Pakrančių gynybos mūšis „generolas-admirolas Apraksinas“. Pakrantės gynybos mūšio laivas Pakrantės gynybos laivai

Zvonimiro Frifogelio
Nikolajus Mitjukovas

(Kadangi nuotraukos originaliame straipsnyje buvo nekokybiškos, jas pakeitė kitos. Čia ir žemiau, užrašai pilka D. Adamenko)

1917 m. Vasarą Austrijos vadovybė nusprendė mūšio laivus "" ir "" perduoti Triestui paremti jų karių pakrantės šoną. Ir todėl, prasidėjus Kaporeto mūšiui, jame lemiamą reikšmę turėjo sunkieji Austrijos laivų ginklai. Bet priekiniai linijos mūšio laivai pasirodė viliojantiems tikslams jauniems ir ambicingiems Italijos karininkams, tarnaujantiems torpedos valčių flotilėse. Naktį iš gruodžio 9–10 d 9 PN ir 11 PN nutempė dvi valtis iš Venecijos MAS 9 ir MAS 13 ir 10 mylių atstumu nuo Triesto jie išleido juos į savarankišką kelionę. Tamsos ir rūko slėptyje valtys savarankiškai galėjo prasiskverbti pro apsaugines įlankos tvoras ir įplaukti į vidinę reidą. Čia, Muchia įlankoje, buvo išdėstyti abu Austrijos taikiniai. Vadas MAS 9 Vadas leitenantas Luigi Rizzo pasirinko artimiausią taikinį, nurodydamas pavaldiniui leitenantui Andrea Ferrarini MAS 13 pulti tolimesnį. Varikliai riaumojo, o valtys puolė į ataką. 02:30 val. Du sprogimai pranešė Italijos jūreiviams, kad torpedos MAS 9 pasiekė savo tikslą. Po kurio laiko įvyko dar du sprogimai, tačiau visu greičiu išvykę italai nematė jų rezultatų.

Austrams išpuolis buvo visiškas netikėtumas, tačiau jų nuopelnas jiems greitai pasirodė. Kai mūšio laivas "" nukentėjo nuo torpedos, jie net bandė išlyginti sparčiai didėjantį ritinį priešpriešiniais potvyniais. Tačiau viskas pasirodė veltui - senas laivas tiesiog nebuvo pritaikytas tokioms manipuliacijoms, todėl per penkias minutes po sprogimų jis apvirto ir pateko po vandeniu. Jo kolegai "" pasisekė labiau - italų torpedos sprogo prie hidroaviacijos bazės prieplaukos ir todėl jam nepadarė nė menkiausios žalos.

Šią naktį Austrijos laivynas neteko 32 žuvusių jūreivių ir 17 sužeistų. Nepaisant labai problemiškos „nuskendusio žmogaus“ vertės, Austrijos tarnybos nedelsdamos pradėjo gelbėjimo darbus, greitai nustatydamos, kad nors įvyko du sprogimai, laivą nužudė viena torpeda. Apsaugos nuo torpedos trūkumas paprasčiausiai nepaliko jokios galimybės išsigelbėti ...

Pergalė Italijos laivynui Lisse ( 1866 m ) parodė, kad Austrijos laivynui sekėsi ne taip blogai, kaip tikėjo skeptikai. Kadangi Austrijos imperija pasiekė tik gana ramios ir mažos Adrijos jūros pakrantę, vienintelis imperijos smūgio laivo tipas buvo pakrantės gynybos mūšis. Todėl lyginant Austrijos mūšio laivus su šios klasės tos pačios Italijos laivais, atrodė, kad pirmieji neturi šansų. Bet admirolas Tegetgofas įrodė priešingai. Taigi priverstinė priemonė, leidžianti taupyti pinigus ir taip mažam biudžetui, pasirodė esanti absoliuti. O pasirodžiusios prancūzų „jaunosios mokyklos“ idėjos netrukus privertė priverstinį teorinį pagrindą. Dabar tikrai niekas nėra toks nuolatinis, kaip laikinas!

1880-aisiais Austrijos „jaunosios mokyklos“ šalininkai ( krypties jūrų teorijoje XIX pabaigoje - XX a. pradžioje. Ji prisiėmė atsisakymą pasiekti pranašumą koviniuose laivuose ir pasikliovė mažais torpedomis ginkluotais laivais, taip pat kreiseriais, kurie sunaikina priešo jūrų prekybą ir taip pakerta jo ekonominį potencialą. ) ir vyriausiasis laivyno vadas admirolas Maximilianas Sternekas von Ehrensteinas rado, atrodytų, reikalingą „sprendimą“ ribotas biudžeto galimybes susieti su jų laivyno stiprinimu tiek, kad tai atitiktų pasaulio iššūkius. Tai buvo pastebėta „Elsweek“ tipo kreiseryje, kuriame atskaitos tašku buvo laikomas Čilės „Esmeralda“, kurį Armstrongo laivų statykloje pastatė George'as Rendelis. Kruizerį saugojo tik šarvuotas denis ir jis gabeno du didelio kalibro ir šešis vidutinio dydžio ginklus. Austrijos ir Vengrijos „naujos tendencijos“ buvo išreikštos dviejuose panašiuose „“ ( abu šio tipo laivai buvo pastatyti po trijų „Monarch“ klasės laivų ir buvo atsižvelgta į pastarųjų eksploatavimo patirtį ). Beje, jūrininkai, turėję tiesiogiai plaukti šiuo kompromisų produktu, šarvuotuosius kreiserius tiesiogiai pavadino „Shternek skardinėmis skardinėmis“.

Šios situacijos paradoksas buvo tas, kad pats Sternekas sukūrė visą doktriną apie pakrančių gynybą atviroje jūroje. Jo nuomone, norint užtikrinti patikimą krantų gynybą, reikia tik užkirsti kelią priešui jų pasiekti. Galimybė sukurti veiksmingą gynybą remiantis daugybės mažų ir pigių naikintuvų flotilėmis ir iš tiesų „jaunos mokyklos“ idėja džiugino vyriausybę, tačiau, būdamas savo srities profesionalas ir Lissa Sternek herojus, jis suprato, kad tik mūšio laivai, kuriuos parlamentarai atkakliai atsisakė finansuoti. Laimei, šiuo klausimu jis rado visišką supratimą su antruoju laivyno žmogumi - viceadmiroliu Maximilianu von Pittneriu, kurio atkaklumo dėka Austrijos laivynas buvo papildytas naujos kartos mūšio laivais.

Galiausiai po ugningos vyriausiojo vado kalbos Reichstago posėdyje ( austrijos imperijos parlamentas ), kuriame, be kita ko, jis atkreipė dėmesį į augančią Italijos laivyno, galimo austrų priešo, jėgą, parlamentarai balsavo už du naujus mūšio laivus. Taigi, po aštuonerių metų pertraukos po „Tegetgof“ ( 1878 m. pastatytas kazematų mūšio laivas, kuris 1912 m. buvo pavadintas „Mars“, paleidus šios klasės dreadnought „Tegethof“. "), Austrai sugebėjo pastatyti du naujus to paties tipo karo laivus. Bet, kaip paaiškėjo, finansavimo sunkumai tuo nesibaigė, todėl, nurašant paskolą, antrasis karo laivas pasirodė sumažinta pirmojo kopija.

