Solárny dizajn auta. Schéma solárneho auta

Hanergy je čínska energetická holdingová spoločnosť, ktorá vyrába a inštaluje ekologické elektrárne poháňané obnoviteľnými zdrojmi energie: vodou, veternou alebo solárnou energiou. Spoločnosť existuje od roku 1994, má mnoho pobočiek a partnerov po celom svete a jej personál presahuje 15 tisíc zamestnancov. V minulom roku Hanergy rozvíjala záujmy aj v automobilovom sektore. Presnejšie v elektromobile. Vlani na jeseň spoločnosť predstavila prvý prototyp solárneho elektromobilu a teraz sa v Číne uskutočnila rozsiahla prezentácia štyroch koncepčných áut.

Prototyp Hanergy z roku 2015

Všetky sú postavené na originálnej modulárnej platforme, ktorá zabezpečuje rôzne typy pohonu (v závislosti od usporiadania karosérie a účelu vozidla je možné elektromotor namontovať na ľubovoľnú os). Lítium-iónová trakčná batéria je umiestnená medzi nápravami pod podlahou interiéru a na povrchu karosérie sú umiestnené moderné tenkovrstvové solárne panely. Oproti tradičným kryštalickým sú ľahšie, majú zvýšenú účinnosť, lepšie fungujú v zamračenom počasí a znečistení a vďaka flexibilnému dizajnu sa ľahšie integrujú do karosérie auta. A najvýznamnejšou nevýhodou je cena. Štyri autá sú navrhnuté tak, aby demonštrovali široké možnosti týchto technológií.

Hanergy Solar O je jednoobjemové mestské auto, vytvorené podľa viac-menej tradičných vzorov. Solárne panely sú integrované do strechy, predných a výklopných dverí a do kufra sa zmestia dve elektrické kolobežky.

Neobvyklý tvar tela a predovšetkým strechy konceptu Solar A je diktovaný túžbou maximalizovať horizontálnu plochu solárnych panelov. Podľa plánu má 1,2-tonový hatchback aj sklápacie panely, takže na parkovisku celková plocha solárneho panelu dosahuje 7,5 metrov štvorcových.

Ale to je stále nezmysel. Solar L minivan má dĺžku šesť metrov ako Rolls-Royce Phantom! Má obrovský šikmý chvost a plocha solárnych článkov je takmer desať metrov štvorcových! Zároveň je deklarovaná hmotnosť auta len 700 kg.

Hanergy Solar R je elektrické športové auto. Hrozivo vyzerajúce kupé má solárne panely na streche, kapote, dverách a aj namiesto zadného okna. Bohužiaľ, dynamické vlastnosti automobilov ešte neboli oznámené.

Podľa vývojárov dokážu solárne panely za 5-6 hodín vygenerovať dostatok energie na to, aby elektromobil precestoval približne 80 km. Na výlety po meste po trase domov-práca-obchod-domov to stačí. Riadiaci systém vám zároveň na základe predpovedí počasia povie, kedy je najlepšie auto nabiť a ako dlho bude trvať dobitie na požadovaný dojazd. A ak slnečná energia nestačí, dodávku elektriny je možné doplniť zo zásuvky. Plná kapacita batérie by mala stačiť na 350 km.

Hanergy tvrdí, že súčasné technológie výroby tenkovrstvových solárnych článkov umožňujú mieru konverzie fotovoltaiky až 31,6 %, hoci priemer v odvetví je asi 20 %. A v pláne je zvýšenie koeficientu do roku 2025 na 42 %. Vo vývoji sú aj priehľadné solárne panely, ktoré je možné „prilepiť“ na sklo, čím sa výrazne zväčší celková plocha fotobuniek.

Spoločnosť má v úmysle začať vyrábať solárne elektrické vozidlá v roku 2020. Je však možné, že celý tento automobilový projekt bol urobený len na reklamné účely, aby pritiahol pozornosť verejnosti. Širokú obľubu Hanergy totiž okrem energetických projektov priniesol aj veľký finančný škandál: vlani na jar po mnohých podvodoch zlacneli akcie jednej z divízií holdingu (Hanergy Thin Film Power) na hongkonskej burze o takmer polovicu za 24 minút, čím sa jeho kapitalizácia znížila o 19 miliárd dolárov! Aké druhy elektromobilov existujú?

