Výstavba stanice Khoroshevskaya. Výstavba stanice Khoroshevskaya moskovského metra
vseslav Št, 21.09.2017 - 15:12
Dnes je tempo výstavby moskovského metra úžasné vo svojom rozsahu! V súčasnosti sa v Moskve súčasne buduje viac ako 30 staníc. Prvý úsek tretieho výmenného okruhu s dĺžkou 10,5 km a pozostávajúci z piatich staníc, z ktorých jedna bude Khoroshevskaya, bude čoskoro otvorený pre cestujúcich. 8. septembra 2017 moskovský starosta Sergej Sobyanin vykonal technické spustenie prvej časti tretieho výmenného okruhu metra.
Stanica Khoroshevskaya sa bude nachádzať na treťom výmennom okruhu medzi stanicami Shelepikha a CSKA. Stanica sa stane súčasťou veľkého dopravného uzla, bude prestupnou stanicou Polezhaevskaja trate Tagansko-Krasnopresnenskaja a v jej blízkosti sa nachádza aj stanica Choroshevo Moskovského centrálneho okruhu. "Khoroshevskaya" sa nachádza južne od diaľnice Khoroshevskoe (od ktorej dostala svoje meno), paralelne s existujúcou stanicou "Polezhaevskaya".
„Najväčšou výzvou boli vodou nasýtené pôdy v Khoroshevskaya a Petrovsky Park,“ povedal projektový manažér Ingeocom Association JSC. Maxim Polamorčuk. - Museli sme neustále odčerpávať prichádzajúcu vodu na stavenisku Khoroshevskaya.
„Spočiatku boli stanice navrhnuté na hlbokom mieste, ale konzorcium dizajnérov a staviteľov našlo efektívnejší návrh na výstavbu lokality,“ pokračoval. Maxim Polamorčuk. - V dôsledku nových dizajnových riešení sa zmenilo samotné „pristátie“ staníc na mape. Museli sme postaviť otvorené jamy a naplniť ich technológiou.“
"Výstavba staníc otvorenou metódou sa ukázala byť pre stavebníkov jednoduchšia. A aj ekonomicky výhodnejšia pre mesto, ktoré investuje do rozvoja infraštruktúry hlavného mesta. Ťažkosti začali s jamou Khoroshevskaya. Po úprave projektu skončili na opustených železničných tratiach. Neďaleko sa nachádzali sklady a sklad vody pre Mosvodokanal.“ Mesto nemuselo dlho vyjednávať, aby miesto uvoľnilo. Boli však dosiahnuté dohody a bola postavená Choroshevskaja.
Táto správa bola vytvorená s podporou "Centrum kariérového poradenstva v moskovskom metre".
Projekt stanice vypracovala skupina architektov pod vedením M.Yu. Orlová.
Vo výzdobe stanice je použitý kameň a hliník.
Stĺpy sú obložené kameňom Rosso Levanto v tmavej čerešňovej farbe. Sieť svetlých žíl a inklúzie mramoru vytvárajú a bohatý jedinečný vzor.
Tento kameň nebol na obloženie stĺpov vybraný náhodou. Architektonický vzhľad všetkých staníc prvého štartovacieho miesta TPK je vyrobený v rovnakom štýle. A farebná schéma prevedenia prestupných staníc zodpovedá farbe trate, na ktorú sa bude zo stanice prestupovať (napr. pri Petrovského parku sú kolóny zelené).
Steny trate sú lemované mansurovským a šimanovským granitom, ktorý sa prelína s Rosso Levanto.
Strop je vyrobený z bielych reflexných panelov, ktoré vizuálne zvyšujú hlasitosť stanice.
Názov stanice tvoria písmená zo žuly.
Návrh stanice je plytký stĺp s dvoma radmi stĺpov. Šírka nástupišťa je 12 metrov, rozstup stĺpov je 9 metrov.
Výstavbu stanice realizuje SMU Ingeocom.
Vzorky kameňa použitého pri dokončovaní stanice. 
Západný svah eskalátora. 
Výzdoba vestibulov je vyrobená v avantgardnom štýle. Na fotografii je západná vstupenková hala. 
Eskalátory. 
Strop západnej haly zdobia kompozície v duchu diel slávnych konštruktivistov – Melnikova, bratov Vesninovcov, Ginzburga, Golosova, Leonidova a Ladovského.
Avantgarda a abstrakcia sú hlavnými motívmi výzdoby stanice. 
Pohľad na západnú vstupnú halu. 
Východný svah eskalátora. 
Výzdobu východnej haly zdobia kompozície podľa diel Kazimíra Maleviča a jeho nasledovníkov - Rodčenka, Lisitského, Rozanova, Popova, Extera.
Abstraktné kompozície sú vyrobené na oceľových plechoch zaveseného stropu. 
Zloženie nad pochodom eskalátorov. 
Celkový pohľad na východnú vstupnú halu. 
Námestník moskovského primátora pre urbanistickú politiku a výstavbu Marat Khusnullin nazval rok 2018 rokom metra. V tomto čase sa podľa neho plánuje otvorenie. Prvých osem na linke Big Circle Line a svetlozelenej linke metra začne pracovať v priebehu nasledujúcich dvoch mesiacov. O tom, ktoré stanice sa plánujú otvoriť tento rok, si prečítajte v materiáli portálu Moskva 24.
