Šta je kvantni motor. Zašto se Leonov kvantni motor ne primenjuje

Predmet istraživanja svemira u naše vrijeme više nije toliko popularan kao u doba SSSR-a. Na to utječe ogroman broj čimbenika, ali glavni je nedostatak evolucije u tehničkom segmentu. Međutim, ruski naučnik Vladimir Semenovič Leonov radi na kvantnom motoru.

Biografija

Želeo bih da započnem sa istorijom velikog čoveka - Vladimira Semenoviča Leonova, ali, nažalost, o njemu nema toliko podataka. Nedvosmisleno možemo reći da je ova izvanredna ličnost teoretski fizičar i direktno eksperimentator. Leonov je takođe postao laureat u kategoriji tehnologije i nauke. Uvršćen u prvih stotinu lidera industrije i nauke Komonvelta. Proglašen je direktorom godine u ZND 2007. godine. Glavni je dizajner, kao i šef ZAO NPO Kvanton. Leonov je autor naučnih otkrića kvanta (kvant prostora-vremena). Leonov je taj koji je stvorio teoriju superunifikacije. Ova teorija je prepoznata kao teorija stoljeća, a njezin smjer bio je novi dah energije (i zemaljske i svemirske).

Takođe 2007. Leonov je izgradio vlastiti laboratorij, koji je nazvan „Leonov laboratorij“. Tada je, nakon kratkog vremena, počeo eksperimentirati s gravitacijom, čija je suština bila kontrola. Tačnije, radio je na stvaranju takvog motora koji bi stvarao potisak bez oslobađanja mlazne mase. Kao rezultat toga, znanstvenik je to djelomično postigao, sada se njegove kreacije nazivaju "Leonov kvantni motor", mnogi tvrde da je to motor budućnosti.

Ovako možete doslovno reći o toj osobi u nekoliko riječi. Kao što vidite, Leonovljeva ličnost nije javna i poznata je samo u malim krugovima, ali njegova su otkrića dobila veliki publicitet. Upravo na njima želim se detaljnije zadržati.

Teorija superunifikacije

Prije svega, morate započeti s onim što je poslužilo kao preduvjet za stvaranje motora Leonov. A ovo je sama teorija koja se naziva Superunifikacija. Nazvan je tako jer je dizajniran da kombinira četiri interakcije. Ali u ovom trenutku nauka prepoznaje postojanje samo tri, nedostaje četvrti element - gravitaciona sila. Sama teorija potekla je iz supersimetrije Alberta Einsteina. Da ne bismo ulazili u detalje o ovoj temi, vrijedi samo reći da je teorija superunifikacije ta koja može takvu nauku kao energiju podići na apsolutno novi nivo.

Pa ipak se sastoji u činjenici da pretpostavlja sveprisutno prisustvo različitih elemenata, što, nažalost, trenutna nauka uopće ne uzima u obzir. Međutim, ti su elementi podlegli javnosti, i to ne bilo ko, već tvorac Periodnog sistema elemenata Mendelejev. Čak što više, originalni izgled tablice sadržavao je dva nula elementa. Ali avaj, nakon što je obrađen i uklonjene "nepotrebne" čestice. Element nazvan Newtonium važan je za teoriju Superunifikacije, bio je element etera. Sam Mendeleev položio je velike nade u Newtonius-a i dao mu je tako ime u čast velikog fizičara Newtona.

opće informacije

Govoreći o dostignućima naučnika, prije svega, spominju njegovu najveću jedinicu, nazvanu Leonov kvantni motor, koja se prilikom stvaranja upravo okrenula takvom elementu kao što je Newtonium. Međutim, sam Leonov ga nije tako nazvao, nazvao ga je kantonom, rekavši da će samo interakcijom s tim elementom biti moguće stvoriti elektranu potpuno nove generacije.

Na osnovu ovoga, sigurno je reći da teorija superunifikacije ima pravo na postojanje, što mnogi naučnici pokušavaju pobiti. Međutim, Leonov je smogao hrabrosti vratiti se u prošlost i sjetiti se zaboravljenog elementa, i ne samo sjećati se, već ga koristiti kao polazište u svom istraživanju.

O Leonovom izumu

Prije svega, kada govorimo o jedinici koja se naziva kvantni motor, treba zaboraviti na takav fenomen kao što je fotonski motor. To kaže i sam autor, budući da drugi motor ima potpuno drugačiju shemu i nije sličan kvantnoj. Sada, radi jasnoće slike, vrijedi istaknuti njihove glavne razlike. Dno crta je da fotonski motor radi zbog uništavanja antimaterije i materije, odnosno stvara mlazni potisak koji gura predmet. Kvantni motor radi na sasvim drugačiji način. Za kretanje koristi energiju i elastičnost samog prostora. Naučnici su ovu mogućnost odmah odbacili, nazvavši je pseudoznanošću, a sada samo pokušavaju modernizirati ono što je već dugo stvoreno i jednostavno je iscrpilo \u200b\u200bsvoj potencijal. I to, grubo govoreći, ne treba dokazivati, potrebno je samo uzeti karakteristike prve punopravne rakete Wernher von Braun i moderne. Činjenica je da su moderni raketni motori samo dvostruko bolji od prvih. Iz ovoga slijedi da je dostignuta apsolutna granica, a daljnji rad u ovom smjeru bit će ili neuspješan ili jednostavno besmislen.

Na primjer, nuklearni raketni motor je vrlo opasan, ali elektromotor nije sposoban pokazivati \u200b\u200bveliki potisak, odnosno nije pogodan za lansiranje raketa u svemir. A ako pogledate Leonov motor, to izgleda nevjerovatno obećavajuće. Ne može se ni zamisliti kakve će promjene uslijediti ako se uspješno provede. Jasno je da su tehnologije, a posebno tehnologija, radikalno transformirane. Da biste barem malo shvatili njegov potencijal, dovoljno je reći da teoretski uz pomoć njega možete doći do Mjeseca za četiri sata, a do Marsa za samo dva dana.

