Pravilno vezanje vijačnih pilotov. Vezava pilotnega temelja s profilno cevjo. Kako je najbolje vezati vijačne pilote?

Namen vezanja pilotov je ustvariti trdno, togo konstrukcijo. To delo ima tudi alternativno ime - žar, zato naj vas ne zmede, če vidite to besedo v besedilu. Vezava vijačnih pilotov z lesom ali kanalom se izvede, da se zagotovi močan temelj, ki lahko prenese velike obremenitve. V tem gradivu je opisan postopek vezave z lesom in kanali. Diagrami, fotografije in video posnetki vam bodo pomagali enostavno obvladati snov.

Na fotografiji je rešetka iz lesenih tramov - to je poceni in kakovostna možnost za postavitev temeljev na mehkih tleh, saj ta zasnova zagotavlja zanesljivo pritrditev.

Značilnosti jermena

Če želite razumeti, ali je ta vrsta konstrukcije primerna za vas, morate preučiti nekatere značilnosti pasu. To možnost žara izberejo inženirji za majhne zgradbe. Na primer, eno- ali dvonadstropna hiša pogosto stoji točno na tem temelju. Glavna zahteva so majhne obremenitve. Temelj z jermeni je primeren za zasebno gradnjo in zaradi finančnih ugodnosti. Tudi hiša s takšnimi temelji je zgrajena veliko hitreje v primerjavi z drugimi zgradbami.

Stebri so nameščeni na določeni razdalji drug od drugega, nato pa so zabiti ali priviti v tla - to so piloti. Brez trakov je takšna konstrukcija precej šibka in v prihodnosti se bo hiša zagotovo nagnila, zato je rešetka obvezen element. Postopek je dokaj preprost - pilote med seboj pritrdimo z različnimi materiali, razstavimo les in kanalete. Načelo obeh metod je približno enako. Po vezavi postane struktura močna, zasebna hiša bo stala na zanesljivi podlagi, ki lahko prenese velike obremenitve.

Vezanje lesa: orodje, postopek, cena

Če želite zgraditi okvirno, panelno ali leseno hišo iz brunarice, potem bi bila najboljša možnost za temelj rešetka iz lesa. Za lesene zgradbe je ta vrsta temeljev najbolj zanesljiva. Velikost je izbrana glede na dimenzije bodoče zgradbe, običajno pa je 150 - 200 milimetrov. Nosilci so pritrjeni na pilote na dva načina: s spono ali navojnim priključkom.

Če nameravate zgraditi temelje na kolih in samo hišo, boste potrebovali naslednja orodja:

• kovinski vogali;
• steznik in strešna klobučevina;
• raven;
• varilnik;
• povezovalni elementi - čepi, vijaki in objemke;
• kladivo in drugo standardno orodje.

Preden les pritrdite na pilote, ga je treba impregnirati s posebnim antiseptikom, tako da v prihodnosti les ne gnije ali se zruši.

Pomemben nasvet: na vseh mestih, kjer blok pride v stik s kupom, mora biti tesnilo iz strešne klobučevine, namočeno v sušilnem olju.

Po tem se začne namestitev: žarek je pritrjen z enega stebra na drugega in sedi na glavah. Les je treba pritrditi na stranske stebre s samoreznimi vijaki, na spodnje stebre pa z zatiči ali sidrnimi elementi. Za dodatno trdnost je blok podrt s kladivom. Rezultat je splošna zasnova. Kovinski vogali dajejo rešetki dodatno trdnost.

Pripravljen žar - piloti so varno povezani s kovinskimi vogali.

Pomembna točka je izbira palic. Les ne sme imeti temnih madežev, znakov gnitja ali različnih poškodb. Preverite, ali je vezava brez nepotrebnih rezov. Da bi bila konstrukcija zanesljiva, morate izbrati tramove, katerih širina je 2-krat večja od širine stebrov.

Ideja: Nekateri obrtniki izdelujejo kombinirane jermene, kjer so profilna cev in leseni tramovi.

Pristajalni nosilci na objemkah

Robustna konstrukcija je podprta ne samo s samoreznimi vijaki, ampak tudi s sponami. Postopek poteka na naslednji način:

1. Na vrhove pilotov so nameščeni dolgi pravokotni tramovi.
2. Če so piloti kovinski, se povezava izvede z varjenjem, pri lesenih stebrih pa se pritrditev izvede s samoreznimi vijaki.
3. Previdno spremljajte ravnino žarka - med priključitvijo mora biti popolnoma ravna. Tukaj bo pomagal nivo zgradbe.
4. Nato bomo potrebovali palice v obliki črke U, ki jih je treba postaviti na vodoravno nameščen žarek. Element v obliki črke U, ki se natakne, mora biti obrnjen navzdol.
5. Naslednji korak je pritrditev teh konic na kupe.

približni stroški

Vredno je zgraditi temelje in zasebno hišo z lastnimi rokami, če imate izkušnje z gradnjo. V drugih primerih je treba odgovorno delo zaupati strokovnjakom. Kar zadeva ceno, kubični meter cevi stane približno 2 tisoč rubljev, potem morate izračunati površino bodoče zgradbe.

Kanalska rešetka

Postopek poteka na enak način, le material se razlikuje - za povezavo se uporabljajo kovinski elementi. Opravljanje takšnega dela z lastnimi rokami bo problematično, saj teža kanala zahteva uporabo posebne opreme.

Takole izgleda kanalska rešetka. Delo je bolj zapleteno in drago, hkrati pa lahko temelj prenese povečane obremenitve - to je pomembno za velike strukture.

Pri nameščanju kanala je treba posebno pozornost nameniti pritrdilnim elementom. Poleg varjenja izkušeni gradbeniki priporočajo uporabo vijačnih povezav, kot alternativo lahko uporabite zakovice. Vezava vijačnih pilotov s kanalom je izbrana, če je zasebna hiša zgrajena iz betona. To velja tudi za druge "težke" materiale v primerjavi z lesom.

Z upoštevanjem teh nasvetov si lahko olajšate delo in dobite zanesljivo zasnovo:

• Preverite, ali se piloti ne razlikujejo po višini. Morebitne neravnine lahko takoj popravite.
• Pri nameščanju lesene rešetke skrbno pazite na samorezni vijak - mora biti jasno na sredini.

