Kako vezati uže za vuču. Uže za vuču uradi sam - je li bolje kupiti ili napraviti sam? Kako pravilno vezati uže za vuču

Bilo koji konopac ili sajla, iako je napravljen od kvalitetnog i jakog čelika, može se u svakom trenutku rasplesti ili čak slomiti. Unatoč prividnoj složenosti popravka, to može učiniti bilo tko, čak i oni bez posebnih vještina. Najneugodnija stvar u trenutnoj situaciji je mogućnost sudara s njim bilo gdje i upravo kada se takva nesreća apsolutno ne očekuje.

Stoga će biti korisno znati kako pravilno uplesti čelični kabel. Štoviše, to ne zahtijeva nikakve posebne alate ili posebne vještine. U budućnosti će biti moguće utkati i kuku i naušnicu u kabl. Istovremeno, čvrstoća konstrukcije će biti na visokom nivou i služit će vam dugi niz godina. Prije početka rada preporučljivo je nositi zaštitne rukavice, jer oštri krajevi užeta čeličnog kabla mogu ozbiljno ozlijediti vaše ruke.

Opće informacije o kablovima

U oblasti poljoprivrednog i transportnog inženjerstva, u građevinarstvu, industriji nafte i uglja, u riječnoj industriji koriste se užad i kablovi od nehrđajućeg ili običnog, ali istovremeno pouzdanog i izdržljivog čelika. Obično se koriste kao osnova za razne transportne, podizne i cestovne mehanizme. Ako pažljivo pogledate čelično uže, primijetit ćete da je riječ o fleksibilnom metalnom proizvodu koji se sastoji od niti čelične žice upletenih zajedno. Broj žica u svakom pojedinačnom kablu može biti različit, kao i broj žica od kojih je svaka od njih upletena. Na kabel se preko žica često nanosi cink ili aluminij, što poboljšava njegove antikorozivne kvalitete. Pocinčana cijev (ili ekvivalent od nehrđajućeg čelika) obložena takvim posebnim spojem trajat će mnogo duže nego bez njega. Ako ne znate kako da upletete čeličnu sajlu, dijagram ispod će vam sigurno pomoći.

Unutar čeličnog užeta obično se nalazi jezgro, čiji je glavni zadatak spriječiti razvoj poprečne deformacije u proizvodu i spriječiti da uvrnute žice žice padnu prema sredini. Ovo je obavezan atribut svakog užeta ili kabla napravljenog od organskih, metalnih, prirodnih ili sintetičkih materijala. Drugim riječima, jezgro je unutrašnji okvir za njegove niti. Poznavanje uređaja ili kablova pomoći će vam da shvatite kako sami pravilno uplesti kabel.

Vrste čeličnih kablovskih konstrukcija

Čelični kablovi se dijele na tri vrste polaganja:

U pojedinačnim kablovima, žica jednog lanca s jednim poprečnim presjekom spiralno je uvijena u nekoliko slojeva. Obično je broj slojeva od jednog do četiri. U dvostrukim kablovima, nekoliko žica je upleteno oko jezgre. U proizvodnji trožilnih kabela ili užadi koristi se nekoliko kabela različitih ili identičnih presjeka.

Vrste kablova po stepenu fleksibilnosti

Postoje različite vrste čeličnih sajli:

1. Sa povećanom fleksibilnošću. U njima su 24 žice uvijene oko svake jezgre. Ukupno ima 144 tako tanke žice.

2. Sa standardnom fleksibilnošću. Dvanaest žica se nalazi oko jezgra. U takvim kablovima ima ukupno 72 žice.

3. Nisko fleksibilni kablovi. U njihovoj proizvodnji koriste se samo 42 žice.

Vrste kablova prema smjeru polaganja

1. Poprečne žice se uvijaju u kabel u smjeru suprotnom od smjera polaganja žice.
2. Jednostrano - pravac je isti.
3. Trostruko - koristi se polaganje tipa 1, ali su žice i žice uvijene u različitim smjerovima.
4. Kombinovano - kod ovakvih proizvoda istovremeno se koriste lijevi i desni smjer polaganja.

