Schlachtschiff Tirpitz – verlorene Hoffnungen. Tirpitz (Schlachtschiff) Deutsche Schiffe des Zweiten Weltkriegs Tirpitz
Im Spätherbst 1944 erfuhren die Bürger der UdSSR gute Nachrichten aus Botschaften des Sovinformbüros. Britische Bomber versenkten das deutsche Schlachtschiff Tirpitz in einem wenig bekannten norwegischen Fjord nahe dem Hafen von Tromsø. Der Verlauf der Schlacht wurde nicht im Detail geschildert, aber es war klar, dass dies nicht beim ersten Versuch geschah; die Jagd nach dem Schiff dauerte lange und war schließlich von Erfolg gekrönt. Der Tod der Kampfeinheit der Kriegsmarine, der die Alliierten verärgerte, brachte die Stunde des gemeinsamen Sieges näher und machte die Royal Navy für Einsätze auf anderen Marinekriegsschauplätzen frei.
Meeresriese
So etwas hat Deutschland noch nie gebaut – weder vorher noch später. Das Schlachtschiff Tirpitz war nicht das größte Schiff der Welt, aber es ist auch schwierig, es als klein zu bezeichnen. Die angegebene Verdrängung betrug 35.000 Tonnen, in Wirklichkeit überstieg sie jedoch 50.000. Drei Propeller drehten ein Kraftwerk mit einem Fassungsvermögen von über 138.000 Litern. s., schob diesen Koloss. Es war ein Raider, also ein Schiff, das dazu bestimmt war, einzelne Schiffe und Konvois in einem Umkreis von 10.000 Meilen zu jagen. Die Geschwindigkeit überstieg 30 Knoten. Ein Dutzend Kessel-Turbinen-Einheiten belasteten die Turbogetriebe-Einheiten, eine pro Propeller. Die Länge des Schiffes beträgt 251 Meter, die Breite im maximalen Abschnitt beträgt 36 m bei einem Tiefgang von 10,6 m. Die Besatzung besteht aus knapp 2.100 Seeleuten und Offizieren. Das riesige Schlachtschiff Tirpitz verkörperte die Doktrin von Admiral Raeder, wonach der Erfolg im Marineeinsatzgebiet von der Macht der Überwasserflotte bestimmt wurde. Bundeskanzler Adolf Hitler, hypnotisiert von der Ungeheuerlichkeit des Dreadnought, vertrat damals die gleiche Meinung. Später stellte sich heraus, dass der Führer sich geirrt hatte, aber es war zu spät.
Über den Namen
Das Schiff wurde nach Alfred von Tirpitz benannt, einer herausragenden Persönlichkeit der deutschen Politik und prominenten Marineführer. Der zukünftige Konteradmiral erhielt 1900 im Alter von 50 Jahren den Adelstitel als Belohnung für seine zahlreichen Verdienste zum Wohle seines Heimatstaates. Er erwies sich als prominenter Theoretiker und Geopolitiker, indem er einen Plan für den Wiederaufbau der deutschen Marine entwickelte, der jedoch keinen übermäßigen Ausbau vorsah. Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs verfügten die Streitkräfte der Kriegsmarine neben anderen Schiffen über sieben Dreadnoughts, fünfundzwanzig Kreuzer, zwanzig Schlachtschiffe und vier Dutzend U-Boote (etwa 2,5-mal weniger als die britische Marine, aber genug, um ihr aktiv Widerstand zu leisten). ). Auf die U-Boote setzte der Verfasser des Plans besondere Hoffnungen, konnte die damalige deutsche Führung jedoch nicht davon überzeugen, dass er Recht hatte. Ironischerweise entsprach das Schlachtschiff Tirpitz auch nicht der Vision des verstorbenen Konteradmirals von der Zukunft der Seestreitkräfte und der Art der kommenden Schlachten. Es ist auch anzumerken, dass diese in jeder Hinsicht außergewöhnliche Persönlichkeit bereits 1930 starb, bevor die Nationalsozialisten an die Macht kamen. Trotz seiner militaristischen Überzeugungen (für einen Militär ganz natürlich) war von Tirpitz kein Faschist.
Wie ist Tirpitz entstanden?
Hätte sich Deutschland unter Hitler an die Bestimmungen des Versailler Vertrags gehalten, hätte es tatsächlich keine Schiffe dieser Klasse gebaut. Das Land hatte nicht das Recht, Militärschiffe mit einem Gewicht von mehr als 10.000 Tonnen zu Wasser zu lassen. Typischerweise entsprachen dieser Verdrängung Kreuzer, die normalerweise mit Kanonen des Kalibers 203 mm bewaffnet waren. Es war diese nachlässig in den Vertrag aufgenommene Ungenauigkeit, die es den Deutschen ermöglichte, völlig untypische Kampfeinheiten zu bauen, die das Blatt wendete. Die Klasse der „Taschenschlachtschiffe“ zeichnete sich durch eine geringe Verdrängung (etwas mehr als 10.000) und schwere Waffen (6 Kanonen im Kaliber 280 mm) aus. Es gab drei davon: „Admiral Graf Spee“, „Admiral Scheer“ und „Deutschland“, sie wurden 1934 auf Kiel gelegt, und schon damals war klar, dass Hitler sich seit den Schiffen nicht an die Bedingungen von Versailles halten würde Die Verdrängung überschritt die festgelegte Grenze von 10.000 Tonnen, wenn auch immer noch unbedeutend. Im Frühjahr 1939 wurde das Schlachtschiff Tirpitz in Dienst gestellt. Und das Schlachtschiff Bismarck auch. Es handelte sich um Schiffe des gleichen Typs, sie bereiteten sich auf den Krieg vor, der bald beginnen würde.
Tirpitz-Muschel
Wie eine echte germanische Gottheit war das Schiff in eine starke Hülle gehüllt. Sein Rumpf war von einer Panzerung umgeben, die die Keller der Türme über mehr als zwei Drittel seiner Gesamthöhe mit einer Dicke von 170 bis 350 mm schützte. Außerdem gab es zwei Panzerdecks (50 und 80 mm). Auch die Extremitäten waren abgedeckt (Bug 50 mm, Heck 80 mm). Barbets (Turmschutz) mit einer Dicke von 340 mm sorgten für die Unverwundbarkeit der Besatzungen während des Gefechts. Das mittlere Kaliber verfügte außerdem über eine Panzerung, einschließlich Schrägpanzerung, bis zu 20 mm. Bei 5 m 40 cm gingen die Stahlbleche unter die Wasserlinie, um das Risiko möglicher Torpedoangriffe zu verringern. Im Allgemeinen verfügte das neueste und größte deutsche Schlachtschiff Tirpitz über einen rationalen und leistungsstarken Schutz gegen alle möglichen Arten von Schiffsabwehrwaffen seiner Zeit. Mit Blick auf die Zukunft können wir feststellen, dass dies keinen Einfluss auf sein trauriges Schicksal hatte.
Waffe
In puncto Feuerkraft war das Schlachtschiff den meisten seiner weltweiten Pendants deutlich überlegen. Hauptkalibergeschütze (380 mm) waren paarweise auf vier Türmen am Bug und Heck montiert. Darüber hinaus war die Artillerie durch Hilfsfeuerstände vertreten: sechs 150-mm-Geschütze, acht 105-mm-Geschütze und ebenso viele Flugabwehrgeschütze (37 mm). Die Bewaffnung wurde mehrfach geändert, was durch eine deutliche Vereinheitlichung der Einbaumaße erleichtert wurde.
Auch das Schlachtschiff Tirpitz verfügte über einen Luftflügel, der aus sechs Wasserflugzeugen bestand, die von einer Doppelauswurfplattform aus gestartet wurden. Die Flugzeuge führten Seeaufklärung durch, suchten nach feindlichen U-Booten und konnten diese bei Bedarf mit Wasserbomben und schweren Maschinengewehren angreifen (sofern sich das U-Boot an der Oberfläche befand).
Von der Bewaffnung her könnte das Schiff mit jedem Schiff der Anti-Hitler-Koalition konkurrieren. Das Schicksal des Schlachtschiffs Tirpitz war jedoch so, dass es kaum Gelegenheit hatte, mit seinem Hauptkaliber und nur auf Küstenziele zu schießen.
Situation im Atlantik
Im Frühjahr 1941 unternahm das deutsche Kommando große Anstrengungen (nicht ohne Erfolg) zur Seeblockade der britischen Inseln. Der 24. Mai wurde zu einem dunklen Datum in der Geschichte der Royal Navy. Dem Schlachtschiff Bismarck gelang es durch gezieltes Feuer (vielleicht durch Zufall), den Kreuzer Hood, den Stolz der englischen Flotte, zu zerstören. In der Schlacht erlitt der deutsche Angreifer Schäden, die seine Leistungseigenschaften verschlechterten, wodurch er von einem britischen Geschwader überholt, beschossen, von Torpedos angegriffen und versenkt wurde. Der Erfolg begleitete die Briten, aber nachdem sie die Gefahr erkannt hatten, die von deutschen Schlachtschiffen ausging, begannen sie, vorsichtig mit ihnen umzugehen, direkte Zusammenstöße zu vermeiden, aber ständig zu versuchen, sie zu zerstören.
