Կոլումբոսի նավերը. անուններ, նկարագրություն. Կոլումբոսի Սանտա Մարիա նավը

Այս հոդվածում կիմանաք, թե ինչ էր Քրիստոֆեր Կոլումբոսի նավը, որի վրա նա արել է իր հայտնի հայտնագործությունը։

Ինչպե՞ս էր կոչվում Քրիստոֆեր Կոլումբոսի նավը:

Ատլանտյան օվկիանոսով Հնդկաստան կատարած արշավի համար նա երեք նավերով մեկնեց. Սանտա Մարիա, Նինյա, Պինտա:

Սանտա Մարիա- դրոշակակիր նավը, որի վրա Քրիստոֆեր Կոլումբոսը հայտնաբերեց Ամերիկան ​​1492 թվականին:

Այն 25 մետրից ոչ ավելի երկարությամբ եռակայմ վագոն էր։ Սանտա Մարիայի երկարությունը 21,4-ից 25 մետր էր։ Նավը կարող էր տեղավորել մոտ 40 մարդ։ Վագոնի տերն ու կապիտանն էր կանտաբրիացի Խուան դե լա Կոզան՝ հայտնի իսպանացի ճանապարհորդ և քարտեզագիր։

Սանտա Մարիա նավը վթարի է ենթարկվել 1492 թվականի Սուրբ Ծննդյան օրը Հաիթիի ափերի մոտ: Կոլումբոսի նավի ոչ մի պատկեր չի պահպանվել։

Նրանք նավարկեցին դեպի Սանտա Մարիա» Նինա«, « Պինտ«.

Նինայի իրական անունը Սանտա Կլարա է: «Niña» անվանումը, ամենայն հավանականությամբ, առաջացել է դրա տերերի՝ Մոգուերցի Նինո եղբայրների անունից։

Կարավելները թույլ էին տալիս առավելագույն արագություն 12-14 հանգույց (1 հանգույց = 1 մղոն/ժ; 1 ծովային մղոն ~ 1800 մետր) կամ մոտավորապես 20 կմ/ժ ցամաքի չափման մեջ: Այսպիսով, բարենպաստ քամու դեպքում կարավելն օրական կարող էր անցնել 200-300 կմ։

Նոր աշխարհի բացահայտումը մարդկության պատմության ամենազարմանալի իրադարձություններից մեկն է: Մենք այնքան ենք վարժվել «Կոլումբոսը հայտնաբերեց Ամերիկան» արտահայտությանը, որ այն ընդունում ենք որպես աքսիոմ՝ հազվադեպ մտածելով, թե ինչու են Ամերիկան ​​անվանում Ամերիկա։ Ի վերջո, քանի որ Կոլումբոսը հայտնաբերել է այն, այն պետք է կոչվի Կոլումբիա: Այս պարադոքսի պատճառը, ինչպես հաճախ է պատահում պատմության մեջ, պատահարների, թյուր պատկերացումների ու թյուրիմացությունների քաոսային միահյուսումն է։ Ճակատագիրը այնպես կանի, որ Ամերիգո Վեսպուչին, երբեք կատարյալ ճանապարհորդության հիման վրա, այնպիսի անմահ համբավ ձեռք բերի, որ նրա անունը դարձավ աշխարհի չորրորդ մասի անունը:

Թերևս այս պատմական պարադոքսի ամենաճիշտ և հակիրճ սահմանումը տվել է Ստեֆան Ցվեյգը. «Կոլումբոսը հայտնաբերեց Ամերիկան, բայց չգիտեր այն, Վեսպուչին չբացահայտեց այն, բայց առաջինն էր, որ հասկացավ, որ Ամերիկան ​​նոր մայրցամաք է: Վեսպուչիի այս միակ ձեռքբերումը կապված է նրա ողջ կյանքի, նրա անվան հետ»։

Բայց Կոլումբոսի անունը չի մոռացվում։ Այն ընդմիշտ գրվել է մարդկության պատմության մեջ։ Լեգենդ դարձած ջենովացին իր ժամանակի ականավոր ծովագնացն ու աշխարհագրագետն էր: Եվ չպետք է մոռանալ, որ նա կատարել է ոչ թե մեկ, այլ չորս ճանապարհորդություն դեպի Նոր աշխարհ (1492, 1493, 1498 և 1502 թթ.): Նրանք հայտնաբերեցին Կարիբյան ծովի բոլոր կարևոր կղզիները՝ Կուբան, Հայիթին, Ջամայկան, Պուերտո Ռիկոն և Բահամյան կղզիների կենտրոնական մասը։ Նոր աշխարհի հետախուզումը, որը սկսել է Կոլումբոսը, շարունակել են բազմաթիվ այլ նավարկիչներ և ավարտին են հասցրել ռուս ծովագնացներ Չիրիկովը և Բերինգը։

Երբ լսում ենք «Կոլումբոսի կարավել» արտահայտությունը, հասկանում ենք, որ խոսքը «Սանտա Մարիայի»՝ մեծ նավատորմի դրոշակակիր նավի մասին է: Բայց նա իսկապե՞ս կարավել էր: Իսկապես, իր օրագրերում Կոլումբոսն այն անվանում է «նաո» (իսպաներեն՝ «նավ»): Հուսալիորեն հայտնի է, որ Սանտա Մարիան մահացել է 1492 թվականի դեկտեմբերի 25-ին՝ բախվելով Իսպանիոլա կղզու մոտ գտնվող առագաստին, և Կոլումբոսը դրոշը փոխանցել է Նինային։ Թեև ժամանակը մեզ համար չի պահպանել մեծ ճանապարհորդությանը մասնակցած նավերի նկարները, ցանկացած երկրի ծովային թանգարանում կա լեգենդար «Սանտա Մարիայի» մոդելը։ Դրանք հարյուրավոր են։ Բայց նրանց մեջ չկա առնվազն երկու նույնական: Ոչ ոք չգիտի, թե որ մոդելն է համապատասխանում իրականությանը... Այս բոլոր թանգարանային մոդելները, էլ չասած հազարավոր մասնավորների, կառուցվել են ըստ մեծ հայտնագործության տարբեր նկարագրությունների, ծովային ատլասների վրա նավերի հնագույն փորագրությունների և գծագրերի, որոնք թվագրվում են մ.թ.ա. Կոլումբոս. Լ. Սկրյագինի «Չորս Սանտա Մարիա» հոդվածը տպագրվել է «Model Designer» No 10-ում 1966 թ. Նրանք վերստեղծեցին Կոլումբոսի առաջին ճանապարհորդությանը մասնակցած երեք նավերի ամենահավանական տեսքը։ Նրանք հսկայական աշխատանք կատարեցին. բավական է ասել, որ նրանց հետազոտության մատենագիտությունը ներառում է հարյուրավոր գրական աղբյուրներ տասնյակ լեզուներով:

Ամսագրի խմբագիրներին հեղինակները ներկայացրել են Կոլումբոսի նավերի վերակառուցման մի քանի մանրամասն զարգացումներ, որոնք հրապարակվել են վերջին 50 տարիների ընթացքում Իտալիայում, Իսպանիայում, Անգլիայում, ԱՄՆ-ում, Ավստրիայում և ԳԴՀ-ում: Նկարների մանրակրկիտ համեմատությունից հետո «Model Designer» -ի խմբագիրները եկան այն եզրակացության, որ Կոլումբոսի ջոկատի վերջին վերակառուցումը, որը կատարվել է Է. Վոյշվիլոյի և Ս. Լուչինինովի կողմից, ամենաճիշտն է և ամենաճշմարիտը ճշմարտությանը:

1 - ցողուն; 2 - աղեղ; 3 - կույր; 4 – առագաստանավ; 5 - վերին առագաստ; 6 - grotto; 7 - կղզիներ; 8 - միզեն; 9 – միզեն թերթիկի կրակոց; 10 - sternpost; 11 - մնում; 12 - ծածկոցներ; 13 – Ֆորդուններ; 14 - բրեկետներ; 15 - bowline; 16 - հպարտություն; 17 – գիտովներ; 18 - թերթ; 19 – velkhout (ամրացված պատյան գոտի); 20 - փեղկեր; 21 - կիլիա; 22 հիմնական տախտակամած; 23 – քառորդ տախտակամած (տախտակամած); 24 – ahgerkastel deck (poop); 25 - կանխատեսել (տանկային) տախտակամած; 26 – բեռնախցիկ; 27 – մուտքի լյուկ; 28 ճաշարան; 29 - սուրճ-բար; 30 – ճարմանդներ՝ հանդերձանքը կցելու համար; 31 - նավի պահեստ; 32 – ջրի պահում; 33 - բեռների պահոց; 34 - սնունդ; 35 – բալաստ (քարեր); 36 – հողագործ; 37 – մարմնի լրակազմի մասեր; 38 – վահան Կոլումբոսի զինանշանով; 39 - Կաստիլիայի և Լեոնի դրոշը; 40 - արշավախմբի դրոշ; 41 – վահան

Միջնադարի սկզբին թիավարող նավերը փոխարինվեցին զուտ առագաստանավերով։ Այն ժամանակվա համար բավականին ծովային և համեմատաբար մեծ բեռնատար նավեր հայտնվեցին ամուր տախտակամածով, աղեղով և խիստ հարթակներով։ Երկու կայմերի վրա ամրացված էին ուշ առագաստներ կրող բակերը։ Նման անոթները կոչվում էին նավեր։

