3-fázový motor 220 voltov. Ako pripojiť jednofázový motor
Existujú 2 typy jednofázových asynchrónnych motorov - bifilárne (so štartovacím vinutím) a kondenzátorové. Ich rozdiel je v tom, že v bifilárnych jednofázových motoroch štartovacie vinutie funguje len dovtedy, kým motor nezrýchli. Potom sa vypína špeciálnym zariadením - odstredivým spínačom alebo spúšťacím relé (v chladničkách). Je to potrebné, pretože po pretaktovaní to znižuje efektivitu.
V kondenzátorových jednofázových motoroch vinutie kondenzátora beží po celú dobu. Dve vinutia - hlavné a pomocné, sú voči sebe posunuté o 90°. Vďaka tomu môžete zmeniť smer otáčania. Kondenzátor na takýchto motoroch je zvyčajne pripevnený k puzdru a je ľahké ho identifikovať podľa tejto funkcie.
Schéma zapojenia jednofázového motora cez kondenzátor
Pri pripájaní jednofázového kondenzátorového motora existuje niekoľko možností schém zapojenia. Bez kondenzátorov elektromotor bzučí, ale neštartuje.
- 1 obvod - s kondenzátorom v napájacom obvode štartovacieho vinutia - začína dobre, ale počas prevádzky výkon, ktorý produkuje, nie je ani zďaleka menovitý, ale oveľa nižší.
- 3, spojovací obvod s kondenzátorom v pripojovacom obvode pracovného vinutia dáva opačný efekt: nie veľmi dobrý výkon pri štarte, ale dobrý výkon. V súlade s tým sa prvý obvod používa v zariadeniach s ťažkým štartovaním a s pracovným kondenzátorom - ak sú potrebné dobré výkonové charakteristiky.
- Schéma 2 - pripojenie jednofázového motora - nainštalujte oba kondenzátory. Ukazuje sa niečo medzi vyššie opísanými možnosťami. Táto schéma sa používa najčastejšie. Je na druhom obrázku. Pri organizovaní tohto okruhu potrebujete aj tlačidlo typu PNVS, ktoré pripojí kondenzátor iba počas štartovacieho času, kým motor „nezrýchli“. Potom zostanú pripojené dve vinutia s pomocným vinutím cez kondenzátor.
Schéma zapojenia trojfázového motora cez kondenzátor
Tu je napätie 220 voltov rozdelené do 2 sériovo zapojených vinutí, kde každé je dimenzované na toto napätie. Preto sa výkon stráca takmer dvakrát, ale takýto motor je možné použiť v mnohých zariadeniach s nízkym výkonom.
Maximálny výkon motora 380 V v sieti 220 V je možné dosiahnuť pomocou zapojenia do trojuholníka. Okrem minimálnych strát výkonu zostávajú nezmenené aj otáčky motora. Tu sa každé vinutie používa pre svoje vlastné prevádzkové napätie, teda výkon.
Je dôležité si zapamätať: trojfázové elektromotory majú vyššiu účinnosť ako jednofázové motory na 220 V. Preto, ak je k dispozícii vstup 380 V, nezabudnite ho pripojiť - zabezpečí to stabilnejšiu a ekonomickejšiu prevádzku zariadení. Na spustenie motora nebudete potrebovať rôzne štartéry a vinutia, pretože ihneď po pripojení na 380 V sieť sa v statore objaví rotujúce magnetické pole.
Online výpočet kapacity kondenzátora motora
Existuje špeciálny vzorec, ktorý možno použiť na presný výpočet požadovanej kapacity, ale jednoducho si vystačíte s online kalkulačkou alebo odporúčaniami odvodenými z mnohých experimentov:
Pracovný kondenzátor sa odoberá rýchlosťou 0,8 μF na 1 kW výkonu motora;
Spúšťač je vybraný 2-3 krát viac.
Kondenzátory musia byť nepolárne, to znamená nie elektrolytické. Prevádzkové napätie týchto kondenzátorov musí byť aspoň 1,5-krát vyššie ako sieťové napätie, to znamená, že pre sieť 220 V berieme kondenzátory s prevádzkovým napätím 350 V a vyšším. Na uľahčenie štartovania hľadajte v štartovacom obvode špeciálny kondenzátor. V označení majú slová Štart alebo Štart.