Foto: portál Moskva 24/Alexander Avilov
Čiara veľkého kruhu
"Obchodné centrum"
Koncepcia stanice Delovoy Tsentr. Foto: stroi.mos.ru
Nová stanica sa bude nachádzať v centre moskovského medzinárodného obchodného centra „Moskva City“. Z vestibulu stanice budú môcť cestujúci vstúpiť do areálu nákupno-zábavného komplexu Afimall. Stanica je vybavená výťahmi pre osoby s obmedzenou schopnosťou pohybu. Odtiaľ sa môžete previesť na linku Vystavochnaya Filevskaya a Delovoy Tsentr na linke Kalininsko-Solntsevskaya. Po otvorení stanice budú môcť všetci, ktorí pracujú v mrakodrapoch mesta Moskva a obyvatelia severozápadných štvrtí hlavného mesta, výrazne ušetriť cestovný čas.
"Shelepikha"
Predpokladaný dátum otvorenia: Q1 2018
Stanica Shelepikha bude mať dva východy. Z podzemných vestibulov budú mať cestujúci prístup k diaľnici Shelepikhinskoye a Shmitovsky Proezd, ako aj k zastávkam pozemnej dopravy. V interiéri sú použité tri dominantné farby – žltá, čierna a biela. A nepravidelne tvarované stĺpy vytvárajú ilúziu vysokých stropov.
"Khoroshevskaya"
Predpokladaný dátum otvorenia: Q1 2018
Stanica Khoroshevskaya sa bude nachádzať pozdĺž diaľnice Khoroshevskoye, v blízkosti ulíc Kuusinen a 4. Magistralnaya. Východnú halu budú zdobiť umelecké kompozície podľa obrazov Kazimíra Maleviča a jeho nasledovníkov – Rodčenka, Popova a Ekstera. "Khoroshevskaya" sa stane druhou stanicou moskovského metra, ktorej názov bude mať písmeno "ё": prvá bola "Troparevo".
Nová stanica bude prepojená priechodom so stanicou Polezhaevskaya linky Tagansko-Krasnopresnenskaya.
"CSKA"
Predpokladaný dátum otvorenia: Q1 2018
Stanica nachádzajúca sa v hĺbke 30 metrov bola vyzdobená v tradičných farbách moskovského futbalového klubu CSKA – modrej a červenej. Klenby budú zdobiť maľby venované rôznym športom a na plošine sú už nainštalované bronzové plastiky lyžiara, basketbalistu, hokejistu a futbalistu, vysoké asi 5 metrov. Na podstavcoch sôch bol zavesený erb CSKA.
Južný vestibul stanice CSKA sa otvára do parku Khodynskoye Pole a severný do športového paláca Megasport. Denne ho využije podľa všetkého až 120-tisíc ľudí, v dopravnej špičke 12-tisíc ľudí. V prípade potreby môžete prejsť z CSKA na stanicu Sorge MCC.
"Petrovský park"
Predpokladaný dátum otvorenia: Q1 2018
Stanica sa objaví v blízkosti zrekonštruovaného štadióna Dynama. Výjazdy zo stanice povedú na štadión a do Petrovského parku. Jeho farebný podklad bude v bielych a zelených tónoch. Steny boli obložené mramorom a podlaha bola vydláždená žulou. Na plošine boli nainštalované dva rady stĺpov. Stanica pojme 240-tisíc cestujúcich denne a v špičke ňou prejde 24-tisíc ľudí za hodinu.
Linka Kalininsko-Solntsevskaya
"Mičurinský prospekt"
Koncepcia stanice Mičurinsky prospekt. Foto: stroi.mos.ru
Stanica sa bude nachádzať v 36. mikrodistriktu Ramenki a stane sa prestupným uzlom k rovnomennej stanici Big Circle Line a následne tam vznikne dopravný uzol. Stanica bude polopodzemná, čo je spôsobené výškovým rozdielom pozdĺž západnej strany Mičurinského prospektu. Tento reliéf umožnil navrhnúť vitrážové otvory po celej výške steny na častiach steny západnej koľaje.
Dizajn stanice bude spojený s aktivitami známeho biológa a chovateľa Mičurina. Okraje stĺpov budú zdobené panelmi so siluetami kvitnúcich konárov a plodov. Téma rozkvitnutej záhrady bude použitá aj na stenách pokladničných blokov a koncoch vestibulu, nad schodmi a eskalátormi. V dekorácii sa používa žula, glazovaná keramika, sklo, oceľ a hliník.
"Ochakovo"
Predpokladaný dátum otvorenia: I-II štvrťrok 2018
Koncepcia stanice Ochakovo. Foto: stroi.mos.ru
Nachádza sa pozdĺž ulice Ozernaya, na križovatke s Nikulinskou. Z metra budú dva východy - do podzemnej chodby pod križovatkou Mičurinský prospekt a Nikulinskaja ulica a do dopravného uzla (v budúcnosti ho plánujú postaviť na námestí Ozernaya).
