Kaj se zgodi, če ventilator usmerite v baterijo. Konvektor izdelamo iz navadne baterije

Kako izboljšati grelni radiator z ventilatorji. Če je v vašem stanovanju hladno in grelni radiatorji ne ogrevajo dovolj prostora, vam lahko pomaga prisilni pretok zraka radiatorjev z običajnimi ventilatorji. Prisilno vpihovanje zraka grelnega radiatorja je še posebej koristno v primerih, ko je naravno kroženje zraka ovirano, na primer zaradi zaves ali če radiator ni pod oknom.

Najlažji in najcenejši način je uporaba ventilatorjev za računalniške ohišja. Standardni 120-milimetrski ventilatorji so zelo tihi in porabijo zelo malo energije. Na splošno delujejo od 12 voltov in če nanje priklopite 7 ali 8 voltov, postanejo skoraj tiho.

Ventilatorji so pritrjeni med seboj z običajnimi kabelskimi vezmi.

Ti ventilatorji porabijo približno 0,2 -0,3 A. Načeloma bo tudi običajni telefonski polnilnik popolnoma "potegnil" dva taka ventilatorja, druga stvar je, da je polnjenje v glavnem 5 voltov, a ventilatorji bodo popolnoma tihi in "cikel prahu" bo postalo manj. Toda učinek pihanja bo manjši. Uporabil sem univerzalni napajalnik 12 voltov.

Noge za ventilatorje sem izdelal iz plastičnih vogalov in jih pritrdil s kabelskimi vezmi. Strukturo preprosto postavimo pod radiator, ga vklopimo in ogrejemo.

Mali bonus za vse obiskovalce bloga, smešen video:

Prolog.

Letos pri nas divjajo zmrzali brez primere. Na nekaterih območjih republike se je temperatura zraka spustila na -24 ° C, kar je za toplo Moldavijo nenavaden pojav. V svoji sobi nimam termometra, začutil pa sem, da mi je roka na mizi začela zmrzovati, in pod to sem moral dati kos penaste gume.

Mi smo na splošno, tako kot Amundsen, že vajeni hladnosti, a včeraj je predsednik našega etažnega lastništva, ki je zbiral podpise pod pozivom dobavitelju toplote, vprašal, kakšna je temperatura zraka v našem stanovanju. Malo verjetno je, da bo dobavitelj toplote zvišal temperaturo hladilne tekočine, morda pa predsednik želi zahtevati zaseg pod pretvezo zagotavljanja nizkokakovostnih storitev.

Kakor koli že, toda ta dogodek me je najprej spodbudil k merjenju temperature zraka v stanovanju, nato pa k izvedbi tega eksperimenta.

Seveda če rečemo, da je bil ta poskus nečist, ne pomeni ničesar. Preveč je spremenljivk, ki bi lahko vplivale na natančnost rezultata, od smeri vetra čez krov in do konca aktivnosti računalnika, ki deluje v preizkušeni sobi.

Toda najpomembnejši parameter, ki v drugem času sploh ne bi omogočil izvedbe tega poskusa, je stabilnost temperature hladilne tekočine.

Dejstvo je, da se v toplejših časovnih obdobjih temperatura hladilne tekočine ves dan aktivno uravnava, da se prihrani poraba energije. Ko je zunaj nenormalna temperatura, so vsi ventili na široko odprti.

Namen poskusa.

Potrdite ali zavrnite domnevo, da lahko prisilno hlajenje parne grelne baterije tudi pri temperaturi hladilne tekočine 42 ° C lahko znatno poveča prenos toplote sistema v običajnem mestnem stanovanju.

Senzor temperature.

Da bi ugotovili učinkovitost določenega načina pihanja akumulatorja, je bilo odločeno, da se izmeri temperaturna razlika med hladilno tekočino pred in po bateriji za centralno ogrevanje.

Dejansko sem začel z merjenjem temperature akumulatorja na različnih točkah, vendar pridobljenih podatkov ni bilo mogoče obdelati.

Za to sta bila na osnovi polprevodniških termistorjev KMT-17 izdelana dva enaka temperaturna senzorja.

In tako so bili senzorji pritrjeni na cevi za parno ogrevanje. Za izboljšanje stika s cevjo je bil termistor mazan s toplotno prevodno pasto KPT-8.

Da bi zmanjšali merilno napako, ki jo povzročajo pretoki zraka, je bilo treba senzorje dodatno izolirati s penastim trakom.

Izbira optimalnega položaja ventilatorja.

Temperatura hladilne tekočine je bila izmerjena pri različnih položajih ventilatorja glede na akumulator. Hkrati se moč ventilatorja ni spremenila.

Med eksperimentom je bila temperatura hladilne tekočine 43 ° C, temperatura zraka v sobi 20 ° C.

V vseh primerih je bila razdalja med središčem rezil in središčem akumulatorja 70 cm.

Razlika v odčitkih med temperaturo hladilne tekočine na vstopu in izstopu je prikazana v poljubnih enotah, saj preprosto ni bilo mogoče ničesar umeriti termometra s tako visoko natančnostjo. Hkrati smo za referenčno točko vzeli 0 (nič) običajnih enot, pri katerih se je baterija naravno ohladila.

Pretok zraka je usmerjen od zgoraj navzdol, kot nagiba gredi ventilatorja glede na obzorje pa je 50 °. V tem primeru je temperaturna razlika na vstopu in izstopu akumulatorja 11 Pogojne enote (v nadaljevanju CU).

Pretok zraka je usmerjen od zgoraj navzdol, ventilator deluje v načinu "sneak" (obrača se s strani na stran). Temperaturna razlika - 8 DA.

Pri pihanju baterije s strani je temperaturna razlika med vhodom in izhodom 13 DA.

Z usmerjanjem pretoka zraka v sredino akumulatorja smo dobili največjo temperaturno razliko - 15 DA.

Če usmerite pretok zraka v sredino akumulatorja, hkrati pa vklopite način "sneak", se bo temperaturna razlika zmanjšala na - 12 DA.

Z vidika prenosa toplote je bila najugodnejša smer pretoka zraka od tal proti ravnini akumulatorja.

Eksperimentalni podatki.