Celý svet zažíva palivovú krízu: zásoby ropy sa topia každým dňom a množstvo jej spotreby, naopak, rastie. Ekologická katastrofa sa blíži k svetu: autá každý deň vypúšťajú do životného prostredia obrovské množstvo výfukových plynov. Všetky tieto problémy sa vedci snažia vyriešiť jedným veľmi zaujímavým, a hlavne užitočným vývojom – autom poháňaným solárnymi batériami. A to nie je sci-fi, ale veľmi reálna myšlienka, ktorá sa úspešne realizuje už mnoho rokov.

Autá na solárny pohon boli známe už v roku 1982. Vynálezca Hans Tolstrup prešiel Austráliou na takomto aute, no jeho rýchlosť bola len 20 km/h. A po 14 rokoch sa rýchlosť solárnych áut zvýšila na 135 km/h. Presne toto číslo ukazuje rýchlomer „slnečného“ auta „Dream“, ktoré vyhralo IV International Rally. Súhlasíte, je to vynikajúci ukazovateľ pre auto, ktoré beží výlučne na slnečnom žiarení, ale tento „Sen“ stál 2 milióny dolárov.

Vývoj solárnych elektrických vozidiel

Solárny elektromobil, ako už názov napovedá, využíva na prevádzku slnečnú energiu. Jedným z hlavných článkov tohto procesu sú fotokonvertory, ktoré sú zodpovedné za akumuláciu slnečnej energie. Z nepriateľa životného prostredia sa tak takéto auto stáva spojencom, pretože ako zdroj energie pôsobí ekologické slnečné svetlo.

Samozrejme, je ešte príliš skoro hovoriť o rozšírenom používaní solárnych elektrických vozidiel. Hlavným problémom, ktorý zostáva vyriešiť, je nízka účinnosť použitých solárnych článkov. Dnes je toto číslo 12 %. Aby boli solárne autá dostupnejšie, je potrebné:

Výrazne znížte náklady na fotokonvertory.
Zvýšte užitočný výkon aspoň na 40 %.
Znížte hmotnosť auta, čím sa zníži množstvo spotrebovanej energie.

Pokrok však nezostáva stáť a vedci každý deň pracujú na novom vývoji solárnych vozidiel. V prvom rade sa vylepšenia dotkli motora na solárny pohon. Najnovšie modely „solárnych“ automobilov teda používajú ľahké bezkomutátorové jednosmerné motory, ktorých účinnosť je 98%. Používajú sa aj nízkootáčkové motory, ktoré sú zabudované priamo v hnacích kolesách, čo zabraňuje stratám energie pri prenose.

Nový vývoj ovplyvnil aj kolesá. V dnešnej dobe solárne vozidlá používajú pneumatiky s minimálnym koeficientom valivého odporu. Michelin je považovaný za lídra vo výrobe takýchto pneumatík. Energia solárnych panelov sa okrem iného využíva na napájanie rádia, navigátora, klimatizácie a ďalších zariadení auta, ktoré slúžia na pohodlnú a bezpečnú jazdu.

Vylepšenia ovplyvnili aj vzhľad „solárneho auta“. Koniec koncov, na prvý pohľad ani okamžite nepochopíte, že pred vami je obyčajné auto. To sa ale nevysvetľuje fantáziou dizajnérov, ktorí vyvíjajú auto na solárny pohon, ale nevyhnutnosťou. Veď na to, aby takéto auto prešlo niekoľko desiatok kilometrov, bude treba nemalé množstvo energie, ktorú dokáže zabezpečiť len veľkoplošná solárna batéria. Ukazuje sa teda, že solárne autá nevyzerajú ako obyčajné vozidlo, ale ako vesmírna loď z nejakého akčného sci-fi filmu. Ak teda milujete všetko kreatívne, tak sa vám slnečník určite ulahodí.

Najpamätnejší predstavitelia triedy solárnych automobilov

Automobil Ecletic na solárny pohon je jedným z vývojových trendov francúzskej spoločnosti Venturi. Charakteristickým znakom tohto auta je jeho výkon 22 koní. Stojí za zmienku, že pre väčšinu solárnych vozidiel toto číslo nepresahuje 1 hp. s plochou solárnej batérie 2 metre štvorcových. Ecletic funguje výlučne bez použitia paliva.

