičnih obloga, metalnih ploča. Ovisno o materijalu elemenata okvira i zidova, garaže se dijele na sljedeće vrste:

• Drvene zgrade– često koriste drvene grede ili balvane kao oslonce, a obrubljene i neobrađene daske, obloge i panele od drvenog materijala kao obloge zidova. U pravilu, drvene kutije se podižu radom sa „onim što jeste“, kada je zgrada izgrađena od dostupnih materijala - drvenih ploča, ploča. Drveni zidovi zahtijevaju kvalitetnu zaštitu od vlage i vlaženja. Moraju se farbati ili lakirati svake godine. I također povremeno zamijenite trule, oštećene ploče i zamijenite ih novim drvenim pločama.
• Metal– najčešći tipovi okvirnih zgrada za skladištenje automobila. Koriste metalne uglove, kanale i grede kao nosače. Metalni limovi se koriste kao zidna obloga. To mogu biti profilirani limovi od metala ili ravni valjani proizvodi. Da biste izgradili okvirnu garažu vlastitim rukama od metala, morate imati aparat za zavarivanje i biti u mogućnosti raditi sa lučnim zavarivanjem.

Napomenu

Moguće su mješovite opcije. Drvene grede mogu podržati zidove od plastičnih ploča. Može se pokriti azbestno-cementnim pločama (plosnatim škriljevcem).

Saznajte više o izgradnji okvirne garaže od različitih materijala u videu.

Izgradnja okvirne garaže

Za početnike je neophodan crtež okvira i buduće konstrukcije. Također je potrebno izračunati potrošnju građevinskog materijala - potporne grede, zidne obloge, krovne ploče. Možete koristiti gotove crteže garaža, standardna rješenja, koja su data u različitim preporukama za izgradnju okvirnih garaža vlastitim rukama, u uputama korak po korak. Ili se obratite stručnjacima i naručite izračun i crtež vaše garaže s pojedinačnim dimenzijama i potrebnim dizajnom.

Prošireni crtež.

Trebao bi postojati crtež-skica budućeg okvira.

Skica-crtež okvira.

Mora postojati i crtež koji pokazuje dimenzije svih elemenata okvira, udaljenost između njih i metode međusobnog pričvršćivanja. Na crtežu su također naznačeni tip i dimenzije zidnih obloga, te načini njihovog pričvršćivanja na klinove okvira. Naveden je materijal, veličina krovnih ploča, kao i nagib i razmak krovnih greda. Ispravno sastavljen crtež sa svim dimenzijama može se koristiti kao uputstvo za izgradnju garaže.

Fondacija

Izgradnja okvirne garaže počinje projektiranjem. A rad na njegovoj izgradnji počinje postavljanjem temelja. Zidovi buduće garažne zgrade mogu biti lagani i hladni, ali baza mora biti duboka (ako postoji revizijska rupa) i čvrsta.

Najčešće se temeljna ploča koristi kao osnova za okvirnu garažu. Ima dovoljne pokazatelje čvrstoće i može se ugraditi u kratkom vremenu. Međutim, razlikuje se po težini i zahtijeva rad opreme za utovar i istovar. Kada se koristi dizalica, ploča se postavlja na mjesto buduće komunalne zgrade u roku od sat vremena.

Temeljna ploča.

Prije polaganja ploče izvode se pripremni radovi - tlo se izravnava, ako je potrebno, napravi se mala udubljenja ili obrnuto, budućnost se podiže izradom nasipa. Prilikom polaganja betonske ploče u rupu, njeno dno je prvo prekriveno slojem pijeska - za odvod podzemnih voda, kao drenažni sloj. Ako je ploča položena na tlo bez produbljivanja, ili na povišeno mjesto, dovoljno je izravnati i nabiti tlo.

Gotova temeljna ploča koristi se ako nema potrebe za izgradnjom revizijske rupe ispod garaže. Ako postoji potreba za tradicionalnom garažnom jamom, onda je prvo grade, a tek onda počinju graditi temelje, zidove i krov.

Garažna jama je uređena u obliku udubljenja u zemlji potrebne dužine, širine i dubine. Njegovi zidovi su postavljeni ciglama ili livenim betonom, a dno je takođe postavljeno malom betonskom pločom. Nakon uređenja jame, započinju izlijevanje glavne temeljne ploče.

Monolitni temelj sa revizionom rupom.

Za pripremu tla za izlivanje, dno buduće ploče prekriveno je pijeskom. Nakon toga pijesak se prolije vodom i zbije. Na vrhu - postavljaju okvir budućeg temelja - od metalne armature, mreže, žice i konstrukcijske oplate po obodu temelja. Nakon toga se izlije beton.