1884 m. Sausio 25 d. Valstybinėje laivų statykloje Polje buvo padėtas pirmojo mūšio laivo kilis, vadinamas "", o tų pačių metų lapkričio 12 d. - privačioje San Rocco laivų statykloje Trieste, antrasis - "". Laivai gavo savo vardus imperatoriaus Juozapo I sūnaus, sosto įpėdinio Rudolfo sūnaus ir monarcho, kurį sukilėliai nužudė 1867 m., Buvusio Meksikos karaliaus Maksimiliano I, garbei. 1887 m. Birželio 6 ir 14 d. Laivai išplaukė. Statant antrojo laivo pavadinimas buvo laikomas nesuderinamu su dabartiniais politiniais motyvais ir buvo pervadintas Rudolfo žmonos garbei - "". Dėl visų manipuliacijų laivai skyrėsi dydžiu, šarvais, artilerija ir pritaikytais mechanizmais. Tačiau pastarieji pasižymėjo ir teigiama savybe - austrų jūreiviai gavo galimybę susidaryti savo asmeninę idėją apie kiekvieno techninio sprendimo privalumus ir trūkumus.

Pirmą kartą Austrijos praktikoje mūšio laivų korpusai buvo visiškai plieniniai. Jie buvo pastatyti pagal skersinę-išilginę rinkinio su dvigubu dugnu schemą ir labai gerai padalytą į vandeniui nelaidžius skyrius. Nepaisant gana didelio dydžio, laivai turėjo išlikti plūduriuojantys net tada, kai buvo užlieti du gretimi kupė. Antra paplitusi naujovė buvo naudoti barbetės išdėstymą pagrindiniams baterijos ginklams (prieš tai, aklai kopijuodami Lissos patirtį, austrai statė išskirtinai kazematų mūšio laivus). Pažymėtina, kad visi laivų įrenginiai buvo vienkartiniai, nepaisant užsienio patirties naudojant dvišautes kepsnines. Žinoma, turint vėlesnės patirties, tai lengva kritikuoti, tačiau Austrijos karinio jūrų būstinė gana pagrįstai samprotavo, kad tobulėjant to meto mechanizacijos lygiui, ugnies greitis aptarnaujant vieną ginklą pasirodo didesnis nei du dėl personalo gausos, kuris neišvengiamai trukdys vienas kitam. vykdant tokią atsakingą operaciją. Be to, Austrijos pramonė paprasčiausiai dar neturėjo patirties kuriant dviejų ginklų sunkiojo kalibro įrenginius. Todėl "" gavo dvi vieno šautuvo kepsnines su 305 mm šautuvais, stovinčias viena šalia kitos laivapriekyje, ir "" dvi tiksliai tas pačias kepsnines ir vieną kepsninę laivagalyje.

Pirmą kartą laive mūšio laivai taip pat gavo galingą vidutinio kalibro 150 mm ginklų pavidalą. Bet maketas vėl buvo kitoks. Jei pagrindinis ir 120 mm vidutinio kalibro "" buvo tame pačiame denyje, tai "" 150 mm ginklai buvo denyje žemiau pagrindinių. Beje, taip pat pirmą kartą Austrijos laivyne mūšio laivai gavo „ilgus“ pagrindinius ir vidutinio kalibro ginklus - su 35 kalibro vamzdžio ilgiu. Musė tepalu visuose šiuose epitetuose „pirmą kartą“ buvo tai, kad kadangi „Skoda“ kompanija dar negalėjo savarankiškai gaminti nei vieno, nei kito kalibro, visa artilerija buvo užsakyta iš bendrovės „Krupp“.

Kadangi pažanga nestovi vietoje, mūšio laivai, be kita ko, tapo pirmaisiais Austrijos laivais, turinčiais plieninius-geležinius šarvus, arba, kaip to laikotarpio karinėse jūrų žinynuose buvo vadinama, šarvus-sudėtinius. Bet jei ties "" pagrindinis diržas siekė tik šašlykus, užimančius mažiau nei pusę vandens linijos ilgio ir baigėsi skersine pertvara, tada ant "" jis buvo tvirtas nuo stiebo iki stiebo. Žinoma, neišvengiama to sąlyga buvo sumažinti jo maksimalų storį ir plotį. Virš diržo buvo šarvuota kaladė, greta viršutinio diržo krašto. Prie "" šarvuotos dėžės "" "jis turėjo kūgius, einančius po vandens linija. Ir vėl, to meto madomis, vidutinio kalibro artilerija, išskyrus šarvuotus skydus, abiejų mūšių laivams nebeturėjo apsaugos.

Apie elektrinę "" daugybė jūrų informacinių knygų rodo, kad ji gavo trigubas plėtimosi mašinas. Jei taip, tai būtų dar viena Austrijos laivų statytojų naujovė. Bet iš tikrųjų laivas gavo Austrijos gamybos mašinas dvigubai išplėtus sudėtinę sistemą. Šį kartą austrų jūreiviai gana pagrįstai nusprendė gauti patvirtintą, nors ir ne visai progresyvų sprendimą, ir apskritai jie nepralaimėjo - per visą tarnybos laikotarpį jokių rimtų problemų dėl mūšio laivo transporto priemonių nekilo. Tačiau "" vis tiek įsigijo trigubas išplėtimo mašinas, bet, deja, ne buitines, o britiškas, kurias gamina gerai žinoma firma "Models". Mašinų garai buvo tiekiami iš dešimties cilindrinių katilų, o tai leido abiem laivams išvystyti iki 16 mazgų.

"" Ir "" taip pat buvo pirmieji be rango Austrijos mūšio laivai, nors pradiniame projekte buvo numatyta visa burių ginkluotė.

Nepaisant daugybės trūkumų ir tam tikrų elementų archajiškumo, austrai galiausiai gavo du gerus pakrančių gynybos mūšio laivus, kurių reikalavo techninės specifikacijos. 1890 m. Birželio mėn. Abu laivai atliko pirmąją diplomatinę misiją - jie dalyvavo bendruose manevruose su Vokietijos laivynu Baltijos ir Šiaurės jūroje. Tačiau abiejų laivų likimas nebuvo kupinas ryškių epizodų, o įprastų užduočių ir manevrų fone galima išskirti tik "" dalyvavimą Kretos blokadoje 1897 m. Krizės metu. Beje, už puikų savo pareigų atlikimą buvo apdovanotas mūšio vadas kapitonas 1-asis rangas Knisleris. ... Ir jau kitais metais abu mūšio laivai buvo paimti į atsargą. Nors jie nominaliai buvo įtraukti į pakrančių gynybos mūšio laivus, iš tikrųjų jau 1910 m. "" Tapo plaukiojančia kareivine ir "" - blokiniu laivu ( senas, nesavaeigis laivas ar barža, palikti uoste, kur įkurdinti ligoninę, muitinės sandėlį, kalėjimą, sandėlį ir kitas paslaugas ). Jau pažodžiui pasibaigus karjerai "" buvo pažymėtas garsiajame Kataro įlankos sukilime, be to, po karo jis išgarsėjo tapęs didžiausiu nepriklausomos Jugoslavijos laivu „Kumbor", vieninteliu mūšio laivu per visą jos istoriją.

