Columbusove ladje: imena, opis. Kolumbova ladja Santa Maria

V tem članku boste izvedeli, kako se je imenovala ladja Krištofa Kolumba, na kateri je prišel do svojega znamenitega odkritja.

Kako se je imenovala ladja Krištofa Kolumba?

Na odpravo v Indijo čez Atlantski ocean se je odpravil na treh ladjah: Santa Maria, Niña, Pinta.

Santa Maria- paradna ladja, na kateri je Krištof Kolumb leta 1492 odkril Ameriko.

To je bila trijamborna karaka, dolga največ 25 metrov. Dolžina Santa Marie je bila od 21,4 do 25 metrov. Ladja je lahko sprejela približno 40 ljudi. Lastnik in kapitan ladje je bil Kantabrejec Juan de la Cosa, slavni španski popotnik in kartograf.

Santa Maria je strmoglavila na božični dan leta 1492 ob obali Haitija. Ohranila se ni niti ena slika Kolumbove ladje.

Pluli so proti Santa Marii " Niña«, « Pint«.

Pravo ime Niñe je Santa Clara. Ime "Niña" najverjetneje izhaja iz imena njenih lastnikov, bratov Niño iz Moguerja.

Karavele so dovoljevale največjo hitrost 12-14 vozlov (1 vozel = 1 mph; 1 navtična milja ~ 1800 metrov) ali približno 20 km/h pri meritvah na kopnem. Tako bi lahko karavela ob ugodnem vetru prevozila 200-300 km na dan.

Odkritje Novega sveta je eden najbolj osupljivih dogodkov v človeški zgodovini. Izraza "Kolumb je odkril Ameriko" smo tako navajeni, da ga sprejemamo kot aksiom in le redko pomislimo, zakaj se Amerika imenuje Amerika. Konec koncev, odkar jo je odkril Columbus, bi se morala imenovati Columbia. Razlog za ta paradoks je, kot se v zgodovini pogosto zgodi, kaotično prepletanje naključij, napačnih predstav in nesporazumov. Usoda je hotela, da je Amerigo Vespucci na podlagi nikoli popolnega potovanja pridobil tako nesmrtno slavo, da je njegovo ime postalo ime četrtega dela sveta.

Morda najbolj natančno in jedrnato definicijo tega zgodovinskega paradoksa je podal Stefan Zweig: »Kolumb je odkril Ameriko, a je ni poznal, Vespucci je ni odkril, ampak je prvi razumel, da je Amerika nova celina. Ta edini Vespuccijev dosežek je povezan z njegovim celotnim življenjem, z njegovim imenom.«

Toda ime Kolumba ni pozabljeno. Za vedno je vpisana v zgodovino človeštva. Genovežan, ki je postal legenda, je bil izjemen navigator in geograf svojega časa. In ne smemo pozabiti, da ni opravil enega, ampak štiri potovanja v Novi svet (1492, 1493, 1498 in 1502). Odkrili so vse najpomembnejše otoke Karibskega morja – Kubo, Haiti, Jamajko, Portoriko in osrednji del bahamskega arhipelaga. Raziskovanje Novega sveta, ki ga je začel Kolumb, so nadaljevali številni drugi pomorščaki, dokončala pa sta ga ruska pomorščaka Čirikov in Bering.

Ko slišimo stavek: "Caravel of Columbus", razumemo, da govorimo o "Santa Maria", vodilni ladji velikega pomorščaka. Toda ali je bila res karavela? Kolumb jo v svojih dnevnikih dejansko omenja kot »nao« (v španščini »ladja«). Zanesljivo je znano, da je Santa Maria umrla 25. decembra 1492, ko je zadela greben blizu otoka Hispaniola, in Kolumb je zastavo prenesel na Niño. Čeprav nam čas ni ohranil risb ladij, ki so sodelovale na velikem potovanju, ima vsak pomorski muzej v kateri koli državi model legendarne "Santa Maria". Na stotine jih je. Toda med njimi ni vsaj dveh enakih. Nihče ne ve, kateri model ustreza resničnosti ... Vsi ti muzejski modeli, da ne omenjamo tisoče zasebnih, so bili zgrajeni v skladu z različnimi opisi velikega odkritja, starodavnimi gravurami in risbami ladij na morskih atlasih, ki segajo v čas Kolumb. Objavljen v "Model Designer" št. 10 za leto 1966, je članek L. Skryagina "Four Santa Marias" zanimal moskovskega ladjedelniškega inženirja S. Luchininova in leningrajskega morskega slikarja E. Voishvilla. Poustvarili so najverjetnejši videz treh ladij, ki so sodelovale na prvem Kolumbovem potovanju. Opravili so ogromno dela: dovolj je reči, da bibliografija njihovih raziskav vključuje na stotine literarnih virov v desetinah jezikov.

Uredništvu revije sta avtorja predstavila več podrobnejših dosežkov o rekonstrukcijah Kolumbovih ladij, ki so jih v zadnjih 50 letih objavili v Italiji, Španiji, Angliji, ZDA, Avstriji in NDR. Po natančni primerjavi risb so uredniki "Model Designer" prišli do zaključka, da je najnovejša rekonstrukcija Columbusove eskadrilje, ki sta jo naredila E. Voishvillo in S. Luchininov, najbolj natančna in najbolj resnična.

1 – steblo; 2 – lok; 3 – slepa; 4 – prednje jadro; 5 – zgornje jadro; 6 – jama; 7 – otoki; 8 – mizzen; 9 – posnetek mizzena; 10 – krmna opora; 11 – ostanki; 12 – pokrovi; 13 – forduni; 14 – naramnice; 15 – vrvica za lok; 16 – ponos; 17 – gitov; 18 – listi; 19 – velkhout (ojačan plaščni pas); 20 – blatniki; 21 – kobilica; 22 glavna paluba; 23 – četrtna paluba (palub); 24 – ahgerkastel deck (poop); 25 – paluba rezervoarja; 26 – tovorna loputa; 27 – vhodna loputa; 28 kuhinja; 29 – kavarna; 30 – zatiči za pritrditev orodja; 31 – ladijsko skladišče; 32 – držalo za vodo; 33 – prostor za tovor; 34 – hrana; 35 – balast (kamenje); 36 – krmilo; 37 – deli karoserije; 38 – ščit s Kolumbovim grbom; 39 – zastava Kastilje in Leona; 40 – zastavica odprave; 41 – ščit

V začetku srednjega veka so jadrnice na vesla zamenjale čisto jadrnice. Za tisti čas so se pojavile precej plovne in razmeroma velike tovorne ladje s trdno palubo, premčno in krmno ploščadjo. Na dveh jamborih so bili pritrjeni ladjedelniki z latinskimi jadri. Take posode so imenovali ladje.