Prvi dan poskusa.

Vsi grafi prikazujejo spremembo temperature od 8.00 do polnoči.

Temperatura nosilca toplote 42ºС.

Iz grafa je razvidno, da je sistem deloval učinkoviteje, medtem ko je bila temperatura med zrakom in baterijo velika. Ko se je razlika zmanjšala, se je sistem ustalil.

Temperatura zraka v središču prostora na višini 65 cm od tal se je v 9 urah zvišala s 15 ° C na 20 ° C.

Nato se je temperatura zvišala še za 0,5 ° C.

Poraba energije ventilatorja je bila 35,2 vata.

Ko sem med poskusom zapustil svojo sobo na hodniku, sem takoj začutil temperaturno razliko, saj sem takrat že slekel topla oblačila.

Šel sem v hlev in od tam pripeljal še enega oboževalca. Ta ventilator ni bil opremljen s stikalom za vklop, zato sem ga priključil preko doma narejenega triac regulatorja, katerega zasnova je podrobno opisana.

No, življenje je postalo boljše, življenje je postalo bolj zabavno!

Drugi dan poskusa.

Zjutraj sem spet izmeril temperaturo hladilne tekočine, pa tudi temperaturo zraka v sobi. Vse vrednosti so ostale nespremenjene, vključno z zunanjo temperaturo.

Čez dan niso opazili temperaturnih sprememb.

Tretji dan poskusa.

Temperatura hladilne tekočine se je povečala za eno stopinjo in je znašala 43 ° C.

Zunanja temperatura se je znižala in dosegla -15 ° C.

Hkrati se je temperatura v prostoru povečala za dodatnih 0,5 ° C in dosegla 21,5 ° C.

Četrti dan poskusa.

Temperatura hladilne tekočine je še vedno 43 ° C.

Zunanja temperatura zunaj je -15 ° C.

Zjutraj je bila temperatura v sobi 21,5 ° C.

Ker v zadnjem dnevu niso opazili pomembnih temperaturnih sprememb, sem se odločil povečati pretok zraka in ob 10.00 namestil drugi ventilator.

Po 10-15 minutah se je temperatura zraka takoj zvišala za eno stopinjo, nato pa še za pol stopinje in dosegla 23 ° C.

Tako hojo sem si mislil in ob 19.00 prižgal oba ventilatorja s polno močjo. Temperatura se je v dveh urah povečala za še eno stopinjo in dosegla 24 ° C.

Rezultati in zaključki.

1. Uspelo mi je zvišati temperaturo zraka v prostoru za kar 6 ° C, v ekstremnem načinu delovanja ventilatorjev pa celo za 9 ° C, kar je potrdilo domnevo, da je mogoče povečati prenos toplote centralnega ogrevanja akumulatorja tudi pri tako nizki temperaturi hladilne tekočine.


2. Če uporabljate običajni gospodinjski ventilator brez regulatorja hitrosti, postane soba preveč hrupna. Če pa uporabljate toploto, nakopičeno v sobi, lahko na primer v spalnici ponoči izklopite ventilator, v jedilnici pa nasprotno. Nato lahko ventilator uporabljate s polno močjo.


3. Če ste v tistem delu sobe, kjer je najbolj opazno gibanje zraka, ki ga ustvarja ventilator, potem nastane lažen občutek znižanja temperature.


4. Tisti, ki se bojijo, da se bo ventilator veliko navijal, lahko izračunajo mesečno porabo energije.

   35 (Watt) * 24 (ure) * 30 (dni) ≈ 25 (kW * ura)

Majhne podrobnosti.

Za hitrejše in natančnejše merjenje temperature parne grelne baterije je dovolj, da na kroglo senzorja digitalnega termometra nanesemo majhno količino toplotno prevodne paste "KPT-8". Mesto stika med merjenjem mora biti prekrito z več plastmi blaga ali plastjo penaste gume.

Zgornji poskus me je spodbudil v točnost digitalnega termometra. Da sem se prepričal, da so odčitki pravilni, sem jih primerjal z odčitki živosrebrnega termometra. Da bi to naredil, sem oba termometra potopil v vročo vodo do enake globine in sledil odčitkom, ko se je voda ohladila.

Dolgotrajno delovanje ventilatorjev je takoj razkrilo šibko točko sodobnih naprav.

Če ima ventilator Penguin iz leta 1973 prednji tulkasti ležaj, opremljen z oljnim tesnilom (puščica označuje luknjo za polnjenje oljnega tesnila), ki mu omogoča skoraj 40 let, potem v sodobnem ventilatorju takega olja ni pečat sploh.

Poleg tega ima "Penguin" vzmet, ki preprečuje pojav vzdolžnih utripov gredi. Novi ventilator je po dveh dneh delovanja začel ropotati, saj se je zaradi vzdolžnega udarca gredi zaradi ekscentričnosti propelerja eno od fluoroplastičnih tesnil hitro obrabilo.

Za odpravo vzdolžne zračnosti je bilo potrebnih več navadnih in dveh tankostenskih podložk ter tesnilo, izrezano iz penaste gume.

Najprej sem ločil stator.

Nato je na gredi motorja nataknil tankoslojne podložke in tesnilo, z ostalimi podložkami pa povečal razmik med ležaji.

Da bi zagotovil kakršno koli dolgoročno delovanje ventilatorja, sem iz klobučevine izrezal oljno tesnilo in iz nekega najlonskega pokrova čep oljnega tesnila in vse pritisnil v vdolbino okoli jaška. Seveda tudi olja ni obžaloval.

Začel sem razmišljati o nakupu dveh ducatov 120-milimetrskih računalniških ventilatorjev. Če jih namestite neposredno med odseke baterij, bi to moralo zmanjšati hrup in povečati učinkovitost prenosa toplote.

Utrujen sem od pisanja tega članka, sem se zmedel, da bi brskal po internetu. Tukaj je tisto, kar smo uspeli odkriti na internetu. Na naši spletni strani popravilo hladilnika electrolux za vsakogar. Če so novice tukaj, lahko greste na drugo stran, lažje ne more biti!

Ste našli napako v besedilu?Z miško izberite napačno besedilo in kliknite Ctrl + Enter
Hvala za pomoč!

