Eisfeldzug der Ostseeflotte. „Eiskampagne“ von Alexei Shchastny
EISKAMPAGNE DER BALTISCHEN FLOTTE 1918
strategisch Balt-Umsiedlungsaktion. Flotte von Revel (Tallinn) und Helsingfors (Helsinki) nach Kronstadt, durchgeführt vom 17. bis 22. Februar. bis 2. Mai. Im Zusammenhang mit der deutschen Offensive, die nach dem Ende der Brest-Friedensverhandlungen begann. Truppen in den baltischen Staaten drohten ihre Gefangennahme. zwingt Balt. Flotte in Reval und Helsingfors stationiert und durch Eis gebunden. Technisch Der Zustand der Schiffe war schlecht, der Besatzungsmangel betrug 50 %. Auf Anweisung von V.I. Lenin wurde das College of Mor. Das Kommissariat im Namen des Rates der Volkskommissare wurde am 17. Februar verlegt. eine Anweisung an Tsentrobalt, alle eisbrechenden Kräfte der Flotte in Reval und Helsingfors zu konzentrieren und alle Schiffe, die in zerstoßenem Eis transportiert werden können, von Reval nach Helsingfors zurückzuziehen. Trotz der schwierigen Vorbereitungsbedingungen und des Widerstands des Flottenkommandanten Shchastny und seines Hauptquartiers verließen sich Tsentrobalt und der Rat der Flottenkommissare auf die Einrichtungen und Schreibtische des Schiffes. Organisationen bereiteten die Flotte auf den Umzug vor. 19. Februar Abteilungen begannen, Revel zu verlassen. Schiffe, 22. Februar - Abteilungen, begleitet vom Eisbrecher „Ermak“ und 4 weiteren Eisbrechern. 25. Februar Die Deutschen marschierten in Revel ein. Truppen, aber das bedeutet. Einigen der verbliebenen Schiffe gelang es, nach draußen zu gelangen. Überfall, einige unter Beschuss. 27. Februar Auf den Inseln Nargen und Wolf wurden Batterien gesprengt. Bis zum 5. März erreichten alle Schiffe (5 Kreuzer, 3 U-Boote, 10 Minensuchboote, 31 Hilfsschiffe usw.) bis auf ein vom Eis zerquetschtes U-Boot sicher Helsingfors. In Finnland nach der Konterrevolution. Die Svinhufvud-Mannerheim-Meuterei begann. Krieg. Balt. Die Flotte war weiterhin bedroht. Es wurden dringende Reparaturen an den Schiffen durchgeführt. Trotz der Versuche von Shchastny und seinem Stab, den Abflug der Flotte bis zum Frühjahr zu verschieben, und versteckter Sabotage (insbesondere der Entlassung von vor 1917 eingezogenem Personal) wurde der Plan, die Flotte auf den Übergang vorzubereiten, umgesetzt. Am 12. März verließ die 1. Abteilung (4 Schlachtschiffe, 3 Kreuzer) mit den Eisbrechern Ermak und Volynets Helsingfors. Durch starkes Eis, starken Wind und Nebel bewegte sich die Abteilung nur tagsüber und traf am 17. März nach 330 km in Kronstadt ein. Nach dem Abzug der Sowjets am 15. März. Truppen aus Finnland fin. Die Weißgardisten verstärkten ihre Aktionen. Sie eroberten am 21. März den Eisbrecher „Tarmo“ und am 29. März die „Volynets“ und besetzten die Inseln in der Finnischen Halle. 3. Apr. Die Deutschen landeten am Ganges (Hanko). Landung und Deutsch Befehl, der besagt, dass seine Truppen am 12. April. Helsingfors besetzen wird, schlug vor, dass die Schiffe sich entwaffnen sollten. Ein Zug mit 500 Seeleuten kämpfte sich von Petrograd nach Helsingfors durch. Flotte, die auf Schiffe verteilt wurde. 5. Apr. Die 2. Abteilung kam heraus (2 Schlachtschiffe, 2 Kreuzer, 2 U-Boote). Er überwand große Schwierigkeiten und erreichte Pater. Roadsher, wo 8. April wurde von der Ermak und dem Kreuzer Rurik getroffen und am 10. April. Kronstadt erreicht. 7.-12. April Die 3. Abteilung (Zerstörer und Zerstörer, U-Boote, Minenleger, Minensuchboote, Hilfsschiffe – insgesamt 161 Einheiten) brach in fünf Staffeln zu einem Feldzug auf. Mit enormen Schwierigkeiten gelangte die Abteilung in die Region Björkö (Koivisto), wo am 13. April. er wurde von „Ermak“ getroffen und am 22. April. nach Kronstadt gebracht. Am 2. Mai traf die 4. Abteilung (15 Hilfsschiffe) aus Kotka ein. Im Mai trafen die dort verbliebenen Schiffe (Zerstörer, Hilfsschiffe usw.) aus Helsingfors ein. Ch. spielte eine wichtige Rolle bei der Entwicklung des L. B. f.-Plans. Kommissar Balt. Flotte N.F. Izmailov, sein Stellvertreter. E. S. Blokhin, geb. Konteradmiral A. A. Ruzek, geb. Konteradmiral A. P. Zelenoy, geb. Kapitän 2. Rang L.V. Antonov und andere Infolge der Operation wurden 236 Schiffe nach Kronstadt verlegt (darunter 6 Schlachtschiffe, 5 Kreuzer, 59 Zerstörer und Zerstörer, 12 U-Boote usw.), die als Basis der baltischen Kampfmacht dienten . Flotte und spielte eine große Rolle bei der Verteidigung von Petrograd und Aktionen in anderen zivilen Kriegsschauplätzen. Krieg.