Bet dar 1891 m. Pradėjus naudoti „“ ir „“, reikėjo nustatyti tolesnio laivyno plėtros būdus. „Sternek“ vizijoje branduolį turėjo sudaryti keturi nauji mūšio laivai, kurie veteranų mūšio laivus pagaliau pakeis centrine baterija. Trys didieji kreiseriai, jau pastatyti iki to laiko, būtų atskira eskadra, galinti palaikyti pagrindines mūšio pajėgas. Iš senųjų mūšio laivų, skirtų „darbui“ su naujais mūšio laivais, buvo laikomi (ir net tada labai trumpą laiką) tik modernizuoti „“ ir „„ su ““. Pagal Sterneko koncepciją laivynui reikėjo trijų eskadrilių iš trijų mūšio laivų, dviejų kreiserių, keturių naikintuvų ir 24 naikintuvų. 1891 m. Iš esamos sudėties galėjo būti suformuoti tik du eskadronai, trečiąjį dar reikėjo sukurti iš naujo. Pats Sternekas laikė 3800 tonų pakrantės gynybos kovos laivus kaip laivyno šerdį. Ir jam vis tiek teko dėl to kovoti ... Vyriausiasis armijos inspektorius, kuris laikė didžiulį laivyną šaliai našta ir nenorėjo pritarti naujų mūšių laivų statybai. Taigi jūrininkai turėjo dirbtinai vadinti naujus kovinius vienetus „pakrančių gynybos mūšio laivais“, ir ši klasifikacija buvo oficialiai įteisinta.

Projektavimo eigoje naujasis Austrijos-Vengrijos laivas su 3800 tonų sveriančiu laivu su trimis 240 mm ir keturiais 150 mm pabūklais buvo pakeistas iš pradžių į 4900 tonų sveriantį laivą su 4 240 mm ir 6 150 mm ilgio laivu, o tada kaip įžeidžiantį galimybės ir išlygos, 5600 tonų.

1892 m. Gegužę buvo patvirtinta laivų statyba, o tai palengvino ne tik jūrininkų tvirtumas, bet ir sunki politinė padėtis. 1892 m. Buvo sudarytas trigubas aljansas tarp Vokietijos, Italijos ir Austrijos-Vengrijos. Vokietijos kancleris Otto von Bismarckas siekė palaikyti gerus santykius su Rusijos imperija, tačiau dėl Williamo II trumparegystės Rusija „ištiesė draugystės ranką“ ir Prancūzijai, su kuria 1892 m. Aljanso karinis suvažiavimas» ( Antantė ). Austrijos ir Vengrijos atsakas į šį Aljansą buvo "" skirtas Adrijos jūrai apsaugoti nuo bet kokių prancūzų ar rusų kėsinimosi.

Be to, netikėtą sprendimą pastatyti tris to paties tipo karo laivus vienu metu padėjo sąlyginis projekto pigumas. Karinis laivas "" (net ir gerokai sumažėjus sąnaudoms, palyginti su ""), iždui vis tiek kainavo 8,9 milijono kronų (šiandienos valiuta tai yra beveik 70 milijonų JAV dolerių). Kruizeris "" kainavo 5,5 mln. Kronų (43 mln. USD), šarvuotas kreiseris "" - 7,5 mln. Kronų (60 mln. USD). Ir 4900 tonų pakrantės gynybos pagrindinis mūšio laivas turėjo būti „išspaudžiamas“ 5,6 mln., O tai beveik prilygo kreiseriui „Elzvik“. Kaip sakoma, pasiūlymo, kurio negalima atsisakyti. Tačiau, tobulinant projektą ir keliant darbinę talpą iki 5600 tonų, kaina pirmiausia pakilo iki 6,4 milijono kronų, todėl į eksploataciją pradėję laivai kainavo nuo 9,75 iki 10 milijonų kronų.

Šykštuolis moka du kartus, nes finansinė pusė, be abejo, paveikė Austrijos ir Vengrijos trejeto dydžio „susitraukimą“. Jų 5600 tonų jokiu būdu nebuvo galima palyginti su tuo pačiu laikotarpiu pastatytais Didžiosios Britanijos karališkųjų valdovų ir „Majestic“ (atitinkamai 14 400 ir 15 140 tonų) ar itališko „Amiraliodi San Bon“ (10 000 tonų). Tačiau palyginti juos su vandenyno mūšio laivais nėra visiškai teisinga. Austrams nereikėjo eiti niekur už Adrijos jūros ar rytinės Viduržemio jūros dalies. Ir, žinoma, kad atitiktų jų kuklų poslinkį, buvo pagrindinis kalibras - 240 mm, palyginamas tik su Vokietijos bendraamžiais Kaiser ir Wittelsbach. Nors Didžiosios Britanijos, JAV, Prancūzijos laivynai perėjo į pagrindinę artileriją 305.330 ir net 343 mm, Italijos sąjungininkai, kurie nenustojo būti laikomi pagrindiniais priešais Adrijos jūroje, turėjo San Bon ir Emmanuele Filiberto su 254 mm artilerija, gana panašūs į austriškus, tačiau buvo daug didesni ir greitesni, nors užsakymu jie buvo prastesni.

Kuklesnis dydis "", palyginti su užsienio kolegomis, turėjo nemalonių pasekmių. Karinių laivų sparnai buvo beveik užtvindyti beveik bet kokiu oru, išskyrus galimą visišką ramybę, kuri smarkiai apribojo lanko bokšto galimybes ir gerokai sumažino tinkamumą gyventi.

Korpusui statyti buvo naudojamas atvirojo židinio plienas. Du trečdaliai korpuso buvo dvigubas dugnas, kylantis nuo kilio iki stygos, kuri buvo tiesiai virš vandens linijos. Savo laiku "" buvo laikomi labai gerai suprojektuotais nepaskendimo prasme. Po šarvuotu deniu buvo 142 vandeniui nelaidūs skyriai, viršuje - dar 13 skyrių. Statybos metu toks padalijimas buvo laikomas gana pakankamu, kad būtų išvengta liūdnai pagarsėjusios Viktorijos likimo, tačiau, pavyzdžiui, jau po pusšimčio metų mūšio laivai juos padidino dydžiu (pavyzdžiui, ant Nagato ir „Yamato“ jų buvo 865). - 1065!). Tačiau net tokio padalijimo kartais nepakakdavo, kad būtų išvengta. Tačiau vienas iš įgimtų Austrijos mūšio laivų defektų, kaip ir beveik visi jų bendraamžiai, susidarė iš vienos išilginės pertvaros, išklotos palei skersinę plokštumą, einančią palei mašinų ir katilų patalpas. Jei pastarieji buvo užpildyti vandeniu iš vienos pusės, apvirsti tapo neišvengiama! Kita to meto iškrypusi praktika buvo turėti „vandeniui nepralaidžias“ duris. Kadangi kažkaip nepavyko jų visiškai valdyti, bendrą sėkmę kovoje dėl išgyvenamumo beveik visada nulėmė sąlyga, ar šios durys buvo įsodintos laiku, ar ne. Apskritai "" praradimas per pasaulinį karą dar kartą įrodė, kad netobula buvo povandeninė apsauga, kuri nesugebėjo užkirsti kelio laivo praradimui net pataikius į vieną mažo kalibro torpedą.