Komentarji (50)

NihčeKo sem pisal o CFL, sem mislil na video snemanje. Zanjo uporabljam svetilke, na katerih piše 2700K. V moji hiši so na splošno vse svetilke pri 2700K, preprosto zato, ker nam je všeč svetloba, ki spominja na svetlobo žarnic z žarilno nitko. Uravnavam tarčo in streljam. Vse je kot običajno.

Za fotografiranje je seveda bliskavica iz več razlogov bolj priročna. Prvič, lahko fotografirate iz roke, drugič, če fotografirate z DSLR, lahko zagotovite veliko globinsko ostrino pri nizkih ISO, tretjič, spekter je veliko boljši od spektra CFL in četrti ... spet prihranek energije.

Del toplote uhaja skozi okna za prenos toplote

Opišite, prosim. Vsaj na kratko.

Namesto tega je še posebej tisto, kar zanima:

Imam rešitev, ki jo uporabljam že 20 let.

Nekako temperatura počasi narašča, tu je zunaj okna -20 in nekako želim hitro ogreti sobo. Poskušal sem priklopiti ventilator, vendar v resnici sproži hrup in ker je soba navsezadnje hladna, čezmerna cirkulacija daje hlad

Dmitrij, počakati moraš nekaj dni, dokler se soba ne ogreje. Da bo ventilator tiho, ga bo treba preprečiti. Lahko pa namestite računalnik 120 mm pod baterijo, vendar bo učinkovitost manjša.

No, poskusil bom, hrup bom moral izklopiti, dokler ne bo ponoči manj hrupa

Pozdravljeni, draga razprava! Naključno sem naletel na material o ventilatorju in baterijah in ni mogel mimo. Mogoče koga zanimajo moje izkušnje z zimo. 1) Povečajte število odsekov v bateriji. Popolnoma je tiho in deluje odlično. Če so baterije priključene na dvižni vod, kot je na fotografijah v članku (vhod od spodaj desno, izhod od zgoraj desno ali obratno), potem to ne bo delovalo - približno prvih 7 odsekov bo toplo, nato je neuporabno. Vhodno-izhodni priključek je treba diagonalno priključiti, potem bo celotna baterija vroča (preveril sem). Obstaja še en, manj očiten način povezovanja cevi, za katerega ne vedo vsi - vhod je od spodaj, izhod je tudi od spodaj, z nasprotnega konca baterije. V tem primeru se ogreva tudi celotna baterija (preveril sem jo). Seveda je tu treba nekaj osnovnih vodovodnih spretnosti, vendar polipropilen dela čudeže. V nekaterih primerih je primerno, da se cevi (vsaj ene) prenesejo v baterijo, še posebej, če v vaši bateriji ni pregrad (proizvajalci so leni in v zadnjem času takšne baterije prevladujejo na trgu), tako da jim ovirajo manj . Žal je prilagoditev baterije najbolje narediti poleti in ne v najhladnejšem vremenu. 2) Seveda povečanje pretoka zraka do akumulatorja dvigne temperaturo v prostoru. Okrasne škatle pomagajo tiho povečati pretok zraka v bateriji. A najpogosteje so le okrasne in baterijo pokrivajo le spredaj in zgoraj. Bolje je, da jih naredite sami iz kakršnega koli materiala (da, tudi iz kartona!), Tako da akumulator stisnejo z vseh strani, brez rež na straneh, a s popolnoma odprtimi konci zgoraj in spodaj. Baterija bo razvila oprijem kot klasična cev peči (samovar, kotel). Da bi to idejo izpopolnili, se pokrov okoli akumulatorja ne sme končati samo z odprtim zgornjim koncem, ampak mora nadaljevati z zračnim kanalom, ki gre skoraj do stropa. Zračni kanal se lahko upogne okoli okna in ponovi potek zgornje veje dvižnega voda (skrije riser v sebi). Prerez tega kanala je lahko 2-3 krat manjši od preseka ohišja akumulatorja, da ne bi preveč pokvaril pogleda na stanovanje), vendar mora biti vseeno dovolj velik, da ne ustvarja opaznega zraka odpornost. Sama še nisem poskusila, vendar sem prepričana, da se bo potisk znatno povečal, ventilator morda ni potreben! Tudi hrupa ne bo. Namesto tega nisem poskusil z zrakom, poskusil pa sem z vodo. Tako smo se v hostlu več let tuširali: na dnu grelnega elementa iz električnega grelnika za vodo, okoli njega cev iz plastične steklenice. Voda se je zelo močno zavrtela, cel rezervoar je imel enako temperaturo. Mislim, da se bo zrak obnašal popolnoma enako. 3) No, seveda, ventilator na bateriji! V življenju mi \u200b\u200bje to služilo kot nujni ukrep in mi omogočilo, da sem preživel večdnevne hude zmrzali, nikoli ga nisem zapustil za vedno. Ventilator, povsem prav, morate vzeti velikega kitajskega na prostem, je tišji in učinkovitejši, in ne stari sovjetski majhen. Tukaj ni potrebna zelo visoka hitrost, dovolj je, da način, ko je ventilator še vedno skoraj neslišen ali ko je slišen, pa še ni moteč. Ventilator lahko upočasnite tako, da zaporedno z motorjem priključite kondenzator papirja 400 V. Kapaciteta se izbere za poseben primer s pokanjem. Je kompakten, poceni in tih (LATR včasih sam oddaja hrup, tiristorski krmilnik pa lahko povzroča hrup motorja ventilatorja). To še posebej velja, če so v hiši otroci - zagotovo bodo navijali LATR in tiristorski regulator. In kondenzatorji so tako kompaktni, da jih je mogoče po izbiri kapacitete trajno skriti v škatli, kjer so gumbi na ventilatorju, ne bodo ogrevani. Če želite metodo še okrepiti z zračnim kanalom, lahko na dno ohišja akumulatorja dodate tudi "računalniške" ventilatorje čim večjega premera, seveda tudi upočasnjene. Še nekaj besed na temo. Moje baterije ne visijo na določeni razdalji od tal, kot je to običajno povsod, ampak stojijo neposredno na tleh (na vezanem lesu debeline 7 mm). Zato so naša tla kljub prvemu nadstropju vedno precej topla, torej na tleh ni sloja hladnega zraka. Pri ohišjih zračnih kanalov ni treba odtehtati baterij, le ohišja je treba raztegniti skoraj do tal, tako da ostane le reža s skupno površino, primerljivo z odsekom ohišja. Potem bo akumulator sesal hladen zrak s tal in ga poslal navzgor. Tukaj. Oprosti, če je neurejeno, ampak moje življenje ima toliko opraviti s tem spopadom s tem strašnim mrazom! V zadnjih 1-2 letih smo se po naključju začeli ogrevati veliko bolje. To je posledica dejstva, da se naše razbitine rušijo ena za drugo, ostale pa dobijo več toplote. Toda večino odraslosti to še zdaleč ni bilo tako! Vso srečo in toplino v hiši vsem! spock2004