Osim toga, kablovi se dijele na rotirajuće i nisko uvijajuće. Materijal od kojeg je napravljeno jezgro također ih dijeli na organsku, jednožilnu ili čeličnu žicu.

Sada možete detaljno razmotriti kako sami uplesti kabel. Alati potrebni za završetak posla:

• šrafciger;
• kliješta;
• Rezači žice;
• škare za metal;
• žica;
• rukavice.

Kako uplesti konopac?

Procesni dijagram i algoritam nisu tako komplikovani kao što se može činiti neiskusnoj osobi.

1. Odsječemo krajeve kabela što je ravnomjernije moguće, a ako su krajevi njegovih niti savijeni ili neravni, onda svaki pramen malo odmotamo i makazama ili rezačima žice odrežemo neispravne dijelove. Pogodno je odsjeći krajeve tako što ćete ih staviti na metalnu šinu ili na čekić i udariti po istom mjestu oštrim rubom čekića. U pravilu, nakon 10-15 takvih udaraca, krajevi kabela se odrežu.
2. Odmotajte kabl u pramenove najmanje pola metra od ivice.
3. Određujemo promjer buduće petlje koja nam je potrebna i, mjereći ovu udaljenost od ruba neupletenog kabela, uzimamo 2 niti. Promjeru buduće petlje morate dodati 3-5 cm, jer će se prilikom tkanja definitivno smanjiti. Od odabranih pramenova napravimo petlju, omotavajući ih.
4. Oba kraja konca se odmotaju i namotaju u isprepletene niti. Drugi treba namotati u suprotnom smjeru. Ako dužina dopušta, tada od dobivena tri pramena možete tkati pramen, naizmjenično tkajući niti.
5. Treći pramen se uvije oko pletenice, zatim se u njega uplete omča, pa se opet napravi okret oko pletenice. Tokom procesa tkanja žice se provlače tako da prethodna uvijek ide prema sljedećoj.
6. Zatim su svi krajevi žica skriveni unutar pigtail-a, a dobivene dvije niti su skrivene unutra pomoću odvijača ili kliješta.
7. Preporučljivo je da dobijenu pletenicu zategnete stezaljkama na dva ili tri mjesta. Možete koristiti običnu žicu, koja je čvrsto omotana oko kabela, a zatim čvrsto povučena kliještima. Izbočeni krajevi takve stezaljke također su skriveni unutar pigtaila tako da ne ometaju.

Na kraju rada preporučljivo je izolirati mjesto operacije, na primjer, izolacijskom trakom. To će pomoći da se krajevi čeličnih žica spoje zajedno i spriječit će buduće oštećenje ruku osobe koja će koristiti ovaj kabel.

Kada govorite o tome kako upletati kabel, zapamtite: da biste dobili jaku i pouzdanu vezu, tijekom polaganja potrebno je simetrično položiti niti i izvršiti ravnomjeran pritisak na njih. Periodično stiskanje upletenih niti bit će dodatna garancija da će cijela struktura dobiti dovoljnu čvrstoću.

Pravljenje petlje na čeličnom sajlu

Često se, osim rješavanja problema "kako uplesti kabel", javlja potreba za formiranjem petlje na njegovom kraju. Na primjer, kada popravljate žicu za vuču na užetu za vuču ili na anteni, postaje potrebno nešto spustiti na dubinu, kao što je potopna pumpa. Budući da je čelični kabel ili uže prilično krut, jednostavno ga vezati čvorom na kraju neće raditi. U ovom slučaju, ne preostaje ništa drugo nego da se kabl uplete u petlju. A ni tu nema ništa komplikovano. Isto kao kod pletenja užeta

Radni proces

1. Krajevi običnog sedmožilnog kabla se ravnomerno seku brusilicom ili seče čekićem (njegov oštri deo).
2. Odmotajte kabel za 50-70 cm i pomoću odvijača podijelite ga na dva dijela. Jedan proizvodi tri niti, a drugi četiri.
3. Pramenove oba dijela uvijamo zajedno.
4. Napravite petlju prečnika najmanje 10 cm.
5. Prvi četverožilni dio savijamo prema drugom, koji postavljamo u krivine glavnog kabla.
6. Krajeve pletenih niti jedan po jedan uvijamo oko improvizirane ručke.
7. Zatim svaki slobodni pramen naizmjence uvijamo oko drške, upletamo ga u petlju i ponavljamo postupak.
8. Nakon ovoga, stavljajući sljedeći na prethodni, pokrivamo krajeve svih pramenova. Kao rezultat takvih manipulacija, dobivamo dvije niti koje je potrebno postaviti između petlji pomoću odvijača. Na ovom mjestu je bolje zapečatiti komadima cijevi, izravnati ih ili koristiti izolacijsku traku. Ovo će pomoći u izbjegavanju ozljeda u budućnosti.