Eksperimenti sa motorom

U životu Vladimira Semenoviča Leonova bilo je nevjerojatan broj eksperimenata i raznih eksperimenata. Međutim, kada ga pitaju o tome, odmah započinje razgovor o najistaknutijem što se dogodilo 2009. godine. I sam eksperimentator tvrdi da je tada mogao stvoriti kvantni koji je dao ubrzanje objektu bez upotrebe reaktivne sile u ovoj materiji. To je postalo polazna točka, jer je od tada Leonov mogao vertikalno podići predmet duž vodilica, bez upotrebe pogona na točkovima. Ovaj fenomen, prema riječima samog tvorca, potvrđuje gore spomenutu teoriju.

Nakon silnog uspjeha, nastupio je čas smirenja, a pet godina kasnije, tek 2014. godine, izvedena su ispitivanja na klupi, gdje je predstavljen motor budućnosti . Pokazao je nevjerovatne rezultate: uprkos činjenici da je njegova težina bila pedeset i četiri kilograma, impuls potiska dosegao je nezamislivih sedamsto kilograma sila, dok je ubrzanje bilo 10 džula. Zanimljivo je i da sam motor zahtijeva samo struju i može raditi bez tijela. Takođe, na osnovu ovog iskustva utvrđeno je da potrošnja električne energije iznosi samo jedan kilovat. Te su karakteristike zapanjujuće, jer najmoderniji raketni mlazni motor koji danas postoji generira samo desetinu kilograma sile, trošeći isti kilovat električne energije.

Sada ostaje samo zamisliti šta će se dogoditi ako se stvori kvantni motor. Tada će nosivost rakete doseći devedeset posto. I to uprkos činjenici da sada iznosi samo oskudnih pet posto.

Skepticizam naučnika

Uprkos eksperimentima, većina naučnika na ovom području skeptična je prema Leonovom motoru, rekavši da njegova kreacija neće raditi u vakuumu.

Sam Vladimir Semenovič odgovara na isti način, posebno istupajući protiv Ruske akademije nauka i komisije za borbu protiv pseudoznanosti. 2012. rekao je da se njene aktivnosti mogu nazvati jednostavno kriminalnim, a govor da je njegov projekt beznadan dezinformacije. Leonov takođe ima mišljenje da je komisija inostrani specijalni projekt koji je osmišljen da zaustavi tehnički napredak njegove zemlje.

Takođe je nemoguće ne primetiti da se događaji u ovom pravcu odvijaju ne samo u Rusiji, već iu inostranstvu, posebno na zapadu. Međutim, SAD, Rusija i Kina različito izrađuju kvantne raketne motore, tačnije, njihove sheme su jednostavno različite, jer niko ne želi otkriti njihove tajne. Ali uspjeh kod naših kolega u inostranstvu je beznačajan, za razliku od domaćeg proboja.

Treba napomenuti snažni entuzijazam i patriotizam Leonova, on jednostavno ne gleda na izjave Ruske akademije nauka i uvjeren je da će modernizacija i ekonomski rast doći za samo dvije ili tri godine. Inače, ovo je uporedivo s predsjednikovim obećanjima Ruska Federacija Vladimir Putin.

Leonov takođe kritikuje otkriće Higgsovog bozona. Još 2012. godine usprotivio se toj ideji, rekavši da je problem riješen još 1996. godine kada je otkriven nulti element Periodni sustav Mendeleev je isti kvanton.

Prednosti kvantnog motora

Iznad u tekstu navedene su mnoge prednosti kvantnog motora nad mlaznim ili fotonskim motorom. Ipak, vrijedi sakupljati sve na jednom mjestu i kombinirati sve na listu radi praktičnosti. Dakle, Leonovov motor ima sljedeće prednosti:

1. Devedeset tona korisnog tereta. Drugim riječima, devetsto posto, dok avionski mlazni motori dosežu samo pet posto.
2. Maksimalna brzina. Raketa s ovim motorom sposobna je brzinom od hiljadu kilometara u sekundi, dok rulna staza razvija osamnaest kilometara u sekundi.
3. Sposobnost kretanja ubrzavanjem. Uređaj ima dugi potisni impuls.
4. Let do Mjeseca s ovim motorom trajat će samo tri i pol sata, dok će do Marsa trebati samo dva dana.
5. Svestranost. Leonov motor se može koristiti ne samo u svemirskoj industriji, on će se savršeno nositi i u uslovima kao što su voda, vazduh i kopno.
6. Ovaj motor moći će povećati maksimalnu visinu leta aviona, tako da mogu doseći oznaku od stotinu kilometara.
7. Mala potrošnja goriva. Motor zahtijeva vrlo malo energije zbog činjenice da će vozila letjeti inercijom.
8. Avion će moći letjeti cijelu godinu bez dodatnog punjenja gorivom.
9. Ako se na automobil instalira kvantni motor, a on se, pak, napaja hladnim gorivom nuklearne fuzije, tada će automobil moći preći deset miliona kilometara bez zaustavljanja na benzinskim pumpama.
10. Ovaj motor se napaja električnom energijom.

Naravno, ovo je nepotpuna lista pozitivnih kvaliteta motora, jer sve to postoji samo u teoriji. I tek nakon primjene postat će sto posto jasno za što je sposoban.

Primjena

Vrijedno je spomenuti sada gdje se, na kraju krajeva, ovaj motor može primijeniti. Naravno, glavno okruženje za njega je prostor. Stvorit će se za to, ali još uvijek postoje druga područja primjene. Pored raketa, moći će se kvantnim motorom opremiti i automobili, pomorski transport, željeznice, avioni i podvodna vozila. Takođe savršeno odgovara napajanju običnih stambenih prostorija. Pogodan je i za sinterovanje građevinskih materijala električnom strujom.

Stoga će ovo otkriće pružiti ogromne segmente, koji će olakšati i poboljšati živote miliona ljudi.

Izvori energije

Naravno, ne smijemo zaboraviti kako se napaja kvantni motor, jer bez obzira koliko je idealan, potrebne su mu sirovine za rad. A ovaj izvor mora biti nevjerovatno moćan. Kako bi se osiguralo da hladni reaktor bude savršen, a on, pak, radi na niklu.

Ovaj je reaktor mnogo bolji od postojećih, jer samo jedan kilogram nikla u režimu hladne nuklearne fuzije može osloboditi toliko energije kao milion kilograma benzina.

Uporedne karakteristike

Sve navedeno, naravno, prenosi sve tehničke aspekte i prednosti motora, ali, kako kažu, sve se uči usporedbom. Šta se događa ako se povuku paralele između modernih raketnih motora i kvantnog motora Vladimira Semenoviča Leonova?

Dakle, moderni svemirski motori za jedan kilovat snage sposobni su postići potisak jednak jednom njutnu, to je ekvivalentno desetini kilogramske sile. Kvantni motor je nekoliko puta superiorniji od raketnog motora. Za isti kilovat potiska ima pet hiljada njutna, što je ekvivalent petsto kilograma sile. Kao što vidite, Leonov razvoj je sposoban umnožiti efikasnost, što će zauzvrat čovječanstvu dati novu tehnološku eru.

ruska temeljna nauka da postane svjetski lider.

U isto vrijeme, naučnik je podijelio s nama rezultate ispitivanja kvantnog motora s vodoravnim potiskom sile od 50 kg u impulsu, koja su se dogodila 2009. godine. Prošlo je više od pet godina, a mi smo se raspitali o trenutnom stanju stvari:

- Vladimire Semenoviču, na vašem blogu možete pronaći video zapise testova aparata sa kvantnim motorom iz 2009. godine. Nema pogona na točkove, međutim, uređaj se kreće vodoravno zbog unutrašnjih sila. Vaši protivnici tvrde da je cijela poanta u trenju ležajeva kotača i da neće raditi u nultoj gravitaciji.

Kako bih uklonio postojeći skepticizam, s godinama sam poboljšao kvantni motor i napravio uređaj za vertikalno polijetanje kako bih uklonio "nosivi faktor". U junu 2014. godine uspješno su izvedeni njegovi testovi. S masom vozila od 54 kg, impuls vertikalnog potiska bio je 500 ... 700 kgf (kg sile) uz potrošnju električne energije od 1 kW. Uređaj poleće vertikalno duž vodilica ubrzanjem od 10 ... 12g. Ovi testovi su uvjerljivo dokazali da je gravitacija osvojena eksperimentalno, potvrđujući teoriju superunifikacije.

- Možete dati uporedne karakteristike kvantni motor i savremeni raketni motor?

Na osnovu bench testova dobijaju se takve karakteristike. Za usporedbu: moderni raketni motor (u daljnjem tekstu RD) za 1 kW snage stvara potisak od 1 Njutna (0,1 kgf). Prototip uzorka kvantnog motora (QE) iz 2014. za 1 kW snage stvara potisak od 5000 Njutna (500 kgf) po impulsu.

Naravno, u kontinuiranom režimu specifične karakteristike potiska CD-a se smanjuju. Međutim, u impulsnom režimu CD je već 5000 puta efikasniji od RD-a. To je zbog činjenice da CD, za razliku od RD-a, ne zagrijava atmosferu i prostor proizvodima sagorijevanja goriva. KD se napaja električnom energijom.

- Ali ovo je revolucija u proizvodnji motora. Kako će to uticati na svemirsku industriju?

Danas su mlazni motori svemirskih brodova (RD) dostigli svoju tehničku granicu. Tokom 50 godina vremenski impuls njihovog rada povećan je sa 220 sekundi (V-2) za samo 2 puta na 450 sekundi (Proton). Zamah kvantnih motora nije stotine sekundi, već godina. Raketa s rulnom stazom teškom 100 tona u najboljem slučaju nosi 5 tona (5%) korisnog tereta.

Uređaj s kvantnim motorom od 100 tona imat će kvantni motor s reaktorom od 10 tona, odnosno nosivost je 90 tona, što je za RD već 900% u odnosu na 5%.

- A koje će biti karakteristike brzine međuplanetarne letjelice nove generacije?

Maksimalna brzina svemirske letjelice s kvantnim motorom može doseći 1000 km / s nasuprot 18 km / s za raketu. Ali što je najvažnije, imajući dugi impuls potiska, vozilo sa CD-om može se kretati ubrzavanjem. Tako će let do Marsa svemirskom letjelicom nove generacije s kvantnim motorom u režimu ubrzanja od ± 1g trajati samo 42 sata, a uz punu nadoknadu bestežinskog stanja, do Mjeseca - 3,6 sata. Svaće nova era u svemirskoj tehnologiji.

- Koji izvor energije planirate koristiti za napajanje kvantnog motora?

Izvor energije koji najviše obećava je reaktor hladne fuzije (CNF), na primjer, prema shemi talijanskog inženjera Andree Rossija, koji radi na niklu. Izlaz energije iz goriva, istog nikla u nuklearnom ciklusu, milion puta je veći od one iz hemijskog goriva, to jest, 1 kg nikla u režimu CNS oslobađa energiju poput 1 milion kg benzina.

Ali Rusija takođe ima svoj razvoj. O ovom sam članku napisao "Komisija za pseudoznanost i hladnu fuziju pokopat će sirovinsku ekonomiju Rusije." Danas ubiramo plodove u obliku pada cijena ugljikovodičnih energetskih resursa ("Rusija će biti zagušena hladnom fuzijom")

- Hladna fuzija je zasebna velika tema, a vraćajući se kvantnom motoru, želio bih znati o njegovoj primjeni u vazduhoplovstvu.

Stvaranje univerzalnog motora koji bi mogao istovremeno raditi u svemiru, u atmosferi, na zemlji i pod vodom primarni je zadatak temeljne nauke.

Ovaj zahtjev ispunjava samo jedan motor - kvantni. Na primjer, u putničkom zrakoplovu potrošnja goriva turbomlaznog motora koristi se za prevladavanje otpora zraka na visinama od 10 ... 12 km, on ne leti više. Instaliranje CD-a u avion omogućit će mu da leti na visinama od 50 ... 100 km, gdje se otpor smanjuje za redove veličine, i, shodno tome, potrošnja tradicionalnog goriva, avion leti uglavnom po inerciji.

Pri prelasku na HNF gorivo, zrakoplov će moći letjeti godinama bez punjenja gorivom. Povećavanjem brzine, na primjer, na autoputu Moskva-New York, vrijeme leta može se smanjiti sa 10 na 1 sat.

- Pa, fantastično. Šta će biti s automobilom?

Da, nema fantazije, postoji temeljna teorija Superunifikacije, koja određuje fizičke temelje novih CNF reaktora i kvantni motor koji radi na novim fizičkim principima.

Trenutni nivo razvoja nauke i tehnologije prije stotinu godina bio bi shvaćen kao fantazija, kada su vazduhoplovstvo i automobili bili tek u povojima. A šta će se dogoditi za sto godina?

Već instaliranje kvantnog motora na automobil iz temelja mijenja njegovu shemu. Imamo karoseriju automobila na točkovima i elektranu sa CD-om. Nije potreban prijenos. Vuču osigurava CD, propusnost je kolosalna, kotači ne klize. Punjenje 1 kg nikla u reaktor HYF omogućit će putničkom automobilu da pređe 10 miliona kilometara bez punjenja gorivom, što je 25 udaljenost do Mjeseca.

Automobil će biti gotovo "vječan" - 50 ... 100 godina radnog vijeka. Bit će letećih automobila s anti-gravitacijskim jastukom, sposobnih da zrakom prevladaju vodene prepreke.

- Dali ste nam idealističku sliku o bliskoj budućnosti. Ali ko će dozvoliti da se to uradi? Multinacionalne korporacije čije se poslovanje temelji na benzinu i nafti to neće dopustiti. A 50% ruskog budžeta prije zapadnih sankcija bilo je punjeno izvozom nafte i plina.

Ovo je u osnovi pogrešno. Sve što sada vozi i leti je prošlo stoljeće. Vjerujte mi, vrijeme će proći, a transnacionalne korporacije utrkivat će se da savladaju proizvodnju novih automobila, aviona i reaktora. To su pravila za uspješno poslovanje i vrlo su stroga. Ko zakasni sa distribucijom, propaće.

A Rusija nema drugi put razvoja osim puta naučnog i tehnološkog napretka. Pokazalo se da je ruska ekonomija zasnovana na resursima ranjiva na sankcionu politiku Zapada i nije bila tajna. Sada, za sankcije, moramo zahvaliti Zapadu što je probudio Rusiju. Trebaju nam doslovno 2-3 godine da bismo izvršili modernizaciju i osigurali ubrzani ekonomski rast. Deng Xiaoping je imao 74 godine kada je počeo modernizirati Kinu i njihova ekonomija je bila u najgorem stanju, Putin ima 62 godine.

- Koliko nam je poznato, već 20 godina radite na teoriji superunifikacije, kvantnom motoru i CNF reaktoru. Ali ispostavilo se da je Talijan Andrea Rossi prvi lansirao reaktor hladne fuzije. SAD i Kina također rade na izgradnji kvantnog motora. Zar ne kasnimo i ko u Rusiji koči razvoj novih energetskih i svemirskih tehnologija?

Koliko god se to paradoksalno činilo, glavni protivnik istraživanja hladne fuzije i antigravitacije bilo je i ostalo rukovodstvo Ruske akademije nauka (RAS), odnosno RAS komisije za pseudoznanost, koja je hladnu fuziju i antigravitaciju proglasila frotirnom pseudoznanošću.

Nije teško dokazati da je komisija RAS-a za pseudoznanost bila poseban projekt izvana, kada su u pozadini borbe protiv vračeva i lažnih iscjelitelja u RAS-u poražene sve grupe naučnika-entuzijasta na polju CNF-a. Na našu sreću, stručnjaci CNF-a nisu odustali i nastavili su raditi pod zemljom, organizujući godišnje konferencije o hladnoj nuklearnoj transmutaciji na inicijativu jednog od pionira CNF-a, Jurija Bazhutova. Sada se već pripremaju za 22. konferenciju. Što se tiče Rossijevog reaktora, on nema posebne tajne, a njegov bi reaktor već bio ruski naučnik Aleksandar Parkhomov.

Ali ruke komisije RAS za pseudoznanost došle su do vojske, do Roskosmosa. Zaustavljen je rad na polju stvaranja uređaja sa umjetnom gravitacijom u Istraživačkom institutu svemirskih sistema (NIIKS), a jedan od pionira novog pravca u svemirskom pogonu, general Valerij Menšikov, smijenjen je.

U medijima je eksplodirala kompanija koja je diskreditovala ove radove ("Nastavak ispitivanja" Gravitsape "topovska je salva na Akademiji nauka"). Kao rezultat, vrijeme je izgubljeno, a Roskosmos nije mogao sudjelovati u modernizaciji kvantnog motora.

Dodaću da u radu CD-a nema kršenja Newtonovog trećeg zakona. CD stvara potisak prilikom interakcije s kvantiziranim prostorom-vremenom. Kina i Sjedinjene Države također rade na kvantnom motoru. Ali njihova postignuća u smislu potiska manja su od 1 grama protiv 500 kg za ruski KD ("Novi američki motor pobio je zakone fizike").

- Vladimir Semenovič, hvala vam puno na zanimljivom intervjuu. Šta je sa Higgsovim bozonom?

Kao što sam tvrdio, Higgsov bozon i njegovo traženje na LHC-u najveće su antinaučno falsificiranje. Nakon otkrića Higgsovog bozona obećali su stvoriti novu fiziku i riješiti probleme kvantne gravitacije. Nisam odlučio.

A problemi kvantne gravitacije i vještačke kontrole gravitacije uspješno su riješeni u teoriji superunifikacije, koja je nova fizika. Teorija Superunifikacije zasniva se na mom otkriću kvanta prostora-vremena (kvantona) 1996. godine. Quanton je nulti element koji nedostaje u periodnom sustavu (vakuumski atom Newtonium), bez čijeg učešća ne mogu nastati ostali elementi.

- Puno vam hvala na intervjuu. Nadajmo se da će sankcije Zapala zaista potaknuti razvoj domaće nauke u prioritetnim oblastima.

Knjige Vladimira Leonova:

1. Leonov V. S. Kvantna energetika. Svezak 1. Teorija superunifikacije. Cambridge International Science Publishing, 2010, 745 str.

2. V.S. Leonov. Kvantna energetika: teorija superunifikacije. Viva Books, Indija, 2011., 732 stranice.

Novinari povremeno objavljuju bilješke o nepoznatom razvoju brjanskog naučnika Vladimira Semenoviča Leonova. Autor Teorije superunifikacije u osnovi je predložio projekt antigravitacijskog motora, koji je nazvao QVD (kvantni motor). Značajno je da je 3. marta 2018. godine javna komisija kojom je predsjedavao bivši ministar generalnog inženjerstva SSSR-a (svemirska industrija), heroj socijalističkog rada O.D. Baklanov (trenutno savjetnik RSC Energia, Roscosmos), izvršena su kontrolna mjerenja parametara starog modela (2009) KVD-a.

Stari model je odabran kako bi se isključila mogućnost curenja tajnih podataka. Leonov kvantni motor pokazao je sljedeće - specifična vučna sila je veća od 100 Njutna / kW (10 kg / kW), tj. više od 100 puta veći od onog kod najboljih raketnih motora (0,7 N / kW). Zahvaljujući naporima brižnih ljudi, pitanje je stiglo na raspravu u Državnu Dumu, a podržali su ga brojni visoki naučnici i vojska. Međutim, bilo je i protivnika ...

Svatko tko pomno prati vijesti o astronautici u naredne dvije i po decenije, najvjerojatnije je primijetio koliko je ovo područje degradirano. Tokom 50-80-ih godina prošlog stoljeća zaista su napravljeni prodorni projekti, uključujući stvaranje orbitalnih stanica, proučavanje Mjeseca, Marsa, Venere i drugih planeta Sunčevog sistema. Treba napomenuti da su projekti nastali ispočetka - mnoga pitanja su i dalje bila potpuno nepoznata naučnicima. Nije bilo računara koji bi se, makar i u maloj mjeri, mogli usporediti sa modernim računarskim uređajima. I naučnici, inženjeri, usprkos tome, uspjeli su stvoriti tako nevjerovatne sisteme kao što su raketa Energia i svemirski avion Buran, stanica Mir i niz automatskih uređaja Luna. Već 60-ih godina, pod vodstvom izvanrednog generalnog dizajnera S.P. Koroleva, ozbiljno se razmatralo pitanje stvaranja marsovske svemirske letjelice s ljudskom posadom ...

Raketni motor sa tečnim gorivom ili kvantni motor?

Ono što vidimo danas. Beskrajni razvoj raketa Angara, predstavljen kao know-how, pokušaj stvaranja superteške rakete do 2028. godine u vrijeme kada je davne 1988. godine dugo letio u svemir, nerealizirani krstarski brod Clipper ... Ne daj Bože da Federacija dođe do cilja ... Što se tiče nuklearne elektrane, datumi se stalno mijenjaju. Prvo je bilo oko 2018. godine, a sada je oko 2025. godine. Sistemi za višekratnu upotrebu poput bajkalskog akceleratora i jednostepene rakete Korona takođe ne mogu da vide svet. O lunarnom programu uvijek postoji nekakav nejasan razgovor. Svi projekti se neprestano revidiraju u pravcu rezanja i pojednostavljenja. To je u stvari - ništa suštinski novo! Sve iste tehnologije s početka svemirske ere sa njihovim raketnim motorima na tečno gorivo, iz kojih je istisnuto gotovo sve.

U pozadini otvorene stagnacije u astronautici, Leonovljeve ideje bi trebale barem zaslužiti pomnu pažnju Roskosmosa, Ruske akademije nauka i vlade. Činilo se da se stvar 2016. godine pokrenula - kompaniji Kvanton, čiji je šef V.S. Leonov, obećana je državna podrška. Međutim, iz nepoznatih razloga, sredstva nikada nisu dodijeljena.

Treba napomenuti da je Kwanton privatna kompanija koja se, poput Elona Muska, bavi probojnim projektima. Samo se konceptu kvantnog motora Leonov Mask u principu nema čemu suprotstaviti. Njene rakete za višekratnu upotrebu i dalje koriste raketne motore sa tečnim pogonom, koji imaju specifični impuls otprilike dvostruko veći od nemačkog FAU-2 sredinom 20. veka. KVD koji je predložio Leonov komunicira sa svemirom, ostvarujući principe o kojima je govorio Ajnštajn. Raduje to što je Ruska akademija nauka prestala vjerovati da je zakon o očuvanju zamaha kršen u Leonovom motoru. Štoviše, s obzirom na činjenicu da NASA istražuje Em-Drive i VARP motor, koji takođe implementiraju princip interakcije sa svemirom.

Tajanstvena sabotaža KVD-a

Koji je razlog očigledne sabotaže, ili, tačnije, stava zvaničnika koji podriva nacionalne interese Rusije? Očito je da je pitanje u nekoliko dimenzija. O nekim od njih možete pretpostaviti. Prvo, prema samom Leonovu, postoje odgovorne osobe koje zauzimaju određene položaje bez ikakvog osnova za to. Nemaju ni dovoljnu intelektualnu pripremljenost, ni izglede, ni želju da se u bilo šta udubljuju. Drugo, postoji kategorija ljudi koji ne žele narušiti postojeći poredak stvari, želeći po svaku cijenu zadržati stolicu, pa prema tome bezuvjetno izvršavaju naredbe odozgo. Treće, postoje ljudi koji savršeno dobro razumiju, ali budući da su otvoreni protivnici svoje domovine, čine sve što mogu kako bi spriječili uvođenje najnovijih dostignuća. Treba napomenuti da oni nisu nužno ideološki protivnici - najčešće govorimo o odradi zapadnih grantova, očuvanju njihove imovine u inostranstvu ili jednostavno strahu od gubitka lične dobiti. Nije teško pogoditi da će se svijet potpuno promijeniti ako se kvantni motori uvode svuda. Prirodno, usluge naftnih korporacija više neće biti potrebne u onoj mjeri u kojoj su sada potrebne.

Važno je podsjetiti da je Leonov kvantni motor najmanje 100 puta efikasniji od tradicionalnog raketnog motora. Istovremeno, sposoban je za oporavak, što će značajno povećati njegove sposobnosti. Šta to znači? To znači 90% korisnog tereta kada se lansira sa Zemlje, umjesto 3-5% u postojećim raketama. To podrazumijeva međuplanetarne letove za nekoliko dana i tjedana unutar cijelog Sunčevog sistema u bliskoj budućnosti. To znači prave leteće automobile, a ne nesporazume koji se danas pokušavaju razviti širom svijeta. Ovo su samo neke od mogućnosti.

