Крейсер свердлов в англии экипаж. Артиллерийские крейсеры типа «Свердлов»: последние в русском флоте

7-18 июня 1953 года - первый послевоенный дружественный визит советского корабля. Разгоралась «холодная война», резко сократились торгово-экономические и культурные связи Советского Союза. Буржуазная пропаганда представляла наших людей в виде врагов и грубых варваров. Эффективным противодействием этому стали зарубежные визиты наших кораблей. Они наглядно демонстрировали высокий уровень развития науки и техники в нашей стране, показывали ее реальную военную мощь и культуру наших моряков. Это способствовало укреплению доверия и уважения к России.

И вот, в начале 1953 года советские ВМС (10.9 1955 г. Советские ВМС были переименованы в ВМФ) получили приглашение принять участие в торжественном морском параде на Спитхедском рейде Портсмутской военно-морской базы по случаю коронации Ее Королевского Величества Елизаветы II. Предстоял первый за все послевоенное время визит в военно-морскую базу одного из наиболее вероятных противников. Выбор пал на головной крейсер новейшей послевоенной серии «68-бис» - «Свердлов» под командованием капитана 1 ранга О.И. Рудакова.

Интересно, на флоте в тот период было немало опытных командиров, но это чрезвычайно ответственное задание доверили О.И. Рудакову. Его вызвали в Москву на прием к министру обороны Н.А. Булганину, который поставил задачу - быть на военно-морском параде лучшим! И Рудаков с блеском выполнил её. Он был единственным из командиров иностранных кораблей, который буквально влетел на Спитхедский рейд без помощи лоцмана и встал на якорь за время в три раза меньшее, чем было отведено на подобную процедуру в Британском флоте.

Крейсера проекта 68-бис

Постройка легких крейсеров проекта 68-бис, типа «Свердлов», производилась в рамках первой послевоенной программы кораблестроения, принятой в 1950 году. При ее разработке исходили из экстренной необходимости усиления флота и оживления судостроительной промышленности. К постройке было запланировано 25 кораблей, но в строй ввели - 14. Вплоть до середины 1960-х годов крейсера проекта 68-бис составляли основу мощных флотских группировок, способных вести боевые действия, как в прибрежных морях, так и на просторах мирового океана.

По совокупности боевых характеристик, легкие крейсера проекта 68-бис были, как минимум, на уровне аналогичных кораблей иностранных флотов. По сравнению с тяжелыми крейсерами, они несли более легкую артиллерию калибром 152-мм, вместо 203-мм. Но высокая эффективность их орудий компенсировала меньший вес снаряда, зато были обеспечены хорошие мореходные качества и повышена живучесть корабля. Для своего времени это была определенная вершина эволюции военно-морской техники.

При разработке этого проекта стремились создать корабль нового поколения с учетом опыта войны и возникших новых задач. После 1945 года не было ни одного боестолкновения крупных кораблей, зато в локальных войнах число выпущенных по берегу 152 - 406-мм снарядов оказалось соизмеримым с общим расходом боеприпасов тех же калибров в ходе Второй мировой войны. Исходя из этого, артиллерия крейсера была прекрасно приспособлена для стрельбы по береговым целям. Хорошо продуманным и достаточно мощным было и его зенитное вооружение.

Олимпий Иванович Рудаков

Портрет О.И. Рудакова
Фотография 1950-х годов

Сложная и интересная судьба была у этого человека. Внешне он напоминал русского былинного богатыря, а по характеру был исключительно порядочным человеком. Окончив в 1937 году Высшее военно-морское училище, он в составе экипажа линкора «Марат» прибыл в Англию для участия в военно-морском параде 1937 года на Спитхедском рейде Портсмута по случаю коронации короля Великобритании Георга VI. Затем проходил службу на эсминцах Северного флота. В конце 1941 года был назначен помощником командира эсминца «Сокрушительный».

В ноябре 1942 года во время сильного шторма кораблю оторвало кормовую часть корпуса. Большинство экипажа было снято на другие корабли. При этом командование кораблем покинуло «Сокрушительный» в числе первых. Дело о гибели «Сокрушительного» рассматривал военный трибунал. Рудаков был приговорен к «высшей мере», но затем он был отправлен в штрафбат. После восстановления в офицерском звании, в феврале 1944 года О.И. Рудаков был отозван на Северный флот и продолжил службу на эсминцах, быстро восходя по служебной лестнице.

Прибытие в Портсмут

За сутки до выхода крейсера «Свердлов» из Балтийска на корабль прибыл военно-морской министр СССР адмирал Н.Г. Кузнецов. Обращаясь к экипажу, он заявил: «Вам поручено ответственное задание правительства и, выполняя его, вы или поможете правительству делать политику, или помешаете. Выражаю уверенность в успехе вашего похода!»

Для парада на рейде Спитхеда собралось более 200 кораблей. Крейсеру предстояло сложное маневрирование для того, чтобы точно встать в парадный строй. Рудаков отклонил помощь лоцмана и сам повел корабль к месту якорной стоянки, которое должно было быть обозначено сигнальным буем с государственным флагом СССР. «Свердлов» подошел к указанной точке, однако сигнальный буй отсутствовал. (Позднее командир корабля получил официальные извинения по этому поводу). Штурман быстро установил, что ошибки нет.

Теперь надо было встать на якорь методом фертоинг, что требовало ювелирной точности в управлении огромным кораблем. По принятым тогда стандартам для кораблей такого класса отличной считалась постановка за 45 минут. Взоры всех присутствовавших на рейде обращены к советскому крейсеру, наблюдатели запустили секундомеры. Американский крейсер встал на якорь за 2 часа, французский – за 4 часа, а завершения постановки шведского просто устали ждать. «Свердлов» встал на якорь за 12 минут. Это произвело настоящую сенсацию. Фото Рудакова оказалось на обложках всех британских газет.

Военно-морской парад

Крейсер простоял на рейде неделю и неизменно привлекал большое внимание населения. На палубе крейсера постоянно что-то происходило: собирались фотографирующиеся группы, небольшие спортивные соревнования, находившийся на борту Ансамбль песни и пляски Краснознаменного Балтийского флота имитировал на верхней палубе отдых моряков в виде спонтанных песен и плясок. Отличная морская выучка экипажа, высокая культура поведения наших моряков на берегу и интересный отдых матросов на верхней палубе корабля находили доброжелательный отклик в британской прессе.

Крейсер «Свердолов» на морском параде в Портсмуте

Парад состоялся 17 июня. Все корабли в праздничном убранстве. Команда корабля выстроена вдоль борта. Хлопают на ветру флаги расцвечивания. На рее фок-мачты крейсера британский и советский флаги - это наш салют английской королеве и ее флоту. Елизавета II на яхте обходит строй кораблей. Наши моряки встречают ее мощным троекратным «Ура!» После парада на флагмане эскадры состоялся прием. Старшие офицеры не приглашались, однако О.И. Рудаков, хотя и имел звание капитана 1 ранга, приглашение получил и даже удостоился чести поприветствовать королеву в числе первых.

Дружественный визит нашего крейсера в Англию прошел очень успешно. По сообщению советского посольства в Лондоне, в деле покорения сердец рядовых британцев неделя пребывания крейсера «Свердлов» в Англии сыграла роль большую, чем годы кропотливой дипломатической деятельности. После завершения торжеств, крейсер благополучно вернулся в Балтийск. На базе его ждала торжественная встреча. Министр обороны СССР Н.А. Булганин лично вручил награды каждому члену экипажа. О.И. Рудаков был произведен в контр-адмиралы и награжден орденом Боевого Красного Знамени.

Заключение

После визита крейсер «Свердлов» сразу же стал известен на всю Европу. Он еще много лет находился в боевом строю, совершив несколько заграничных визитов. Однако физическое и моральное старение корабля привело к тому, что 30 мая 1989 года он был исключен из боевого состава флота, а затем продан индийской фирме для разделки на металл. К концу 2001 года в составе флота не осталось ни одного крейсера пр. 68-бис. Олимпий Иванович Рудаков более 20 лет служил на различных командных должностях Военно-Морского флота, и скончался в 1974 году в Ленинграде.

При написании статьи были использованы следующие материалы:

• Скалкин Ф. Фертоинг на Спитхеде. Газета «Московская правда» 4.06.1996 г.
• Аммон Г.А. Морские памятные даты. 1987 г.
• Дважды Краснознаменный Балтийский флот. Москва. 1978 г.
• Горшков С.Г. Морская мощь государства. Москва. 1979 г.

Корабли Императорского флота России, советского ВМФ и современной России регулярно посещают иностранные порты с дружественными визитами. Зачастую это не привлекает особого внимания общественности, но этот визит крейсера «Свердлов» в Англию сразу и заслуженно стал мировой сенсацией. Его до сих пор вспоминают с гордостью за наш флот и наших моряков...

Из Вики:
Фертоинг - способ постановки корабля на два якоря, при котором судно в любом положении при разворачивании находится между якорями. Для кораблей класса линкор - тяжелый крейсер, постановка на два якоря способом фертоинга - весьма сложный маневр, требующий отличной выучки швартовой команды и безукоризненной исправности швартовой оснастки корабля. По нормам Адмиралтейства этот маневр должен занимать 1,5-2,5 часа.

7-18 июня 1953 года - первый послевоенный дружественный визит советского корабля. Наш Военно-Морской флот и в мирное время выполняет весьма важные и ответственные задачи по демонстрации флага страны на просторах Мирового океана, повышению международного авторитета государства, а также по укреплению доверия и уважения к России народов посещаемых стран. Все эти задачи были прекрасно решены в ходе визита крейсера "Свердлов" в Англию.

В начале 1950-х годов началась "холодная война". Значительно обострилась международная напряженность, страны Запада резко сократили торгово-экономические, культурные и другие связи с Советским Союзом. Важная роль в проведении этого курса отводилась Военно-Морским Силам. Империалистические государства активно использовали их для устрашения потенциальных противников. Визиты же наших кораблей всегда носили и носят исключительно дружественный характер.
В этих условиях Военно-Морские Силы (10.9 1955 г. ВМС переименовали в ВМФ) были одним из действенных инструментов нашей дипломатии по пропаганде миролюбивой политики Советского Союза среди населения стран Запада. Особенно эффективными в этом отношении были дружественные визиты наших кораблей. Они наглядно демонстрировали уровень развития науки и техники в стране, ее реальную военную мощь и высокий культурный уровень наших моряков. Это служило прекрасным противодействием любым попыткам буржуазной пропаганды представить нас в виде грубых варваров.

В первое послевоенное десятилетие наш военный флот пополнялся кораблями, боевой техникой и вооружением, которые не уступали иностранным образцам. В этот период стали входить в строй и крейсера проекта 68-бис типа "Свердлов". Они предназначались для боевых действий в составе эскадры, а также для поддержки корабельного дозора и разведки, охранения эскадры от атак легких сил противника.

Эти крейсера были самыми сильными артиллерийскими кораблями и стали вершиной эволюции военно-морской техники отечественного флота. Они, безусловно, превосходили своих английских собратьев, находившихся в строю в середине 50-х годов. Особенно существенным было превосходство крейсеров типа "Свердлов" при стрельбе по береговым целям. Здесь надо отметить, что после 1945 года в локальных войнах число выпущенных по берегу 152 - 406-мм снарядов было соизмеримо с общим расходом боеприпасов тех же калибров в ходе второй мировой войны.

В начале 1953 года советские ВМС получили приглашение принять участие в военно-морском параде на Спитхедском рейде Портсмутской военно-морской базы по случаю коронации Ее Королевского Величества Елизаветы II. Предстоял первый за все послевоенное время официальный дружественный визит советского корабля в западноевропейскую военно-морскую базу, да еще с такой ответственной миссией. Выбор пал на головной крейсер новейшей послевоенной серии "68-бис" - "Свердлов" под командованием капитана 1 ранга О.И. Рудакова.

Сложная и интересная судьба была у этого человека. Внешне он напоминал русского былинного богатыря, а по характеру был исключительно порядочным человеком. В 1937 году он в составе экипажа линкора «Марат» принимал участие в военно-морском параде на Спитхедском рейде Портсмута по случаю коронации короля Великобритании Георга VI. В конце 1941 года был назначен помощником командира эсминца «Сокрушительный» Северного флота.

В ноябре 1942 года во время сильного шторма кораблю оторвало кормовую часть корпуса. При спасении экипажа командование кораблем покинуло «Сокрушительный» в числе первых. Состоялся суд, О.И. Рудаков был приговорен к «высшей мере», но затем он был отправлен в штрафбат. После восстановления в офицерском звании, в феврале 1944 года О.И. Рудаков вернулся на Северный флот и продолжил службу на эсминцах, быстро восходя по служебной лестнице.

За сутки до выхода из главной базы флота - города Балтийска на крейсер прибыл военно-морской министр СССР адмирал Н. Г. Кузнецов. Обращаясь к экипажу крейсера, он заявил: "Вам поручено ответственное задание правительства и, выполняя его, вы или поможете правительству делать политику, или помешаете. Выражаю уверенность в успехе вашего похода!"

Для парада на рейде Спитхеда собралось более 200 кораблей. Крейсеру предстояло сложное маневрирование для того, чтобы занять свое место в парадном строю, которое должны были обозначить сигнальным буем с государственным флагом СССР. Рудаков отклонил помощь лоцмана и сам повел корабль. Надо было встать на якорь методом фертоинг, что требовало ювелирной точности в управлении огромным кораблем. По принятым тогда стандартам для кораблей такого класса как "Свердлов" отличной считалась постановка за 45 минут.

"Свердлов" вышел в зону якорной стоянки, однако сигнальный буй отсутствовал. (Позднее командир корабля получил официальные извинения по этому поводу). Штурман быстро установил, что ошибки нет, крейсер вышел точно. При входе на рейд прогремели залпы салюта наций. Это привлекло к нашему кораблю всеобщее внимание. Результаты фертоинговых постановок ранее пришедших кораблей хорошо известны: американский крейсер - 2 часа, французский - 4 часа, а шведский еще больше, завершения его постановки просто устали ждать. "Свердлов" встал на якорь за 12 минут. Это был триумф.

Крейсер простоял на рейде неделю и неизменно пользовался большой популярностью населения. На палубе крейсера постоянно что-то происходило: собирались фотографирующиеся группы, небольшие спортивные соревнования, находившийся на борту Ансамбль песни и пляски Краснознаменного Балтийского флота имитировал на верхней палубе отдых моряков в виде спонтанных песен и плясок. Отличная морская выучка экипажа, высокая культура поведения наших моряков на берегу и интересный отдых матросов на верхней палубе корабля находили доброжелательный отклик в британской прессе.

Парад состоялся 17 июня. Все корабли в праздничном убранстве. Команда корабля выстроена вдоль борта. Хлопают на ветру флаги расцвечивания. На рее фок-мачты крейсера британский и советский флаги - это наш салют английской королеве и ее флоту. Елизавета II на яхте обходит строй кораблей. Наши моряки встречают ее мощным троекратным "Ура!" После парада на флагмане эскадры королева дает традиционный прием для флотской элиты. Старшие офицеры приглашению не подлежат, однако О. И. Рудаков, хотя и имел звание капитана 1 ранга, приглашение получил и даже удостоился чести поприветствовать королеву в числе первых. Торжества закончились салютом и иллюминацией.

Праздник и весь период пребывания нашего крейсера на рейде Спидхейда прошли очень успешно. По сообщению нашего посольства в Лондоне, в деле покорения сердец рядовых британцев неделя пребывания крейсера "Свердлов" в Англии сыграла роль большую, чем годы кропотливой дипломатической деятельности. После завершения торжеств, крейсер благополучно вернулся в Балтийск. На базе его встречали, как победителя. Корабль посетил министр обороны СССР Н. А. Булганин и лично наградил каждого члена экипажа. Командир корабля О. И. Рудаков был произведен в контр-адмиралы и награжден орденом Боевого Красного Знамени. В честь крейсера "Свердлов" был дан концерт по радио. После этого дружественные визиты и деловые заходы советских военных кораблей и вспомогательных судов в порты иностранных государств стали широко распространенным явлением.
Владимир Додонов - автор статьи

"Дом книги" на Новом Арбате. Я заходил сюда каждый приезд в отпуск или на отгул выходных дней, не забываю его и сейчас после переезда в столицу. Однажды на одной из книжных полок я увидел и приобрёл только-что изданный фотоальбом Роберта Диамента "Северный флот в боях за Родину". Здесь были представлены военные фотографии из фотоархива фотокорреспондента Северного флота Р.Л.Диамента. Меня особенно впечатлили панорамные снимки, сделанные в Англии на борту линкора "Архангельск" при его приёмке, а также на переходе через Атлантику в Кольский залив.

Будучи мальчишкой, я помнил появление этого огромного корабля на Ваенгском рейде. Собрал и обобщил документальные фотографии в альбом с последующим его изданием сын Роберта Диамента - Леонид Робертович Диамент. При более внимательном рассмотрении альбома, я с огорчением увидел, что аннотации некоторых фотографий имеют существенные неточности, а иные не соответствуют действительности.

Я позвонил составителю альбома. К сказанному Леонид Робертович отнёсся очень серьёзно, он готовил новый альбом и любезно попросил посмотреть его. На следующий день мы познакомились, к удивлению, он жил недалеко от меня, на Арбате. Фотоархив его отца внушителен, намётки нового альбома были просмотрены. Наконец, Леонид Робертович стал показывать разные фото морских офицеров, фамилии которых неизвестны. Из более десятка снимков я узнал на них только одного.

Это был командир крейсера "Мурманск" (Милуоки) О.И.Рудаков. В конце сороковых годов я случайно оказался на смотре матросской художественной самодеятельности крейсера "Мурманск" в Доме офицеров флота. Здесь я впервые увидел, сидящего в первом ряду, командира крейсера О.И.Рудакова. Очень высокий, статный морской офицер, невольно привлекающий к себе внимание. В 1949 году крейсер "Мурманск" под командованием капитана первого ранга О.И.Рудакова был возвращён США.

Рассказывали участники перехода: "Пришли к ночи в курортный город Луис де Ла Вер. Местные газеты писали, мол из России пригнали наш крейсер, весь грязный, ржавый и матросы русские все бородатые... Поспешили газеты: поутру корабль выглядел лучше, чем в 1944 году, когда его принимали - так его отдраили и выкрасили. Ну а небритых матросов и в помине не было - краснофлотцы "форс держать" умели.

Необычайна военная судьба О.И.Рудакова. В 1942 году он служил помощником на эсминце "Сокрушительный". В ноябре месяце во время жестокого шторма оторвалась и мгновенно затонула кормовая часть корабля. "Сокрушительный" стал короче на 26 метров и целые сутки дрейфовал в 400 милях от Кольского залива, пока его не обнаружили эсминцы "Куйбышев" и "Урицкий". Спасение экипажа корабля проходило в необычайно сложных условиях: ураганный ветер, огромная волна, сплошные снежные заряды.

Командир "Сокрушительного" устранился от командования, сказался больным и был отправлен на "Куйбышев". Эвакуация моряков продолжалась под руководством помощника командира. Было спасено 185 человек, 14 человек погибли при спасении, но у эсминцев заканчивалось топливо, поэтому 15 человек во главе со старшими лейтенантами Г.Е.Лекаревым и И.А. Владимировым остались на "Сокрушительном", расчитывая продержать его на плаву до подхода тральщиков, но надежды не оправдались, они погибли.

Дело о гибели "Сокрушительного" рассматривал военный трибунал. Большинство старших офицеров были отправлены в штрафные батальоны. Лишённый воинского звания О.И.Рудаков прибыл в штрафную роту на полуостров Рыбачий. Воевал миномётчиком, был ранен, но продолжал вести огонь по врагу. Судимость с Рудакова была снята, и он в звании рядового воевал командиром противотанковой батареи.

После ещё одного ранения в 1944 году его восстановили в воинском звании и отправили для дальнейшего прохождения службы на Северный флот. Здесь на протяжении весьма короткого периода 1944 - 1945 гг. происходит стремительный взлёт О.И.Рудакова по служебной лестнице: помощник командира эсминца "Громкий", командир эсминца "Доблестный", старший помощник линкора "Архангельск", командир крейсера "Мурманск".

Столь стремительное служебное восхождение бывшего штрафника, некоторые объясняли тем, что, возможно, командующему С.Ф. А.Г.Головко за прошедший период стали известны новые факты и обстоятельства поведения личного состава на гибнущем корабле, после чего он стал испытывать чувство вины за столь скоротечный суд над командованием "Сокрушительного".

Вскоре капитан первого ранга Олимпий Иванович Рудаков переводится на Балтику, где принимает новейший лёгкий крейсер "Свердлов". В 1953 году планируется визит нашего боевого корабля в Портсмут для участия в международном военно-морском параде в честь коронации английской королевы Елизаветы второй. Это должен быть первый зарубежный послевоенный визит в государство вероятного противника в разгар "холодной войны".

На флоте в тот период было немало опытных командиров, но выбор руководство остановило на О.И.Рудакове. Перед началом визита его вызвали в Москву. Командира "Свердлова" принимает Министр обороны Н.А.Булганин и Главком ВМФ Н.Г.Кузнецов. Оба поставили перед Рудаковым задачу - быть на военно-морском параде лучшим. Три месяца ушло на подготовку экипажа к этому походу.

По пути в Портсмут "Свердлов" попал в жесточайший шторм. Начало торжеств едва не пришлось переносить, ведь по традиции первой с вступлением на престол её величества должна поздравить Россия, а их корабль задерживается. И когда организаторы уже почти отчаялись, появился русский крейсер. Не сбавляя скорости он влетел на Спитехейдский рейд.

В ожидании парада на рейде собралось более 200 кораблей британского флота и гостей королевы. Крейсеру предстояло сложное маневрирование для того, чтобы найти своё место, обозначенное сигнальным буем с Государственным флагом СССР. Командир крейсера отклонил помощь лоцмана и сам повёл корабль. При входе на рейд прогремели залпы салюта наций.

Крейсер направился к месту якорной стоянки. Предстоит постановка корабля на якорь методом фертоинг, что требует высочайшего профессионализма от боцманской команды и ювелирной точности в управлении огромным кораблём его командира. По принятым тогда стандартам для кораблей водоизмещением 12000 - 16000 тонн (как у "Свердлова") отличной считается постановка за 45 минут.

Обмен салютом привлёк к нашему кораблю внимание всех присутствующих на рейде. "Свердлов" вышел в зону якорной стоянки, однако сигнальный буй отсутствовал (позже командир корабля получил официальные извинения по поводу отсутствия сигнального буя). Штурмана быстро установили, что ошибки нет, крейсер вышел точно.

Звучит команда и отдаётся первый якорь. Все взоры обращены к крейсеру, наблюдатели запустили секундомеры, пошёл отчёт времени. Прибывший на крейсер английский офицер связи тоже пустил свой секундомер. Результаты фертоинговых постановок ранее пришедших кораблей известны: американский крейсер - 2 часа, французкий - 4 часа, а шведский ещё больше, завершение его постановки просто устали ждать.

"Свердлов" встал на якорь методом фертоинг за 12 минут. Капитан Рудаков единственный встал на якорь без лоцмана за время в три раза меньшее, чем было отведено на подобную процедуру в Британском флоте и этим произвёл настоящую сенсацию. Фото командира крейсера оказалось на обложках всех британских газет.

На следующее утро - морской парад. Королева обходит строй кораблей на яхте "Сэрпрайз". Гостевой корабль был обязан отсалютовать королевской яхте одним залпом. Но с русского крейсера раздалось три залпа и громовое Ура! шеренги моряков. Затем все командиры кораблей прибыли на линкор "Авангард", где Елизавета вторая устроила награждение юбилейными медалями.

На корме линкора командиры выстроились в порядке старшинства воинских званий. Первыми стояли американские и французкие адмиралы, а за ними капитан первого ранга Рудаков и остальные. Нарушая этикет, королева первым делом подошла к Олимпию Ивановичу, поздравила его, вручила медаль и только затем повернулась к американскому и французкому адмиралам. Черчиль был в шоке.

Двадцать офицеров "Свердлова" во главе с командиром получили приглашение на Коронационный бал в Королевские морские казармы. В самом начале торжества Рудаков преподнёс Елизавете второй подарок Советского правительства - горностаевую мантию. После вручения, один из придворных прошептал Олимпию Ивановичу на ухо, что его приглашает на тур вальса королева. Затем она подвела советского моряка к своей сестре.

Принцесса Маргарет тоже закружилась с Рудаковым в вальсе. Следом, опять нарушая все мыслимые традиции, королева предлагает аудиенцию, но не с "высоким" представителем России (их было двое), а вновь командиру, и они исчезают в её кабинете. Это произвело такой ошеломляющий эффект, что даже невозмутимый премьер-министр Англии Уинстон Черчиль разводит руками и удаляется с приёма.

В тот памятный год Олимпию Рудакову исполнилось 39 лет. Английские газеты писали, что огромного роста, статный русский красавец просто покорил Великобританию. По сообщению нашего посольства в Лондоне, в деле покорения сердец рядовых британцев неделя пребывания крейсера "Свердлов" в Англии сыграла роль большую, чем годы кропотливой дипломатической деятельности.

Из Англии на Родину Рудаков вернулся уже всемирной знаменитостью. Командующий ВМФ Н.Г.Кузнецов приказал учредить специальный знак "За поход в Англию" с силуэтом крейсера.
Вскоре О.И.Рудаков получил звание контр-адмирала, успешно заканчивает Академию ВМФ, а несколько позже становится начальником кафедры академии. На этом посту контр-адмирал Олимпий Иванович Рудаков прослужил до своего последнего дня.

Для прообраза краснофлотца с линкора "Марат", что среди десятка фигур украшает станцию метро "Площадь Революции" в Москве, известный скульптор Матвей Манизер выбрал курсанта военно-морского училища Олимпия Рудакова. Художник не догадывался, что через 15 лет его натурщик отличится при коронации британской королевы, однако уже тогда он что-то разглядел в его личности, известное только ему.

Или Свердлов еврейская фамилия топонимического происхождения. Происходит от названия местечек Свердлы Дисненского уезда Виленской губернии и Полоцкого уезда Витебской губернии. Соответственно на начало 20 века имела локальное… … Википедия

«СВЕРДЛОВ» - 1) монитор Амурской воен. фл и. Заложен в 1907 в С. Петербурге как речная канонер. лодка. В 1908 корабль по частям перевезён по ж.д. в Кокуй (Читинская обл.) и собран на р. Шилка, вступил… … Военный энциклопедический словарь

Лёгкий крейсер - боевой надводный корабль, подкласс крейсеров, появившийся в начале XX века, продукт эволюции бронепалубных крейсеров под влиянием опыта русско японской войны. Лёгкие крейсера являлись относительно крупными (в сравнении с эсминцами, минными … Википедия

Максим Горький (крейсер) - У этого термина существуют и другие значения, см. Максим Горький (значения). «Максим Горький» … Википедия

Красный Крым (крейсер) - У этого термина существуют и другие значения, см. Красный Крым. «Светлана» с 5 февраля 1925 года «Профинтерн» с 31 октября 1939 года «Красный Крым» … Википедия

Молотов (крейсер) - Молотов … Википедия

Красный Кавказ (крейсер) - У этого термина существуют и другие значения, см. Красный Кавказ. «Красный Кавказ» … Википедия

Киров (крейсер) - У этого термина существуют и другие значения, см. Киров. «Киров» … Википедия

Червона Украина (крейсер) - «Адмирал Нахимов» с 7 декабря 1922 «Червона Украина» … Википедия

Кагул (бронепалубный крейсер) - У этого термина существуют и другие значения, см. Кагул. «Кагул» с 25 марта 1907 г. «Память Меркурия» с 31 декабря 1922 г. «Коминтерн» … Википедия

Книги

• Легкие крейсера типа «Чапаев» , Аркадий Морин. В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию об этапных кораблях советского флота. Коллекционное издание иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий. Символично, что…

В мае 1992г. исполняется 40 лет со дня вступления в строй артиллерийского крейсера «Свердлов» - головного корабля одного из первых послевоенных проектов. Его рождению предшествовала большая работа, длившаяся почти 15 лет. Дело в том, что в качестве корабля-прототипа для крейсеров данной серии (проект получил шифр 68-бис) был выбран легкий, по тогдашней классификации кораблей ВМФ, крейсер пр. 68-к, в свою очередь созданный на основе разработанного еще до Великой Отечественной войны корабля проекта 68. Предвоенной программой строительства большого морского и океанского флота (1938- 1942 гг.) к концу 1942 г. предполагалось построить 5 легких крейсеров пр. 68 (всего должны были заложить 17 ед.). Первые четыре корабля этого проекта были заложены в 1939 г., пятый - годом позже.

Окончательно их достроили уже в конце 40-х годов, с учетом опыта войны, по так называемому «откорректированному» проекту 68-к. Главным конструктором проекта 68-к был назначен сначала А. С. Савичев, а с 1947 г. - Н. А. Киселев. Головной - «Чапаев» вошел в состав ВМФ осенью 1949 г. Вскоре были приняты флотом и остальные.
Одновременно с достройкой кораблей предвоенных проектов в эти годы были продолжены научные и практические работы по созданию боевых кораблей новых поколений, в которых уже во время проектирования можно было бы максимально учесть и опыт войны, и все то новое, что могли дать послевоенные наука и производство. Оставить флот без крупных кораблей было нельзя, и потому крейсера пр. 68-бис решили строить.

К кораблям этого проекта, разработанного под руководством А. С. Савичева, и относится «Свердлов», положив начало вводу в состав ВМФ большой серии артиллерийских крейсеров. Строительство крейсера под заводским номером О-408 осуществлялось на Балтийском судостроительном заводе имени С. Орджоникидзе (в то время - завод № 189 Наркомата судостроительной промышленности). На воду он был спущен 5 июля 1950 г. После достройки на плаву корабль прошел заводские и государственные испытания, а с 29 ноября 1951 г. по 16 января 1952г. в районе о-вов Осмусаар-Пакри, в условиях волнения моря 4-7 баллов - мореходные. 15 мая 1952 г. Комиссия государственной приемки кораблей подписала акт о включении его в состав Военно-Морского Флота.

Что же представляли из себя крейсера пр. 68-бис?
Более «крупные» по своим масса-габаритным характеристикам, нежели корабли типа «Чапаев», они имели водоизмещение: стандартное - 13600 т, нормальное - 15 120 т и полное - 16640 т. При нормальном водоизмещении главные размерения корпуса корабля (по конструктивной ватерлинии) составляли: длина 205 м, ширина 21,2 м, осадка средняя 6,9 м. Запасы топлива, машинного масла, котлозой и питьевой воды, а также про визии обеспечивали кораблю расчетную автономность в 30 суток и дальность плавания на оптимальных экономических ходах до 9 тыс. миль. Впервые на этом проекте советским кораблестроителям удалось реализовать идею создания «полностью сварного корпуса» из низколегированной стали, что по расчетам дало не только повышение технологичности постройки, но и снижение экономических затрат.

Для защиты жизненно важных частей корабля в бою от артиллерии противника было применено традиционное общее и местное бронирование: противоснарядное - цитадель, башни главного калибра, боевая рубка; противоосколочное и противопульное - боевые посты верхней палубы и надстроек. Использовалась в основном гомогенная броня, основную массу бронирования составляла масса «броневой цитадели», конструктивно сформированной из палубного (броневая - нижняя палуба), бортового и траверзного бронирования. Толщина брони, примененной в этой конструкции равнялась: бортовая - 100 мм, носового траверза- 120 мм, кормового-100 мм, нижней палубы - 50 мм.

Конструктивная подводная защита от воздействия торпедного и минного оружия противника включала в себя двойное дно корпуса (протяженность до 154 м), систему бортовых отсеков (для хранения жидких грузов) и продольных переборок, а также 23 главных водонепроницаемых автономных отсека корпуса, сформированных поперечными герметичными переборками. В общей и местной прочности корабля немалую роль играла и смешанная система набора корпуса - преимущественно продольная - в средней части и поперечная - в его носовой и кормовой оконечностях.

Расположение служебных и жилых помещений практически не отличалось от принятого на крейсерах пр. 68-к. В качестве главного калибра на кораблях пр. 68-бис были применены четыре 152/57 мм/кал, усовершенствованные трехорудийные артустановки МК-5-бис; универсальный калибр был представлен шестью спаренными стабилизированными 100/70 мм/кал, установками СМ-5-1 (с пятого крейсера серии СМ-5-1-бис), а зенитный - шестнадцатью спаренными 37/67 мм/кал, автоматами В-11, позднее замененными на модернизированные - типа В-11-м.

Особенностью крейсеров пр. 68-бис также являлось наличие специальных артиллерийских радиолокационных станций в дополнение к оптическим средствам наведения орудий на цель. Так, помимо двух командно-дальномерных постов КДП-8 и башенных артиллерийских дальномеров ДМ-8-2, на этих кораблях для управления стрельбой главного калибра были использованы РЛС «Риф» и АРЛС «Залп», а на II и III башнях МК-5-бис смонтированы собственные радиодальномеры. Эффективное боевое использование артиллерии главного калибра обеспечивалось новой системой приборов управления стрельбой «Молния АЦ-68-бис А».

Универсальный калибр корабля, представленный двумя бортовыми батареями (каждая из трех установок), оснащался двумя приданными им стабилизированными постами наводки СПН-500 (обеспечивали стрельбу по воздушным целям в условиях качки корабля) и двумя - побатарейно, оптическими дальномерами ЗДМС-4. Кроме того, для управления огнем 100-мм универсальной артиллерии была применена АРЛС «Якорь».

Зенитные автоматы В-11 устанавливались на надстройках, на носовых и кормовых углах относительно диаметральной плоскости корабля. Как и установки СМ-5-1-бис, автоматы В-11 были сопряжены с системой приборов управления стрельбой
«Зенит-68-бис».

Торпедное вооружение кораблей типа «Свердлов» включало в себя два 53-см пятитрубных наводящихся палубных торпедных аппарата типа «ПТА-53-68-бис», установленных побортно на спардеке, и управляющую ими систему ПУТС «Сталинград-2Т-68-бис», сопряженную со специальной торпедной радиотехнической станцией «Заря» и универсальным торпедным прицелом. В перегруз крейсер этого проекта мог принять более 100 корабельных мин заграждения или контактных минных защитников. Корабли типа «Свердлов» были оснащены также современными по тому времени навигационным и радиотехническим вооружением, средствами связи.

Корабельная энергетическая установка крейсеров пр. 68-бис в целом не отличалась от энергетической установки кораблей типа «Чапаев». В качестве главных паровых котлов здесь также были использованы шесть вертикальных водотрубоых паровых котлов КВ-68 (по одному в котельном отделении, каждый паропроизводительностью на полном ходу порядка 115000 кг/ч); два главных турбозубчатых агрегата типа ТВ-7 (суммарная максимальная проектная мощность на полном переднем ходу 118 100 л. с., на заднем - 25270 л. с.).

К середине 50-х годов из запланированных 25 единиц пр. 68-бис, флот пополнился лишь 14 крейсерами данного проекта, ставшими после списания линкоров типа «Севастополь» основными кораблями в ядренадводных сил ВМФ. Большая часть крейсеров пр. 68-бис, построенных вскоре после «Свердлова», получила названия либо в честь выдающихся военных деятелей России («Адмирал Лазарев», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Сенявин», «Александр Невский», «Александр Суворов», «Михаил Кутузов», «Дмитрий Пожарский»), либо известных партийных деятелей («Дзержинский», «Жданов», «Орджоникидзе»), либо по названию городов - «Мурманск» и «Молотовск» (позднее переименован в «Октябрьскую Революцию»). Некоторые корабли этого проекта, чье строительство, начиная с 1956 г., сначала было приостановлено, а спустя два года, в соответствии с постановлением ЦК КПСС и СМ СССР, прекращено, имели названия: «Владивосток» (бывший «Дмитрий Донской»), «Архангельск» (бывший «Козьма Минин»), «Варяг», «Щербаков», «Кронштадт», «Таллин», «Адмирал Корнилов».

У крейсеров типа «Свердлов», введенных в строй, судьба сложилась по-разному «Орджоникидзе» впоследствии был продан Индонезии и в составе ее ВМС числился под названием «Ириан». «Адмирал Нахимов» (намеченный к перевооружению по пр. 71 с заменой АГК на ЗУР), в 60-х годах был исключен из состава флота после участия в испытаниях первых образцов противокорабельного ракетного оружия. «Дзержинский» переоборудован в соответствии с пр. 70-э.

Научно-техническая революция в военном деле, начавшаяся в ВМФ с середины пятидесятых вскоре потребовала усиления огневых зенитных средств крейсеров типа «Свердлов». Была осуществлена замена части прежних зенитных систем сначала на автоматы В-11-м, а затем дополнительно установили новые системы корабельной МЗА калибра 30 мм. Было произведено переоборудование и оснащение кораблей и более современными радиолокационными и радиотехническими средствами. Все это на некоторых крейсерах типа «Свердлов» осуществлялось по проекту 68-а. Два крейсера - «Жданов» и «Адмирал Сенявин» - позже в соответствии с пр. 68-у-1 и 68-у-2 были переоборудованы в корабли управления.

До пополнения ВМФ новыми кораблями «океанского, ракетно-ядерного флота» крейсера пр. 68-бис и его вышеуказанные модификации принимали, пока позволяли их технический ресурс и обстановка, активное участие в дальних походах, решая задачи боевой службы. И лучшей памятью им - нашим последним крейсерам «чисто артиллерийского типа» - является нагрудный знак ВМФ «3а дальний поход», где под белоголубым Военно-морским флагом изображен силуэт одного из таких кораблей.