Vatra na užetu ili kablu

Govoreći o tome kako uplesti kabel - čelik ili od drugog materijala, vrijedi spomenuti da možete zapaliti vatru. Malo je komplikovanije. Na određenoj udaljenosti od kraja kabla, napravljena je trajna privremena oznaka, a krajevi njegovih žica su pričvršćeni istim oznakama. Nakon toga, trebali biste odmotati kraj užeta.

U obliku petlje, kabel se polaže na površinu (po mogućnosti tvrdu), a sve njegove žice se probijaju. Izrađuje se nekoliko udaraca, ali je posebna pažnja posvećena prvom, jer je on najvažniji od njih. Pouzdanost i snaga vatre osigurava se uglavnom prvim udarcem. Ovo je takođe prihvatljiv način za pletenje kabla. Shema neće uzrokovati poteškoće.

Kako vezati omču na užetu?

Ako iz nekog razloga odlučite pokušati vezati petlju, umjesto da raspletete kabel i upletete niti, kao što je gore spomenuto, onda možete koristiti stari morski čvor, najjednostavniji - hrastov. Algoritam za ovu metodu pletenja čeličnog kabla predstavljen je u nastavku:

1. Presavijte kraj kabla na pola i umotajte ga da formirate prsten.
2. Provucite omču koja se stvorila na kraju u prsten i čvrsto zategnite. Rezultat je snažan i vrlo pouzdan čvor. Njegova glavna mana je što se kada se zategne jako steže i onda ga je prilično teško odvezati.

Sada možete sami popraviti čeličnu sajlu, jer znate kako uplesti kabel u petlju, a takav kvar vam neće uzrokovati mnogo problema u budućnosti.

Uže za vuču nije relevantno samo u građevinarstvu, podsjetimo da se zahvaljujući njemu vuče vrlo velika opterećenja, već je važan atribut za ljubitelje cesta, vanjskog oglašavanja i pomorskog brodarstva. Stoga uvijek trebate napraviti pravi izbor i kupiti onaj koji će biti moćniji, a samim tim i pouzdaniji. Jeftin proizvod je napravljen od nekvalitetnog materijala, pa se brzo istroši. Na habanje utječu promjene temperature, mehanička oštećenja i vlaga.

Dakle, postoje dvije opcije za odabir pravog užeta za vuču: ili ga napravite sami ili kupite u trgovini. Oba načina su tačna.

1. Materijali za izradu kabla

Kablovi za vuču se razlikuju u korištenom materijalu. Moderni proizvođači nude sljedeće materijale za izradu kablova: nehrđajući čelik (tj. uvrnute čelične žice u spiralu) I sintetički materijali (ovo je kevlar i najlon). Prvi tip je vrlo jak i pouzdan, međutim, njegov glavni nedostatak je krutost i fleksibilnost. Prilikom odabira kabela od nehrđajućeg čelika potrebno je uzeti u obzir vučnu silu. Budući da se radi o čeličnom proizvodu, predstavlja opasnost za ljude u trenutku loma. Povreda može biti ozbiljna. Usput, dobri kablovi su izrađeni od čelika otpornog na koroziju i toplinu. Tada je takav proizvod izdržljiv i može ispuniti svoju glavnu svrhu - osiguranje tereta i opreme za dizanje. Cijena takvog kabela je pristupačna u odnosu na onaj od sintetičkog materijala.