L. M. Eremeev. Moskau.
Sowjetische historische Enzyklopädie. - M.: Sowjetische Enzyklopädie. Ed. E. M. Schukowa. 1973-1982 .
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- Der Fall des Kommandeurs der Baltischen Flotte, Shchastny. Die erste Veröffentlichung der authentischen Archiv-Ermittlungsakte von A. M. Shchastny, einem bedeutenden russischen Militärführer, unter dessen Kommando im April 1918 die beispiellose Eisschlacht ausgetragen wurde ...
Vor 95 Jahren, im Jahr 1918, begann der „Eisfeldzug“ der Ostseeflotte – eine weitere Heldengeschichte mit tragischem Ende.
Ich habe darüber in einem Beitrag über seinen Anführer – Hauptmann 1. Rang Alexej Michailowitsch Schtschastny – gesprochen, jetzt möchte ich Sie kurz an diese Ereignisse erinnern.
Die „Eiskampagne“ der Ostseeflotte ist eine Operation zur Rettung von Schiffen vor der Gefangennahme durch deutsche und finnische Truppen und deren Überführung von Revel und Helsingfors nach Kronstadt, die von Februar bis Mai 1918 bei schwierigen Eisbedingungen durchgeführt wurde.
Nachdem die deutsche Armee ihre Offensive in Estland begonnen hatte, drohte die Eroberung von Schiffen, die im russischen Hafen Reval (heute Tallinn) stationiert waren. Die Eislage erlaubte es nicht, die Schiffe direkt nach Kronstadt zu verlegen, und es wurde beschlossen, sie mit Eisbrechern auf die andere Seite des Finnischen Meerbusens nach Helsingfors (Helsinki) zu verlegen.
Unter der Eskorte der Eisbrecher „Ermak“, „Volynets“ und „Tarmo“ begannen die Schiffe vom 19. bis 22. Februar mit der Bewegung, und am 25. Februar waren die Deutschen bereits in Revel eingedrungen.
Die Übergabe von Schiffen an Finnland beseitigte jedoch nicht die Gefahr einer Gefangennahme der Flotte, da Russland gemäß dem beschämenden Brest-Litowsk-Vertrag, den die Bolschewiki zur Rettung ihrer eigenen Haut geschlossen hatten, verpflichtet war, alle Schiffe an Finnland zu übergeben Häfen und entschärfen Sie sie. Um die Flotte zu retten, musste dringend nach Kronstadt verlegt werden. Der Organisator und Leiter dieses Übergangs war der ehemalige Kapitän 1. Ranges A.M. Shchastny, am 22. März zum Chef der Ostsee-Seestreitkräfte ernannt. Er achtete nicht auf zahlreiche widersprüchliche Anweisungen aus Moskau (W. I. Lenin befahl, die Schiffe abzuziehen, und L. D. Trotzki, sie zurückzulassen, um der finnischen Roten Garde zu helfen) und den beharrlichen Rat der Briten, die Schiffe zu zerstören, damit sie nicht fallen Zum Feind beschloss Shchastny, sie nach Kronstadt zu bringen, wofür er anschließend mit seinem Leben bezahlte.
Vom 12. bis 17. März wurde die erste Schiffsabteilung, bestehend aus den Schlachtschiffen „Gangut“, „Poltawa“, „Sewastopol“, „Petropawlowsk“, den Kreuzern „Admiral Makarov“, „Bogatyr“, Rurik“, begleitet von den Eisbrechern „Ermak “ und „Volynets“ in dichtem Nebel, festes Eis brechend, zog er von Helsingfors nach Kronstadt.
Als Ergebnis der heldenhaften Eisüberquerungen wurden 226 Schiffe und Schiffe gerettet, darunter 6 Schlachtschiffe, 5 Kreuzer, 59 Zerstörer und Zerstörer, 12 U-Boote, 5 Minenleger, 10 Minensuchboote, 15 Patrouillenschiffe, 7 Eisbrecher und zwei Luftflottenbrigaden Aus, Artillerie und Ausrüstung von Festungen und Forts. Die geretteten Schiffe bildeten die Basis der neu geschaffenen Ostseeflotte.
Es scheint, dass alles gut endete, aber die Geschichte der Tragödie der russischen Flotte begann gerade erst.