Napríklad bez dobíjania dokáže takéto auto prejsť 50 km pri priemernej rýchlosti 50 km/h. Okrem slnečnej energie dokáže Ecletic využívať aj veternú energiu, ktorá vystačí len na 15 km. Ale v zamračenom počasí môžete auto nabiť z bežnej zásuvky, bude to trvať len 5 hodín.

Astrolab

Výrobcu solárnych áut Astrolab vlastní aj Venturi. Tento model sa ukázal byť pokročilejší ako Ecletic. Jeho maximálna rýchlosť je 120 km/h a dokáže prejsť až 110 km. Plocha fotovoltaických článkov bola 3,6 metrov štvorcových. A nesklamala nás ani cena auta – 92-tisíc eur, čo je presne toľko, koľko budete musieť zaplatiť za tento zázrak moderného automobilového inžinierstva.

Vývojárom sa podarilo dosiahnuť také vysoké technické vlastnosti vďaka tvaru auta. Je navrhnutý podobne ako autá zúčastňujúce sa Formuly 1. A ako dodatočná ochrana je použitý ultraľahký karbónový monokok. Dizajnérom Astrolabu bol slávny Sasha Lakic, ktorý nový model porovnával s krídlom umiestneným na kolesách.

Solárny svet GT

Vývoj elektrického vozidla na solárny pohon Solar World GT ešte nie je ukončený. Podľa švajčiarskej spoločnosti Green GT bude mať elektrický supercar nasledujúce technické vlastnosti:

zrýchlenie na 100 km za 4 sekundy;
maximálna rýchlosť bude 275 km/h;
Výkon elektrárne dosiahne 350-400 koní.

Všetky tieto čísla sú však zatiaľ len plány a ako sa všetko skutočne stane, sa dozvieme až po predstavení Solar World GT širokej verejnosti.

Inštalácia solárnej batérie do auta

Ak sa chcete pripojiť k solárnej energii, ale zatiaľ si nemôžete dovoliť skutočné solárne auto, môžete využiť nápad, ktorý si každým dňom upevňuje svoju pozíciu – inštaláciu solárneho panelu na strechu auta. Navyše ho využívajú nielen remeselníci, ale aj giganti svetového automobilového priemyslu ako Toyota, BMW a ďalší. Samozrejme, naakumulovaná energia vám nebude stačiť na voľný pohyb po meste, ale budete môcť napájať svoj navigačný systém alebo klimatizáciu pomocou solárnej energie.

Pred niekoľkými rokmi Toyota oznámila inštaláciu solárnych panelov na „vrchnú“ verziu hybridného automobilu Prius. Je to len prítomnosť tejto možnosti, ktorá vyvolala prudký nárast nákladov na toto auto. Napriek tomu sú fotobunky každým dňom drahšie a samotný proces ukladania nahromadenej energie je pomerne zložitý. Nemenej populárny je Mercedes Benz LKS 2012, na strechu ktorého vývojári nainštalovali aj solárnu batériu.

Solárna batéria do auta je určená na udržanie energie pre zariadenia, ktoré spotrebúvajú elektrickú energiu, ako aj na udržanie nabitia batérie počas dlhodobého parkovania. Výkon takýchto batérií sa pohybuje od 40 do 70 W. Okrem batérie budete potrebovať špeciálny ovládač. Je potrebné regulovať nabíjanie a vybíjanie, keďže pri zmene poveternostných podmienok, ako aj pri zmene dňa a noci možno pozorovať rôzne prevádzkové režimy použitých fotobuniek.

Závod Darwin – Adelaide – testovanie schopností solárnych áut

Ak sa čo i len trochu vyznáte v autách na solárny pohon, tak ste už určite počuli o najznámejších pretekoch, ktoré sa konajú každé 2 roky v Austrálii. Zúčastňujú sa na nich len autá, ktoré využívajú solárnu energiu. Začal ich Hans Tholstrup, o ktorom sme vám povedali na začiatku článku. Preteky Darwin - Adelaide vyzývajú všetkých aktivistov, ktorým záleží na osude nášho životného prostredia, aby vyvíjali nové vylepšenia solárnych áut.
Organizátori pretekov majú na všetkých účastníkov pomerne prísne požiadavky:

kapacita použitých batérií by nemala presiahnuť 5 kW/h;
premávka na diaľnici striktne podľa grafikonu od 8. do 17. hodiny.
vodič nesmie vážiť menej ako 80 kg, v opačnom prípade je k elektrickému vozidlu pripevnená prídavná záťaž;
tím musí pozostávať z 2-4 jazdcov.