Nato so se pojavile karake - zelo prostorne in vzdržljive ladje, ki so praviloma že imele tri jambore: prednje in glavno jadro z ravnimi jadri in latenskim mizzenom. Vendar pa jambori še niso nosili zgornjih jamborov in zgornjih jader. Toda namesto krmilnih vesl se je pojavil nameščen volan z ročico. Dodatki so se začeli bolj razvijati. Sredi 15. stoletja so na te ladje začeli nameščati bombarde - majhne topove, nameščene na zgornji palubi, za boj proti piratom.

Nenehni razvoj navigacije je privedel do ustvarjanja naprednejših, bolj plovnih in vzdržljivih ladij, ki so sposobne biti dolgo časa na morju. Tovrstne ladje so se pojavile že v zadnji četrtini 15. stoletja. Na glavni jambor je bilo postavljeno zgornje jadro, na premčni špil pa blind. Te ladje so imenovali karavele, čeprav so v 13. st. to ime, ki se je uporabljalo na Portugalskem, je veljalo le za majhna ribiška plovila. Karavele so bile zgrajene tako z ravnimi kot z latnimi jadri. Približno razmerje glavnih dimenzij karavel poznega 15. stoletja: širine, dolžine kobilice, največje dolžine in ugreza je bilo v razmerju 1: 2: 3: 2/5. Kljub temu so bile te ladje dobro vodljive in jih je bilo enostavno premikati. Kolumbovi dnevniki kažejo, da so njegove karavele potovale s hitrostjo 11, 12 in celo 15 italijanskih milj (0,8 navtične milje) na uro. Vendar so bile to navadne trgovske ladje, zgrajene brez upoštevanja posebnega namena, ki jim je pripadal.

Njihov izpodriv je bil v razponu od 100 do 200 ton, posadko celotne flotile pa je sestavljalo približno 100 ljudi. Upoštevajte, da je bil glavni jambor na ladji Santa Maria sestavljen, zavarovan je bil s pokrovi in ​​pragom. Glavni vrh jambora je bil pritrjen na jambor z vezmi. Imela je dva para pokrovov. Poleg tega sta bila na eni strani uporabljena en stalni fordun in vrhnja vrvica. Glavno jadro je bilo enako dolžini ladje vzdolž kobilice. Dvignila sta ga dve gredi in držala na jamboru z bayfoot. Za čiščenje jame so glavno jadro spustili na tirnice. Glavno jadro je bilo opremljeno s topenantami in dvojnimi oporniki, pritrjenimi na noge za metanje jardov v vodoravno ravnino. Dolžina marsa-ray je enaka širini karavle, dvignjena je bila z navadno vrvico, v katere tekalni konec je bilo vstavljeno dvigalo. Opornice, ki so bile prepeljane skozi bloke na vrhu jambora z mizenjem, so nadzorovale dvorišče zgornjega jadra. Marsa jardi so služili tudi kot forduni.

Prednji jambor je bil v primerjavi z glavnim jadrom precej manjši, po kobilici je komaj dosegal dolžino karavle. Zavarovana je bila s parom kablov in zapornico, pritrjeno na premčni šprit. Jambor mizen je bil še krajši, nagnjen proti krmi in zavarovan s pokrovi. Ni imela osebja. Začetno dvorišče je bilo dvignjeno z dvojno vrvico, katere zadnji del je služil kot opornik.

Dimenzije Kolumbovih ladij

Marsova ploščad z držali, nameščena na glavnem jamboru, je bila opazovalna točka in se je uporabljala pri čiščenju jader.

Krmilna naprava je bila sestavljena iz krmila, nameščenega na krmi, in masivnega lesenega krmila, katerega pero se je končalo nad krmo, kjer je kopita vstopala v polkrožno krmilno odprtino.

Za odganjanje piratskih napadov so imele karavele bombarde, ki so izstreljevali kamnite topovske krogle in falkonete – prenosne malokalibrske topove. Pri streljanju iz falkonetov je bil njihov gobec, ki je imel vilice, nameščen v posebno luknjo v ograji. Poleg tega je imela posadka Kolumbove odprave ročno strelno orožje – arkebuze.

S. LUČININOV

Ste opazili napako? Izberite in kliknite Ctrl+Enter da nas obvesti.

Informacije o Santa Maria

Santa Maria(Španski) Santa Maria, Sveta Marija) - paradni konjladja, na kateri je Krištof Kolumb leta 1492 odkril Ameriko.

Danes niso ohranjeni niti izvirni ladijski dokumenti Santa Maria, niti datum njene izgradnje niti zgodovinsko natančna podoba. In vendar Santa Maria trdno drži dlan med vsemi drugimi dvori na svetu po številu svojih portretov. Ohranilo se je več kontroverznih in malo zanesljivih slik Kolumbove ladje. Leta 1892 so v okviru praznovanja štiristote obletnice Kolumbovega potovanja zgradili repliko Santa Marie. Leta 1893 je novozgrajeni dvojnik legendarne ladje z lastno močjo odplul na svetovno razstavo v Chicago. Pri rekonstrukciji slavne ladje so uporabili podatke, ki se razlikujejo od dimenzij Santa Marie.

Lastnik in kapitan ladje je bil Kantabrejec Juan de la Cosa, slavni španski popotnik in kartograf.

SREČA in OKOLIŠČINE

sreča 1 Leto 1492 je bilo za Španijo srečno: končala se je osemstoletna vladavina Mavrov. V začetku leta je bil Kolumb deležen avdience pri kraljici Isabelli. Utemeljila je preprosto: če se ideja jadranja izkaže za neuspešno, bo krona izgubila le tisto, kar je bila porabljena za ekspedicijo, če pa se izkaže, da ima Kolumb prav ... 17. aprila 1492 sta pogodbo, ki sta jo odobrila kraljica Isabella in kralj Ferdinand, podpisala Kolumb in tajnik kraljeve palače Juan de Coloma. V dokumentu je bilo navedeno, da v primeru neuspeha navigator ne bo prejel nobene nagrade, vendar ga bo uspeh pohvalil. Kolumba bi imenovali za podkralja »vseh otokov in celin, ki jih bo osebno in zahvaljujoč svoji umetnosti odkril ali pridobil v teh morjih-oceanih«. Prejel bi čin admirala in desetino vsega blaga, »ki bi ga bilo treba kupiti, zamenjati, najti ali pridobiti«. Če bi nase prevzel osmino stroškov opremljanja ladij, bi imel osmino prihodkov. Poleg tega bi bili Kolumb in njegovi dediči povzdignjeni v plemiško dostojanstvo.

sreča 2 Odobritev kraljevega para Kolumbovega projekta ni odpravila vseh ovir z njegove poti v neznane dežele. Ko so bila finančna vprašanja urejena in so bile najdene tri majhne ladje, se je nenadoma izkazalo, da tudi navadni mornarji ne verjamejo Kolumbu in ga imajo za človeka, ki ni od tega sveta. Nato mu uspe pridobiti dovoljenje oblasti za uporabo ujetnikov za osebje posadk pod dogovorjenimi pogoji. Vendar ta izhod iz situacije ni bil všeč trem bratom Pinson, ki so se odločili sodelovati pri Kolumbovem potovanju.
Najstarejši med njimi, Martin Alonso, je veljal za najboljšega pomorskega kapitana v Španiji. Mornarji in ladjedelniki, Pinsonovi so uspeli sestaviti posadko in prekaljene, izkušene mornarje in ob zori 3. avgusta 1492 so ladje odplule proti Kanarskim otokom. Po različnih ocenah je odpravo sestavljalo od 90 do 120 ljudi.

"PINTA", "NINA" IN "SANTA MARIA" - ladje, na katerih se je Krištof Kolumb prvič odpravil na obalo Amerike.

Preudarni Kolumb, ki je verjel, da lahko dolgotrajna izolacija od domovine zlomi ljudi, je med potovanjem vodil dva ladijska dnevnika. V informacije, ki so bile izpostavljene javnosti, je zapisal nekoliko »olepšane« podatke, v tajne pa točne podatke. Slutnja ga ni prevarala: ekspedicija je morala preživeti več kritičnih trenutkov. Torej, 16. septembra, ko so bile ladje v Sargaškem morju, je bilo dolgo zatišje.

Tisti najmanj vztrajni so padli pogum, saj so se odločili, da tukaj sploh ne piha veter in zdaj ne bodo nikoli prispeli do Španije. Kolumb je imel dovolj vzdržljivosti, da je prepričal svoje rojake. Uporabil je samo dva argumenta, a kaj sta bila – božja pomoč in bodoče neizmerno bogastvo. Sam Kolumb nikakor ni bil neplačan, žeja po obogatitvi ga je premagala.

»Zlato je čudovito, ustvarja zaklade in širi svojo moč celo v vice, rešuje duše iz njega,« so njegove besede.

Vendar pa mu jih ni vredno očitati, če se spomnimo, da je bila revščina stalna spremljevalka navigatorja, zlasti v 20 letih pred odpravami.

Španski kralj Ferdinand II. in španska kraljica Isabella sta opremila prvo odpravo, ki jo je vodil Kolumb. Na svojem prvem potovanju je Kolumb vodil ekspedicijo treh ladij, Nina (kapitan je bil Vicente Yañez Pinzon), Pinta (poveljnik in kapitan je bil Martin Alonso Pinzon) in Santa Maria (kapitan je bil sam Kolumb) in približno 90 članov posadke. člani. Izpluli so 3. avgusta 1492 iz Palosa v Španiji in 11. oktobra 1492 odkrili otoke jugovzhodno od Severne Amerike. Pristali so na otoku in ga poimenovali Guanahani, vendar ga je Kolumb kasneje preimenoval v San Salvador. Pričakali so jih lokalni Indijanci Taino, od katerih so jih Kolumbovi možje mnoge ujeli in nato prodali v suženjstvo. Kolumb je mislil, da je prišel v Azijo, v neko regijo Indije, in njene prebivalce imenoval Indijanci.

Najprej se je odprava odpravila po že znani poti do Kanarskih otokov, nato pa proti zahodu. Po dolgem potovanju je ekspedicija odkrila ogromno območje v oceanu, prekrito z algami; ta kraj se je imenoval Sargaško morje. Potovanje se je zavleklo, zato so posadke ladij začele nemire. Columbus se je strinjal, da se vrne, če v treh dneh ne dosežejo kopnega.

OTVORITEV

12. oktobra 1492 se je iz karavele Pinta zaslišal strel: mornar Rodrigo de Trian je videl dolgo pričakovano deželo. Krištof Kolumb je stopil na obalo majhnega otoka, ki so ga domačini imenovali San Salvador (Guanahani). Padel je na kolena, jokal, poljubil tla, razgrnil kraljevo zastavo in dvignil oči proti nebu, trikrat izgovoril imeni katoliških kraljev Izabele in Ferdinanda. Uradnik Rodrigo de Escobedo je sestavil akt. Odslej morje s čudovitimi koralami, peskom in skalami, palmami in papigami in temi bronastimi ljudmi, ki še niso poznali ne obleke ne denarja in so presenečeno opazovali obred »odkritja« Zahodna polobla - od zdaj naprej bo vse okoli pripadalo španski kroni. Med svojim prvim potovanjem je Kolumb odkril tudi Haiti in Kubo. Prepričan je bil, da so ti otoki prava Indija, izmed tistih legendarnih 7777 otokov, ki jih je Marco Polo pripisal vzhodnemu delu azijske celine. Zato so jih njihovi prebivalci, kot je Kolumb, od takrat začeli imenovati Indijanci.

Kolumb je v imenu španskega kralja razglasil lastništvo otokov Španiji, zapustil vojaško garnizijo na otoku Hispaniola in se odpravil nazaj.

VRNITEV

Vrnitev odprave je bila zmagoslavna. 15. marca 1493 jo je pričakalo pristanišče Palos. Kolumb se je nato odpravil v Barcelono, kjer sta bila takrat Isabella in Ferdinand. Voltaire ima resnično prav: "Trenutki sreče so vredni več kot tisoč let slave." Praznovanja ob odkritju novega sveta so zasenčila vse.
V tamkajšnji katedrali so monarhi ukazali postaviti prestol pod baldahin iz brokata, tkanega z zlatom. Ko se je Kolumb približal, sta Isabella in Ferdinand vstala in mu nista dovolila, da bi pokleknil za tradicionalno poljubljanje rok, poleg tega sta ga posedla poleg sebe. Njihovim vprašanjem ni bilo konca in postalo je očitno, da to potovanje na obale Novega sveta ni zadnje.

Stroški odprave so se po mnenju sodobnikov gibali od 1 milijona 140 tisoč do 2 milijona maravedijev. Prihodki so ta znesek presegli za približno 170-krat. Omemba, da naj bi kraljica zastavila svoj nakit za opremljanje ladij, ni nič drugega kot lepa legenda ...

Med raziskovanjem otokov na tem območju in iskanjem zlata so Kolumbovi možje odpotovali na otok Hispaniola (danes razdeljen na Haiti in Dominikansko republiko), Kubo in številne druge manjše otoke. Na poti nazaj se je ladja Santa Maria ponesrečila, Kolumb se je vrnil v Španijo z reko Nina in prispel 15. marca 1493.

Odvile so se še tri odprave. Odkrita je bila Srednja Amerika in severna obala Južne Amerike. Vsa ta leta se je moral Kolumb dokazovati v različnih podobah: bil je znanstvenik, pomorščak, osvajalec in v določenih obdobjih vladar Hispaniole.

DRUGA ODPRAVA

Drugič je bila sestavljena večja odprava (25. september 1493–junij 1496), ki je odšla s 17 ladjami in približno 1500 možmi, da bi poiskala zlato in ujela Indijance kot sužnje. Columbus je ustanovil oporišče v Hispanioli (danes Dominikanska republika). in obplul Hispaniolo ter ob južni obali Kube. Odkril je in 3. novembra 1493 otok poimenoval Dominika.

Že septembra 1493 je Kolumb, ob polni pomoči države, na čelu nove ekspedicije, sestavljene iz 14 karavel, 3 trgovskih ladij s 1200 člani posadke, zapustil pristanišče v Cadizu. Flotilja je prispela v Hispaniolo in med potjo odkrila Male Antile in Portoriko. Od tu se je Kolumb odpravil proti zahodu, odkril otok Jamajko in raziskal južno obalo Kube .

Ko se je Kolumb vrnil v Hispaniolo, je tam našel neugodno stanje: začela se je odprta vojna med Španci in lokalnim prebivalstvom. Ker niso želeli prenašati zatiranja in ropa prišlekov, so Indijanci napadli majhne španske odrede. Kolumb o tem ni vedel ničesar; skrbel je le za kopičenje bogastva in za zagotavljanje donosnih položajev sebi in svoji družini. Enega od bratov, Diega, je imenoval za guvernerja odprtih otokov, drugega brata, Bartolomea, pa za svojega namestnika.

TRETJA ODPRAVA

Na svoji tretji ekspediciji (30. maj 1498 - oktober 1500) je Kolumb odplul južneje do Trinidada in Venezuele (vključno z izlivom reke Orinoko). Kolumb je bil prvi Evropejec po Leifu Erikssonu, ki je stopil na ameriško celino.

Kolumbova vrnitev v Cadiz leta 1496 ni bila več tako zmagoslavna. Resda so ga na kraljevem dvoru prijazno sprejeli zaradi odkritja rudnikov zlata na Kubi, toda popotnik je imel veliko sovražnikov med Španci. Zaradi svojih spletk in poznavanja nezdravega tropskega podnebja ter indijanske vojne, tretja odprava se je začela zelo pozno.

Ekspedicija je zapustila pristanišče Sanlúcar šele leta 1498. Ekspedicijo je sestavljalo 6 ladij, njihove posadke pa so bile izbrane izmed kriminalcev, obsojenih na izgnanstvo, saj ni bilo mogoče privabiti prostovoljcev. Pot odprave je vodila do Zelenortskih otokov in od tam proti zahodu.

Dva meseca kasneje so popotniki, izčrpani od vročine, žeje in lakote, dosegli neznani otok, ki ga je Kolumb poimenoval otok Trinidad. Evropski popotniki so po izplutju z otoka Trinidad prvič v zgodovini pristali na južnoameriški celini blizu izliva reke Orinoco.

Potem ko je na poti odkrila še več majhnih otokov, polnih biserov, je ekspedicija pristala na Hispanioli. Razmere, ki jih je tam našel Kolumb, so ga osupnile: na otoku je izbruhnila španska vstaja pod vodstvom sodnika Roldana proti Bartolomeu Kolumbu! Razlog za upor je bila pohlep in krutost Bartolomeja, ki je naložil visoke davke ne le domačinom, ki so jih mučili revščina in bolezni, uvožene iz Evrope, ampak tudi Špancem. S svojo okrutnostjo je Bartolomeo celo odtujil misijonarje. In tako so mu nasprotovali vsi prebivalci otoka.

Krištof Kolumb je upor zadušil, vendar so v Španijo še vedno pošiljali pritožbe zaradi brezpravja, nasilja in vojaškega terorja s strani bratov Kolumb. Novi sodnik Bo Badilla, ki ga je imenoval kralj, je prišel v Hispaniolo, aretiral oba brata in ju ukazal poslati v verigah v Španijo ter zaplenil njuno premoženje.

Toda kralj je bil do Kolumba še vedno usmiljen. Brata so izpustili, Christopherju pa so plačali dodaten znesek kot nagrado za njegove storitve, vendar je Columbus popolnoma izgubil svojo nekdanjo priljubljenost.

Najbolj dramatična za admirala je bila tretja ekspedicija, s katere se je vklenjen vrnil v Španijo. Izkazalo se je, da ima Kolumb preveč sovražnikov med zavistnim španskim plemstvom, ki ni odpustilo včerajšnjega nadarjenega in vztrajnega vzpona reveža na Olimp slave. Na srečo se je kraljica znova znašla nad predsodki in palačnimi spletkami. Ukazala je zamenjati okove z dragimi oblačili in poslala del svoje osebne straže k Kolumbovi častni straži. Vendar bolečina zaradi žalitve ni otrpnila do admiralovega zadnjega diha. Po besedah ​​njegovega sina Ferdinanda so te verige ves čas ležale na mizi njegovega očeta, ki je želel biti pokopan z njimi.

ČETRTA ODPRAVA

Na svoji četrti in zadnji ekspediciji (9. maj 1502 - 7. november 1504) je Kolumb obiskal Mehiko, Honduras, Panamo (v Srednji Ameriki) in Santiago (Jamajka).

Maja 1502 je Kolumb organiziral četrto odpravo, ki so jo tokrat sestavljale le štiri ladje s 150-člansko posadko; Ekspedicija se je iz pristanišča v Cadizu, kot prej, odpravila na otok Hispaniola. Vendar novi guverner Kolumbu ni dovolil izkrcanja. Trdovratni popotnik je kljub temu nadaljeval z iskanjem obal Indije in odkril obalo današnje Srednje Amerike.

Neurja so poškodovala ladje, prebivalstvo je popotnike sprejemalo sovražno, nazadnje pa so se uprle posadke ladij. Po enoletnem bivanju na Jamajki, kjer je Kolumb živel v revščini, mu je uspelo, zahvaljujoč prizadevanjem njegovih nekaj prijateljev, dobiti pomoč guvernerja pri organizaciji njegove vrnitve v Španijo.

Končno je 7. novembra 1504 Kolumb, ki je na poti prestal več neviht, vrgel sidro v pristanišču Sanlúcar. Zdaj se ni več nihče več zanimal za nekoč tako slovesno pozdravljenega popotnika. Njegova pokroviteljica, kraljica Isabella, je umrla tri tedne po Kolumbovi vrnitvi. Zaman si je Kolumb prizadeval pridobiti nekdanje bogastvo, časti in si povrniti naslov podkralja. Na svoja pisma ni prejel odgovorov, in ko je osebno prišel na kraljevi dvor, so mu ponudili posestvo v Španiji. Kolumb darila ni sprejel. Izgubil je pogum, kar ga je nazadnje pripeljalo do bolezni in smrti (28. maja 1506). Toda tudi po smrti Kolumbovo telo ni našlo miru.

20. maja 1506 je Kolumb izrekel svoje zadnje besede: "V tvoje roke, Gospod, izročam svoj duh." Njegove posmrtne ostanke je čakala težavna usoda. Kolumb je bil pokopan v Valladoid in se nato preselil v Seville, a so nato po njegovi volji posmrtne ostanke ponovno pokopali na Hispanioli. Leta 1795 je otok postal francoska kolonija, Kolumbov pepel pa je končal na Kubi, leta 1877 (ali 1899) pa spet v Sevilli, kjer še vedno počiva.

REZULTAT

Kolumbova največja zasluga je bila, da je opravil potovanje, ki se je njegovim sodobnikom zdelo naravnost fantastično. Prepričan, da je Zemlja sferična, je Kolumb vedel, da lahko isti cilj dosežemo, če gremo v nasprotni smeri, kot je bilo običajno. Na poti je prišel do številnih odkritij: otočje Veliki Antili, izliv reke Orinoko, Srednja Amerika. A ni se zavedal, kaj je odkril. Očaran z idejo, da bi dosegel Indijo, ni primerjal realnosti s teorijo, njegova odkritja ga niso zanimala z znanstvenega vidika, ampak si je prizadeval le za bogastvo in časti. To je postalo prekletstvo njegovega življenja.

Številne geografske značilnosti so dobile ime po Kolumbu.

– Seveda bi morali voditi Južnoameriško republiko Kolumbijo,

- nato kanadska provinca - Britanska Kolumbija;

- upravno okrožje Washington - glavno mesto ZDA - Columbia.

- na severozahodu Združenih držav Amerike je reka Columbia, katere dolžina je skoraj 3000 km.

- v Združenih državah Amerike je veliko mest in okrajev poimenovanih po Kolumbu.

- Mount Columbia se dviga na meji med kanadskima provincama Alberta in Britanska Kolumbija;

- Mount Columbia se nahaja tudi v Koloradu;

- najsevernejši rt Kanade (na otoku Ellesmere) se imenuje tudi Columbia;

- na jugovzhodu Britanske Kolumbije je več jezer, imenovanih Columbia;

- najpomembnejše pristanišče Paname ob Karibskem morju se imenuje Colon, kar ustreza španščini izgovorjava priimka velikega popotnika.

« Moje ladje so začele puščati, izgubili smo sidra, kable, čolne in veliko zalog. Veliko ljudi je bilo poškodovanih. Vsi so depresivni in nekateri so se zaobljubili, da bodo večno služili Bogu, če se bodo izognili smrti.».

Krištof Kolumb je te vrstice zapisal leta 1503 med svojim zadnjim potovanjem v Ameriko, ki se je sprevrglo v katastrofo na Karibih. Približno 500 let kasneje je po svetu odjeknila novica o ostankih ladij, ki so jih našli ob obali Paname. So arheologi res našli ostanke ladje enega od velikih pomorščakov? Odkritje je spodbudilo obsežno raziskavo. Znanstveniki iz Evrope in ZDA so skrbno preučevali ostanke in pregledali tudi najmanjše vzorce.

O odkritjih Evropejcev, o španskih osvajalcih je bilo napisanih na tisoče knjig, o ladjah, na katerih so pluli, pa vemo zelo malo.

Navdihnjen s pričevanjem Marka Pavla se je Krištof Kolumb odločil odpluti na Kitajsko, da bi španski kroni prinesel zlato, svilo in eksotične začimbe. Morska pot na Kitajsko še ni bila odprta.

Nekoč je Krištof Kolumb na Porto Santu, portugalskem otoku, ki je del arhipelaga Madeira v Atlantiku, sprejel pomembno odločitev. Pet let je živel v majhni hiši na otoku. Lokalni prebivalci so mu pogosto pripovedovali o nenavadnih drevesih in truplih ljudi z nenavadnimi lastnostmi, ki jih je naplavilo na obalo. Kolumb je bil prepričan o obstoju novega sveta, ki naj bi ga odkrili na zahodu. Preučeval je tokove, vetrove in številne zemljevide Atlantika.

Krištof Kolumb

Leta 1492 se je Krištof Kolumb odpravil proti zahodu in našel popoln način za prečkanje oceana – vedno vzporedno s tokovi in ​​smerjo vetra. Oktobra istega leta je Kolumb pristal na Guanahaniju, enem od Bahamov, in tako odkril Ameriko. Španski dvor se je veselil od veselja. Kralj je dovolil dve novi ekspediciji.

9. maja 1502 je majhna flota izplula iz Cadiza. Kolumbove ladje letela pod špansko zastavo. Krištof Kolumb je načrtoval, da bo s pomočjo vetra in tokov v 4 dneh dosegel Kanarske otoke, kjer bi lahko obnovil zaloge sveže vode in živil. Vztrajni raziskovalec je na ta trenutek čakal skoraj 2,5 leti. Svojim kritikom je želel še enkrat dokazati, kako pomembna so bila njegova morska potovanja za krono. Če pa bi dosegel Azijo proti zahodu, bi obplul Afriko in se vrnil v Evropo, kar bi bilo zmagoslavje in največja nagrada v njegovi sijajni karieri.

Kolumbove ladje brez težav prečkal Atlantik. Junija 1502 se je izkušeni admiral odpravil proti Velikim Antilom. Nato je ukazal, naj gredo strogo proti zahodu, saj je verjel, da se bo pot v Indijo začela od tu. Kolumb je uporabljal najbolj primitivna sredstva za plovbo. Kolumbove ladje so dva tedna plule po odprtem morju, dokler niso dosegle otoka Guaimaca ob obali današnjega Hondurasa. Na vodilni je vladalo navdušenje. Kolumb je verjel, da je prišel v deželo, o kateri je tako dolgo sanjal. Na svoji četrti odpravi je Kolumb želel doseči vrhunec svoje navigacijske kariere – najti pot čez ožino. Vendar Kolumb ni našel Kitajske, temveč obalo Latinske Amerike. Kmalu je tam, blizu Paname, štiri Kolumbove ladje zajelo hudo neurje. Grmenje in strele so bili včasih tako močni, da so se ljudje bali celo stopiti na krov. Zdelo se je, da bo nebo padlo od zgoraj.

Columbusove ladje

Mornarji so pluli najprej v eno smer, nato v drugo in bili v nenehnem boju z vsemi naravnimi elementi. Ob hudih nevihtah so se mornarji bali strele zaradi ognja, vetra zaradi njegove moči, vode zaradi visokih valov, kopnega pa zaradi grebenov in skal neznane obale. 150 ljudi na štirih ladjah, ki so se znašli nemočni pred vremenskimi vplivi, je komaj preživelo. Šokirani pomorščaki so prisegli, da bodo častili svetišča, prvi med njimi pa je bil Kolumb, verni katoličan.

Po koncu neviht stanje Kolumbovih ladij še zdaleč ni bilo najboljše. Sam navigator je v starosti 51 let trpel zaradi bolezni - premagal ga je protin. Ladje so nenehno puščale. Člani posadke so dan in noč v obupu črpali vodo. Dve ladji sta bili močno črvivi. Tesarji so ves čas popravljali trup. Poleg tega je bil Columbus zaskrbljen zaradi stanja ekipe. Mnogi so bili zdesetkani zaradi bolezni, zaloge hrane pa so zmanjkovale. Občasno so dobili sveže ribe. Veliko ribiških palic in trnkov je bilo izgubljenih. Admiral je ukazal zmanjšati dobavo hrane. Trije mornarji so imeli eno jajce na dan. Stanje se je poslabšalo, ko so telesa španskih mornarjev prenehala asimilirati sadeže, ki so jih prinesli z obale. Kolumb se je znašel v pravi slepi ulici. Toda kljub vsem težavam je odprl zalive, preden je šel naprej. Indijanci so mu povedali, da je na koncu reke morje. Morda bo po tem kanalu Kolumb lahko nadaljeval svojo pot okoli sveta.

Krištof Kolumb nemudoma pošlje 70 mož, da raziščejo džunglo. Neusmiljeno žgoče sonce in ekstremna vlaga sta Evropejcem izčrpala moči. A vseeno se niso dali. Posledično so odkritelji naleteli na dobrodušne lokalne prebivalce. Španci niso mogli verjeti svojim očem, ko so jim podarili dragocena darila – predmete iz čistega zlata. Kolumb je tam ustvaril naselje. Verjel je, da je na Kitajskem, zato je vas poimenoval Belen po svetem mestu Betlehem, ki še danes spominja na odkritelja.

Postanek v Belemu se je za Kolumba izkazal kot nočna mora. Hotel je odpluti, a ladje niso mogle zapustiti pristanišča. Na morju so divjale hude nevihte. Izčrpani mornarji so lahko samo čakali. Kolumb je redko zapustil svojo kabino. Mučili so ga napadi protina. Trpel je zaradi vročine in neznosne bolečine v očeh. Bil je zlomljen in mučili so ga strahovi. Mislil je, da bo njegova misija propadla. In nesreče se niso končale. Primeri Kolumbove ladje končno požrli črvi. Mornarji niso mogli več črpati vode. Admiral ni imel izbire. Ukazal je prenesti zaloge s kuhinje na druge ladje. Puške, mornarji in strelivo so bili razdeljeni med dve preostali ladji. In za popolnost slike katastrofe so Indijanci uprizorili upor. Tujcev ne bodo več tolerirali. Vnel se je hud boj. Columbus je moral hitro ukrepati. Takoj ko je zapihal ugoden veter, Columbusove ladje odpravil na odprto morje. Zaradi spopada je bilo ubitih 10 španskih mornarjev.

Navigator je na varni razdalji od obale plul proti jugozahodu. Deloval je proti volji posadke, ki je želela na Hispaniolo (danes Haiti), kjer je bila španska baza za popravilo ladij. Tako se je začela napetost, ki je nastala med Columbusom in posadko. Med mornarji je raslo nezadovoljstvo, vendar je Kolumb spet uspel prepričati mornarje.

Aprila 1503 so Kolumbove ladje dosegle Puerta Gorda in Bastimentos, kjer je Kolumb naredil še eno žrtvovanje. Vse stvari iz razpadajoče ladje so prenesli na drugi dve, a na koncu je bilo treba marsikatero puško pustiti za sabo. To je edini način - na dveh ladjah s posadko več kot sto ljudi je bilo mogoče varno prečkati ocean.

Nekje na poti na Hispaniolo Columbusove ladje izgubili pot. Nihče ni vedel, kam jih nese veter. več dni plul po odprtem morju do Jamajke in se nenehno bal, da bi se spustil. Kolumbove ladje so postale izjemno nezanesljive. Črvi so se jim pridno potrudili. Celotna ekipa s tremi črpalkami ni mogla izčrpati vode, ki je pronicala v notranjost. Kmalu je bila druga ladja skoraj do polovice pod vodo. 25. junija 1503 je Kolumb rešil sebe in svojo posadko tako, da je vstopil v majhen zaliv ob severni obali Jamajke. Naslednji dan je ukazal, da jih potegnejo na obalo in zgradijo koče za zaščito pred lokalnimi plemeni. Columbus je bil depresiven. Zlata ni našel. Ni našel nove poti in bil je bolan. Poleg tega je na Jamajki prišlo do dokončnega razpada Columbusove ekipe. Večina mornarjev je odšla globoko v otok, navigator in peščica njemu zvestih ljudi pa so ostali tavati v zalivu Santa Gloria. Zato je več prostovoljcev v čolnu odplulo na odprto morje iskat pomoč. Kasneje je v Hispaniolo prispela ladja, ki je pripeljala živila za prehrano mornarjev.

Tri ladje Krištofa Kolumba - prve evropske ladje, ki so leta 1492. prečkal Atlantik in odkril dežele novega sveta: Bahame, Kubo in Hispaniolo (Haiti). Karaveli Pinta in Niña, vsaka z izpodrivom po 60 ton, sta imeli dobro plovnost.

To so bile enopalubne ladje z visokimi boki in nadgradnjami na premcu in krmi. "Nina" je nosila trikotna latenska jadra, "Pinta" pa ravna. Kasneje bodo enaka jadra, ki so bila običajno prednostna med polnimi tečaji, opremljena z Niño. Tretja ladja flotile, razvpita Santa Maria, ni bila karavela. Zakupil jo je galicijski kapitan Juan de la Cos in je bila stotonska karaka.

Z eno besedo, to so bile ladje svojega časa in rekordi, ki so jih postavili, še vedno vzbujajo občudovanje pomorščakov. Flotila admirala Kolumba je bila močna in vzdržljiva, česar pa ne moremo reči o posadki. Trideset dni na odprtem morju - in brez kopnega! Zdelo se je noro plavati naprej. Pripravljal se je nemir.

Da bi pomiril mornarje, kapitan obljubi, da se bo obrnil, če v naslednjih treh dneh še vedno ne bodo videli kopnega. Na kaj je Kolumb upal, ko je postavil ta rok? Seveda ne le na podlagi intuicije. Očitni so bili znaki bližnjega zemljišča. Alge so postajale vse pogostejše, jate ptic so pristajale na jamborih in ko se je v noči z 11. na 12. oktober iz Pinte zaslišal krik: »Zemlja!«, admiral Kolumb ni več dvomil, da so se njegove sanje uresničile. prav.

"Ninya", ena od Kolumbovih karavel

Za Kolumbom so se španski konkvistadorji – osvajalci in kolonizatorji – pognali na obale Novega sveta. Že po pol stoletja so bile vsa Mehika, Srednja Amerika in celo del Južne Amerike skupaj s širokim pasom kopnega od Karibskega morja do rta Horn v lasti Španije.

Pridobljenega bogastva – ogromne zaloge zlata, srebra in bakra, ki so končale v okupiranih deželah – Kolumbova arogantna domovina ni želela deliti z nikomer. »Karibi so zaprto morje,« so izjavili Španci in uvedli kruti monopol nad trgovino z novim svetom. Vendar že v prvi četrtini 16. stol. Anglija in Francija nameravata preoblikovati svet po svoje. V boju za pomorsko prevlado so imeli pomembno vlogo pirati, ki so se na odprto morje odpravili z vednostjo in blagoslovom najvišjih osebnosti svojih držav.

Rekonstrukcija "Santa Maria", izvedena v našem času

Morda najbolj krutega in uspešnega corsairja lahko imenujemo Francis Drake. Večno gojil zamero do zahrbtnih Špancev, ki so "zaplenili" njegovo trgovsko ladjo ob obali Afrike, kapitan Drake ustvari majhno eskadrilo in opravi svoj prvi napad na karibsko obalo.

Ropa španska mesta in zajame ladje z zakladi drugo za drugo, plen velikodušno deli z angleško zakladnico. Ni presenetljivo, da mu kraljica Elizabeta, ki postane glavni delničar Drakeovega corsairskega "podjetja", ki računa na velike dividende, uradno dovoli, da aktivno posega v špansko trgovino v Tihem oceanu.

Rekonstrukcija ladje "Golden Hind" Francisa Drakea

Elizabeta je bila upravičena: gusarsko potovanje 1577-1580. Drakeu prinesla štiri tisoč sedemsto odstotkov čistega dobička, katerega levji delež je seveda pripadel angleški kraljici. Ne zaradi navadne radovednosti, ampak po sili okoliščin, ko beži pred zasledovanjem španskih ladij, se Drake po Magellanu poda na svoje drugo potovanje okoli sveta.

Je prvi Evropejec, ki je dosegel reko Columbia in južni rob otoka Vancouver, nato pa je svojo ladjo poslal skozi vode Tihega oceana, pustil za seboj Mariansko otočje in dosegel Ternate, enega od Moluških otokov. Od tam se je Drake mimo Jave in obkrožil Rt dobrega upanja vrnil v rodni Plymouth.

portugalska karavela

Knyavdiged - zgornji del stebla, ki štrli naprej, je bil pogosto okrašen z izrezljano figuro.

Pas je del zgornje palube med nogo in četrto palubo.

Utah - del krova med! jambor in krmni drog za zastavo.

Zgornji jambor je drog, ki služi kot nadaljevanje jambora.

Ročica je ročica, ki je nameščena na glavi volana in se uporablja za njegovo premikanje.

Mars - platforma na vrhu kompozitnega jambora, služi za ločevanje stenskih kablov in prostor za delo pri postavljanju in čiščenju jader.

Drakov zvesti spremljevalec na njegovih morskih potepanjih je bil Pelican, ki ga je corsair kasneje preimenoval v Golden Hind zaradi njegovih odličnih sposobnosti za plovbo. Novo ime pa ni spremenilo videza ladje: pelikan, narisan na njeni krmi, je še dolgo hranil svoje piščance, kiparska podoba ponosne ptice pa je še vedno krasila princeso, ki je štrlela iz premca ladje. .

Legendarna "Golden Hind" je bila majhna ladja z 18 topovi, dolga približno 18 m. Dobro izdelan niz hrastovih okvirjev in oplata iz trdega lesa je plovilu dala posebno trdnost. Na pasu med lestvijo, ki je prihajala iz kratkega pramca in glavnega jambora, sta bila dva topa - na desni in levi strani.Trije lahki falkoneti, nameščeni na posebnih vrtljivih nosilcih, so streljali na sovražne ladje, v primeru vkrcanja pa so se obrnili okoli in bi lahko streljal po krovu.

Dvig na palubi med glavnim in mizzen jamborom se je imenoval četrtdek. Samo kapitan je smel počivati ​​na palubi. Dve lestvi sta vodili do visoke palube za kakce. Ladijska trijamborna jadralna naprava je ustrezala najnovejšim trendom svojega časa. Na slepem dvorišču, pod visokim premcem, je bilo slepo jadro. Prednji in glavni jambor, ki sta nosila ravna jadra, sta bila sestavljena iz dveh delov - zgornji jambor je bil pritrjen na tako imenovani spodnji jambor, ki je držal drog zastave. Kratek mizen je bil oborožen s poševnim latenskim jadrom. Za krmiljenje nameščenega krmila je bila še vedno uporabljena ročica, ki je zamenjala volan.

Španska galija "flamski". 1593

Kruysel je drugo ravno jadro od spodaj na jamboru mizzen.

V 15. stoletju Beseda "cannone" (top) se je začela uporabljati za opis artilerijskega dela katere koli vrste in velikosti. Najmanjši med njimi so bili falkoneti, muškete (postopoma spremenjene v ročne puške) in ladijske bombardele, ki so izstreljevale kamnite ali železne topovske krogle. Malokalibrske puške so bile nameščene na branikih in držane z vrtljivimi vilicami - zasuki.

Med bitko so bili nameščeni na predpalubju, predboju in na vrhovih jamborov. Da bi plovilu zagotovili dodatno stabilnost, so na spodnjo palubo postavili težke kartune in dolgocevne kulverine velikega kalibra. Postopoma so začeli ulivati ​​topovske cevi skupaj z oporniki - cilindričnimi izboklinami, ki so omogočale usmerjanje pištole v navpični ravnini.

Francoski pinnace iz 17. stoletja.

Do sredine 16. stol. izraz "karakka" izgine iz uporabe, veliko jadrnico s tremi ali štirimi jambori pa začnejo imenovati preprosto "ladja". Različne ladje tistega časa so bile portugalske in francoske karavle ter španske galije. Na morju kraljujejo velike jadrnice, oborožene z topništvom različnih kalibrov.

Razmerje med dolžino trupa in njegovo širino se je povečalo in je znašalo od 2:1 do 2,5:1, zaradi česar se je izboljšala plovnost jadrnic. Kompozitni jambori so nosili več jader hkrati. Ladjedelniki so povečali površino zgornjih jader in križarjenj - in krmiljenje ladje je postalo veliko lažje, sama jadrnica pa je postala nepričakovano okretna in okretna.

"Odlični Harry." 1514

Nedolgo nazaj so ostanke takšne ladje, ki je imela oblogo iz klinkerja, dvignili z dna reke Hamble. Po mnenju strokovnjakov najdena jadrnica ni nič drugega kot znameniti "Great Harry" angleškega kralja Henrika XVIII., zgrajen leta 1514. "Harry" je bila verjetno zadnja velika ladja z izpodrivom 1000 ton, ki je bila obložena z oplaščenjem. leseni mozniki.

Stare tehnologije so postale preteklost in v 16. st. Na severu Evrope se pojavi nov tip jadrnic - trojamborna pinnace z izpodrivom 100-150 (kasneje tudi do 800) ton. Mala pinnace se je v glavnem uporabljala kot tovorna ladja, zato je bila oborožena le z 8-10 topovi.

Portugalska galija, ki so si jo voljno izposodili Španci, Britanci in Francozi, je imela veliko skupnega s pino in je do konca stoletja postala osnova vseh močnih evropskih flot. Posebnost galije je bil njen oster trup, katerega dolžina vzdolž kobilice (približno 40 m) je bila skoraj štirikrat večja od njegove širine.Težko krmno nadgradnjo, značilno za karakko, je zamenjala ozka in visoka, ki je omogočala do sedem palub, v katerih sta bila kapitanova kabina in potniška komora (sodišče) ter skladišča.

Petdeset do osemdeset topov, nameščenih na dveh baterijskih krovih, je streljalo na sovražnika skozi vrata. Premčna nadgradnja se je premaknila v sredino, na premcu pa je bil opremljen oven, ki se je sčasoma spremenil v stranišče, okrašeno s figuro. Na krmi sta bili ena ali dve galeriji; kasneje so jih začeli pozidavati in steklati. Montažna konstrukcija jamborov je bila ojačana z vrhnjimi jambori. Glavni in prednji jambor sta imela običajno tri jadra (glavno, vrhnje in gornje jadro). Jambor mizen in bonaventura sta imela poševna jadra - latena, na premcu pa je bilo še eno ravno jadro, ki je dobilo smešno ime "artemon".

Zaradi visokih bokov in obsežne nadgradnje so galeone imele nizko sposobnost za plovbo. Posadka galije, kot se spodobi za veliko vojaško ladjo z izpodrivom 500-1400 ton v tistem času, je dosegla 200 ljudi. Pogosto so galeoni dostavili naseljence v Ameriko in se vrnili s tovorom plemenitih kovin - slasten zalogaj za številne morske gusarje, od katerih vsevidnih oči se je zdelo nemogoče pobegniti.

Latrina je previs na premcu jadrnice, ob straneh katere so bile stranišča za posadko.

Jambor Bonaventure - četrti jambor, je bil nameščen na krmi za jamborom mizzen in je nosil latensko jadro.