A sada nekoliko riječi o sintetičkim kablovima. Sigurniji su jer je napetost na sintetičkom užetu jača. Stoga su ovi kablovi veoma popularni među vozačima, kao i stručnjacima koji ih koriste u svom radu. Sada detaljnije. Sintetičko uže za vuču izrađeno je od polivinilkloridnih, kevlarskih ili najlonskih vlakana. Sintetički kablovi mogu biti upredeni ili upleteni. Ovo je posebna vrsta tkanja od sintetičkih vlakana. Prilikom izrade trakastog kabla stručnjaci koriste različite vrste materijala za šivanje od sintetičkih niti.

Važno je sljedeće: Kevlar kabel nije inferioran u snazi ​​od čeličnog kabela.Problem je u ovome: kratkog je vijeka, pa se vremenom raspada. Ali PVC i najlonski kablovi su izdržljivi. Međutim, oni imaju i svoj nedostatak - nisu uvijek u stanju izdržati deklarirano opterećenje, pa se trgaju kao rezultat pokušaja pomicanja automobila od dvije tone.

Inače, u procesu stvaranja kabela važno je od kojeg je materijala napravljena njegova jezgra. Može biti organski ili metalni. Prvi osigurava elastičnost i fleksibilnost užeta, a drugi povećava njegovu strukturnu čvrstoću.

Slaba tačka užeta za vuču su kuke i ručke. Činjenica je da su kuke na užetu za vuču izrađene u obliku karabina ili hvataljki s pouzdanim zasunima, koji sprječavaju njihovo klizanje s očiju.

Prilikom odlučivanja između kovanih ili čvrstih hvataljki, prednost treba dati prvima, jer su pouzdaniji. Livena udica se razlikuje od kovane udice po težini. Obično je težina kuke od livene lake legure maksimalno 100-150 grama, dok je udica od kovanog čelika u prosjeku teška 500 grama.

Sumirajući informacije o tome od kojeg materijala je najbolje napraviti kabel, važno je reći sljedeće: kvaliteta proizvoda je ovdje na prvom mjestu, zatim će kupci vjerovati, a potražnja za proizvodom će biti velika. Stoga, prilikom odabira materijala za uže, uvijek budite oprezni i pokažite poseban interes prema proizvođačima.

2. Kako napraviti uže za vuču

Uže za vuču možete napraviti vlastitim rukama. Gore smo opisali koji je materijal potreban za njegovu izradu i njegove glavne karakteristike, a sada ćemo pokušati to napraviti. Uostalom, ne kupuju svi uže za vuču, postoje oni koji ga pokušavaju napraviti vlastitim rukama.

Nakon što smo se odlučili za materijal (čelična sajla, naprstak i stezaljka su kvalitetni, inače se nekvalitetni vrlo brzo lome), pokušajmo ove dijelove spojiti tako da na kraju dobijemo čeličnu sajlu za vuču. Zatim ćemo pripremiti škripac i radni sto. Svako ko planira da napravi kabl mora imati jake ruke. Sam proces nije komplikovan i ne oduzima mnogo vremena. Stoga, nakon što ste se odlučili za materijal i nabavili potrebne alate, možete početi vezivati ​​kabel. Morate naučiti kako to učiniti ispravno. Govorimo o jedinici za vuču. Takođe se dešava da ljubitelji automobila kupuju sajle za vuču, preferirajući kablove sa metalnim kukama i karabinerima. Činjenica je da takav kabel pojednostavljuje njegovu upotrebu.

Na primjer, po kiši ili mrazu nije potrebno vezati čvorove. Međutim, sada pokušajmo da ih napravimo. Kraj sajle bacamo na kuku vučnog vozila. To radimo s lijeva na desno u petlji, tako da se slobodni desni kraj kabela može protegnuti odozdo ispod zategnutog kabela na lijevu stranu. Na slobodnom lijevom kraju napravimo vrlo jednostavnu petlju, preklopimo je na kuku i izvučemo slobodni kraj ispod zategnute sajle s desne strane. Zatim napravimo jednostavnu petlju sa slobodnog kraja kabela s desne strane i ponovo ga preklopimo na kuku. Zatim slobodni kraj pričvrstimo običnim čvorom.