Ako námet pre návrh stanice bola zvolená voda. Osvetlené sklenené panely a vitráže vo vestibuloch, ako aj stĺpy, budú obsahovať odrazy vody a lekien. Samotné steny budú šedé, obložené budú kovokeramickými a hliníkovými panelmi. 12 metrov široká ostrovná plošina je v strede rozdelená radom stĺpov. Architektúra prízemných častí stanice bude lakonická: presklené pavilóny nad schodišťovými vstupmi do metra, vetracie kiosky budú z rovnobežnostenov.
"Govorovo"
Predpokladaný dátum otvorenia: I-II štvrťrok 2018
Koncepcia stanice Govorovo. Foto: portál starostu a vlády Moskvy
Stanica sa nachádza na území osady Moskovsky, medzi Central Proezd a 50 Let Oktyabrya Street. Z metra budú dva východy: východná hala bude umiestnená na križovatke Borovskoye Shosse a Tatyanin Park Street, západná bude na križovatke Borovskoye Shosse a 50 Let Oktyabrya Street. Očakáva sa, že v špičkách ním prejde viac ako 7 tisíc ľudí za hodinu.
Návrh stanice využíva dizajnové riešenie s jedinečným osvetlením. Plošina bude osvetlená v podobe labyrintu a čierny strop bude sklenený. Taktiež pri zdobení Govorova sa prvýkrát použije osvetlenie v troch farbách naraz - žltá, biela a fialová. Rozžiari sa nielen strop, ale aj stĺpy umiestnené v strede stanice. Stĺpce žiariace zvnútra vytvoria stereo efekt dažďa.
"Solntsevo"
Predpokladaný dátum otvorenia: I-II štvrťrok 2018
Koncepcia stanice Solntsevo. Foto: portál starostu a vlády Moskvy
Stanica bude otvorená v rovnomennej štvrti Solntsevo pozdĺž Bogdanovej ulice, kde k nej prilieha ulica Poputnaya. Na povrch bude možné dostať sa z dvoch podzemných vestibulov do pasáží pod ulicami Bogdanova a Poputnaya k domu 4a a 6. mikrodistriktu Solntsevo. V ranných a večerných špičkách bude stanica schopná prijať cez 7 tisíc ľudí za hodinu.
Kľúčovým prvkom dizajnu stanice Solntsevo bude takzvaný solárny sprej. Na plošine sa tento efekt vytvorí vďaka odrazenému svetlu lámp a do interiérov vstupných pavilónov budú slnečné lúče prenikať cez otvory v plechoch. Okrem toho bude možné v stanici navigovať pomocou svietiacich pruhov v kameni, ktoré prepúšťajú umelé svetlo.
"Bohrská diaľnica"
Predpokladaný dátum otvorenia: I-II štvrťrok 2018
Koncepcia stanice Borovskoye Shosse. Foto: stroi.mos.ru
Stanica sa bude nachádzať na križovatke zálohy Borovskoye Highway a Prirechnaya Street, na hranici okresov Novoperedelkino a Solntsevo. Kapacita stanice bude až 7 tisíc cestujúcich denne. Táto plytká stanica bude mať dva podzemné vestibuly a východy na križovatku zálohy Borovskoye Highway a Prirechnaya Street. Nad východmi budú vybudované presklené pavilóny.
Nápad na dizajn stanice je založený na asociáciách s Borovskoe Highway, hlavnou dopravnou tepnou. Dynamika a rýchlosť sa odráža v naklonenej výzdobe stĺpov a v siluetách na stenách stanice. Jasná oranžová farba pripomína svetlomety áut. Osvetlenie na Borovskoe Highway sleduje štýl osvetlenia dopravných diaľnic, takže detaily hlavných štruktúr tiež nejasne pripomínajú lucerny. Zaujímavé riešenie našli architekti aj pre strop: zárezy imitujú mokrú diaľnicu. Stropné svietidlá budú vyzerať ako autá so svetelnými stopami svetiel.
"Novoperedelkino"
Predpokladaný dátum otvorenia: I-II štvrťrok 2018
Foto: Portál starostu a vlády Moskvy
Plytká stanica sa bude nachádzať v oblasti Novoperedelkino pod diaľnicou Borovskoye, na križovatke s ulicou Sholokhov. Stanica bude slúžiť najmä obyvateľom mestskej časti Novoperedelkino (asi 120 tisíc ľudí). Na povrch bude možné vyjsť z dvoch vestibulov na oboch stranách Borovskoye Highway a na ulici Sholokhov.
V dizajne stanice Novoperedelkino sa rozhodli reprodukovať tradičné motívy moskovskej architektúry a skombinovať ich s modernými technológiami. Na nástupišti budú lampy okolo stĺpov cestujúcim pripomínať vyrezávané klenby starovekých moskovských komnát. V priechodoch budú osadené ploché svietidlá. Vďaka svetlo priepustným panelom mliečnej farby, ktoré sa plánujú umiestniť za perforované oceľové platne s maľovanými kvetinovými vzormi a ohnivým vtákom, bude priestor stanice vyplnený jemným rozptýleným svetlom.
"Rozprávanie príbehov"
Predpokladaný dátum otvorenia: I-II štvrťrok 2018
Koncepcia stanice Rasskazovka. Foto: stroi.mos.ru
Otvoria ho v rovnomennej obci na hranici s Novoperedelkinom a osadou Vnukovskoje. Cestujúci budú môcť využiť dve podzemné vestibuly na severnej strane diaľnice Borovskoye a východy cez priechody pre chodcov. Očakáva sa, že do roku 2030 bude osobná doprava na stanici 210 tisíc ľudí denne.