Deutsche Truppen setzten ihren Angriff auf Petrograd fort. Nachdem die Ostsee- und die Schwarzmeerflotte ihre Kampfkraft (da die meisten Admirale und Offiziere in Stücke gerissen oder erschossen wurden) und ihr Vertrauen in die Bolschewiki fast vollständig verloren hatten, wurden sie zu einer Bedrohung für die Macht der Usurpatoren, und auch die Seeleute selbst begannen eine ernsthafte innere Gefahr darstellen. In einer solchen Situation standen die Bolschewiki vor der Wahl: entweder die Flotte zuverlässig zu unterwerfen oder sie zu zerstören. Am 3. Mai 1918 wurde das Kommando der Baltischen Flotte aus Moskau entsandt geheimer Befehl Volkskommissar für militärische Angelegenheiten L.D. Trotzki über die Vorbereitung von Schiffen auf die Explosion. Für die Vollstrecker des Plans zur Zerstörung der Ostseeflotte wurden sogar spezielle Bankkonten eröffnet. Wenig später wurden die Bürger I.I. nach Noworossijsk geschickt. Vakhrameev und F.F. Raskolnikow mit dem einzigen Auftrag, die letzten Schiffe der Schwarzmeerflotte zu zerstören.
Der Inhalt der geheimen Anweisung von L. Trotzki über die Zerstörung von Schiffen, die erst kürzlich mit so viel Mühe und Opfern gerettet worden waren, erwies sich als nicht so geheim und verbreitete sich schnell unter den Seeleuten, was einen Sturm der Empörung in der Flotte auslöste, die sich daran erinnerte Patriotismus der Flotte. Am 11. Mai wurde auf den Schiffen der auf der Newa in Petrograd stationierten Minendivision ein Beschluss gefasst: „Die Petrograder Kommune wird angesichts ihrer völligen Unfähigkeit und Zahlungsunfähigkeit, irgendetwas zur Rettung des Mutterlandes und Petrograds zu tun, aufgelöst und so.“ Die Macht wird an die Seediktatur der Baltischen Flotte übergeben.“ Am 22. Mai wurde auf dem III. Kongress der Delegierten der Baltischen Flotte beschlossen, die Flotte erst nach der Schlacht zu sprengen. Die gleiche Antwort erhielt Kommissar Wachramejew in Noworossijsk.
Dann wurden die Kommandeure der Ostsee- und Schwarzmeerflotten, A.M., die mit der Zerstörung der Schiffe nicht einverstanden waren, nach Moskau gerufen. Shchastny und M.P. Sablin. Die schlauen Bolschewiki teilten Shchastny mit, dass ihm für die Rettung der Flotte der Orden des Roten Banners verliehen worden sei.
Bei der Ankunft im Marinekommissariat zur Entgegennahme des Befehls für die Eisüberquerung, A.M. Shchastny im Auftrag von L.D. Trotzki wurde wegen konterrevolutionärer Aktivitäten und der Ausnutzung seiner Popularität unter Matrosen gegen die Sowjetmacht verhaftet. BIN. Shchastny wurde im Hof der Alexander-Militärschule erschossen. (Anderen Quellen zufolge wurde er direkt in Trotzkis Büro erschossen, der Schtschastny nicht verziehen hatte, dass er seinem Befehl, die Schiffe in Helsingfors zu verlassen, nicht nachgekommen war.) Dies geschah in der Nacht des 22. Juni 1918.
Die letzten Schiffe der Schwarzmeerflotte wurden auf der Reede von Novorossiysk in der Tsemes-Bucht erschossen und versenkt, und nur wenige Schiffe fuhren zusammen schlafend nach Poti.
Nach offiziellen Angaben wurde Shchastny zum Tode durch Hinrichtung verurteilt. Wenn dem so ist, dann war seine Hinrichtung (Mord) das erste gerichtliche Todesurteil in Sowjetrussland.
In der sowjetischen militärhistorischen Literatur wurde die Rolle von Alexei Michailowitsch Schtschastny während des Eisfeldzugs nicht erwähnt.
Am 19. Februar 1918, vor 100 Jahren, begann eine Operation, um die Schiffe der Ostseeflotte vor der Gefangennahme durch deutsche und finnische Truppen zu retten und sie von Revel und Helsingfors nach Kronstadt zu verlegen. Es ging als Eisfeldzug der Baltischen Flotte in die russische Geschichte ein.
Warum war es in diesen schwierigen Jahren notwendig, die Ostseeflotte zu verlegen? Ohne dies zu verstehen, macht es keinen Sinn, über die Bedeutung der Operation als solche zu sprechen.
Und wir müssen uns auch an eine einfache Wahrheit erinnern: Russland hat nur zwei Verbündete: seine Armee und seine Marine. Die Worte des russischen Kaisers Alexander III. des Friedensstifters (1845-1894), in denen er sein außenpolitisches Credo zum Ausdruck brachte, sind schwer zu widerlegen – egal wie sehr man es versucht.
Zunächst muss man verstehen, dass die Ostseeflotte das wichtigste Glied bei der Verteidigung Petrograds war. Für die Feinde bedeutete die Zerstörung der Ostseeflotte: Russland zu zerstören, zu zerstückeln, in Einflussbereiche aufzuteilen. In mehreren Richtungen handelten dieselben Angelsachsen mit Hilfe der Deutschen. Insbesondere beabsichtigten sie, Petrograd den Deutschen zu übergeben und die Ostseeflotte mit ihren Händen zu zerstören. Das britische Kommando stellte die Militäroperationen in der Ostsee vollständig ein und schuf damit günstige Bedingungen für einen Angriff der deutschen Marine auf die russische Flotte.