Metoda vezave vijačnih pilotov z lesom postaja v sodobni gradnji še posebej pomembna. Pile temelji se vse bolj uporabljajo pri gradnji podeželskih hiš. Dodatna ojačitev konstrukcije z jermeni je pomemben ukrep za zaščito pred različnimi negativnimi dejavniki. Ta tehnologija ni delovno intenziven proces. Potrebno je okrepiti celotno konstrukcijo in ohraniti tehnične lastnosti pilotne podlage. Strokovnjaki priporočajo uporabo trakov za zgradbe z nizko obremenitvijo.

Funkcije vezanja

Piloti so stebri, vgrajeni v tla, ki brez dodatnih manipulacij z jermeni ne izključujejo pojava deformacij. Da bi se izognili težavam s tlemi hiše med delovanjem, je za vezavo vijačnih pilotov nujno uporabiti les. Stebri so med seboj povezani in dobimo močan in zanesljiv temelj, ki lahko prenese načrtovano obremenitev. Vezava pilotov se imenuje rešetka.

Vijačni elementi pilotnega temelja so votle cevi iz visokokakovostnega jekla. Na koncih palic so stožčasti rezili, s katerimi se izdelek privije v zemljo. V kupu so posebne luknje. Pred gradnjo je treba stene uokviriti z lesom na vijačnih pilotih. Nato se celotna temeljna struktura spremeni v en sam močan sistem, ki lahko prenese obremenitev, namenjeno temelju.

Stebri so tudi vezani za zaščito konstrukcije pred negativnimi učinki tal. Rešetka je izdelana iz kalibriranega trpežnega lesa.

Vrste

Pred začetkom postopka je skrbno izbrana tehnologija vezanja. Pilote je mogoče pritrditi z:

• niti;
• varjenje;
• objemke

Možno je izdelati pas s pritrjenimi vijaki, če so bili pri konstrukciji uporabljeni leseni drogovi. Biti morajo precej gosti in debeli. S to tehnologijo pravilno izračunajte nit. Pritrditev vijačnih pilotov z lesom se uporablja pri gradnji lesenih, okvirnih, blokov in opečnih hiš.

Varjenje osnovnih elementov se uporablja, če so piloti kovinski. Vezava temeljev z varjenjem bo najboljša možnost in bo omogočila trdno držanje vseh delov konstrukcije.

Uporaba sponk– različica tehnologije vezanja pilotov iz gostega lesa. Objemke lahko uporabite, kadar je debelina stebrov majhna. Način namestitve je izbran glede na značilnosti in parametre pilotov.

Orodja

Za dokončanje dela boste potrebovali naslednja orodja:

1. raven;
2. stroj za varjenje ojačitve;
3. valjana strešna lepenka, impregnirana s sušilnim oljem;
4. sidro;
5. samorezni vijaki;
6. kovinski vogali;
7. kladivo.

Preden začnete vezati vijačne pilote z lesom, morate opraviti izračune lesenih elementov. Delo se začne s pripravo obdelovancev in izbiro vrste povezav. Treba je pripraviti utore za stropove.

Polaganje lesa

Za pritrditev vijačnega temelja je bolje uporabiti macesen ali trpežen les iglavcev. Material je nameščen nad tlemi, zato bo vlaga aktivno vplivala nanj. Ko je moker, macesen pridobi večjo trdnost, zato strokovnjaki priporočajo uporabo tega lesa pri gradnji konstrukcij.

Delo se mora začeti z vogalov. Prirobnice so položene z izolacijsko kritino. Pomembno je, da les ne pride v stik s kovino. Med delovanjem bo les kondenziral in absorbiral vlago, zato ga je treba izolirati od kovine.

Posebno pozornost je treba nameniti naslednjim točkam:

• prvi sosednji strukturni elementi morajo biti spojeni in poravnani. Njihova povezava se preveri s kvadratom;
• obdelovanec je dodatno nastavljen in pritrjen s samoreznimi vijaki;
• Med delovnim procesom je pomembno pravilno izračunati geometrijo oboda in primerjati njegove diagonale. Biti morajo enaki. Po preverjanju lahko nadaljujete z namestitvijo.

Vezava vijačnega temelja z lesom ni težavna. Enaka dolžina žarka vam omogoča, da natančno pritrdite vse elemente skupaj in zgradite celotno konstrukcijo od konca do konca. Žarek je pritrjen z nosilcem ali kovinsko ploščo. Nato je prevlečen z mastiko za tesnjenje materiala.

Vezava kupa, izdelana na vrhu in na dnu, velja za bolj zanesljivo. Če želite čim bolj pritrditi vijačne elemente, vzemite žarek 200 mm. Na drugi stopnji se uporablja les 150 mm. Če želite namestiti drugo vrsto, vam ni treba narediti posebnega reza pod tramovi.

Za čim bolj natančno polaganje vrst lesa se uporablja klin. Postavi se na mesto vgradnje ali izpere. Svf je možno ojačati s kovinskimi elementi. Za pritrditev temeljev na vijačne pilote lahko uporabite lepljene plošče. Ta alternativa lesu bo stala manj pri gradnji in bo prihranila denar.

Samorezna montaža

Les je pritrjen na stebre s pomočjo samoreznih vijakov. Stična površina je položena s strešnim materialom, naoljenim s sušilnim oljem. Elementi so pritrjeni na dno konstrukcije s pomočjo pritrdilnih elementov ali sidra. Blok mora biti varno pritrjen in pritrjen s kladivom. Kot dodaten način za povečanje trdnosti konstrukcije se uporabljajo kovinski vogali in pritrdilni konici:

• Pri kotnih povezavah elementov je priporočljivo uporabiti vogale;
• detajl zasnove je izbran v skladu z natančnimi dimenzijami kotnega odseka pilota;
• Element je pritrjen z močnimi samoreznimi vijaki.

Bolje je, da ne puščate nevezanih mest v strukturi. Z uporabo vogalov lahko obdelate vsa potrebna področja. To bo okrepilo celotno podlago.

Okrepitev z ojačitvijo

Podnožje zgradbe je mogoče vezati z jekleno ojačitvijo. Za to se uporablja varilni stroj. Ojačitev je zložena v mrežo in trdno pritrjena z varjenjem. Ta metoda se redko uporablja v gradbeništvu, saj po varjenju jeklo izgubi visoko tehnično trdnost. Ojačitev lahko postane bolj prožna in povzroči deformacije.