Interiér stanice pripomína čitáreň knižnice. Steny sú obložené ozdobnými panelmi s kresbami v podobe chrbtov kníh známych autorov, stĺpy sa zmenili na kartotéky. Ich boxy budú mať QR kódy, pomocou ktorých si cestujúci môžu stiahnuť svoje obľúbené knihy.
Zamoskvoretskaya linka
"Belomorskaya"
Koncepcia stanice Belomorskaya. Foto: stroi.mos.ru
Stĺpová stanica bude umiestnená na severe mesta – na južnej strane Belomorskej ulice, na križovatke s ulicou Smolnaja. Bude mať dve podzemné haly. Hĺbka stanice je 25 metrov, šírka nástupišťa 10 metrov a dĺžka 163 metrov. Očakáva sa, že počet cestujúcich na stanici bude približne 110 tisíc ľudí denne.
Kozhukhovskaya linka
"Nižegorodskaja ulica"
Predpokladaný dátum otvorenia: koniec roka 2018
Koncepcia stanice Nizhegorodskaya Street. Foto: stroi.mos.ru
Stanica sa nachádza na Ryazanskom prospekte, v blízkosti križovatky s MCC. Východy sú na oboch stranách Riazanského prospektu. Stanica bude prijímať vlaky z dvoch liniek naraz - Kozhukhovskaya a Bolshaya Koltsevaya. Na tento účel sa vybudujú dve nástupištia: v strede medzi nimi bude dvojkoľajový tunel trate Kozhukhovskaya a pozdĺž okrajov budú jednokoľajové tunely „veľkého kruhu“.
Interiéry nástupišťovej časti stanice odzrkadľujú tému architektúry Nižného Novgorodu a využívajú motívy ľudových remesiel tradičných pre región Nižný Novgorod. Predpokladaná osobná doprava je 190 tisíc osôb denne.
"Stachanovská ulica"
Predpokladaný dátum otvorenia: koniec roka 2018
Koncepcia stanice Stakhanovskaya Street. Foto: stroi.mos.ru
Stanica sa nachádza pozdĺž Ryazanského prospektu, na jeho križovatke s 2. ulicou Grayvoronovsky Proezd. Výstupy z metra vedú na obe strany Riazanského prospektu. Odhadovaná osobná doprava sa odhaduje na 100 tisíc ľudí denne.
Dizajn stanice bude vyrobený v štýle priemyselnej štvrte Moskvy. Mešťanom bude pripomínať robotnícky počin sovietskeho baníka Alexeja Stachanova. Dizajnu dominuje téma ťažby uhlia. Atmosféru vytvoria kockové lampy pod stropom, ako aj farebná schéma - hnedá, šedá a oranžová.
"Okskaya ulica"
Predpokladaný dátum otvorenia: koniec roka 2018
Koncepcia stanice Okskaya Street. Foto: stroi.mos.ru
Nachádza sa na križovatke Okskaja ulice (Papernik Street) a Ryazanského prospektu, k nim budú vybudované východy z metra. Očakáva sa, že stanicu denne využije 140-tisíc cestujúcich.
Dizajnu stanice Okskaya, pomenovanej podľa rovnomennej ulice, bude dominovať téma vody. Stanica bude ladená v bielo-modrých tónoch, strop bude obložený farebným kovom a kruhové svetlá na strope budú imitovať kruhy šíriace sa po vode.
"juhovýchodná"
Predpokladaný dátum otvorenia: koniec roka 2018
Koncepcia stanice Jugo-Vostochnaya. Foto: stroi.mos.ru
Nová stanica „South-Eastern“ sa objaví na križovatke ulíc Fergana a Taškent, neďaleko bulváru Samarkand. Výstupy z metra povedú na obe strany Riazanského prospektu. Predpokladaná osobná doprava je 70 tisíc osôb denne.
Interiér stanice bude odrážať atmosféru Strednej Ázie. Stanica bude priestranná a svetlá, so žltými tehlami a modro-bielym obložením často používaným v ázijských budovách. A podlaha bude položená žulou s textúrou piesku.
"Kosino"
Predpokladaný dátum otvorenia: koniec roka 2018
Koncepcia stanice Kosino. Foto: stroi.mos.ru
Táto stanica metra sa bude nachádzať medzi Lermontovským prospektom a železničnými traťami v smere Kazaň. Výstupy z metra povedú na železničné nástupište Kosino a na Lermontovský prospekt. Zo stanice bude možné prejsť aj na stanicu Lermontovsky Prospekt na trati Tagansko-Krasnopresnenskaya. Osobná doprava sa predbežne odhaduje na 100-tisíc ľudí denne.
Platforma Kosino bude ladená v béžových a šedých farbách. Stĺpy stanice pôjdu hlboko do podhľadu. Samotný strop bude vyrobený z geometrických tvarov rôznych veľkostí vo farbách medi, titánu, čierneho niklu a chrómu. Jasné osvetlenie sa plánuje umiestniť do stredu nástupišťa a po ceste bude dopadať pokojné svetlo.