Nepaisant formalaus vienodumo, laivai išsiskyrė detalėmis. Taigi, "" ir "" gabeno penkis cilindrinius katilus, o "" gavo 16 "Belleville" sistemos naujų katilų, įsigytų iš Didžiosios Britanijos firmos "Models". Juose gaminamas garas maitino dvi vertikalias trigubas plėtimosi mašinas, kurios turėjo suteikti 6000 AG. su natūraliu ir 8500 AG suformuota trauka. Ir jei „“ ir „“ viltys dėl šių rodiklių buvo visiškai pagrįstos, tai bandymuose „“ galėjo pasiekti 9 180 AG. Dėl to, jei didžiausias pirmųjų dviejų greitis siekė 17,5 mazgo, tai jis tapo greičiausias iš visų trijų su 17,8 mazgu.

Tradiciškai manoma, kad buvo pasiekti puikūs Austrijos pakrančių gynybos mūšių rezultatai, aukojant autonomiją. Bet tai nėra taip giliai. Anglies duobių talpa "" buvo 500 tonų, tačiau paprastai laivai paėmė iki 457 tonas anglių arba 444,7 t presuotų anglių briketų. Viso rezervo autonomija buvo 2200 mylių 12 mazgų greičiu. arba 3500 mylių kreiseriniu greičiu 9 mazgai. Palyginimui, šiuolaikiniai "" Prancūzijos mūšio laivai, nepaisant jų kur kas tvirtesnio dydžio, turėjo maždaug tuos pačius anglies rezervus ("Brennus" su 11 000 tonų tūrio - 550 tonų, "Zhemapes" su 6 000 tonų - 350 tonų) diapazonas buvo daug trumpesnis. Tačiau šio žingsnio priežastys buvo labai proziškos - tiek prancūzai, tiek britai Viduržemio jūroje turėjo daug daugiau anglies stočių nei imperatoriškoji ir karališkoji laivynai.

Net projektavimo etape austrai daug dėmesio skyrė rezervavimui. Buvo atlikti lyginamieji 270 mm storio įvairių gamintojų šarvų plokščių bandymai: vokiečių „Dillingen“ ir „Krup“, britų „Vickers“ ir „Cammel“ bei austrų „Vitkovitz“. Tuo pačiu metu Dillingenas, Cammelis ir Vitkovitzas pristatė vienarūšes plieno-nikelio plokštes, „Krupp“ - sukabintą nikelio kuokštelinę plokštę, o „Vickers“ - po vieną vienalytę ir įkalintą anglinio plieno plokštę. Visiems netikėtai nugalėtojai tapo vienalytės „Vickers“ ir „Vitkovitz“ plokštės, nes iš pradžių buvo manoma, kad prikabinto plieno pranašumas. Austrams tai buvo reikšmingas įvykis, o tai reiškė, kad vietinis gamintojas savo kokybe buvo gana artimas geriausiems pasaulio „prekės ženklams“. Ši žinia labai pravertė ir biudžetą, nes nereikėjo užsakyti šarvų užsienyje.

Beje, daugelyje šaltinių, įskaitant paties Haywardo Harvey'o prisiminimus, teigiama, kad Harvey šarvai buvo naudojami "", tačiau tai netiesa - visą šarvų medžiagą tiekė Vitkovitzo gamykla.

Pagrindinis mūšio laivo diržas buvo 2,1 metro pločio, standartinis 90 cm poslinkis, diržas buvo virš vandens. Intervale tarp bokštinių kepsnių jo storis buvo 270 mm, tiesiai kepsnio srityje - 250 mm, tada link nosies, storis pirmiausia nukrito iki 200 mm, tada iki 150, o galiausiai iki 120 mm. Apatiniame krašte 270 mm diržas buvo sumažintas iki 180 mm. Virš pagrindinio dviejų trečdalių korpuso diržo buvo 60 mm storio šarvuotas parapetas. Šarvuotą citadelę uždarė 250 mm šarvuotos skersinės pertvaros. Vidutinės artilerijos baterija, priešingai nei „“ ir „“, buvo apsaugota 80 mm šarvais. Pagrindinio kalibro bokšteliai buvo 250 mm storio, o grotelės - 200 mm storio. Pagrindinis šarvuoto denio storis buvo ne didesnis kaip 60 mm už šarvuotos citadelės ir 40 mm jo viduje.

Tačiau artilerijos klausimu austrai gana pagrįstai nusprendė kreiptis pagalbos į „Krupp“ kompaniją, kuri tiekė ginklus „“ ir „“. Čia reikia pažymėti, kad labai greitai vietinė „Skoda“ taps artilerijos tiekėja visiems karo laivams, bet kokio kalibro.

1893 m. Spalio 21 d. Buvo nuspręsta visiems trims mūšio laivams užsisakyti 24 cm / 40 ( skaičius po pasvirojo brūkšnio nurodo statinės ilgį kalibrais ) 1889 m. modelio ginklus, tačiau dėl to laivuose buvo sumontuoti dar modernesni 24 cm / 40 iš 1894 m. Šiuo žingsniu Austrijos mūšio laivų pagrindinis kalibras pasirodė esąs standartizuotas ne tik jų laivyno laivuose (tokie ginklai buvo kreiseryje ""), bet ir ir turėdamas pagrindinę savo sąjungininko galią - penkis Kaizerio klasės mūšio laivus, penkis Wittelsbacho klasės mūšio laivus ir šarvuotus kreiserius „Fuerst Bismarck“ bei „Prince Heinrich“. Pagrindinis Austrijos mūšio laivų kalibras, kaip ir jų vokiečių, stovėjo dviejuose bokšteliuose su dviem ginklais.

Tačiau istorija su pagrindiniu mūšio laivų kalibru tuo nesibaigė. Kadangi per pasaulinį karą šio tipo laivai dalyvavo palaikant armijos pakrantės šoną, buvo sukurtas ir įgyvendintas labai originalus projektas, skirtas padidinti beviltiškai pasenusių laivų galingumą. Iš kariuomenės arsenalo kariniam jūrų laivynui buvo suteikta 380 mm ypač galinga haubica, kurios kariuomenė turėjo 2 numerį ir savo pavadinimą „Gudrun“. 1918 m. Gegužės – balandžio mėn. Lenkijoje buvo išmontuotas pagrindinio kalibro laivapriekio bokštelis ir šioje vietoje buvo atvirai įrengta haubica. Taigi jis tapo didžiausio kalibro ginklo savininku per visą Austrijos laivyno istoriją!