Izgleda nevjerovatno kako netko može sve to odbiti, čak i unatoč gore spomenutim trima kategorijama ljudi? Avaj, postoji velika vjerovatnoća da će, uprkos svim naporima Državne dume, pa čak i predsjednika, projekt ostati u eksperimentalnoj fazi. Postoji dobar razlog za taj strah, da tako kažem, "četvrti". Postoje nadnacionalne strukture kojih se vrlo malo ljudi usudilo da ne posluša. TO JE o, ili, ako želite, kako to primijeniti u ovoj fazi. Postoje prešutni dogovori o tehnologijama koji bi trebali biti strogo klasificirani i nikada ne bi trebali izlaziti u javnost bez znanja ovih ljudi. nesumnjivo spada u kategoriju takvih tehnologija, pa će se stoga misteriozna tišina visokih zvaničnika vjerovatno nastaviti.

Misterija jezera Korb

Utrka divova

Dolina San Augustina - tajna izvora

Atlantidska civilizacija

U Moskvi ima mnogo zanimljivih stvari. Toliko da možete šetati oko njega čitav tjedan, a opet će biti nekoliko muzeja i desetak ...

Tajlandske plaže

Na Tajlandu ćete pronaći ogroman broj plaža, ali svejedno smo odlučili istaknuti najljepše plaže na Tajlandu. Naravno, ne možete se složiti ...

Međuplanetarna stanica BepiColombo

Airbus Defense and Space dodijelio je Europskoj svemirskoj agenciji (ESA) ugovor za razvoj i izgradnju interplanetarne stanice JUICE ...

Plitvička jezera

Jezero Koziak najveće je po površini (81,5 hektara), najdublje (46 m) i najduže (više od 3 km) vodno tijelo ...

Neovisna procjena imovine za prodaju nekretnina

Prije ili kasnije, porodice počinju razmišljati o kupovini i preseljenju u novi, bolji stan. I zaista, osoba treba težiti najboljem ...

Početkom 50-ih godina prošlog stoljeća, engleski pronalazač John Searle otkrio je jedinstveni fizički efekt koji je kasnije nazvan po njemu.

Searlov uređaj (slika 10.5) nalikovao je kotrljajućem ležaju, čiji je unutrašnji otvor bio trajni magnet od feromagnetskog materijala. Ovo je glavni središnji magnet 1. Valjci 2 su napravljeni od magneta rijetke zemlje. Osovine valjaka učvršćene su u ležajevima u vanjskom nosaču kaveza 3. Kada se nosač kaveza 3 odmota, valjci 2 dovedeni su u rotaciju, vrteći se oko cilindrične površine oko središnjeg magneta 1. Nakon postizanja određene kritične brzine nosača kaveza 3 s valjcima 2, sistem ulazi način samookretanja, koji ne zahtijeva opskrbu energijom. Pored toga, sistem stvara neuravnoteženu vučnu silu okomito na ravninu sa slike 1.

Prirodno, jedinstveni efekt koji je otkrio Searl proturječio je svim saznanjima poznatim u to vrijeme. Prvo, Searlov uređaj već je bio vječni pokretač s nerazumljivim izvorom energije. Drugo, Searlov uređaj stvorio je potisnu silu (Munchausenov efekt), u sukobu s klasičnom mehanikom.

Zaista, u skladu sa zakonima klasične mehanike, naznačeni Searlovi efekti u principu ne bi trebali biti promatrani. Ali to se ne odnosi na kvantnu mehaniku, čiji zakoni ne poštuju zakone klasične Newtonove mehanike. Einstein je prvi put na to skrenuo pažnju, pokazujući da Newtonova mehanika ne radi na polju relativističkih brzina, odnosno brzina bliskih brzini svjetlosti. Nadalje, utvrđeno je da klasična mehanika nije pogodna za opisivanje ponašanja orbitalnog elektrona u sastavu atoma i diskretne emisije energije orbitalnog elektrona od strane fotona. Novo znanje počelo se isticati u zasebnom području zvanom kvantna mehanika.

Pitanja o trajnom kretanju nisu u suprotnosti s kvantnom mehanikom. Vječno kretanje orbitalnih elektrona osigurava jedinstvo materijalne materije. Ako zaustavite kruženje elektrona, tada će sva materijalna materija propasti. Emisija fotona od strane elektrona u orbiti povezana je s vrlo brzim postizanjem brzine svjetlosti od fotona, što ne bi moglo biti postignuto da foton nije imao potisak. S tim u vezi, efekti koje je otkrio Searl ne proturječe kvantnoj mehanici. Međutim, desetljećima teoretičari Searlov efekt nisu razumjeli. Odsustvo odgovarajuće teorije nije omogućilo postizanje stabilnosti u primjeni Searlovog efekta od strane drugih istraživača.

Tek nakon otkrića kvanta prostor-vremena (kvant) i superjake elektromagnetske interakcije (CMEA) ustanovljeno je da CMEA služi kao izvor energije u Searlovom efektu. A Searlov uređaj (slika 10.4) odnosi se na otvorene kvantno-mehaničke sisteme koji su izravno povezani s kvantiziranim medijem, pružajući procese razmjene energije. To je postalo moguće nakon objedinjavanja elektromagnetizma i gravitacije u teoriji superunifikacije, uspostavljanja uzroka gravitacije i inercije kao jedinstvenog ekvivalenta deformacije kvantiziranog medija.

Primeri najjednostavnijih otvorenih kvantno-mehaničkih sistema bili su poznati i pre Searlovih otkrića (slika 3.16). Ovo je smanjenje ili povećanje težine žiroskopa i obrnuti žiroskopski efekat.

Obrnuti žiroskopski efekt ima značajan nedostatak, a to je da se Coriolisove sile koje djeluju na zamašnjak tijekom svog prijenosnog kretanja po radijusu međusobno kompenziraju, stvarajući trenutak koji može stvoriti neuravnoteženu silu samo u lokalnom području, djelujući samo na rotor, ali ne i na sistem u cjelini. Klasične Coriolisove snage ne mogu podići zrakoplov.

U slučaju Searlovog uređaja (slika 10.5), moguće je aktivno promijeniti ne samo smjer i veličinu Coriolisovih sila, već i, zbog dodatnih elektromagnetskih efekata, stvoriti neuravnoteženu silu potiska na magnetnom valjku 2, koja je usmjerena pod kutom, pružajući djelovanje horizontalnih i vertikalnih sila. Horizontalna sila stvara moment koji pokreće Searl uređaj u kontinuiranu rotaciju. Okomita sila osigurava vuču dizanja. Izvor energije u Searlovom uređaju je supersnažna elektromagnetska interakcija (CMEA).

Searlov uređaj ponovljen je u Institutu za visoke temperature Ruske akademije nauka. Testiranjem uređaja utvrđeno je primanje električne snage od 7 kW u kontinuiranom režimu rada i dodatno stvaranje potiska od 120 kg sa prečnikom uređaja od oko 1 m i težinom čitavog magnetnog sistema od 350 kg.

Zasnovan na teoriji superunifikacije, Searlov efekt pronašao je svoj razvoj u fundamentalno novim kvantnim motorima.

Ruski naučnik, laureat nagrade ruske vlade Vladimir Leonov stvorio je temeljnu teoriju superunifikacije, koja rusku temeljnu nauku čini svjetskim liderom.

Naučnik je podijelio s nama rezultate ispitivanja kvantnog motora s vodoravnim potiskom sile od 50 kg u impulsu, izvedenih 2009. godine. Prošlo je više od pet godina, a mi smo se raspitali o trenutnom stanju stvari:

Vladimir Semenovič, na vašem blogu postoje video isječci testova uređaja iz 2009. godine s kvantnim motorom. Nema pogona na točkove, međutim, uređaj se kreće vodoravno zbog unutrašnjih sila. Vaši protivnici tvrde da je cijela stvar u trenju ležajeva kotača i u nultoj gravitaciji to neće uspjeti.

Kako bih uklonio postojeći skepticizam, s godinama sam poboljšao kvantni motor i napravio uređaj za vertikalno polijetanje kako bih uklonio "nosivi faktor". U junu 2014. godine uspješno su izvedeni njegovi testovi. S masom vozila od 54 kg, impuls vertikalnog potiska bio je 500 ... 700 kgf (kg sile) uz potrošnju električne energije od 1 kW. Uređaj poleće vertikalno duž vodilica ubrzanjem od 10 ... 12g. Ovi testovi su uvjerljivo dokazali da je gravitacija osvojena eksperimentalno, potvrđujući teoriju superunifikacije.

- Možete li dati uporedne karakteristike kvantnog motora i modernog raketnog motora?

Na osnovu bench testova dobijaju se takve karakteristike. Za usporedbu: moderni raketni motor (u daljnjem tekstu RD) za 1 kW snage stvara potisak od 1 Njutna (0,1 kgf). Prototip uzorka kvantnog motora (QE) iz 2014. za 1 kW snage stvara potisak od 5000 Njutna (500 kgf) po impulsu.
Naravno, u kontinuiranom režimu specifične karakteristike potiska CD-a se smanjuju. Međutim, u impulsnom režimu CD je već 5000 puta efikasniji od RD-a. To je zbog činjenice da CD, za razliku od RD-a, ne zagrijava atmosferu i prostor proizvodima sagorijevanja goriva. KD se napaja električnom energijom.

- Ali ovo je revolucija u proizvodnji motora. Kako će to uticati na svemirsku industriju?

Danas su mlazni motori svemirskih brodova (RD) dostigli svoju tehničku granicu. Tokom 50 godina vremenski impuls njihovog rada povećan je sa 220 sekundi (V-2) za samo 2 puta na 450 sekundi (Proton). Zamah kvantnih motora nije stotine sekundi, već godina. Raketa s rulnom stazom teškom 100 tona u najboljem slučaju nosi 5 tona (5%) korisnog tereta.
Uređaj s kvantnim motorom od 100 tona imat će kvantni motor s reaktorom od 10 tona, odnosno nosivost je 90 tona, to je već 90% naspram 5% za RD.

- A koje će biti karakteristike brzine međuplanetarne svemirske letjelice sljedeće generacije?

Maksimalna brzina svemirske letjelice s kvantnim motorom može doseći 1000 km / s nasuprot 18 km / s za raketu. Ali što je najvažnije, imajući dugi impuls potiska, vozilo sa CD-om može se kretati ubrzano. Dakle, let do Marsa svemirskom letjelicom nove generacije s kvantnim motorom u režimu ubrzanja ± 1g trajat će samo 42 sata, a uz punu nadoknadu bestežinskog stanja, do Mjeseca - 3,6 sati. Svaće nova era u svemirskoj tehnologiji.

- Koji izvor energije planirate koristiti za napajanje kvantnog motora?

Izvor energije koji najviše obećava je reaktor hladne fuzije (CNF), na primjer, prema shemi talijanskog inženjera Andree Rossija, koji radi na niklu. Izlaz energije iz goriva, istog nikla u nuklearnom ciklusu, milion puta je veći od one iz hemijskog goriva, to jest, 1 kg nikla u režimu CNS oslobađa energiju poput 1 milion kg benzina.
Ali Rusija takođe ima svoj razvoj. O tome sam pisao u članku "Komisija za pseudoznanost i hladnu fuziju sahranit će ekonomiju sirovina Rusije." Danas ubiramo plodove u obliku pada cijena ugljikovodičnih energetskih resursa (Pročitajte "Rusija će biti zagušena hladnom fuzijom")

Hladna fuzija je zasebna velika tema, a vraćajući se kvantnom motoru, želio bih znati o njegovoj primjeni u vazduhoplovstvu.

Stvaranje univerzalnog motora koji bi mogao istovremeno raditi u svemiru, u atmosferi, na zemlji i pod vodom primarni je zadatak temeljne nauke.
Samo jedan motor zadovoljava ovaj zahtjev - kvantni. Na primjer, u putničkom avionu potrošnja goriva turbomlaznog motora koristi se za prevladavanje otpora zraka na visinama od 10 ... 12 km, on ne leti više. Instaliranje CD-a u avion omogućit će mu da leti na nadmorskoj visini od 50 ... 100 km, gdje se otpor smanjuje za redove veličine, i, shodno tome, potrošnja tradicionalnog goriva, avion leti uglavnom po inerciji.
Pri prelasku na HNF gorivo, zrakoplov će moći letjeti godinama bez punjenja gorivom. Povećavanjem brzine, na primjer, na autoputu Moskva-New York, vrijeme leta može se smanjiti sa 10 na 1 sat.

- Pa, fantastično. Šta će biti s automobilom?

Da, nema fantazije, postoji temeljna teorija Superunifikacije, koja određuje fizičke temelje novih CNF reaktora i kvantni motor koji radi na novim fizičkim principima.
Trenutni nivo razvoja nauke i tehnologije prije stotinu godina bio bi shvaćen kao fantazija, kada su vazduhoplovstvo i automobili bili tek u povojima. A šta će se dogoditi za sto godina?
Već instaliranje kvantnog motora na automobil iz temelja mijenja njegovu shemu. Imamo karoseriju automobila na točkovima i elektranu sa CD-om. Nije potreban prijenos. Vuča je osigurana CD-om, propusnost je kolosalna, točkovi ne klize. Punjenje 1 kg nikla u reaktor HYF omogućit će putničkom automobilu da pređe 10 miliona kilometara bez punjenja gorivom, što je 25 udaljenost do Mjeseca.
Automobil će biti gotovo "vječan" - 50 ... 100 godina radnog vijeka. Bit će letećih automobila s anti-gravitacijskim jastukom, sposobnih da zrakom prevladaju vodene prepreke.

Dali ste nam idealističku sliku o bliskoj budućnosti. Ali ko će dozvoliti da se to uradi? Multinacionalne korporacije čije se poslovanje temelji na benzinu i nafti to neće dopustiti. A 50% budžeta Rusije prije sankcija Zapada bilo je punjeno izvozom nafte i plina.
- Ovo nije tako fundamentalno. Sve što sada vozi i leti je prošlo stoljeće. Vjerujte mi, vrijeme će proći, a transnacionalne korporacije utrkivat će se da savladaju proizvodnju novih automobila, aviona i reaktora. To su pravila za uspješno poslovanje i vrlo su stroga. Ko zakasni sa distribucijom, propaće.
A Rusija nema drugi put razvoja osim puta naučnog i tehnološkog napretka. Ruska sirovinska ekonomija pokazala se ranjivom na sankcionu politiku Zapada i to nije bila tajna. Sada, za sankcije, moramo zahvaliti Zapadu što je probudio Rusiju. Potrebne su nam doslovno 2-3 godine da bismo izvršili modernizaciju i ubrzali ekonomski rast. Deng Xiaoping je imao 74 godine kada je počeo modernizirati Kinu i njihova ekonomija je bila u najgorem stanju, Putin ima 62 godine.
- Koliko nam je poznato, vi već 20 godina radite na teoriji superunifikacije, kvantnom motoru i CNF reaktoru. Ali ispostavilo se da je Talijan Andrea Rossi prvi lansirao reaktor hladne fuzije. SAD i Kina također rade na kvantnom motoru. Zar ne kasnimo i ko u Rusiji koči razvoj novih energetskih i svemirskih tehnologija?

Koliko god se to paradoksalno činilo, glavni protivnik istraživanja hladne fuzije i antigravitacije bilo je i ostalo rukovodstvo Ruske akademije nauka (RAS), odnosno RAS komisije za pseudoznanost, koja je hladnu fuziju i antigravitaciju proglasila frotirnom pseudoznanošću.
Nije teško dokazati da je komisija RAS-a za pseudoznanost bila poseban projekt izvana, kada su na pozadini borbe protiv vračeva i lažnih iscjelitelja u RAS-u poražene sve grupe naučnika-entuzijasta na polju CNF-a. Na našu sreću, stručnjaci CNF-a nisu odustali i nastavili su raditi u podzemlju, organizujući godišnje konferencije o hladnoj nuklearnoj transmutaciji na inicijativu jednog od pionira CNF-a, Jurija Bazhutova. Sada se već pripremaju za 22. konferenciju. Što se tiče Rossijevog reaktora, on nema posebne tajne, a njegov je reaktor već ponovio ruski naučnik Aleksandar Parkhomov.
Ali ruke komisije RAS za pseudoznanost došle su do vojske, do Roskosmosa. Zaustavljen je rad na polju stvaranja uređaja sa umjetnom gravitacijom u Istraživačkom institutu svemirskih sistema (NIIKS), a jedan od pionira novog pravca u svemirskom pogonu, general Valerij Menšikov, smijenjen je.
U medijima je eksplodirala kompanija koja je diskreditovala ova djela (pročitajte "Nastavak ispitivanja" Gravitsapa "je topovska salva na Akademiji nauka"). Kao rezultat, vrijeme je izgubljeno, a Roskosmos nije mogao sudjelovati u modernizaciji kvantnog motora.
Dodaću da u radu CD-a nema kršenja Newtonovog trećeg zakona. CD stvara potisak prilikom interakcije s kvantiziranim prostorom-vremenom. Kina i SAD također rade na kvantnom motoru. Ali njihova postignuća u smislu potiska manja su od 1 grama protiv 500 kg za ruski KD (pročitajte "Novi američki motor pobio je zakone fizike").

- Vladimir Semenovič, hvala vam puno na zanimljivom intervjuu. Šta je sa Higgsovim bozonom?

Kao što sam tvrdio, Higgsov bozon i njegova pretraga na LHC-u najveće su antinaučno falsificiranje. Nakon otkrića Higgsovog bozona, obećali su stvoriti novu fiziku i riješiti probleme kvantne gravitacije. Nisam odlučio.
A problemi kvantne gravitacije i kontrole umjetne gravitacije uspješno su riješeni u teoriji superunifikacije, koja je nova fizika. Teorija superunifikacije temelji se na mom otkriću kvanta prostora-vremena (kvantona) 1996. godine. Quanton je nulto nedostajući element u periodnom sustavu (vakuumski atom Newtonium), bez čijeg učešća ne mogu nastati ostali elementi.

Puno vam hvala na intervjuu. Nadajmo se da će zapadne sankcije zaista potaknuti razvoj domaće nauke u prioritetnim oblastima.