Auch die Deutschen erlebten nach dem Verlust der Bismarck eine gewisse Benommenheit. Aus Angst, das letzte Schlachtschiff zu verlieren, schützten sie das Schlachtschiff Tirpitz und versteckten es in den norwegischen Fjorden. Aber Waffen wurden für den Krieg geschaffen, und das Ende musste früher oder später unweigerlich kommen.
Nerviges Schlachtschiff
Nach einem erfolglosen und praktisch nutzlosen Feldzug gegen Spitzbergen (September 1942), bei dem der Küstenteil der Insel und die Kohlengruben Artilleriebeschuss ausgesetzt waren, stand der Angreifer im von den Nazis besetzten Norwegen fast untätig da. Die Briten wussten davon und bereiteten eine geheime Mission vor, deren Aufgabe es war, das Schlachtschiff Tirpitz zu versenken. Das Schiff verärgerte auch sowjetische Seeleute: Es unternahm Streifzüge, die die Durchfahrt von Konvois mit militärischer Fracht aus den Vereinigten Staaten nach Archangelsk und Murmansk behinderten. Bei diesen Angriffen wurde das deutsche Schiff von britischen Flugzeugen und alliierten U-Booten angegriffen, jedoch ohne Erfolg.
Der Kern der von der britischen Admiralität geplanten Operation bestand darin, das Schlachtschiff mit Spezial-U-Booten der Typen X-6 und X-7 mit sehr geringer Tonnage zu versenken.
Operationstitel
Tatsächlich war dies nicht der erste Plan; Versuche gab es bereits zuvor. Ende Oktober 1942 beispielsweise trat die Operation Title in ihre letzte Phase ein, in der zwei U-Boot-gesteuerte Torpedos ein feindliches Schiff treffen sollten. Ein als Trawler getarnter Schlepper lieferte diese Granaten auf eine Mindestentfernung ab, und dann folgten sie dem Ziel, angeführt von Spezialpiloten, die ihr Leben nicht weniger riskierten als die japanischen Kaiten-Selbstmordattentäter.
Dem Boot gelang es, in den Trondheims-Fjord einzudringen, die Operation war jedoch erfolglos – schlechtes Wetter verhinderte sie. Eine starke Welle riss die Torpedos in einer Entfernung von nur zehn Meilen vom Schlachtschiff vom Kabel. Der Schlepper musste versenkt werden, die Deutschen entdeckten es wenig später und verstanden, wenn nicht den ganzen Plan, so doch zumindest, dass etwas gegen die Tirpitz geplant war.
"Quelle"
Im September 1943 war eine Operation namens Source viel erfolgreicher. Drei Mini-U-Boote mit „X“-Codes von 5 bis 7 wurden von konventionellen U-Booten zum Heimatstützpunkt Tirpitz (Alten Fjord) geschleppt. Den Deutschen gelang es, den ersten von ihnen zu entdecken und zu versenken, die anderen beiden erledigten die Aufgabe: Sie feuerten Minen mit einem Gewicht von 2 Tonnen ganz unten im Schlachtschiff ab. Die Folgen der Explosionen waren für das Schiff verheerend, es erlitt zahlreiche Schäden. Nachdem der dritte Turm einen gewaltigen Impuls erhalten hatte, verlor er die Fähigkeit, sich zu drehen, eine Turbine fiel aus ihrem Rahmen und die Rahmen wurden verbogen. Viele wichtige Feuerleit- und Navigationsgeräte funktionierten nicht mehr. Nach der Inspektion wurde die praktische Irreparabilität des Schiffes offensichtlich. Die deutschen technischen Dienste investierten viel Aufwand und Ressourcen in die Restaurierung des Schlachtschiffs Tirpitz. Die Eigenschaften könnten nicht mehr dieselben sein. Die Briten wussten davon nichts.
Andere Versuche
Die Versuche, das größte deutsche Schiff zu zerstören, wurden 1944 fortgesetzt. An der Operation Tungsten waren Seestreitkräfte beteiligt. Der mit ihnen koordinierte Luftangriff führte zu zusätzlichem Schaden und dem Tod eines Teils der Besatzung (123 Menschen), erreichte jedoch nicht das Endziel. Mehrere andere Werbeaktionen mit gruseligen Namen („Tiger Claws“, „Talisman“ und andere) erwiesen sich als noch weniger effektiv. Der Goodwood-Plan scheiterte im Allgemeinen an der schlechten Sicht im Einsatzgebiet. Der Einsatz des Luftwaffenstützpunkts Yagodnik (Region Archangelsk) sowie der Einsatz spezieller Fünf-Tonnen-Bomben vom Typ „Tallboy“ erhöhten die Fähigkeiten der britischen Luftfahrt. Zu diesem Zeitpunkt war die Tirpitz tatsächlich bereits eine stationäre schwimmende Artilleriebatterie, die eine unbedeutende Position in der Nähe der norwegischen Stadt Tromsø einnahm. Das Schiff wurde häufig bombardiert und schließlich am 12. November zerstört. Das letzte Gefecht des Schlachtschiffs Tirpitz fand in der Hockeybotn Bay statt, wo es sank. Von den 1.700 Besatzungsmitgliedern konnten siebenhundert gerettet werden, der Rest sank auf den Grund.
Lunin-Version
Die Ereignisse, die sich am 5. Juli 1942 in der Nähe der Insel Rolvsø ereigneten, werden heute zweideutig interpretiert. Das sowjetische U-Boot K-21 unter dem Kommando des Kapitäns dritten Ranges N.A. Lunin versuchte mit vier Torpedos ein großes Meeresoberflächenziel zu zerstören. Die Bedingungen des Angriffs waren schwierig; die Besatzung konnte die Wirksamkeit der Starts nicht überprüfen. Die Akustik hat zwei Explosionen entdeckt, aber ob sie durch den Aufprall auf ein feindliches Schiff verursacht wurden oder ob die Torpedos durch eine Kollision mit einem felsigen Boden explodierten, ist nicht sicher. Dokumente, die nach dem Zusammenbruch des Hitlerismus in den Besitz der Alliierten übergingen, bestätigen nicht den Schaden, den das U-Boot K-21 an deutschen Schiffen verursachte. Das sind die nackten Fakten.
Fiktion ist eine andere Sache. Der berühmte Schriftsteller Valentin Pikul schrieb darüber, wie Lunin das Schlachtschiff Tirpitz angriff. Nach seiner Version waren es die Aktionen der sowjetischen U-Boote, die zum entscheidenden Faktor für den Tod des Flaggschiffs der Kriegsmarine wurden.
Die Aufgabe von Historikern besteht darin, Dokumente zu analysieren. Diese Arbeit erscheint vielen langweilig, aber gerade diese Arbeit gibt Antworten auf die meisten Fragen zur Vergangenheit. Zum Beispiel auf die Frage, wer die Tirpitz versenkt hat. Das Schlachtschiff sank nach einem Luftangriff britischer Flugzeuge auf den Grund, diese Tatsache ist unbestreitbar. Unsere heldenhaften U-Boote brauchen nicht den Ruhm anderer Menschen; ihr eigener genügt ihnen.
Das Jahr 1939 war der Höhepunkt der Seemacht Deutschland In diesem Jahr lief Bismarcks Schwesterschiff, ein Schlachtschiff gleicher Klasse, Typ und Ausstattung, die Tirpitz, aus den Beständen der Hamburger Werft „Wilhelmshaven“ vom Stapel.
Nach dem Plan des Führers „Tirpitz“, das eine Länge von mindestens 251 Metern, eine Breite von 36 Metern, eine Höhe vom Boden bis zur Oberkante der Seite - 15 Meter, einen Tiefgang von mehr als 10 Metern und eine Verdrängung von über 53.000 Tonnen hatte soll die gesamte Marine der Welt in die Knie zwingen, auch die englische. Die Leistung, die 12 Dampfkessel und drei leistungsstarke Turbinen dem Schlachtschiff verliehen, überstieg 163.000 PS und ermöglichte ihm eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 31 Knoten pro Stunde.
An Bord des Schlachtschiffs befanden sich mehr als 2.600 Kabinen, in denen 108 Mitglieder des Offizierskorps und mehr als 2,5 Tausend untere Marineränge untergebracht werden konnten. Was die Bewaffnung betrifft, so war die Tirpitz bis an die Zähne bewaffnet; an Bord befanden sich mehr als 36 Geschütze verschiedener Kaliber, Torpedo- und Flugabwehrwerfer sowie 4 für die damalige Zeit moderne Flugzeuge. Ohne in den Hafen einzulaufen, könnte das Schlachtschiff eine Reise von 8.000 Seemeilen zurücklegen.
Deutsches Schlachtschiff Tirpitz
In Aktion sein Schlachtschiff Die Tirpitz der Superklasse wurde sowohl vom Kommando als auch von der Besatzung eher als Schlachtschiff betrachtet, wovon die Stahlpanzerung des Schiffes zeugt, die den Kommandoturm, die Bordwand und den Bug des Schiffes bis zu einer Tiefe von mehreren zehn Metern bedeckte Zentimeter. Die Stärke der Panzerung betrug an manchen Stellen sogar mehr als 36 Zentimeter, was das Schiff extrem schwer und zugleich stabil machte, sowie sicher vor Einschlägen kleinkalibriger Granaten in den Rumpf.
Nachdem die Nachricht vom tragischen Tod des unbesiegbaren Bismarck Deutschland erreichte, wurden alle Hoffnungen auf die Umwandlung Deutschlands in eine Seemacht und die Eroberung der meisten Seewege auf die Führung eines uneingeschränkten U-Boot-Krieges mit U-Booten gesetzt, während Tirpitz in Hitlers neue strategische Pläne sehr einbezogen wurde Es wurde wenig Platz zugewiesen.
Das Schlachtschiff wurde zu seiner eigenen Sicherheit als wertvolles und wirksames Mittel zur Einschüchterung an die Küste Norwegens geschickt, wo es sich lange Zeit nicht aktiv an den Feindseligkeiten beteiligte und dennoch die Durchfahrt bedrohte von Schiffen entlang der nördlichen Seeroute und verunsicherte die britische Regierung, die allein wegen ihm gezwungen war, eine ganze Geschwaderflottille in den Nordmeeren zu unterhalten.
So versuchte die Tirpitz 1942, die aus der Sowjetunion und Island kommenden Seekonvois PQ-12 und QP-8 anzugreifen, es gelang ihr jedoch nicht, Schaden anzurichten oder die in den Konvois reisenden Schiffe, sie selbst, überhaupt zu entdecken wurde von den Briten mit einem Flugzeug angegriffen und versuchte deshalb, der Route des Konvois zu entkommen.
Im Sommer desselben Jahres befahl das deutsche Kommando der Tirpitz, zur See zu fahren und den PQ-17-Konvoi anzugreifen. Das Telegramm mit dem Befehl verzögerte sich jedoch. Nachdem das Schlachtschiff sich auf die Suche nach dem Konvoi gemacht hatte, fand es niemanden und musste umkehren, ohne zu ahnen, dass die bloße Nachricht von seiner Anwesenheit das Kommando dazu veranlasste, den Konvoi aufzulösen und es dadurch zum unausweichlichen Tod verurteilen.
Arktischer Konvoi PQ-17 Es sei darauf hingewiesen, dass die Tirpitz nur von den Briten und Amerikanern als unbesiegbar galt, während die sowjetischen Seeleute nicht nur keine Angst hatten, sondern im Gegenteil ein Treffen mit ihr suchten. So wurde am Tag des erfolglosen Angriffs auf den Konvoi das Schlachtschiff selbst vom sowjetischen U-Boot K-21 angegriffen, dessen Kommandant N.A. Lunin war. Anschließend behauptete er, er habe die Tirpitz mit zwei Torpedos getroffen und die für einen Treffer charakteristischen Explosionen gehört. Viele Jahre später wurde jedoch nachgewiesen, dass es keine Treffer gab, da die Tirpitz-Panzerung vollständig vor sowjetischen Torpedos geschützt war.
1943 wurde mit Feuerunterstützung aus Tirpitz eine deutsche Landung auf Spitzbergen organisiert. Die Operation unter dem lauten Namen „Sizilien“ wurde vom 6. bis 9. September in nur drei Tagen durchgeführt, ihr Erfolg für die Deutschen war jedoch nur von kurzer Dauer.
Angesichts des Erfolgs der Versenkung des ersten deutschen Schlachtschiffs beschlossen die Briten, der Tirpitz wie in früheren Zeiten endgültig ein Ende zu setzen, indem sie eine echte See- und Luftjagd auf sie organisierten, an der mehrere hundert Flugzeuge und Dutzende von Flugzeugen teilnahmen U-Boote nahmen sofort teil. Boote, Kreuzer und Schiffe anderer Klassen. Insgesamt wurden mehr als 13 mehr oder weniger erfolgreiche Marineoperationen der englischen Flotte zur Eroberung und Zerstörung der Tirpitz durchgeführt, aber nur die letzte Operation, die in russischer Übersetzung „Verhör“ hieß, war erfolgreich.
Auf ihrem Höhepunkt am 12. November 1944 wurde die Tirpitz festgenagelt und von mehr als 120 Flugzeugen beschossen. Infolge von mehr als tausend Volltreffern begann das Schlachtschiff auf der linken Seite zusammenzubrechen und seine Laderäume begannen sich mit Wasser zu füllen, woraufhin im Bereich des Pulvermagazins eine Flamme erschien, gefolgt von einer heftigen Explosion , wodurch das Schiff augenblicklich auf den Kopf gestellt wurde. Der Großteil der mehr als 1.000 Mann starken Besatzung des Schlachtschiffs kam ums Leben, nur wenigen gelang die Flucht.
Das gesunkene deutsche Schlachtschiff Tirpitz
In der Nachkriegszeit wurden einzelne Teile des Schiffes an die Oberfläche gehoben und an verschiedene Militärmuseen auf der ganzen Welt geschickt. Für jedes Wrack des Schlachtschiffs erhielt das norwegische Unternehmen, das das Recht zum Verkauf erhielt, viel Geld. Elektrische Generatoren, die rein zufällig unbeschädigt geblieben sind, werden noch heute als Kraftwerk in einer der kleinen norwegischen Städte genutzt.
Trotz des enormen Materials, das in der Vergangenheit seit dem Abschluss gesammelt wurde Zweiter Weltkrieg Jahre, um herauszufinden, warum die in der Nähe stationierten deutschen Fliegertruppen die Zerstörung der Tirpitz nicht verhindern konnten. Bekannt ist, dass nach der erfolgreichen Versenkung des Schlachtschiffs durch die Briten der Chef der deutschen Bomber zum Tode verurteilt und hingerichtet wurde.
Zeugnisse für den Untergang des Schiffes sind neben den Trümmern und Museumsausstellungen auch die riesigen Seen, die sich in der Nähe der Untergangsstelle der Tirpitz bildeten und deren Ursache Fliegerbomben waren, die das Schlachtschiff nicht erreichten oder darüber hinaus flogen .
Schlachtschiff „Tirpitz“. Benannt zu Ehren des Großadmirals A. von TirpitzSchöpfer der deutschen Hochseeflotte im Ersten Weltkrieg.
1941 in Dienst gestellt.
Gesamtverdrängung 52.600 Tonnen. Maximale Länge 251 m, Breite 36 m, Tiefgang 9,9 m, Geschwindigkeit 30 Knoten.
Bewaffnung: acht 380-mm- und zwölf 150-mm-Geschütze, sechzehn 105-mm-Flugabwehrgeschütze, sechzehn 37-mm- und zwölf 20-mm-Maschinengewehre, 8 Torpedorohre (installiert 1942), 6 Wasserflugzeuge.
Insgesamt wurden 2 Einheiten gebaut: „Bismarck“ (1939) und „Tirpitz“ (1941). Nach dem Untergang des Schlachtschiffes Bismarck gingen die Deutschen mit der Tirpitz äußerst vorsichtig um. Tatsächlich hatte er nur einen Kampfeinsatz auf seinem Konto – einen fast erfolglosen Feldzug nach Spitzbergen im September 1942. Die restliche Zeit versteckte sich das Superschlachtschiff in den norwegischen Fjorden.
Am 11. September 1943 erlitt es unter Wasser einen schweren Schlag: Die britischen Klein-U-Boote X-6 und X-7 zündeten unter seinem Boden vier Zwei-Tonnen-Minen.
Anschließend übernahmen britische Flugzeugträger das Schlachtschiff, von dem aus sie von April bis August 1944 sieben Angriffe auf Altenfjord durchführten. Am erfolgreichsten war der allererste Angriff am 3. April 1944, an dem Furies zusammen mit fünf anderen Flugzeugträgern teilnahm.
An diesem Tag starteten um 4.15 Uhr morgens die Begleitjäger der Corsair von Flugzeugträgern 120 Meilen vom Ziel entfernt, gefolgt vom ersten Angriffsgeschwader von 21 Sturzkampfbombern vom Typ Barracuda und dann den restlichen Hellcat- und Wildcat-Jägern. Das Erscheinen dieser Armada über der Tirpitz war eine völlige Überraschung für die deutsche Luftverteidigung, die nicht nur keine Zeit hatte, Jäger in die Luft zu schicken, sondern auch nicht einmal präventives Flugabwehrfeuer eröffnete.
Während die Bomber auf das feindliche Schlachtschiff herabstürzten, brachten die Jäger mit dem Feuer ihrer Maschinengewehre und Kanonen die See- und Küstenabwehrartillerie völlig durcheinander. Die Deutschen begannen schnell, eine Nebelwand aufzustellen, aber es war zu spät. Um 5.29 Uhr begannen die ersten Bomben auf dem Deck des Schlachtschiffes zu explodieren. Flammen und Rauch schossen in den Himmel, und Wasserfontänen stiegen empor.
Als eine Stunde später eine zweite Welle von Flugzeugen über Altenfjord auftauchte, verbarg eine Nebelwand das Schiff fast vollständig und die geborgene Flugabwehrartillerie eröffnete starkes Sperrfeuer. Durch die Flammenblitze auf dem Deck der Tirpitz konnten die Piloten das Schlachtschiff jedoch finden und aus einer Höhe von 3.000 Metern im Sturzflug erneut angreifen. Die Bomben explodierten in der Nähe des Hauptkaliberturms, in der Mitte des Rumpfes und auf dem Vorschiff. Um 8 Uhr war alles vorbei.
Von den 121 Flugzeugen, die an dem Angriff teilnahmen, wurden nur 3 getötet und 40 Bomben wurden auf die Tirpitz abgeworfen. Das schwer beschädigte Schiff wurde von den Deutschen in die Gegend von Tromsø geschleppt, um seine Artillerie in die Verteidigungslinie Nordnorwegens einzubeziehen. Und um die Unsinkbarkeit zu gewährleisten, wurde unter seinem Boden ein riesiges Fundament aus Felsbrocken errichtet.
« Tirpitz wurde in Tromsø erledigt. Die Ehre, Hitlers größtem Schlachtschiff einen tödlichen Schlag zu versetzen, fiel dem 24-jährigen Staffelkommandanten der britischen Luftwaffe, J. Tait, zu. Am Morgen des 12. November 1944 sahen 32 schwere Lancaster-Landbomber ihr Ziel – den verwundeten, aber immer noch beeindruckenden Tirpitz. Um 9.35 Uhr sahen deutsche Beobachter die Bomber näherkommen.
Das Schlachtschiff eröffnete sofort (aus einer Entfernung von mehr als 11 km) das Feuer mit seinem Hauptkaliber – monströse Explosionen von 380-mm-Granaten mit Fernrohren in der Luft zwangen die Briten, sich zu zerstreuen. Die Lancasters trafen auf eine Feuersalve, aber eine nach der anderen warfen sie treffsicher ihre tödliche Ladung ab – riesige 5500-kg-Bomben, gefüllt mit 2,5 Tonnen Sprengstoff. „Tirpitz“ erhielt 3 Volltreffer.
Der enorme Schaden wurde durch Risse im Rumpf durch mehrere Explosionen in der Nähe noch verstärkt, und das Schlachtschiff begann schnell auf die Backbordseite zu fallen. Unter dem Boden platzierte Steine halfen nicht, und um 9.50 Uhr erreichte die Schlagseite 60°. Acht Minuten später war im Bereich der Munitionsmagazine des 3. Turms eine starke Explosion zu hören, woraufhin die Tirpitz auf den Kopf gestellt wurde. Dies war der letzte Punkt in der Geschichte der deutschen Superschlachtschiffe.
Eigenschaften:
Länge: 251 m
Breite: 36 m
Verdrängung: 50300 Tonnen
Tiefgang: 10 m
Geschwindigkeit: 30 Knoten
Geschütze: 8 - 380 mm; 12 - 150 mm
Torpedorohre: 8
Flugabwehranlagen: 16 - 105 mm; 16 - 37 mm; 12 - 20 mm Maschinengewehre
Flugzeuge: 6 Wasserflugzeuge
Ergänzungen:
Das scheint mir zuverlässiger zu sein
N. G. Muchin
... pensionierter Sanitätsmajor, Teilnehmer an Polarkonvois und der alliierten Operation zur Zerstörung des Schlachtschiffs
Wie das Schlachtschiff Tirpitz seine kurze Reise beendete
Der britische Premierminister Winston Churchill, der sich der Gefahr möglicher unerwarteter Tirpitz-Überfälle auf Konvoigebiete durchaus bewusst war, sagte wütend zu den Beamten der britischen Admiralität: „Solange dieses verdammte Schlachtschiff im Einsatz ist, wird es eine ständige Bedrohung für unser Meer darstellen.“ Kommunikation...“ ...
...Zerstören Sie das Schiff oder beschädigen Sie es ernsthaft – das war Churchills zweite, jetzt kategorische Forderung. Was wurde getan, um dies zu erreichen?
Einer der ersten Versuche war ein überraschender Luftangriff. Vergeblich! Die Royal Air Force verlor 14 ihrer neuesten Kampfflugzeuge, ohne dem Schlachtschiff den geringsten Schaden zuzufügen. Die „Nuss“ erwies sich als hart.
Im Rahmen der Unterstützung des nächsten alliierten Konvois „PQ-17“ setzten die sowjetischen und britischen Kommandos U-Boote bei den Zufahrten zu den Hauptstützpunkten ein. Einer von ihnen, „K-21“, wurde vom zukünftigen Helden der Sowjetunion, Kapitän 2. Ranges Nikolai Aleksandrovich Lunin kommandiert...
...Spät in der Nacht vom 3. auf den 4. Juli 1942 meldete der Geheimdienst dem Hauptquartier der Nordflotte, dass ein deutsches Geschwader aus drei schweren Schiffen, darunter die Tirpitz und sieben Zerstörer, mit dem Ziel ins offene Meer eingedrungen sei Abfangen des Konvois PQ-17. Der Flottenkommandant befahl per Funk, der an die Kommandeure der in Position befindlichen U-Boote übermittelt wurde, einen entscheidenden Angriff auf den Feind. Am Nachmittag des 5. Juli 1942 sah Lunin durch ein Periskop eine Schiffsabteilung. Begleitet von den Zerstörern war die Admiral Scheer, gefolgt von der Tirpitz. Nach einem gewagten Durchbruch in die Mitte des feindlichen Geschwaders feuerte das U-Boot „K-21“ um 18 Uhr eine Minute aus einer Entfernung von 17-18 Kabeln in kurzen Abständen eine Salve aus vier Hecktorpedorohren ab und ging sofort in die Tiefe. Der Akustiker registrierte mehrere Explosionen. In den frühen 60er Jahren gründeten der Autor und N.A. Lunin traf sich als Dozent der Wissensgesellschaft in Leningrad viele Male. Als er sich an seinen Dienst in der Nordflotte in den Jahren des letzten Krieges erinnerte, kam das Gespräch jedes Mal unwillkürlich auf den gewagten Angriff des U-Bootes K-21 auf die Tirpitz. Lunin hielt sich zurück. Er erklärte: „.. . Die Torpedos trafen das Ziel, die Art des Schadens am Schlachtschiff blieb jedoch unbekannt.“
...Unterdessen stellte das „verdammte Schlachtschiff“ weiterhin eine Gefahr dar. Konnte nicht mit ihm klarkommen speziell in England entworfene und gebaute „Zwerg-U-Boote“ oder „Mini-U-Boote“, die am 22. September 1943 in die feindliche Basis eindrangen. Vier von ihren Besatzungen am Schiffsrumpf angebrachte Zeitminen richteten kaum Schaden an. In kurzer Zeit durchgeführte Reparaturen brachten das Schlachtschiff wieder in Dienst. Ja, es wurden erhebliche Anstrengungen zur Bekämpfung der Tirpitz unternommen. Und doch haben wir es geschafft, es zu neutralisieren ...
...Im Herbst 1944 plante die britische Luftwaffe einen neuen Großangriff auf das Schlachtschiff, das damals im Altenfjord vor Anker lag. Ursprünglich war geplant, diese Operation von Stützpunkten in Großbritannien aus durchzuführen. Aufgrund einer Vereinbarung zwischen den Alliierten wurde die Tirpitz jedoch von britischen Bombern vom sowjetischen Luftwaffenstützpunkt „Yagodnik“ in der Nähe von Archangelsk angegriffen...
Tirpitz
Tirpitz (deutsch: Tirpitz) war das zweite Schlachtschiff der Bismarck-Klasse, das Teil der Kriegsmarine war. Er beteiligte sich praktisch nicht an Feindseligkeiten, bedrohte aber mit seiner Anwesenheit in Norwegen arktische Konvois in der UdSSR und band bedeutende Kräfte der britischen Flotte fest. Wegen seiner passiven Rolle im Krieg gaben die Norweger dem Schlachtschiff den Spitznamen „Die einsame Königin des Nordens“ (norwegisch: Den ensomme Nordens Dronning). Versuche, die Tirpitz zu zerstören, dauerten mehrere Jahre, waren aber erst im November 1944 nach einem Luftangriff mit superschweren Tallboy-Bomben von Erfolg gekrönt. Details des Schlachtschiffs befinden sich noch immer in Militärmuseen auf der ganzen Welt.
Anwendungsgeschichte
Das Schiff wurde am 1. April 1939 vom Stapel gelassen. Ihren Namen erhielt sie zu Ehren von Admiral Alfred von Tirpitz, dem Begründer der modernen deutschen Flotte. Ursprünglich war vorgesehen, dass die Tirpitz als Angreifer alliierte Handelskarawanen im Nordatlantik angreifen sollte. Das Schicksal des Schlachtschiffs Bismarck führte jedoch dazu, dass Hitler von der Überwasserflotte desillusioniert wurde und die Tirpitz daher äußerst selten eingesetzt wurde.
Im Januar 1942 wurde die Tirpitz in norwegische Gewässer geschickt, um arktische Konvois nach Russland zu jagen und der Bogenschießen-Operation britischer Kommandos auf der Insel Vågsøy entgegenzuwirken. Dort, in den Fjorden, stand es fast den gesamten Zweiten Weltkrieg. Allerdings band die bloße Anwesenheit der Tirpitz erhebliche Kräfte der Royal Navy, obwohl sie während ihres gesamten Aufenthalts in Norwegen nur drei Offensivoperationen durchführte. Trotzdem berücksichtigte die britische Flotte die potenzielle Gefahr des Schlachtschiffs und stellte ihre Bemühungen zu seiner Zerstörung nicht ein. Nach wiederholten Angriffen aus der Luft und vom Meer wurde die Tirpitz am 12. November 1944 im Hafen von Tromsø durch einen Luftangriff mit superschweren fünf Tonnen schweren Tollboy-Bomben versenkt.
Operation Tirpitz
Operation Sportpalast
Anfang März 1942 gab es einen Versuch, die Konvois PQ-12 und QP-8 abzufangen. PQ-12 verließ am 1. März 1942 einen Hafen in Island und QP-8 verließ Murmansk etwa zur gleichen Zeit. Am 5. März verließ die Tirpitz in Begleitung von drei Zerstörern den Stützpunkt und machte sich auf den Weg über den Arktischen Ozean zur Bäreninsel. Aufgrund des schlechten Wetters war es nicht möglich, den Konvoi zu finden; nur einer der Zerstörer entdeckte und versenkte den Holztransporter Izhora, der hinter QP-8 zurückblieb. Am 9. März wurde die Tirpitz von einem Flugzeug des Flugzeugträgers HMS Victorious entdeckt und Admiral Otto Ciliax beschloss, die Kreuzfahrt abzubrechen und zum Stützpunkt zurückzukehren.
Operation Rösselsprung
Im Juli 1942 plante das deutsche Kommando, die Tirpitz und die schweren Kreuzer Admiral Scheer und Admiral Hipper zum Angriff auf den PQ-17-Konvoi einzusetzen (Plan Rösselsprung – „Ritterzug“). Aufgrund von Verzögerungen bei der Erlaubnis zum Beginn der Operation (sie wurde von Hitler persönlich erteilt) ging das Meer erst am 5. Juli aus. Am selben Tag wurde das Schlachtschiff vom sowjetischen U-Boot K-21 unter dem Kommando von N. A. Lunin angegriffen. Das Boot feuerte eine Salve aus vier Hecktorpedorohren ab. Die Besatzung des Bootes beobachtete das Ergebnis des Angriffs nicht direkt, hörte jedoch zwei starke Explosionen und eine Reihe schwächerer Explosionen. Lunin schlug in seinem Bericht vor, dass die Explosionen durch Torpedos erklärt wurden, die das Schlachtschiff trafen, räumte aber gleichzeitig die Möglichkeit ein, dass die Torpedos einen der Begleitzerstörer getroffen hätten; Im Hauptquartier der U-Boot-Brigade wurde sein Bericht als Bericht über den Untergang des Zerstörers und die Beschädigung des Schlachtschiffs interpretiert. In sowjetischen und russischen Memoiren, populärer und journalistischer Literatur werden immer wieder Aussagen über die Schäden an der Tirpitz während des K-21-Angriffs gefunden, für die es jedoch keine dokumentarischen Beweise gibt. Die deutschen Schiffe konnten einem Angriff entgehen (und bemerkten den Angriff nicht einmal); Die Explosionen, die moderne Forscher hören, werden durch die Detonation von Torpedos erklärt, wenn sie auf dem Boden aufschlagen, oder durch entfernte Explosionen von Wasserbomben, die von Konvoischiffen abgeworfen werden. Einige russische Massenmedien veröffentlichen immer noch Argumente für die Version, dass K-21-Torpedos (oder Torpedos) die Tirpitz getroffen hätten.
Wenig später wurde das Schlachtschiff vom britischen U-Boot Ansheikn entdeckt. Zu diesem Zeitpunkt wurde bekannt, dass der Konvoi bereits aufgelöst worden war und die Tirpitz umkehrte. Der Konvoi PQ-17, der wegen der Tirpitz-Bedrohung aufgelöst und unbewacht blieb, litt stark unter Luft- und U-Boot-Angriffen.
Operation Sizilien
Im September 1943 wurde die Operation Sizilien („Sizilien“) durchgeführt – ein Überfall auf Spitzbergen. Mit Artillerieunterstützung der Schlachtschiffe Tirpitz und Scharnhorst sowie neun Zerstörern landeten deutsche Truppen auf der Insel. Die Deutschen besetzten die Insel vom 6. bis 9. September 1943. Die Operation Sizilien war die einzige Operation, bei der die Tirpitz ihre Kanonen auf den Feind abfeuerte (jedoch nie einen einzigen Schuss auf feindliche Schiffe).
Operationen gegen Tirpitz
Die Briten begannen bereits während des Baus mit Angriffen auf die Tirpitz und hörten nicht auf, bis sie das Schlachtschiff versenkten.
Operationstitel
30.-31. Oktober 1942. Ein Versuch, die Tirpitz mit geführten Unterwasserfahrzeugen mit dem Codenamen Chariot zu zerstören, bei denen es sich um von Menschen gesteuerte Torpedos handelte. Die Fahrzeuge sollten durch verdecktes Schleppen in Unterwasserposition mit dem Fischerboot „Arthur“ (Kapitän – Leif Larsen) zum Ankerplatz Tirpitz gebracht werden.
Am 30. Oktober gelang es einem Boot mit Torpedos im Schlepptau, in den Trondheimsfjord einzudringen. Als nur noch 15 Meilen (24 km) bis zum Ankerplatz Tirpitz übrig waren, kam es zu starkem Gegenwind und einer Welle. Am 31. Oktober um 22:00 Uhr war achtern ein lautes Knirschen zu hören. „Arthur“ lief in den nächstgelegenen Hafen ein, wo ein Taucher den Verlust beider Torpedos entdeckte. Zu diesem Zeitpunkt war Tirpitz weniger als 10 Meilen entfernt. Das Boot wurde überflutet und das Team machte sich zu Fuß auf den Weg zur schwedischen Grenze.
Später entdeckten die Deutschen das gesunkene Boot und kamen nach der Untersuchung zu dem Schluss, dass es für einen Sondereinsatz bestimmt war.
Operationsquelle
September 1943: Erste erfolgreiche Operation gegen Tirpitz. Für den Angriff wurden Mini-U-Boote der Ex-Klasse eingesetzt. Die meiste Zeit der Reise wurden die Miniboote von konventionellen U-Booten gezogen. Von den sechs Kleinst-U-Booten sollten drei die Tirpitz angreifen: X5 (Lt. Henty-Creer), X6 (Lt. Donald Cameron) und X7 (Lt. Basil Place). Das X5-Boot wurde entdeckt und versenkt, aber X6 und X7 warfen vier mit Ammotol gefüllte 2-Tonnen-Minen unter dem Schlachtschiff ab. Danach wurden auch die Boote entdeckt und ihre Besatzungen gefangen genommen. Trotz der erkannten Gefahr konnte die Tirpitz den Parkplatz nicht verlassen, bevor die Minen explodierten. Die Explosion verursachte schwere Schäden am Schlachtschiff: Die Spanten im Bug wurden beschädigt und eine der Turbinen wurde vom Spant gerissen. Der etwa 2.000 Tonnen schwere Turm C wurde nach oben geschleudert und blockierte beim Einsturz den Kugelring. Es war unmöglich, den Turm außerhalb des Docks zu reparieren. Darüber hinaus waren alle Entfernungsmesser und Feuerleitgeräte außer Betrieb. Aufgrund der erlittenen Schäden war das Schlachtschiff sechs Monate lang außer Gefecht und seine Höchstgeschwindigkeit wurde deutlich reduziert.
Für die erfolgreiche Durchführung der Operation wurden den Kapitänen der Mini-U-Boote X6 und X7 Victoria-Kreuze verliehen – die höchsten militärischen Auszeichnungen des britischen Empire.
Operation Wolfram
Bis April 1944 war die Tirpitz repariert und könnte erneut eine Gefahr darstellen. Als Reaktion auf diese Bedrohung startete die britische Marine die Operation Tungsten. An dem Angriff war eine bedeutende Flottenmacht beteiligt, darunter zwei Schlachtschiffe, zwei Angriffsflugzeugträger, zwei Begleitflugzeugträger, zwei Kreuzer und sechzehn Zerstörer. Der Angriff begann am 3. April, am Vorabend der Probefahrt der Tirpitz nach der Reparatur.
Der Angriff bestand aus zwei Wellen von Fairey Barracuda-Torpedobombern, begleitet von Jagdeskorten. Die angreifenden Flugzeuge trugen jedoch keine Torpedos, sondern Bomben verschiedener Art: panzerbrechende, Tiefen-, hochexplosive und Splitterbomben. Die erste Welle schlug um 05:30 Uhr ein. Um 08:00 Uhr war der Angriff abgeschlossen: Drei Flugzeuge waren verloren gegangen. Tirpitz verlor 123 Tote und 300 Verwundete. Der gepanzerte Rumpf wurde nicht beschädigt, aber die Aufbauten erlitten spürbare Schäden, sodass die Reparatur drei Monate dauerte.
Operations Planet, Brawn, Tiger Claw und Mascot
Tirpitz blieb eine Bedrohung, weshalb die britische Admiralität weiterhin Operationen gegen Tirpitz plante. Aufgrund des schlechten Wetters im April und Mai 1944 mussten jedoch drei Angriffe abgesagt werden: Operations Planet, Brawn und Tiger Claw.
Der nächste Angriff mit Flugzeugträgern (Operation Mascot) fand im Juli 1944 statt. Zu diesem Zeitpunkt hatten die Deutschen jedoch bereits eine Luftverteidigung, insbesondere ein Nebelwandsystem, organisiert, wodurch der Angriff scheiterte: Das angreifende Flugzeug punktete keine Treffer.
Operationen Goodwood I, II, III und IV
Im August 1944 bestand die Tirpitz schließlich die Seeerprobung. Kurz darauf führten die Briten weitere Angriffe durch (Operationen Goodwood I und Goodwood II), die aufgrund des schlechten Wetters erfolglos endeten.
Operationen Paravane, Obviate und Katechismus
Die Operation Paravane wurde am 15. September von der britischen Royal Air Force vom Stützpunkt Jagodnik in der Nähe von Archangelsk aus gestartet. Avro Lancaster-Flugzeuge waren mit 5-Tonnen-Tallboy-Bomben und experimentellen 500 Pfund (230 kg) schweren Unterwasser-„Laufminen“ bewaffnet. Trotz der zum Schutz der Tirpitz errichteten Nebelwand traf eine der Bomben dennoch den Bug des Schiffes und machte es seeuntüchtig. Die Deutschen hatten praktisch keine Möglichkeit, die Tirpitz zur Reparatur ins Trockendock zu bringen, daher wurde das Schlachtschiff im Oktober als schwimmende Artilleriebatterie nach Tromsø verlegt, für den Fall der erwarteten alliierten Invasion in Norwegen. Der neue Standort des Schiffes befand sich bereits in Reichweite der schottischen Luftflotte, und die Briten griffen es weiterhin an, ohne von der deutschen Entscheidung zu wissen, das Schiff nicht zu restaurieren.
Am 28. Oktober wurde von der Basis Lossiemouth in Schottland aus ein weiterer Angriff auf Tirpitz mit dem Namen Operation Obviate gestartet – doch im letzten Moment wurde das Schiff von Wolken verdeckt und nur eine Tallboy-Bombe, die nicht weit vom Schiff entfernt explodierte, verbogen die Propellerwelle .
Doch das nächste Mal, am 12. November 1944, während der Operation Catechism (engl. Katechismus; Verhör), gab es weder Rauch noch Wolken über Tirpitz. Das Schiff wurde von drei Tallboy-Bomben getroffen: Eine prallte von der Turmpanzerung ab, aber zwei weitere durchschlugen die Panzerung und hinterließen ein 200 Fuß (61 m) großes Loch in der Backbordseite und verursachten einen Brand und eine Explosion im Pulvermagazin, das explodierte vom „C“-Turm entfernt. Infolgedessen sank die Tirpitz wenige Minuten nach dem Angriff westlich von Tromsø in der Bucht von Håkøybotn und riss 1.000 ihrer 1.700 Mann starken Besatzung mit sich.
Aus nicht ganz geklärten Gründen konnte die Luftwaffe den Bombenangriff nicht verhindern. Der deutschen Luftverteidigung gelang es lediglich, den Motor eines der an dem Angriff beteiligten Flugzeuge zu beschädigen, doch die Besatzung kam mit einer „harten“ Landung in Schweden davon. Aufgrund dieses Scheiterns wurde der Befehlshaber der Luftwaffe in Norwegen, Major Heinrich Erler, der Pflichtverletzung beschuldigt und zum Tode verurteilt, in drei Jahre Gefängnis umgewandelt und an die Front geschickt.
Die Zerstörung von Tirpitz beseitigte die letzte ernsthafte Bedrohung für die Alliierten auf der Oberfläche des Nordatlantiks. Dies ermöglichte die Verlegung der Hauptstreitkräfte – Schlachtschiffe und Flugzeugträger – aus dem europäischen Raum, wo sie als Abschreckungskräfte gehalten wurden, in den Indischen und Pazifischen Ozean, wo sie an Feindseligkeiten gegen Japan teilnahmen.
Nach dem Krieg
Nach dem Krieg wurde das Wrack der Tirpitz verkauft und vor Ort von einer norwegischen Firma zerlegt. Fast das gesamte Schiff wurde zerstückelt und abtransportiert. Ein Großteil des Bugs der Tirpitz ist jedoch noch dort erhalten, wo sie 1944 gesunken ist. Darüber hinaus wurden die Stromgeneratoren des Schiffes als temporäres Kraftwerk genutzt und versorgten die Fischereiindustrie rund um die Stadt Honningsvåg mit Strom.
Unweit des Ortes der Überschwemmung von Tirpitz befinden sich künstliche Seen, die in Kratern durch die Explosionen von Tallboy-Bomben (mehr als 5 Tonnen schwer) entstanden sind, die das Ziel nicht trafen. Derzeit werden einige Teile des Schlachtschiffs von der norwegischen Straßenbehörde (Vegvesenet) als provisorische Straßenbeläge bei Reparaturarbeiten genutzt. Einige Teile des Schlachtschiffs wurden eingeschmolzen, um Broschen und anderen Schmuck herzustellen. Darüber hinaus wird ein erheblicher Teil der Panzerplatten im Royal Naval Museum „Explosion!“ aufbewahrt. („Bang!“) in Gosport, Hampshire.
Tirpitz – das zweite Schlachtschiff der Bismarck-Klasse, das Teil der Kriegsmarine war
" und "Tirpitz". Deutschland hat weder davor noch danach etwas Vergleichbares gebaut. Diese Schlachtschiffe wurden zum sichtbaren Symbol der erstarkenden Macht des Dritten Reiches. Das Aussehen der Schlachtschiffe beeindruckte Hitler so sehr, dass er den Auftrag gab, ein noch stärkeres Schiff mit einer Verdrängung von 144.000 Tonnen zu entwerfen, doch der Krieg machte diese Pläne zunichte.
Mit diesen Schiffen hofften die Deutschen, ihr Land zu einer erstklassigen Seemacht zu machen. Aber das sollte nicht wahr werden. Die Schlachtschiffe waren gut bewaffnet, verfügten über einen hervorragenden Schutz, konnten Geschwindigkeiten von bis zu 30 Knoten erreichen und 8.000 Seemeilen zurücklegen, ohne einen Hafen anzulaufen.
Die Briten schickten die Bismarck bereits während ihrer ersten Reise auf den Grund, und die Tirpitz nahm praktisch nicht an den Feindseligkeiten teil. Allein durch seine Anwesenheit stellte es jedoch eine Bedrohung für die alliierten arktischen Konvois dar und zog bedeutende Streitkräfte der britischen Marine an. Der amerikanische Admiral Alfred Mahan sagte einmal, dass die Flotte allein durch ihre Existenz Einfluss auf die Politik habe. „Tirpitz“ kann als klarer Beweis dieser Aussage bezeichnet werden.
Während des gesamten Krieges versuchten die Briten, das Schlachtschiff zu zerstören, konnten den Stolz der deutschen Flotte jedoch erst Ende 1944 versenken.
Das Schlachtschiff Tirpitz ist eines der berühmtesten Schiffe der Geschichte: Das Schicksal dieses Schiffes und sein Tod erregen noch heute die Aufmerksamkeit der Forscher.
Gestaltung und Konstruktion
Nach ihrer Machtübernahme begannen die Nazis, die frühere Macht der deutschen Marine wiederherzustellen. Gemäß den Bestimmungen des Versailler Vertrags war es Deutschland verboten, Schiffe mit einer Verdrängung von mehr als 10.000 Tonnen vom Stapel zu lassen. Dies führte zur Entstehung sogenannter Taschenschlachtschiffe – Schiffe mit geringer Verdrängung (ca. 10.000 Tonnen) und leistungsstarker Bewaffnung (280-mm-Kanonen).
Es war klar, dass sein Hauptrivale im bevorstehenden Krieg die britische Marine sein würde. In der deutschen Militärabteilung kam es zu einer Diskussion darüber, welche Schiffe besser zu bauen sind, um Kampfeinsätze auf feindlichen Kommunikationswegen erfolgreich durchzuführen: unter Wasser oder an der Oberfläche.
Mitte der 30er Jahre wurde ein Geheimplan Z verabschiedet, nach dem die deutsche Flotte innerhalb von 10-15 Jahren deutlich aufgestockt und zu einer der stärksten der Welt werden sollte. Dieses Programm wurde nie umgesetzt, aber die im Plan vorgesehenen Schlachtschiffe wurden dennoch vom Stapel gelassen.
Das Schlachtschiff Tirpitz wurde am 2. November 1936 auf der Werft in Wilhelmshaven auf Kiel gelegt (Bismarck wurde am 1. Juli auf Kiel gelegt). Nach dem ursprünglichen Entwurf sollte das Schiff eine Verdrängung von 35.000 Tonnen haben, doch 1935 weigerte sich Deutschland, die Bestimmungen des Versailler Vertrags einzuhalten, und die Tonnage des Schlachtschiffs wurde auf 42.000 Tonnen erhöht. Es erhielt seinen Namen zu Ehren von Admiral Alfred von Tirpitz, einem herausragenden Marinekommandanten und eigentlichen Schöpfer der deutschen Marine.
Das Schiff war ursprünglich als Raider-Schiff konzipiert – mit hoher Geschwindigkeit und großer Reichweite sollte die Tirpitz an der englischen Kommunikation arbeiten und Transportschiffe zerstören.
Im Januar 1941 wurde eine Besatzung zusammengestellt, dann begann die Erprobung des Schiffes in der östlichen Ostsee. Das Schlachtschiff wurde für den weiteren Einsatz freigegeben.
Beschreibung
Das Schlachtschiff Tirpitz hatte eine maximale Verdrängung von 53.500 Tonnen, eine Gesamtlänge von 253,6 Metern und eine Breite von 36 Metern. Das Schiff war perfekt geschützt: Der Panzergürtel bedeckte 70 % seiner Länge. Die Panzerungsdicke reichte von 170 bis 320 mm, das Steuerhaus und die Türme des Hauptkalibers hatten einen noch stärkeren Schutz – 360 mm.
Jeder Hauptkaliberturm hatte seinen eigenen Namen. Darüber hinaus sind das hervorragende Feuerleitsystem der Marineartillerie, die hervorragende deutsche Optik und die hervorragende Ausbildung der Kanoniere hervorzuheben. Tirpitz-Geschütze konnten 350-mm-Panzerungen aus einer Entfernung von bis zu zwanzig Kilometern treffen.
Die Bewaffnung der Tirpitz bestand aus acht Hauptkalibergeschützen (380 mm), die in vier Türmen (zwei am Bug und zwei am Heck) untergebracht waren, zwölf 150-mm-Geschützen und sechzehn 105-mm-Kanonen. Auch die Flugabwehrbewaffnung des Schiffes, bestehend aus 37-mm- und 20-mm-Geschützen, war sehr stark. Auch Tirpitz verfügte über eigene Flugzeuge: An Bord befanden sich vier Arado Ar196A-3-Flugzeuge und ein Katapult für den Abschuss.
Das Schiffskraftwerk bestand aus zwölf Wagner-Dampfkesseln und drei Brown Boveri & Cie-Turbinen. Es entwickelte eine Leistung von mehr als 163.000 PS. s., wodurch das Schiff eine Geschwindigkeit von über 30 Knoten erreichen konnte.
Die Reichweite der Tirpitz (bei einer Geschwindigkeit von 19 Knoten) betrug 8.870 Seemeilen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Tirpitz jedem alliierten Schiff standhalten konnte und eine ernsthafte Bedrohung für sie darstellte. Das einzige Problem bestand darin, dass die Anzahl der Wimpel in der amerikanischen und englischen Flotte viel größer war als in der deutschen und die Taktik der Kriegsführung auf See ritterliche Zweikämpfe ausschließt.
Die Briten hatten Angst vor deutschen Schlachtschiffen und überwachten ihre Bewegungen genau. Nachdem das Schlachtschiff Bismarck im Frühjahr 1941 in See gestochen war, wurden die Hauptstreitkräfte der britischen Flotte geschickt, um es abzufangen, und den Briten gelang es schließlich, es zu versenken, obwohl dies ihnen den Verlust des erstklassigen Schlachtschiffs Hood kostete.
Operationen mit Beteiligung von Tirpitz
Nach dem Verlust der Bismarck war Hitler von der Überwasserflotte etwas desillusioniert. Die Deutschen wollten ihr letztes echtes Schlachtschiff nicht verlieren und setzten es äußerst selten ein. Die Überlegenheit der englischen Flotte im Atlantik war nahezu überwältigend, weshalb die Tirpitz nach Norwegen geschickt wurde, wo sie bis zu ihrem Tod nahezu untätig blieb.
Trotz dieses passiven Verhaltens des Flaggschiffs der deutschen Flotte ließen ihm die Briten jedoch keine Ruhe und unternahmen große Anstrengungen, um ihn zu zerstören.
Am 20. September 1941 befahl Hitler die Bildung einer Schiffsgruppe (Baltenflotte) in der Ostsee, um einen möglichen Durchbruch der Überreste der Ostseeflotte der UdSSR in das neutrale Schweden zu verhindern. Tirpitz wurde zum Flaggschiff dieser Formation ernannt. Diese Gruppe wurde jedoch bald aufgelöst und die militärische Reichsführung beschloss, das Schlachtschiff nach Norwegen zu schicken, um für mehr Sicherheit zu sorgen.
Im März 1942 erhielt die deutsche Führung Informationen über zwei alliierte Konvois: PQ-12 und QP-8. PQ-12 kam aus Island und bestand aus 16 Transportschiffen. QP-8 verließ Murmansk am 1. März. Am 5. März verließ die Tirpitz den Fattenfjord und machte sich in Begleitung von drei Zerstörern auf den Weg, um die Konvois abzufangen. Das Schlachtschiff fuhr über den Arktischen Ozean zur Bäreninsel.
Zur gleichen Zeit befanden sich bedeutende Streitkräfte der englischen Marine auf See, darunter die Hauptstreitkräfte der Heimatflotte unter dem Kommando von Admiral Tovey, der die Bismarck versenkte. Sie waren auf der Suche nach dem Tirpitz.
Schlechte Wetterbedingungen machten den Einsatz der Luftaufklärung auf beiden Seiten unmöglich. Aus diesem Grund konnten die Briten das deutsche Schlachtschiff nicht finden und die Deutschen verpassten beide Konvois. Einer der deutschen Zerstörer entdeckte den sowjetischen Holztransporter Izhora und versenkte ihn. Am 9. März gelang es einem englischen Aufklärungsflugzeug, die Tirpitz zu finden, woraufhin die Deutschen beschlossen, das Schiff zum Stützpunkt zurückzubringen.
Es war die Tirpitz, die eine dramatische Rolle im Schicksal des Konvois PQ-17 spielte. Im Sommer 1942 beschlossen die Deutschen eine schnelle Operation mit einer großen Anzahl schwerer Schiffe, um diesen Konvoi vollständig zu zerstören. Die Aktion wurde Rösselsprung („Ritterzug“) genannt. Daran sollten neben der Tirpitz auch die Kreuzer Admiral Scheer und Admiral Hipper teilnehmen. Deutschen Schiffen war es verboten, mit gleichwertigen oder überlegenen feindlichen Streitkräften in die Schlacht zu ziehen.
Als die britische Marineführung vom Verschwinden der Tirpitz von ihrem festen Liegeplatz erfuhr, ordnete sie die Auflösung des Konvois an und rief die Kreuzer und Zerstörer seiner Eskorte nach Westen zurück.