Tačiau patys austrai šią priemonę laikė laikina ir stengėsi visą darbą sumažinti iki minimumo. Lanko rūsiai buvo pritaikyti šaudmenims padėti, o kadangi esami padavimo mechanizmai tiesiog nebuvo pritaikyti tokioms operacijoms, į rūsį buvo įpjautas liukas, o viršutiniame aukšte buvo sumontuotas įprastas kranas. 1918 m. Birželio 5 d. Iš haubicos buvo paleisti trys bandomieji šūviai. Tada „Fazana“ kanale, rugpjūčio 6 d., Sekė praktinis šaudymas. Nuvažiuotas atstumas buvo 13 km, tačiau 20 procentų smūgių į taikinį rezultatas buvo pripažintas akivaizdžiai nepakankamu. Tolesni bandymai buvo sustabdyti, nes trūko šaudmenų, o spalio 11 dieną haubica buvo išmontuota.

Bet tiekiant likusius ginklus, Austrijos firmos susitvarkė gerai: po šešis greitai iššaudančius 150 mm ginklus kiekvienam modelio mūšio laivui. „KruppC 91“ su 40 kalibrų statinės ilgiu ir dešimt greitai šaudančių 47 mm, kurių statinės ilgis 44 kalibrais, tiekė „Skoda“; 8 mm kulkosvaidžiai - Schwarzlose; 66 mm tūpimo ginklai - „Ukhatius“ kompanija.

Kalbant apie tinkamumą gyventi, mūšio laivai buvo reikšmingas žingsnis į priekį, palyginti su ankstesniais Austrijos laivais: pavyzdžiui, jūrininkai pirmą kartą kabinoje galėjo mėgautis dirbtinio vėdinimo malonumais. Nepaisant aiškios pažangos, palyginti su užsienio laivynais, gyvenimo sąlygos "" vis tiek buvo baisios. Pavyzdžiui, nebuvo poilsio zonos, todėl jūreiviai dažnai palikdavo tvankias ir ankštas patalpas, miegodami ant viršutinių denių.

Karinį laivą "" (arba mūšio laivą "A", kaip jis buvo vadinamas projektavimo metu) pastatė jūrų arsenalas Lauke, o jo broliai "" ("B") ir "" ("C") - laivų statykla "Technico Triestino Stabilimento" »Trieste. Pirmasis, 1897 m., Pradėjo tarnybą "", o po metų prie jo prisijungė dar du mūšio laivai. Privati \u200b\u200bTriesto laivų statykla susitiko per trumpesnį statybų laiką nei Polos arsenalas, todėl visi vėlesni Austrijos ir Vengrijos mūšio laivai (išskyrus Dreadnought "", pastatytus Fiume) paliko privačių laivų statyklų atsargas.

Aš asmeniškai dalyvavau paleidimo ceremonijoje. Laivą pakrikštijo erchercogienė Maria Teresa (imperatoriaus jaunesniojo brolio, erchercogo Karlo Ludwigo žmona). Nusileidimas įvyko 1895 m. Gegužės 9 d., Sekmadienį - Admirolo Tegethoffo pergalės Helgolande metines. Tačiau nusileidimo metu "" susiklostė nereikšminga situacija: garbės svečias - Austrijos sostinės meras - ceremonijoje nedalyvavo. Buvęs miesto vadovas mirė 1894 m. Vasario mėn., O naujas buvo išrinktas tik 1895 m. Rugsėjį. Karo laivą pakrikštijo grafienė Kilsmannsegg, Žemutinės Austrijos gubernatoriaus žmona. Skirtingai nei „“, „“ kilmei nebuvo jokių problemų. Budapešto miestui atstovavo didelė delegacija, kuriai vadovavo meras Karolai Rathas. Laivą pakrikštijo Fiume valdytojo žmona grafienė Mary Andrássy. Net nebuvo problemų, susijusių su admirolo Sterneko liga, ceremonijoje jį pakeitė viceadmirolas Hermannas-Freicheris von Spaunas, kuris vėliau pakeitė Sterneką vyriausiuoju laivyno vadu.

Kaip ir „" su ", taip ir pirmą kartą po veikimo pradžios jis tapo Austrijos-Vengrijos skiriamuoju ženklu tarptautinėje arenoje. Tačiau, priešingai nei jie, net pradedant eksploatuoti naujos kartos „" "tipo kovinius laivus,„ "toliau buvo labai aktyviai eksploatuojami, o tai, be kita ko, taip pat buvo daugybės avarijų priežastis.

1897 m. Birželio 1 d. Praktinės kelionės metu "" jūrininkų grupė dirbdama anglies bunkeryje nusprendė apšvietimui naudoti atvirą ugnį. Tokio piktybiško saugos priemonių pažeidimo rezultatas netruko laukti - įvyko susikaupusių anglies dujų sprogimas, kurio metu žuvo vienas jūreivis, dar trys buvo sužeisti. Po to karo laivas buvo priverstas šiek tiek suremontuoti. Tačiau šis įvykis radikaliai nepaveikė tolesnių vadovybės planų ir birželio 26 d. "" Atstovavo Austrijai grandioziniame jūrų parade Spitheade.

1899 m. Liepos 19 d., Vieno išėjimo į jūrą metu, "" naikintojas "Buzzard" taranavo, tačiau čia žala buvo greitai pašalinta.

Prieškariu karo laivai taip pat turėjo galimybę dalyvauti realiuose konfliktuose. Taigi, "" dalyvavo Kretos blokadoje 1897 m. 1903 m., Dar kartą pablogėjus santykiams su Turkija, kartu su Austrijos subjektų nužudymu, "", "" kartu su naujesniu "" mūšio laivu "ir" naikintoju "išleido daugiau mėnesius Salonikuose, o ginklų antsnukiai blaškė laukines galvas nuo neapgalvotų veiksmų. 1909 m. Kovo 15 d., Susijusiems su Bosnijos ir Hercegovinos aneksija, visi trys mūšio laivai kartu su likusiais laivais buvo visiškai budrūs. Tačiau politinių demaršų, kurių tikėjosi Austrijos užsienio reikalų ministerija, nebuvo, ir balandžio 1 d. Laivų įgulos nariai grįžo prie įprastos rutinos.

Tik pradėjus užsakyti „" tipo mūšio laivus paaiškėjo "" silpnumas ir pasenimas, o vėliau jie buvo naudojami daugiausia mokymo tikslams. Tačiau net ir šioje situacijoje, priešingai nei "" ir "", "" ilgam buvo išimta į rezervą tik kitai modernizacijai.