Այնուհետև հայտնվեցին վագոնները՝ շատ ընդարձակ և դիմացկուն նավեր, որոնք, որպես կանոն, արդեն ունեին երեք կայմ՝ առագաստ և ուղիղ առագաստներով առագաստ և լատին միզեն։ Սակայն կայմերը դեռ չէին կրում վերնագնդեր և վերին առագաստներ։ Բայց ղեկի թիակների փոխարեն հայտնվեց հեծյալ ղեկը հողագործով։ Հավելումները սկսեցին ավելի զարգացած լինել: 15-րդ դարի կեսերին այդ նավերի վրա սկսեցին տեղադրվել ռմբակոծիչներ՝ փոքր թնդանոթներ, որոնք տեղակայված էին վերին տախտակամածի վրա՝ ծովահենների դեմ պայքարելու համար:

Նավագնացության շարունակական զարգացումը հանգեցրել է ավելի առաջադեմ, ավելի ծովային պիտանի և դիմացկուն նավերի ստեղծմանը, որոնք կարող են երկար ժամանակ գտնվել ծովում։ Նման նավերը հայտնվել են արդեն 15-րդ դարի վերջին քառորդում։ Գլխամասի վրա դրվում էր վերին առագաստ, իսկ աղեղի վրա՝ կույր։ Այս նավերը կոչվում էին կարավելներ, չնայած դեռ 13-րդ դարում։ այս անունը, որն օգտագործվում էր Պորտուգալիայում, վերաբերում էր միայն փոքր ձկնորսական նավերին: Կարավելները կառուցվում էին ինչպես ուղիղ, այնպես էլ ուշ առագաստներով։ 15-րդ դարի վերջի կարավելների հիմնական չափսերի մոտավոր հարաբերակցությունը` լայնությունը, կիլի երկարությունը, առավելագույն երկարությունը և նախագիծը եղել է 1: 2: 3: 2/5 համամասնությամբ: Այնուամենայնիվ, այս նավերը լավ էին վարվում և հեշտ էին տեղափոխվում։ Կոլումբոսի օրագրերը ցույց են տալիս, որ նրա կարավելները շարժվում էին ժամում 11, 12 և նույնիսկ 15 ​​իտալական մղոն (0,8 ծովային մղոն) արագությամբ։ Սակայն դրանք սովորական առևտրային նավեր էին, որոնք կառուցված էին առանց հաշվի առնելու իրենց բաժին ընկած հատուկ նպատակը։

Նրանց տեղաշարժը տատանվում էր 100-200 տոննայի սահմաններում, ամբողջ նավատորմի անձնակազմը բաղկացած էր մոտավորապես 100 հոգուց։ Նկատի ունեցեք, որ Սանտա Մարիայի վրա հիմնական հենարանը կոմպոզիտային էր, այն ապահովված էր ծածկոցներով և նախապատմությամբ: Հիմնական վերնամասը խարազաններով ամրացված էր կայմի վրա։ Նա ուներ երկու զույգ ծածկոց։ Բացի այդ, մի կողմից օգտագործվել է մեկ մշտական ​​ֆորդուն և վերին հալյարդ։ Հիմնական առագաստը հավասար էր կիլի երկայնքով նավի երկարությանը։ Այն բարձրացրին երկու նժույգների միջոցով և պահեցին կայմի մոտ՝ բեյֆոտով: Գրոտոն մաքրելու համար մայր առագաստը իջեցվել է ռելսերի վրա: Հիմնական առագաստը հագեցված էր ոտքերի վրա ամրացված բլոկներով և բակերը հորիզոնական հարթությունում գցելու համար: Մարսա-ռայի երկարությունը հավասար է կարավելի լայնությանը, այն բարձրացրել է սովորական ճաղավանդակը, որի հոսող ծայրի մեջ տեղադրվել է վերելակ։ Միզեն կայմի վերևի բլոկների միջով անցկացված ամրագոտիները վերահսկում էին վերին առագաստի բակը: Որպես ֆորդուններ ծառայել են նաև Մարսա հալյարդները։

Առաջնամասը շատ ավելի փոքր էր մայր առագաստի համեմատ, այն հազիվ էր հասնում կիլիի երկայնքով կարավելի երկարությանը։ Այն ապահովված էր մի զույգ մալուխներով և աղեղնամասի վրա ամրացված երեսպատմամբ: Միզենի կայմն էլ ավելի կարճ էր, թեքված դեպի ետնամասը և ամրացված ծածկոցներով։ Նա աշխատակազմ չուներ։ Սկսնակ բակը բարձրանում էր կրկնակի բակով, որի հոսող ծայրը ծառայում էր որպես նախապատմություն:

Կոլումբոսի նավերի չափերը

Մարսի հարթակը բազրիքներով, որը տեղադրված էր հիմնական կայմի վրա, դիտակետ էր և օգտագործվում էր առագաստները մաքրելիս։

Ղեկավար սարքը բաղկացած էր ետևում տեղադրված հողագործից և հսկա փայտե ղեկից, որի փետուրը ավարտվում էր անցուղու վերևում, որտեղ պտույտը մտնում էր ղեկի կիսաշրջանաձև նավահանգիստը:

Ծովահենների հարձակումները հետ մղելու համար կարավելներն ունեին ռմբակոծիչներ, որոնք արձակում էին քարե թնդանոթներ և բազեներ՝ շարժական փոքր տրամաչափի թնդանոթներ: Բազեներից կրակելիս նրանց դունչը, որն ուներ պատառաքաղ, տեղադրվում էր հրացանի հատուկ անցքի մեջ։ Բացի այդ, Կոլումբոսի արշավախմբի անձնակազմն ուներ ձեռքի հրազեն՝ արկեբուսներ։

Ս.ԼՈՒՉԻՆԻՆՈՎ

Սխա՞լ եք նկատել: Ընտրեք այն և սեղմեք Ctrl+Enter մեզ տեղյակ պահելու համար:

Տեղեկություններ Սանտա Մարիայի մասին

Սանտա Մարիա(իսպաներեն) Սանտա Մարիա, Սուրբ Մարիամ) - դրոշակակիրնավը, որով Քրիստոֆեր Կոլումբոսը հայտնաբերեց Ամերիկան ​​1492 թ.

Այսօր Սանտա Մարիայի ոչ բնօրինակ նավի փաստաթղթերը, ոչ կառուցման տարեթիվը, ոչ էլ պատմականորեն ճշգրիտ պատկերը պահպանված չեն։ Եվ այնուամենայնիվ, Սանտա Մարիան իր դիմանկարների քանակով ամուր բռնում է ափը աշխարհի բոլոր դատարանների շարքում: Կոլումբոսի նավի մի քանի վիճահարույց և քիչ վստահելի պատկերներ են պահպանվել: 1892 թվականին Կոլումբոսի ճանապարհորդության չորս հարյուրամյակի տոնակատարության շրջանակներում կառուցվել է Սանտա Մարիայի կրկնօրինակը։ 1893 թվականին լեգենդար նավի նորակառույց դուբլը սեփական ուժերով նավարկեց Չիկագոյում կայանալիք Համաշխարհային ցուցահանդես: Հայտնի նավը վերակառուցելիս նրանք օգտագործել են Սանտա Մարիայի չափսերից տարբեր տվյալներ։

Վագոնի տերն ու կապիտանն էր կանտաբրիացի Խուան դե լա Կոզան՝ հայտնի իսպանացի ճանապարհորդ և քարտեզագիր։

ՀԱՋՈՂՈՒԹՅՈՒՆ և ՀԱՆԳԱՄԱՆՔՆԵՐ

Հաջողություն 1 1492 թվականը ուրախ էր Իսպանիայի համար՝ ավարտվեց մավրերի ութդարյա թագավորությունը։ Տարեսկզբին Կոլումբոսը լսարան ընդունեց թագուհի Իզաբելլայի հետ։ Նա պարզապես պատճառաբանեց. եթե նավարկության գաղափարը չհաջողվի, ապա թագը կկորցնի միայն այն, ինչ ծախսվել է արշավի վրա, բայց եթե պարզվի, որ Կոլումբոսը ճիշտ է... 1492 թվականի ապրիլի 17-ին պայմանագիրը, որը հաստատվել է թագուհի Իզաբելլայի և Ֆերդինանդ թագավորի կողմից, ստորագրվել է Կոլումբոսի և թագավորական պալատի քարտուղար Խուան դե Կոլոմայի կողմից։ Փաստաթղթում ասվում էր, որ ձախողման դեպքում նավիգատորը ոչ մի պարգև չի ստանա, բայց հաջողությունը կփառաբանի նրան։ Կոլումբոսը կնշանակվի «բոլոր կղզիների և մայրցամաքների փոխարքա, որոնք նա անձամբ և իր արվեստի շնորհիվ կհայտնաբերի կամ ձեռք կբերի այս ծով-օվկիանոսներում»։ Նա կստանար ծովակալի կոչում և «գնելու, փոխանակելու, գտնելու կամ ձեռք բերելու» բոլոր ապրանքների տասներորդ մասը։ Իր վրա վերցնելով նավերի սարքավորման ծախսերի ութերորդը՝ նա կունենար ստացված եկամուտների ութերորդը: Ի լրումն այն, Կոլումբոսը և նրա ժառանգները կբարձրացվեին ազնվականության աստիճանի:

Հաջողություն 2Թագավորական զույգի կողմից Կոլումբոսի նախագծի հավանությունը չվերացրեց բոլոր խոչընդոտները նրա ճանապարհից դեպի անհայտ երկրներ։ Երբ լուծվեցին ֆինանսական հարցերը և հայտնաբերվեցին երեք փոքր նավ, հանկարծ պարզվեց, որ սովորական նավաստիները նույնպես չեն հավատում Կոլումբոսին և նրան համարում են ոչ այս աշխարհից մարդ։ Այնուհետև նրան հաջողվում է իշխանություններից թույլտվություն ստանալ՝ բանտարկյալների միջոցով անձնակազմերը համաձայնեցված պայմաններով համալրելու համար։ Այնուամենայնիվ, իրավիճակից դուրս գալու այս ճանապարհը դուր չեկավ երեք Պինսոն եղբայրներին, ովքեր որոշեցին մասնակցել Կոլումբոսի ճանապարհորդությանը:
Նրանցից ավագը՝ Մարտին Ալոնսոն, համարվում էր Իսպանիայի լավագույն ծովային կապիտան։ Նավաստիներին և նավաշինողներին՝ Փինսոններին հաջողվեց հավաքել անձնակազմ և փորձառու, փորձառու նավաստիներ, և 1492 թվականի օգոստոսի 3-ի լուսադեմին նավերը շարժվեցին դեպի Կանարյան կղզիներ։ Տարբեր հաշվարկներով արշավախումբը բաղկացած էր 90-ից 120 հոգուց։

«ՊԻՆՏԱ», «ՆԻՆԱ» ԵՎ «ՍԱՆՏԱ ՄԱՐԻԱ»՝ նավերը, որոնցով Քրիստոֆեր Կոլումբոսը կատարեց իր առաջին ճանապարհորդությունը դեպի Ամերիկայի ափեր։

Խոհեմ Կոլումբոսը, հավատալով, որ իրենց հայրենիքից երկարատև մեկուսացումը կարող է կոտրել մարդկանց, ճանապարհորդության ընթացքում երկու մատյան է պահել: Հանրային դիտման դրված տեղեկատվության մեջ նա գրում էր որոշակիորեն «զարդարված» տվյալներ, իսկ գաղտնիում մուտքագրում էր ճշգրիտ տվյալներ։ Նրա կանխազգացումը չխաբեց նրան. արշավախումբը ստիպված էր վերապրել մի քանի կրիտիկական պահեր։ Այսպիսով, սեպտեմբերի 16-ին, երբ նավերը գտնվում էին Սարգասոյի ծովում, երկար անդորր էր։

Ամենաքիչ համառները սիրտը կորցրին՝ որոշելով, որ այստեղ քամին ընդհանրապես չի փչում, և այժմ նրանք երբեք չեն հասնի Իսպանիա։ Կոլումբոսը համբերություն ուներ՝ համոզելու իր հայրենակիցներին։ Նա օգտագործեց ընդամենը երկու փաստարկ, բայց որոնք էին դրանք՝ Աստծո օգնությունն ու ապագա անասելի հարստությունը: Ինքը՝ Կոլումբոսը, ոչ մի կերպ անաշխատունակ չէր, հարստանալու ծարավը պատել էր նրան։

«Ոսկին սքանչելի է, նա գանձեր է ստեղծում և իր զորությունը տարածում է մինչև քավարան՝ ազատելով հոգիներին դրանից»,- սրանք են նրա խոսքերը։

Սակայն նրանց համար դժվար թե արժե նրան նախատել, եթե հիշենք, որ աղքատությունը ծովագնացին մշտական ​​ուղեկիցն էր հատկապես արշավներին նախորդող 20 տարիների ընթացքում։

Իսպանիայի թագավոր Ֆերդինանդ II-ը և Իսպանիայի թագուհի Իզաբելլան սարքավորեցին Կոլումբոսի գլխավորած առաջին արշավախումբը: Իր առաջին ճամփորդության ժամանակ Կոլումբոսը գլխավորեց երեք նավերի արշավախումբը՝ Նինա (նավապետ Վիսենտե Յանես Պինզոն), Պինտա (վարպետ և նավապետ Մարտին Ալոնսո Պինզոն) և Սանտա Մարիա (նավապետը ինքը՝ Կոլումբոս) և մոտ 90 անձնակազմ։ անդամներ։ Նրանք նավարկեցին 1492 թվականի օգոստոսի 3-ին Իսպանիայի Պալոս քաղաքից, իսկ 1492 թվականի հոկտեմբերի 11-ին Հյուսիսային Ամերիկայից հարավ-արևելք կղզիներ հայտնաբերեցին: Նրանք վայրէջք կատարեցին կղզու վրա՝ այն անվանելով Գուանահանի, սակայն Կոլումբոսը հետագայում այն ​​վերանվանեց Սան Սալվադոր։ Նրանց դիմավորեցին տեղացի Տայնո հնդկացիները, որոնցից շատերը գերվեցին Կոլումբոսի մարդկանց կողմից, իսկ հետո վաճառվեցին ստրկության: Կոլումբոսը կարծում էր, որ հասել է Ասիա՝ Հնդկաստանի ինչ-որ շրջան, և նրա բնակիչներին անվանեց հնդիկներ։

Սկզբում արշավախումբը շարժվեց արդեն հայտնի ճանապարհով դեպի Կանարյան կղզիներ, ապա շարժվեց դեպի արևմուտք: Երկար ճանապարհորդությունից հետո արշավախումբը օվկիանոսում հայտնաբերեց ջրիմուռներով պատված հսկայական տարածք. այս վայրը կոչվել է Սարգասոյի ծով։ Ճանապարհը հետաձգվեց, ուստի նավերի անձնակազմերը սկսեցին խռովություն անել։ Կոլումբոսը համաձայնեց վերադառնալ, եթե երեք օրվա ընթացքում չհասնեն ցամաք:

ԲԱՑՈՒՄ

1492 թվականի հոկտեմբերի 12-ին Պինտա կարավելից կրակոց լսվեց՝ նավաստի Ռոդրիգո դե Տրիանը տեսավ երկար սպասված երկիրը։ Քրիստափոր Կոլումբոսը ոտք դրեց մի փոքրիկ կղզու ափին, որը տեղացիներն անվանեցին Սան Սալվադոր (Գուանահանի): Նա ծնկի եկավ, լաց եղավ, համբուրեց գետինը, բացեց թագավորական չափանիշը և աչքերը դեպի երկինք բարձրացնելով՝ երեք անգամ ասաց կաթոլիկ թագավորների՝ Իզաբելլայի և Ֆերդինանդի անունները։ Գործավար Ռոդրիգո դե Էսկոբեդոն կազմել է ակտը: Այսուհետ ծովը զարմանալի մարջաններով, և ավազով, և ժայռերով, և արմավենիներով, և թութակներով, և այս բրոնզե մարդիկ, որոնք դեռ չգիտեին ոչ հագուստ, ոչ փող և զարմացած հետևում էին «բացահայտման» ծեսին: Արևմտյան կիսագունդ. այսուհետ ամեն ինչ կպատկանի իսպանական թագին. Իր առաջին ճանապարհորդության ընթացքում Կոլումբոսը հայտնաբերեց նաև Հաիթին և Կուբան։ Նա վստահ էր, որ այդ կղզիներն իսկական Հնդկաստանն են՝ այն լեգենդար 7777 կղզիներից, որոնք Մարկո Պոլոն վերագրում էր Ասիա մայրցամաքի արևելյան հատվածին։ Հետեւաբար, նրանց բնակիչները, կրկնելով Կոլումբոսը, այդ ժամանակվանից սկսել են նրանց անվանել հնդիկներ:

Կոլումբոսը, իսպանական թագավորի անունից, կղզիների սեփականությունը հայտարարեց Իսպանիային, ռազմական կայազոր թողեց Իսպանիոլա կղզում և հետ գնաց։

ՎԵՐԱԴԱՐՁ

Արշավախմբի վերադարձը հաղթական էր. 1493 թվականի մարտի 15-ին նրան դիմավորեց Պալոս նավահանգիստը։ Այնուհետև Կոլումբոսը մեկնեց Բարսելոնա, որտեղ այդ ժամանակ գտնվում էին Իզաբելլան և Ֆերդինանդը: Վոլտերն իսկապես իրավացի է. «Երջանկության պահերն արժեն ավելի քան հազար տարվա փառք»: Նոր աշխարհի բացահայտմանը նվիրված տոնակատարությունները ստվերեցին ամեն ինչ։
Տեղի տաճարում միապետները հրամայել են գահ դնել ոսկով հյուսված բրոշադի հովանի տակ։ Երբ Կոլումբոսը մոտեցավ, Իզաբելլան և Ֆերդինանդը ոտքի կանգնեցին և թույլ չտվեցին, որ նա ծնկի գա ձեռքերի ավանդական համբույրի համար, ավելին, նրան նստեցրին իրենց կողքին։ Նրանց հարցերին վերջ չկար, և ակնհայտ դարձավ, որ այս ճանապարհորդությունը դեպի Նոր աշխարհի ափեր վերջինը չէր։

Արշավախմբի ծախսերը, ըստ ժամանակակիցների, տատանվել են 1 միլիոն 140 հազարից մինչև 2 միլիոն մարավեդի: Եկամուտներն այս գումարը գերազանցել են շուրջ 170 անգամ։ Այն հիշատակումը, որ թագուհին իբր գրավադրել է իր զարդերը նավերը հագցնելու համար, ոչ այլ ինչ է, քան գեղեցիկ լեգենդ...