Die Deutschen hatten ihre eigenen Berechnungen: Sie wollten die Schiffe der Ostseeflotte zerstören oder kapern (was sie daran hinderte, Petrograd anzugreifen); Petrograd erobern; eine pro-deutsche Regierung bilden. Bereits im September 1917 entwickelten die Deutschen einen Plan für die Moonsund-Operation. Es sah die Einnahme von Riga, einen Durchbruch der Moonsund-Stellungen und die Schwächung oder Zerstörung der Ostseeflotte vor. Danach wollten sie eine Operation zur Eroberung von St. Petersburg durchführen.
Die Passivität der britischen Flotte ermöglichte es dem deutschen Kommando, mehr als zwei Drittel der gesamten Flotte in der Ostsee zu konzentrieren – mehr als 300 Kampf- und Hilfsschiffe, darunter 10 neue Schlachtschiffe, ein Schlachtkreuzer, 9 Kreuzer und 56 Zerstörer. Darüber hinaus wurden 25.000 Truppen aufgestellt, um den Moonsund-Archipel zu erobern. Landungskorps. Aus der Luft wurden sie von 102 Flugzeugen unterstützt. Dies war eine enorme Konzentration von Kräften und Ressourcen in einem Bereich. In der Schlacht von Moonsund, die vom 29. September (12. Oktober) bis zum 6. Oktober (19) 1917 stattfand, konnten die Deutschen ihren strategischen Plan jedoch nicht umsetzen und verloren 17 Schiffe, die versenkt und 18 beschädigt wurden. Aber sie erzielten taktische Erfolge – sie eroberten die Moonsund-Inseln.
Im Februar 1918 kehrte das deutsche Kommando zum Plan zur Eroberung von St. Petersburg zurück. Der Angriff sollte aus zwei Einsatzrichtungen erfolgen: von Nordwesten entlang des Finnischen Meerbusens und von Südwesten durch Pskow. Die Deutschen wollten Petrograd mit einem gleichzeitigen Angriff aus Finnland und den baltischen Staaten bedecken und Petrograd mit einem schnellen Angriff einnehmen.
Zu Beginn der Friedensverhandlungen in Brest-Litowsk verlief die Frontlinie in den baltischen Staaten östlich von Riga und verlief dann, leicht nach Südwesten gebogen, nach Dwinsk, östlich von Wilno, und dann fast geradlinig nach Süden . Ende Oktober 1917 besetzten deutsche Truppen ganz Litauen und den südlichen Teil Lettlands. Nachdem Trotzki die Verhandlungen unterbrochen hatte, besetzten deutsche Truppen ganz Lettland. Auch in Estland hielt die Sowjetmacht nicht lange an.
Die Eisbedingungen erlaubten es nicht, die Schiffe sofort nach Kronstadt zu verlegen, und so beschlossen sie, sie mithilfe von Eisbrechern auf die andere Seite des Finnischen Meerbusens nach Helsingfors zu schicken. Am 17. Februar 1918 sandte der Vorstand des Marinekommissariats eine entsprechende Weisung an Tsentrobalt (TsKBF, Zentralkomitee der Baltischen Flotte – ein gewähltes Gremium, das geschaffen wurde, um die Aktivitäten der Marinekomitees zu koordinieren). Gleichzeitig wurden mehrere mächtige Eisbrecher unter Führung der Ermak von Kronstadt nach Revel geschickt. Am 19. Februar betraten drei U-Boote im Schlepptau des Eisbrechers Volynets die Reede Revel. Am 22. Februar begann eine allgemeine Evakuierung. An diesem Tag führte Ermak die erste Schiffsgruppe (2 U-Boote und 2 Transporter) nach Helsingfors.
In der Nacht des 24. Februar versuchte eine deutsche Abteilung mit einem Überraschungsangriff die Küstenbatterien der Wulf- und Nargen-Inseln zu erobern, die Revel vom Meer aus abdeckten, doch sie wurden bemerkt und durch Schüsse vertrieben. Am selben Tag, am Nachmittag, brach eine neue Karawane nach Helsingfors auf: 2 U-Boote, 3 Minensuchboote, ein Minenleger, Transport- und Hilfsschiffe. Am 25. Februar griffen deutsche Flugzeuge Revel an. Und um 19 Uhr desselben Tages marschierten die Deutschen in Revel ein.
Zu diesem Zeitpunkt befanden sich die meisten Schiffe bereits auf der Außenreede und begannen, sich in Richtung Helsingfors zu bewegen. Zur letzten Schiffsgruppe, die die Reede von Revel verließ, gehörten die Kreuzer Rurik und Admiral Makarov. Sie wurden von den Eisbrechern Ermak, Volynets und Tarmo eskortiert. Kurz bevor die Gruppe von Bergleuten unter dem Kommando von R.R. Grundman die Minenschule verließ, sprengte sie alle Küstenbatterien an der Küste und auf den Inseln Wulf und Nargen in die Luft, darunter auch leistungsstarke 12-Zoll-Turmgeschütze. Während der Evakuierung von Revel nach Helsingfors wurden etwa 60 Schiffe überführt, darunter 5 Kreuzer und 4 U-Boote. Während des Übergangs ging ein U-Boot verloren – die Unicorn. Mehrere weitere Schiffe wurden vom Eis erfasst und kamen Anfang März in Helsingfors an. Lediglich 8 alte U-Boote und ein Teil der Hilfsschiffe wurden in Reval zurückgelassen.
Die Verlegung der Schiffe nach Helsingfors beseitigte jedoch nicht die Bedrohung für die Flotte. Gemäß dem am 3. März 1918 unterzeichneten Vertrag von Brest-Litowsk (Artikel 6) sollten alle russischen Schiffe die Häfen Finnlands verlassen, und es wurde festgelegt, dass, obwohl das Eis den Übergang nicht zuließ, nur „kleinere Besatzungen“ auf den Schiffen sein sollten, was sie zu einer leichten Beute für die Deutschen oder Weißen Finnen machte. Die Schiffe mussten dringend nach Kronstadt überführt werden.
Der Organisator dieses Übergangs war Kapitän 1. Ranges, erster Assistent des Leiters der Militärabteilung von Tsentrobalt Alexey Mikhailovich Shchastny (1881 - 22. Juni 1918), der zu dieser Zeit tatsächlich die Baltische Flotte befehligte.
Shchastny musste das Problem der Rettung der Ostseeflotte unter sehr schwierigen politischen Bedingungen lösen. Aus Moskau kamen widersprüchliche Anweisungen: W. I. Lenin befahl, die Schiffe nach Kronstadt zurückzuziehen, und L. D. Trotzki befahl, sie zurückzulassen, um der finnischen Roten Garde zu helfen.
Wenn man Trotzkis „besondere“ Rolle in der Russischen Revolution und im Bürgerkrieg sowie seine Verbindungen zur „Finanzinternationale“ bedenkt, kann man davon ausgehen, dass er die Zerstörung der Baltischen Flotte oder deren Eroberung durch Russlands Gegner erreichen wollte.
Auch die Briten waren sehr hartnäckig und rieten, die Schiffe zu zerstören, damit sie nicht in die Hände des Feindes fielen (die Aufgabe, Russland die Flotte in der Ostsee zu entziehen, wurde gelöst).
Shchastny verlor seine Geistesgegenwart nicht und beschloss, die Schiffe nach Kronstadt zu führen. Er teilte die Schiffe in drei Abteilungen ein.
Vom 12. bis 17. März führten die Eisbrecher Ermak und Volynets, die festes Eis brachen, die erste Abteilung an: die Schlachtschiffe Gangut, Poltawa, Sewastopol, Petropawlowsk und die Kreuzer Admiral Makarov, Rurik und Bogatyr.
Das mögliche Schicksal der russischen Schiffe wird durch folgende Fakten belegt: Am 3. April landete eine deutsche Landungstruppe der „Baltischen Division“ von der Goltz am Gange (Hanko), am Tag zuvor zerstörten russische Seeleute 4 U-Boote, ihre schwimmende Basis „Oland“ und das Patrouillenschiff „Hawk“. Aufgrund des Mangels an Eisbrechern konnten diese Schiffe nicht vom Stützpunkt abtransportiert werden. Die Briten mussten sieben ihrer U-Boote, die als Teil der Ostseeflotte kämpften, ihr Mutterschiff „Amsterdam“ und drei britische Dampfer auf der Außenreede von Sveaborg zerstören.
Mit dem Fall des Ganges entstand die reale Gefahr, dass die Deutschen Helsingfors einnehmen würden. Am 5. April wurde die zweite Abteilung hastig vergiftet; sie umfasste die Schlachtschiffe „Andrei Pervozvanny“, „Respublika“, die Kreuzer „Oleg“, „Bayan“ und drei U-Boote. Der Übergang war schwierig, da die Finnen die Eisbrecher „Volynets“ und „Tarmo“ eroberten. Das Schlachtschiff „Andreas der Erstberufene“ musste seinen eigenen Weg gehen. Am dritten Tag des Feldzugs traf die Abteilung in der Nähe der Insel Rodshera auf den Eisbrecher Ermak und den Kreuzer Rurik. Am 10. April kamen die Schiffe der zweiten Abteilung sicher in Kronstadt an.
Es war überhaupt keine Zeit, also ging vom 7. bis 11. April auch die dritte Abteilung (172 Schiffe) zur See. Die Schiffe fuhren ab, sobald sie bereit waren, und fuhren auf unterschiedlichen Routen. Später schlossen sich diese Schiffe mit Unterstützung von vier Eisbrechern zu einer Gruppe zusammen. Unterwegs schloss sich ihnen die vierte Abteilung an, die in Kotka gebildet wurde. Der Übergang war mit großen Schwierigkeiten verbunden, dennoch kamen am 20. und 22. April alle Schiffe sicher in Kronstadt und Petrograd an. Kein einziges Schiff ging verloren.
Shchastny selbst, der am 5. April zum Chef der Seestreitkräfte (Namorsi) ernannt wurde, verließ Helsingfors am 11. April auf dem Hauptquartierschiff Krechet, als auf dem Weg zur Stadt bereits Kämpfe mit den vorrückenden deutschen Truppen im Gange waren. Vom 12. bis 14. April besetzten deutsche Truppen Helsingfors; dort und in anderen Häfen befanden sich noch 38 russische Schiffe und 48 Handelsschiffe. Während der Verhandlungen wurden im Mai 24 Schiffe und Wasserfahrzeuge zurückgegeben.
Insgesamt wurden während der Eiskampagne 226 Schiffe und Schiffe gerettet, darunter 6 Schlachtschiffe, 5 Kreuzer, 59 Zerstörer und Zerstörer, 12 U-Boote, 5 Minen, 10 Minensuchboote, 15 Patrouillenschiffe und 7 Eisbrecher. Sie entfernten auch zwei Brigaden der Luftflotte, Ausrüstung und Waffen der Festung und Forts sowie andere Ausrüstung. Die geretteten Schiffe bildeten den Kern der Ostseeflotte. Der Organisator der Eiskampagne, Alexei Shchastny, wurde im Mai 1918 mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet.
Doch damit war es leider noch nicht getan. Am 3. Mai 1918 sandte der Volkskommissar für Militär- und Marineangelegenheiten Trotzki einen geheimen Befehl, die Schiffe der Ostsee- und Schwarzmeerflotte für die Zerstörung vorzubereiten.
Die Matrosen erfuhren davon. Der Befehl, die mit solcher Mühe und Opferbereitschaft geretteten Schiffe zu zerstören, löste einen Sturm der Empörung aus. Am 11. Mai wurde auf den Schiffen der Minendivision, die auf der Newa in Petrograd stationiert waren, ein Beschluss gefasst: „Die Petrograder Kommune wird aufgrund ihrer völligen Unfähigkeit und Insolvenz, irgendetwas zur Rettung des Heimatlandes und Petrograds zu tun, aufgelöst.“ und alle Macht wird der Seediktatur der Baltischen Flotte übergeben.“
Am 22. Mai wurde auf dem 3. Kongress der Delegierten der Baltischen Flotte erklärt, dass die Flotte erst nach der Schlacht zerstört werden würde. Ähnlich reagierten die Matrosen in Noworossijsk.
Flottenkommandeure A.M. Shchastny und M.P. Sablin wurden nach Moskau gerufen.
Auf persönliche Anweisung Trotzkis wurde Schtschastny am 27. Mai unter falschen Anschuldigungen wegen konterrevolutionärer Aktivitäten verhaftet, um eine „Diktatur der Flotte“ zu errichten. Das am 20. und 21. Juni abgehaltene Revolutionstribunal verurteilte ihn zum Tode – dies war das erste gerichtliche Todesurteil in Sowjetrussland. Das Dekret zur Wiederherstellung der Todesstrafe in Russland, die zuvor von den Bolschewiki abgeschafft worden war, wurde am 13. Juni 1918 verabschiedet. In der Nacht vom 21. auf den 22. Juni wurde Alexei Schtschastny im Hof der Alexander-Militärschule erschossen (anderen Quellen zufolge). , er wurde in Trotzkis Büro getötet).
Laut dem Historiker Sergej Melgunow rettete Kapitän Schtschastny den Rest der russischen Flotte in der Ostsee vor der Kapitulation vor dem deutschen Geschwader und brachte sie nach Kronstadt. Ihm wurde jedoch Hochverrat vorgeworfen. Der Vorwurf wurde wie folgt formuliert: „Schtschastny hat sich durch seine Heldentat Popularität verschafft, die er später gegen das Sowjetregime einsetzen wollte.“ Der wichtigste und einzige Zeuge gegen Schtschastny war Trotzki.
Wurde Shchastny erschossen, weil er die Ostseeflotte gerettet hatte?
Werden Sie über dieses Paradox bitter lächeln? Aber man weiß nie, wie viele Helden Russlands wegen ihrer völlig aufrichtigen Liebe zu ihr zerstört wurden?!
Es ist unsere Pflicht, damit umzugehen.
Alexander Gubanow
Vor 100 Jahren, am 19. Februar 1918, begann eine Operation, um die Schiffe der Ostseeflotte vor der Gefangennahme durch deutsche und finnische Truppen zu retten. Die Schiffe mussten dringend von Estland und Finnland nach Kronstadt verlegt werden, was jedoch durch das Eis, das den Finnischen Meerbusen begrenzte, verhindert wurde. Unter schwierigsten Wetterbedingungen gelang es dem Chef der Ostsee-Seestreitkräfte, Alexei Shchastny, 236 Schiffe und Wasserfahrzeuge zu retten. Doch das Ergebnis der brillanten Operation, die später als „Eisfeldzug“ bezeichnet wurde, war die Hinrichtung des Kapitäns. Wie die Schiffe der Ostseeflotte gerettet wurden und warum die Hauptfigur der Kampagne zum Tode verurteilt wurde – im RT-Material.
Echte Bedrohung
Nach dem Scheitern der Brest-Litowsk-Friedensverhandlungen am 18. Februar 1918 begann Deutschland seine Offensive in den baltischen Staaten. Nach der Eroberung Petrograds planten die Deutschen die Bildung einer pro-deutschen Regierung in Russland. Doch um ihr Ziel zu erreichen, mussten sie die Schiffe der Baltischen Flotte erbeuten oder zerstören, die sie daran hinderten, das revolutionäre Petrograd anzugreifen.
Deutschland nahm seine Feindseligkeiten in einem für die Flotte äußerst schwierigen Moment wieder auf: Auf Anweisung der Revolutionsregierung wurden einige der Matrosen an Land geschickt, um die Rote Armee zu unterstützen, und einige ließen die Schiffe allein und kehrten nach Hause zurück. Viele Offiziere wurden in den ersten Wochen der Revolution erschossen, einige von ihnen kämpften auf der Seite der Weißen Bewegung. Die kaiserliche Marine zerfiel vor unseren Augen, und die Rote Flotte der Sozialistischen Arbeiter und Bauern war noch nicht gebildet.
„Ein Teil der ehemaligen kaiserlichen Flotte befand sich in den baltischen Staaten. Aufgrund des Angriffs der Deutschen auf Petrograd, die den Zugang zum Hafen vom Land aus abschnitten, wurde die Flotte blockiert. Und für die Verteidigung Petrograds war die Ostseeflotte von großer Bedeutung, weshalb unsere Feinde versuchten, sie zu zerstören. Gleichzeitig hatten die ehemaligen Verbündeten, insbesondere die USA und England, eigene Pläne für Russland: Sie wollten es unter sich aufteilen und Einflusssphären verteilen, es aber im Kampf gegen die deutschen Truppen in keiner Weise unterstützen . So erteilte das britische Kommando Anfang 1918 seiner Flotte den Befehl, alle militärischen Operationen in der Ostsee einzustellen, was natürlich sehr günstige Bedingungen für einen Angriff der deutschen Marine auf die russische Flotte schuf“, so der Arzt Geschichte sagte in einem Interview mit RT Sciences, Professorin der RUDN-Universität Natalia Georgieva.
Bis Ende 1917 bestand der vor der Küste Estlands und Finnlands stationierte Teil der Ostseeflotte aus 236 Schiffen. Der Verlust dieser Schiffe könnte die Streitkräfte Sowjetrusslands erheblich schwächen. Daher wurde beschlossen, die Flotte um jeden Preis zu retten.
Der Winter 1917-1918 erwies sich als sehr streng, die Eisdicke erreichte an manchen Stellen 60-70 cm und die Schiffsbesatzungen waren nicht vollständig besetzt – es herrschte gravierender Personalmangel.
Eis und Nebel erschwerten die Situation erheblich und es war fast unmöglich, die Flotte direkt nach Kronstadt zu verlegen. Daher beschloss die Regierung, die Schiffe mit Eisbrechern auf die andere Seite des Finnischen Meerbusens zu transportieren – nach Helsingfors (heute Helsinki).
Operation Eismarsch
In dieser schwierigen historischen Periode wurde die Baltische Flotte von Kapitän 1. Ranges, einem Veteranen zweier Kriege, Alexei Shchastny, geführt. Es gelang ihm schnell, die Seeleute von der Notwendigkeit zu überzeugen, die Flotte zu ihrer eigenen Rettung zu transportieren. Der Übergang wurde von mehreren Abteilungen durchgeführt, die jeweils von einem Eisbrecher begleitet wurden.
Am 19. Februar 1918 rückte die erste Abteilung, zu der drei U-Boote gehörten, in Richtung Helsingfors vor. Der Eisbrecher „Volynets“ half ihnen, das Eis zu überwinden. Zwei Tage später bewegte sich die zweite Abteilung auf derselben Route. Vier Tage später, am 25. Februar, verließ die letzte Schiffsabteilung den Hafen von Revel (heute Tallinn), der von feindlichen Flugzeugen angegriffen wurde. An diesem Tag waren die Deutschen bereits in die Stadt eingedrungen, es gelang ihnen jedoch nicht, sowjetische Schiffe zu erobern – der Flotte gelang es, die Außenreede zu erreichen.
Admiral Alexej Michailowitsch Schtschastny © Wikimedia
Wenige Tage später, am 3. März 1918, wurde der Vertrag von Brest-Litowsk geschlossen, wonach Sowjetrussland verpflichtet war, die Häfen Finnlands und der baltischen Staaten zu befreien oder alle dort befindlichen Schiffe sofort zu entwaffnen.
In einer instabilen politischen Situation gingen eher widersprüchliche Befehle ein: Lenin hielt es für notwendig, die Flotte abzuziehen, aber Trotzki bestand auf dem Gegenteil – die Schiffe zu verlassen, um der finnischen Roten Garde zu helfen.
Shchastny beschloss, die Schiffe der Ostseeflotte nicht dem Feind zu übergeben, sondern die Flotte zu retten und die Schiffe nach Kronstadt zu bringen. Der Kapitän wusste noch nicht, dass er mit dieser Entscheidung sein eigenes Todesurteil unterzeichnet hatte.
Die Verlegung der Schiffe nach Kronstadt musste so schnell wie möglich erfolgen, da aufgrund des Aufflammens des Bürgerkriegs in Finnland sowjetische Schiffe Gefahr laufen könnten, erbeutet zu werden.
Am nebligen Morgen des 12. März 1918 brach die erste Schiffsabteilung von Helsingfors auf. Und bereits am 17. März liefen sie erfolgreich in den Hafen von Kronstadt ein. Gleichzeitig verschlechterte sich die Lage im Finnischen Meerbusen. Der Eisbrecher, der die erste Abteilung begleitete, geriet auf dem Rückweg unter Beschuss und die anderen drei wurden von den Weißen Finnen gefangen genommen. Trotzdem verließ am 5. April die nächste Abteilung Helsingfors, angeführt vom Schlachtschiff Andrei Pervozvanny, das dank seines gepanzerten Rumpfes das Eis durchbrechen und so den Rest der Schiffe durchqueren konnte. Fünf Tage später erreichte die Abteilung sicher Kronstadt.