Prilikom vezivanja užeta za vuču za automobil koristi se nekoliko testiranih jedinica odjednom. Na primjer, to može biti uže (drugim riječima, čvor za sjenicu ili čvor za vuču. Pokušajmo napraviti čvor za sjenicu ili uže. Uzimamo jedan kraj kabla u ruku, savijamo ga, uvijamo u petlju.Savijajući omču do sajle, kroz nju izvlačimo još jednu.Ovako to radimo na isti način kao i kod heklanja.Ova omča treba da bude pokretna.Dalje, preostali kraj kabla ubacujemo u ovo omču, rastegnite je dok se ne formira omča željene veličine i stavite na kuku za vuču.Čvor izlazi jak i nakon vuče se odlično odvezuje.

Kao rezultat vuče, sajla se koso zakači, odnosno povlači se od lijevog oka vučnog vozila do desnog oka vučenog vozila. Ovo bi trebalo pomoći u smanjenju sile trzaja, čime bi se omogućilo suvozaču da mnogo bolje vidi cestu iza vuče. Postoje vozači koji opravdano vjeruju da će mjesto gdje je karabin spojen na sajlu smanjiti njegovu pouzdanost.

Nedostaci užeta za vuču

Prilikom vezivanja kabela, morate imati na umu da čak i najjači čelični kabel ima nedostatke. Obično zarđa s vremenom. Posebno, kada se koristi, moraju se poduzeti dodatne mjere opreza. Činjenica je da čelična sajla može slomiti kosti osobe.

Inače, ova tema nije zaobišla ni saobraćajna pravila. Kada vučete automobil, morate obratiti pažnju na dužinu užeta za vuču. Mora biti najmanje 4 m, a kabel je označen crvenim zastavicama. O tome ćemo detaljnije govoriti kasnije.

3. Dužina užeta za vuču

Dužina vučnog užeta jedan je od važnih kriterija za njegov odabir. Neophodan je iz razloga bezbednosti saobraćaja. Tako, na primjer, ako je sajla prekratka, odnosno dužina manja od 4 metra, postoji vrlo velika vjerovatnoća da vozač vučenog automobila neće uspjeti na vrijeme pritisnuti kočnicu, pa može udario šleper s leđa.

I. Županski, Veliki Ustjug

UAZ Patriot stalno zahtijeva manje modifikacije. Kada sam morao zamijeniti pokidane gumene obloge na pragovima, odlučio sam dodatno ojačati nove. Da bih to učinio, kupio sam dvije duraluminijske pragove za vrata u trgovini građevinskog materijala i, izrezavši ih na veličinu, pričvrstio ih samoreznim vijcima. Mislim da će guma trajati duže. (Jastučiće je bolje napraviti od materijala koji se ne boji korozije, kao što je izdržljiva plastika. - Bilješka ed.)

Još jedna jednostavna modifikacija. S vremena na vrijeme morate nositi prtljagu u prtljažniku, ali Patriot nema police ili zavjese da sakrije stvari od znatiželjnih očiju. Odlučio sam ga napraviti od plastične prozorske daske. Skratio sam ga i stavio na krajeve preklopljenih bočnih sedišta. Sada uljezi ne mogu vidjeti sadržaj prtljažnika: manje su šanse za krađu - i osjećam se sigurnije.

VLASNIK - BARIN

I. Zamuruev, Tver region

Nemam sreće da kupujem rezervne delove! Prije samo šest mjeseci zamijenio sam radijator grijača na VAZ-2114. Posao je obavio servisni centar - uz uklanjanje instrument table i, vjerujte, za dosta novca. Ali pre neki dan je radijator ponovo procureo. Ovaj put sam odlučio da sve uradim sam. Samo sam ga uzeo i izrezao dio donje police panela ispod pretinca za rukavice taman toliko da sada mogu sve probleme sa šporetom riješiti za pet minuta. Neko će mi reći da je estetika stradala, ali vjerujem da je za mog radnog konja to daleko od glavnog. Inače, u kabini ima više prostora.

CROWBAR VERSUS COWBAR

A. Karpenko, Mordovia

Nakon zamjene stražnjih pločica, ponekad je prilično teško vratiti bubanj kočnice na mjesto. Čak i ako u potpunosti olabavite sajlu ručne kočnice, nije uvijek moguće podesiti ga rukom. Obično se u takvim slučajevima preporučuje lagano turpijanje rubova jastučića u konus. Ali ovo ne pomaže uvijek. Da biste precizno uklopili bubanj (bez izobličenja), naručite vijke u radionici sa istim navojem kao i vijci kotača, ali duže. Poznavajući dubinu bubnja, nije teško izračunati.

Iz odjela za informacije ZR.Često su frikcione obloge predebele i potrebno ih je turpijati po cijeloj radnoj površini.

JAŠANJE LOPATE

V. Kondrašov, Mcensk

Zimi se često javljaju problemi sa baterijom, zbog čega morate da je izvadite da biste je napunili. Da biste to učinili, morate nositi bateriju kući. Težina je oko pola funte, ručka je ili vrlo neudobna ili je uopće nema. Nositi bateriju na sebi je izazov i za mladog i snažnog muškarca, a kamoli za žene i starije. U ovoj situaciji mi mnogo pomaže široka lopata za čišćenje snijega. Stavljam bateriju na njega i nosim ga kao na sankama.

POPUT MORNARA I PENJAČA

V. Kaškin, Sankt Peterburg

Zamislimo da neoprezni vozač, koji čak i nema sajlu kod sebe, traži da mu odvuku auto. Spremni ste da pomognete, ali kuka vašeg kabla ne stane u tuđe oko. Štaviše, čvrsto zategnuti čvor udice ne može se raspetljati. Ali svako ko zna kako plesti posebne čvorove neće se susresti s takvom situacijom. Uzmimo, na primjer, arbor čvor, ili bowline. Njegova posebnost je da se krajnja petlja ne zateže pod opterećenjem, a istovremeno ne klizi duž kabela i ne oštećuje ga. A bez opterećenja, čak i mokri čvor je lako odvezati. Samo imajte na umu da čvorne petlje skraćuju ukupnu dužinu kabla. Podsjećam, prema Pravilniku o saobraćaju, razmak između vučnog i vučenog vozila mora biti od četiri do šest metara.

BRAIN ATTACK

A. Maslov, Magnitogorsk

Prilikom sklapanja 1.8 TSI motora na mojoj Octavii, suočio sam se sa čudnim problemom. Za pravilno zatezanje ventila za regulaciju faze (moment zatezanja 3,5 kgf m), potreban je moment ključ sa čegrtaljkom. Ali namijenjen je samo za desne navoje, i to je logično, jer se u većini slučajeva reže u tom smjeru. A ventil ima lijevi navoj. Sta da radim? Ako je vaš moment ključ, poput mog, sklopiv, onda je potrebno pet minuta da ga pokrenete na lijevo. Samo trebate pomaknuti nazubljeni valjak u čegrtaljci s kvadratom u drugom smjeru. Povratak čegrtaljke u prvobitni položaj na kraju operacije je jednako jednostavan.

Pouzdano uže za vuču jedna je od najpotrebnijih stvari u prtljažniku cijelog vašeg automobila. Na policama modernih prodavnica auto delova možete pronaći mnogo vrsta kablova: najlonski, polipropilenski, gvozdeni, ravni, pleteni užad.

Instrukcije

1. Tradicionalno, auto-entuzijasti koji kupuju sajle za vuču preferiraju kablove s karabinerima i metalnim kukama. Ovo pojednostavljuje upotrebu, a, recimo, na mrazu ili kiši nema potrebe za vezivanjem čvorova.

2. Prilikom vuče sajla se zakači ukoso, od lijevog oka vučnog vozila do desnog oka vučenog vozila. Ovo pomaže u smanjenju sile trzaja i omogućava drugom vozaču da ima bolji pogled na cestu iza vučnog vozila. Međutim, neki vozači s pravom vjeruju da mjesto gdje je karabin spojen na sajlu smanjuje njegovu sigurnost.

3. Da bi se konopac za vuču privezao za automobil, koristi se nekoliko dokazanih jedinica, na primjer, jedinica za vuču i uže (ili sjenica).

4. Vučna jedinica Kraj sajle baciti na kuku vučnog vozila s lijeva na desno u petlju tako da se slobodni desni kraj sajle pruža odozdo ispod zategnute sajle na lijevu stranu.Napravi primitivnu petlju na osloboditi lijevi kraj i preklopiti ga, staviti na udicu, izvući slobodni kraj sa desne strane ispod zategnute sajle. Sada napravite primitivnu petlju sa slobodnog kraja sajle na desnoj strani i ponovo je preklopite na kuku. Osigurajte labav kraj običnim čvorom.