Alternativa varjenju je ročna metoda vezanja jeklenih trakov. Ojačitev je vezana z močno žico in pritrjena s posebnimi kavlji. Žica je vezana okoli spojev in tesno zvita. Namesto žice lahko uporabite posebne pritrdilne elemente, ki se ne zvijajo.

Vezanje s sponkami

Sajenje na sponkah se izvaja s sajenjem. Blok je nameščen na vrhu kupa in območje je pritrjeno s samoreznimi vijaki. Leseni elementi so vezani s sponami. Za temelje na vijačnih pilotih lahko uporabimo tudi varjenje. Ravnina nosilcev mora biti čim bolj ravna. Ta parameter se preverja z nivojem stavbe. Objemke je treba namestiti popolnoma natančno in enakomerno po celotnem obodu konstrukcije:

• med nosilci so palice v obliki črke U nameščene na vodoravno položenem nosilcu;
• pritrdite elemente s konca navzdol. Ta blok daje večjo trdnost celotni strukturi;
• stebri pilotov so povezani s samoreznimi vijaki.

Za krepitev strukture se uporabljajo kovinski vogali. S to tehnologijo je postavljen celoten temelj, po pritrditvi sponk pa se lahko nadaljuje gradnja.

• Preden začnete z delom, morate pogledati vsa področja in se prepričati, da so stebri enake višine. Od tega je odvisen uspeh celotne gradnje. Višina pilotov mora biti popolnoma natančna, sicer bo nadaljnje delo nemogoče dobro opraviti. Če je kateri koli steber višji ali nižji, ga je treba izravnati. V nasprotnem primeru lahko v prihodnosti pride do močnega izkrivljanja tal v hiši.
• Vezava jermena mora biti izvedena točno na sredini območja. Na tem mestu so pritrjeni vijaki. Namestitev pritrdilnih elementov naredi celotno konstrukcijo čim močnejšo, zato je treba temu vprašanju posvetiti veliko pozornosti. Pritrditev vijaka na sredino nosilca bo preprečila pokanje lesa.
• Pred namestitvijo lesa je pomembno preveriti, ali je dolžina elementov pravilna. Lesen blok, ki ga bomo vgradili vodoravno, mora biti dvakrat širši od kupa. Le tako bo celotna konstrukcija posebej močna in zanesljiva.
• Med gradnjo konstrukcije je bolje, da ne eksperimentirate z novimi tehnološkimi metodami. Pravilno opravljeno delo bo zagotovilo potrebne tehnične parametre celotnemu temelju hiše. Če mojster nima zaupanja v svoje sposobnosti, je bolje poklicati strokovnjake za izvedbo visokokakovostnega žara.
• Skladnost z vsemi pravili in priporočili strokovnjakov bo zagotovila visoko trdnost konstrukcije. Da v prihodnosti ne bi ponovili rešetke, mora biti žarek natančno vodoravno poravnan. Uporabite impregnacijske spojine, ki bodo zaščitile material pred vlago.
• Vezava temeljev za pilote zahteva popolno razumevanje vseh stopenj procesa. Trdno pritrjeni strukturni elementi vam bodo omogočili pravilno porazdelitev nadaljnje obremenitve na stavbo, rešili hišo pred uničenjem in podaljšali njeno življenjsko dobo.

Vrste vezave pilotnih temeljev

Temelji na pilotih so priljubljeni v industrijski in zasebni gradnji, ko je naklon na gradbišču precej velik ali je na območju velika globina močnih kamnin.

V takih tleh ni priporočljivo kopati globokih jarkov, saj se lahko zemlja premakne ali pa dno jarkov zalije podtalnica. Po drugi strani pa so konstrukcije pilotov idealne glede na njihove značilnosti, oblikovne značilnosti in nizke stroške na splošno.

Za kaj se uporablja pas?

Shema postavitve žara v stebričastem temelju

Za zagotovitev večje trdnosti konstrukcije in enakomernega prenosa obremenitve iz stavbe na tla se pogosto uporablja poseben temeljni okvir ali rešetka. Rešetka je povezana s piloti s pomočjo šarnirskega spoja, armaturne mreže, togega varjenja in žice. V zasebni gradnji se izvaja vezava z rešetko iz lesenih tramov, valovite cevi ali kanala. Pas se uporablja:

1. Zagotoviti geometrijsko enakomerno in pravilno lokacijo vseh pilotov.
2. Preprečite premikanje temeljev pod vplivom bočnih, tangencialnih in navpičnih premikov tal
3. Zagotovite enakomerno porazdelitev obremenitev od mase bodoče stavbe skozi pilote do tal.

Pri načrtovanju pilotno-žarnih temeljev je treba upoštevati število pilotov. Več ko je uporabljenih pilotov, manjši bo presek ojačitve cevi. Poleg tega lahko uporabite tudi običajno široko ploščo ali valovito cev majhnega premera, vse povezave morate povezati z vogali.

Vrste in vrste pasov

Uporaba valovitih cevi za vezavo temeljnih pilotov stavb

Rešetkasti temelji so zelo trpežni, skoraj popolnoma nevtralizirajo vertikalne in horizontalne premike tal. Uporabljajo se za gradnjo hiš na mobilnih in nestabilnih tleh, ki so nagnjeni k dvigovanju. Piloti se aktivno upoštevajo ne le pri načrtovanju nove hiše, ampak se uporabljajo tudi pri obnovi obstoječe, saj so dovolj močni in lahko prenesejo obremenitev večnadstropnih zgradb.

Pomembno je upoštevati človeški dejavnik, pa tudi prisotnost trde kamnine v tleh. Pri namestitvi pilotov se zaradi premika jedra neizogibno oblikuje majhen kot naklona, ​​zato jih je treba po namestitvi konstrukcij izravnati in okrepiti.

Metode za krepitev pilotov, ki se uporabljajo v zasebni gradnji:

1. Vezava z valovito cevjo, dodatna povezava na vrh kupa s kotniki, varjenjem ali gibljivo žico.
2. Uporaba kovinskih kanalov z različnimi smermi namestitve.
3. Uporaba lesenih tramov.

Vezava sploh ni potrebna, če vrh kupa ni oddaljen več kot 60 cm od tal. Če pa je višja, potem je nemogoče storiti brez jermenov, saj se bodo nosilne konstrukcije premaknile tudi pod vplivom vetra ali dežja, sčasoma pa se lahko sama zgradba poševi.