Štartovacie kondenzátory pre motory Tieto kondenzátory je možné vybrať metódou od najmenšieho po najväčšie. Po takto zvolenom priemernom objeme môžete postupne pridávať a sledovať prevádzkový režim motora, aby sa neprehrieval a mal dostatok výkonu na hriadeli. Tiež štartovací kondenzátor sa vyberá pridávaním, kým sa nezačne hladko bez oneskorení.
Pri bežnej prevádzke trojfázových asynchrónnych elektromotorov s kondenzátorovým štartom, pripojených na jednofázovú sieť, sa predpokladá, že kapacita kondenzátora sa bude meniť (klesať) so zvyšujúcou sa rýchlosťou hriadeľa. V momente rozbehu asynchrónnych motorov (najmä so záťažou na hriadeli) v sieti 220 V je potrebná zvýšená kapacita fázového posunu kondenzátora.
Obrátenie smeru pohybu motora
Ak po pripojení motor funguje, ale hriadeľ sa neotáča vami požadovaným smerom, môžete tento smer zmeniť. To sa vykonáva zmenou vinutia pomocného vinutia. Túto operáciu je možné vykonať dvojpolohovým spínačom, ktorého centrálny kontakt je pripojený k výstupu z kondenzátora a k dvom vonkajším svorkám z „fázy“ a „nuly“.
Elektromotor 380V až 220V je pripojený cez kondenzátor. Pre takéto pripojenie musíte použiť papierové (alebo štartovacie) kondenzátory, kde DÔLEŽITÉ do menovité napätie kondenzátora bol väčšie alebo rovné sieťovému napätiu(odporúča sa, aby napätie kondenzátora bolo 2-násobkom sieťového napätia). Môžu byť použité nasledujúce značky (typy) kondenzátorov:
MBGO, MBGCh, MBGP, MBGT, MBGV, KBG, BGT, OMBG, K42-4, K42-19 atď.
Kapacita kondenzátora sa môže určiť pomocou vzorcov uvedených nižšie alebo pomocou .
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je správne pripojiť vodiče vinutia motora. Ako je už známe z článku: vinutia elektromotora môžu byť pripojené pozdĺž (označené - Y) alebo pozdĺž (označené - Δ), zatiaľ čo na pripojenie elektromotora 220 V je spravidla obvod „trojuholník“. Ak chcete určiť schému zapojenia vinutí, musíte sa pozrieť na štítok, ktorý je k nemu pripojený:
Záznam: „Δ/ Y 220/380V“ znamená, že na pripojenie tohto elektromotora na 220V je potrebné pripojiť jeho vinutia podľa schémy a na pripojenie k 380V podľa schémy, ako na to.
Druhá vec, ktorú musíte rozhodnúť, je, ako sa bude elektromotor spúšťať, pod záťažou (keď v momente spustenia elektromotora pôsobí na jeho hriadeľ záťaž a nemôže sa voľne otáčať) alebo bez zaťaženia (keď hriadeľ elektromotora sa voľne otáča v momente štartovania, napríklad šmirgeľ, ventilátor, kotúčová píla atď.).
Pri štartovaní motora bez záťaže sa používa 1 kondenzátor, ktorý sa nazýva pracovný kondenzátor a ak je potrebné naštartovať motor pod záťažou, okrem pracovného sa v obvode dodatočne používa druhý kondenzátor, ktorý je nazývaný štartovací kondenzátor, je zapnutý iba v okamihu spustenia.
Pozrime sa na schémy zapojenia pre elektromotor 380 x 220 pre oba prípady:
Schémy pripojenia elektrického motora cez kondenzátor.
1) Pripojenie elektromotora cez kondenzátor v trojuholníkovom vzore, štartovanie bez zaťaženia:
Kapacita pracovného kondenzátora na pripojenie elektromotora s hviezdicovým pripojením vinutí sa vypočíta podľa vzorca:
CR=2800 * jan/ Us; mkf
Kde: jan- menovitý prúd elektromotora v ampéroch (akceptovaný v súlade s pasovými údajmi elektromotora); Us— napätie siete vo voltoch.
Ak štartuje motor s napätím 380 až 220 Volt pod záťažou, musí sa v obvode dodatočne použiť štartovací kondenzátor, inak krútiaci moment na hriadeli elektromotora nestačí na jeho roztočenie a motor sa nedá naštartovať.
Štartovací kondenzátor je zapojený paralelne s pracovným kondenzátorom a mal by sa zapínať len pri naštartovaní motora, po nabratí otáčok motora ho treba vypnúť.
Kapacita štartovacieho kondenzátora by malo byť 2,5 - 3 krát viac ako robotník.
CP= (2,5…3) * CR; mkf
Pri tejto schéme musíte na spustenie elektromotora stlačiť a podržať tlačidlo SB, potom priviesť napätie zapnutím ističa; akonáhle sa motor naštartuje, tlačidlo SB sa musí uvoľniť. Ako tlačidlo môžete použiť aj bežný vypínač.
Najlepšou možnosťou na pripojenie elektromotora 380 až 220 je však použitie PNVS-10 (tlačný štartér so štartovacím kontaktom):
Tlačidlá „Štart“ v týchto štartéroch majú 2 kontakty, z ktorých jeden sa po uvoľnení tlačidla „Štart“ otvorí a vypne štartovací kondenzátor a druhý zostane zatvorený a cez neho sa do elektromotora privádza napätie cez pracovný kondenzátor, vypnutie sa vykoná tlačidlom „stop“.
Reverzná strana elektromotora pripojeného na 220 voltov cez kondenzátor.
Z vyššie uvedených schém teda vyplýva, že pri akomkoľvek spôsobe pripojenia vinutí (hviezda alebo trojuholník) zostávajú v svorkovnici motora tri body na pripojenie k sieti, podmienečne: k prvej svorke je pripojená nula, fáza je pripojený k druhému a fáza je dodávaná do tretieho cez kondenzátor, ale čo robiť, ak sa motor pri štartovaní začne otáčať nesprávnym smerom? Ak chcete zmeniť smer otáčania motora pripojeného cez kondenzátor, musíte jednoducho prepnúť fázový vodič z jednej svorky elektromotora na druhú, pričom neutrálny vodič ponecháte na tej istej svorke, t.j. podmienečne: ponechajte nulu na prvom termináli, aplikujte fázu na tretiu a fázu aplikujte na druhú cez kondenzátor.
Pretože prepnutie svoriek vo svorkovnici trvá určitý čas, potom ak je potrebné často meniť smer otáčania kondenzátorového motora, je lepšie použiť schému zapojenia cez jednopólový paketový prepínač v 2 smeroch:
Pri tejto schéme sa v polohe prepínača balíka „0“ motor vypne a v polohách „1“ a „2“ sa spustí v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek.
Použitie skupiny (bloku) kondenzátorov.
Pri pripájaní elektromotora cez kondenzátor je veľmi dôležité čo najpresnejšie zvoliť jeho kapacitu. Čím je hodnota skutočnej kapacity kondenzátora bližšie k vypočítanej, tým optimálnejší bude posun vektora napätia vzhľadom na vektor prúdu, čo zase poskytne vyšší krútiaci moment na hriadeli motora a jeho účinnosť.
Napríklad: podľa výpočtu bola požadovaná kapacita pracovného kondenzátora 54 µF, ale nie je možné nájsť kondenzátor s vhodnou kapacitou, v tomto prípade je najvhodnejšou možnosťou použiť skupinu paralelne zapojených kondenzátorov ( kondenzátorový blok).
Ako viete, pri paralelnom pripájaní kondenzátorov sa ich kapacita spočítava, takže na získanie potrebných 54 µF môžete použiť 2 paralelne zapojené kondenzátory - 40 a 14 µF (40 + 14 = 54) alebo akékoľvek iné číslo kondenzátorov, ktorých celková kapacita poskytne požadovanú hodnotu, napríklad 30, 20 a 4 µF.
Existuje mnoho typov elektromotorov, ale pre všetky je hlavnou charakteristikou napätie siete, z ktorej pracujú, a ich výkon. Odporúčame zvážiť, ako pripojiť elektrický motor od 380 do 220 V pomocou metódy hviezda-trojuholník.
Je ich viacero typy pripojenia motora od 380 do 220:
- hviezda-trojuholník;
- Použitie kondenzátorov.
Každá metóda má svoje vlastné charakteristiky, výhody a nevýhody.
Schéma hviezdicového trojuholníka
Mnoho domácich elektromotorov už má hviezdicový okruh, stačí implementovať trojuholník. V podstate musíte spojiť tri fázy a zostaviť hviezdu zo zostávajúcich šiestich koncov vinutia. Pre lepšie pochopenie si pozrite nižšie uvedený nákres motora do hviezdy a trojuholníka. Tu sú konce očíslované zľava doprava, čísla 6, 4 a 5 sú spojené s tromi fázami, ako na obrázku:
Fotografie - Hviezdicový a trojuholníkový elektromotorV zapojení do hviezdy s tromi svorkami, alebo ako sa tiež nazýva spojenie hviezda-trojuholník, je najdôležitejšou výhodou, že sa generuje maximálny výkon elektromotora. Zároveň sa však táto zlúčenina zriedka používa vo výrobe, oveľa častejšie ju možno nájsť medzi amatérskymi remeselníkmi. Je to hlavne preto, že okruh je veľmi zložitý a vo výkonných podnikoch jednoducho nemá zmysel organizovať také pracovne náročné spojenie.
Foto - spojenie hviezda Aby okruh fungoval, budete potrebovať tri štartéry. Schéma je znázornená na obrázku nižšie.
Foto - schéma zapojenia hviezda-trojuholník K prvému štartéru, ktorý je označený K1, je na jednej strane pripojený elektrický prúd a na druhej strane vinutie statora. Voľné konce statora sú pripojené k štartérom K2 a K3. Potom sú vinutia zo štartéra K2 tiež pripojené k zostávajúcim fázam, aby vytvorili trojuholník. Keď sa štartér K3 prepne do fázy, zostávajúce konce sa mierne skrátia a získate hviezdicový obvod.
Upozorňujeme, že tretí a druhý magnetický štartér nemožno zapnúť súčasne. To môže viesť ku skratu a núdzovému vypnutiu elektromotora. Aby sa tomu zabránilo, je implementovaný druh elektrického blokovania. Princíp jeho fungovania je jednoduchý - keď sa jeden štartér zapne, druhý sa vypne, t.j. blokovanie otvára obvod jeho kontaktov.
Princíp činnosti obvodu je pomerne jednoduchý. Keď je prvý štartér označený K1 pripojený k sieti, časové relé elektromotora zapne aj tretí štartér K3. Potom sa motor rozbehne do hviezdy a začne pracovať s väčším výkonom ako zvyčajne. Po určitom čase časové relé odpojí kontakty tretieho štartéra a pripojí druhý k sieti. Motor teraz pracuje v delta vzore, čím sa výkon mierne znižuje. Keď potrebujete vypnúť napájanie, zapne sa prvý štartovací okruh a počas ďalšieho cyklu sa okruh opakuje.
Video: motor 380 až 220
Ako inak môžete pripojiť elektromotor?
Okrem spojenia hviezda-trojuholník existuje aj niekoľko ďalších možností, ktoré sa používajú častejšie:
Na doplnenie bodu o kondenzátoroch je potrebné poznamenať, že tento komponent sa musí vyberať na základe minimálnej prípustnej kapacity a postupne ju zvyšovať skúšobnými metódami na optimálnu, ktorú vyžaduje motor. Ak elektromotor stojí bez zaťaženia veľmi dlho, môže sa pri pripojení k sieti jednoducho spáliť. Pamätajte tiež, že aj keď ste vypli elektromotory, kondenzátory ukladajú napätie na svojich kontaktoch.
V žiadnom prípade sa ich nedotýkajte, ale radšej ich chráňte špeciálnou izolačnou vrstvou, ktorá pomôže predísť nehodám. Tiež pred prácou s nimi musíte urobiť výboj.
Článok je venovaný možnosti spustenia trojfázového asynchrónneho motora s výkonom 250 W zo siete 220 V nie pomocou štartovacieho kondenzátora, ale pomocou podomácky vyrobeného štartovacieho elektronického zariadenia. Jeho obvod je veľmi jednoduchý: na dvoch tyristoroch, s tyristorovými spínačmi a tranzistorovým ovládaním.
Schéma zariadenia
Toto ovládanie motora je málo známe a prakticky sa nepoužíva. Výhodou navrhovaného štartovacieho zariadenia je, že sa výrazne zníži strata výkonu motora. Pri spustení trojfázového motora 220 V pomocou kondenzátora je strata výkonu najmenej 30% a môže dosiahnuť 50%. Použitie tohto štartovacieho zariadenia znižuje stratu energie na 3%, maximálne 5%.
Jednofázová sieť je pripojená:
Štartovacie zariadenie je pripojené k motoru namiesto kondenzátora.
Rezistor pripojený k zariadeniu umožňuje regulovať otáčky motora. Zariadenie je možné zapnúť aj opačne.
Na experiment bol použitý starý motor sovietskej výroby.
S týmto štartérom sa motor okamžite naštartuje a beží bez problémov. Táto schéma môže byť použitá na takmer akomkoľvek motore s výkonom do 3 kW.
Poznámka: v sieti 220 V jednoducho nemá zmysel zapínať motory s výkonom viac ako 3 kW - elektrické vedenie domácnosti nevydrží zaťaženie.
Obvod môže použiť ľubovoľné tyristory s prúdom aspoň 10 A. Diódy 231, tiež 10 A.
Poznámka: autor má v obvode nainštalovaných 233 diód, čo však nevadí (iba tie bežia pri napätí 500 V) - môžete osadiť ľubovoľné diódy, ktoré majú prúd 10 A a udržia viac ako 250 V.
Zariadenie je kompaktné. Autor obvodu zostavil odpory jednoducho do súprav, aby nestrácal čas výberom odporov pri ich nominálnej hodnote. Nevyžaduje sa žiadny chladič. Bol inštalovaný kondenzátor, zenerova dióda a dve diódy 105. Obvod sa ukázal ako veľmi jednoduchý a efektívny v prevádzke.
Odporúčané na použitie - montáž štartovacieho zariadenia nespôsobí problémy. Výsledkom je, že po zapojení sa motor rozbehne na maximálny výkon a prakticky bez straty výkonu, na rozdiel od štandardného zapojenia s použitím kondenzátora.
V živote sú situácie, keď potrebujete pripojiť nejaké priemyselné zariadenie k bežnej domácej napájacej sieti. Okamžite vzniká problém s počtom drôtov. Stroje určené na použitie v podnikoch majú zvyčajne tri, ale niekedy aj štyri terminály. Čo s nimi robiť, kam ich pripojiť? Tí, ktorí skúšali rôzne možnosti, sa presvedčili, že motory sa jednoducho nechcú točiť. Je vôbec možné pripojiť jednofázový trojfázový motor? Áno, môžete dosiahnuť rotáciu. Bohužiaľ, v tomto prípade je pokles výkonu nevyhnutný takmer o polovicu, ale v niektorých situáciách je to jediné východisko.
Napätia a ich pomer
Aby ste pochopili, ako pripojiť trojfázový motor k bežnej zásuvke, musíte pochopiť, ako súvisia napätia v priemyselnej sieti. Hodnoty napätia sú dobre známe - 220 a 380 voltov. Predtým bolo ešte 127 V, no v päťdesiatych rokoch sa od tohto parametra upustilo v prospech vyššieho. Odkiaľ sa vzali tieto „magické čísla“? Prečo nie 100, 200 alebo 300? Zdá sa, že okrúhle čísla sa počítajú ľahšie.
Väčšina priemyselných elektrických zariadení je navrhnutá na pripojenie k trojfázovej sieti , Napätie každej fázy vo vzťahu k nulovému vodiču je 220 voltov, rovnako ako v domácej zásuvke. Odkiaľ pochádza 380 V? Je to veľmi jednoduché, stačí zvážiť rovnoramenný trojuholník s uhlami 60, 30 a 30 stupňov, čo je vektorový diagram napätia. Dĺžka najdlhšej strany sa bude rovnať dĺžke stehna vynásobenej cos 30°. Po niekoľkých jednoduchých výpočtoch sa môžete uistiť, že 220 x cos 30° = 380.
Zariadenie s trojfázovým motorom
Nie všetky typy priemyselných motorov môžu fungovať z jednej fázy. Najbežnejšie z nich sú „ťažné kone“, ktoré tvoria väčšinu elektrických strojov v akomkoľvek podniku - asynchrónne stroje s výkonom 1 - 1,5 kVA. Ako funguje takýto trojfázový motor v trojfázovej sieti, pre ktorú je určený?
Vynálezcom tohto revolučného zariadenia bol ruský vedec Michail Osipovič Dolivo-Dobrovolsky. Tento vynikajúci elektrotechnik bol zástancom teórie trojfázovej napájacej siete, ktorá sa stala dominantnou v našej dobe. trojfázový pracuje na princípe indukcie prúdov z vinutia statora do uzavretých vodičov rotora. V dôsledku ich toku cez skratované vinutia vzniká v každom z nich magnetické pole, ktoré interaguje s elektrickými vedeniami statora. To vytvára krútiaci moment, ktorý vedie ku kruhovému pohybu osi motora.
Vinutia sú naklonené o 120°, takže rotačné pole generované každou fázou tlačí postupne každú zmagnetizovanú stranu rotora.
Trojuholník alebo hviezda?
Trojfázový motor v trojfázovej sieti je možné zapnúť dvoma spôsobmi - s neutrálnym vodičom alebo bez neho. Prvá metóda sa nazýva „hviezda“, v tomto prípade je každé z vinutí pod (medzi fázou a nulou), čo sa v našich podmienkach rovná 220 V. Schéma zapojenia trojfázového motora s „trojuholníkom“ zahŕňa pripojenie troch vinutia v sérii a aplikovanie lineárneho (380 V) napätia na spínacie uzly. V druhom prípade bude motor produkovať asi jeden a pol krát väčší výkon.
Ako otočiť motor dozadu?
Riadenie trojfázového motora môže vyžadovať zmenu smeru otáčania na opačný, teda spätný chod. Aby ste to dosiahli, stačí vymeniť dva z troch drôtov.
Na uľahčenie výmeny obvodu sú v svorkovnici motora umiestnené prepojky, zvyčajne vyrobené z medi. Pre hviezdicové spínanie jemne spojte tri výstupné vodiče vinutí. „Trojuholník“ sa ukazuje byť trochu komplikovanejší, ale zvládne ho každý priemerne kvalifikovaný elektrikár.
Nádrže s fázovým posunom
Niekedy teda vzniká otázka, ako pripojiť trojfázový motor k bežnej domácej zásuvke. Ak sa len pokúsite pripojiť dva vodiče k zástrčke, nebude sa otáčať. Aby veci fungovali, musíte simulovať fázu posunutím dodávaného napätia o nejaký uhol (najlepšie 120°). Tento efekt možno dosiahnuť použitím prvku fázového posunu. Teoreticky by to mohla byť indukčnosť alebo dokonca odpor, ale najčastejšie sa trojfázový motor v jednofázovej sieti zapína pomocou elektrických obvodov označených na schémach latinským písmenom C.
Čo sa týka použitia tlmiviek, je to náročné z dôvodu obtiažnosti určenia ich hodnoty (ak to nie je uvedené na tele prístroja). Na meranie hodnoty L je potrebné špeciálne zariadenie alebo obvod zostavený na tento účel. Okrem toho je výber dostupných tlmiviek zvyčajne obmedzený. Experimentálne je však možné zvoliť akýkoľvek prvok fázového posunu, čo je však problematická úloha.
Čo sa stane, keď zapnete motor? Nula sa aplikuje na jeden z bodov pripojenia, fáza sa aplikuje na druhý a na tretí sa aplikuje určité napätie, posunuté o určitý uhol vzhľadom na fázu. Nešpecialistovi je jasné, že chod motora nebude z hľadiska mechanického výkonu na hriadeli úplný, no v niektorých prípadoch postačuje aj samotný fakt otáčania. Už pri štarte sa však môžu vyskytnúť problémy, napríklad nedostatok počiatočného krútiaceho momentu schopného presunúť rotor z jeho miesta. Čo robiť v tomto prípade?
Štartovací kondenzátor
V momente štartovania si hriadeľ vyžaduje dodatočné úsilie na prekonanie síl zotrvačnosti a statického trenia. Ak chcete zvýšiť krútiaci moment, mali by ste nainštalovať ďalší kondenzátor, pripojený k okruhu iba v momente štartu a potom vypnutý. Na tieto účely je najlepšou možnosťou použiť blokovacie tlačidlo bez upevnenia polohy. Schéma zapojenia trojfázového motora so štartovacím kondenzátorom je uvedená nižšie, je jednoduchá a zrozumiteľná. V momente, keď je napätie privedené, stlačte tlačidlo „Štart“ a vytvorí sa ďalší fázový posun. Po vytočení motora na požadované otáčky sa tlačidlo môže (a dokonca by malo) uvoľniť a v okruhu zostane iba pracovná kapacita.
Výpočet veľkostí kontajnerov
Zistili sme teda, že na zapnutie trojfázového motora v jednofázovej sieti je potrebný ďalší spojovací obvod, ktorý okrem štartovacieho tlačidla obsahuje dva kondenzátory. Musíte poznať ich hodnotu, inak systém nebude fungovať. Najprv určme množstvo elektrickej kapacity potrebnej na pohyb rotora. Pri paralelnom zapojení je to súčet:
C = C st + St, kde:
C st - štartovacia dodatočná kapacita, ktorú je možné po vzlietnutí vypnúť;
C p je pracovný kondenzátor, ktorý zabezpečuje rotáciu.
Potrebujeme aj hodnotu menovitého prúdu I n (je uvedená na štítku pripevnenom k motoru u výrobcu). Tento parameter možno určiť aj pomocou jednoduchého vzorca:
I n = P / (3 x U), kde:
U - napätie, keď je pripojené ako „hviezda“ - 220 V a ak je pripojené ako „trojuholník“, potom 380 V;
P je výkon trojfázového motora; niekedy, ak sa doska stratí, je určená okom.
Závislosti požadovaného prevádzkového výkonu sa teda vypočítajú pomocou vzorcov:
C p = St = 2800 I n / U - pre „hviezdu“;
C p = 4800 I n / U - pre „trojuholník“;
Štartovací kondenzátor by mal byť 2-3 krát väčší ako pracovný kondenzátor. Jednotkou merania sú mikrofarady.
Existuje tiež veľmi jednoduchý spôsob výpočtu kapacity: C = P /10, ale tento vzorec udáva skôr poradie čísla ako jeho hodnotu. V každom prípade si však budete musieť pohrať.
Prečo je potrebná úprava
Vyššie uvedená metóda výpočtu je približná. Po prvé, menovitá hodnota uvedená na telese elektrickej kapacity sa môže výrazne líšiť od skutočnej. Po druhé, papierové kondenzátory (všeobecne povedané, drahá vec) sú často z druhej ruky a rovnako ako všetky ostatné položky podliehajú starnutiu, čo vedie k ešte väčšej odchýlke od špecifikovaného parametra. Po tretie, prúd, ktorý bude spotrebovaný motorom, závisí od veľkosti mechanického zaťaženia hriadeľa, a preto ho možno posúdiť iba experimentálne. Ako to spraviť?
To si vyžaduje trochu trpezlivosti. Výsledkom môže byť pomerne objemná zostava kondenzátorov.Hlavné je po ukončení práce všetko dobre zabezpečiť, aby pri otrasoch vychádzajúcich z motora nespadli spájkované konce. A potom by bolo dobré znova analyzovať výsledok a možno zjednodušiť dizajn.
Skladanie batérie kontajnerov
Ak majster nemá k dispozícii špeciálne elektrolytické svorky, ktoré vám umožňujú merať prúd bez otvorenia obvodov, potom by ste mali ku každému vodiču, ktorý vstupuje do trojfázového motora, pripojiť ampérmeter do série. V jednofázovej sieti bude prúdiť celková hodnota a výberom kondenzátorov by ste sa mali snažiť o čo najrovnomernejšie zaťaženie vinutia. Malo by sa pamätať na to, že pri sériovom zapojení sa celková kapacita znižuje podľa zákona:
Tiež je potrebné nezabudnúť na taký dôležitý parameter, akým je napätie, na ktoré je kondenzátor určený. Nesmie byť nižšia ako nominálna hodnota siete, alebo ešte lepšie s maržou.