"Dmitrievsky ulica"
Predpokladaný dátum otvorenia: koniec roka 2018
Koncepcia stanice "Ulitsa Dmitrievskogo". Foto: stroi.mos.ru
Stanica sa bude nachádzať na ulici Dmitrievsky, medzi ulicami Nataša Kachuevskaja a Saltykovskaja. Pre cestujúcich bude jedna podzemná hala. Predpokladaná osobná doprava je 95-tisíc osôb denne.
Na stanici Ulitsa Dmitrievskogo sa objaví háj so železnými korunami. Hnedé stĺpy budú kmeňmi stromov, strop bude mať tvar kovovej koruny a závesné lampy budú napodobňovať konáre a znázorňovať lom slnečného svetla prechádzajúceho cez lístie stromov.
"Lukhmanovskaya"
Predpokladaný dátum otvorenia: koniec roka 2018
Koncepcia stanice Lukhmanovskaya. Foto: stroi.mos.ru
Nová stanica sa otvorí na križovatke diaľnice Veshnyaki - Lyubertsy s ulicou Lukhmanovskaya. Vybudované budú aj dve podzemné vestibuly. Podľa predbežných odhadov ho denne využije 160-tisíc cestujúcich.
Stanica Lukhmanovskaya bude postavená v high-tech štýle. Na strope vytvorili architekti svetlý labyrint, steny a podlahu vyzdobili zelenou, bielou a sivou farbou.
"Nekrasovka"
Predpokladaný dátum otvorenia: koniec roka 2018
Koncepcia stanice Nekrasovka. Foto: stroi.mos.ru
Stanica Nekrasovka sa otvorí v rovnomennej štvrti na juhovýchode Moskvy pozdĺž Projected Passage, za križovatkou s Obrancami Moskovskej triedy. Pre cestujúcich budú vybudované dve podzemné haly s východmi na oboch stranách Projected Passage, 278. Odhadovaný tok cestujúcich je 190 tisíc ľudí denne.
Keďže stanica sa nachádza na území bývalých závlahových polí, dizajn stanice symbolizuje návrat k čistej vode a ekológii. Blízkosť k prírode reprezentujú prírodné farby a prírodné materiály.
Línia Lyublinsko-Dmitrovskaya
"okres"
Predpokladaný dátum otvorenia: Q1 2018
Foto: portál Moscow 24/Nikita Simonov.
Stanica Okružnaja sa nachádza pozdĺž Lokomotívneho proezdu, na jeho križovatke s 3. Nižnelikhoborským proezdom. Neďaleko je nástupište s rovnakým názvom Moskovskej železnice v smere na Savelovsky. Do prevádzky bude uvedený s jedným vestibulom, ktorý sa bude nachádzať pod Gostiničným proezdom. Jeden výjazd povedie k zastávke pozemnej osobnej dopravy a obytnej zástavbe a druhý bude integrovaný s dopravným uzlom Okružnaja na MCC. Zaťaženie stanice v rannej špičke bude 12,6 tisíc ľudí za deň - 97 tisíc.
Stanica dostala zo strany nástupišťa zlatožlté pylóny. Vo všeobecnosti interiér stanice odkazuje na železnicu Savyolovskaya, ktorá vedie neďaleko. Obraz železničných tratí bol vytvorený pomocou piatich radov lámp. „Žiariace“ koľajnice sa odrážajú na oblúku stanice a na nástupišti.
"Verkhniye Likhobory"
Predpokladaný dátum otvorenia: Q1 2018
Koncepcia stanice Verkhniye Likhobory. Foto: stroi.mos.ru
Stanica sa nachádza pozdĺž diaľnice Dmitrovskoye, kde k nej prilieha bulvár Beskudnikovsky. Severná hala susedí s existujúcim podzemným priechodom pre chodcov a má východy na oboch stranách diaľnice Dmitrovskoye, južná sa nachádza na území prírodného komplexu "Údolie rieky Likhoborka", medzi ulicou Verkhnelikhoborskaya a diaľnicou Dmitrovskoye. Výjazdy vedú aj na obe strany diaľnice Dmitrovskoye. Zaťaženie stanice v rannej špičke bude 10,4 tisíc ľudí za deň – 80 tisíc.
"Verkhniye Likhobory" je zdobený viacfarebným mramorom so sivou, červenou a koralovou škvrnou. Ide o najvzdialenejšiu hlbokú stanicu od centra v metre hlavného mesta.
"Seligerskaya"
Predpokladaný dátum otvorenia: Q1 2018
Koncepcia stanice Seligerskaya. Foto: stroi.mos.ru
Stanica Seligerskaya sa nachádza pozdĺž diaľnice Dmitrovskoye, v blízkosti križovatky s diaľnicou Korovinskoye. Jeho severná predsieň je kombinovaná s navrhovanou podzemnou chodbou a východy vedú na obe strany diaľnice Dmitrovskoye. Južná predsieň sa pripája k existujúcemu podchodu pre peších, ktorý bude zrekonštruovaný a predĺžený. Jeho východy vedú aj na obe strany Dmitrovky. Zaťaženie počas rannej špičky bude 6,7 tisíc ľudí za deň - 52 tisíc.