Temeljnoj ploči se daje mjesec dana da se stvrdne. Na osnovnu ploču možete stati u roku od jednog dana. Beton će biti dovoljno jak da izdrži težinu osobe i izvrši dalje građevinske radove. Ali automobil možete parkirati tek nakon što dostigne konačnu snagu - nakon 28 kalendarskih dana.

Napomenu

Ako se rad izvodi na vrućini, tada se površina betona prekriva mokrim platnom kako bi se spriječilo njegovo prekomjerno sušenje i pucanje ploče zbog brzog isparavanja vlage s njegove površine. Povremeno, kako se suši, platno se navlaži vodom kako bi se održala vlaga u površinskom sloju betona.

Površina garažne ploče mora biti otporna na vlagu. Kada je automobil parkiran, voda će otjecati iz njegovih kotača i dna. Prodirući u pore betona, prilikom smrzavanja, kapi vlage će proširiti pore i pokrenuti pucanje površine. Stoga se prije izlivanja betona u smjesu dodaju komponente otporne na vlagu kao što su Penetron i Aquastop. Prilikom postavljanja gotove temeljne ploče, njena površina je impregnirana vodootpornom smjesom.

Montaža okvira

Ispod garaže počinje postavljanjem vertikalnih nosača. U ovom slučaju, nosači se mogu betonirati u temeljnu ploču tokom procesa izlivanja ili se mogu pričvrstiti na betonsku podlogu ankerskim spojevima, zajedno sa donjim okvirom. Najkvalitetnija i najpouzdanija opcija je betoniranje regala s prodiranjem u temeljnu ploču i tlo. Koristi se za gradnju na otvorenim površinama sa velikim opterećenjem vjetrom. Zahtijeva izgradnju jame za svaki nosač i njegovo zasebno cementiranje.

Stoji u zemlji sa betoniranjem.

Jednostavnija i pristupačnija opcija je korištenje nižih greda i pričvršćivača. Kod ove metode, vertikalni oslonac nije zakopan u zemlju, već je pričvršćen metalnim uglom za betonski pod ili drvenu gredu, koja djeluje kao donji okvir. Takva greda se prvo pričvršćuje na temeljnu ploču, a zatim se na nju postavljaju nosači okvira.

Gornje horizontalne trupce postavljaju se na vertikalne nosive nosače. Na njima grade podove za krov. Sam krov je izrađen od krovnih limova, koji se postavljaju na podne grede (elementi krovnog okvira). Donji red krova je položen sa blagim prevjesom.

Njegov rub treba da se proteže izvan perimetra zgrade za 50-60 cm.Ovakav prevjes krova sprječava prekomjerno vlaženje zidova i na taj način osigurava njihovu suhoću, trajnost i odsustvo vlage i plijesni u garaži. Minimalna veličina vijenca, do pola metra, jamči zaštitu zidova od odvodnje otpadnih oborinskih voda.

Napomenu

Sastavljanje okvira pomoću elemenata s navojem omogućava demontažu garaže i ponovno postavljanje na drugu lokaciju. Ako je potrebno, okvir garaže se može rastaviti ako se pričvršćivanje vrši pomoću vijaka i vijaka. Montaža vijcima i vijcima omogućava demontažu zidova, krova i okvira garažne zgrade.

Saznajte više o povezivanju nosača okvirne garaže u videu.

Vrste krovova

Krov garaže može biti izrađen u obliku jednostruke ili dvostruke konstrukcije. Da biste sami obavili posao s minimalnim građevinskim iskustvom, lakše je izgraditi kosi krov. U tom slučaju kišnica će se odvoditi na jednu stranu garaže. Kako bi se odvod ravnomjerno rasporedio na obje strane garaže, krovna konstrukcija je napravljena zabatnom.

Krov sa jednim nagibom.

Za konstrukciju kosog krova, zidovi garaže se izrađuju na različitim visinama. Jedan zid je podignut više od drugog za 300, 400 ili više mm. Razlika u visini zidova određuje ugao krova, koji zauzvrat zavisi od količine snježnih padavina u zimskom periodu.

Napomenu

Ugao nagiba krova određen je količinom padavina zimi. Što je više snijega, veći bi trebao biti nagib krova. Za regione sa umerenom klimom i prosečnim snežnim padavinama, ugao nagiba krova je 20-25°. Za tople zime sa malo snijega dovoljno je 10-15°.

Uz razliku u visini zida od 300-400 mm i širini garaže od 3 m, krov se nagiba za 10-15°. Što je dovoljno za kotrljanje snijega u regijama sa umjerenim padavinama. Za izgradnju garaže u područjima sa obilnim snježnim padavinama, nagib krova je veliki, do 30°.

Kosi krov napravljen po tehnologiji okvira.

Nakon izrade okvira, počinju vješati krovne elemente. Korak po korak upute za okvirnu garažu reguliraju pravila za ugradnju krovnih ploča. Rad počinje polaganjem donjeg reda krovnih ploča. Na vrh položite listove sljedećeg reda. Zadnji red koji se postavlja je gornji red, koji se nalazi uz podignuti zid. Tako se krovni limovi međusobno preklapaju i sprečavaju ulazak vlage u garažni prostor tokom kiše i snježnih padavina.

Konstrukcija je sastavljena od trokutastih elemenata okvira. Njihova veličina je određena širinom garaže i uglom krova. Trokutasti elementi se sklapaju na tlu, a zatim podižu na krov. Ovdje se postavljaju na gornji okvir zidova. Škriljevac ili metalni profil postavlja se na gotov krovni okvir.

Finishing

Unutrašnja dekoracija pomoćne prostorije često je potpuno odsutna. Pogotovo ako je garaža izgrađena bez izolacije. Rjeđe, prilikom uređenja tople garaže, postaje potrebno zatvoriti izolacijski materijal iz unutrašnjeg prostora. U tom slučaju to postaje neophodno i obavezno.

Za materijal unutrašnje zidne obloge ne postoje zahtjevi za otpornost na vlagu. Stoga se često koriste ploče izrađene od drvnog otpada (OSB, iverica) ili ploča od šperploče. Ako je potrebno, napravite police i ormare ugrađene u zid, pričvršćujući ih na nosače garažnog okvira.

Izolacija

Potreba za izolacijom javlja se kada je potrebno obaviti bilo kakve radove u garaži zimi. Ili kada planirate postaviti toplu garažu sa mogućnošću sušenja dna automobila nakon vožnje u hladnoj i vlažnoj sezoni.

Izolacija uradi sam.

Izolacija garaže razlikuje se od sličnih radova u stambenim zgradama u izboru toplinskog izolatora. Ako je važno osigurati zdravu mikroklimu u stambenim prostorijama i urediti prirodnu cirkulaciju zraka, onda je izolacija u garaži lakša. Možete se snaći s prinudnim periodičnim radom. I također koristite manje korisne i jeftinije izolacijske materijale - polistirensku pjenu i staklenu vunu.

Kod izolacije staklenom vunom postavlja se između vertikalnih stubova. Zahvaljujući kompresiji, lako se drži u prostoru. Debljina pamučne izolacije određena je nivoom zimskih temperatura. Za stambene objekte na prosječnoj temperaturi od -10°C odaberite debljinu izolacije vate do 100 mm. Za garaže i druge pomoćne prostorije odaberite debljinu do 50 mm.

Napomenu

Prilikom izolacije staklenom vunom važno je uzeti u obzir da materijal s vremenom može spustiti. Na mjestima gdje se staklena vuna savija, stvaraju se “mostovi hladnoće” kroz koje će toplina “iscuriti”.

Izolacija pjenom nema nedostataka korištenja staklene vune. Pjena se s vremenom ne taloži i ne gubi oblik. U isto vrijeme, prilično je jeftin, što ga čini popularnim materijalom za izolaciju okvira garaže.

Ako se stambene prostore ne preporučuje izolacija polistirenskom pjenom zbog mogućih štetnih isparenja, onda je ova vrsta izolacije optimalna za garažni prostor. Jeftin je, jednostavan za ugradnju i dugo radi kao toplotni izolator, zadržavajući toplinu unutar zgrade.

Prilikom ugradnje pjenaste plastike između stupova okvira stvaraju se praznine. To je zbog krutosti pjenastih ploča. Rezultirajuće montažne praznine ispunjene su pjenom.

Vrste garažnih vrata

Okvirne garaže na fotografiji razlikuju se po dizajnu ulaznih kapija. Tradicionalno se garažna vrata izrađuju sa dvokrilnim vratima. Međutim, mogući su i drugi dizajni. Koje vrste garažnih vrata mogu biti?

Gates.

Okretne kapije su tradicionalni oblik kapije u obliku vrata koja se otvaraju prema vanjskoj strani prostorije. Najjednostavniji i najpristupačniji dizajn za izgradnju vlastitim rukama. Otvara se ručno.

Klizni je poboljšani oblik ulaska u garažu, koji se može dopuniti automatskim uređajem. U ovoj verziji, garažna vrata klize u stranu duž šina kada se daje signal sa udaljenog uređaja.

Moguće su i konstrukcije za podizanje i rolete, ali njihova cijena je mnogo veća, pa se rjeđe koriste u konstrukcijama okvira.

Pravilno uređenje garaže, kao zasebne pomoćne prostorije, omogućava vam ne samo da osigurate sigurnost vašeg voljenog automobila, već i da uštedite porodični novac na izgradnji. Pogotovo ako ugrađujete stubni temelj za automobilski stan. Razgovarat ćemo o tome kako to ispravno učiniti i koje su karakteristike rada u materijalu u nastavku.