Տարածքի կղզիներն ուսումնասիրելիս և ոսկի փնտրելիս Կոլումբոսի մարդիկ ճանապարհորդեցին դեպի Հիսպանիոլա կղզի (այժմ բաժանված են Հայիթիի և Դոմինիկյան Հանրապետության), Կուբա և շատ այլ փոքր կղզիներ։ Վերադարձի ճանապարհին Սանտա Մարիան խորտակվեց, Կոլումբոսը Նինայի վրա վերադարձավ Իսպանիա՝ ժամանելով 1493 թվականի մարտի 15-ին։

Կայացել են ևս երեք արշավախմբեր։ Հայտնաբերվել են Կենտրոնական Ամերիկան ​​և Հարավային Ամերիկայի հյուսիսային ափերը։ Այս բոլոր տարիներին Կոլումբոսը պետք է իրեն դրսևորեր տարբեր կերպարանքներով՝ նա գիտնական էր, ծովագնաց, նվաճող, իսկ որոշ ժամանակաշրջաններում՝ Հիսպանիոլայի տիրակալ։

ԵՐԿՐՈՐԴ ԷՔՇՊԵԴԻՑԻԱ

Երկրորդ անգամ ավելի մեծ արշավախումբ է հավաքվել (սեպտեմբերի 25, 1493-հունիս 1496), մեկնելով 17 նավով և մոտավորապես 1500 մարդով՝ գտնելու ոսկի և գերել հնդկացիներին որպես ստրուկներ։ Կոլումբոսը բազա հիմնեց Իսպանիոլայում (այժմ՝ Դոմինիկյան Հանրապետություն): և նավարկեց Հիսպանիոլայի շուրջը և Կուբայի հարավային ափի երկայնքով: Նա հայտնաբերեց և կղզին անվանեց Դոմինիկա 1493 թվականի նոյեմբերի 3-ին։

Արդեն 1493 թվականի սեպտեմբերին, օգտագործելով պետության լիարժեք օգնությունը, Կոլումբոսը, 14 կարավելներից բաղկացած նոր արշավախմբի գլխավորությամբ, 3 առևտրային նավ՝ անձնակազմի 1200 անդամներով, լքեց Կադիսի նավահանգիստը։ Նավատորմը ժամանել է Իսպանիոլա՝ ճանապարհին հայտնաբերելով Փոքր Անտիլյան կղզիները և Պուերտո Ռիկոն: Այստեղից Կոլումբոսը շարժվեց դեպի արևմուտք, հայտնաբերեց Ջամայկա կղզին և ուսումնասիրեց Կուբայի հարավային ափը .

Վերադառնալով Իսպանիոլա՝ Կոլումբոսն այնտեղ անբարենպաստ վիճակ է գտել. բաց պատերազմ է սկսվել իսպանացիների և տեղի բնակչության միջև։ Չցանկանալով դիմանալ եկվորների ճնշումներին ու թալանին՝ հնդիկները հարձակվեցին իսպանական փոքր ջոկատների վրա։ Կոլումբոսը ոչինչ չգիտեր այս մասին. նա մտածում էր միայն հարստություն դիզելու և իրեն և իր ընտանիքին եկամտաբեր պաշտոններով ապահովելու մասին։ Նա եղբայրներից մեկին՝ Դիեգոյին, նշանակեց բաց կղզիների կառավարիչ, իսկ երկրորդ եղբորը՝ Բարտոլոմեոյին՝ տեղակալ։

ԵՐՐՈՐԴ ԷՔՇՊԵԴԻՑԻԱ

Իր երրորդ արշավի ժամանակ (1498թ. մայիսի 30 - 1500թ. հոկտեմբեր) Կոլումբոսը նավարկեց ավելի հարավ դեպի Տրինիդադ և Վենեսուելա (ներառյալ Օրինոկո գետի գետաբերանը): Կոլումբոսն առաջին եվրոպացին էր Լեյֆ Էրիկսոնից հետո, ով ոտք դրեց ամերիկյան մայրցամաք:

1496 թվականին Կոլումբոսի վերադարձը Կադիս այլևս այնքան էլ հաղթական չէր։ Ճիշտ է, Կուբայում ոսկու հանքերի հայտնաբերման պատճառով թագավորական արքունիքում նրան ողորմությամբ ընդունեցին, բայց ճանապարհորդը իսպանացիների մեջ շատ թշնամիներ ուներ։ Անառողջ արևադարձային կլիմայի և հնդկական պատերազմի մասին իրենց ինտրիգների և իմացության պատճառով, երրորդ արշավախումբը շատ ուշ սկսվեց։

Արշավախումբը հեռացավ Սանլուկար նավահանգստից միայն 1498 թվականին։ Արշավախումբը բաղկացած էր 6 նավից, և նրանց անձնակազմերը հավաքագրվեցին աքսորի դատապարտված հանցագործներից, քանի որ հնարավոր չէր կամավորներ ներգրավել։ Էքսպեդիցիոն երթուղին տանում էր դեպի Կաբո Վերդե կղզիներ, իսկ այնտեղից՝ արևմուտք։

Երկու ամիս անց ճանապարհորդները, շոգից, ծարավից և քաղցից ուժասպառ, հասան մի անհայտ կղզի, որը Կոլումբոսն անվանեց Տրինիդադ կղզի։ Եվրոպացի ճանապարհորդները Տրինիդադ կղզուց նավարկելուց հետո պատմության մեջ առաջին անգամ վայրէջք կատարեցին Հարավային Ամերիկա մայրցամաքում Օրինոկո գետի գետաբերանի մոտ։

Ճանապարհին հայտնաբերելով ևս մի քանի փոքր կղզիներ, որոնք առատ են մարգարիտներով, արշավախումբը վայրէջք կատարեց Հիսպանիոլայում: Իրավիճակը, որն այնտեղ հայտնաբերեց Կոլումբոսը, զարմացրեց նրան. կղզում դատավոր Ռոլդանի ղեկավարությամբ իսպանական ապստամբություն բռնկվեց Բարտոլոմեո Կոլումբոսի դեմ: Ապստամբության պատճառը Բարդուղիմեոսի ագահությունն ու դաժանությունն էր, որը ծանր հարկեր էր սահմանում ոչ միայն Եվրոպայից բերված աղքատությունից ու հիվանդություններից տանջված բնիկներին, այլեւ իսպանացիներին։ Իր դաժանությամբ Բարտոլոմեոն նույնիսկ օտարեց միսիոներներին։ Եվ այսպիսով կղզու բոլոր բնակիչները դեմ էին նրան։

Քրիստափոր Կոլումբոսը ճնշեց ապստամբությունը, բայց այնուամենայնիվ բողոքներ ուղարկվեցին Իսպանիա՝ Կոլումբոս եղբայրների կողմից անօրինականության, բռնության և ռազմական տեռորի մասին։ Թագավորի կողմից նշանակված նոր դատավոր Բո Բադիլան ժամանեց Իսպանիոլա, ձերբակալեց երկու եղբայրներին և հրամայեց նրանց կապանքներով ուղարկել Իսպանիա և բռնագրավեց նրանց ողջ ունեցվածքը։

Բայց թագավորը դեռ ողորմած էր Կոլումբոսի հանդեպ։ Եղբայրներին ազատ են արձակել, իսկ Քրիստոֆերին որպես վարձատրություն վճարել են հավելյալ գումար, սակայն Կոլումբոսն ամբողջությամբ կորցրել է իր նախկին ժողովրդականությունը։

Ծովակալի համար ամենադրամատիկը երրորդ արշավախումբն էր, որտեղից նա շղթայված վերադարձավ Իսպանիա։ Պարզվեց, որ Կոլումբոսը չափազանց շատ թշնամիներ ուներ իսպանական նախանձելի ազնվականության մեջ, ովքեր չներեցին երեկվա տաղանդավոր և համառ աղքատի բարձրանալը փառքի Օլիմպոս: Բարեբախտաբար, թագուհին կրկին հայտնվեց նախապաշարմունքներից և պալատական ​​ինտրիգներից վեր։ Նա հրամայեց կապանքները փոխարինել թանկարժեք հագուստով և իր անձնական պահակախմբի մի մասը ուղարկեց Կոլումբոսի պատվո պահակախմբին։ Սակայն վիրավորանքից առաջացած ցավը չթուլացավ մինչև ծովակալի վերջին շունչը։ Նրա որդու՝ Ֆերդինանդի խոսքերով, այս շղթաներն անընդհատ ընկած են եղել հոր գրասեղանի վրա, ով ցանկանում էր իրենց հետ թաղել։