5. Bowline ili gazebo čvor Uzmite jedan kraj sajle u ruku, savijte ga, uvijte u petlju. Savijte ovu petlju prema sajlu i provucite još jednu kroz nju (kao heklanje). Ova petlja je pokretna. Sada umetnite preostali kraj sajle u ovu omču, povucite ga dok se ne formira omča potrebne veličine i stavite na kuku za vuču. Ovaj čvor je izdržljiv i lako se može odvezati nakon vuče.

Bilješka!
Nisu svi kablovi, kako kažu, podjednako prikladni. Čini se da najjači željezni kabel ima značajne nedostatke. Hrđa i potrebno je poduzeti dodatne mjere opreza prilikom upotrebe. Odbijena gvozdena sajla može da slomi kosti. Saobraćajna pravila takođe nisu zanemarila bolnu temu vuče automobila. U skladu sa njima, dužina sajle za vuču mora biti najmanje 4 m, a sama sajla mora biti označena crvenim zastavicama.

Koji predmet mora biti prisutan u automobilu zajedno sa kompletom prve pomoći i rezervnom gumom? Naravno, uže za vuču, koje je ujedno i gusto i izdržljivo uže dizajnirano za vuču automobila u slučaju ozbiljnog kvara ili zaglavljivanja u blatu (snijegu).

Moderni proizvođači nude potrošačima ogroman broj vrsta užadi za vuču. Danas možete kupiti čak i auto pribor na veliko, ali kupovina visokokvalitetnog kabla ne garantuje da ćete ga moći pravilno koristiti za njegovu namjenu. Zašto?

Činjenica je da neispravan ili zaglavljeni automobil možete sigurno pričvrstiti na vučno vozilo samo pravilnim vezanjem sajle, a to nije tako jednostavno kao što se na prvi pogled čini. O svim tajnama pravilnog vezivanja užeta za vuču naučit ćete iz članka.

Važne nijanse

Prije nego što počnete vezivati ​​kabel, morate obratiti pažnju na elemente samog pričvršćivanja:

1. Najbolji modeli kablova su oni koji su opremljeni karabinom ili kukom - kukom sa zasunom - stezaljkama.
2. Za najpouzdanije fiksiranje, bolje je odabrati kablove od brodskog užeta.
3. Kablovi sa karabinom su pričvršćeni za oko, lijevo od vučnog vozila i desno od vučenog vozila. Sa ovom opcijom vuče, sajla će biti postavljena paralelno sa osom automobila i neće ometati kretanje.

Jasno je da pričvršćivanje karabinera ne zahtijeva posebne vještine, ali ako takav dio nedostaje na sajlu, morat ćete sami vezati kabel za automobil.

Opcije vezanja

Motoristi nazivaju sljedeće najpouzdanijim jedinicama za vuču:

1. Gazebo ili kuglana. Za vezanje čvora jedan od krajeva kabela se uvija u petlju, a njegov rub se ubacuje u formiranu petlju i ponovo uvija, tvoreći drugu petlju. Istureni kraj sajle se ubacuje u pokretnu petlju i zateže, nakon čega se stavlja na kuku.
2. Kalmički čvor. Da bi ga vezali, baš kao i u prethodnoj verziji, formiraju petlju savijanjem kraja sajle, nakon čega uvuku izbočeni kraj u formiranu petlju, a zatim izvuku kraj, uvijajući ga kroz nastali čvor i stežući to.
3. Vučna jedinica. Da bi se to vezalo, kraj sajle se namota preko kuke za vuču automobila, nakon čega se slobodni kraj sajle ponovo namota oko tegljača kako bi se formirala dvostruka petlja. Nakon toga, slobodni kraj petlje se provlači kroz čvor između druga dva i omča se ponovo prebacuje preko kuke, nakon čega se kraj sajle učvršćuje jednostavnim čvorom.

Ovi čvorovi nisu samo najpouzdaniji, već i najjednostavniji. Ovaj video će vam pomoći da naučite kako vezati čvor za vuču: