Stubovi temelj za garažu. Uradi sam temelj garaže Uradi sam garaža na gvozdenim stubovima

Okvirna konstrukcija zgrada različite namjene je lagana konstrukcija koja ne zahtijeva izgradnju složenih i materijalno intenzivnih temelja. Takve konstrukcije uključuju i garaže okvirne konstrukcije, bez obzira od kojeg materijala je okvir izrađen (profilna cijev, građa, LTSK konstrukcije).

Temelj za okvirnu garažu

Temelj za okvirnu garažu može imati sljedeći dizajn:

• Traka. Obično se koristi u izgradnji trajnih konstrukcija sa dubinom ispod nivoa smrzavanja u građevinskom području. Za lagane konstrukcije koristi se trakasti, plitko ukopan temelj.
• Columnar. U osnovi uključuje izgradnju armiranobetonskih ili ciglenih stubova. Stubovi se nalaze u uglovima zgrade, na mjestima gdje prolaze zidovi i druge konstrukcije, kao i na drugim mjestima, u zavisnosti od geometrijskih dimenzija objekta.
• Pile. Ovisno o vrsti šipova (armirani beton ili vijčani), koriste se različite tehnologije za ugradnju potonjih. Ovo je zabijanje - za armiranobetonske konstrukcije i uvrtanje - za metalne vijčane šipove.

Kao što je već napisano, okvirna konstrukcija je lagana konstrukcija, tako da je opcija izgradnje okvirne garaže bez temelja sasvim prihvatljiva. To je, međutim, povezano s određenim rizicima (sezonska deformacija konstrukcije, izloženost opterećenjima vjetrom i snijegom itd.), Ali, ipak, ova opcija izgradnje okvirne garaže vlastitim rukama sasvim je moguća.

Vrsta temelja određuje se u fazi projektiranja garaže, izrade plana i izvođenja preliminarnog proračuna potrebe za materijalima i njihove cijene. Da biste napravili pravi izbor, potrebno je proučiti prednosti i nedostatke svakog dizajna, potrebu za materijalima i mehanizmima, te izračunati potrebne troškove rada.

Koji tip da odaberem?

Svaka vrsta temelja ima svoje prednosti i nedostatke, tako da svaki programer bira za sebe pojedinačno, ovisno o tehničkim i materijalnim mogućnostima, koju će podlogu izgraditi.

Trakasti, plitki temelj

Dizajn trakastog, plitko ukopanog temelja je sljedeći:

Prednosti dizajna:

• Nizak, u odnosu na tip normalno ukopanog, trošak materijala i radova;
• Kratki rokovi za završetak radova;
• Jednostavnost instalacijskih radova;
• Nema potrebe za korištenjem posebne opreme;
• Ima rezervu nosivosti za dalju izgradnju lakih konstrukcija;

Nedostaci su:

• Nije moguća ugradnja na uzburkanom tlu;
• Osjetljivost na negativne efekte obližnjih podzemnih voda.

1. Određuje se širina temeljne trake. Ovu vrijednost odabire programer pojedinačno, ovisno o veličini garaže i financijskim mogućnostima.
2. Kopa se rov po obodu garaže. Širina rova ​​je 200 mm veća od širine temeljne trake, dubina rova ​​je 500 mm od površine tla.
3. Oplata temelja koji se gradi je napravljena od drvene građe. Donja ivica oplate mora biti najmanje 100 mm ispod površine tla. Gornji rub određuje veličinu temeljne trake i nalazi se iznad tla na visini ne većoj od 700 mm. Gornji rub oplate montira se u vodoravnoj ravnini, za to se koristi nivo, nivo ili teodolit.
4. U rov se ulijeva mješavina pijeska i šljunka ili pijesak krupne ili srednje frakcije. Prilikom polaganja vrši se sabijanje sloj po sloj. Debljina sloja za sabijanje je 200 mm. ASG se ne uliva u unutrašnji prostor oplate.
5. Unutar oplate se montira armaturni kavez. Spajanje armature se vrši pomoću žice za vezivanje, plastičnih stezaljki ili cigli koje se koriste za podupiranje donjih šipki armature.
6. U pripremljenu oplatu ulijeva se beton M250 ili M300.
7. Hidroizolacija se postavlja preko gornjeg sloja betona, nakon što je očvrsnuo.

Ugradnja oplate i zatrpavanje ASG rova ​​može se izvesti obrnutim redoslijedom. Zavisi od želje programera.

Stubčasti temelj

Okvirna garaža na stubastom temelju

Dizajn stubnog temelja je sljedeći:

Na ovom dijagramu:

1. Kućište.
2. Beton.
3. Betonski nosač.

Prednosti ovog dizajna temelja su:

• Niska cijena u usporedbi s drugim, složenijim dizajnom;
• Nije izložen uzdignutom tlu i podzemnim vodama.

Nedostaci:

• Ne može se koristiti u izgradnji teških konstrukcija;
• Nema dovoljno snage da se kreće u horizontalnoj ravni.

Izgradnja temelja ove konstrukcije izvodi se u sljedećem redoslijedu:

• Gradilište se kotira i uklanja plodni sloj tla;
• Sajt se obeležava. Označeni su uglovi garaže u izgradnji, mjesta ugradnje kapija i međustubova. Srednji stubovi se postavljaju 2,5 - 3,0 metara između ugaonih stubova, na ravnim delovima oboda konstrukcije. Odabrana je opcija i način izrade stuba. To može biti:

1. Oklopna cijev - koriste se metalne ili azbestno-cementne cijevi promjera 250 - 400 mm i debljine zida od najmanje 25 mm;
2. Upotreba drvene oplate;
3. Korištenje blokova od pjene ili cigle.

Ovisno o odabranoj opciji za izgradnju stupa, izvode se radovi na njegovoj konstrukciji.

Kada koristite kućište:

• Pripremljene cijevi se režu. Njihova dužina mora biti najmanje 1,5 metara.
• U toku je proizvodnja armaturnog okvira. Dimenzije okvira određuju se na osnovu dimenzija cijevi za kućište.
• Pomoću mašine za bušenje kranom (DCM) buše se temeljne jame za stubove potrebnog prečnika.
• U proizvedene jame ugrađuju se obložne cijevi u koje se postavlja armaturni kavez.
• Beton se uliva u kućište pomoću dubinskog vibratora.

Kada koristite drvenu oplatu:

• Kopa se jama. Rad se može obaviti bagerom ili ručno.
• Na dnu jame postavlja se oplata za izradu betonskog nosača. Nosač je širi od stuba.
• U noseću oplatu se montira armaturni okvir na način da su predviđeni otvori za pričvršćivanje stubnog okvira na njega.
• Nosači su ispunjeni betonom.
• Izrađuju se okviri stubova, nakon čega se pričvršćuju na izlaze okvira betonskih podova.
• Oplata stubova se postavlja oko montiranih stubnih okvira.
• Beton se ulijeva u pripremljenu oplatu.

Kada koristite cigle ili blokove od pjene:

• Radovi se izvode, kao i kod upotrebe drvene oplate, sve dok se beton ne ulije u jastuke.
• Na gornju površinu jastuka postavljaju se 2 sloja hidroizolacije;
• Zidanje se izvodi od betonskih podova do oznake visine temelja iznad tla. Polaganje stubova vrši se sa najmanje 1,5 cigle.
• Zidanje je vodonepropusno posebnim mastikama ili smjesama.
• Da bi se stvorila stabilnost temelja u horizontalnoj ravnini, postavlja se rešetka. Roštilj može biti od metala, drveta ili armiranog betona. Materijal bira programer, u zavisnosti od materijala okvira objekta koji se gradi.

Temelj od šipova

Pilotni temelj za okvirnu garažu

U izgradnji temelja od šipova može se koristiti sljedeće:

• Vijčani šipovi:
• Armirano betonski šipovi:

Ove vrste šipova razlikuju se po dizajnu, geometrijskim dimenzijama, načinu ugradnje i uvjetima primjene.

Prednosti korištenja temelja od šipova:

1. Mogućnost upotrebe na pokretnim tlima;
2. Sva sezonalnost rada;
3. Mogućnost postavljanja temelja na padini;
4. Minimalni pomaci tokom skupljanja strukture;
5. Pouzdanost dizajna.

Nedostaci su:

• Instalacija se izvodi pomoću posebne opreme (armirano-betonski šipovi) ili uređaja (vijčani šipovi);
• Ne preporučuje se za moguće pomake tla u horizontalnoj ravni;
• Ako je gomila oštećena, nemoguće je izračunati njenu štetu;
• Za armirano-betonske šipove velike težine, ugradnja konstrukcija je fizički teška.

Kao što je već napisano, okvirna garaža je lagana konstrukcija, tako da opcija izgradnje temelja od šipova pomoću armirano-betonskih šipova ne odgovara vrsti i prirodi zgrade, pa se stoga neće razmatrati.

Izgradnja temelja pomoću vijčanih šipova izvodi se u sljedećem redoslijedu:

1. Lokacija je planirana i označena, kao u slučaju stubnog temelja;
2. Na označenim mjestima, šipovi se uvijaju u sloj tla;
3. Nakon zavrtanja svih šipova, pomoću nivelmane ili teodolita, označavaju se visinske oznake tako da svi dijelovi glave šipova budu u istoj ravni;
4. Prema napravljenim oznakama, šipovi su podrezani;
5. Beton se ulijeva u unutrašnjost;
6. Glave su zavarene na glave šipa;
7. Rešetka je postavljena duž naslona za glavu. Rešetka, kao iu verziji stubastog temelja, izrađena je od materijala koje je odabrao programer.

Iz razmatranih opcija za dizajn temelja i tehnologije ugradnje, jasno je da da biste napravili pravi izbor, morate sve pažljivo proučiti i izračunati, a zatim se odlučiti za jedan ili drugi dizajn.

Trošak izrade temelja iznosi do 30% cijene cijele konstrukcije. Naravno, garaža nije posebno važan objekat. Stoga je sasvim prirodno da investitor želi uštedjeti nešto novca u ovoj fazi izgradnje. A to je sasvim izvodljivo ako kao osnovu koristite stupasti temelj. Punjenje vlastitim rukama također je vrlo stvaran zadatak.

Kada je isplativije izliti stubasti temelj?

Najčešći trakasti temelj, postavljen ispod standardnog nivoa smrzavanja tla (SFL), još ne jamči stabilnost konstrukcije podignute na njemu. U moskovskoj regiji, na primjer, oko 80% tla je klasifikovano kao puhanje. To znači da se temelji lakih konstrukcija, uključujući niskogradnje, izvlače iz zemlje, čak i kada su postavljeni ispod UPG-a, zbog značajnih tangencijalnih sila koje djeluju na bočnu površinu pojasa.

Stubčasti temelj se u ovoj situaciji ponaša drugačije. Kako tačno biće reči u nastavku. Istovremeno, ima niz prednosti:

• najefikasniji kod dubokog smrzavanja tla;
• postavljanje stubastog temelja dopušteno je na lokaciji s visokim podzemnim vodama (GWL);
• Što se tiče potrošnje materijala i troškova rada, dva do tri puta je ekonomičniji od remenskih.

Karakteristike stubastog temelja koje ograničavaju njegovu upotrebu:

• na horizontalno nestabilnim tlima potrebno je postaviti armiranobetonsku rešetku, što povećava financijske i radne troškove;
• ograničena upotreba na slabo nosivim temeljima;
• nemoguće je izgraditi veliki podrum;
• poteškoće povezane s proizvodnjom baze.

Koliko stubova da postavim?

Broj šipova se uzima iz proračuna. Svaki tip tla karakterizira njegova inherentna projektna otpornost P, kg/cm². U tabeli su prikazane karakteristike najčešćih tla.

Procijenite približnu težinu garaže. U ovom slučaju se uzima u obzir opterećenje snijegom na krovu. Za moskovsku regiju ova vrijednost je 180 kg/cm². Dodajte preliminarnu težinu temelja. Količina predstavlja maksimalno opterećenje potplata. Dijeljenjem numeričke vrijednosti opterećenja sa izračunatim otporom tla, određuje se potporna površina temelja. Određivanjem poprečnog presjeka jedne kolone određuje se njihov broj. U praksi je jednostavnije. Četiri stuba su postavljena u uglovima garaže, a ostali su postavljeni između njih na udaljenosti od dva do tri koraka jedan od drugog.

Plitka osnova

Ako tlo na gradilištu nije puhasto, dozvoljeno je plitko stubasto temelj (0,7-1 m dubine). Mnogi vjeruju da je za to dovoljno postaviti đon iznad UPG-a. Avaj, ovo nije dovoljno. Neophodan uslov za takav temelj je čvrsti pješčani jastuk u podnožju stupa, kao i punjenje bočnih sinusa pijeskom.

Svrha jastuka je izjednačavanje neravnomjernih sila uzdizanja tla na različitim stupovima. A bočno zasipanje je dizajnirano da služi kao klizni sloj za smanjenje tangencijalnih sila koje teže izvlačenju gomile iz tla. Debljina jastuka treba da bude 30-50 cm, a bočna ispuna treba da bude najmanje 20 (sa ekspanzijom na vrhu).

Stubove je bolje napraviti od armiranog betona, sa vertikalnom armaturom od 4 šipke Ø12–14 mm. Poprečni presjek stupa je 40×40 cm.Na vrh napunite navojne šipke M16 za pričvršćivanje montažnog donjeg okvira od drvenih greda ili metalnih greda. Nakon postavljanja trake, svi stupovi će biti povezani zajedno. Pravilno napravljena, uradi sam plitka podloga treba da „pluta” zajedno sa okolnim tlom kao jedan tokom procesa izdizanja tla.

Stubčasti temelj sa rešetkom

Često postoje situacije kada:

• puhanje tla;
• gusti slojevi tla nalaze se na velikim dubinama;
• Podzemne vode se nalaze blizu površine.

U ovom slučaju, baza stubova se postavlja ispod UPG-a. Za moskovsku regiju ova vrijednost je 140 cm.

Staklo - najjeftinija oplata

Tijelo nosive gomile ulijeva se u valjanu staklenu cijev. Prečnik se uzima od 25 do 30 cm.Da bi se sprečilo da se školjka pomeri prilikom izlivanja, umetnuta je u spoljni okvir od baštenske plastične mreže. Širina jame je iskopana sa marginom za zatrpavanje. Dno se zbije tamperom, zatim se ulije sloj pijeska debljine 10 cm i to se također zbije. Zatim se prekrivaju slojem hidroizolacije (glassin, krovni filc) ili se prelivaju rastopljenim bitumenom. Izlijeva se osnova stuba visine 15-20 cm.Promjer se određuje proračunom ili oko pola metra.

Tokom procesa izlivanja, đonovi se udubljuju u beton pomoću 4 izlaza vertikalne armature. Donji krajevi šipki su savijeni pod uglom od 90° radi boljeg spajanja sa potplatom, a gornji krajevi su ostavljeni s marginom u dužini kako bi se naknadno dobila montažna konstrukcija sa rešetkom. Na ovaj uređaj se stavlja staklena školjka, postavljena okomito i osigurana od mogućeg pomaka. Zatim vlastitim rukama napune tijelo stupa betonskim malterom. Gornji nivo se kontroliše pomoću hidrauličkog ili optičkog nivoa.

Azbest cementna oplata za cijevi

Proces izlijevanja je sličan gore opisanom, s jedinom razlikom što se kao oplata koristi azbestno-cementna cijev promjera 16-20 cm, a umjesto 4, bolje je uzeti 3 vertikalne armaturne šipke. Inače, razmak između šipki može biti nedovoljan za smještaj velikih frakcija betonskog punila (lomljeni kamen, šljunak).

Stubovi inovacija

Korištenjem bušilice originalnog TISE dizajna bit će moguće značajno smanjiti radni intenzitet iskopa. Pomoću takvog alata vlastitim rukama izbušite rupu u tlu (promjer bušilice - 20, 25 cm) sa hemisferičnim proširenjem na dnu. Osnovu nastavka treba pažljivo zbiti, iako to nije baš zgodno.

Nakon izlijevanja sferne gljive, vertikalna armatura se postavlja na podnožje gomile i fiksira na vrhu tako da se ne odvaja. Zatim se u kanal umetne pergazin umotan u cijev, koji će, uz hidroizolaciju, djelovati kao mazivo tijekom sezonskih kretanja tla, a unutrašnjost se napuni otopinom. Kada se tlo podiže, donja gljiva, poput sidra, čuva hrpu od izvlačenja tangencijalnih sila, a rane izvlačenja se drže na nuli, budući da je baza zakopana ispod UPG-a.

Punjenje roštilja

Da biste dobili istinski monolitni stubni temelj, potrebno je povezati gornje dijelove stupova monolitnom armiranobetonskom trakom (rešetka). Približni poprečni presjek trake je 40×25 (visina) cm Za armiranje se polažu dva armaturna pojasa od tri šipke Ø12–14 mm, spajajući horizontalnu armaturu sa vertikalnim izlazima nosivih stubova. Dobijamo stubni temelj sa rešetkom.

Pažnja: greda za vezivanje rešetke mora „visiti“ u vazduhu i ne sme doći u dodir sa tlom. Baza mora biti "plutajuća", a njena veza sa gredom mora imati teleskopski uređaj.

Šta je "stubno-trakasta" podloga?

Ponekad, umjesto korištenja, na primjer, konvencionalnog stubastog temelja za garažu, graditelji nude neku vrstu "stubne trake", tvrdeći da je to navodno pouzdanije. Ovakve izjave pokazuju nesposobnost zaposlenih. Bilo koji temelj, uključujući i stubni, mora biti pouzdan sam po sebi ako je ispravno izračunat. Trakasti tip leži na đonu trake, stubasti na tabanima potpornih stubova. U svakom slučaju, proračun se vrši na osnovu uvjeta da je potporna površina temelja dovoljna, bilo da je trakasta ili monolitna stubna. Umjesto izrade neshvatljivog temelja, bolje je koristiti plitke plitke temelje za garažu.

Ako govorimo o korištenju stubastog temelja sa rešetkom za garažu, to je jedna stvar. Iako rešetka nije trakasti temelj, već samo trakasti pojas, ona se ne oslanja na tlo (vidi prethodni odjeljak). Kada se vjeruje da su dvije podloge bolje od jedne, onda ponekad rezultat može biti katastrofalan. Na primjer, potplati stubova izrađeni su TISE metodom. Tokom procesa dizanja, sile mraza će nastojati da podignu temeljnu traku koja leži na tlu ili na podlozi, ali noseće gljivice stubova tome odolijevaju. Kao rezultat toga, stubovi se mogu raskomadati silama izbijanja mraza. Ako unaprijed izvršimo armaturu, doći ćemo do prekomjerne potrošnje materijala. Zato nemojte nasjedati na nepismene ponude. Na kraju krajeva, graditelji obično rade iz volumena. Što se više materijala potroši na izgradnju temelja, to bolje ocjenjuju svoje usluge, a vi sve radite sami.

Ako vam članak pomaže da napravite monolitni stubni temelj za garažu, bez uključivanja graditelja, ali vlastitim rukama i bez dodatnih troškova, pretpostavit ćemo da je sadržaj napisanog postigao svoj cilj.

Izgradnja garaže je mukotrpan posao, ali i donekle prijatan. Barem svi koji su strastveni u građevinarstvu mogu uživati ​​u samom procesu. Izgradnja garaže počinje, naravno, crtežom. A osnova za nju, kao i za svaku drugu zgradu, je temelj. Neispravno postavljen temelj može uništiti sav posao, tako da morate znati sve zamršenosti njegovog uređenja. U članku ćemo govoriti o tome kako izliti temelj za garažu vlastitim rukama, razmotrit ćemo različite opcije: trakasti, plutajući, šljunkoviti beton.

Prva faza

1. Prva faza rada je crtanje buduće strukture. Potrebno je ne samo izračunati količinu materijala za garažu. Prije nego što napravite temelj za garažu, još uvijek morate odlučiti o lokaciji konstrukcije i znati gdje iskopati rov i koja će biti veličina. Stoga se svi crteži i planovi izrađuju unaprijed.
2. U početnoj fazi odabire se mjesto za izgradnju. Preporučljivo je izvršiti analizu tla prije građevinskih radova. Ovo je neophodno kako bi se znale karakteristike tla. Ovisno o vrsti tla, morat će se postaviti dodatne konstrukcije (na primjer, drenažni sistem). Tlo takođe značajno utiče na dubinu temelja.
3. Ako ne želite provesti studiju tla, tada u prosjeku trebate postaviti dubinu temeljnog rova ​​na 1 metar, a njegova širina treba biti najmanje 40 cm.

Postoji mnogo vrsta temelja za garažu. U teoriji, graditelj može instalirati gotovo sve, osim onih koji mogu ometati ulazak u prostorije. Prilikom izrade temelja za garažu vlastitim rukama, bolje je odabrati tip koji ne zahtijeva tešku opremu i veliku količinu rada.

Najčešća opcija je monolitna trakasta podloga. Prilično je jednostavan za implementaciju, osim obilja zemljanih radova. Možete napraviti i temelj od šljunka, koji je vrsta trakastog temelja.

Trakasti temelj

1. Prvo morate odrediti dimenzije temelja. Oni zavise od veličine buduće garaže i njene težine, kao i od karakteristika tla. U prosjeku, dubina rova ​​ispod temelja treba biti od 70 do 100 cm, a širina oko 40 - 50 cm. Širina se može povećati. Dužina je određena dimenzijama konstrukcije.
2. Nakon što je obavljeno obilježavanje, moraju se započeti radovi na iskopu. Mora se izmjeriti dubina temelja za garažu, kao i druge karakteristike.
3. Kada je rov spreman, na dno morate sipati pijesak i drobljeni kamen. Sastav se zbija radi povećanja gustoće.
4. Sada je vrijeme za postavljanje oplate. Postoje dva načina da nabavite oplatu za temelj: možete je kupiti ili napraviti sami. Druga opcija je manje poželjna ako graditelj nema vještine za obavljanje sličnih poslova. Vrlo je teško održati sve dimenzije tokom procesa, a oplata mora biti izvedena besprijekorno. Svaki njegov element mora biti izrađen izuzetno precizno u veličini, pa je bolje kupiti gotov komplet ili naručiti njegovu proizvodnju. Ugradnja oplate se izvodi standardno. Glavna stvar je da ga pravilno učvrstite tokom rada tako da nema izobličenja ili odstupanja.
5. Nakon ugradnje oplate, morate započeti izlijevanje temelja. Prije izlijevanja trebate odlučiti hoćete li ojačati strukturu. Ako da, onda je potrebno ugraditi armaturne šipke ili čak armaturnu mrežu.

Beton se ne ulijeva odmah, već u fazama. U svakoj fazi potrebno je sipati beton tako da njegov sloj bude oko 20 - 30 cm. Kada se ovaj sloj osuši, možete napraviti sljedeći.

Video

Proces stvaranja trakastog temelja u video formatu:

Rubble beton

Šljunak betonski temelj garaže jedna je od najekonomičnijih konstrukcija (posebno ako se ima u vidu da nema troškova za rad tima građevinara). Za njegovu izgradnju trebat će vam cement i šljunak.

1. Prvo označavaju temelj i kopaju rov, kao kod uređenja trakastog temelja.
2. Zatim se pripremaju šljunak i cement 400, kao i pijesak i lomljeni kamen.
3. Pijesak i drobljeni kamen se sipaju na dno i zbijaju.
4. Priprema se otopina pijeska i cementa. Za svaku kantu cementa potrebno je staviti dvije kante pijeska. Ovaj sastav će zahtijevati oko kantu vode.
5. Na dno je položen prvi red šljunka. Kamen se odozgo sipa mješavinom cementa i pijeska. Zatim morate ponovo položiti kamen i zaliti ga malterom. Rad na ovaj način treba nastaviti sve dok se zadnji sloj cementa ne izjednači sa ivicom rova.

Plutajući

Plutajući temelj je vrsta trakaste strukture. Savršeno je ako će garaža biti izgrađena na ne baš pouzdanom tlu. Takav temelj će moći izdržati fluktuacije tla i vremenske nepogode, kao i prilično velika opterećenja.

Šta je plutajuća podloga? Podsjeća na armirano-betonsku ploču koja je ukopana. Za izgradnju će vam trebati cement, armatura ili armaturna mreža i krovni filc. Osim toga, morate se opskrbiti alatima.

Postoje tri vrste plutajućih (pločastih) temelja:

• obični;
• rešetkasta monolitna ili montažna;
• monolitna ojačana na rubovima.

Najekonomičnija opcija je prva. Druga opcija, posebno sklopiva, malo je skuplja. Prosjek u smislu snage i cijene - temelj monolitne ploče s ukrućenjima.

Za garaže koje nisu prevelike, prikladan je i jednostavan plutajući temelj. Bit će nezamjenjiv na puhastim tlima.

1. Prvo se iskopa jama potrebne dubine. Obično je određen prirodom tla.
2. Pijesak treba staviti na samo dno jame. Peščani jastuk je zbijen.
3. Nakon toga se na sloj pijeska postavlja armaturna mreža. Služit će za jačanje strukture.
4. U ovoj fazi možete sipati temelj betonom. U nekim slučajevima, vlasnici prvo postavljaju betonske blokove na mrežu, a tek onda napune strukturu mješavinom kako bi je ojačali.
5. Nakon što se cement osuši, potrebno je napraviti pod u garaži. Da biste to učinili, izvedite uobičajeni estrih pomoću pijeska i cementa.

U svakom slučaju, nakon izrade temelja potrebno je izvršiti hidro- i parnu barijeru poda. Mogu se ugraditi i drenažni sistemi.

Ako se odlučite za izgradnju garaže od pjenastih blokova, tada prilikom izgradnje temelja za nju trebate uzeti u obzir tehničke karakteristike blokova. Sam blok od pjene je lagan materijal. Stoga, nema potrebe za izgradnjom pretjerano moćne i teške osnove. U takvim okolnostima veliku ulogu igra vrsta tla na gradilištu.

Više informacija o tome kako izgraditi garažu od pjenastih blokova možete dobiti u ovom članku "Garaža od blokova pjene".

Ako je nivo podzemne vode ispod 2 m, tada je dovoljno izgraditi trakasti temelj dubine do 0,5 m. Ako se tlo na gradilištu uzdiže, tada će biti potrebno napraviti monolitni temelj, kao opcija od betonske ploče. Čemu takav kontrast ako je sam blok od pjene lagan materijal? Činjenica je da ovaj materijal ne podnosi dobro savijanje. Kao rezultat toga, puca i ruši se. A ako se tlo počne pomicati, tada se na temelj postavlja betonska ploča kako bi se to spriječilo. Kao rezultat toga, zidovi i temelj će biti jedno. Zidovi od pjenastih blokova nikada se neće slomiti.

Ali ovdje postoji jedno ograničenje. Ako planirate izgraditi revizionu rupu u garaži, onda betonska ploča nije prikladna. U tom slučaju bit će potrebno izgraditi kombinirani šipovsko-trakasti ili ukopani trakasti temelj.

Video

Sljedeći video materijal opisuje izgradnju plutajućeg temelja:

Fotografija

Fotografije prikazuju različite opcije za uređenje temelja za garažu:

Ako trebate izgraditi jeftinu, ali izdržljivu i prikladnu garažu, pobliže pogledajte okvirne zgrade. Težina automobila je mnogo veća od težine bilo kojeg namještaja, tako da će vam trebati pouzdan temelj koji možete izgraditi vlastitim rukama.

Stubni temelj je jednostavan za proizvodnju, ali nije najbolji izbor za okvirne garaže

Stubčasti temelj. Ova vrsta podloge je najlakša za korištenje. Može se napraviti bez traženja pomoći profesionalnih graditelja. Stubni temelj se često bira ako planirate napraviti pod od dasaka u garaži. Uređen je na različite načine, a prilikom izgradnje koriste se sve vrste materijala - betonski blokovi, armiranobetonski proizvodi, cigle, ili čak kombinuju različite materijale. Ali ovo nije najbolje rješenje za okvirnu garažu. Prilikom odabira stubastog temelja, morat ćete napraviti moćnu palubu od drveta i debelih dasaka koja će moći izdržati pristojnu težinu automobila. Osim toga, bit će potrebno riješiti pitanje uređenja prikladnog ulaza - posebne ulazne rampe. Istina, za laganu konstrukciju, posebno ako postoji problem s minimalnim vremenom izgradnje, ovo je prihvatljiva opcija.

Trakasti temelj je najbolja opcija za okvirne garaže

Trakasti temelj. Savršeno podnosi težinu konstrukcije okvira. To je teže napraviti, jer ćete morati ne samo napraviti oplatu, već i ojačati konstrukciju u skladu sa svim tehnološkim zahtjevima. Izgradnja će trajati duže jer ćete morati čekati da se beton stegne i sazri.

Ali trakasti temelj ima potencijal da izgradi pravilno opremljenu i praktičnu rupu za pregled. Možete napraviti i drvene i betonske podove. Ako se odlučite za izradu drvenih podova, tada ćete morati osigurati dodatne nosače za polaganje trupaca, koji se mogu praktično napraviti u obliku stupova od betona ili opeke. Ili možete jednostavno ukopati drvene stupove tretirane mastikom na željenim mjestima.

Ako planirate okvirnu garažu, onda nećete imati problema s temeljom od ploča

Pločasti temelj. Pogrešno se smatra najtežim temeljom za okvirnu garažu, jer je prije izlijevanja betona potrebno položiti nekoliko slojeva šljunka, pijeska, drobljenog kamena i dobro ih zbiti. Takav temelj je mnogo skuplji od drugih temelja za garažu i bit će potrebno više truda. Ali na ovaj način ćete napraviti vrlo pouzdan pod koji će trajati dugo. Čak i ako nakon nekog vremena odlučite izgraditi trajne zidove umjesto okvirne konstrukcije, vaš temelj će već biti spreman.

Konstruktivno je monolitan, ravan armiranobetonski nosač. Zgrade na pločastim temeljima su stabilne, čak i ako je tlo slabo ili pokretno. Naziva se i plutajućim temeljom, zbog činjenice da bez obzira na to kako se tlo kreće, zidovi se neće iskriviti.

Postoje 2 vrste pločastih temelja - glatki i sa posebnim rebrima za ukrućenje. Pružaju dodatnu stabilnost, povećavaju čvrstoću temelja, odolijevaju deformacijama i drže temelj i zgradu u horizontalnom položaju. Vrh takve ploče djeluje kao pod - iz tog razloga je glatka. Teško je izgraditi takav temelj za okvirnu garažu, a to će zahtijevati mnogo više novca.

Temelj od šipova je dobar za slabo tlo, ali neće podržati tešku strukturu

Temelj od šipova. Ako imate slabo tlo (na primjer, s velikim nagibom ili čvrstim pijeskom), onda pobliže pogledajte temelj na pilotima (po mogućnosti na vijcima). Ovaj temelj je metalna cijev sa spiralnim noževima. Ovaj dizajn povećava vuču sa tlom.

Prosječna nosivost temelja od šipova je 4-5 tona, što je sasvim dovoljno za okvirnu garažu. Ali ako trebate izgraditi težu konstrukciju, ova vrsta temelja vam više neće odgovarati. Obavezno prekrijte sav metal antikorozivnim smjesama, to će značajno povećati vijek trajanja cijelog temelja.

Temelj od cigle - blijedi priroda

Temelj od opeke. Najstariji i ekonomski neisplativ dizajn. Često se kaže da je temelj za okvirnu garažu od cigle vrlo pouzdan, ali to su samo glasine. Ako postoji višak opeke, tada će biti praktičnije i ekonomičnije izgraditi stubnu osnovu od nje. Ali u ovom slučaju bit će potrebno puno visokokvalitetnog cementa za potrebnu čvrstoću stupova - inače cigla neće dugo trajati. Trenutno, programeri gotovo nikada ne koriste temelj od cigle, smatrajući ovu opciju temelja ekonomski neizvodljivom.

Blok temelj može izdržati bilo koju težinu, ali za njegovu izgradnju je potreban cijeli građevinski tim.

Blok temelj. Ako vam je potrebna teška garaža s velikom površinom, onda je najbolje koristiti blok temelj. Njegova izgradnja je skupa i zahtijeva upotrebu teške opreme. Ali izdvaja se među ostalim opcijama zbog svoje visoke pouzdanosti, dugog vijeka trajanja i zaista izvanredne nosivosti. Nedostaci uključuju visoku cijenu materijala i rada, složenost ugradnje konstrukcije (nemoguće je sami sastaviti) i potrebu za pripremom mjesta (izravnavanje područja, stvaranje jame itd.).

Koju opciju je bolje izabrati?

U većini slučajeva, trakasti temelj se koristi za okvirnu garažu. Jednostavan je za proizvodnju, ekonomičan i dovoljno jak da izdrži opterećenje zidova okvira i automobila. Osim toga, može se koristiti na mnogim vrstama tla.

Dubina trakastog temelja za laganu zgradu neće prelaziti 0,5 metara. Prije izlivanja betona postavlja se armaturni kavez.

Zanimljivo! Na pouzdanim tlima, dvokatne, a ponekad i trokatne zgrade podižu se na trakastim temeljima.

Glavne prednosti trakastog temelja:

1. Možete ga sami izgraditi.
2. Minimalno skupljanje, bez deformacije zida.
3. Uz kvalitetno punjenje može izdržati veliku masu.
4. Povećana snaga.

Prikladno je koristiti takav temelj ako je pod u okvirnoj garaži cementni, jednostavno prelijevanje estriha preko drobljenog kamena izlivenog na tlo.

Nedostaci trakastog temelja:

1. Troškovi su veći nego kod stubastog temelja.
2. Može se sipati samo tokom tople sezone. Za vrijeme velikih kiša ili zimi nemoguće je napraviti trakasti temelj.
3. Zahtijeva unajmljivanje opreme - bager za pripremu rova ​​i mikser za beton.
4. Potrebno je dugo čekati dok beton ne dobije punu čvrstoću.
5. Potreban je dodatni rad - izrada oplate, izrada hidroizolacionog sloja.

Proračun projekta temelja

Proračuni temelja mogu se obaviti bez pomoći stručnjaka

Izgradnja temelja za izgradnju okvirne garaže treba započeti pripremom gradilišta. Sastoji se od projektovanja objekta, čišćenja prostora i obeležavanja dimenzija temelja.

Dizajniranje garaže može se obaviti bez uključivanja stručnjaka. Procijenite potrebne dimenzije garaže i šta treba da stane u nju.

Preporučljivo je osigurati malu količinu slobodnog prostora, jer će vam trebati negdje za pohranu rezervnih dijelova, alata i drugih stvari.

Morate se povući najmanje 1,5 metara od parkinga do zida.

Trakasti temelj se izračunava na dva načina: uzimajući u obzir nosivost tla i na osnovu deformacije tla. Prvi je mnogo jednostavniji.

Temelj se izračunava posljednji. Služi za prijenos opterećenja sa mase garaže na tlo. A masa će biti poznata nakon što odlučite koje materijale ćete koristiti za izgradnju garaže. Stoga, prije planiranja dizajna temelja trebat će vam:

• Izraditi opšti plan izgradnje;
• Odlučite hoće li biti rupa za gledanje i koje veličine;
• Odredite materijal za postavljanje postolja i njegovu visinu;
• Odlučite koja će se vrsta izolacije koristiti, kao i metode vanjske i unutrašnje završne obrade.

Za sve materijale potrebno je odrediti njihovu specifičnu težinu. Da biste to učinili, bolje je pripremiti tabelu, nakon čega počinju proračuni.

Konvencionalno, proračun je podijeljen u nekoliko faza:

• Proračun budućeg opterećenja temelja;
• Određivanje karakteristika trake;
• Neophodno podešavanje.

Utjecaj težine zgrade na temelj

U trenutku kada se izračuna uticaj težine zgrade na temelj, generalni plan bi već trebao biti spreman

Težina svih materijala koji će se koristiti je sumirana:

• Zidovi (koristi se ukupna površina);
• Pod i materijali korišteni za njegovu izgradnju;
• Podovi i stropovi;
• Krovni materijali;
• Fondacija (otprilike za sada);
• Elementi za pričvršćivanje.

Do tada bi već trebao biti pripremljen generalni plan sa dimenzijama zgrade. Izračunavanje opterećenja od upotrijebljenih materijala je jednostavno - morate odrediti područje na kojem će se oni nalaziti i pomnožiti sa specifičnom težinom.

Izračunavanje širine đona

Pređimo na izračunavanje širine

• Dubina temelja + veličina postolja = ukupna visina;
• Širina trake.

Dužina temelja je već poznata - ovo je ukupna dužina zidova koji će stajati na temelju. Dubina potplata određena je vrstom tla na gradilištu. Za tu svrhu postoje posebni stolovi. Nakon toga, potrebno je izračunati širinu temelja - na ovaj pokazatelj utječe težina materijala i razmak između zidova.

Uticaj na temelj

Zatim morate izračunati kako će garaža svojom masom utjecati na temelj. Ukupnu težinu zgrade dijelimo njenom površinom. Određivanje površine temelja je jednostavno - pomnožite njegovu širinu s dužinom. Nakon toga, ukupna težina garaže mora se podijeliti s osnovnom površinom u cm 2. Nalazimo specifično opterećenje po 1 cm 2 trakastog temelja.

Ako tlo na gradilištu ima nosivost veću od težine garaže, površina baze se izračunava ispravno. Ako ne, onda će se morati izvršiti prilagodbe.

Potrebni materijali i alati

Za izradu temelja potrebni su vam sljedeći materijali i alati:

• Rulet dužine 10 metara;
• Level;
• Konac za pecanje, najlonski konac ili gajtan;
• Shovel;
• Nekoliko rolni krovnog filca (ovisno o dužini temelja);
• Ojačanje i žica za pletenje;
• Drobljeni kamen, cement, krupni pijesak;
• Tekuća hidroizolacija;
• Mala mešalica za beton.

Pripremni radovi

Područje na kojem ćete izgraditi garažu mora biti ravno i bez ostataka.. Preporučljivo je ukloniti plodni sloj tla. Nakon pripreme lokacije počinje obilježavanje. Uzimajući u obzir plan, rubovi temelja su tučeni duž užeta. Kada se kolci zabiju i uz njih se razvuče konopac, provjerite geometriju budućeg temelja (izmjerite dijagonale - trebale bi biti iste). Provjerite uglove - svi bi trebali biti točno 90 stupnjeva; nepravilni uglovi će rezultirati neravnim zidovima garaže.

• Ako se zimi tlo na gradilištu ne zamrzne duboko, tada možete postaviti temelj do dubine od 40 cm i pripremiti istu količinu za pješčani jastuk;
• Za ilovasta tla i glinu potrebno je produbiti temelj za 1,5 m kako se ne bi urušio zbog dinamičkih kvaliteta takvog tla;
• Na pijesku se kopa rov do dubine od 80 cm - na takvom tlu se ne dešavaju procesi uzdizanja.

Upute za izradu temelja

Radovi su u punom jeku

Temeljni rov je ispunjen sitnim šljunkom ili krupnim pijeskom kako bi se smanjili procesi nadimanja i spriječilo nakupljanje vode ispod đona.

Nakon toga, bušilica se koristi za pripremu udubljenja za postavljanje šipova. Moraju se postaviti u uglove i duž perimetra svih zidova u razmacima od 2 metra.

Bitan! Potrebno je ugraditi bunare do dubine od 0,5 metara veće od nivoa smrzavanja tla.

Promjer rupa mora slobodno omogućiti prolaz ugrađenih šipova.

Krupni pijesak se sipa u rupe u sloju od 18-20 cm - poslužit će kao jastuk. Mora se dobro zaliti i zbiti. Nakon toga se metalne ili azbestno-cementne cijevi spuštaju i u njih se ulijeva betonska otopina do dubine od 30 cm. Zatim se cijev malo podiže tako da beton istječe - stvarajući neku vrstu potplata, to će osigurati pouzdano prianjanje šipova i gustog tla.

Prije nego što se beton stvrdne, potrebno je koristiti nivo za vertikalno izravnavanje šipova. Kada se beton stegne, armaturne šipke se spuštaju u cijevi, povezane zajedno u obliku rešetke. Armaturni kavez treba da viri iz cijevi i dopire do vrha temelja.

Nakon toga se stvara drvena oplata od dasaka na nivou tla. Montira se pomoću eksera i samoreznih vijaka, a u uglovima je ojačana šipkama. Svi izbočeni dijelovi oplate moraju biti smješteni izvan konstrukcije. Zidovi se moraju ojačati postavljanjem potpornja i pričvrsnih spona. Unutar oplate je ugrađen armaturni kavez. Šipke debljine 8-16 mm (uzimajući u obzir opterećenje) spajaju se u obliku mreže na mjestima presjeka, a armatura je vezana žicom. Potrebno je spojiti armaturu šipova i armaturni okvir temelja.

Pripremljeni temelj i šipovi izlivaju se betonskim malterom. Prilikom izlivanja potrebno je otopinu probušiti armaturnom šipkom kako bi se omogućio izlaz zraka. Nakon toga se gornji dio temelja izravnava i štiti od padavina pokrivanjem plastičnom folijom.

Dok se temelj suši, morate kontrolisati njegovu vlažnost. Nemojte dozvoliti da se osuši. U vrućem vremenu, temelj koji dobiva snagu mora se povremeno zalijevati vodom.

Kada se beton potpuno stvrdne, možete započeti hidroizolaciju temelja. Za to se koriste bitumenski i polimerni rolni materijali - na primjer, krovni filc ili samoljepljivi film. Prije rada betonsku površinu premazati antiseptikom i prajmerom. Kada se površina potpuno osuši, hidroizolirajte je.

Nakon toga potrebno je izolirati temelj, u tu svrhu najčešće se koristi polistiren. Ploče se pričvršćuju na površinu pomoću posebnog ljepila. Kada se stvrdne, ploče se dodatno učvršćuju tiplama.

Važne radne tačke

Ako se brojne nijanse ne uzmu u obzir, vijek trajanja temelja može se značajno smanjiti.

Prilikom stvaranja temelja potrebno je uzeti u obzir nekoliko suptilnosti procesa koje će pomoći u sprječavanju mnogih problema:

• Dozvoljeno je napraviti jastuk ne od pijeska, već od sitnog šljunka;
• Vanjski dio oplate mora biti prekriven bitumenom, a krovni materijal mora biti zalijepljen na njega;
• Temeljna traka treba biti široka 30-40 cm i visoka ne više od 70 cm - ovisno o planiranom opterećenju temelja;
• Preporučljivo je spojiti šipke armaturnog kaveza ne zavarivanjem, već ih pričvrstiti zajedno pomoću žice za pletenje;
• Ako vam se na nekim mjestima oplata podigla sa zemlje, tada morate dodati pijesak, koji se može ukloniti 10 dana nakon izlijevanja temelja.

Nepravilno izvedeni radovi značajno će smanjiti vijek trajanja temelja i čak mogu dovesti do pukotina u zidovima.

Nije važno koju veličinu okvirne garaže gradite. Možda je ovo mala soba, ili možda čvrsta zgrada za 2-3 automobila. Ali temelj za to mora imati potrebnu marginu sigurnosti. To direktno utiče ne samo na vijek trajanja cijele konstrukcije, već i na vašu sigurnost.

Vlasnici automobila koji su kupili područje sa pokretnim tlom, morat ćete ili podnijeti dodatne troškove ili odabrati stubni ili vijčani temelj. Stvar je u tome što mobilno tlo nije pogodno za izgradnju temelja. Morat ćete ukloniti tlo da biste došli do čvrstog horizonta. Budući da se može nalaziti duboko, stubni ili šipovi temelj za garažu bit će odlična opcija.

Pile smatra se najboljim u pogledu odnosa cene i kvaliteta. Konstrukcije su pristupačne, a prilikom izgradnje takvog temelja nema potrebe za velikim iskopima. Ali, što je najvažnije, uz pomoć gomile brzo ćete izgraditi pouzdan temelj za svoju garažu.

Većina baze će biti pod zemljom. Njegova dubina doseže 20 metara. Uređaji kompenziraju kretanje tla i štite temelj i samu zgradu od sezonskih fluktuacija.

Kako to izgleda pogledajte na fotografiji ispod temelj od šipova:

Pilotni temelj za garažu: vrste

Možete kupiti gomile različitih dizajna od specijalizovanih kompanija.

Prema geometrijskom obliku, primjenjuje se sljedeća klasifikacija:

• piramidalni nosači;
• okrugli;
• pravokutnih proizvoda.

Klasifikacija gustine:

• konstrukcije mogu biti čvrste;
• oslonci su šuplji.

Piles mogu imati različite mehanizme za zaštitu od vibracija tla. Takav mehanizam se nalazi unutar same strukture. Zbog toga je i princip rada nosača drugačiji. Ovdje postoji gradacija:

• potporni elementi;
• viseće gomile.

Nosivi su uvučeni duboko, dostižu solidan nivo. Konstrukcija počiva na čvrstom sloju, praktički nema skupljanja. Viseće se koriste kada je teško doći do čvrstog sloja. Takvi elementi su uronjeni u zemlju, poput šipova "zamrznuti" u njemu.

Opterećenja se apsorbiraju zbog sila trenja.

Prema načinu ugradnje, šipovi su sljedećih vrsta:

• bušilica;
• sa pogonskim elementima;
• na vijčanim šipovima.

Ali najbolje je koristiti vijak, jer prva opcija uključuje korištenje posebne opreme, što će biti dodatni trošak za izgradnju garaže.

Moguća je izgradnja hibridnog temelja za garažu - strip-pile. Tehnologija je bazirana na "jedinom" uređaju. Ovaj dizajn se sastoji od šipova koji idu ispod zemlje, pričvršćenih iznad površine u trakastoj podlozi. Sama traka je malo zakopana u zemlju radi pouzdanijeg pričvršćivanja.

Ova metoda će vam omogućiti da popravite strukturu, neće biti jakog skupljanja. Garaža će sigurno stajati čak i na tlu zasićenom vodom. Postavljanje takvog temelja bit će najbolja opcija za područje sa teškim geološkim uvjetima.

Materijali za šipove i stubove i ugradnju

Šipovi i stubovi mogu biti izrađeni od različitih materijala:

• od metala;
• drvo;
• armiranog betona;
• beton.

Osim toga, za samogradnju možete napraviti temelj za garažu od stupova za prijenos električne energije ili od otpadnih armiranobetonskih stupova. Često se izrađuju od šljunkovitih betona, ojačanih armaturom.

Pogledajte video o temelj od šipova za garažu:

Piloti i stubovi temelji za garažu imaju sljedeće pozitivne karakteristike: karakteristike:

1. Velika brzina izgradnje. Ako kupite gotove nosače, brzina izgradnje će se značajno povećati. Biće ih dovoljno da se napravi podloga za garažu.
2. Minimalni zemljani radovi. Ne morate da zapošljavate ljude, dovodite specijalnu opremu ili sami kopate rovove. Osim toga, nećete morati razmišljati o uklanjanju zemljišta. Korištenjem stupova ili šipova smanjit ćete količinu radova na iskopu, uštedjeti vrijeme i novac.
3. Izgradnja izvode u bilo koje godišnje doba I u svakom vremenu. Šipovi su odlični za područja s teškim klimatskim uvjetima. Temelj je idealan za izgradnju garaže ako planirate da je gradite u uslovima permafrosta.
4. Za izgradnju garaže nema potrebe za korištenjem posebne opreme.

REFERENCE. Temelj od šipova izrađen od monolitnog armiranog betona. Ova metoda zahtijeva puno vremena i truda, ali je 50% jeftinija u odnosu na korištenje gotovih rezervnih dijelova iz tvornice.

Isporučite ga sami gomile možete to učiniti na ovaj način: napravite okvir od armature, a kada šipovi dobiju snagu, onda napravite rešetku. Ali ova metoda ima i jednu negativnu točku. Činjenica je da će postojati jaz između zemlje i garaže. Monolitna rešetka se ne spušta ispod 0,3 m od površine tla. To je zbog činjenice da nivo uspona tla može doseći 15 cm tokom van sezone.

Pilo-vijčani temelj

Vijčani šipovi moraju biti uvrnuti u tlo. Ako njihova dužina ne prelazi 1 metar, mogu se ugraditi pomoću ključa. Alternativno, u tu svrhu možete koristiti uteg.

Ovi vijci su prikladni za bilo koje tlo, ali postoje određena pravila za njihovu ugradnju. Provjerite stepen smrzavanja tla, spustite nosače ispod ovog nivoa. Na primjer, odlučite se izgraditi garažu od drveta na vijčanim šipovima. Dimenzije zgrade će biti 4x6x3,5 m, za to kupite drvo presjeka 150x150 mm. Ako se tlo smrzne na 1 metar, onda je oslonce potrebno spustiti za 1,2 m.

Ukupno opterećenje je 19,5 tona, iznos uključuje težinu konstrukcije sa automobilom, opterećenje vjetrom i snijegom. Osim toga, ovdje je uključeno i dinamičko opterećenje.

Nagib za oslonce je od 1,5 do 2,5 metara. Na osnovu toga, morat ćete izgraditi garažu od 9 do 12 gomila.

Prvo, iskopajte rov. Morat ćete ukloniti 10 cm zemlje, a zatim označiti mjesto. Kopati rovove i postaviti drenažu od pijeska i šljunka. Izrežite rupe; trebale bi proći kroz sredinu buduće betonske podloge.

Stub ne bi trebao zauzimati više od trećine trake; napravite 2 m između nosača.

Napunite nosače: Umotajte krovni materijal u cijev i pričvrstite ga pecanjem. Ugradite cijev u zemlju, ona bi trebala porasti na trećinu visine baze. Napravite hidroizolaciju, to će produžiti vijek trajanja temelja.

Pridržavajte se sigurnosnih mjera opreza prilikom izlijevanja nosača. Napravite drugi sloj hidroizolacije u gornjem dijelu, to će zaštititi beton od isušivanja.