Am 1. Juli wurde das Schlachtschiff vom britischen U-Boot HMS Unshaken entdeckt, das Daten an das Management übermittelte. Die Deutschen haben diese Nachricht abgefangen und konnten sie entschlüsseln. Als die Deutschen erkannten, dass die Tirpitz entdeckt worden war, beschlossen sie, die Operation abzubrechen und das Schlachtschiff zum Stützpunkt zurückzubringen. Der Konvoi PQ-17 blieb ohne Deckung zurück und wurde durch U-Boote und Flugzeuge schwer beschädigt.
Mit diesem Eintritt der Tirpitz ins Meer ist eine weitere Geschichte verbunden, nämlich der Angriff des sowjetischen U-Bootes K-21 unter dem Kommando von Kapitän 2. Rang Lunin auf das Schlachtschiff. Das Boot feuerte eine Salve von vier Torpedos auf die Tirpitz ab. Sie konnten die Ergebnisse ihres Angriffs nicht sehen, hörten aber mehrere starke und schwache Explosionen. Lunin glaubte, dass durch seinen Angriff die Tirpitz beschädigt und einer der Begleitzerstörer versenkt wurde.
Informationen über die Schäden am Schlachtschiff infolge des K-21-Angriffs finden sich in der sowjetischen und russischen Literatur, in deutschen Quellen gibt es darüber überhaupt keine Informationen. Die Deutschen haben diesen Angriff einfach nicht bemerkt. Einige moderne Experten glauben, dass das sowjetische U-Boot unter diesen Bedingungen (Schussreichweite, Schusswinkel) die deutschen Schiffe nicht treffen konnte und die Explosionen das Ergebnis der Detonation von Torpedos auf dem Meeresboden waren.
Eine weitere Operation, an der Tirpitz beteiligt war, war der Angriff deutscher Streitkräfte auf Spitzbergen. Es begann im September 1943 und hieß Sizilien („Sizilien“). Die Deutschen näherten sich der Insel und landeten Truppen, nachdem sie sie von Schlachtschiffen und Zerstörern beschossen hatten. Dies war die einzige Operation, bei der Tirpitz seine Artillerie einsetzte. Es ist zu beachten, dass dieses Schiff keine einzige Granate auf ein feindliches Schiff abgefeuert hat.
Operationen gegen Tirpitz und der Tod des Schlachtschiffs
Das Schlachtschiff Tirpitz verfolgte die britische Militärführung. Nach dem Verlust der Hood verstanden die Briten sehr gut, wozu das deutsche Flaggschiff fähig war.
Ende Oktober 1942 begann die Operation Title. Die Briten beschlossen, die Tirpitz mit von Menschen gesteuerten Torpedos zu versenken. Sie planten, sie mit einem Fischerboot untergetaucht zum Liegeplatz des Schlachtschiffs zu schleppen. Doch fast direkt an der Hafeneinfahrt mit der Tirpitz entstand eine starke Welle, die zum Verlust beider Torpedos führte. Die Briten versenkten das Boot und das Sabotageteam machte sich zu Fuß auf den Weg nach Schweden.
Fast ein Jahr nach diesen Ereignissen begannen die Briten eine neue Operation zur Zerstörung des Schiffes mit dem Namen Source. Diesmal planten sie, das Schlachtschiff mit Hilfe von Kleinst-U-Booten (Projekt X) zu zerstören, die Sprengladungen unter dem Tirpitz-Rumpf abwerfen sollten. Jedes dieser Boote hatte eine Verdrängung von 30 Tonnen, eine Länge von 15,7 m und trug zwei Ladungen, die jeweils fast zwei Tonnen Sprengstoff enthielten. An der Operation waren sechs Mini-U-Boote beteiligt, die von konventionellen U-Booten zum Einsatzort geschleppt wurden.
Die Sabotage-U-Boote sollten nicht nur die Tirpitz angreifen; weitere Ziele waren die Scharnhost und die Lützow.
Nur zwei Booten (X6 und X7) gelang es, ihre Ladung unter dem Schiffsboden abzuladen. Danach tauchten sie auf und ihre Besatzungen wurden gefangen genommen. Der Tirpitz hatte keine Zeit, den Parkplatz zu verlassen, da die Explosionen dort erheblichen Schaden anrichteten. Eine der Turbinen wurde vom Rahmen gerissen, die Rahmen wurden beschädigt, der Hauptturm des Kalibers „C“ war blockiert und mehrere Abteile wurden überflutet. Alle Entfernungsmesser und Feuerleitgeräte wurden zerstört. Das Schlachtschiff war lange Zeit außer Gefecht gesetzt. Die Kapitäne der U-Boote X6 und X7 wurden in ihrer Heimat mit Victoria-Kreuzen ausgezeichnet – den höchsten militärischen Auszeichnungen des Reiches.
Erst im Frühjahr 1944 gelang es den Deutschen, die Tirpitz zu reparieren und es wurde wieder gefährlich. Es sei darauf hingewiesen, dass die Reparatur des Schlachtschiffs nach sehr schweren Schäden, die ohne Trockendock durchgeführt wurde, eine echte Leistung deutscher Seeleute und Ingenieure ist.
Zu diesem Zeitpunkt beginnen die Briten eine neue Operation gegen die Tirpitz - Tungsten (Wolfram). Diesmal lag der Schwerpunkt auf dem Einsatz der Luftfahrt. An der Operation waren mehrere britische Flugzeugträger beteiligt. Zwei Wellen von Fairey Barracuda-Torpedobombern trugen keine Torpedos, sondern verschiedene Arten von Bomben. Durch die Angriffe wurde das Schiff schwer beschädigt. Die Bomben konnten den gepanzerten Rumpf des Schlachtschiffes nicht durchdringen, die Aufbauten wurden jedoch schwer beschädigt. 123 Mitglieder der Schiffsbesatzung kamen ums Leben, weitere 300 wurden verletzt. Die Restaurierung der Tirpitz dauerte drei Monate.
In den nächsten Monaten führten die Briten mehrere weitere Angriffe auf das Schiff durch (Operations Planet, Brawn, Tiger Claw und Mascot), die jedoch keine großen Ergebnisse brachten.
Am 15. September begann die Operation Paravane. RAF Avro Lancaster-Flugzeuge starteten von einem Flugplatz in der Nähe von Archangelsk und machten sich auf den Weg nach Norwegen. Sie waren mit 5-Tonnen-Tallboy-Bomben und Unterwasserminen bewaffnet. Eine der Bomben traf den Bug des Schiffes und verursachte einen solchen Schaden, dass das Schlachtschiff praktisch seine Seetüchtigkeit verlor. Ende 1944 hatten die Deutschen keine Möglichkeit mehr, die Tirpitz ins Trockendock zu transportieren und größere Reparaturen durchzuführen.
Das Schlachtschiff wurde in die Sørbotn-Bucht vor der Insel Håkøya verlegt und in eine schwimmende Artilleriebatterie umgewandelt. Von diesem Standort aus war er für die Luftfahrt von britischen Flugplätzen aus erreichbar. Der nächste Angriff (Operation Obviate) war aufgrund des schlechten Wetters erfolglos.
Der tödliche Angriff auf das Schiff ereignete sich am 12. November (Operation Katechismus), bei dem drei schwere Tallboy-Bomben das Schlachtschiff trafen. Einer von ihnen prallte von der Turmpanzerung ab, aber die anderen beiden durchschlugen den Panzergürtel und führten zum Untergang der Tirpitz. Von den 1.700 Besatzungsmitgliedern starben 1.000, darunter auch der Schiffskommandant. Das passive Verhalten der Luftwaffe, deren Flugzeuge keinen Versuch unternahmen, die Bombardierung zu stören, ist bis heute unverständlich.
Nach Kriegsende wurde das Wrack des Schlachtschiffs an ein norwegisches Unternehmen verkauft, das die Reste des Schiffes bis 1957 zerlegte. Der Bug der Tirpitz blieb dort liegen, wo das Schiff seine letzte Schlacht ausgetragen hatte.
Unweit der Todesstelle des Schlachtschiffs wurde ein Denkmal für die toten Besatzungsmitglieder errichtet.
Die Tirpitz ist eines der berühmtesten Kriegsschiffe. Über das Schlachtschiff wurden Hunderte Artikel und Bücher geschrieben und Filme darüber gedreht. Natürlich ist die Geschichte dieses Schiffes eine der hellsten Seiten des Zweiten Weltkriegs.
Obwohl die Tirpitz ihre Waffen im Kampf praktisch nicht einsetzte, war ihr Einfluss auf den Kriegsverlauf im Nordatlantik und in der Arktis enorm. Nach seiner Zerstörung konnten die Alliierten bedeutende Seestreitkräfte auf andere Kriegsschauplätze verlegen: den Pazifik und den Indischen Ozean, was Japans Lage erheblich verschlechterte.
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