ՉՈՐՐՈՐԴ ԷՔՇՊԵԴԻՑԻԱ

Իր չորրորդ և վերջին արշավի ժամանակ (1502թ. մայիսի 9 - 1504թ. նոյեմբերի 7) Կոլումբոսն այցելեց Մեքսիկա, Հոնդուրաս, Պանամա (Կենտրոնական Ամերիկայում) և Սանտյագո (Ջամայկա):

1502 թվականի մայիսին Կոլումբոսը կազմակերպեց չորրորդ արշավախումբը, որն այս անգամ բաղկացած էր ընդամենը չորս նավից՝ 150 հոգանոց անձնակազմով. Կադիսի նավահանգստից արշավախումբը, ինչպես նախկինում, ուղղություն վերցրեց դեպի Հիսպանիոլա կղզի։ Սակայն նոր նահանգապետը Կոլումբոսին թույլ չի տվել ափ դուրս գալ։ Համառ ճանապարհորդը, այնուամենայնիվ, շարունակեց փնտրել Հնդկաստանի ափերը և հայտնաբերեց ներկայիս Կենտրոնական Ամերիկայի ափերը:

Փոթորիկները վնասեցին նավերը, բնակչությունը թշնամաբար դիմավորեց ճանապարհորդներին, և վերջապես, ի վերջո, նավերի անձնակազմերը ապստամբեցին։ Մեկ տարի Ճամայկայում մնալուց հետո, որտեղ Կոլումբոսն ապրում էր աղքատության մեջ, նրան հաջողվեց իր սակավաթիվ ընկերների ջանքերի շնորհիվ ստանալ նահանգապետի օգնությունը՝ իր վերադարձը Իսպանիա կազմակերպելու համար։

Ի վերջո, 1504 թվականի նոյեմբերի 7-ին Կոլումբոսը, ճանապարհին մի քանի փոթորիկներին դիմանալով, խարիսխ գցեց Սանլուկար նավահանգստում։ Այժմ ոչ ոքի չէր հետաքրքրում երբեմնի այսքան հանդիսավոր ողջունված ճանապարհորդը։ Նրա հովանավորը՝ թագուհի Իզաբելլան, մահացավ Կոլումբոսի վերադարձից երեք շաբաթ անց։ Կոլումբոսն ապարդյուն փորձում էր ձեռք բերել իր նախկին հարստությունը, պատիվները և վերականգնել փոխարքայի տիտղոսը։ Նա իր նամակների պատասխանները չստացավ, և երբ անձամբ եկավ թագավորական արքունիքի մոտ, նրան առաջարկեցին կալվածք ունենալ Իսպանիայում։ Կոլումբոսը չընդունեց նվերը։ Նա կորցրեց սիրտը, որն ի վերջո հանգեցրեց նրան հիվանդության և մահվան (1506 թ. մայիսի 28): Բայց նույնիսկ մահից հետո Կոլումբոսի մարմինը խաղաղություն չգտավ:

1506 թվականի մայիսի 20-ին Կոլումբոսն արտասանեց իր վերջին խոսքերը. «Քո ձեռքը, Տեր, ես հանձնում եմ իմ հոգին»: Նրա աճյունին անհանգիստ ճակատագիր էր սպասվում։ Կոլումբոսին թաղեցին Վալյադոիդ, իսկ հետո տեղափոխվելՍեւիլիա, բայց հետո, նրա կտակի համաձայն, աճյունը վերաթաղվել է Իսպանիոլայում։ 1795 թվականին կղզին դարձավ ֆրանսիական գաղութ, և Կոլումբոսի մոխիրը հայտնվեց Կուբայում, իսկ 1877 թվականին (կամ 1899 թվականին) կրկին Սևիլիայում, որտեղ նրանք մինչ օրս հանգչում են։

ԱՐԴՅՈՒՆՔ

Կոլումբոսի ամենամեծ արժանիքն այն էր, որ նա ավարտեց մի ճանապարհ, որը բացարձակապես ֆանտաստիկ էր թվում իր ժամանակակիցներին: Համոզված լինելով, որ երկիրը գնդաձև է, Կոլումբոսը գիտեր, որ սովորականից հակառակ ուղղությամբ գնալով՝ կարելի է հասնել նույն նպատակին։ Ճանապարհին նա մի շարք բացահայտումներ արեց՝ Մեծ Անտիլյան կղզիախումբ, Օրինոկո գետի գետաբերան, Կենտրոնական Ամերիկա։ Բայց նա տեղյակ չէր, թե ինչ էր հայտնաբերել։ Հնդկաստան հասնելու գաղափարով գերված՝ նա իրականությունը չհամեմատեց տեսության հետ, գիտական ​​տեսանկյունից չհետաքրքրվեց իր հայտնագործություններով, այլ ձգտեց միայն հարստության և պատվի: Սա դարձավ նրա կյանքի անեծքը։

Կոլումբոսի անունով են կոչվել բազմաթիվ աշխարհագրական առանձնահատկություններ։

-Իհարկե, դրանք պետք է գլխավորի Կոլումբիայի հարավամերիկյան Հանրապետությունը,

- այնուհետև Կանադայի նահանգը - Բրիտանական Կոլումբիա;

- Վաշինգտոնի վարչական շրջանը - Միացյալ Նահանգների մայրաքաղաք Կոլումբիան:

- Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների հյուսիս-արևմուտքում գտնվում է Կոլումբիա գետը, որի երկարությունը գրեթե 3000 կմ է:

- Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներում Կոլումբոսի անունով բազմաթիվ քաղաքներ և շրջաններ կան:

- Կոլումբիա լեռը բարձրանում է կանադական Ալբերտա նահանգների և Բրիտանական Կոլումբիայի սահմանին;

- Կոլումբիա լեռը նույնպես գտնվում է Կոլորադոյում;

- Կանադայի ամենահյուսիսային հրվանդանը (Էլսմեր կղզում) կոչվում է նաև Կոլումբիա.

- Բրիտանական Կոլումբիայի հարավ-արևելքում կան մի քանի լճեր, որոնք կոչվում են Կոլումբիա.

- Կարիբյան ծովի Պանամայի ամենակարևոր նավահանգիստը կոչվում է Կոլոն, որը համապատասխանում է իսպաներենին մեծ ճանապարհորդի ազգանվան արտասանությունը.

« Իմ նավերը սկսեցին արտահոսել, մենք կորցրինք խարիսխներ, մալուխներ, նավակներ և շատ պաշարներ: Բազմաթիվ մարդիկ վիրավորվել են։ Բոլորը ընկճված են, և ոմանք երդվել են հավիտյան ծառայել Աստծուն, եթե փախչեն մահից։».

Քրիստոֆեր Կոլումբոսը գրել է այս տողերը 1503 թվականին Ամերիկա կատարած իր վերջին ճանապարհորդության ժամանակ, որը վերածվել է Կարիբյան ավազանի աղետի։ Մոտ 500 տարի անց ամբողջ աշխարհում լուրեր էին պտտվում Պանամայի ափերի մոտ հայտնաբերված նավերի մնացորդների մասին։ Իսկապե՞ս հնագետները գտել են մեծ նավաստիներից մեկի նավի մնացորդները: Բացահայտումը լայնածավալ հետազոտություններ է մղել: Եվրոպայի և ԱՄՆ-ի գիտնականները ուշադիր ուսումնասիրել են բեկորները և ուսումնասիրել նույնիսկ ամենափոքր նմուշները։

Հազարավոր գրքեր են գրվել եվրոպացիների հայտնագործությունների, իսպանացի նվաճողների մասին, բայց ինչ վերաբերում է նավերին, որոնցով նրանք նավարկում են, մենք նրանց մասին շատ քիչ բան գիտենք։

Ոգեշնչված Մարկ Պողոսի վկայությամբ՝ Քրիստոֆեր Կոլումբոսը որոշեց նավարկել Չինաստան՝ ոսկի, մետաքս և էկզոտիկ համեմունքներ բերելու իսպանական թագ: Չինաստան տանող ծովային ճանապարհը դեռ չէր բացվել։

Մի անգամ, երբ գտնվում էր Պորտո Սանտուում՝ Ատլանտյան օվկիանոսում գտնվող Մադեյրա արշիպելագի պորտուգալական կղզում, Քրիստոֆեր Կոլումբոսը կարևոր որոշում կայացրեց. Նա հինգ տարի ապրել է կղզու փոքրիկ տանը։ Հաճախ տեղի բնակիչները նրան պատմում էին տարօրինակ ծառերի և անսովոր դիմագծերով մարդկանց մարմինների մասին, որոնք ողողվել էին ափին։ Կոլումբոսը համոզված էր Նոր աշխարհի գոյության մեջ, որը պետք է հայտնաբերվեր արևմուտքում: Նա ուսումնասիրել է հոսանքները, քամիները և Ատլանտյան օվկիանոսի բազմաթիվ քարտեզներ։

Քրիստափոր Կոլումբոս

1492 թվականին Քրիստոֆեր Կոլումբոսը շարժվեց դեպի արևմուտք և գտավ օվկիանոսը հատելու կատարյալ ճանապարհը՝ միշտ զուգահեռ հոսանքներին և քամու ուղղությանը: Նույն թվականի հոկտեմբերին Կոլումբոսը վայրէջք կատարեց Բահամյան կղզիներից մեկում՝ Գուանահանիում՝ այդպիսով բացահայտելով Ամերիկան։ Իսպանական արքունիքը ուրախությամբ ցնծում էր. Թագավորը երկու նոր արշավանքի թույլտվություն տվեց։

1502 թվականի մայիսի 9-ին Կադիսից նավարկվեց փոքրիկ նավատորմ։ Կոլումբոսի նավերըթռավ Իսպանիայի դրոշի ներքո: Քրիստոֆեր Կոլումբոսը պլանավորում էր օգտագործել քամին և հոսանքները՝ 4 օրում Կանարյան կղզիներ հասնելու համար, որտեղ նրանք կարող էին համալրել քաղցրահամ ջրի և պաշարների պաշարները: Համառ հետազոտողն այս պահին սպասում էր գրեթե 2,5 տարի։ Նա ցանկանում էր ևս մեկ անգամ ապացուցել իր քննադատներին, թե որքան կարևոր են իր ծովային ճանապարհորդությունները թագի համար: Այնուամենայնիվ, եթե նա հասներ Ասիա դեպի արևմուտք, նա կշրջեր Աֆրիկան ​​և կվերադառնար Եվրոպա, ինչը կլիներ հաղթանակ և ամենաբարձր վարձատրությունը նրա փայլուն կարիերայում:

Կոլումբոսի նավերըառանց խնդիրների հատեց Ատլանտյան օվկիանոսը: 1502թ.-ի հունիսին փորձառու ծովակալը ճանապարհ է բռնել դեպի Մեծ Անտիլյան կղզիներ։ Հետո նա հրամայեց գնալ խիստ արևմուտք՝ հավատալով, որ այստեղից կսկսվի ճանապարհը դեպի Հնդկաստան։ Կոլումբոսն օգտագործել է նավարկության ամենապրիմիտիվ միջոցները։ Կոլումբոսի նավերը երկու շաբաթ նավարկեցին բաց ծովով, մինչև հասան Գուայմակա կղզի, որը գտնվում է ներկայիս Հոնդուրասի ափերի մոտ։ Ֆլագմանի վրա հուզմունք կար. Կոլումբոսը հավատում էր, որ հասել է այն երկիրը, որի մասին այդքան երկար երազում էր։ Իր չորրորդ արշավի ժամանակ Կոլումբոսը ցանկանում էր հասնել իր նավատորմի կարիերայի գագաթնակետին. Սակայն Կոլումբոսը գտավ ոչ թե Չինաստանը, այլ Լատինական Ամերիկայի ափերը։ Շուտով այնտեղ՝ Պանամայի մոտ, Կոլումբոսի չորս նավերը բռնվեցին սաստիկ փոթորկի մեջ։ Որոտն ու կայծակը երբեմն այնքան ուժեղ էին լինում, որ մարդիկ վախենում էին անգամ տախտակամած բարձրանալ։ Երկինքը կարծես վերևից ընկնելու էր։

Կոլումբոսի նավեր

Նավաստիները նավարկեցին նախ մի ուղղությամբ, ապա մյուս ուղղությամբ՝ մշտական ​​պայքարի մեջ լինելով բոլոր բնական տարրերի հետ։ Ուժեղ փոթորիկների ժամանակ նավաստիները վախենում էին կայծակից՝ կրակից, քամուց՝ նրա ուժգնությունից, ջրից՝ բարձր ալիքների, իսկ ցամաքից՝ անծանոթ ափի ժայռերի և ժայռերի պատճառով։ Տարերքի առջև անօգնական գտնվելով՝ չորս նավերի վրա գտնվող 150 մարդ հազիվ է կարողացել ողջ մնալ։ Ցնցված նավաստիները երդվեցին երկրպագել սրբավայրերը, և նրանցից առաջինը հավատացյալ կաթոլիկ Կոլումբոսն էր:

Փոթորիկների վերջում Կոլումբոսի նավերի վիճակը հեռու էր լավագույնից։ Ինքը՝ նավիգատորը, 51 տարեկանում տառապել է հիվանդությամբ՝ նրան հաղթահարել է հոդատապը։ Նավերը անընդհատ արտահոսում էին։ Անձնակազմի անդամները հուսահատ օր ու գիշեր ջուր էին հանում: Երկու նավ խիստ որդնած էին։ Հյուսները անընդհատ նորոգում էին կորպուսը։ Բացի այդ, Կոլումբոսին անհանգստացնում էր թիմի վիճակը։ Հիվանդությունից շատերը ոչնչացվել էին, իսկ սննդի պաշարները սպառվում էին։ Երբեմն թարմ ձուկ էին ստանում։ Շատ ձկնորսական ձողեր ու կեռիկներ կորել են։ Ծովակալը հրաման է տվել նվազեցնել սննդի մատակարարումը։ Երեք նավաստիներ օրական մեկ ձու ունեին: Իրավիճակը սրվեց, երբ իսպանացի նավաստիների մարմինները դադարեցին յուրացնել ափից բերած պտուղները։ Կոլումբոսն իսկական փակուղու մեջ է հայտնվել. Բայց, չնայած բոլոր անախորժություններին, նա բացեց ծոցերը՝ առաջ գնալուց առաջ։ Հնդիկները նրան ասացին, որ գետի վերջում ծով կա։ Միգուցե այս ջրանցքով Կոլումբոսը կարողանա շարունակել իր ճանապարհորդությունը աշխարհով մեկ։

Անմիջապես Քրիստոֆեր Կոլումբոսը 70 տղամարդու ուղարկում է ջունգլիները ուսումնասիրելու։ Անխնա կիզիչ արևն ու ծայրահեղ խոնավությունը սպառեցին եվրոպացիների ուժը։ Բայց նրանք դեռ չհանձնվեցին։ Արդյունքում հայտնաբերողները հանդիպել են բարեհամբույր տեղի բնակիչների։ Իսպանացիները չէին հավատում իրենց աչքերին, երբ նրանց արժեքավոր նվերներ էին տալիս՝ մաքուր ոսկուց պատրաստված իրեր։ Կոլումբոսն այնտեղ բնակավայր է ստեղծել։ Նա հավատում էր, որ գտնվում է Չինաստանում, ուստի գյուղն անվանեց Բելեն՝ սուրբ Բեթղեհեմ քաղաքի անունով, որը մինչ օրս հիշեցնում է հայտնաբերողին։

Բելեմում կանգառը Կոլումբոսի համար մղձավանջ է դարձել։ Նա ուզում էր նավարկել, բայց նավերը չկարողացան հեռանալ նավահանգստից։ Ծովում սաստիկ փոթորիկներ էին մոլեգնում։ Հոգնած նավաստիները կարող էին միայն սպասել։ Կոլումբոսը հազվադեպ էր դուրս գալիս իր տնակից: Նրան տանջում էին հոդատապի հարձակումները։ Նա տառապում էր շոգից և աչքերի անտանելի ցավից։ Նա կոտրված էր և նրան տանջում էին վախերը։ Նա կարծում էր, որ իր առաքելությունը մոտ է ձախողմանը։ Եվ դժբախտությունները չավարտվեցին։ Գործեր Կոլումբոսի նավերըվերջապես կերել են որդերը: Նավաստիներն այլևս չէին կարողանում ջուրը հանել։ Ծովակալն այլընտրանք չուներ։ Նա հրամայեց պաշարները տեղափոխել այլ նավեր։ Հրացանները, նավաստիները և զինամթերքը բաշխվել են մնացած երկու նավերի միջև։ Իսկ աղետի պատկերն ամբողջացնելու համար հնդիկները խռովություն են կազմակերպել։ Այլևս չէին պատրաստվում հանդուրժել օտարներին։ Բուռն պայքար սկսվեց։ Կոլումբոսը ստիպված էր արագ գործել։ Հենց որ բարենպաստ քամի փչեց, Կոլումբոսի նավերդուրս եկավ բաց ծով: Փոխհրաձգության արդյունքում 10 իսպանացի նավաստի է զոհվել։

Պահպանելով անվտանգ հեռավորություն ափից՝ նավիգատորը նավարկեց դեպի հարավ-արևմուտք։ Նա գործել է հակառակ անձնակազմի կամքին, որը ցանկանում էր մեկնել Հիսպանիոլա (այժմ՝ Հայիթի), որտեղ կար նավերի վերանորոգման իսպանական բազա։ Այսպիսով սկսվեց լարվածությունը, որը ծագեց Կոլումբոսի և անձնակազմի միջև։ Նավաստիների շրջանում դժգոհությունն աճեց, բայց Կոլումբոսին կրկին հաջողվեց համոզել նավաստիներին։

1503 թվականի ապրիլին Կոլումբոսի նավերը հասան Պուերտա Գորդա և Բաստիմենտոս, որտեղ Կոլումբոսը ևս մեկ զոհաբերություն կատարեց։ Քայքայված նավի բոլոր իրերը փոխանցվեցին մյուս երկուսին, բայց ի վերջո հրացաններից շատերը պետք է մնան։ Սա միակ ճանապարհն է՝ հարյուրից ավելի անձնակազմ ունեցող երկու նավերով հնարավոր է եղել ապահով հատել օվկիանոսը։