Vybíjací odpor
Obvod trojfázového motora zapojený medzi jednu fázu a nulový vodič je niekedy doplnený odporom. Slúži na to, aby sa po vypnutí stroja nehromadil zostávajúci náboj na štartovacom kondenzátore. Táto energia môže spôsobiť zásah elektrickým prúdom, ktorý nie je nebezpečný, ale mimoriadne nepríjemný. Aby ste sa ochránili, mali by ste pripojiť odpor paralelne so štartovacou kapacitou (elektrikári to nazývajú „obchádzanie“). Hodnota jeho odporu je veľká - od pol megohma po megohm a je malá, takže stačí pol wattu výkonu. Ak sa však používateľ nebojí „prištipnutia“, tento detail môže úplne vynechať.
Použitie elektrolytov
Ako už bolo uvedené, fóliové alebo papierové elektrické nádoby sú drahé a ich nákup nie je taký jednoduchý, ako by sme chceli. Je možné vytvoriť jednofázové pripojenie k trojfázovému motoru pomocou lacných a ľahko dostupných elektrolytických kondenzátorov. Zároveň nebudú ani veľmi lacné, pretože musia vydržať 300 voltov jednosmerného prúdu. Z bezpečnostných dôvodov by sa mali obísť polovodičovými diódami (napríklad D 245 alebo D 248), ale bolo by užitočné pamätať na to, že keď tieto zariadenia prerazia, do elektrolytu sa dostane striedavé napätie a ten sa najskôr veľmi zahreje. a potom vybuchnúť, hlasno a efektívne. Preto, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné, je stále lepšie používať papierové kondenzátory, ktoré pracujú buď pri konštantnom alebo striedavom napätí. Niektorí remeselníci úplne umožňujú použitie elektrolytov v štartovacích obvodoch. Kvôli krátkodobému vystaveniu striedavému napätiu nemusia mať čas explodovať. Je lepšie neexperimentovať.
Ak nie sú žiadne kondenzátory
Kde si ich kúpia bežní občania, ktorí nemajú prístup k požadovaným elektrickým a elektronickým súčiastkam? Na blších trhoch a blších trhoch. Tam ležia, starostlivo prispájkované niečími (zvyčajne staršími) rukami zo starých práčok, televízorov a iných domácich a priemyselných zariadení, ktoré sa nepoužívajú a nepoužívajú. Za tieto výrobky sovietskej výroby žiadajú veľa: predajcovia vedia, že ak je potrebná súčiastka, kúpia ju, a ak nie, nezoberú ju ani za nič. Stáva sa, že práve tá najpotrebnejšia vec (v tomto prípade kondenzátor) tam jednoducho nie je. Čo by sme teda mali robiť? Žiaden problém! Poslúžia aj rezistory, len potrebujete výkonné, najlepšie keramické a vitrifikované. Samozrejme, že ideálny odpor (aktívny) neposúva fázu, ale v tomto svete nie je nič ideálne a v našom prípade je to dobré. Každé fyzické telo má svoju vlastnú indukčnosť, elektrickú energiu a merný odpor, či už ide o malé zrnko prachu alebo obrovskú horu. Pripojenie trojfázového motora k elektrickej zásuvke je možné, ak vo vyššie uvedených schémach nahradíte kondenzátor odporom, ktorého hodnota sa vypočíta podľa vzorca:
R = (0,86 x U) / kI, kde:
kI - aktuálna hodnota pre trojfázové pripojenie, A;
U - naše spoľahlivé 220 voltov.
Aké motory sú vhodné?
Pred kúpou motora za nemalé peniaze, ktorý má horlivý majiteľ v úmysle využiť ako pohon brúsneho kotúča, kotúčovej píly, vŕtačky či iného užitočného zariadenia do domácnosti, by nebolo na škodu zamyslieť sa nad jeho použiteľnosťou na tieto účely. Nie každý trojfázový motor v jednofázovej sieti bude môcť fungovať vôbec. Napríklad séria MA (má rotor s veveričkovou klietkou s dvojitou klietkou) by mala byť vylúčená, aby ste si domov nemuseli nosiť značnú a zbytočnú váhu. Vo všeobecnosti je najlepšie najskôr experimentovať alebo si pozvať skúseného človeka, napríklad elektrikára, a pred kúpou sa s ním poradiť. Celkom vhodný je trojfázový asynchrónny motor série UAD, APN, AO2, AO a samozrejme A. Tieto indexy sú uvedené na typových štítkoch.