V roku 2011 sa pretekov zúčastnilo 37 tímov, no len 7 z nich dokázalo vzdialenosť absolvovať. Ako prvé skončilo auto japonského tímu na solárny pohon. Na druhom mieste boli Holanďania a na treťom Američania. Víťazovi pretekov Tokai Challenger 2 (obr. Tokai Challenger 2) trvala trať pretekov 32 hodín a 45 minút. Priemerná rýchlosť slnečného skútra bola 91,5 km/h a maximálna rýchlosť bola 160 km/h. Ako vidíme, pokrok je evidentný.

A v roku 2013 vyhrali študenti Technickej univerzity v Eindhovene z Holandska. Ich štvormiestne auto na solárny pohon s názvom Stella dosahuje rýchlosť až 110 km/h a slnečná energia naakumulovaná kremíkovými panelmi vystačí na 600 kilometrov, ak nie je slnečné svetlo. Stella váži 380 kg s dĺžkou 4,5 metra a šírkou 1,65 metra. Konštrukcia solárneho auta je vyrobená z hliníka a uhlíkových vlákien.

Autá na solárny pohon pomaly, ale isto vstupujú do našich životov. Prejde niekoľko desaťročí a slnečný skúter prestane byť niečím vzdialeným a nedostupným. Z unikátnej zástavby sa zmení na masový dopravný prostriedok. A aj keď dnes mnohí ľudia považujú „solárne“ auto za fantastickú hračku pre bohatých, určite príde čas, keď sa všetko zmení. Koniec koncov, ako ukazuje história, mnohé z vecí, ktoré spôsobili nepochopenie a ostražitosť medzi ľuďmi, sa dnes stali neoddeliteľnou súčasťou našich životov.

Článok pripravila Abdullina Regina

Nasledujúce video ukazuje ďalší príklad auta na solárny pohon:

Solárne autá, ako už zo samotného názvu vidíme, ide o autá, ktoré na pohyb využívajú slnečnú energiu.

Tento typ auta sa neobjavil včera a dokonca ani predvčerom, ako si mnohí myslia. Prvé auto na solárny pohon bolo predstavené už v roku 1955.

Toto auto na solárny pohon malo malé rozmery a pohybovalo sa bez vodiča pomocou diaľkového ovládania.

Princíp fungovania takéhoto auta je napriek jeho fantastickému názvu celkom jednoduchý.

Solárne panely, ktoré premieňajú energiu slnečného žiarenia na elektrickú energiu, nabíjajú batérie. Tie zasa využívajú elektromotor na pohon kolies auta. Myslím, že nemusím hovoriť, že v noci sa autá na solárny pohon pohybujú pomocou batérií a cez deň pomocou solárnej energie.

Solárne auto dostalo svoj prvý seriózny test v roku 1982, keď inžinier a vynálezca Hans Tholstrup jazdil naprieč Austráliou vo svojom duchovnom dieťati „Quiet Achiever“, pričom priemerná rýchlosť jeho solárneho auta bola 20 km/h.

Odvtedy sa autám na solárny pohon dostalo vážnej pozornosti od iných inžinierov a nadšencov, ktorí začali vytvárať ešte pokročilejšie modely.

Výsledkom bolo, že v roku 1996, počas štvrtej medzinárodnej rallye solárnych automobilov (prvá sa konala v roku 1987), solárne auto Dream dosiahlo rýchlosť 90 km/h a na niektorých dobrých úsekoch trasy jeho rýchlosť dosiahla 135 km. /h Vzdialenosť prejdená týmto slnečným skútrom je 3000 km.

Rád by som poznamenal, že takéto súťaže medzi autami na solárny pohon sa konajú každý rok v Austrálii. Časť trasy s dĺžkou 3000 km vedie medzi mestami Darwin a Adelaide.

V priemere tieto súťaže trvajú približne jeden týždeň, počas ktorého autá na solárny pohon všetkých prekvapia nielen zaujímavým dizajnom, ale aj čoraz lepším výkonom.

Malo by byť zrejmé, že čím je takéto auto ľahšie a čím viac solárnych panelov, batérií a elektromotora má, tým lepšie budú jeho technické vlastnosti.

Preto sú moderné autá na solárny pohon high-tech zariadeniami, ktoré zahŕňajú všetky najnovšie vedecké úspechy v oblasti fyziky, chémie, mechaniky a iných vied.

Príklad auta na solárny pohon má všetky svoje výhody a pozitívne aspekty.

Rozdiely od konvenčných automobilov sú nápadné v ich šírke:

§ neobmedzená výkonová rezerva vďaka akumulácii energie počas denného svetla,

§ nie sú potrebné čerpacie stanice,

§ obrovský zdroj solárnych modulov,

§ neprítomnosť škodlivých výfukových plynov alebo iných emitovaných prvkov,

§ úplne zadarmo, nikto nebude platiť za slnečné žiarenie.

Ale napriek tomu, bez ohľadu na to, ako veľmi sú tieto autá chválené, sú stále veľmi nedokonalé. A problém nespočíva len v prítomnosti jasného počasia.

Žiaľ, veda v tejto oblasti zatiaľ nedosiahla želané výsledky. Solárne panely na autách ešte nie sú dokonalé, ich účinnosť pri dobrom počasí je len 15 %, nehovoriac o zamračenom počasí. Pre porovnanie, účinnosť benzínového motora je 45%.

Tiež autá na solárny pohon majú veľmi malú moc. Zvyčajne je to 1 hp. s celkovou plochou solárnej batérie 2 m2.

S budúcou konkurenciou pomáha neustály vývoj nových materiálov používaných v batériách. Nedávny vývoj napríklad umožňuje neinštalovať ploché solárne panely na strechu auta a ničiť dizajnové pôžitky automobilových gigantov. Už boli vyvinuté batérie, ktoré možno použiť ako tónovacie na autá, to znamená, že môžu byť pre bežného človeka neviditeľné.

Plocha zasklenia v aute je pomerne veľká, pridaním k povrchu celej karosérie, ktorú je možné pokryť flexibilnými solárnymi panelmi, môžete dosiahnuť plochu celkom dostatočnú na generovanie potrebného množstva slnečnej energie tak, aby bola batéria napájaná auto môže prejsť akúkoľvek vzdialenosť a majiteľ nemusí myslieť na dobíjanie.

Nevýhodou takýchto flexibilných modulov je nízka účinnosť. Ako však ukazuje minulý vývoj v oblasti solárnej energie, zvýšenie produktivity je len otázkou času. Na základe historických údajov si môžete byť istí, že po určitom čase výkon solárnych panelov pre elektromobily dosiahne požadovanú úroveň a umožní vám vytvárať výkonné a spoľahlivé autá pre masové použitie.

Aké typy solárnych áut existujú?

Autá na solárny pohon vyčnievajú z radu. Ich dizajn najčastejšie pripomína akési fantastické prístroje budúcnosti, a nie úplne skutočné, pracovné stroje. To sa vysvetľuje nie tak fantáziou vývojárov, ale praktickou nevyhnutnosťou. Koniec koncov, aby takéto auto fungovalo naplno, potrebujete pomerne veľa solárnych panelov, takže oblasť pokrytia sa musí zväčšiť.

Stella - rodinný slnečný skúter z Holandska

V Holandsku (Technická univerzita v Eindhovene) vytvorili koncept, ktorý si ľahko môže nárokovať titul „prvé rodinné auto na svete so solárnym pohonom“. Prototyp sa volá Stella a pojme štyri osoby. Okrem toho sa nielen ubytuje, ale tiež im umožňuje celkom pohodlne sa zmestiť do kabíny. Navyše má auto aj celkom priestranný kufor. Karoséria Stelly je vyrobená z uhlíkových vlákien a hliníka, takže koncept váži len 380 kg s dĺžkou 4,5 m a šírkou 1,65 m.

Na streche auta sú inštalované flexibilné vysokovýkonné panely a ovládanie sa vykonáva pomocou „inteligentného volantu“ a dotykovej obrazovky (namiesto bežných tlačidiel). Maximálna rýchlosť Stelly je 110 km/h a v tme s plne nabitými batériami prejde 600 km. Mimochodom, v roku 2013 Stella sa pomerne úspešne zúčastnila World Solar Challenge.

Závodná technika pre masy

Venturi uviedol na trh solárne auto Astrolab. Navyše to nie je len vývoj konceptu, je to plnohodnotný komerčný model, ktorý si môže kúpiť každý. Je určený pre dvoch pasažierov. Technické vlastnosti vozidla vytvorené na základe pretekárskych automobilov Formuly 1 úplne postačujú na pohodlnú každodennú jazdu.

Výkon asynchrónneho motora je 16 kW, maximálna rýchlosť 110-120 km/h, hmotnosť samotného auta len 300 kg.

Samozrejme, v súčasnej fáze vývoja áut na solárny pohon nemožno brať tento typ auta vážne ako alternatívny dopravný prostriedok, najmä preto, že náklady na takéto autá sa pohybujú v rozmedzí 25 tisíc EUR. Sú to skôr hračky pre bohatých ako autá na každodenné používanie.

Veda však nestojí na mieste, pretože pred viac ako 100 rokmi prvé autá, ktoré sa objavili na cestách, tiež spôsobili zmätok a nedorozumenie, a teraz sú to technologické majstrovské diela, bez ktorých by sa život na zemi jednoducho zastavil.

Ktovie, uplynie ďalších 50 rokov alebo možno menej autá na solárny pohonľudstvo už tiež nebude môcť žiť. Počkaj a uvidíš.

Na úsvite používania solárnych panelov, keď sa začali rozširovať, sa používali všade, kde sa dalo, v kalkulačkách, v príveskoch na kľúče a samozrejme v hračkách. Auto na solárny pohon nikoho neprekvapí. Výkon hračky je malý a aby sa batéria neustále nedobíjala, je celkom rozumné použitie lacnej solárnej batérie. Navyše, použitie unikátnych batérií znamenalo začiatok ich používania v skutočnom, dospelom, automobilovom priemysle. A z modelu hračky vzniklo plnohodnotné auto na solárnych moduloch.

Nepopierateľné výhody solárnych áut

Úspešný rozvoj solárnej energie a zavedenie solárnych modulov do energetického sektora prinútili dizajnérov a vedcov k vytvoreniu automobilu poháňaného solárnymi batériami. Príklad auta na solárny pohon má všetky svoje výhody a pozitívne aspekty.

Rozdiely od konvenčných automobilov sú nápadné v ich šírke:

neobmedzená rezerva energie vďaka skladovaniu energie počas denného svetla,
nie sú potrebné čerpacie stanice,
obrovský zdroj solárnych modulov,
neprítomnosť škodlivých výfukových plynov alebo iných emitovaných prvkov,
Úplne zadarmo, nikto nebude platiť za slnečné žiarenie.

Autá na solárny pohon svojou účinnosťou prekonávajú aj v poslednej dobe populárne elektromobily na batérie.

Pretože takéto autá majú nasledujúce nevýhody:

obmedzený dojazd bez nabíjania,
potreba rozvoja čerpacích staníc, alebo skôr nabíjacích staníc,
veľké percento využiteľnej plochy interiéru auta zaberajú batérie,
veľká masa áut.

V poslednej dobe sú prototypy elektrických vozidiel dostupné takmer v každom rade automobilových gigantov. Nikto nepochybuje, že budúcnosť patrí elektromobilom. Nikto však nevie, akú energiu spotrebujú. Existuje vývoj pre elektrické vozidlá, ktoré vám umožňujú nedobíjať auto. Tieto dizajnové pôžitky zahŕňajú inštaláciu unikátnych zdrojov na elektrické dobíjanie pod povrchom vozovky. Používa sa na to, ale ešte nie úplne študovaná technológia prenosu elektriny na diaľku bez spojovacích prvkov materiálu. Táto možnosť sa nazýva metóda elektromagnetickej indukcie.

Táto metóda, ktorá sa objavila relatívne nedávno, nebola študovaná a zatiaľ je účinná len s malými nábojmi.

Začiatok vývoja solárneho motora

Prvé auto s vlastným pohonom na solárny pohon sa objavilo pred viac ako 50 rokmi v Amerike. General Motors po prvý raz predstavil svoj unikátny model auta. Rýchlosť a výkonová rezerva ani nestoja za reč, pretože nechali veľa, ale to nie je to hlavné. Zaujímavá je samotná skutočnosť vzhľadu takéhoto zariadenia a položenia základov pre budúci vývoj.

O 30 rokov neskôr bol uvedený na trh prvý model, ktorý dokázal dosiahnuť rýchlosť približne 100 km/h, a to s účinnosťou batérie 15 %. Z tohto východiskového bodu sa takmer všetky automobilky, ktoré chcú v budúcnosti konkurovať na automobilovom trhu, zapojili do pretekov vo výrobe solárnych áut.

Náklady na takéto autá sú dosť vysoké. Je to spôsobené predovšetkým tým, že každá kolesová jednotka je jedinečná. Využíva vedecké technológie z najnovších výskumov. Implementácia takýchto technológií stojí peniaze a ich realizácia alebo konečný cieľ stojí ešte viac peňazí. To je čiastočne dôvod, prečo takéto autá stoja menej ako milión dolárov. Dnes však nejde o to, aby sme na tomto vynáleze zarobili, ale o to, aby sme vytvorili dostupné, kvalitné a spoľahlivé auto za dostupnú cenu, kým ľudstvo bude čeliť problému nedostatku tekutých zdrojov energie – ropy. , a teda motorovú naftu a benzín.

Kým nepríde taká chvíľa, solárne autá môžu začať konkurovať existujúcim analógom iba vtedy, ak sa účinnosť solárnych zdrojov zvýši na 45-50%. Kombinácia tejto úrovne výkonu solárnej batérie a použitia ľahkých kompozitných materiálov na výrobu karosérie pomôže vytvoriť auto, ktoré bude aktívne konkurovať benzínovým a elektromobilom.

Hlavný smer zlepšovania solárnych áut

Ak potrebujete batérie do svojho elektromobilu, môžete sa pozrieť.

Ekológia spotreby. Motor: Nemecká spoločnosť Sono Motors úspešne vykonala testovaciu jazdu svojho nového solárneho elektromobilu Sion.

Nemecká spoločnosť Sono Motors úspešne vykonala testovaciu jazdu svojho nového solárneho elektromobilu Sion. Testovacie turné prešlo 12 veľkými mestami v šiestich krajinách po celej Európe a skončilo sa v Zürichu 27. októbra. Takýmto spôsobom sa startup rozhodol ľuďom priamo predstaviť nové auto a ponúknuť im možnosť osobne si ho otestovať v akcii jazdou.

Na základe výsledkov cesty používatelia zverejnili na YouTube mnoho videí, jedným z najzaujímavejších bolo video vodiča Sion v Stuttgarte. Hovorí o hlavných funkciách elektromobilu a ukazuje ho v pohybe.

Hotový komerčný model solárneho elektromobilu Sion bol ohlásený v júli. Podľa vývojárov je tento stroj schopný poháňať svoj elektrický pohon pomocou solárnej energie, a to na veľmi citeľnej úrovni. Na vonkajšej strane elektromobilu sa nachádza 330 fotovoltaických článkov, ktoré za priaznivých poveternostných podmienok dokážu poskytnúť až 30 ďalších kilometrov k 250-kilometrovému dojazdu lítium-iónovej batérie.

Lákadlom nového nemeckého elektromobilu je jeho cena, ktorá je 16-tisíc eur. Sono Motors zároveň už prijalo takmer 2 500 predobjednávok na svoje autá. Cieľom spoločnosti je dosiahnuť 5000 predobjednávok, čo jej umožní sériovú výrobu modelu a s veľkou pravdepodobnosťou sa jej to aj podarí.

Spoločnosť Sono Motors nedávno uskutočnila crowdfundingovú kampaň, ktorá prilákala viac investícií, než sa plánovalo. Jeho počiatočný cieľ vo výške niečo vyše 1 milióna eur bol prekročený o neuveriteľných 46 %, v konečnom dôsledku presiahol 1 450 000 eur. Startupu sa teraz podarilo vyzbierať celkovo 60 miliónov eur.

Sion je projekt troch mladých podnikateľov z Mníchova. Strávili 3 roky vývojom a testovaním prototypu vo svojej garáži. Keďže autori projektu začali s tvorbou dvoch modifikácií Sionu, rozhodli sa pre jednu z nich, ktorá má väčší rozsah. Aby sa ušetrili výrobné náklady, rozhodli sa vyrobiť 5 sedadiel v kabíne – namiesto 6, s ktorými sa počítalo v prvotnom koncepte.

Solárny elektromobil dostal 80 kW motor a 30 kWh batériu (jeho cena je asi 4 000 eur), ktoré je možné prenajať alebo kúpiť priamo. Prví zákazníci, ak všetko pôjde dobre, dostanú svoje elektrické vozidlá v roku 2019. publikovaný

Podobné články