Prasidėjęs Antrasis pasaulinis karas pasenusių laivų užsakymu prisidėjo prie kito aktyvumo piko. Viena vertus, jie nebuvo tokie vertingi kaip modernesni laivai, o su vyresniaisiais buvo visiškai įmanoma išspręsti tikras kovines misijas. Todėl 1914 m. Rugpjūčio 1 d. Visi trys buvo sujungti į 5-ąjį karo laivo skyrių. Rugpjūčio 11 d. Divizija įžengė į Cattaro įlanką ir 13 d. "" Paleido pirmąjį sviedinį į Juodkalnijos Kretos bateriją, taigi tapo pirmuoju Austrijos kovos laivu, kuris šiame kare pradėjo ugnį priešui. Kitomis savaitėmis beveik kasdien mūšio laivai šaudė į Juodkalnijos pozicijas tiek pagrindiniu, tiek pagalbiniu kalibru.

Iš visų trijų kovinė karjera buvo intensyviausia. 1915 m. Gruodžio 30 d. Laivas kartu su kreiseriais "" turėjo pasipriešinti naujausiems Prancūzijos ir Italijos ginklams Kukulžinos įlankoje. Kadangi jo artilerijos nuotolis buvo akivaizdžiai mažas, ginklų pakėlimo kampas buvo šiek tiek padidintas užtvindžius priešingos pusės skyrius ir sukūrus dirbtinį krantą. Todėl mūšio laivai reikšmingai prisidėjo prie Juodkalnijos kapituliacijos sausio 12 d.

Visi trys "" liko Cattaro mieste iki 1917 m., O po to "" ir "" buvo atšaukti į Polą - jis pasipriešino Italijos monitoriams, veikiantiems Adrijos šiaurės vakarų sektoriuje. Du veteranai atvyko į Triestą 1917 m. Rugpjūčio 26 d. Ir tą pačią dieną buvo daugybės Italijos lėktuvų išpuolių taikiniai. Austrai greitai padarė tinkamas išvadas, sustiprindami laivų oro apsaugą, įrengdami 7 cm ginklus (po vieną mūšio laive). Nepaisant šių priemonių, rugsėjo 5 d. "" Smogė bomba, nukritusi į už borto išmestą valtį. Pažeista korpuso danga, užtvindyta nemažai skyrių, reikėjo rimtai remontuoti ir abu mūšio laivai grįžo į Polą. Tačiau jau spalio 30 d. Laivai vėl buvo priešakyje ir artilerijos ugnimi palaikė Austrijos-Vengrijos karių puolimą. Kita didelė operacija buvo abiejų karo laivų veiksmai spalio 30 d. „Cortelazzo“. Laivus apėmė devyni naikintuvai, penki minų ieškotojai ir jie sąveikauja su trimis vandens lėktuvais, kurie ištaisė mūšio laivų šaudymą. Italijos pakrančių baterijos pirmosios atidengė ugnį artėjantiems austrams. Pastarieji pradėjo šaudyti iš 10 000 m atstumo ir toliau artinosi vienas prie kito, norėdami į mūšį įvesti 150 mm ginklus, galų gale pasiekdami tik 6500 m.

Šis spaudimas paskatino italus atsikirsti. Iš Venecijos į jūrą skubiai iškeliavo septyni naikintuvai ir trys torpedos laivai, kuriems paremti net buvo paskirti karo laivai „Amirapiodi San Bon“ ir „Emmanuele Filiberto“. Nors viena iš valčių netrukus grįžo dėl sugedusio variklio, kitos dvi pradėjo nesėkmingą torpedos ataką austrams. Iš vandens lėktuvų pilotų gavę pranešimą apie artėjantį Italijos mūšio laivą, austrai suskubo sutramdyti savo veiklą ir grįžti į Triestą. "" Mūšio metu gavo septynis smūgius, tačiau išvengė rimtos žalos. "" Taip pat gavo smūgį iš pakrantės baterijos: sviedinys pataikė žemiau vaterlinijos, tačiau šarvų diržas nebuvo pradurtas, o mūšio laivas taip pat praktiškai nebuvo pažeistas. Abu laivai personalo nuostolių neturėjo. Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad pakrantės baterijoms padaryta žala taip pat buvo nereikšminga. Tačiau bijodami tolesnio Austrijos apšaudymo, gruodžio 9–10 d. Naktį italai surengė garsųjį naktinį išpuolį prieš Triestą, kuris baigėsi „“ mirtimi - po nesėkmingų eksperimentų su 380 mm haubica jis taip pat buvo paverstas plaukiojančiu būstu.

Spalio 31 d. "" Ir lapkričio 1 d. "Kontroliavo Nacionalinė slovėnų, kroatų ir serbų taryba, kuri nusprendė laivuose iškelti raudonai baltai mėlynas Kroatijos vėliavas. Tačiau leitenantas Mirko Plyweis "" vadas atsisakė paklusti įsakymui ir virš savo laivo iškėlė Juodkalnijos vėliavą. Tačiau šis įvykis turėjo mažai įtakos tolesnei laivų karjerai. Abu seni mūšio laivai ir toliau buvo naudojami kaip plaukiojantys laivai. Beje, Didžiosios Britanijos povandeninio laivo „M1“ vizito metu „“ netgi tarnavo kaip plaukiojanti „anglo“ krantinė.

Pagal pokario Austrijos ir Vengrijos laivyno padalijimo sąlygas "" 1920 m. Buvo perkelta į Didžiąją Britaniją, tačiau jai atrodė protingiau parduoti šį labai abejotiną trofėjų Italijai, kuri ją atidavė laužui. Skirtingai nuo „“, „“ iškart pateko pas italus, tačiau, kaip ir jo brolis, iš tikrųjų tik tam, kad „patektų ant adatų“.

Taigi, pasirodžius „" tipo troikai, austrai, regis, gavo penkis šiuolaikinius mūšio laivus, tačiau iš tikrųjų „", "" ir "" savo kovinėmis savybėmis taip pralenkė ankstesnius tipus, kad nepastebimai dingo šešėlyje. Stipri ginkluotė, didelis greitis, puikus šarvai ir pakankamas nuotolis Adrijos jūrai padarė mūšio laivą bene vienu sėkmingiausių XIX amžiaus pabaigos pakrančių gynybos mūšio laivų.

Šiuo atžvilgiu faktas, kad kelios šalys kreipėsi į austrus, siekdamos įgyti „" „KruppC 91“... Šios derybos vyko toliau su Ispanija.

1895 m. Ispanija konflikto su JAV išvakarėse bandė skubiai padidinti savo jūrų pajėgas, naudojo dinastinius ryšius (Ispanijos karalienė Regent buvo Austrijos princesė mergautine pavarde) ir bandė įsigyti laivų Austrijoje-Vengrijoje. Ispanijos karinio jūrų laivyno misija aplankė Polą ir nuodugniai ištyrė ją dominančius laivus - mūšio laivus "", "" ir "". Deja, tada derybos pateko į aklavietę, nes iš pradžių austrai buvo pasirengę pasiūlyti tik bet kokius senus daiktus, tokius kaip fregata „Schwarzenberg“. Per kitus susitikimus šalys tarsi susitarė dėl „“, tačiau galiausiai dėl proveržio derybose Italijoje ispanai daugiausia dėmesio skyrė ten dviejų „Garibaldi“ klasės kreiserių pirkimui („Cristobal Colon“ ir „Pedro de Aragon“). Tačiau tai turėjo savo „namų iššaukiamą tiesą“ - „Garibaldi“ daug labiau atitiko jų pagrindinės smogiamosios jėgos - „Infanta Maria Teresa“ klasės kreiserių - ypatybes.