Prednosti i nedostaci stubnog temelja za garažu

Izgradnja garaže zadatak je ništa manje važan i odgovoran od izgradnje stambene zgrade. A njegova snaga u budućnosti ovisi o tome koliko je pravilno dizajniran temelj zgrade. Za tako laganu prostoriju idealan je stubni temelj, čak i ako se uzme u obzir težina automobila u njoj.

Stubčasti temelj ima niz prednosti:

• Velika brzina izgradnje;
• Ušteda građevinskog materijala i troškova rada;
• Čvrstoća i izdržljivost konstrukcije;
• Mogućnost gradnje na bilo kom tlu sa složenim terenom ili visokim nivoom podzemnih voda.

Međutim, takav temelj za garažu ima i neke nedostatke:

• Nemogućnost izgradnje podruma ili revizijske rupe u garaži;
• Nemogućnost konstruktivnog povezivanja komunikacija sa poda ili potreba za visokokvalitetnom izolacijom i dekoracijom.

Važno: kompetentnim pristupom, posljednji nedostatak možemo u potpunosti riješiti sami.

Vrste stubnih temelja za garažu

Stubovi od raznih materijala mogu se koristiti kao oslonci za garažni prostor. U građevinarstvu se klasifikuju na sledeći način:

• Monolitni armiranobetonski nosači. Može se koristiti na zemljištima sa visokim nivoom podzemne vode pod uslovom da su stubovi dobro vodonepropusni. Stubovi se izlivaju iz betonskog maltera sa obaveznim ojačanjem.
• Blok nosači. Ovaj tip stuba može se koristiti samo na zemljištima koja se ne puše sa niskim nivoom podzemne vode. Jer kretanje slojeva zemlje može vremenom pomjeriti čak i betonske blokove. Takvi nosači su izrađeni od blokova šljunka ili betonskih blokova.
• Nosači od opeke. U ovom slučaju, stubni temelj je položen od cigle. Poprečni presjek stubova je 38x38 cm.Ova vrsta nosača je idealna za suvo, nisko pokretno tlo.
• Drveni nosači. Idealno rješenje za malu garažu i lagani automobil. Noseći stubovi se izrađuju od drvnih vrsta otpornih na vlagu, kao što su ariš, hrast, bor, tikovina itd. Prilikom postavljanja drvenog stubastog temelja potrebno je izvršiti antiseptičku obradu drveta.

Produbljivanje nosača

Važna tačka u izgradnji stubnog temelja je produbljivanje stubova okvira. Da biste izračunali optimalnu dubinu, potrebno je pažljivo ispitati tlo na gradilištu. Međutim, smatra se normalnim produbljivanje stubova ispod nivoa smrzavanja tla za 30-40 cm. U tom slučaju temelj će biti jači i pouzdaniji, ali će zahtijevati više truda i vremena za postavljanje.

U slučaju plitkog temelja, stubovi zalaze u zemlju do dubine od 50 do 70 cm, ali uz ugradnju noseće betonske podloge. Takva cipela ispod svakog potpornog stuba će smanjiti pritisak mase zgrade i automobila na svaki pojedinačni stub. Shodno tome, tlo ispod stubova će se spuštati manjim intenzitetom.

Važno: na tlima sa visokim nivoom podzemne vode, stubovi se moraju produbiti ispod nivoa smrzavanja tla.

Ugradnja stubnog temelja od armiranog betona

Ova vrsta konstrukcije smatra se najjačom i pogodna je za izgradnju čak i veće kamene garaže. Intenzitet rada ovdje će biti višestruko veći, međutim, vijek trajanja takve garaže bit će višestruko duži.

Dakle, rad se izvodi sljedećim redoslijedom:

• U skladu sa projektom garaže, na tlo se postavljaju oznake za postavljanje stubova. Vrijedi znati da se nosači moraju postaviti u svim uglovima prostorije, ispod njenih izbočenih dijelova (rampe) i ispod svih zidnih spojeva, ako ih ima u projektu.
• Udaljenost između stubova temelja mora biti najmanje 1 metar. Ako je automobil lagan, a garaža ima malu površinu i bit će izgrađena od okvirnih ploča ili metalnih limova, tada možete povećati udaljenost između stupova.
• Između nabijenih kočića, uz vanjsku i unutarnju stranu predloženih nosača povlači se gajtan.
• Ispod svakog stuba iskopava se rupa do potrebne dubine, a njen prečnik ili poprečni presek treba da bude 1,5 puta širi od prečnika stuba. Ovo će olakšati instalaciju i demontažu slijepe zone.
• Na dno svake jame potrebno je sipati sloj krupnog pijeska debljine 15-20 cm. Pijesak se dobro zbije, prethodno navlažen.
• Sada morate sipati malu količinu gotovog rastvora u rupu kako biste stvorili potporni jastuk.
• Nakon što se potpuno stvrdne, u jamu se postavlja oplata (metalne ili azbestno-cementne cijevi za okrugle stupove i drvene ploče za četvrtaste nosače). Također je potrebno u oplatu ugraditi pripremljenu armaturu (unaprijed vezanu). Za okrugle stupove, armaturni okvir je pleten od tri uzdužne metalne šipke poprečnog presjeka 12-16 mm i nekoliko poprečnih šipki poprečnog presjeka do 8 mm.

• Otopina pripremljena od cementa razreda ne niže od M-300 ulijeva se u montiranu oplatu. Prilikom izlivanja betona mora se dobro zbiti građevinskim vibratorom, izbjegavajući oštećenje armaturnog okvira.
• Vrijedno je paziti da rubovi armature ne dodiruju rubove stupa sa svih strana za 1-2 cm.
• Temeljni stubovi, podložni suvom i toplom vremenu, suše od 5 do 7 dana. Nakon toga možete postaviti rešetku (vezni pojas) od valjanog metala, drvenih greda ili napraviti monolitnu ispunu. Posljednja opcija za garažu je preskupa, pa se rjeđe koristi u ne-kapitalnoj gradnji.

Ugradnja blokova ili nosača od cigle

Ako nema želje ili potrebe da se mučite s izlivanjem betonskog maltera, onda je sasvim moguće napraviti nosače od cigle ili blokova s ​​plitkim prodiranjem u tlo. Takvi stupovi bit će relevantni za suha, nepokretna tla.

Redoslijed radova pri postavljanju stubova od opeke izgledat će ovako:

• Nanosimo oznake na tlo, a zatim zabijamo kočiće. Štaviše, kočiće treba zabiti ne samo u uglove predložene garaže, već i uz pomoć klinova da formiraju oblik budućeg stupa. To će vam omogućiti da pratite ravnomjernost nosača vodoravno i okomito pomoću užeta razvučene između stubova.
• Kopamo rupe šire od očekivanog presjeka stupova. Ovo formiranje tla potrebno je za praktičniji rad na polaganju cigle ili blokova.
• Na dno jama postavlja se pješčani jastuk debljine 15-20 cm i dobro zbije, nakon što ga navlaži.
• Na vrh pješčanog jastuka postavlja se niska oplata (oko 20-25 cm), u koju se ulijeva otopina za potporni jastuk. Cipela bi trebala biti 1,5 puta šira od poprečnog presjeka stupa, odnosno duž cijelog perimetra jame.
• Kada se podloga potpuno osuši, možete rastaviti oplatu i započeti polaganje stupova od cigle ili blokova. Cigle ispod garaže postavljaju se u 1 ili 1,5 red (u zavisnosti od težine buduće garaže sa automobilom). U tom slučaju, prilikom polaganja stupova, oni moraju biti ojačani čeličnim šipkama. To će ojačati nosivost gotove konstrukcije.
• Čim su svi stupovi postavljeni, potrebno ih je pustiti da se potpuno osuše, nakon čega se stupovi zasipaju do svog nadzemnog dijela. Zemlja se može pomešati sa peskom i dobro sabiti prilikom zasipanja.
• Vrh stubova od cigle/bloka mora biti izolovan komadima filca prije izgradnje garaže.

Drveni nosači za temelje

Ova vrsta stubnog temelja za garažu može se koristiti na suvim i nepuhavim tlima sa niskim nivoom podzemnih voda. U isto vrijeme, težina gotove konstrukcije trebala bi biti mala, odnosno bolje je napraviti garažni okvir ili ploču.

Stupasti drveni temelj se pravi na ovaj način:

• Označite mjesta ugradnje stupova i zabijte klinove u njih, a zatim zategnite gajtan između njih.
• Drveni blankovi su označeni prema dužini i rezu.

Važno: stubove treba ugraditi u zemlju s onim dijelom drveta koji je bio bliže korijenu. Vjeruje se da je nosivost ovog dijela trupca višestruko veća.

• Drvene stupove potrebno je premazati antiseptičkim rastvorom ili jednostavno spaliti plamenikom do ujednačene kore. Njegova debljina ne bi trebala biti veća od 2 cm. Ovaj tretman će zaštititi drvo od gljivica.
• Nakon toga morate iskopati rupe sa proširenjem prema dolje za cipelu.
• Na dno jama polaže se sloj pijeska i dobro zbija.
• Povrh pješčanog jastuka, betonska otopina se ulijeva u oplatu kao temeljnu ploču. Ili možete jednostavno ugraditi betonske ploče debljine 20 cm u jame.
• Drveni stupovi u svom podzemnom dijelu omotani su krovnim materijalom ili premazani bitumenskom mastikom i ugrađeni u jame.
• Stubovi se zasipaju pažljivim sabijanjem tla.
• Gornji dio nadzemnih stupova također je potrebno obraditi mastikom ili drugim hidroizolacijskim materijalom kako bi se drvo zaštitilo od negativnih utjecaja vode u tlu tokom kišne sezone ili topljenja snijega.

Kao što vidite, postavljanje stubnog temelja za garažu je jednostavno i ekonomično. Uz određeno znanje i vještinu, prilično je lako izgraditi takvu strukturu, a garaža neće biti gora od susjeda.

Danas ćemo pogledati kako napraviti temelj za garažu. Uostalom, o tome će ovisiti ne samo sigurnost stroja, već i trajnost same konstrukcije.
Temelj za garažu od drveta i temelj za okvirnu garažu mogu se napraviti stupasti, a to će biti posebno korisno u nekim opcijama, o kojima ćemo govoriti u nastavku. Njegov dizajn se veoma razlikuje od drugih vrsta temelja.

Karakteristike stubnog temelja

U poređenju sa drugim vrstama temelja, stubasti temelj ima niz jedinstvenih prednosti. Prvo, ovo je jedan od najisplativijih dizajna koji se može koristiti, kao što je već spomenuto, u izgradnji malih prostora.
Osim toga, pozitivne karakteristike uključuju:

• Izgradnja ne oduzima puno vremena. Ovo je posebno korisno ako nemate tako veliku površinu;
• Mogućnost izgradnje temelja na vlažnim i smrznutim tlima. Ovo će vas savršeno spasiti kada je nivo podzemne vode visok;
• Trajnost i pouzdanost;
• Graditelju nije teško izgraditi ga vlastitim rukama bez posebnog iskustva.

Stubni temelj i njegove vrste:

• Iz bilo kojih blokova;
• Od azbestnih ili metalnih cijevi;
• Sa roštiljem;
• Trakasto kolonasto.

Prednosti i nedostaci

Ovaj dizajn možda nije prikladan u nekim slučajevima. Pogledajmo sve pozitivne i negativne strane.

Prednosti prevladavaju. Stoga ih vrijedi uzeti u obzir ako se odlučite baviti izgradnjom malih građevinskih projekata.

Izrada stubastog temelja

Postavljanje blok temelja i njegovo ojačanje

Za izradu ove vrste temelja koriste se betonski blokovi od ekspandirane gline ili teški beton:

• Polažu se jedna na drugu do potrebne visine i pričvršćuju običnim cementnim malterom. Za izgradnju jednog stupa potrebno je otprilike 4 do 5 blokova, čija bi veličina trebala biti 20x20x40 cm.
• Potrebno je uzeti u obzir da prilikom izgradnje stubnog temelja od blokova više nije moguće dodati vodu u betonsku otopinu. Ova konzistencija može oslabiti reakciju prianjanja maltera na površinu građevinskog materijala.
• Stubčasti blok (20x20x40) temelj se postavlja samostalno na isti način kao i od azbestnih cijevi. Tokom izgradnje potrebno je osigurati da svi stubovi imaju isti nivo.
  Da biste to učinili, možete koristiti odvojak i uže. Ako je postavljanje svih blokova neprecizno, u budućnosti će biti gotovo nemoguće ispraviti izobličenja.
• Kada se stubni temelj postavlja na dubinu veću od 1 m, za njegovu konstrukciju prvo je potrebno izraditi oplatu i odstojnike za daske. Rupe za stupove u ovom slučaju moraju biti široke kako bi se u njih postavili dodatni oslonci.
  Postoji i korisna preporuka za ovu situaciju. Da bi se izbjeglo buduće slijeganje stupova, u rupu ispod njih postavlja se armiranobetonski "jastuk".

Pažnja: U slučaju izgradnje stubnog temelja za okvirne zgrade vlastitim rukama, preporučuje se korištenje cigle, blokova, azbestnih cijevi ispunjenih betonom.
Okvirne jednokatne zgrade, za razliku od onih od opeke, smanjuju opterećenje na temelju. U predstavljenom slučaju, temelj stvara kruti okvir, koji će postati stabilna osnova okvira.

Još jedna metoda izrade temelja za okvirnu garažu je temelj napravljen od temelja za šipove. Prednost takvog temelja je što se može postaviti čak i na neravne površine.
U srcu šipovo-vijčanog temelja je cijev sa šiljastim vrhom i zarezom, koja se prema šipovima uvija u tlo.
Prilikom izgradnje garaže od blokova ili cigle vlastitim rukama, potrebno je izgraditi jak i pouzdan stubno-trakasti temelj. U tom slučaju se postavlja stubna baza u čijem je gornjem dijelu izgrađena trakasta baza.

Faze radova na izgradnji trakastog temelja

dakle:

• Kopamo rov oko perimetra stubne baze i napravimo jastuk;
• Izrađujemo oplatu od bilo kojeg materijala;
• Jačamo bunar metalnim šipkama u vertikalnom smjeru (produžimo krajeve 15 cm izvan granica temelja za izgradnju rešetke);
• Koristite žicu prečnika 6 mm za izradu horizontalnih kratkospojnika;
• Sipati betonski rastvor (sloj 20 cm);
• Smjesu zbijamo pomoću dubinskog vibratora;
• Za hidroizolaciju pokrivamo ga krovnim filcom (u vlažnijim područjima pokrivamo ga sa dva sloja hidroizolacije).

Pojačanje

Roštilj je kruta podloga koja ravnomjerno raspoređuje težinu građevinskog objekta na temeljne stupove. Ovaj đon ima dvije vrste: nizak (pod zemljom) ili visok (iznad).
Roštilj se uglavnom gradi na plitkom temelju.

Da biste izgradili stubni temelj s takvim građevinskim elementom vlastitim rukama, trebate:

• Izgraditi oplatu potrebne visine;
• Unutar njega postavite armaturni okvir od šipki promjera 14 mm;
• Napunite rešetku betonskim malterom u malim porcijama;
• Svaki dio otopine se kompaktira.

Kako bi se izbjeglo pomicanje okvira oplate, preporučuje se zabijanje rebara u tlo svakih 70 cm i pričvršćivanje vezom za vrh konstrukcije. Kada se betonska otopina potpuno stvrdne, možete hidroizolirati rešetku.

Majstori daju nekoliko savjeta kako dobro obaviti posao. Ako vlastitim rukama gradite stubni temelj za garažu, preporučuje se korištenje zanimljive, učinkovite i vremenski provjerene metode.
Njegovom upotrebom možete ne samo smanjiti broj gomila, već i uštedjeti novac.
dakle:

• Prilikom pripreme bunara za stubove potrebno je napraviti blago proširenje u njihovom donjem dijelu. Ovo će povećati bazu temelja. Prilikom izvođenja takvih radova pomoći će vam plug koji je montiran na bušilicu.
• Nakon toga, rupa se mora ispuniti betonskim malterom. Rezultat je jaka i pouzdana osnova za buduću zgradu koja se gradi.

Pažnja: Vrijedi uzeti u obzir da će takvo proširenje donjeg dijela bunara na 45 cm smanjiti broj stubova za temelje za šest puta. Slažem se, ovo je značajna ušteda.

• Da bismo izgradili stubni temelj za sobu pored garaže, uzimamo u obzir jednu važnu točku. Između proširenja i glavne zgrade ostavljen je razmak od 4 cm.
  Kao rezultat toga, eliminira se mogućnost da se temelj iskrivi kada se zgrada podignuta na labavom tlu taloži. Nema razlike između dubine temelja za verandu i glavnog temelja.

Znate kako to ispravno uraditi i pravilno izračunati. Temelj za video garažu pomoći će vam da detaljnije shvatite detalje izgradnje.
A uputstva bi uvijek trebala biti pri ruci. I najvažnije je ne žuriti s obilježavanjem. Na kraju krajeva, to je prilično važna tačka.

K kategorija: Izgradnja garaže

Stubovi temelj za garažu

Ako vaša stranica nema baš dobro tlo i morate postaviti temelje što je dublje moguće, tada se ne preporučuje postavljanje trakastog temelja. U ovom slučaju je prikladnije i ekonomičnije izgraditi stubni temelj. Ali u isto vrijeme ćete morati odustati od podruma.

Stubčasti temelji mogu biti drveni, kameni, opečni, betonski, šljunkoviti i armirani betoni. Najčešći su montažni ili monolitni armiranobetonski temelji.

Stubovi se postavljaju na udaljenosti od 1,5 do 2,5 m jedan od drugog. Moraju biti postavljeni na uglovima garaže.

Drveni stubovi se obično postavljaju ispod drvenih zidova. Drvo za stubove je suvo drvo debljine najmanje 20 cm.. Prije postavljanja takvog temelja drvo se mora pripremiti da bi mu se produžio vijek trajanja. Priprema može varirati. Na primjer, drvo možete jednostavno premazati bitumenom. Drvene stupove možete obmotati i sa dva ili tri sloja filca, nakon što ih prekrijete vrućim bitumenom. Ponekad su stubovi ugljenisani za 1,5-2 cm, a ponekad se ugljenisani deo obloži vrućim bitumenom i umota u dva ili tri sloja filca. Što je bolja priprema, štapovi duže traju.

Na uglovima kuće, stubovi su obično ukopani 1,5 m u zemlju, ostali - na istoj dubini ili 20-30 cm manje.

Stubovi se ugrađuju direktno u zemlju, ali ih je bolje postaviti na drvene ploče od greda debljine najmanje 10 cm i širine 20 cm ili na krupno ravno kamenje dobro nabijeno u zemlju. Jastučići i kamenčići povećavaju stabilnost stubova. Rupe sa postavljenim stubovima pune se zemljom, polažući je u malim slojevima i čvrsto zbijajući. U tlo možete dodati malo cementa, krupnog šljunka ili drobljenog kamena. Vrh stubova je poređan striktno duž horizontalne linije označene kredom prekrivenim gajtanom.

Temelji stubova od kamena i cigle su napravljeni od šljunka, kamena ploča, dobro izgorene crvene opeke (pošto se loše pečena cigla brzo ruši). Stubovi se mogu ojačati po visini na svakih 20-30 cm armaturnom mrežom od žice od 6 mm.

Montažni armiranobetonski temelji se preporučuju za postavljanje u vlažnim i močvarnim prostorima. Takvi temelji se unaprijed izrađuju u obliku stupova sa čvrsto betoniranom osnovnom pločom. Nosivi stubovi se izrađuju od armiranog betona, azbestno-cementnih cevi sa unutrašnjom armaturom i punjenih betonom, ili metalnih cevi zaštićenih iznutra cementnim malterom, a spolja bitumenskom mastikom. Kao armatura koriste se metalne šipke i žice promjera 0,6-0,12 cm, kao i otpadni metal - stare cijevi za vodu ili plin, uglovi itd.

Preporučljivo je pripremiti beton za montažne temelje od cementa 300 ili 400 s čistim krupnim pijeskom ili granitnim drobljenim kamenom kao punilom. Prilikom miješanja betona potrebno je imati na umu da što je beton čvršći, to je jači.

Armirano betonski stupovi pravokutnog poprečnog presjeka moraju biti izrađeni na ravnoj platformi na koju se postavlja oplata od dasaka. Prvo se na gradilištu polaže krovni materijal, a na ivici se postavljaju daske. Krovni filc i daske su pričvršćene ekserima. Ovo ne dozvoljava da se oplata pomera tokom procesa betoniranja, a takođe sprečava curenje mleka. Poprečne letvice su prikovane na daske na vrhu. Udaljenost između ploča jednaka je debljini stubova koji se proizvode.

Prije početka betoniranja, u oplatu se mora postaviti armaturni kavez, a krajevi armaturnih šipki moraju izlaziti izvan oplate sa krajnjih strana. To će omogućiti naknadno pričvršćivanje temeljne ploče na drugu i tako postavljanje armirano-betonskog pojasa (rešetka) duž vrha temelja.

Beton se polaže u malim slojevima (8-10 cm), a svaki sloj mora biti zbijen. Da se površina položenog betona ne bi prerano osušila, na vrh stavite mokru krpu ili mokre novine, a zatim ga prekrijte filcom.

Nakon otprilike sedam dana, betonski stubovi se mogu skinuti sa oplate i postaviti na mesto za betoniranje osnovne ploče.

Dimenzije osnovne ploče su obično 3 puta veće od dimenzija potpornog stupa. Ali može biti još veći predmet pojačanog pojačanja.

Kada se koriste azbestno-cementne cijevi, tretiraju se na isti način kao i betonski stupovi. Cijev ispunjena armaturom i izlivena betonom ubacuje se unutar oplate namijenjene osnovnoj ploči, a temeljna ploča temelja se betonira.

Preporučljivo je postaviti monolitne armiranobetonske temelje u tlima sa niskom vlagom. U pripremljenu jamu sipaju se lomljeni kamen i pijesak u sloju od 10~15 cm i zbijaju. Na vrh se postavlja oplata i montažni armaturni okvir, a zatim počinje betoniranje. U tom slučaju se u oplatu ubacuje azbestno-cementna cijev ispunjena armaturom i betonom.

Prostor između zidova jame i azbestno-cementne cijevi ispunjen je zemljom.

Stubčasti temelji s rand gredom pogodni su za izgradnju zidova od opeke. U ovom slučaju, zidovi koji se oslanjaju na temelje stubova podupiru se u rasponima između stupova pomoću greda ili temeljnih greda koje su izrađene od obične cigle (preporučljivo je koristiti armiranu ciglu). Rund grede se mogu postaviti samo ako razmak između stubova ne prelazi 2-2,5 m. Visina grede mora biti najmanje četiri reda zida.

Nadvratnik je postavljen od odabranih cijelih opeka. Ispod donjeg reda zidanja potrebno je položiti armaturu od čeličnih šipki promjera najmanje 0,5 cm. Armatura se polaže u sloj cementnog maltera debljine 2-3 cm, koji se nanosi na oplatu. Dno rand grede se obično nalazi 40-50 cm ispod površine tla. Istovremeno, prilikom zasipanja zemljom, tlo se ne sipa ispod rand grede, ostavljajući razmak od 5-7 cm.

Temelj je završen 10 cm ispod nivoa tla ili podignut 15-20 cm više.

- Stubovi temelj za garažu