Die dritte und größte Abteilung, bestehend aus mehr als 167 Einheiten, wurde in vier Gruppen eingeteilt. Am 12. April verließen die letzten Schiffe der heimischen Flotte Finnland. Der Übergang dieser Abteilung erwies sich als der schwierigste. Die Schiffe waren im Eis eingeschlossen und standen praktisch eine ganze Woche lang still, während Eisbrecher ihnen halfen, das durch die Dicke des Eises geschnittene Fahrwasser zu erreichen. Trotz der Schwierigkeiten erreichten bis zum 22. April alle Schiffe und Schiffe der dritten Abteilung erfolgreich ihr Ziel. Am 2. Mai 1918 war die Operation Eismarsch vollständig abgeschlossen.
Kunststück als Verbrechen
Dank des Einsatzes und Heldentums der sowjetischen Seeleute konnten während der Operation 236 Schiffe gerettet werden. Trotz der untergrabenen Disziplin und der vorherrschenden revolutionären Gefühle ging kein einziges Schiff verloren.
Allerdings wurde die Kampfkraft der Flotte deutlich geschwächt. Die meisten Schiffe wurden durch Eis oder Beschuss beschädigt, und die demoralisierten Seeleute, erschöpft von ständigen Strapazen und Misserfolgen, stellten eine ernsthafte Bedrohung für die bolschewistische Regierung dar.
Unterdessen begannen deutsche Truppen, das Fehlen einer konventionellen Grenze auszunutzen, in Richtung Petrograd vorzurücken. Dann beschloss die Sowjetregierung, die Schiffe der Ostsee- und Schwarzmeerflotten zu zerstören. Lenin gab direkte Anweisungen: „Angesichts der offensichtlichen Absichten Deutschlands, die in Noworossijsk stationierten Schiffe der Schwarzmeerflotte zu beschlagnahmen, und der Unmöglichkeit, Noworossijsk von der Trockenroute aus zu sichern oder in einen anderen Hafen zu verlegen, hat der Rat der Volkskommissare auf Empfehlung.“ des Obersten Militärrats befiehlt Ihnen, nach Erhalt dieser Mitteilung alle Schiffe der Schwarzmeerflotte und Handelsschiffe in Noworossijsk zu zerstören.“
Am 25. Mai 1918 wurde Shchastny unter dem Vorwand, einen Befehl zur Rettung von Schiffen der Ostseeflotte zu erteilen, nach Moskau gerufen. Tatsächlich führte er ein schwieriges Gespräch mit Trotzki, woraufhin der Hauptmann „wegen Amtsverbrechen und konterrevolutionären Aktionen“ verhaftet wurde. Die Nachricht von der Verhaftung des Helden der Eiskampagne entmutigte die höchsten Militärkreise. Es begannen Kundgebungen zur Verteidigung von Shchastny, und die Kollegen des Kapitäns forderten eine offene Untersuchung. In den folgenden Tagen befragte Trotzki persönlich Zeugen zu Schtschastnys Haltung gegenüber der Sowjetmacht. Augenzeugen zufolge bedauerte Schtschastny, dass er zur Zusammenarbeit mit der Sowjetregierung gezwungen wurde, hatte aber keine andere Wahl.
Statt einer Belohnung wurde Shchastny verhaftet. Während des Prozesses sagte Trotzki, der der einzige Zeuge der Anklage war, wörtlich Folgendes: „Schtschastny hat sich durch seine Heldentat Popularität verschafft, die er später gegen das Sowjetregime einsetzen wollte.“
Darüber hinaus, so Trotzki, „hat Schtschastny die Kluft zwischen der Flotte und der Sowjetregierung beharrlich und stetig vertieft.“ Er verbreitete Panik und brachte stets seine Kandidatur für die Rolle des Retters vor.“
Trotz der schwachen Beweisbasis und unzureichenden Beweise wurde Alexej Schtschastny am 20. Juni 1918 „unter dem Vorwurf der Vorbereitung eines konterrevolutionären Staatsstreichs und des Hochverrats“ zum Tode verurteilt. Die Hinrichtung fand in der Nacht des 22. Juni statt, nachdem Schiffe der Schwarzmeerflotte in der Tsemes-Bucht gesprengt und versenkt worden waren.
In seinem Abschiedsbrief schrieb Schtschastny: „In einer Revolution müssen die Menschen mutig sterben.“ Bevor ich sterbe, segne ich meine Kinder Lev und Galina, und wenn sie erwachsen sind, bitte ich Sie, ihnen zu sagen, dass ich mutig sterben werde, wie es sich für einen Christen gehört.“
Bemerkenswert ist, dass die Behörden nicht an der Eröffnung spezieller Bankkonten für die Umsetzer des Plans zur Liquidierung der Ostseeflotte gespart haben. Solche harten und manchmal absurden Maßnahmen ermöglichten es Moskau, Differenzen mit Deutschland zu beseitigen, die Überreste der Baltischen Flotte unter seine Fittiche zu nehmen und sich eine kurze friedliche Atempause zu gönnen, um sich auf die bevorstehenden Schlachten vorzubereiten.
Anastasia Ksenofontova