Ինչ-որ տեղ Իսպանիոլա տանող ճանապարհին Կոլումբոսի նավերկորցրինք մեր ճանապարհը. Ոչ ոք չգիտեր, թե քամին ուր էր տանում նրանց։ երկար օրեր նավարկել է բաց ծովով դեպի Ջամայկա՝ անընդհատ վախենալով իջնելուց: Կոլումբոսի նավերը դարձան չափազանց անհուսալի։ Ճիճուները շատ էին աշխատում նրանց վրա։ Ամբողջ թիմը, օգտագործելով երեք պոմպեր, չկարողացավ դուրս մղել ներս թափանցած ջուրը: Շուտով մեկ այլ նավ գրեթե կիսով չափ ջրի տակ էր։ 1503 թվականի հունիսի 25-ին Կոլումբոսը փրկեց իրեն և իր անձնակազմին՝ մտնելով Ջամայկայի հյուսիսային ափի մի փոքրիկ ծովածոց։ Հաջորդ օրը նա հրամայեց նրանց ափ հանել և խրճիթներ կառուցել՝ տեղի ցեղերից պաշտպանվելու համար։ Կոլումբոսը ընկճված էր։ Նա ոսկի չգտավ։ Նոր ուղի չգտա և հիվանդացավ: Բացի այդ, Կոլումբոսի թիմի վերջնական բաժանումը տեղի ունեցավ Ջամայկայում։ Նավաստիների մեծ մասը գնաց կղզու խորքերը, իսկ ծովագնացը և նրան հավատարիմ մի քանի մարդիկ մնացին թափառող Սանտա Գլորիա ծոցում։ Արդյունքում, նավակի մեջ գտնվող մի քանի կամավորներ մեկնել են բաց ծով՝ օգնություն փնտրելու։ Ավելի ուշ մի նավ հասավ Հիսպանիոլա՝ նավաստիներին կերակրելու համար անհրաժեշտ պաշարներ բերելով։

Քրիստոֆեր Կոլումբոսի երեք նավ - առաջին եվրոպական նավերը, որոնք 1492 թ. հատեց Ատլանտյան օվկիանոսը՝ բացահայտելով Նոր աշխարհի հողերը՝ Բահամյան կղզիները, Կուբան և Իսպանիոլան (Հայիթի): Պինտա և Նինա կարավելները, որոնցից յուրաքանչյուրը տեղահանվում էր 60 տոննա, լավ ծովային պիտանիություն ունեին:

Սրանք միատախտակամած նավեր էին, որոնք ունեն բարձր կողմեր ​​և վերնաշենքեր աղեղի և ետնամասում: «Նինան» կրում էր եռանկյունաձև լատին առագաստներ, իսկ «Պինտան»՝ ուղիղ։ Հետագայում նույն առագաստները, որոնք սովորաբար նախընտրում էին լիարժեք դասընթացների ժամանակ, կհամալրվեն Niña-ով: Նավատորմի երրորդ նավը՝ տխրահռչակ Սանտա Մարիան, կարավել չէր։ Գալիսիայի նավապետ Խուան դե լա Կոսից տրված լիազորագիրը, նա հարյուր տոննա բեռնատար մեքենա էր:

Մի խոսքով, սրանք իրենց ժամանակի նավերն էին, և նրանց գրանցած ռեկորդները մինչ օրս հիացմունք են առաջացնում ծովագնացների մոտ։ Ծովակալ Կոլումբոսի նավատորմը ամուր և դիմացկուն էր, ինչը չի կարելի ասել անձնակազմի մասին։ Երեսուն օր բաց ծովում, և ոչ մի երկիր: Ավելի հեռուն լողալը խենթություն էր թվում: Խռովություն էր հասունանում։

Նավաստիներին հանգստացնելու համար նավապետը խոստանում է շրջվել, եթե նրանք դեռ ցամաք չտեսնեն առաջիկա երեք օրվա ընթացքում։ Ինչի՞ վրա հույս ուներ Կոլումբոսը, երբ սահմանեց այս վերջնաժամկետը: Իհարկե, ոչ միայն ինտուիցիայի վրա: Մոտակայքում գտնվող հողի նշանները ակնհայտ էին։ Ջրիմուռներն ավելի ու ավելի տարածված էին դառնում, թռչունների երամները վայրէջք էին կատարում կայմերի վրա, և երբ հոկտեմբերի 11-ի լույս 12-ի գիշերը Պինտայից ձայն լսվեց՝ «Երկիր», ծովակալ Կոլումբոսն այլևս չէր կասկածում, որ իր երազանքը եկել է։ ճիշտ.

«Նինյա», Կոլումբոսի կարավելներից մեկը

Հետևելով Կոլումբոսին, իսպանացի նվաճողները՝ նվաճողները և գաղութարարները, շտապեցին դեպի Նոր աշխարհի ափերը: Ընդամենը կես դար անց ամբողջ Մեքսիկան, Կենտրոնական Ամերիկան ​​և նույնիսկ Հարավային Ամերիկայի մի մասը, Կարիբյան ծովից մինչև Հորն հրվանդան ընկած ցամաքի լայն շերտը գտնվում էին Իսպանիայի տիրապետության տակ։

Ձեռք բերված հարստությունը՝ ոսկու, արծաթի և պղնձի հսկայական պաշարներ, որոնք հայտնվել են օկուպացված հողերում, Կոլումբոսի ամբարտավան հայրենիքը չի ցանկացել կիսել որևէ մեկի հետ։ «Կարիբյան ավազանը փակ ծով է», - հայտարարեցին իսպանացիները՝ դաժան մենաշնորհ դնելով Նոր աշխարհի հետ առևտրի վրա։ Սակայն արդեն 16-րդ դարի առաջին քառորդում. Անգլիան և Ֆրանսիան ծրագրում են աշխարհը վերափոխել իրենց ձևով: Ծովահենները հսկայական դեր խաղացին ծովային գերիշխանության համար պայքարում՝ դուրս գալով բաց ծովեր իրենց պետությունների բարձրագույն անձանց գիտությամբ և օրհնությամբ:

Մեր ժամանակներում իրականացված «Սանտա Մարիայի» վերակառուցումը

Թերևս ամենադաժան և հաջողակ կուրսային կարելի է անվանել Ֆրենսիս Դրեյք։ Հավերժ զայրույթ ունենալով դավաճան իսպանացիների դեմ, ովքեր «առգրավեցին» նրա առևտրային նավը Աֆրիկայի ափերի մոտ, կապիտան Դրեյքը ստեղծում է փոքր ջոկատ և իր առաջին արշավանքը կատարում Կարիբյան ծովի ափին:

Թալանելով իսպանական քաղաքները և մեկը մյուսի հետևից գրավելով գանձային նավերը, նա առատաձեռնորեն կիսում է ավարը անգլիական գանձարանի հետ։ Զարմանալի չէ, որ Եղիսաբեթ թագուհին, ով դառնում է Դրեյքի կորսարի «ընկերության» հիմնական բաժնետերը, նրան պաշտոնական թույլտվություն է տալիս ակտիվորեն միջամտել Խաղաղ օվկիանոսում իսպանական առևտուրին՝ հույսը դնելով մեծ դիվիդենտների վրա:

Ֆրենսիս Դրեյքի «Golden Hind» նավի վերակառուցումը

Էլիզաբեթն արդարացավ՝ 1577-1580 թվականների ծովահենների ճանապարհորդությունը: Դրեյքին բերեց զուտ շահույթի չորս հազար յոթ հարյուր տոկոսը, որի առյուծի բաժինը, իհարկե, բաժին հասավ Անգլիայի թագուհուն։ Ոչ թե պարզ հետաքրքրությունից դրդված, այլ հանգամանքների ուժով, փախչելով իսպանական նավերի հետապնդումից՝ Դրեյքը կատարում է իր երկրորդ ճանապարհորդությունը աշխարհով մեկ՝ Մագելանից հետո։

Նա եվրոպացիներից առաջինն է, ով հասել է Կոլումբիա գետը և Վանկուվեր կղզու հարավային ծայրը, որից հետո իր նավն ուղարկելով Խաղաղ օվկիանոսի ջրերով՝ թողնում է Մարիանա արշիպելագը և հասնում Տերնատ՝ Մոլուկաս կղզիներից մեկը։ Այնտեղից անցնելով Java-ն և շրջապատելով Բարի Հույսի հրվանդանը՝ Դրեյքը վերադարձավ իր հայրենի Պլիմութ։

Պորտուգալական կարավել

Knyavdiged - ցողունի վերին մասը առաջ ցցված, հաճախ զարդարված էր փորագրված պատկերով:

Գոտկատեղը վերին տախտակամածի մի մասն է, որը գտնվում է տեսադաշտի և քառորդ տախտակի միջև:

Յուտա - տախտակամածի մի մասը: mizzen կայմ և խիստ դրոշակաձող:

Վերին մաստը սպար է, որը ծառայում է որպես կայմի շարունակություն։

Հողագործը լծակ է, որը տեղադրված է ղեկի գլխին և օգտագործվում է այն տեղափոխելու համար։

Մարս - հարթակ կոմպոզիտային կայմի վերին մասում, ծառայում է պատի մալուխների բաժանման և առագաստների տեղադրման և մաքրման ժամանակ աշխատանքի համար:

Դրեյքի հավատարիմ ուղեկիցը ծովային թափառումների ժամանակ Հավալուսն էր, որը հետագայում կորսարի կողմից վերանվանվեց Ոսկե Հինդ՝ իր հիանալի ծովային լինելու համար: Նոր անունը, սակայն, չփոխեց նավի տեսքը. նրա ետևի վրա նկարված հավալուսն երկար ժամանակ շարունակեց կերակրել իր ճտերին, իսկ հպարտ թռչնի քանդակային կերպարը դեռևս զարդարում էր նավի աղեղից դուրս ցցված արքայազնը։ .