P.S. Če kupujete ali menjate baterije, desetkrat premislite, katero vrsto boste vzeli. Glede novih (relativno) aluminijastih baterij sem zelo dvomljiv. Ja, izgledajo čudovito. Da, v sobi imajo nekoliko večjo površino na enoto prostornine. O koroziji nimam statističnih podatkov, a teoretično bi morali korodirati močneje kot litoželezo. Čeprav se tako kot ljudje v resnici ne pritožujejo. Ljudje se pritožujejo nad nečim drugim. Aluminijaste baterije imajo v sebi precej ozke kanale. To ima dve slabi posledici. 1) Nekolikokrat hitreje jih zamašijo smeti, ki jih prinese voda za centralno ogrevanje. 2) Dobro delujejo le v pogojih visoke temperature vode in / ali intenzivne cirkulacije. In tega ni vedno mogoče najti na odprtih prostorih nekdanje Sovjetske zveze (na primer živim v Rjazanu). Recimo samo, da se ne pojavlja pogosteje, kot se pojavi. Seveda, če imate osebno kočo z osebnim zaprtim ogrevalnim sistemom, z obtočno črpalko in membransko ekspanzijsko posodo, potem da. Nato lahko uporabite poljubne baterije, tudi če so vtisnjene iz tanke jeklene pločevine. In za običajna stanovanja, kjer se "stric" utopi (v smešnem izrazu moje babice), toplo priporočam staro sovjetsko litoželezo! No, ali novi Rusi, ampak ista litina. Imajo zelo majhen hidravlični upor, kar ustvarja zelo dobre pogoje za kroženje vode. In zelo velik notranji volumen ravno te vode. Torej, tudi če traja veliko minut, da popolnoma spremenite vodo v akumulatorju (kot je moja), bodo baterije še vedno vroče. Tako vroče, kot ga lahko ogrevalni sistem. No, in seveda se dolgo ne zamašijo s usedlinami (moral sem odrezati "registre" deset centimetrskih cevi, kjer je ozek kanal za vodo ostal in večina prostornine je s tem zapolnjena mešanica rje, olja, vodnega kamna in bog ve kaj). In še nasvet: ne barvajte baterij !!! Zgoraj je potekala razprava o tem, v katero barvo jih barvati. Kolikor se spominjam, barva površine vpliva le na to, kako se nanjo "veže", in kako seva, je odvisno samo od temperature. Glede tega nisem prepričan, vendar se mi zdi, žal mi je, če nimam prav. V vsakem primeru lahko pri temperaturi hladilne tekočine 42 stopinj, kot je v članku, zanemarimo sevanje, glavna stvar je prenos toplote na pralni zrak. Treba ga je okrepiti. Nova baterija ima fino grbavo površino, ki ponavlja nepravilnosti tla za oblikovanje in je povsem simbolično poškropljena z nečim rdečkastim. Moj nasvet: pustite tako! Prenos toplote bo maksimalen. Konec koncev tudi mikrohrapavosti povečajo površino in ne samo rebra. Če se je že zrušil, se ustavite in ne dodajajte več! V hišah s posebej fanatičnimi mamami in babicami lahko barvni sloj na baterijah doseže milimetre. Ni treba posebej poudarjati, da barva toploto prevaja veliko slabše od litega železa. Za lepoto je bolje nositi enako ohišje. Lahko pa ga že okrasite, kot želite! Še veliko sreče! spock2004

Centralni sistem ogrevanja vključuje ogrevanje hladilne tekočine v kotlovnici in nadaljnjo distribucijo v bivalne prostore s pomočjo sistema cevi in \u200b\u200bradiatorjev. Da bi bilo ogrevanje čim bolj učinkovito in enakomerno, je treba izbrati prave radiatorje, pa tudi sprejeti dodatne ukrepe za povečanje prenosa toplote.

Dolgoročno bo vedeti, kako povečati toplotno moč baterije za centralno ogrevanje, lastniku pomagalo doseči čim bolj udobno in nemoteno ogrevanje svojega doma ter trajno rešiti problem mraza v stanovanju, ko je ogrevalni sistem vklopljen.

Da bi razumeli načelo delovanja različnih načinov povečanja prenosa toplote, se je treba seznaniti s spremenljivkami, ki vplivajo na učinkovitost baterije za centralno ogrevanje v stanovanju.

Na splošno je stopnja prenosa toplote iz radiatorja odvisna od naslednjih dejavnikov:

Obstajajo tudi posredni dejavniki, zaradi katerih grelna baterija, priključena na vezje, ne deluje s polno močjo, to so:

Izboljšanje konvekcije zraka

Med najpreprostejšimi metodami, ki vam bodo pomagale razumeti, kako povečati prenos toplote ogrevalne cevi z lastnimi rokami, je uporaba zakonov konvekcije. Pogosto so v stanovanjih baterije napolnjene s kosi pohištva, zaščitene ali skrite za težkimi zavesami. Vsi ti elementi ovirajo kroženje zraka in v prostoru je težko doseči udobne temperaturne pogoje, tudi če centralno ogrevanje deluje s polno močjo.

Za optimizacijo hitrosti zraka je treba čim bolj sprostiti prostor okoli radiatorja.

Ne da bi na svoji poti naleteli na ovire, se bo zrak, ki ga ogreje baterija, prosto gibal po prostoru in zagotavljal najvišjo stopnjo ogrevanja, ki jo zagotavlja moč radiatorja.

Uporaba električnega ventilatorja za izboljšanje konvekcije

Lastniki, ki poznajo fizikalne zakone, v skladu s katerimi je ogrevanje, kanalizacija in oskrba z vodo zasnovana v hišah, razumejo, da hitrost kroženja zraka vpliva na prenos toplote baterije. Hitreje kot zrak kroži v prostoru, več toplote lahko v določenem času vzame iz radiatorja.

Za izboljšanje naravne konvekcije lahko v bližini radiatorjev namestite električne ventilatorje. Prednost je vredno dati tihim modelom, ki porabijo minimalno količino električne energije. Ventilator mora biti nameščen pod določenim kotom glede na baterijo. Ta preprosta metoda je zelo učinkovita. V sobi lahko zviša temperaturo za več stopinj.

Odsevni razpored zaslona

Kot orodje za povečanje prenosa toplote lahko uporabimo folijo za radiatorje, ki bo pomagala usmerjati pretok toplotne energije v prostor. Radiatorji, ki niso opremljeni z odsevnim zaslonom, oddajajo toploto v vse smeri, vključno z oddajanjem hladnih zunanjih sten. Zaslon pomaga izostriti smer pretoka toplote in povečati temperaturo v prostoru.

Zaslon je preprost in cenovno ugoden. Imeti mora večjo površino kot radiatorji in biti nameščen na čisti steni za radiatorjem. Namesto folije lahko uporabite folijo-insolon - poseben material, ki ima na eni strani penasto podlago, na drugi pa je prekrit z odsevno folijo. Zaslon morate pritrditi na steno s katerim koli kakovostnim gradbenim lepilom.

Odzračevanje radiatorjev

V težkih pogojih delovanja se lahko baterija za centralno ogrevanje sčasoma zamaši ali zrači. Takšne spremembe spremljata slaba cirkulacija hladilne tekočine in pojav hladnih odsekov. Izpihovanje radiatorjev - hiter in ekonomičen način za povečanje prenosa toplote - bo pomagalo odpraviti zračne zapore in blokade.

Obstaja več načinov čiščenja z različnimi vrstami opreme:

Uporaba enega ali več načinov izpihovanja radiatorjev bo izboljšala učinkovitost radiatorjev in vam omogočila, da pozabite na mraz in nelagodje v stanovanju.

Treba si je zapomniti, da je sistem centralnega ogrevanja zapleteno omrežje radiatorjev in cevovodov.

Zato je priporočljivo nekatere vrste pihanja baterij izvesti skupaj s sosedi, saj bodo v nasprotnem primeru očiščeni odseki po nekaj tednih delovanja spet zmanjšali prenos toplote. Več o načinih splakovanja ogrevalnega sistema si lahko preberete.

Z upoštevanjem preprostih in dostopnih priporočil lahko povečate prenos toplote katerega koli tipa radiatorja in kar najbolje izkoristite uporabo sistema centralnega ogrevanja. Kompleksna uporaba metod je najbolj racionalna rešitev problema slabega prenosa toplote in bo lastniku pomagala doseči učinkovito delovanje ogrevalnih naprav v svojem domu.

Asama Trade LLC dobavlja klimatsko opremo, izdelano v skladu s sodobnimi zahtevami glede energetske učinkovitosti. V ponudbi imamo grelnike vode z ventilatorjem (toplotne pištole za vodo), ki so namenjeni vzdrževanju zahtevanih temperaturnih razmer v industrijskih, skladiščnih, kmetijskih in upravnih prostorih, prodajnih dvoranah, pisarnah in stanovanjskih zgradbah. Posebnost grelnikov vode z ventilatorjem je, da lahko hitro in enakomerno segrejejo veliko količino zraka, tudi v stavbah z visokimi stropi.

Prikaži po: izdelki

Tip: Stenski sobni termostat z regulatorjem hitrosti ventilatorja

Območje nastavitve temperature: +10 do +30 ° C

Območje delovne temperature naprave: od 0 do +40 ° C

Regulacija hitrosti: Da, tristopenjska

Država proizvajalka: Poljska

Garancijsko obdobje: 1 leto

Dodaj v košarico ✔ V košarici (odprto) Kupi z enim klikom Primerjaj izdelek ✔ Primerjaj (odprto)

Moč ogrevanja: 9,6 kW

Izmenjava zraka: 1200 m³ / uro

Največja dolžina meta: 8,5 m

Grelniki vode z ventilatorjem

Podjetje ASAMA ponuja grelnike vode z ventilatorjem. Prodajamo HVAC opremo, ki ustreza sodobnim zahtevam glede energetske učinkovitosti. Izvajamo dostavo.

Vir: www.asamagroup.ru

Kje lahko kupim?

Novice na temo "radiatorji z ventilatorjem za ogrevanje"

01.09.2017 - Avtodnevnice dneva

Med vožnjo tekočina vstopi v radiator, tok prihajajočega zraka pa ga ohladi. Če avto miruje, zrak piha ventilator. Motnje v delovanju radiatorja lahko povzročijo napad in požar, saj se motor ne ohladi, ...

11. 11. 2017 - Avtomobilska revija "Motor"

LUZAR potrošnikom ponuja dva nova izdelka: hladilni hladilnik za Dodge Caliber in hladilni ventilator za korejske avtomobile. Hladilni hladilnik LRc 0349 je zasnovan za avtomobile Dodge Caliber, izdelane od leta 2006. Poleg tega ...

Najdeno na internetu za "radiatorje z ventilatorjem za ogrevanje"

Izbira grelnika za toplo vodo in njegovo načelo delovanja

V sodobnem svetu trg ponuja širok izbor različnih ogrevalnih in klimatskih naprav, s katerimi lahko nadzorujete in nastavljate temperaturo v sobah. Na žalost je večina teh sistemov zasnovana za majhno območje, saj imajo znatno porabo goriva ali energije.

Zato je bil za industrijske prostore, ki morajo pogosto vzdrževati tudi določene podnebne razmere, ustvarjen grelnik vodnega ventilatorja.