Potrebni materiali za vezavo temeljev za pilote:

• leseni žarek, lahko uporabite debele plošče;
• kovinski kanal, I-žarek in povezovalni kot;
• gibljiva žica, palica ali armatura s presekom do 8 mm.

Potrebovali boste varilni stroj in gradbene ravni.

Kanale ali valovite cevi

Kanala in valovita cev za vezanje temeljnih pilotov

Kanal je tog kovinski nosilec velike debeline, ima lastna ojačitvena rebra, na katera je z varjenjem pritrjena ojačitev ali vrh pilota.

Profilirana cev je cenejša, tehta manj, vendar se ne razlikuje po moči, načelo povezave je podobno kanalu. Optimalen način povezave je polaganje dveh nosilcev drug na drugega ali prekrivanje. Posebnosti:

1. Nesprejemljivo je uporabljati ločene nosilce na različnih pilotih, mora biti monolitna struktura.
2. Če je temelj dovolj velik, bo treba za namestitev in pritrditev kanala uporabiti žerjav, zato se ta način vezanja uporablja pri gradnji skladiščnih in industrijskih zgradb.
3. Da bi zagotovili večjo trdnost, je priporočljivo uporabiti ne samo varjenje, ampak tudi vijačne povezave, spoje je treba premazati z antikorozijskimi barvami in preveriti z ultrazvokom.
4. Kanali so težke nosilne konstrukcije, zato se takšne rešetke ne uporabljajo v zasebni gradnji.

Kot nosilna konstrukcija se uporablja kanal širine do 160 mm, če pa ima pilot zunanji premer 108 mm, se priporoča kanal širine 140 mm.

Najprej se izvede ojačitev z vzdolžnimi nosilci, tako da se piloti med seboj povežejo in ustvarijo umetni vodoravni ščit. Nato se na vrh pilota namesti kanaleta, ki se z varjenjem poveže s pilotom in dodatno s kotniki na vmesne nosilce.

Ta zasnova ne vpliva na trdnost temeljev, ker ima kanalska kovina, oslabljena z varjenjem, zanesljivo podporo v obliki vijačnega kovinskega pilota, nosilci pa zagotavljajo enakomerno porazdelitev obremenitev.

Vezava z lesom ali desko

Shematski prikaz vezave pilotov z lesom

Ta metoda krepitve pilotnih temeljev je priljubljena v zasebni gradnji in je optimalna za gradnjo lesenih zgradb, kopališč in gospodarskih poslopij. Koraki vezave so naslednji:

1. Najprej so vsi piloti nameščeni na določeni razdalji, poravnani vzdolž ene navpične črte, tako da se les ne zvija.
2. Če ni mogoče izravnati nosilnih elementov podlage, se v nosilcih naredijo vdolbine.
3. Za spajanje so narejeni utori, ki so vedno nameščeni pod kotom 90ᵒ glede na žarek. Vse povezave so izvedene s sorniki ali dokaj gibljivo žico, dodatno pa so premazane z antikorozijsko barvo in antiseptikom.

Precej težko je sami vezati les, saj morate nenehno spremljati vodoravnost konstrukcije in odpraviti minimalna kotna popačenja. Po namestitvi in ​​pritrditvi rešetke les premažemo z antiseptikom in pobarvamo, da podaljšamo njegovo življenjsko dobo, priporočljivo je tudi hidroizolacijo glave s strešno lepenko.

Značilnosti namestitve cevovoda temeljev pilotov

Postopek povezovanja delov pilotnega temelja

Da bi zagotovili največjo moč in zanesljivost konstrukcije, samo povezovanje nosilcev med seboj ni dovolj. Priporočljivo je tudi, da rešetko diagonalno okrepite z vogali in pritrdite opore z malto.

Če se za cevovod uporablja kanal ali valovita cev, se izdela ojačitev iz pilotov in privari na cevovod. Spoj nosilcev je izveden iz jeklene žice ali vdelanih kovinskih čepov v obliki črke T s premerom najmanj 12 mm.

Vezava pilotnega temelja z lesom, valovito cevjo, kotom in desko

Ali je treba pilotno podlago vezati z lesom? Uporaba kanala ali valovite cevi za povezovanje pilotov. Značilnosti namestitve oblog iz lesa ali deske.

Vrste cevi za vijačne temelje

Končna kakovost in trdnost temeljev pilotov je odvisna od tega, kako natančno je bila tehnologija upoštevana na vsaki stopnji njegove gradnje. Končna in najbolj kritična faza pri urejanju takšne podlage je vezanje.

Cene za vezavo pilotno-vijačnih temeljev

Cene jermenov vključujejo delo (varjenje in barvanje)

Potreba po vezavi

Pas je izdelan tako, da varno pritrdi elemente pilota na točkah označevanja. Upoštevati je treba, da je pas nameščen le, če se gred pilota dvigne nad nivojem tal za več kot 0,5 m, v drugih primerih so nameščeni pokrovi.

Vezanje strukture pilota vam omogoča, da povečate njegovo togost. Trdnost temeljev bo odvisna od tega, kako dobro in hitro bodo cevi izvedene. To je posledica dejstva, da lahko piloti brez pritrditve odstopajo pod vplivom zunanjih dejavnikov, zaradi česar se lahko pojavijo strukturne napake, ki jih je zelo težko in drago popraviti.

Postopek vezave se izvede po namestitvi polja pilotov in opravljenih delih na rezanju vijačnih pilotov in betoniranju njihovih notranjih votlin. Pri vezavi se na nadzemni del pilotnih elementov nanašajo protikorozijske mase.

Vrste trakov

Trenutno se najpogosteje uporabljajo trije načini cevovoda: profilna cev, kovinski kanal, I-žarek.

Cene za vezavo vijačnega temelja s kanalom, profilno cevjo, I-žarkom

Vrste vezave vijačnega temelja Končna kakovost in trdnost pilotnega temelja je odvisna od tega, kako natančno je bila tehnologija upoštevana na vsaki stopnji njegove gradnje. Končno in

Temeljni cevovodi

Stroški kanala z namestitvijo

Pritrjevanje vijačnih pilotov izdelan za povezovanje polja pilotov v eno togo strukturo. Vrh glav vijačnih pilotov je pritrjen na vezni element, ki povezuje vse temeljne pilote v eno celoto, ta pa enakomerno porazdeli obremenitev na vse pilote. Cevovod se izvaja z lesom, profilirano cevjo, kotom, kanalom.