"Seligerskaya" je položená plytko, takže sa architekti rozhodli opustiť masívne pylóny. Namiesto toho boli nainštalované stĺpy s lampami na oboch stranách – spolu 66 svietidiel. Stanicu zdobili priesvitné vitráže s efektom tečúcej vody.
V Moskve otvorila svoje brány prvá časť trasy metra Big Circle Line, novej linky, ktorá sa predtým volala Tretí prestupný okruh. Bolo otvorených päť nových staníc - Petrovský park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha a Delovoy Tsentr. Stanica Nižňaja Maslovka sa dokončuje a bude tiež uvedená do prevádzky v tomto roku. Všetky ostatné úseky nového okruhu sľubujú úrady dokončiť do štyroch až piatich rokov. Približne v rovnakom čase budú spustené prvé linky systému Moscow Central Diameters.
- "Petrovský park"
Kde sa to nachádza: Letisková štvrť neďaleko štadióna Dynamo.
Zo stanice Dynamo na trati Zamoskvoretskaya cez priechod pozdĺž ulice (podzemný priechod sa očakáva v roku 2019).
Kde sú východy: na Leningradský prospekt, do Petrovského parku a štadióna Dynamo.
- "CSKA"
Kde sa to nachádza: Khodynskoye Field, neďaleko štadióna VEB Arena.
Odkiaľ môžete previesť: od stanice Sorge MCC (nachádza sa v pešej vzdialenosti).
Kde sú východy: do Športového paláca Megasport, do nového parku na Khodynskoye Field.
- "Khoroshevskaya"
Kde sa to nachádza: na Khoroshevskoye Highway, medzi ulicami Kuusinen a 4. Magistralnaya.
Odkiaľ môžete previesť: zo stanice Polezhaevskaya na trati Tagansko-Krasnopresnenskaya a zo stanice Khoroshevo MCC.
Kde sú východy: po oboch stranách diaľnice Khoroshevskoye až po ulicu Kuusinen.
- "Shelepikha"
Kde sa to nachádza: na križovatke Shmitovsky Proezd a Shelepikhinskoe Highway.
Odkiaľ môžete previesť: zo stanice Shelepikha MCC a z nástupišťa Testovskaya v smere Smolensk na Moskovskú železnicu.
Kde sú východy: na Shmitovsky proezd a Shelepikhinskoe diaľnici.
- "Obchodné centrum"
Kde sa to nachádza: Centrum mesta Moskva
Odkiaľ môžete previesť: zo staníc „Vystavochnaja“ trate Filevskaja, „Delovoy Tsentr“ trate Kalininsko-Solntsevskaja, zo stanice „Delovoy Tsentr“ MCC.
Kde sú východy: do obchodného centra Afimall, do Expocentra, na nábrežie Krasnopresnenskaja.
Nové stanice sa stali súčasťou prvého úseku novej Big Circle Line (BCL). V štádiu návrhu sa táto linka nazývala Tretí prestupný okruh, názov sa zmenil počas hlasovania v rámci „Aktívneho občana“. V roku 2018 Kancelária primátora sľubuje otvorenie stanice Nižňaja Maslovka, teraz je v záverečnej fáze výstavby. Na rok 2019 V rámci BCL sa plánuje otvorenie úseku Aviamotornaya-Lefortovo-Rubtsovskaya (nachádza sa na východe). V roku 2020 Okruh by mal byť spustený celý, cestujúcim bude k dispozícii celkovo 31 nových staníc, informuje portál výstavby Moskvy. Je zvláštne, že moskovský starosta Sergej Sobyanin pri otvorení BCL povedal, že celý okruh bude postavený „do štyroch až piatich rokov“, teda v rokoch 2022–2023.
Spustenie novej linky, súdiac podľa sociálnych sietí, vyvolalo medzi obyvateľmi množstvo otázok. Faktom je, že na novej časti BCL jazdia vlaky po dvoch trasách - „Petrovsky Park“ - „Business Center“ a „Petrovsky Park“ - „Ramenki“ (v druhom prípade je BCL takpovediac, časť žltej, Kalininsko-Solntsevskaya linky) .
Cestujúci si zase musia dávať pozor, kam vlak ide podľa zobrazenia na hlavovom vozni. Metro už prisľúbilo, že na staniciach nainštaluje monitory s informáciami, zatiaľ však žiadne nie sú.
Okrem toho je dočasne uzavretá stanica Delovoy Tsentr ako súčasť trate Kalininsko-Solntsevskaya, ale jej „záložná“ stanica v rámci BKL je otvorená. To napríklad znamená, že predtým bolo možné cestovať v priamej línii z Victory Parku do obchodného centra, ale teraz musíte prestúpiť na vlak Shelepikha. „Takáto schéma zmiatie nielen návštevníkov, ale aj mnohých miestnych obyvateľov,“ píše používateľ Sergio Gaudi na stránke Moskovskej dopravy v
26. februára otvoril moskovský starosta Sergej Semjonovič Sobyanin prvú časť trasy metra Big Circle. Stanice Petrovsky Park, CSKA, Khoroshevskaya, Shelepikha a Delovoy Tsentr sú otvorené na úseku 10,5 km. Medzi piatimi „pionierskymi“ stanicami sa otvorila „Khoroshevskaya“. Nachádza sa na diaľnici Khoroshevskoe, medzi st. Kuusinen a 4. Magistralnaya.
Rozhodnutie postaviť stanicu Khoroshevskaya bolo prijaté moskovským vládnym nariadením č.564-PP zo dňa 24.6.2008. Podľa pôvodných plánov mala stanica byť otvorená do roku 2015, no otvorili ju 26. februára 2018.
Bodky nad písmenom E :)
Plytká, trojpoľová stĺpová stanica. Stĺpy a časť koľajových múrov stanice sú obložené fialovým mramorom.
Podlaha a steny sú dokončené svetlosivou žulou a mramorom. Strop je vyrobený z bielych reflexných materiálov.
Interiér prestupných staníc je zladený do farby linky, na ktorú budú môcť cestujúci prestupovať.
Stĺpce stanice Khoroshevskaya
Hlavnou architektonickou myšlienkou objemu stanice je použitie prírodného kameňa rôznych farieb, aby stanica získala uznanie a individualitu, pri zachovaní tradičného obrazu staníc moskovského metra s pocitom svetla a svetlého priestoru v podzemnej štruktúre.
Po otvorení prvých staníc Big Circle Line dosiahol počet staníc moskovského metra 212 a dĺžka liniek bola asi 360 km.
Na stanici Khoroshevskaya sa môžete dostať von do mesta: ulica 4. Magistralnaya a ulica Kuusinen
Stanica má dve podzemné haly
Každá vstupná hala je vybavená 4 eskalátormi
Dizajn stanice je vyrobený v avantgardnom štýle
v duchu kreativity suprematizmu a konštruktivizmu
Západná hala je vyzdobená v štýle konštruktivistov - bratia Vesnin, Ginzburg, Golosov, Leonidov, Ladovsky, Melnikov
Vstupné turnikety do stanice
Turnikety na výjazd z mesta
Po výstupe po eskalátore ideme do pasáže
Po krátkej prechádzke sa dostaneme na stanicu Polezhaevskaya
Východnú halu zdobia kompozície v duchu diel Kazimíra Maleviča
Suprematizmus
Stúpenci Malevicha - Rodchenko, Popova, Ekster
Vstupné turnikety východného vestibulu
Po východe zo vstupných dverí vedú do mesta eskalátory
Farba výstupnej strechy ladí s farbou prestupnej stanice - Tagansko-Krasnopresnenskaja
Farebná schéma interiérov predsiene korešponduje s farebnou schémou zásterových hál.
Prízemná vstupná hala stanice Khoroshevskaya
Konštruktivizmus v celej svojej kráse. Blok oddychových miestností pre rušňové čaty Tagansko-Krasnopresnenskej trate a Solncevskaja trate/tretí prestupový okruh sa nachádza nad vestibulom na 4. Magistralnej ulici.
Rekreačné miestnosti sú navrhnuté na druhom podlaží na úrovni výhľadového nadjazdu (ešte prebieha)
V predvečer Nového roka 1973 bola v Moskve otvorená jedna z dvoch nezvyčajných staníc moskovského metra Polezhaevskaya. Mal 3 trate, ale na rozdiel od Partizanskej (predtým Izmailovsky Park) to bol nezvyčajný projekt na vytvorenie vidlicovej dopravy. Niektoré vlaky na trati Tagansko-Krasnopresnenskaja mali premávať popod triedu maršala Žukova. Na radosť Moskovčanov sa sovietsky projekt nerealizoval. Namiesto toho sa vedľa Polezhaevskej objavila druhá stanica.
Choroshevskaya je typická moderná stanica, ktorá v budúcnosti prevezme väčšinu Choroshyovo-Mnevniki, ale teraz si o nej povedzme ako o súčasti súčasného systému metra.
1. Stanica Khoroshevskaya bola postavená súbežne so stanicou Polezhaevskaya. Mierne posunuté voči nemu, ale východy sú umiestnené na rovnakom mieste. Západná na rohu Khoroshevskoye Highway a Kuusinen Street, východná na rohu Khoroshevskoye Highway a 4. Magistralnaya Street. 
2. Keďže hlavnou úlohou bolo vytvorenie nového prestupného uzla, bolo potrebné preložku navrhnúť v náročných podmienkach. Susedná Polezhaevskaya má tri koľaje a úzke nástupištia. Dlhé roky sa tam využívalo len jedno nástupište, no po zatvorení jednej z vestibulov bolo z bezpečnostných dôvodov potrebné otvoriť druhé nástupište a oddeliť toky cestujúcich na nástupištiach. 
3. Nápadov na prepojenie staníc bolo viacero. Cez priechody v strede haly, ako sa bežne prestupy robia, si to netrúfli. Boli však návrhy. Zaujímavým nápadom bola prestavba traťového tunela Tagansko-Krasnopresnenskaja na centrum pre príchod vlaku po inej koľaji. Čiže by bolo možné eliminovať strednú cestu a urobiť na jej mieste prechod. Ani oni sa nerozhodli. 
4. Nakoniec sme sa dohodli na prestupe cez vestibuly, čím vznikli dva priechody na oboch koncoch stanice. Ukázalo sa, že to nie je príliš pohodlné, ale celkom pochopiteľné a celkom ekonomické. Ideu nemožno nazvať ideálnou, ale má svoje miesto. 
5. Urobme si malú prestávku, keďže sme vo vstupnej hale. Dav fanúšikov metra a vyberačov lístkov v prvý deň. 
6. Zaujímavé riešenie bolo zvolené pre prechodovú navigáciu. Na dopravných fórach som sa už stretol s nespokojnými, ale niečo na tom je. Ak ste pozorne čítali môj text, uvedomili ste si, že v oboch vestibuloch sú prechody. Zároveň na návestidlách novej stanice je napísaný prechod len v jednom smere. Aky je dôvod? Vráťme sa opäť k Polezhaevskej (týmto tempom o nej musím urobiť ďalšiu správu!) a jej úzkym platformám. Keďže nikto nerozšíril východy, úzky zoznam na nástupišti musí obsahovať 4 toky cestujúcich: tých, ktorí vstupujú z ulice, vychádzajú z ulice, presúvajú sa na novú stanicu a pohybujú sa z novej stanice. Riešenie so značkami iba v jednom smere pošle prestupujúcich cestujúcich do rôznych koridorov a tým trochu odľahčí náklad. 
7. Takže sa nepozeraj na štyri eskalátory vystupujúce z Khoroshyovky. Úzke hrdlo nie je na nej. 
8. Je čas prejsť k dizajnu a architektonickej podobe novej stanice. Khoroshevskaya nás víta abstraktnými postavami na strope nad eskalátormi. Chápal by som to ako súčasť skutočného dizajnu, ale na platforme, ktorú vidím... 
9. ...sestra Petrovského parku, CSKA a Shelepikha. Stĺpová trojpoľová stanica v hĺbke 21 metrov s ostrovnou plošinou a absolútne žiadnymi abstraktnými obrazcami. Stĺpik trojramenný čiernobiely s kameňom ladiacim s farbou prenosovej linky - fialová. 
10. Napriek spomínanej fialovej farbe mramoru je tu situácia podobná ako v Petrovskom parku. Je tam aj zelená, ale vyzerá to inak. Tu je farba podľa môjho názoru červeno-hnedá s veľmi veľkým prídavkom čiernej. Možno, že moja šošovka zvažovala farbu týmto spôsobom, ale oko vidí približne to isté. 
11. Čierna a biela s červenou a hnedou a oceľovými konštrukciami eskalátorov vyzerajú spolu veľmi pekne. Uhol výstupu vyzerá ešte lepšie ako samotná stanica. 
12. Ale jej samej niečo chýba. V parku Petrovsky je priechod v strede, v CSKA sú sochy, v Shelepikha jasne žlté odtiene rozptyľujú oko. A tu? Ale poviem, že aj tak lahodí oku. Je to veľmi pekný kameň. 
13. Vyhliadky Khoroshevskaya sú veľmi zaujímavé. Dnes je to stanica na tratiach Big Circle a Solntsevskaya. Solntsevskaya sa v budúcnosti oddelí. A Khoroshevskaya sa na nejaký čas stane dopravnou križovatkou do obchodného centra a smerom na ulicu Narodnogo Opolcheniya. Na to už boli ponechané základy. Staviská pre toto rozšírenie Veľkého okruhu sú už vo výstavbe a búrajú sa domy pre stavbu metra. 
14. Odtiaľto bude možné cestovať do Ramenki a ďalej do Rasskazovej až do dokončenia výstavby nového okruhu smerom na západ. Dalo by sa ísť aj ďalej, ale tu sa už prebúdza zdravý rozum. Ak je pre Moskvu bežná premávka na vidliciach s 2 smermi, potom s tromi smermi to spôsobí veľa problémov. Metro bude pripravené vydať grafikon pre tri smery, ale stratia z toho všetci. Obchodné centrum dostane ešte menej vlakov - možno. Ulica Ľudových milícií a Mnevniki dostanú málo vlakov - možno. A Ramenki, Ochakovo, Solntsevo, Novoperedelkino a Rasskazovka vytvoria vo svojej oblasti apokalypsu. Interval 6 a viac minút v špičkách je nepríjemný. 
15. Teraz sú tu vlaky poloprázdne, no do konca roka budú veľmi dobre obsadené. 
16. Pre mňa osobne sa táto stanica stala tiež veľmi výhodnou. V budúcnosti to využijem. 
17. Mimochodom, life hack pre tých, ktorí prechádzajú do MCC. Prestup Polezhaevskaya-Khoroshevo nie je najpohodlnejší. Oficiálne 8 minút, reálne 2 zastávky trolejbusom, čo sa len v prípade okamžitého príchodu pozemnej dopravy skracuje na 4-5 minút. V zime a daždi aj dlhšie. Dostanete sa na stanicu Shelepikha, pohodlne a veľmi rýchlo prestúpite do MCC a dostanete sa do MCC Khoroshevo. Časom nevyhráte, ale ani neprehráte, ale bude to pohodlné. 
18. Môj verdikt na stanici je dobrý! A čo tvoja? 
Páči sa vám stanica alebo nie?
Ďakujem za tvoju pozornosť! Zostať v kontakte!
Moje ďalšie príspevky o moskovskom metre:
07. Tagansko-Krasnopresnenskaya linka.