Լեգենդար «Golden Hind»-ը ​​մոտ 18 մ երկարությամբ փոքրիկ 18 հրացանով նավ էր։ Կաղնու շրջանակների և կոշտ փայտից պատրաստված լավ պատրաստված հավաքածուն նավին հատուկ ամրություն էր հաղորդում: Կարճ ամրոցից եկող սանդուղքի և հենակետի միջև ընկած գոտկատեղի վրա կային երկու թնդանոթներ՝ աջ և նավահանգստի կողմերում: Երեք թեթև բազեներ, որոնք տեղադրված էին հատուկ պտտվող հենարանների վրա, կրակում էին թշնամու նավերի վրա, իսկ բարձրանալու դեպքում նրանք շրջվում էին։ շուրջը և կարող էր կրակել տախտակամածի երկայնքով:

Հիմնական և միզեն կայմերի միջև տախտակամածի բարձրությունը կոչվում էր քառորդ տախտակամած: Միայն նավապետին թույլ տվեցին հանգստանալ քառորդ տախտակամածում։ Երկու սանդուղքները տանում էին դեպի բարձր թուխ տախտակամած։ Նավի եռակայմ առագաստանավային հարթակը համապատասխանում էր իր դարաշրջանի վերջին միտումներին: Կույր բակի վրա, բարձր աղեղի տակ, մի կույր առագաստ կար։ Ուղիղ առագաստներ կրող առագաստը և գլխավոր կայմը բաղկացած էին երկու մասից՝ այսպես կոչված ստորին կայմի վրա, որը պահում էր դրոշակաձողը, ամրացված էր վերնամասը։ Կարճ միզենը զինված էր թեք լամին առագաստով։ Հեծյալ ղեկը կառավարելու համար դեռ օգտագործվում էր հողագործ, որը փոխարինում էր ղեկը։

Իսպանական գալեոն «Ֆլամանդական». 1593 թ

Kruysel-ը երկրորդ ուղիղ առագաստն է ներքևից միզեն կայմի վրա:

15-րդ դարում «Թնդանոթ» (թնդանոթ) բառը սկսեց օգտագործվել ցանկացած տեսակի և չափի հրետանային նշանակելու համար: Դրանցից ամենափոքրն էին բազեները, մուշկները (աստիճանաբար վերածվում էին ձեռքի հրացանների) և նավերի ռմբակոծիչները, որոնք կրակում էին քարե կամ երկաթե թնդանոթների գնդակներ։ Փոքր տրամաչափի ատրճանակները դրված էին պատառաքաղների վրա և պահվում էին պտտվող պատառաքաղներով՝ պտտվողներով։

Ճակատամարտի ընթացքում նրանք տեղադրվեցին քառորդ տախտակամածի, ամրոցի և կայմերի գագաթների վրա: Նավի լրացուցիչ կայունություն ապահովելու համար ստորին տախտակամածի վրա տեղադրվել են ծանր սայլեր և երկարափող խոշոր տրամաչափի կուլվերներ։ Աստիճանաբար թնդանոթի տակառները սկսեցին ձուլվել գնդիկների հետ միասին՝ գլանաձև ելուստներ, որոնք հնարավորություն տվեցին հրացանը ուղղահայաց հարթությունում ուղղել:

Ֆրանսիական գագաթը 17-րդ դարից։

16-րդ դարի կեսերին։ «կարակկա» տերմինը դուրս է գալիս գործածությունից, և երեք-չորս կայմ ունեցող մեծ առագաստանավը սկսում է պարզապես «նավ» կոչվել։ Այդ ժամանակների մի շարք նավերը պորտուգալական և ֆրանսիական կարավելներ էին, ինչպես նաև իսպանական գալեոններ: Ծովերում գերակշռում են տարբեր տրամաչափի հրետանու զինված մեծ առագաստանավերը։

Կեղևի երկարության և լայնության հարաբերակցությունը մեծացավ և տատանվեց 2:1-ից մինչև 2,5:1, ինչի շնորհիվ առագաստանավերի ծովային պիտանիությունը բարելավվեց: Կոմպոզիտային կայմերը միաժամանակ տեղափոխում էին մի քանի առագաստ։ Նավաշինողները մեծացրել են վերին առագաստների և նավարկությունների տարածքը, և նավը կառավարելը շատ ավելի հեշտ է դարձել, և առագաստանավն ինքնին դարձել է անսպասելիորեն ճկուն և մանևրելի:

«Մեծ Հարրի». 1514 թ

Ոչ վաղ անցյալում նման նավի մնացորդները, որն ուներ կլինկերային երեսպատում, բարձրացվել էր Համբլ գետի հատակից։ Փորձագետների կարծիքով՝ հայտնաբերված առագաստանավը ոչ այլ ոք է, քան անգլիական թագավոր Հենրի XVIII-ի հայտնի «Մեծ Հարրին»՝ կառուցված 1514 թվականին: Հավանաբար, «Հարրին» 1000 տոննա տեղաշարժով վերջին խոշոր նավն է, որը պատված է եղել: փայտե դոդներ.

Հին տեխնոլոգիաները դարձան անցյալ, իսկ XVI դ. Եվրոպայի հյուսիսում հայտնվում է առագաստանավի նոր տեսակ՝ 100-150 (իսկ ավելի ուշ՝ մինչև 800) տոննա տեղաշարժով եռակայմ գագաթ։ Փոքրիկ գագաթը հիմնականում օգտագործվում էր որպես բեռնատար նավ, հետևաբար զինված էր ընդամենը 8-10 թնդանոթով։

Պորտուգալական գալեոնը, որը պատրաստակամորեն փոխառվել էր իսպանացիների, բրիտանացիների և ֆրանսիացիների կողմից, շատ ընդհանրություններ ուներ գագաթի հետ և դարավերջին դարձավ բոլոր ուժեղ եվրոպական նավատորմի հիմքը: Գալեոնի առանձնահատուկ առանձնահատկությունը նրա սուր կորպուսն էր, որի երկարությունը կիլի երկայնքով (մոտ 40 մ) գրեթե չորս անգամ ավելի մեծ էր, քան լայնությունը: Կարակկայի համար բնորոշ ծանր հետևի վերնաշենքը փոխարինվեց նեղ և բարձրով, որը հարմարեցված էր. մինչև յոթ տախտակամած, որոնցում գտնվում էին նավապետի խցիկը և նավարկության խցիկը (փոշի ամսագիր) և պահեստային տարածքներ։

Հիսունից ութսուն հրացաններ, որոնք տեղադրված էին մարտկոցների երկու տախտակամածների վրա, նավահանգիստների միջով կրակում էին թշնամու վրա: Աղեղնավոր վերնաշենքը շարժվեց դեպի կենտրոն, իսկ աղեղի վրա տեղադրվեց խոյ, որը ժամանակի ընթացքում վերածվեց զուգարանի՝ զարդարված ֆիգուրներով։ Ծայրամասում մեկ կամ երկու պատկերասրահ կար. ավելի ուշ դրանք սկսեցին կառուցվել և ապակեպատվել։ Կայմերի հավաքովի կառուցվածքն ամրացվել է վերնամասերով։ Հիմնական և առագաստները սովորաբար ունեին երեք առագաստ (հիմնական, վերին առագաստ և վերին առագաստ): Միզեն և բոնվենտուրային կայմերը ունեին թեք առագաստներ՝ ուշ առագաստներ, իսկ աղեղի վրա կար ևս մեկ ուղիղ առագաստ, որն ստացավ զվարճալի «արտեմոն» անվանումը։

Իրենց բարձր կողմերի և մեծածավալ գերկառուցվածքների շնորհիվ գալեոնները ցածր ծովային պիտանիություն ունեին։ Գալեոնի անձնակազմը, ինչպես վայել էր այն ժամանակ 500-1400 տոննա տեղաշարժ ունեցող մեծ ռազմանավին, հասնում էր 200 հոգու։ Հաճախ գալեոնները վերաբնակիչներին հասցնում էին Ամերիկա՝ վերադառնալով թանկարժեք մետաղների բեռներով՝ համեղ պատառ բազմաթիվ ծովահենների համար, որոնց ամենատես աչքերից անհնար էր թվում փախչել:

Զուգարանն առագաստանավի աղեղի ելուստն է, որի կողքերով անձնակազմի համար նախատեսված են զուգարաններ։

Bonaventure կայմ - չորրորդ կայմը, որը գտնվում էր միզեն կայմի հետևի ծայրամասում և կրում էր ուշացած առագաստ: