Eksplozija križarke Maine. Prostitutke, vezisti in bojna ladja Maine

Ali veste, v koliko vojn, invazij, vojaških spopadov, državnih udarov, dejanj odprte in prikrite agresije je vpletena svetilka-demokracije sveta, imenovana ZDA? V 20. stoletju in na začetku 21. stoletja je bilo zabeleženih več kot 150 primerov vojn, pa tudi napadov, bombnih napadov, napadov in sabotaž, vojaške pomoči in financiranja vojaških operacij.

Simbol agresivne zunanje politike ZDA je lahko znameniti posnetek državnega sekretarja Colina Powella, kako v ZN stresa epruveto pralnega praška. Nato so ZDA napadle Irak. Epruveta z domnevnim kemičnim orožjem je seveda strašljiva in srhljiva. Žgečka ti živce: gledaš in razmišljaš: ali se bo zamašek odprl v rokah temnopoltega lažnivca ali ne?

Ampak, upoštevajte, tista epruveta je bila popolnoma brez krvi razlog za začetek vojne - nihče iz nje tistega dne ni umrl. Toda Američani bi lahko uprizorili pravo provokacijo s pravim kemičnim orožjem. V svoji zgodovini ZDA niso prezirale veliko bolj umazanih sredstev in metod. Moja opomba bo o enem takem umazanem razlogu za začetek vojne.

Ali ste vedeli, da so bile Združene države Amerike čisto na koncu 19. stoletja v vojni s Španijo? Kdor ne ve, bo verjetno presenečen - kje bi lahko prišli v stik, saj nimajo skupnih meja? Atlantik med njima! In borili so se na velikem ozemlju, na otokih dveh svetovnih oceanov. Število mrtvih na obeh straneh je preseglo 20 tisoč ...

Ta vojna je potekala zaradi posesti zadnjih ostankov španskega kolonialnega imperija. Do konca 19. stoletja od nekdanje veličine španske krone ni ostalo nič. Poleg treh "biserov": Kube, Portorika in Filipinskega otočja. Na te malenkosti ima oko ameriška vlada.

Združene države Amerike so potrebovale zelo prepričljiv izgovor, da so Španiji napovedale vojno. A ga ni bilo nikjer. Previdni Španci so razumeli, da ne bodo nikoli premagali velikana, in naredili vse, kar je bilo v njihovi moči, da bi se izognili konfliktu.

Američani so bili utrujeni od čakanja, nato pa so se odločili, da bodo sami poskrbeli za provokacijo, ki naj bi bila Casus belli - tako so stari Latinci imenovali vzrok vojne. Januarja 1898 je ameriška oklepna ladja domnevno prispela v prestolnico Kube, Havano, na prijateljski obisk. križarka Maine. Zakaj menda? Da, saj so že vsi razumeli, da gre za odkrit izziv in demonstracijo vojaške sile. Armadillo ni epruveta pralnega praška.

Zgodilo se je nekaj groznega. In zgodilo se je.

15. februar 1898 v Havanskem zalivu na krovu križarke Maine Prišlo je do eksplozije pošastne sile. In ladja se je potopila. Eksplozija je odjeknila pozno zvečer, ravno ko se je posadka pripravljala na spanje. Zato je bilo veliko žrtev. Umrlo je 266 ljudi. Po čudežu so preživeli poveljnik križarke Sigsby in več častnikov. Preživeli so, ker so bile njihove kabine na krmi. In eksplozija se je zgodila na premcu križarke - v sprednjih prostorih za posadko, poleg bivalnih oddelkov nižjih činov.

Leta kasneje se je med dvigovanjem pohabljene ladje potrdila različica strokovnjakov, da je križarko razstrelilo. OD ZNOTRAJ. Takoj ko je to postalo jasno, so Američani nepričakovano omejili vsa dela na nadaljnjem dvigovanju ladje in dokumente, povezane s smrtjo križarke, označili za tajne. In premec bojne ladje, pohabljen zaradi eksplozije, je bil razrezan v staro železo.

Zanimivo je tudi dejstvo, da so bili v času sabotaže skoraj vsi častniki križarke na dopustu na obali, mrtvi mornarji pa so bili večinoma temnopolti. In v Združenih državah jih takrat sploh niso imeli za ljudi.

Takoj po eksploziji so ZDA za vse, kar se je zgodilo, obtožile Španijo, v ameriškem tisku se je začela histerija, časopisi so bili polni domoljubnih naslovov, javnost je bila ogorčena in preklinjala podle Špance, ki so razstrelili čudovito bojno ladjo Maine.

Dolgo pričakovani »casus belli« je bil najden.

22. aprila 1898 je ameriška mornarica začela blokado Kube. In zvečer istega dne je ameriška eskadrilja kontraadmirala Sampsona vstopila na zunanjo stran Havane in odprla ogenj na španske obalne baterije. V odgovor na to Španija ni imela druge izbire, kot da naslednji dan - 23. aprila - napove vojno ZDA. In to je bila njena velika napaka. Temperamentni Španci so se navdušili.

Vojna je potekala na dveh oceanih: na Karibih so Američani izkrcali vojake Kuba in Portoriko, v Tihem oceanu pa so zmagali zase Filipini in Guam. Med pomorsko bitko v bližini filipinske province Cavite je ameriška eskadrilja poslala na dno špansko eskadrilo, sestavljeno iz 10 zastavic. Še več, Španci so jih kar pet potopili sami. Omeniti velja, da ameriške ladje niso prejele niti ene resne škode.

Med celotnim spopadom sta obe strani izgubili več kot 20 tisoč ubitih in umrlih zaradi bolezni. Štiri mesece pozneje se je vojna končala s popolnim porazom Španije. V skladu s pariško mirovno pogodbo iz Portorika so Filipini in Guam postali posest ZDA. In Kuba, čeprav je bila formalno razglašena za neodvisno državo, se je dejansko spreminjala v ameriško kolonijo.

Imam sorodnike, ki živijo v Španiji. Tako pravijo, da imajo pregovor, ki ga uporabijo, ko izgubijo nekaj zelo dragocenega. Na primer, če nekdo izgubi zlato zapestnico ali drago uro ali razbije nov avto, ga pomirijo takole:

"Ne skrbite, Španija je na Kubi izgubila več!"...

Glavni rezultati ameriško-španske vojne so v dveh pomembnih točkah.

Prvič: Amerika je zrasla v velika nova ozemlja.

In drugič: na primeru ponižane Španije je celemu svetu pokazala, kdo je gospodar na zahodni polobli. Z nadaljnjimi možnostmi vpliva tudi na vzhodni polobli. Ta vojna je pokazala moč nove ameriške države in jo spremenila v ključnega igralca na svetovnem političnem prizorišču. Ta vojna je odprla novo obdobje v zgodovini ZDA - obdobje njihove svetovne hegemonije.

USS Maine (ACR-1) je postala prva ladja ameriške mornarice, poimenovana po zvezni državi Maine. Bila je bojna ladja drugega razreda z izpodrivom 6682 ton, prvotno zasnovana kot oklepna križarka I. ranga.

Kongres je gradnjo ladje odobril 3. avgusta 1886, kobilica pa je bila položena 17. oktobra 1888 v newyorški mornariški ladjedelnici. 18. novembra 1889 je bila bojna ladja splovljena, njena botra pa je postala gospodična Alice Tracy Wilmerding, vnukinja državnega sekretarja Benjamina Tracyja. 17. septembra 1895 je ladja dvignila zastavo ameriške mornarice in začela delovati pod poveljstvom kapitana Crowninshielda.

Zgodba

Odobrena gradnja: 3. avgust 1886
Kobilica položena: 17. oktober 1888
Lansirano: 18. november 1889
Vstop v službo: 17. september 1895
Zgodovina: umrl v eksploziji 15. februarja 1898
Glavne značilnosti:
Izpodriv: 6682 ton
Dolžina: 97 metrov
Širina: 17,4 m
Ugrez: 6,7 metrov
Hitrost: 17 vozlov
Posadka: 374 častnikov in vojaških vojakov
Oborožitev: topovi glavnega kalibra 4x250 mm; 6x150 mm puške; malte; 4 x 350 mm površinske torpedne cevi.

Po pridružitvi floti je bojna ladja služila v vodah vzhodne obale ZDA in Karibskega morja. Januarja 1898 je bila ladja poslana v Havano na Kubi, da bi zaščitila ameriške interese zaradi državljanskih nemirov in upora proti španski oblasti. 15. februarja 1898 ob 21.40 zvečer se je na krovu bojne ladje zaslišala močna eksplozija, tretjina ladje, njen premec, je bila praktično uničena. Kasneje je preiskava ugotovila, da je razneslo več kot pet ton smodniških polnitev za puške glavnega in pomožnega kalibra. Ostanki ladje so potonili na dno zaliva. Večina posadke je bila v tem času v bivalnih oddelkih, ki so se nahajali, z izjemo kabin poveljniškega osebja, na premcu. Skoraj takoj je umrlo 260 ljudi, še 6 jih je umrlo kasneje zaradi poškodb. Poveljnik ladje Sigsbee in večina častnikov so preživeli, ker so bili na krmi. 28. marca je mornariško sodišče razsodilo, da je bila vzrok eksplozije mina, ki je eksplodirala pod dnom ladje. Njegova eksplozija je detonirala strelivo v skladiščih smodnika bojne ladje.

Smrt Maina je postala formalni razlog za začetek špansko-ameriške vojne aprila istega leta, njen moto za Američane pa je bil "Remember Maine!" Odločitev za vojno pa je bila že dolgo sprejeta in bojna ladja je postala le pretveza. Zelo uspešno in zelo primerno, kar je bil začetek zgodbe. Smrt bojne ladje je bila in ostaja nerešena. 5. avgusta 1910 je kongres odobril reševalna prizadevanja za dvig ostankov Maine, ki so predstavljali grožnjo za ladijski promet v pristanišču. 2. februarja 1912 so posmrtne ostanke iz Maina našli inženirji ameriške vojske. Nato so ladjo odvlekli na odprto morje, kjer jo je na velikih globinah potopilo – to se je z vsemi častmi zgodilo 16. marca 1912.

Leta 1914 je bilo eno od 6 sider Main Ball dostavljeno v Reading v Pensilvaniji in nameščeno v mestnem parku. Franklin Roosevelt, takratni pomočnik ministra za mornarico, se je udeležil slovesnosti ob odkritju.

Leta 1976 je admiral Hyman Rickover iz ameriške mornarice objavil rezultate svoje preiskave okoliščin smrti bojne ladje, med katerimi je ugotovil, da vzrok eksplozije ni bil zunanji vpliv - eksplozija mine, ampak notranji - požar v bunkerjih za premog. Nekateri zgodovinarji se niso strinjali z njegovimi zaključki in so trdili, da je bilo nemogoče, da bi se premog spontano vžgal, ne da bi ga opazili. Drugi so ostali zvesti dvema najpogostejšima različicama - dejanski sabotaži Špancev ali spletkam ameriških politikov, ki so iskali razlog za začetek vojne in s tem zbudili jezo proti Španiji.

Ameriško društvo National Geographic je leta 1998 organiziralo odpravo za preučevanje ostankov ladje in rezultate poslalo podjetju Advanced Marine Enterprises v strukturno analizo. Računalniška analiza je pokazala, da bi lahko eksplozijo povzročili notranji vzroki, isti požar premoga, o katerem je prvi govoril admiral Rickover. Premog je lahko začel tleti, nato pa je visoka temperatura povzročila eksplozijo premogovega prahu, ki je detonirala naboje v smodnišnicah. Vendar pa je Advanced Marine Enterprises v svojem sklepu dodal, da poškodbe dna bojne ladje in morskega dna na mestu eksplozije lahko kažejo na zunanjo eksplozijo. Izkazalo se je ne da ne ne, v poskusu iskanja odgovora na glavno vprašanje - kaj točno je uničilo bojno ladjo, slaba volja nekoga ali incident na krovu, ki je privedel do eksplozije.

Vzroki smrti - dejstva

Ameriški predsednik Mackinley je takoj po potopu ladje zahteval preiskavo. V Havano je prispelo mornariško tožilstvo in začelo preiskavo. Preživeli in priče ter mornariški potapljači so potrdili nedvoumno in neizpodbitno ugotovitev - ladja je bila izgubljena zaradi eksplozije v smodnišnicah. Ni pa bilo odgovora – in ga še vedno ni – na glavno vprašanje: kaj točno je povzročilo to strašno eksplozijo. Od leta 1898 do danes so bile opravljene štiri temeljite preiskave, ki v tem primeru veljajo za glavne. Iz njih izhajata dva zaključka. Prvi je, da so naboji detonirali zaradi zunanje eksplozije, torej sabotaže, drugi pa je notranji vzrok, samovžig premoga v premogovniku A16, ki se nahaja poleg smodnišnic.

Različica za zunanjo eksplozijo

Po tej različici je bila vzrok za Maineovo smrt mina, ki so jo postavili zlobni Španci, da bi preprečili posredovanje ZDA v špansko-kubanskem konfliktu. Večina Američanov ji je takrat verjela in ta različica je več kot ustrezala politikom, ki so dolgo iskali razlog za napad na umirajoči kolonialni imperij Španije oziroma njegove ostanke. Vendar pa je kasneje in danes različica veljala za neprepričljivo, saj je bila španska vlada v tistem času nora, da je izvedla takšno sabotažo. Španija v vojni z ZDA ni imela možnosti, to so vedeli in razumeli vsi, tako takrat kot danes. Ravno nasprotno, Španija je naredila vse, da bi se izognila konfliktu z ZDA in obdržala svojo zadnjo posest v Novem svetu, Kubo.

Če je res prišlo do eksplozije mine in ne bi šlo za sabotažo, bi lahko šlo za mino, ki se je odtrgala s sidra, nameščena med drugim za zaščito dostopov do pristanišča. Mina se je začela odnašati in na koncu trčila v nesrečno bojno ladjo. Obstaja nekaj zelo trdnih dokazov v prid teoriji o minah - številni očividci trdijo, da sta bili dve eksploziji, ki sta bili ločeni z nekaj sekundami. Drug pomemben dokaz je položaj oplatnih plošč na mestu ogromne luknje v podvodnem delu trupa - pločevine so upognjene znotraj trupa, kar očitno kaže na zunanjo eksplozijo. Poleg tega je na mestu smrti bojne ladje na dnu pristanišča velik krater, najverjetneje eksplozivnega izvora. Proti minski teoriji govorita dve dejstvi - odsotnost mrtvih rib v vodah pristanišča in odsotnost vodnega stebra ob prvi eksploziji. To pomeni, da nihče ni opazil vodnega stebra, vendar je to neizogiben spremljevalec eksplozije mine ob boku ali pod dnom ladje. Neizogiben spremljevalec pokov v vodi so tudi poginule ribe, čeprav je bila voda pristanišča že takrat tako onesnažena, da odsotnost poginulih rib ne bi smela presenečati, saj živih in poginulih ni bilo.

Različica premoga s samovžigom

Mnogi so sprva, še leta 1898, domnevali, da je vzrok za eksplozijo samovžig premoga v premogovniku A16 ob kleti. Samovžig premoga je bil pogost pojav na povojnih (ameriška državljanska vojna) ladjah in ladjah. Na svežem premogovnem blatu se začne proces oksidacije, ki ga spremlja sproščanje toplote, in ko temperatura doseže točko vžiga, premog začne tleti. Zagovorniki različice s premogom pravijo, da je toplota iz tlečega premoga povzročila eksplozijo smodniških nabojev. Zadnji pregled premogovnika A16 je bil opravljen tega dne ob 8. uri zjutraj - do eksplozije je bilo dovolj časa za samovžig in posledično tlenje. Vendar pa obstaja vrsta resnih dejstev proti tej različici. Na bojni ladji ni bilo nikoli nobenih incidentov, ki bi vključevali samovžig premoga ali njegovo segrevanje, in res je na večini ladij do takrat ta problem prenehal biti problem. Vrsta premoga v jami v tem pogledu ni bila ocenjena kot nevarna. Premog ni bil izpostavljen neposredni sončni svetlobi, jama pa ni bila v bližini virov toplote, ki bi povzročali hitro segrevanje. Nikjer na krovu ladje ni bilo znakov nenormalno visokih temperatur. Disciplina na Mainu je bila visoka, posadka je bila znana po svoji izurjenosti, zato ni razloga za domnevo, da je bil požar posledica malomarnosti.

Preiskave

Prvi dve uradni preiskavi je izvedla ameriška mornarica leta 1898 in 1911, neformalne preiskave je izvedel admiral Rickover leta 1976 in National Geographic leta 1999, vse pa so prišle do nasprotujočih si zaključkov.

1898 preiskava

21. februarja se je začela preiskava pod vodstvom kapitana mornarice Williama Sampsona. Sampsonova komisija je ugotovila, da je eksplozijo smodnišnic povzročila zunanja eksplozija mine, vendar je uradno poročilo komisije navedlo, da "preiskava ni mogla ugotoviti konkretnega krivca ali krivcev za eksplozijo mine." To ameriške vlade ni preprečilo, da ne bi za tragedijo obtožila Španije in sprožila vojne.

1911 preiskava

Do leta 1908 je bila sekira že dolgo zakopana in izkazalo se je, da ostanki bojne ladje niso postali okras v Havani, ki bi ovirala ladijski promet in normalno delovanje pristanišča. Ameriška vlada, pa tudi javnost sta želeli pridobiti posmrtne ostanke žrtev in jih primerno pokopati. Na poti je bilo mogoče ugotoviti ali preveriti vzrok smrti ladje. Bojno ladjo je bilo treba dvigniti, kar je bilo opravljeno decembra 1910 in komisija pod vodstvom admirala Vreelanda je začela preiskavo številka dve.

Različne dele trupa so oštevilčili in skrbno fotografirali ter zgradili modele Maine in tistega, kar je od njega ostalo po eksploziji. Komisija je sklenila, da je detonacijo nabojev povzročila zunanja eksplozija - tako kot prva komisija, vendar se je prvotna eksplozija zgodila dlje od krme, kot so domnevali prej, in prva eksplozija je bila manj močna, kot je domnevala prva komisija.

Ostanki mrtvih, izvlečeni iz trupa Maine, so bili slovesno pokopani na pokopališču Arlington, bojna ladja pa je bila potopljena v globino, na odprtem morju.

1976 preiskava

Leta 1976 se je admiral Rickover začel zanimati za skrivnost smrti bojne ladje in je v družbi več pripadnikov ameriške mornarice organiziral novo preiskavo, v kateri je poskušal analizirati razpoložljiva dejstva na podlagi pridobljenih izkušenj pri raziskovanju smrti ladij. med 2. svetovno vojno in kasneje. Na podlagi teh izkušenj je prišel do zaključka, da je vzrok samovžig premoga, in objavil gradivo svoje raziskave v obliki knjige na 23 straneh. Zaključek njegove preiskave navaja, da ni dokazov, ki bi podpirali teorijo o zunanji eksploziji, ki jo je povzročila mina. Javnost je sprejela njegovo različico in postala je priljubljena. Tako je bilo več kot četrt stoletja, dokler se ni lotila revija National Geographic.

1999 preiskava

Leta 1999, ob stoletnici smrti bojne ladje, je revija National Geographic vse razpoložljive materiale o primeru prenesla v laboratorije Advanced Marine Enterprises za računalniško modeliranje in analizo nesreče. Rezultat je bil zaključek, da je boljša različica rudnika, saj je bilo več podatkov v njen prid. Zagovorniki premoga in seveda admiral Rickover se z računalniškimi ugotovitvami niso strinjali. Na 124. letnem zasedanju ameriškega Inštituta za mornariške študije se je vnela burna razprava, ki je trajala dve uri, a ni dala končnega odgovora.

Zaključek

Smrt bojne ladje je ostala skrivnost. Glavna stvar, ki je povzročila detonacijo smodniških nabojev, ni pojasnjena. Zunanji ali notranji razlog? In ne da bi to ugotovili, je nemogoče razumeti naprej - kdo ga je utopil. Če je bila eksplozija zunanja, potem to pomeni mino. In nekakšen zlonamerni namen je skoraj popolnoma izključen. Španija tega ni mogla storiti, kar so priznale vse strani. Ameriški podporniki vojne s Španijo tudi verjetno ne bi organizirali takšne sabotaže v tistem obdobju. Bojnih plavalcev še ni bilo, ne mini podmornic in nihče, niti najbolj obupan borec proti ameriškemu imperializmu, si ne more predstavljati, da bi ekipa potapljačev v zajetnih oblekah vlačila mino na Maine. Če je bila mina, potem je bila mina, ki se je iztrgala iz sidra in jo usoda odnesla na Maine, in uspeh eksplozije z vidika interesov vladajoče elite ZDA je le sreča in nič več.

Če je do eksplozije prišlo zaradi notranjih razlogov, če je prva eksplozija, ki je detonirala drugo, nastala znotraj ohišja, potem so, kot pravijo, možne možnosti. Tukaj lahko ugibate o politikih, ki so pripravljeni storiti vse, tudi do smrti svojih sodržavljanov. Čeprav, če si pomagate z zdravo pametjo, se različica politične zlobnosti zdi zelo dvomljiva. Vojna bi se tako ali tako začela, z ali brez Maina. In bilo je mogoče organizirati veliko cenejšo provokacijo kot potopitev nove bojne ladje, ki se je v zgodovino mornarice države zapisala kot ena najbolj krvavih. Poleg tega bi naprava za eksplozijo na krovu ladje lahko takoj vzbudila nezdravo zanimanje za očitno dejstvo - kako je Špancem uspelo vse to organizirati na tako skrivnosten način. Naslednje vprašanje je - če so eksplozijo organizirali jastrebi ameriške zunanje politike - ali so v vrstah posadke našli kamikaze? Kako je bilo sploh mogoče najti bojno ladjo med mornarji, pripravljeno na tako strašno nalogo, ne da bi povzročilo govorice? To je, in tukaj je treba priznati, da najverjetneje ni zlonamernega namena.

Glede na očitno dobro organizirano ladijsko službo na krovu bojne ladje osebno menim, da je različica z visečimi minami najbolj zaželena.

USS Maine

Zgodovinski podatki

Skupna informacija

EU

resnično

doc

Rezervacija

Oborožitev

Topništvo glavnega kalibra

• 4 (2x2) × 254 mm topovi 10"/30 Mark 2.

Topništvo srednjega kalibra

• 6 × 152 mm pušk 6"/30 Mark 3.

Minsko topništvo

• 7 × 57 mm puške Driggs-Schroeder.

Dodatno orožje

• 8 × 37 mm puške;
• 4 puške Gatling.

Torpedno orožje

• 4 x 457 mm površina TA.

USS Maine(rus. "Maine" ali "Maine" ) - bojna ladja ameriške mornarice (prvotno velja za oklepno križarko). Ladjo so gradili 7 let in do trenutka, ko so jo dali v uporabo, je bila že zastarela. Ni sodeloval v sovražnostih, vendar je postal splošno znan po eksploziji v havanskem pristanišču 15. februarja 1898 - dogodku, ki je bil razlog za začetek špansko-ameriške vojne.

Zgodovina ustvarjanja

Predpogoji za ustvarjanje

Primerjava južnoameriških železnikov in ladij ameriške mornarice, zgrajenih kot odgovor na njihovo konstrukcijo

Ladja	Država	Zagon	Waterizem. T	Hitrost obveznice	Topništvo (kaliber nad 57 mm)	Torpedo orožje	Rezervacija mm
Riachuelo Aquibadan	1883 1886	5750	15,5	4x234 mm 4x140 mm	5x356 mm	Pas - 178-280 Krov - 50-76 Stolpi - 254 Rezanje - 254
Stotnik Pratt		1891	4200	18,3	4x240 mm 8x120 mm	4x450 mm	Pas - 100-300 Krov - 14-50 Stolpi - 50 Rezanje - 260
USS Maine	ZDA	1895	6789	16,5	4x256 mm 6x152 mm	4x457 mm	Pas - 178-305 Krov - 51-102 Stolpi - 203 Rezanje - 254
USS Texas	ZDA	1895	6417	17,8	2x305 mm 6x152 mm	4x356 mm	Pas - 152-305 Krov - 51 Stolpi - 305 Kabina - 305

Končna različica projekta USS Maine

Oblikovanje

Za izbiro projekta oklepne križarke USS Maine Ministrstvo za mornarico ZDA se je odločilo organizirati natečaj, katerega zmagovalec je bil projekt Urada za gradnjo in popravila ( Urad za gradnjo in popravila) - struktura flote, odgovorna za razvoj, izračune in vrednotenje načrtov ladij. Risbe ladje, ki je prejela oznako ACR-1, so bili razviti leta 1886 in odobreni 1. novembra 1887. V skladu z začetno zasnovo naj bi križarka imela izpodriv 6.744 ton, dolžino 94,5 m, širino 17,7 m in ugrez 6,7 m. Topovi glavnega kalibra naj bi bili nameščeni v barbete, pokriti samo s ščiti.

Gradnja

Naročilo za gradnjo ladje je prejela državna ladjedelnica New York Navy Yard v Brooklynu. Stroški ladje so bili sprva ocenjeni na 2,5 milijona ameriških dolarjev, brez stroškov orožja. Priprave na gradnjo so se začele junija 1888, ladja pa je bila uradno položena 17. oktobra 1888. Ta trenutek USS Maine je bila največja ladja, položena v ameriških ladjedelnicah.

USS Maine takoj po izstrelitvi

Gradnja ladje se je vlekla sedem let. Med razlogi za zamude je bil požar v ladjedelnici, ki je uničil delujoč komplet risb za ladjo. Dobava oklepnih plošč je bila odložena za tri leta - ameriška industrija takrat ni bila pripravljena na gradnjo velikih ladij. Križarka je bila splovljena 18. novembra 1890. Ameriški minister za mornarico Benjamin Tracy se je udeležil slovesnosti splavitve, njegova vnukinja pa je bila botra ladje.

Načrtovano je bilo, da USS Maine bo začela delovati sredi leta 1892, dokončanje pa je trajalo do leta 1895. Ladjo je naročnik sprejel šele 17. septembra 1895.

Opis oblikovanja

Okvir

USS Maine imela je dolžino 98,9 m, širino 17,4 m in ugrez 6,9 m.Trup je bil razdeljen na 214 nepremočljivih predelkov in je imel dvojno dno dolžine približno 60 m.Trup ladje je bil precej dolg in ozek. , bolj značilen za hitre križarke, vendar ga je slaba porazdelitev teže upočasnila.

Rezervacija

Glavni oklepni pas ladje, izdelan iz ponikljanega jekla, je imel na vrhu največjo debelino 305 mm, postopoma pa se je tanjšal na 178 mm. Dolžina oklepnega pasu je bila le 54,9 metra - pokrival je strojnice in kleti glavnega kalibra, višina je bila 2,1 m (od tega 0,9 m nad vodno črto). Nadalje do skrajnih delov se je globoko v ladjo nagnil oklepni pas, ki je imel debelino 203 mm in je povezan z oklepnimi prečkami 152 mm.

Oklepna paluba je imela debelino 51 mm v vodoravnem delu in 76 mm v poševnicah in je pokrivala prostor od premca do krme, bližje krmi pa je šla pod vodno črto, da bi pokrila propelerske gredi in krmiljenje.

Okrogle kupole so imele 203 mm oklep, barbette so imele debelino 305 mm, bojni stolp pa je bil zaščiten z 254 mm oklepom.

Menijo, da rezervacija USS Maine obstajali sta dve glavni pomanjkljivosti - odsotnost kakršnega koli oklepa proti topništvu majhnega kalibra v zgornjem delu ladje in uporaba ponikljanega oklepa, ki je bil manj učinkovit v primerjavi z oklepniki Harvey in Krupp, ki so do takrat že imeli začeli pojavljati na vojaških ladjah, vključno z ameriškimi.

Kotli USS Maine

Moč in vozne lastnosti

Vklopljeno USS Maine vgrajena sta bila dva vertikalna parna stroja s trojno ekspanzijo proizvajalca podjetja N. F. Palmer ml. & podjetja Quintard Iron Works iz New Yorka, ločeni drug od drugega z vodotesno pregrado. Paro jim je dobavljalo osem enostranskih ognjecevnih »škotskih« kotlov. Zaloga premoga za kotle je znašala 910 ton, kar je bilo za tako veliko ladjo premalo in je omejevalo njen doseg.

Med testiranjem je ladja lahko pokazala hitrost 16,45 vozlov, ne da bi dosegla projektno hitrost 17 vozlov.

Oborožitev

Zbirna tabela glavnih značilnosti artilerije USS Maine

	10″/30 Oznaka 2	6″/30 Oznaka 3	57 mm Driggs-Schroeder	37 mm orožje
Kaliber, mm	254	152	57	37
Število debla, kos	4	6	7	8
Dolžina cevi, kalibri	30	30	45	40
Teža projektila, kg	236	48	2,7	0,45
Začetna hitrost projektila, m/s	610	594	570	550
Strelišče, m	18200	9000	8000	3200
Praktična hitrost ognja, krogov/min	0,6	1,5	20	25
Preboj oklepa navpične jeklene plošče na razdalji 5000 m, mm	175	n.d.	n.d.	-
Preboj oklepa navpične jeklene plošče na razdalji 8000 m, mm	147	-	-	-

Glavni kaliber

Glavni kaliber bojne ladje USS Maine so predstavljale štiri puške kalibra 254 mm Oznaka 2 z dolžino cevi 30 kalibrov. Izstreljevali so izstrelke s težo 236 kg na razdaljo do 18 km. Navpično merilno območje je bilo od −3° do 15°.

Sprva je bilo načrtovano, da se te puške namestijo v odprte barbette in jih pokrijejo s ščiti, vendar je med gradnjo postalo jasno, da morajo biti topniške posadke glavnega kalibra zanesljivo zaščitene pred topniškim ognjem majhnega kalibra, zato je bila zasnova spremenjena, da bi postavili puške v stolpih. Zaradi dodatne teže so morali stolpe postaviti eno palubo nižje kot v prvotni zasnovi, zaradi česar jih je bilo težko uporabljati v močnem morju.

Stolpi so bili postavljeni diagonalno in v praksi se je izkazalo, da je to povzročalo številne težave. Prvič, niso bile uravnotežene in obračanje kupol je povzročilo, da se je ladja prevrnila, kar je otežilo ciljanje in omejilo kote streljanja. Drugič, streljanje na "tujo" stran je povzročilo poškodbe nadgradnje z gobčnimi plini. USS Maine in USS Texas postala zadnja ladja ameriške mornarice, ki je uporabljala diagonalno postavitev topniških kupol glavne baterije.

Pomožna/protiletalska artilerija

Pomožno topništvo USS Maine vključevalo je šest 152-mm topov, nameščenih v kazamatih in usmerjenih po dve naenkrat naprej in zadaj ter po eno na straneh. Streljali so 48 kg granate na razdaljo do 9 km.

Torpedna cev USS Maine

Orožje malega kalibra je sestavljalo sedem 57-mm topov Driggs-Schroeder, nameščen na nadgradnjah, in osem 37-mm topov - na nadgradnjah, v krmi in na bojnih vrhovih.

Minsko in torpedno orožje

Vklopljeno USS Maine Na straneh so bile nameščene štiri 457-mm površinske torpedne cevi. Predvidevalo se je tudi, da bo ladja nosila dva 15-tonska rušilca, oborožena s 356 mm torpedno cevjo in 37 mm topom, vendar je bil dejansko zgrajen le en tak čoln. Med testiranjem se je izkazalo, da njegova največja hitrost ne presega 12 vozlov, v prihodnosti pa je bila uporabljena le kot učna ladja.

USS Maine leta 1895

Servisna zgodovina

Storitev

USS Maine vstopil v službo 17. septembra 1895, prvi kapitan je bil kapitan Arent Crowninshield. Po natovarjanju streliva na ladjo v začetku novembra 1895 je bila vključena v severnoatlantsko eskadrilo. Večino svoje kratke kariere USS Maine preživel kot del te eskadrilje in sodeloval v akcijah in vajah ob vzhodni obali Združenih držav in na Karibih. Leta 1896 USS Maine je bila prekvalificirana kot bojna ladja drugega razreda ( Bojna ladja 2. razreda). 10. aprila 1897 je kapitan Charles Dwight Sixby zamenjal Crowninshielda kot poveljnika ladje.

USS Maine vstopi v havansko pristanišče tri tedne pred potopitvijo

Smrt

Leta 1895 se je na Kubi začel aktiven oborožen boj proti španski kolonialni oblasti. ZDA so od vsega začetka podpirale revolucionarje, nekateri ameriški mediji pa so se zavzemali za ameriško posredovanje na Kubi. Pod pritiskom notranjih in zunanjih dejavnikov je Španija konec leta 1897 upornikom šla na pol poti in zamenjala kubansko upravo.

Potopljena bojna ladja USS Maine v Havani

Januarja 1898 je v Havani izbruhnil upor, ki so ga dvignili Kubanci, ki so podpirali Španijo. Ameriški veleposlanik je zaprosil Washington za pomoč pri zaščiti ameriških državljanov v mestu in 25. januarja je bojna ladja zasidrala v havanskem pristanišču USS Maine, poklical s Floride. Prisotnost velike ameriške ladje v pristanišču je umirila razmere in tri tedne je mesto živelo razmeroma umirjeno. Vendar pa je 15. februarja zvečer ob približno 21.40 prišlo do močne eksplozije na bojni ladji v območju premčnih topniških nabojnikov, ki je uničila premec ladje. Bojna ladja se je hitro potopila. Večina posadke je bila takrat na ladji v svojih kabinah, 260 ljudi pa je umrlo, preden so lahko prišli iz potapljajoče se bojne ladje. Rešenih je bilo 89 ljudi, vključno s kapitanom in precejšnjim delom častnikov.

Preiskava

Takoj po eksploziji sta bili organizirani dve komisiji za preiskavo vzrokov in okoliščin eksplozije - ameriška in španska. Po preučitvi razpoložljivih dejstev in dokazov sta komisiji, kot se pogosto zgodi v tako politično zapletenih situacijah, prišli do nasprotujočih si zaključkov.

Španska komisija je vztrajala, da je bil vir eksplozije znotraj ladje. Glavna domneva je bila spontano zgorevanje premoga v eni od premogovnih jam, ki se nahajajo v bližini premčnih topniških revij. Dokazi, ki potrjujejo to različico, so bili po mnenju Špancev:

• odsotnost vodnega stolpca, značilnega za eksplozije v vodi, na primer med eksplozijami rudnikov
• 15. februarja zvečer ni bilo vetra in ni bilo razburjenja, kar ni potrdilo različice španske mine, ki je plula proti ladji
• odsotnost žic v vodi, katerih prisotnost bi lahko pomenila oddaljeno eksplozijo rudnika z uporabo električne energije
• odsotnost mrtvih rib v pristanišču - običajna posledica močne eksplozije v vodi

Ameriška komisija je ugotovila, da hipoteza o spontanem vžigu premoga in posledični eksploziji kleti ni videti prepričljiva. Ameriška različica je temeljila na izjavah prič eksplozije, da so slišali dve zaporedni eksploziji in da so bili po besedah ​​potapljačev, ki so pregledali ostanke ladje, deli kobilice zaviti v notranjost ladje. Končni sklep komisije je vseboval navedbo, da je vzrok za eksplozijo USS Maine je bila eksplozija podvodne mine, ki je povzročila detonacijo dveh ali več nabojnikov premčnega topništva.

Posledice eksplozije

Takoj ko je novica o smrti bojne ladje dosegla ZDA, so številni ameriški mediji začeli aktivno kampanjo za promocijo škandala. Torej, "New York Journal" v enem tednu po eksploziji je mrtvi bojni ladji posvetil materiale v povprečnem obsegu okoli osem strani. Zelo hitro se je javno mnenje, ki je že podpiralo borce za kubansko neodvisnost, nagnilo k močni zaostritvi odnosov s Španijo.

Smrt USS Maine ni neposredno vodilo do izbruha vojne, ampak je ustvarilo ozračje, v katerem so sile, ki so si želele konflikta, z lahkoto pripeljale situacijo do želene točke. Aprila 1898 sta si ZDA in Španija napovedali vojno, znano kot špansko-ameriška vojna, eden od priljubljenih sloganov v ZDA pa je bil: »Zapomnite si Maine! K vragu s Španijo" ("Spomnite se Maine! K vragu s Španijo!")

Razstavljanje in potop ostankov ladje

Ladijski trup, ki je ležal v pristanišču kubanske prestolnice, je motil uporabo pristanišča, kubanska vlada pa se je večkrat obrnila na ZDA s prošnjami za izpraznitev pristanišča. Poleg tega so Američani želeli dvigniti in pokopati posmrtne ostanke 70 mornarjev, ki so ostali pokopani v prostorih potopljene bojne ladje. Leta 1910 je ameriški kongres odobril sredstva za dvig in potop ostankov ladje drugje in delo se je kmalu začelo.

USS Maine- 11. junij 1911

Vojaški inženirji so okoli ostankov bojne ladje zgradili keson iz medsebojno povezanih jeklenih valjev, širokih približno 15 metrov, pokritih z zemljo, in iz njega črpali vodo. Do 30. junija se je krov ladje pojavil iz vode. Razstavili so nadgradnje in palube, ladjo razdelili na dva dela, relativno nedotaknjeno krmo na mestu reza pa zaprli s posebej izdelano vodotesno pregrado. Posmrtni ostanki mornarjev so bili odstranjeni iz prostorov ladje za kasnejši pokop.

13. februarja 1912 je bila voda ponovno izpuščena v keson, krmni del pa je priplaval na površje. 16. marca 1912 so krmo bojne ladje odvlekli na odprto morje štiri milje od obale Kube, kjer so jo slovesno potopili ob ognjemetu dveh vojnih ladij ameriške mornarice. Posmrtni ostanki mornarjev so bili pokopani na pokopališču Arlington Memorial.

Nadaljnje preiskave

Vzroki za smrt bojne ladje so vzbujali zanimanje tudi po koncu vojne, v preteklih letih pa je bilo opravljenih več preiskav, ki niso povsem razjasnile razlogov za smrt ladje.

Leta 1911 v okviru prizadevanj za odstranitev posmrtnih ostankov USS Maine Iz pristanišča v Havani so skrbno pregledali trup ladje, osvobojen vode. Nova ameriška komisija je prišla do enakih ugotovitev kot prejšnja - vzrok za eksplozijo kleti je bila eksplozija mine, čeprav je po njenem mnenju do zunanje eksplozije prišlo na drugem mestu.

Leta 1974 je ameriški admiral Hyman Rickover organiziral zasebno preiskavo smrti bojne ladje. Uporabljena gradiva so bila gradiva prejšnjih preiskav in dokumenti iz arhiva ameriške mornarice. Admiral je ugotovil, da je bil vzrok za eksplozijo samovžig premoga in ne eksplozija rudnika.

Leta 1998 je revija National Geographic svojo preiskavo opravil z uporabo arhivskega gradiva in računalniškega modeliranja. Dokončnih zaključkov ni bilo: obe različici - tako o spontanem zgorevanju premoga kot o eksploziji rudnika - sta bili priznani kot upravičeni do obstoja.

Leta 2002 je TV kanal "Kanal zgodovine" posnel dokumentarni film o eksploziji USS Maine, v katerem so ustvarjalci filma ugotovili, da je vzrok eksplozije samovžig premoga in napake v vodotesni pregradi med premogovnikom in kletmi.

Poleg rezultatov preiskav obstaja teorija, da so eksplozijo organizirali Američani sami, da bi ustvarili podlago za vojno s Španijo. To različico še posebej držijo uradni zgodovinarji Kube. Tako je na spomeniku v Havani, posvečenem smrti bojne ladje, leta 1961 napis »Posvečeno tistim, ki so bili ubiti na Mainu, ki so bili žrtvovani pohlepu imperialistov in njihovi želji po prevzemu nadzora nad otokom Kuba, « je bil uporabljen.

Poglej tudi

Opombe

Literatura in viri informacij

Literatura

• Norman Friedman Ameriške bojne ladje. Ilustrirana zgodovina oblikovanja. - Annapolis: Naval Institute Press, 1985. - 479 str. - ISBN 0-87021-715-1
• Robert Gardiner Conwayjeve vse svetovne bojne ladje 1860-1905. - London: Conway Maritime Press, 1979. - 448 str. - ISBN 0-85177-133-5
• Nenakhov Yu.Yu. Enciklopedija križark 1860-1910. - Minsk: Harvest, 2006. - 464 str. - ISBN 985-13-4080-4
• Lawrence Burr Ameriške križarke 1883-1904: Rojstvo jeklene mornarice. - New Vanguard.143. - Oxford: Osprey Publishing, Ltd., 2008. - 52 str. -

V tem času je ameriška bojna ladja Maine prispela v Havano. Španci, ki niso želeli zaostrovati odnosov z ZDA, so ga spustili v svoje vode. 15. februarja 1898 je bojna ladja eksplodirala in se potopila. Potem ko je eksplodirala, je Maine za seboj pustila veliko skrivnosti in nenavadnosti ter »s seboj odnesla življenja 266 ameriških mornarjev, Med katerimi je bilo po čudnem naključju 260 črnopoltih in ni bilo niti enega častnika.« (iz wikija se sklicuje na knjigo nekega Desiderja Galskyja, vključno z zadevno.)

3 in nekaj črk

(kliknite na sliko za povečavo)

Maine je bila ena prvih bojnih ladij, zgrajenih v ZDA. Eksplozija te ladje v Havanskem zalivu je postala razlog za vstop ZDA v vojno s Španijo. "Zapomni si Maine!" leta 1898 je postal moto ameriške vojske.

Maine je bila druga vojaška ladja, zgrajena za ameriško mornarico. 3. avgusta 1886 je kongres sprejel zakon o začetku gradnje in šele 12 let pozneje je bila ladja popolnoma pripravljena. Bil je edinstven že zato, ker so ga ustvarili ameriški oblikovalci in inženirji. Dejstvo je, da Maine ni bil zgrajen po tujih načrtih, ampak po ameriškem projektu in dejansko v ladjedelnicah v ZDA. Njeno sodobnico, bojno ladjo Texas, so razvili Britanci.

Zaradi neizkušenosti graditeljev je imela ladja na začetku veliko napak. Glavna težava je bila, da so bili bunkerji za premog namenjeni dodatni zaščiti prostora za strelivo. Nahajali so se po obodu ladje, strelivo pa je bilo v notranjosti za tem dodatnim slojem. Spontani požar v bunkerju ni bil neobičajen za tovrstne ladje. Še posebej nevarna situacija bi lahko nastala, če bi bil prostor za strelivo poln.