Sistem ogrevanja vode ima malo učinkovitosti glede na čas, potreben za ogrevanje prostora. Toplovodni radiatorji dolgo segrejejo zrak na določeno temperaturo. Poleg tega ta sistem ne tvori lokalnih območij okrepljenega ogrevanja, ki so pogosto potrebna nekaterim podjetjem, kot so bencinski servisi ali avtopralnice, kjer je potrebno hitro sušenje nekaterih delov. V zvezi s takšnimi okoliščinami je priporočljivo uporabiti grelnik vode, ki vključuje dva ogrevalna sistema hkrati - vodo in zrak.

Grelec ventilatorja za toplo vodo

Kako deluje?

Vodno hlajeni grelnik ventilatorjev ustvarja zračne tokove z velikim ventilatorjem, kar zagotavlja visoko toplotno energetsko učinkovitost. Topla voda, ki prihaja iz sistemov centralnega ogrevanja, igra vlogo ogrevalnega vira v grelniku ventilatorja. In za distribucijo toplote iz radiatorja se uporablja nameščen električni ventilator, ki v prostor črpa topel zrak.

Bolj jasno je, da si delovanje tega sistema lahko predstavljamo na naslednji način: navadna, večini poznana, baterija za ogrevanje vode, postavljena v posebno škatlo in opremljena z učinkovitim ventilatorjem. Skozi odprtine na sprednji plošči v prostor vstopa vroč zrak. Tako se vsa proizvedena toplota porabi v največji možni meri in namensko.

Takšni industrijski grelniki vode so poleg ekonomskih koristi tudi priročni, saj njihova namestitev in vzdrževanje ne zahteva dodatnega znanja ali sodelovanja strokovnjakov s posebno kvalifikacijo. Načelo delovanja je jasno in dostopno tudi nestrokovnjakom.

Katere so prednosti in kakšne posebnosti?

Za razliko od večine najpogostejših načinov ogrevanja prostorov ima ogrevanje z grelcem ventilatorja cel seznam pozitivnih lastnosti:

Stenski grelnik vode

• Ekonomična poraba pridobljene toplote ... Toplota, ki jo oddaja baterija, se ne dvigne do stropa in se ne porabi za ogrevanje sten, kot pri običajnem ogrevalnem sistemu, ampak takoj ogreje spodnje plasti zraka v prostoru. Zato se učinek takega radiatorja čuti že v prvih minutah.
• Lokalno ogrevanje ... Toploto, ki prihaja samo z ene strani zaščitne omarice, lahko namensko izkoristimo. To vam omogoča zvišanje temperature zraka na določenem mestu v prostoru, na primer za pospešitev sušenja, odtajanja ali hitrejšega segrevanja posameznih predmetov.
• Varnost obratovanja ... Optimalna uporaba proizvedene toplote vam omogoča, da se zadovoljite z zmerno temperaturo ogrevanja baterij. Zato delovanje ogrevanja v celoti ustreza vsem zahtevam in standardom požarne varnosti. Prisotnost zaščitne škatle odpravlja možnost opeklin ali nenamernega vžiga predmetov, ki padajo na radiator.
• Zmožnost distribucije toplote ... Žaluzije, nameščene na sprednji plošči, ustvarjajo enakomeren pretok zraka v želeni smeri.
• Nastavljiva moč in intenzivnost ... V takšnih ogrevalnih sistemih lahko poleg obsega moči samega grelnika spremenimo tudi intenzivnost toka toplega zraka. Zato lahko tudi z opremo z majhno močjo uspešno ogrevate zadostno površino prostora.

Pregled najbolj priljubljenih modelov

Trenutno se grelniki ventilatorjev proizvajajo z močjo od 2 do 90 kW, medtem ko lahko oskrba s toploto na uro doseže več deset tisoč kubičnih metrov. Takšna raznolikost modelov omogoča izbiro najučinkovitejše in stroškovno najučinkovitejše možnosti ogrevanja za dom, stanovanje, pisarno, garažo ali kateri koli industrijski prostor.

Po vrsti stanovanjske konstrukcije ločimo talne in stenske grelnike. Glede na ime postane jasno, kako so nameščeni in pritrjeni.

• Stenske so nameščene s posebno robustno konzolo, ki drži napravo v pokončnem položaju.
• Stoječi modeli morda nimajo mirujočega mesta namestitve, vendar se po potrebi prosto gibljejo po sobi.

Druga značilnost nekaterih modelov grelcev ventilatorjev je prisotnost dveh vezij. Takšne naprave lahko izvajajo tako tradicionalno ogrevanje prostorov kot klimatizacijo, hlajenje zraka. Za to je eno vezje priključeno na toplo vodo, drugo pa na sistem za oskrbo s hladno vodo. Dvokrožne naprave so sicer nekoliko dražje od običajnih, vendar je takšno preplačilo v celoti upravičeno s prihrankom stroškov za nakup dodatne opreme.

Grelniki vode Teplomash

Podjetje Teplomash proizvaja serijo pretvornikov toplote KEV, zasnovanih za proizvodnjo 3-120 kW toplotne moči. Serija vključuje 16 modelov termičnih ventilatorjev.

Junior model – Teplomash KEV 25 T3W2

Teplomash KEV 25 T3W2

• Ustvari od 3 do 10 kW toplotne moči in porabi 0,03-0,11 litra tekočine za prenos toplote na sekundo.
• Ventilator zagotavlja 8 metrov dolg tok toplega zraka (30-40 stopinj Celzija), ki se dovaja v prostornini do 1200 m3 / uro.
• Dovoljena višina vgradnje je 3-4 metre.
• Stroški so do 40 tisoč rubljev.

Senior model – Teplomash KEV T5,6W3

Teplomash KEV T5,6W3

• Ustvari 45-120 kW toplotne moči in porabi od 0,4 do 1,06 litra hladilne tekočine na sekundo.
• Dolžina toplega curka je 27 metrov, dovod zraka je 3,8-7,2 tisoč m3 / uro.
• Dovoljena višina vgradnje 5-8 metrov.
• Stroški - do 100 tisoč rubljev .

Grelniki ventilatorjev EUROHEAT

Izdelek EUROHEAT - Vulkanski grelnik vode

Vulkanski grelnik vode

• Ustvari od 10 do 60 kW toplotne moči, segreva 25-metrski zračni tok do temperature 40 stopinj Celzija.
• Prostornina izmenjevalnika toplote tega grelnika je 3,1 litra, moč motorja ventilatorja je 530 vatov.
• Poraba zraka - 5500 "kubičnih metrov" na uro.
• Druga značilnost vulkana EUROHEAT je polimerno telo, ki zmanjšuje težo in stroške izdelka.
• Stroški - do 440 evrov .

Ballu toplotni ventilatorji

Grelniki vode Ballu iz serije BHP so opremljeni s polimernimi ohišji in vrtljivimi nosilci, ki povečujejo ogrevalno površino. Takšne ogrevalne naprave se lahko uporabljajo kot samostojni grelnik ventilatorjev in kot kanalska naprava, vgrajena v dovodno vejo prezračevalnega sistema.

Tipičen model te znamke je Ballu BHP-W-60

• Ustvari do 60 kW toplotne moči in "odstreli" tok toplega zraka na 25 metrov.
• Zmogljivost ventilatorja - 5000 m3 / h.
• Moč motorja - 420 vatov.
• Temperatura odhajajočega (ogrevanega) toka je 23-55 stopinj Celzija.
• Prostornina izmenjevalnika toplote je 2,3 litra.
• Višina pritrditve - do 8 metrov.
• Stroški so 35-40 tisoč rubljev.

Kje se uporabljajo grelniki ventilatorjev?

Na podlagi načela delovanja takšnih grelnih naprav je mogoče določiti najučinkovitejša področja njihove uporabe.

1. Ogrevanje velikih prostorov. To so lahko nakupovalna in razstavna središča, športni kompleksi, trgovine in skladišča, saloni, prodajalci avtomobilov in še več.
2. Sezonsko in občasno ogrevanje industrijskih prostorov. Nekatere delavnice niso opremljene z ogrevalnim sistemom zaradi posebnosti delovnega urnika, v katerih pa je včasih vseeno treba ogreti zrak. Na primer v avtohiši za sušenje delov po pranju ali sušenje delov po barvanju. Usmerjeni tok toplega zraka je bistvenega pomena za najhitrejše sušenje opranih preprog ali avtosedežev. Včasih je potrebno dodatno ogrevanje v skladiščih s posebnimi podnebnimi razmerami, na primer v primerih močnega padca zimskih temperatur ali prekomernega povečanja vlažnosti.
3. Ogrevanje prostorov, ki niso povezani s skupnim ogrevalnim sistemom. Najpogosteje so to kletna in kletna tla, garaže, rastlinjaki in drugo.

Takšna možnost ogrevanja, kot je namestitev grelnika vode, je v primerjavi z drugimi sodobnimi grelniki veliko bolj učinkovita, varčnejša in varnejša za delovanje.

Edini pogoj je oskrba s toplo vodo in zmožnost priključitve napajalnika na ventilator.

Izbira kondenzacijskega ogrevalnega kotla in načelo njegovega delovanja Kako urediti ogrevanje zraka podeželske hiše - izbira opreme Najboljši gospodinjski čistilniki in vlažilci - ocena modelov Prednosti uporabe toplotne črpalke in njeno načelo delovanja

Izbira grelnika za toplo vodo in njegovo načelo delovanja

V sodobnem svetu trg ponuja širok izbor različnih ogrevalnih in klimatskih naprav, s katerimi lahko nadzorujemo in

Ventilator za hlajenje motorja je posebna naprava, ki piha hladilnik in ogrevan avtomobilski motor tako, da v ozračje nenehno in enakomerno odvaja odvečno toploto.

Ventilator za hlajenje motorja - tipi naprav

Zasnova tega mehanizma, ki ga pogosto imenujemo radiatorski ventilator, je precej preprosta. Zagotavlja prisotnost ene jermenice, na kateri so nameščeni štirje ali več rezil. Glede na ravnino vrtenja so nameščeni pod določenim kotom, zaradi česar se intenzivnost vbrizga zraka poveča (spodaj vam bomo natančno povedali, kje piha ventilator).

V zasnovi je tudi pogon. Lahko je: hidromehanski; mehanski; električni. Pogon hidromehanskega tipa je hidravlična ali posebna viskozna sklopka. Ta prejme zahtevano gibanje od ročične gredi. Takšna manšeta je delno ali popolnoma blokirana, ko se temperatura silikonske sestave, ki jo polni, dvigne.

Sam dvig temperature je posledica povečanja obremenitve motorja vozila, ki se pojavi, ko se poveča število vrtljajev motorne gredi. Ventilator se vklopi v trenutku, ko je sklopka blokirana. Toda blok hidravlične sklopke se vklopi, ko se v njem spremeni količina olja. To je njegova bistvena razlika od viskozne prilagoditve.

Mehanični se razume kot pogon, ki ga izvede jermenski pogon iz. V sodobnih avtomobilih se praktično ne uporablja, saj se velika moč motorja z notranjim zgorevanjem porabi za vrtenje ventilatorja (motor daje preveč svoje energije). Toda električni pogon, nasprotno, se uporablja zelo pogosto. Sestavljen je iz dveh glavnih komponent - krmilnega sistema in motorja ventilatorja za hladilni sistem motorja.

Nadzorni sistem spremlja temperaturo motorja avtomobila in zagotavlja delovanje hladilnega mehanizma. Pogonski elektromotor je povezan z vgrajenim računalnikom. Krmilno vezje standardnega električnega pogona je sestavljeno iz:

• ECU ();
• temperaturni senzor, ki nadzira temperaturo hladilne sestave;
• merilnik pretoka zraka;
• rele (v resnici regulator), na ukaz katerega se ventilator vklopi in izklopi;
• senzor za štetje vrtljajev motorne gredi.

V tem primeru je pogon ravno električni motor, ki zagotavlja pogon. Načelo delovanja zvočnega vezja je precej preprosto: senzorji prenašajo sporočila na ECU; elektronska enota, kamor gredo signali, jih obdela; po analizi sporočil ECU zažene krmilnik (rele) ventilatorja.

Številni avtomobili zadnjih let proizvodnje v svoji zasnovi nimajo regulatorja, po ukazih katerega se ventilator vklopi in izklopi, temveč ločeno krmilno enoto. Njegova uporaba zagotavlja bolj varčno in resnično učinkovito delovanje celotnega hladilnega sistema (enota vedno ve, kam piha ventilator, pod kakšnim kotom se nahaja, kdaj je treba napravo izklopiti itd.).

Odpravljanje težav s hladilnim ventilatorjem

Niti najbolj inovativen elektromotor z veliko močjo niti izjemno zanesljiv blok ali regulacijski regulator ne moreta popolnoma zaščititi hladilnega sistema pred poškodbami. Glede na to, da lahko okvarjeni ventilator za hlajenje, ki piha na napačnem mestu ali se sploh ne vrti, postane krivec za pregrevanje motorja, je treba ves čas spremljati njegovo normalno delovanje.

Pravočasno popravilo komponent sistema bo vaš avto rešilo številnih težav, vendar je tukaj pomembno pravilno ugotoviti vzrok okvare ventilatorja. Z drugimi besedami, najprej morate najti težavo, pri kateri na primer krmilnik hitrosti motorne gredi ali krmilna enota ali elektromotor ne deluje. Vsak voznik lahko diagnosticira okvare ventilatorjev na podlagi naslednjih priporočil.

Preskus se mora začeti tako, da odstranite konektor (vtič) temperaturnega senzorja in ga pregledate. V primerih, ko je senzor enojni, morate vzeti majhen košček navadne žice in ga kratko spojiti v vtični priključek. Pri delujočem ventilatorju mora krmilna enota ali rele dati ukaz, da se vklopi, ko je zaprt. Če se naprava, ki nas zanima, med takšnim preverjanjem ne vklopi, to pomeni, da jo je treba popraviti ali zamenjati.

V prisotnosti dvojnega temperaturnega senzorja se načelo preverjanja nekoliko spremeni in se izvaja v dveh fazah:

1. Rdeče in rdeče ter bele žice so zaprte. V tem primeru je treba zabeležiti počasno vrtenje ventilatorja.
2. Rdeča in črna ožičenja se zaprejo. Zasuk naj bi se zdaj znatno pospešil.

Če vrtenja ni, je treba ventilator razstaviti in namesto njega namestiti novo napravo. Če ventilator hladilnika hladilnika nenehno deluje (piha brez prekinitve), obstaja možnost, da senzor za njegovo aktiviranje ni uspel. Tega suma ni težko preveriti. Vžig je treba vklopiti in nato odstraniti konico žice s senzorja.

Če se naprava po tem ne izklopi, lahko varno kupite nov regulator (senzor) za izklop naprave. Situacije, ko ventilator hladilnika hladilnika stalno deluje, niso redke in zdaj veste, kako rešiti to težavo. Prav tako je smiselno preveriti varovalko, kadar dvomite v funkcionalnost mehanizma, opisanega v članku. To se naredi tako:

• s pozitivnega terminala baterije se napaja rdeče-črno ali rdeče-belo ožičenje v priključku ventilatorja;
• od negativnega končnega naboja se nanaša na rjave žice.

Če se regulator ali enota ni odzvala (naprava se ni vklopila), preverite žico temperaturnega senzorja (vsi priključki in vtiči na njem). Morda bo treba kabel enostavno popraviti (na primer izolirati ga, zamenjati vtikač). Če ne gre za žico, boste morali kupiti nov ventilator, saj je vaš pokvarjen.

DIY demontaža, vzdrževanje in popravilo hladilnega ventilatorja

Dostojna raven hlajenja radiatorja in motorja stroja se doseže šele, ko se ventilator občasno preverja glede različnih manjših okvar in kontaminacije. Takšnega preverjanja ni težko redno izvajati in s čopičem očistiti napravo pred umazanijo in prahom.

Načelo demontaže ventilatorja je preprosto: ozemljitvena žica se vrže iz akumulatorja; odklopite vse brez izjeme žice, ki ustrezajo zadevnemu vozlišču; odvijte vijake naprave. Zdaj lahko rahlo premaknete pokrov ventilatorja in si ogledate njegovo stanje. Tak pregled vam omogoča, da ugotovite veliko okvar in izvedete:

• Odstranjevanje in zamenjava žic: njihov nekvaliteten kontakt je pogosto razlog za neustrezno delovanje ventilatorja.
• Popravilo ščetk (ali bolje rečeno zamenjava): ta element sistema odpove pogosteje kot drugi, saj se ščetke zelo hitro obrabijo in zbirajo vso umazanijo s ceste.
• Odprava kratkega stika ali okvare navitij rotorja: včasih so v dobrem stanju, vendar zaradi nakopičene umazanije ne delujejo dobro. Težave sploh ni težko rešiti - dovolj je, da krpo namočite v topila in natančno očistite navitja (če je potrebno, je za čiščenje dovoljeno uporabljati posebne ščetke).

Včasih je treba zamenjati elektromotor (na primer, ko se ventilator ne zažene, ko je motor dobro ogret). Žal ta pomemben del hladilne naprave ni popravljen.

Kam piha hladilni ventilator?

V tem članku ne moremo prezreti vprašanja, kam piha mehanizem, ki nas zanima. To vprašanje postavljajo strokovnjakom in kolegom avtomobilom uporabniki na desetine in stotine forumov, namenjenih vzdrževanju vozil. Pravzaprav je odgovor zelo preprost.

Že sam namen hladilne naprave in zgoraj opisano načelo njenega delovanja nam pove, da piha izključno na motor in sesa hladen zrak skozi radiator.

Če v vašem avtomobilu pretok zraka ni usmerjen v motor, temveč v hladilnik, to pomeni samo, da je bil ventilator po vzdrževalnih delih ali popravilih napačno priključen. Najverjetneje so bili terminali preprosto zmedeni. Morali bi jih namestiti pravilno in se nikoli več ne spraševati, kam naj ventilator usmerja tok ohlajenega zraka.