Les je pritrjen na glave pilotov (s sorniki ali čepi) in je osnova celotne konstrukcije iz lesa, ogrodja, brun, montažnih panelnih hiš. Glavna konstrukcija je "dvignjena" na pritrjeni nosilec.

vezanje vijačnih pilotov z lesom

Kotno vezanje ali profilirana (kvadratna) cev je običajno izdelana s strani pilotov, ki temeljito varijo stičišče vijačnih pilotov in "ojačanega pasu" z elektroobločnim varjenjem. Kotna ali cevna cev se uporablja kot dodatna ojačitev temeljev na vijačnih pilotih.

Vijačni piloti za cevi

Poleg tega različni projekti vključujejo uporabo enega ali drugega materiala. Zelo pogosto se na profilno cev, ki deluje kot nosilni okvir za pilotno polje, pritrdijo fasadno-okrasne plošče, ki posnemajo temeljne zidove iz kamna ali opeke. Enako na jekleni kotnik, le leseni blok zahtevanega preseka je najprej pritrjen na vogal.

polaganje profilne cevi pod fasado

Kanal je pritrjen na vrh vijačnih pilotov in je "privarjen" z notranjih spodnjih strani stičišča z vrhom vijačnega pilota. Spoji med kanalnimi in kotnimi piloti temelja so intenzivno varjeni. V kanalu so narejene skoznje luknje, skozi katere je privita prva krona stavbe, ki se postavlja. Ko je nameščen kanal na vijačnih pilotih rezultat je polnopravni žar, dokaj močan in zanesljiv temelj, ki ne zahteva dodatne ojačitve.

Vezanje vijačnih pilotov s kanaleto

Vezanje vijačnih pilotov z lesom

Pogosto se les različnih debelin uporablja kot povezovalni element pilotnega polja v celotno strukturo. Najpogosteje uporabljen les je 150 mm. in 200 mm.

Vgrajeni les na glavah pilotov je pritrjen z vijačnimi zvezami ali čepi na predelih glave. Z večkratnim pritrjevanjem nosilcev in glav se ustvari skupna struktura - temelj bodoče zgradbe.

Vezanje pilotov z lesom

Nato je sama konstrukcija nameščena na ustvarjeno osnovno strukturo. Poleg tega se je vredno izogibati "vrzeli" v lesu, ki se uporablja kot vez za pilote, kar lahko znatno oslabi strukturo ne le temeljev, ampak tudi celotne zgradbe.

Les na vijačnih pilotih

Pogosto so brunarice za kopeli in druge lahke konstrukcije nameščene neposredno na glavah vijačnih pilotov, v katerih so predvidene posebne luknje za pritrditev in pritrditev vzdolž osi bodoče konstrukcije. Pri pravilno vgrajenih vijačnih pilotih v dovolj trdo zemljo je to povsem dovolj za lahko konstrukcijo.

Namestitev hiše na vijačne pilote

V praksi vgradnje vijačnih pilotov Bili so primeri, ko je stranka, da bi prihranila denar, nameravala narediti "utrujajoče" iz plošče, v prihodnosti pa je načrtovala gradnjo okvirne konstrukcije. Takšna »podjetja« so precej nesmiselna in škodljiva. Takšni "prihranki" lahko v prihodnosti povzročijo neprijetne posledice. Plošče ne bodo opravljale pričakovanih funkcij, razen če je seveda prihodnja struktura sama po sebi lahka začasna struktura.

Rešetka na vijačnih pilotih, montaža. Zanesljiva podlaga.

Kateri material uporabiti za vezavo vijačnih pilotov

Kot je bilo omenjeno v prejšnjih razdelkih, se lahko kot vezivo uporabljajo različni materiali, kot sta jeklo in les. Glavno merilo pri izbiri materiala za vezavo pilotov mora biti projekt, ki prikazuje izračune obremenitev na temelju bodoče konstrukcije. Seveda bi bil najbolj zanesljiv način, da ga povežete s kanalom ali katerim koli drugim kovinskim žarkom, vendar to ni vedno potrebno. Pri izbiri lesnih materialov kot veznih elementov morate biti pozorni na sam les. Biti mora suh, gladek, brez temnih lis, ki kažejo na procese uničenja materiala in seveda v nobenem primeru ne gniti, obdelati ga je treba s posebno sestavo, ki je odporna na vlago in gnitje. Na samem vrhu "cevovoda" ne smete narediti nobenih "rezov", saj lahko to močno oslabi strukturo, kar lahko v prihodnosti privede do deformacij konstrukcije. To še posebej velja za okvirne strukture. Možna je uporaba kombinacije lesa in profilne cevi. Lahke brunarice so pritrjene neposredno na glave vijačnih pilotov, pri katerih prva bruna delujejo kot vezni element. Vezava vijačnih pilotov se izvaja tako vzdolž oboda stavbe kot vzdolž notranjih stoječih pilotov, odvisno od zahtev, ki jih določa projekt.

Pravilna namestitev vijačnega temelja je ključ do dolge življenjske dobe konstrukcije.

Vezava (okrepitev) temeljev na vijačnih pilotih z valjanim jeklom:

- vezava kanala od 750 rub. na linearni meter;

- cevovod s profilno cevjo od 380 rubljev. na linearni meter;

- jermen z jeklenim kotom od 380 rub. na linearni meter.

Cene na linearni meter so podane ob upoštevanju stroškov materiala, dela, dostave materiala na delovišče.

Montaža (povezava) jeklenih delov temeljev se izvede z elektroobločnim varjenjem.

V nekaterih primerih, na območjih z velikim naklonom ali zelo nestabilnimi tlemi, je treba zgraditi temelj s precejšnjo ojačitvijo pilotnega polja, s čimer ustvarite polnopravno rešetko, v tem primeru kovinsko. Še posebej za velike zgradbe in veliko težo.

Kaj je to? To je vezanje pilotov ne samo z vogalom ali kanalom, temveč tudi s kombiniranimi možnostmi. Ustvarjanje močnostni okvir z uporabo kanala in jeklenega kotnika.

Uporaba kanalete in jeklenega kotnika

Vezanje vijačnih pilotov s profilno cevjo

Če vijačni temelj stavbe ali konstrukcije štrli nad površino, se ojačitev izvede s posebnimi spojinami in gradbenimi materiali. Zanesljiv način pritrditve je uporaba lesa ali kovine (les, kanal, vogal) za vezavo pilotov. Najbolj ekonomična in učinkovita možnost je vezava vijačnih pilotov s profilno cevjo za kakovostno ojačitev temeljne podlage.

Zakaj je potrebno cevovod s profilno cevjo?

Če se zgornji del pilotov dvigne nad tlemi nad 0,5 m, je potrebno vezanje, ki se izvede po namestitvi vijačne podlage. To delo je treba opraviti takoj, da se oznake nosilcev ne bodo deformirale zaradi časa in obremenitev. Ko so vijačni piloti nameščeni, izravnani in betonirani, jih je treba povezati s cevnim profilom. Najpogosteje se uporablja profil dimenzij 20x40 mm ali 30x60 mm, ki je najbolj optimalen za ta namen.

Kovinski vogal je pritrjen na stransko podlago z visokokakovostnim elektroobločnim varjenjem, nato pa so vsi povezovalni zvari obdelani s posebnimi protikorozijskimi spojinami. To preprečuje deformacijo in nastanek rje na kovinskih delih. Poleg tega so po tem, ko je temelj pilota vezan s profilno cevjo, obdelani tudi štrleči deli vijačnih nosilcev, da se podaljša življenjska doba.

Obstajajo tudi drugi načini pritrditve profila in trakov. V ta namen lahko uporabite zakovice in vijake. Ne glede na načine pritrditve pa je treba vse kovinske elemente obdelati s posebnimi zaščitnimi spojinami. Takšen premaz je potreben, da preprečimo nastanek rje in preprečimo poškodbe temeljev pilotov v primeru vode in visoke vlažnosti.

Zakaj je za vijačne pilote potrebno pripenjanje?

Da bi okrepili strukturo vijačnega temelja in jo naredili celovito, je potrebno vezanje. Takšni temelji so najpogosteje zgrajeni na "plazečih" tleh (mokrišča, pesek), zato je treba povečati njegovo trdnost in jo narediti bolj stabilno.

Viskozna tla se lahko premikajo zaradi temperaturnih sprememb in visoke vlažnosti, kar lahko povzroči premik pilotov, uporaba togih cevi s profilno cevjo pa bo omogočila:

• vrnite opore, ki so bile nagnjene ali deformirane na prvotno mesto;
• togo pritrdite pilote drug na drugega;
• povečati trdnost temeljev;
• izključite deformacijo podnožja pilota pred zunanjimi vplivi.

Vezanje je potrebno ne le za krepitev temeljev. Na njej so nameščeni stranski tir in drugi materiali, saj gladka površina profilne cevi omogoča priročno pritrditev materialov za obloge. Zaključni material je vezan na profil, kar poveča trdnost in oprijem zgornjih slojev.

Vezanje vijačnih pilotov s profilno cevjo za krepitev temeljev

Vezanje vijačnih pilotov s profilno cevjo je potrebno za krepitev temeljev stavbe. Pritrditev se izvede z električnim varjenjem, vijaki ali zakovicami

Kaj je pilotni temelj? To je določeno število linearno urejenih elementov, ki med seboj nikakor niso povezani. Za združevanje pilotov v eno samo konstrukcijo, ki je potrebna za oblikovanje temelja - nosilca stavbe, je potrebno vsak pilot opremiti s pokrovom, na katerega je nato nameščena rešetka ali okvir.

Namen traku

Stanovanjska stavba ne tehta 2 kg, kar pomeni, da mora biti temelj zanesljiv, monoliten, tudi če je izdelan iz posameznih pilotov. Za enakomerno porazdelitev teže bodoče zgradbe je potreben okvir ali rešetka. Zanesljiva spojka vam omogoča povezovanje različnih pilotov v eno temeljno telo. Poleg tega jermen poravna zgornjo linijo pilotov v eno vodoravno ravnino. To je izjemno pomembno za stabilnost konstrukcije hiše.

Pomembno! Vijačni temelj je odlična možnost za stanovanjske zgradbe iz lesa, hlodov in okvirnih hiš iz Sip plošč. Je lahek, okolju prijazen, cenejši in hitreje nameščen.

Na področju nizke gradnje je ta vrsta temeljev v mnogih pogledih bolj racionalna od drugih temeljev.

Vezanje je obvezen dogodek. Iz tal gledajoča pilotna cev je sama po sebi majav in nezanesljiv element, vendar v povezavi z vsemi ostalimi cevmi prenese velike obremenitve. Zgornji konec pilota je opremljen s tehnološkimi luknjami, ki so potrebne za vgradnjo plasti med temelj (piloti) in zgradbo - to je cevovod ali rešetka. Obloga je tudi nekakšna zaščita sten stavbe od tal.

Izdelate lahko jermen iz različnih materialov, vendar je najboljši za te namene les. Pravokotna oblika olajša inštalacijska dela pri ustvarjanju žara in začetni fazi polaganja sten. Urejanje žara z uporabo lesa je priznano kot najučinkovitejše med vsemi načini vezanja.

Značilnosti postopka

Rešetka je lahko izdelana samo iz masivnega lesa, možna pa je uporaba lameliranega furnirja, ki ima tehnične lastnosti boljše od naravnih. Lepljen les je veliko bolj stabilen od masivnega lesa, izdelan z lepljenjem pod pritiskom elementov z različno usmerjenimi vlakni, ima material povečano odpornost na vplive okolja. Obdelovanec mora biti opremljen z gladkimi stranskimi površinami.

Priporočljivo je izdelati žar iz iglavcev. Njihove prednosti so dolga življenjska doba, da je smolnat les manj dovzeten za škodljive vplive vlage in bioloških škodljivcev ter redkokdaj nastajajo glivične bolezni ali kolonije plesni. Les je topel material, talna izolacijska pogača, ki se začne z leseno podlago, je veliko toplejša od podobne pogače, vendar na kovini. Iglavci so veliko cenejši od ostalih, kar je tudi prednost. Namestitev žara ni zapletena, vse delo lahko opravite z lastnimi rokami, pri tem pa tudi prihranite denar.

Pomembno! Žarek mora biti gladek, ne upognjen, brez razpok, čipov ali drugih deformacij. Dolžina nosilca je enaka dolžini koraka vijačnih pilotov. Nosilci so med seboj pritrjeni v jermenu samo nad nosilcem pilotov in nikakor drugače.

Povezave žarkov v snopu

• v polovici drevesa se povezava pojavi pod pravim kotom, žarek s konca je izbran na polovici;
• v tačko, povezava poteka pod ostrim kotom, les je izbran tudi s konca.

Odseki spojenih nosilcev se morajo tesno prilegati drug drugemu in zrcaliti zarezo. Elementi so pritrjeni z naslednjimi pritrdilnimi elementi:

• kovinske plošče;
• sponke;
• kotiček;
• sponke;
• sorniki, vijaki, sidra.

Če želite bolje razumeti načela priklopa, si oglejte sliko.

Nasvet! Pri izračunu lesa za privezovanje morate dodati 10-20% v primeru napak ali tehničnih napak. Nakup dodatnega materiala iz druge serije je nezaželen iz več razlogov.

Da bi zagotovili, da ni dvoma o trdnosti žara, je vredno uporabiti načelo dvojnega pritrditve in pritrditve spojev z uporabo več tehnologij namestitve.

Namestitev žara

Namestitev se začne z namestitvijo pokrovčkov na pilote. To so lahko kovinske plošče, vendar za lesene cevi uporabljajo prirobnice v obliki črke U, nameščene na "glavo", to pomeni, da je "U" obrnjena na glavo.

Lesene plošče so pripravljene vnaprej. Na koncih se naredijo rezi, ki ustrezajo povezavi v polovici drevesa ali v šapi. Pripravijo tudi utore, v katere bodo kasneje vgrajeni bruni.

Pomembno! Prirobnice so prekrite s strešno lepenko, da les ne pride v stik s kovino.

Vezava se začne od vogalov. Prva dva nosilca sta spojena pod kotom 90 °, za zagotovitev kota preverimo in pritrdimo s samoreznimi vijaki. Takole opremim vse 4 vogale. Nato nadaljujte z vezanjem ob straneh. Spoji so dodatno pritrjeni s ploščami ali drugimi pritrdilnimi elementi in položeni z juto, da se prepreči nastanek hladnih mostov.

Bolje je narediti dvojni jermen, velja za bolj zanesljivega in trajnega. Tehnologija dvojnega povezovanja, razlika je v tem, da se za prvo plast uporablja les 200x200 mm, za drugo pa 100x150 mm. Zgornja plast je nameščena na manjši strani, z dolgo stranjo navzgor. Rezi za hlode so narejeni v spodnji vrsti, spoji nosilcev prvega in drugega sloja morajo biti med seboj oddaljeni.

Preden začnete vezati, morate preveriti kakovost namestitve pilotov, vsak od njih mora biti nameščen strogo navpično.

Pritrditev s sidri, samoreznimi vijaki in zateznimi vijaki mora biti izvedena strogo na sredini povezave. Priporočljivo je, da uporabite objemke, to ne vodi do nastanka razpok.

Potrebno je narediti natančne reze, odvečni rezi oslabijo strukturo.

Pomembno! Obstaja mnenje, da za hišo iz lesa ni potrebe po jermenu, da njegovo vlogo igra spodnja krona, kosi za hlode pa so narejeni v zgornjih kronah. Mnenje je dvomljivo.

In nenazadnje, če piloti niso priviti na isti ravni, lahko pilot privijete, mu odrežete vrh ali zakopljete konec v jermen. Če se v nosilcu pojavi razpoka, ga je treba zamenjati.

Vijačni pilot - sod iz pocinkane jeklene brezšivne cevi, opremljen z enim rezilom na koncu ali več dodatnimi rezili, privarjenimi na glavnem sodu. Za potopitev v permafrostna tla imajo namesto rezil spodnji del debla ravne robove ali zobe. Potop izvajamo z vijačenjem ob hkratnem vtiskanju v tla (podobno kot vijačenje vijakov v les) in z uporabo različnih hidravličnih mehanizmov, v nekaterih primerih lahko delo opravimo ročno.

Za preprečevanje upogibnih sil je pilotni jašek zapolnjen z betonom, v dolgih pilotih z armaturo.

Funkcije vezanja

Temeljni cevovodi na vijačnih pilotih so zasnovani tako, da združujejo posamezne stebre v togo enotno strukturo. Tako nastala rešetka na pilotih enakomerno porazdeli obremenitev teže konstrukcije na vse pilote z enakomernim prenosom na nosilno temeljno zemljo in prepreči odstopanje pilotov od navpičnice. Z jermenom dosežemo enakomerno vodoravno površino, ki omogoča kakovostno gradnjo sten in nadaljnjo polaganje tal brez ukrivljenosti.

Vezanje poleg rešetke vključuje namestitev vodoravnih, navpičnih in diagonalnih vezi. Ko se rešetke nahajajo ≥ 80 cm od površine tal, je potrebna spodnja obloga. Material - kvadratne profilne cevi s steno ≥ 3 mm ali kotom. Elementi so pritrjeni v dveh do treh vrstah vzdolž zunanje površine stebrov. Enostavno jih lahko uporabimo za vgradnjo oblog iz kletnih oblog ali dekorativnih fasadnih plošč. Navpične in diagonalne povezave so v glavnem sestavljene iz parnih vogalov. Za pritrditev rešetke na vrh cevi, poravnanih na isti nadmorski višini, so privarjene jeklene mize s stranskimi vstavki, kar dodatno poveča površino podpore.

Rešetka je lahko lesena, kovinska ali armiranobetonska.

Vezava vijačnega temelja z lesom

Les je eden najbolj priljubljenih materialov, ki se uporabljajo za povezovanje SVF. Najpogosteje se uporablja pri gradnji lesenih hiš in kopeli.

Obseg dela:

Izbor palic. Priporočljivo je, da uporabite les iglavcev s presekom ≥ 15 × 15 cm, tak les je bolj trpežen, odporen na vlago in cenejši. Žarek mora biti raven po celotni dolžini. Tudi majhne razpoke so nesprejemljive. Material se posuši in obdela z zaviralcem ognja in antiseptikom. Najboljša rešitev je nakup lameliranega lesa, izdelanega z lepljenjem več plasti plošč pod pritiskom. Pri višjih stroških imajo naslednje prednosti:

• visoka vlaga in toplotna zaščita, sušenje ali obdelava z antiseptičnimi spojinami ni potrebna;
• večja moč;
• natančna skladnost z dimenzijami, navedenimi v potnem listu;
• ne gnije, ni poškodovan zaradi plesni in plesni;
• manjša teža;
• Struktura rešetke bo tesna, brez rež v kotnih spojih.

Nedvomno je bolje vezati vijačni temelj z lameliranim furnirjem.

Pomembno: če je razdalja med vijačnimi piloti ≥ 2,5 m, je treba uporabiti material večjega preseka (minimalno 200 × 200 mm), pri manjših dimenzijah lahko pride do njegove deformacije pod lastno težo.

Označevanje. Na ploščah pilotnih miz je označena lokacija zunanjih kotov, vzdolž označenih oznak se potegne vrvica, po kateri se s konstrukcijskim trikotnikom preveri prisotnost pravih kotov. Preverjeno je sovpadanje lokacije vmesnih nosilcev, ki se nahajajo znotraj rešetke, s središčnimi osmi miz na vmesnih pilotih. Po potrebi lahko položaj vijačnih pilotov prilagodite z dvigalkami z zobato letvijo, medtem ko je temelj tal na površini zemlje stisnjen, da se prepreči povratno gibanje stebrov.

Postavitev žarkov. Nosilci so razporejeni vzdolž zunanjega obrisa z izolacijskimi blazinicami, nameščenimi na vsaki mizi, lahko se uporabijo kosi strešne lepenke. Povezava v vogalih je narejena "pol drevesa". Spoji morajo biti oblikovani s skrbno prilagoditvijo, razpoke niso dovoljene. Spajanje tramov vzdolž dolžine na ravnih odsekih se izvaja tudi "v tla drevesa" ali "v tačko". Vsi vmesni spoji morajo biti na sredini podpornih miz; spajanje v zraku ni dovoljeno. Med spojenimi deli je položen trak iz jute. Vsi drugi žarki so postavljeni na podoben način, po katerem se preveri sovpadanje pravih kotov in vodoravnost nastale strukture.

Pritrjevanje lesenih elementov. Les je pritrjen na mize s samoreznimi vijaki s poravnanimi glavami. Pogosto je togo pritrjevanje zagotovljeno z varjenjem navojnih čepov na mize. Povezava je izvedena s pomočjo sornikov s skritimi podložkami, za katere so v nosilcih izrezane čiste zareze. Uporabite lahko vijačne povezave, vendar morate za to predhodno izvrtati luknje v mizah. Da bi preprečili najmanjši premik, so pritrdilni omejevalniki iz vogala privarjeni na kotne mize. Nosilci so med seboj povezani s konzolami, kovinskimi ploščami in vogali. Prav tako je priporočljivo namestiti pritrdilne zapore na spojih.

Vse odprte površine cevi so obdelane z bitumenskim kitom. Na vrhu so položeni hidroizolacijski materiali.

Dvojni jermen je bolj zanesljiv in trpežen, v katerem je prvi venec nosilcev 200 × 200 mm nameščen na zgoraj opisan način, pri čemer so potrebni rezi za vmesne predelne elemente. Druga vrsta je sestavljena iz tramov 150 × 100 mm, nameščenih od konca do konca, ki prekrivajo vse sklepe prve krone. Vmesni nosilci so položeni tako, da so njihovi konci strogo na sredini spodnjih nosilcev, tako da se na obeh straneh oblikujejo izbokline, na katere so položeni talni nosilci (koraki 60 ... 80 cm), pritrjeni z žeblji na nastale izbokline. . Geometrijo preverjamo z merjenjem razdalj vzdolž diagonal.

Včasih je venec brunarice neposredno pritrjen na mize, vendar je treba v tem primeru mesta za talne tramove odrezati nekaj kron višje.

Pri gradnji okvirne hiše s strukturno izoliranimi ploščami (SIP) je rešetka sestavljena iz visokokakovostnih obrobljenih 50 mm plošč.

Kotno pritrjevanje vijačnega temelja

Namestitev rešetke pod kotom je najbolj ekonomična možnost v primerjavi z dražjimi kanali ali I-nosilci, ne da bi bila manj trpežna. Za izdelavo rešetke se uporabljajo enakostranični vogali 75 × 75 × 5 mm, predhodno uporabljeni profili so nesprejemljivi, saj lahko med prejšnjim delovanjem v njih nastanejo notranje napetosti, kar lahko povzroči spremembo geometrije vaše konstrukcije.

Obseg dela:

1. Označevanje ničelne ravni na glavah vijačnih pilotov z enakomernim delom gredi pilota. Brušenje rezov.
2. Varilne mize iz jeklene pločevine ≥ 5 mm. Ojačitev plošč s stranskimi vstavki. Preverjanje istih višinskih oznak z laserskim nivojem. Vrh miz mora biti strogo na isti ravni.
3. Označevanje središčnih osi in preverjanje sovpadanja diagonal.
4. Namestitev vogalov s polico navzgor vzdolž zunanje konture z razdaljo od osrednje osi, ki zadostuje za polaganje stenskih materialov. Za povezovanje na vogalih so profili odrezani pod kotom 45°. Če je potrebno povezovanje po dolžini, morajo biti varilni spoji nameščeni na sredini podpornih miz. Ponovno se preverijo diagonalne dimenzije.
5. Varjenje kotnih profilov na nosilne plošče, varjenje kotnih spojev. Varjenje z spenjanjem ni dovoljeno; potrebni so popolni kakovostni šivi.
6. Polaganje notranjih konturnih profilov, tudi s polico navzgor in zamaknjeno. Preverimo, ali je razmik med zunanjimi in notranjimi policami zadosten za izdelavo sten. Varjenje elementov je podobno zunanji konturi.
7. Vmesni pregradni profili so varjeni na enak način.
8. Barvanje vseh kovinskih elementov 2x s čiščenjem šivov.

Priključki za zaznavanje bočnih vplivov (predvsem vetra) so izdelani iz 2 parnih profilov 50x50x5 mm, privijačenih na trikotne plošče, privarjene vzdolž osi pilotov. Spodnja vodoravna povezava je nameščena od tal vsaj 10...15 cm, da se izognemo poškodbam zaradi sil dvigovanja zmrzali, zgornja na enaki razdalji od dna rešetke. Za togost je treba namestiti diagonalne povezave. Vsi elementi so tudi dvakrat pobarvani.

Pravilna vezava SVF, ki je pogosto zgrajena na močvirnih območjih in pobočjih, je izjemno pomembna za zagotavljanje trdnosti in trajnosti celotnega objekta. Zato je pri vezavi vijačnega temelja z lastnimi rokami potrebno natančno upoštevati tehnologijo.