Ko so ladjo Maine spustili in opremili, so ugotovili, da je zaradi napake v načrtovanju krma 3 metre višja od premca. Zaradi tega je bilo treba za uravnoteženje ladje vgraditi 48 ton dodatnega balasta. To je Maineu dodalo še eno pomanjkljivost - neuporabno dodatno težo.

Pravzaprav Maine ni bil primeren ne za vojaške ne za civilne namene. Da bi služila kot vojna ladja, Maine ni imela dovolj prostora za namestitev orožja, zaradi nizke hitrosti pa ni bila primerna za trgovske namene. Če bi bil napaden, se ne bi mogel niti braniti niti skriti pred napadom. Zaloga premoga na ladji je bila zelo majhna - le 895 ton. Zato Maine ni mogel dolgo ostati na odprtem morju. Ogromne topniške kupole niso omogočale polnjenja s premogom na morju brez nevarnosti poškodb, to je bilo mogoče le v popolnem miru. Zaradi ogromne velikosti topovske kupole se je ladja ob uporabi nenehno nagnila na eno stran.

Kljub vsem svojim pomanjkljivostim je bil Maine ponos ZDA in je sodeloval na številnih veličastnih slovesnostih. V zvezi z uporom na Kubi je Amerika tja poslala svojo bojno ladjo pod poveljstvom kapitana Charlesa Sigsbeeja. 15. decembra je Maine odplul proti Floridi in se 24. januarja 1898 približal Havanskemu zalivu. 15. februarja ob 9.30 sta na ladji odjeknili dve eksploziji, zaradi česar je v trenutku potonila. Umrlo je 252 ljudi, strelivo pa je eksplodiralo še nekaj ur po nesreči.

Vsi ameriški časopisi so za eksplozije takoj obtožili Španijo (ki je takrat pripadala Kubi). Vlada je odprla kazenski postopek za preiskavo vzrokov tragedije. Ugotovljeno je bilo, da je ladja potonila zaradi mine, nameščene v skladišču streliva, vendar vpletenost španske vlade ali vojske ni bila potrjena. Kljub temu sklepu je bilo javno mnenje ZDA naklonjeno vojni s Španijo. McKinley ni želel iti v vojno, vendar je na koncu moral privoliti v posredovanje, da bi Kubo osvobodili "španskega zatiranja". Poznejši ponovni pregledi so pokazali, da je Maine potonil zaradi požara v bunkerju za premog in ne zaradi mine.

Do leta 1911 je bila ladja na dnu Havanskega zaliva. Ostanke Maine so nato odvlekli v morje in potonili v 3600 čevljev vode, kjer so še danes. Deli ladje so končali v različnih ameriških muzejih. Krmni jambor je na pokopališču Arlington v bližini Washingtona, premčni jambor je na pomorski akademiji Annapolis v Marylandu, sidro je v Reading City Parku v Pensilvaniji, zastavica pa v Bangorju v Mainu. Tudi številni majhni deli Maine - posode, pepelniki, tablice z imeni - so šli v zasebne zbirke.

Oklepna križarka Maine (ACR-1 Maine) je vojaška ladja ameriške mornarice, prva ameriška oklepna križarka. Strokovnjaki jih pogosto obravnavajo kot bojne ladje 2. razreda. Razvojni projekt ni bil prejet.
15. februarja 1898 zvečer je v nerazjasnjenih okoliščinah eksplodirala in potonila na rivi Havana. Eksplozija je ubila 261 ljudi, vključno z 2 častnikoma in 251 mornarji in marinci (8 od rešenih je kmalu umrlo zaradi ran in poškodb). Njegova smrt je bila eden od razlogov za začetek špansko-ameriške vojne, ki jo je opisal polkovnik ruske vojaške obveščevalne službe Ya. G. Zhilinsky.
»Konec januarja 1898 je ameriška križarka Maine prispela v Havano. Pošiljanje križarke je bila kljubovalna in demonstrativna gesta s strani ameriške vlade. 15. februarja 1898 je križarka v neznanih okoliščinah umrla zaradi eksplozije. Počilo je zvečer, ko je bila ekipa zbrana in so ljudje že spali. Umrla je celotna ekipa, razen častnikov, ki jih na njihovo srečo ni bilo. Američani so seveda eksplozijo takoj pripisali španski mini. Toda mornarji specialisti dokazujejo, da taka eksplozija ni mogla nastati zaradi mine, ampak se je zgodila znotraj ladje. Eksplozija mine bi morala ustvariti luknjo v podvodnem delu, v resnici pa se je križarka razklala na dvoje.”
Leta 1910 so ladjo začeli dvigovati na površje. Tehnologija je bila naslednja: ker je Maine potonil na majhni globini (14 metrov), so s plavajočimi parnimi kladivi na dno zabili številne 30-metrske pilote. Ladjo so obdali z nekakšno palisado. Nato so bile vrzeli med piloti zatesnjene in začelo se je črpanje vode. Ko so vodo izčrpali, je iz narave škode postalo jasno, da Maine ni potonil zaradi torpeda ali mine, temveč zaradi eksplozije v notranjosti ladje. V tem primeru je bila eksplozija parnih kotlov izključena, ker so ostali nedotaknjeni. Nepričakovano so leta 1911 vse delo omejili, dokumente v zvezi z njimi pa označili za tajne. Pohabljen premec ladje je bil razrezan in poslan v taljenje. Operacija je ameriško blagajno stala 750 tisoč dolarjev
Sprejem častnih gostov na slovesnosti ob splavu ladje

Slovesnost ob poimenovanju ladje "Maine"

"Maine" pred izstrelitvijo

Lansiranje "Maine"

Gledalci spremljajo slovesnost ob izstrelitvi

"Maine" takoj po izstrelitvi, 18. novembra 1889.

Kostumirana žoga ob izstrelitvi ladje

Maine poteka pod Brooklynskim mostom

Maine nižji častniki

Kuharji

Podčastniki

Ladijska posadka

Blagajnik Bele hiše

Sapperji

Združenje mlajših častnikov

Glavni podčastniki

Oficirji v garderobi

Kapitan ladje

Ekipa igra karte

Gunners group

Člani posadke

Nakladanje marincev

Torpedna cev