Tačiau „ispaniško pėdsako“ „“ istorija tuo nesibaigė, Ispanijos pusėi liko per daug žavesio iš jos kovinių savybių ir vidutinių išlaidų pusiausvyros. Pagal savo ypatybes jis dviem savo 240 mm ir aštuoniais 140 mm ginklais rimtai pralenkė net modernizuotus „Infanta Maria Teresa“ klasės kreiserius, tuo pačiu būdamas beveik dvigubai pigesnis! Dėl to, atsižvelgiant į Austrijos pusės geranoriškumą, ispanams buvo pateikti mūšio laivo brėžiniai ir pažadas suteikti techninę pagalbą juos statant. Todėl po pralaimėjimo Ispanijos ir Amerikos kare keturios viena po kitos sekusios laivų statybos programos prisiėmė Ispanijos „monarchų“ statybą. Didžiausias ambicingiausių projektų skaičius siekė iki 16 vienetų! Tačiau visi šie planai baigėsi vienodai: Cortes neišvengiamai vetavo naują karinę laivų statybą. Taigi tolesnė Austrijos-Vengrija "" neišnyko.

Savo esė autorius bandys išryškinti Vokietijos šarvuotų laivynų statybą po šalies suvienijimo 1870–1871 m. ir prieš prasidedant „Tirpitz“ programai, skirtai statyti Atvirosios jūros laivyną, kuris vyko XIX amžiaus pabaigoje.

Nors sukurta Vokietijos ir užsienio laivų statyklose 1870–1880 m. Šarvuotas laivynas dar negalėjo konkuruoti ne tik su Didžiosios Britanijos ar Prancūzijos laivynais, bet ir su antrinių šalių laivynais, Vokietijai pavyko išspręsti pagrindinę užduotį: užsitikrinti Baltijos jūros sienas ir sukurti tvirtą Šiaurės jūros pakrantės gynybą. Pagrindinis dalykas, kas buvo padaryta tais metais, buvo pagrindas karinės laivų statybos gamybinei bazei, buvo apmokyti karininkai ir sukurtas pakankamas jūrų tarnybą išlaikiusių Vokietijos imperijos subjektų rezervas.

O pagrindinė jūrų „personalo“ mokymo našta teko būtent pirmiesiems Vokietijos mūšio laivams.

„Siegfried“ pakrantės gynybos mūšio laivai

Šių laivų pavadinimai atitiko mitinių Šiaurės Europos legendų veikėjų vardus. Siegfriedas ir Hagenas yra germanų epo herojai (beveik tokie patys kaip rusai Ilya Muromets ir Dobrynya Nikitich); Beovulfas yra anglų epinių istorijų veikėjas; Fridtjofas yra Islandijos sagų herojus; Heimdalas yra skandinaviškų legendų dievybė ir herojus; Hildebrandas yra tragiškas germanų epo herojus; Egiras yra jūros dievas tarp germanų genčių.

Projektą sukūrė Imperatoriškasis jūrų laivyno biuras 1885–1887 m. atsižvelgiant į Prancūzijos ir Prūsijos karo patirtį. Laivai buvo specialiai suprojektuoti apsaugoti Vokietijos upių žiotis ir Kylio kanalą, taip pat operacijoms Baltijos jūroje. Jų pasirodymas Vokietijos laivyne įvyko tuo metu, kai dėl minų ginklų pasirodymo sustiprėjo dvejonės didelių laivų Vokietijos karinio jūrų pajėgų požiūriu.

Karo laivai turėjo plieninį korpusą su plačia povandenine dalimi ir plokščiu dugnu - tai prisidėjo prie gero stabilumo. Buvo du šoniniai raketės, laivagalio formavimas buvo aštrus, o už laivagalio ginklo buvo įpjautas pjūvis, siekiant padidinti jo šaudymo sektorių. Kovos laivai manevravo ir gana gerai laikėsi savo kurso.

1899 m. Kaip eksperimentas Hagenas buvo išplėstas kartu modernizuojant laivą. Darbas buvo baigtas 1900 m. Ir buvo laikomas gana sėkmingu. Iki 1904 m. Pradžios planuota atlikti panašius pakeitimus likusiuose serijos laivuose. Tiek prieš modernizaciją, tiek po jos laivai šiek tiek skyrėsi. Tai buvo taikoma jų išvaizdai, kovinėms ir techninėms savybėms.

„Siegfried“.Iki 1903 m. Jis buvo įtrauktas į aktyvų laivyną, tada perkeltas į atsargą. 1914 m. Laivas buvo išvestas iš rezervo ir įtrauktas į 6-ąjį atvirosios jūros laivyno eskadrilę, kurioje jis buvo 1914–1915 m. 1915–1916 m. laivas buvo įtrauktas į pakrantės gynybą. Nuo 1916 m. Nuginkluotas buvo Windavoje, kaip mokomasis laivas Wilhelmshaven. 1919 m. Birželio 17 d. Buvo išsiųstas iš laivyno. Siegfriedą buvo planuota paversti plaukiojančiu kranu, tačiau netrukus jis buvo parduotas N bendrovei. Petersas “už 425 tūkstančius markių. Jis buvo išmontuotas 1920 metais prie Šiaurinio molo Kylyje.

„Beovulfas“.1914–1915 m. tarnavo 6-oje atviros jūros laivyno eskadrilėje ir atliko pakrantės gynybos misijas Baltijos šalyse. 1916 m. Jis buvo pašalintas iš aktyvios kovos tarnybos, nuginkluotas ir tarnavo kaip povandeninių laivų mokymo taikinys, 1918 m. Buvo naudojamas kaip ledlaužis Baltijos šalyse, 1918 m. Lapkričio mėn. Jis buvo internuotas Stokholme, 1919 m. Birželio 17 d. Buvo pašalintas iš laivyno sąrašų ir parduotas už laužą „Norddeutsche Tieefbauges“ (Berlynas). Išardytas Dancige 1921 m.

Fridtjofas.1914–1915 m. Buvo 6 atvirojo jūrų laivyno eskadrilėje. 1915–1916 m. atliko Baltijos jūros pakrančių apsaugos užduotis. 1916 m. Ji buvo nuginkluota ir naudojama kaip mokomasis laivas Dancige, 1923 m. Ji buvo perstatyta į motorinį krovininį laivą laivų statykloje „De Werckre“ Rüstingene. Išmontuota 1930 metais Dancige.

„Gamedal“.1914–1915 m. Buvo 6-ame Atviros jūros laivyno eskadrilėje, 1915–1916 m. atliko Baltijos pajūrio gynybos užduotis. Po nusiginklavimo jis buvo naudojamas kaip mokomasis povandeninių laivų laivas ir buvo Emdene, 1919 m. Birželio 17 d. Neįtrauktas. Buvo planuota laivą atstatyti į plaukiantį kraną. Išardytas Ronebekke 1921 m.

„Hildebrandas“.1914–1915 m. buvo 6-oje atviros jūros laivyno eskadrilėje, 1916 m. jis buvo nuginkluotas ir vienu metu naudojamas kaip mokomasis laivas ir vandens gėlinimo įrenginys, 1916–1918 m. buvo Vindavoje, išbrauktas iš sąrašų 1919 m. birželio 17 d. 1919 m. gruodžio 21 d., po išmontavimo vietos, nubėgo prie Olandijos krantų ir buvo sunaikintas kilusios audros. Laivo liekanos buvo iš dalies susprogdintos ir išardytos 1933 m.

„Hagenas“.1914–1915 m. tarnavo 6-oje atviros jūros laivyno eskadrilėje, nuo 1915 m. - pakrančių gynyboje. 1915 m. Ji buvo nuginkluota ir naudojama kaip mokomasis laivas, pakaitomis įsikūręs Swinemunde, Libau, Danzig ir Warnemünde. 1919 m. Birželio 17 d. Jis buvo išsiųstas ir parduotas laužui „Norddeutsche Tiefganges“ įmonei (Berlynas).

„Vienas“.Gindamas pajūrio gynybą 1914–1916 m. Nuo 1917 m. Jis buvo naudojamas kaip blokinis pastatas Wilhelmshaven, 1919 m. Gruodžio 6 d. Buvo pašalintas ir parduotas laužui firmai „F.A. Bernšteinas “(Hamburgas). 1922 m. Ji buvo perstatyta į motorinį krovininį laivų statyklą „Wercke“ (Rustinegen). Išardyta 1935 m.

Pagrindiniai „Siegfried“ tipo kovinių laivų statybos etapai
vardas	„Siegfried“	„Beowulf“	„Fridtjof“	„Hildebrand“
Statybos vieta	„Germania Werft“ Kylis	„A.G. Weser “Brėmenas	„A.G. Weser “Brėmenas	„Kaiserische Werft Kiel
Pastatas Nr.	44	100	101	20
Kaina (tūkstantis markių)	4 770	5 288	5 375	5 895
Paguldė	1888 m. Gruodžio 27 d	1890	1890 m. Vasario 15 d	12.1890
Paleistas	1889 m. Rugpjūčio 10 d	1890 m. Lapkričio 8 d	1890 m. Lapkričio 8 d	1892 m. Rugpjūčio 6 d
Vst. eksploatuoti	1890 m. Balandžio 29 d	1892 m. Balandžio 1 d	1893 m. Vasario 23 d	1893 m. Spalio 28 d
vardas	„Hagen“	„Egiras“	„Geimdal“	„Vienas“
Statybos vieta	„Kaiserische Werft“ Kylis	„Kaiserische Werft“ Kylis	„Kaiserische Werft“ Wilhelmshaven	„Kaiserische Werft“ Dancigas
Pastatas Nr.	21	22	14	-
Kaina (tūkstantis markių)	5 921	6 645	6 110	6 539
Paguldė	1891 m. Rugsėjo 14 d	1892 m. Lapkričio 28 d	1891 m. Lapkričio 2 d	1893 m. Balandžio 15 d
Paleistas	1893 m. Spalio 21 d	1895 m. Balandžio 3 d	1892 m. Liepos 27 d	1894 m. Lapkričio 3 d
Vst. į eksploataciją.	1894 m. Spalio 2 d	1896 m. Spalio 15 d	1894 m. Balandžio 7 d	1896 m. Vasario 22 d

„Egiras“.Nuo 1914 m. Rugpjūčio jis tarnavo 6-ajame Atviros jūros laivyno eskadrile. 1915 m. Perkeltas į pakrančių gynybą, 1916 m. Nuginkluotas, 1916–1918 m. buvo naudojamas kaip mokomasis laivas ir laivas Wilhelmshaven. 1919 m. Birželio 17 d. Ištrintas ir parduotas F.A. Bernšteinas “, laivų statykloje„ De Wercke “(Rüstingen) paverstas motoriniu krovininiu automobiliu. 1929 m. Gruodžio 18 d. Ant seklumos nubėgo prie Olandijos krantų. Tada nuolaužas iš dalies išardė Marine-Ehremat Laboe.

Netrukus po statybų (po 5–7 metų aktyvios tarnybos) XIX – XX amžių sandūroje. visi karo laivai buvo smarkiai modernizuoti, o tai pakeitė jų išvaizdą. Darbai buvo atlikti valstybinėse įmonėse „Kaiserisce Werft“, tačiau skirtinguose miestuose - Kylyje ir Dancige.

Visi laivai skyrėsi vienas nuo kito smulkmenomis, tačiau paskutiniųjų pastatyti „Egir“ ir „Odin“ nuo visos serijos skyrėsi gana rimtai.

Jų darbinis tūris buvo 3500 tonų normalus, 3741 tonos pilnas („Egir“ 3550/3574 tonos), konstrukcinės vandens linijos ilgis - 76,4 m, didžiausias - 79 m. Po modernizacijos ilgis buvo 81,4 m tarp statmenų, 84,8 m išilgai konstruktyvios vaterlinijos, maksimalus 86,13 m, plotis 14,9 m išilgai konstruktyvios vaterlinijos, 15,4 m - „E„ gir “ir„ Odin “, grimzlė 5,51 m. lankas, 5,74 m laivagalis („Egir“ ir „Odin“ 5,61 m / 5,47 m), gylis 10,23 m vidurio laivai („Egir“ ir „Odin“ 10,25 m).

Jie turėjo plieninius geležinius šarvus

Junginys su tikmedžio pamušalu. Ant „Aegir“ ir „Odin“ bei pagrindinių kalibro šarvuotų bokštelių ant „Hildebrand“, „Hagen“ ir „Heimdal“ buvo sumontuoti „Krupp“ šarvai, taip pat padėti ant tikmedžio pamušalo. Prieš modernizavimą vaterlinijos diržo aukštis siekė 2,115 m, o aukštis virš vandens - 1,4 m. Visos plokštės buvo pritvirtintos prie 290–300 mm tikmedžio pagalvėlės. „Egir“ ir „Odin“ nuo 12 iki 51 rėmo diržo storis buvo 220/120 mm, nuo laivo koto iki 12 rėmo ir nuo 51 rėmo iki stiebo nebuvo šarvų.

Šarvuotą denį apsaugojo 30-35 mm (30 mm ant „Egir“ ir „Odin“) lakštai. Pagrindinio kalibro šašlykai ir bokšteliai turėjo 200 mm (ant 200 mm tikmedžio pagalvėlės) plokštes, 30 mm bokštelio kupolus, 12 mm artilerijos skydus, vairinės: 30–80 mm lanką („Aegir“ ir „Odin“ - 30–120 mm). ... Kamštienos kasos praėjo išilgai šonų.

1890-1897 m. laivai turėjo minų tinklus.

Po modernizacijos pasikeitė ir laivų šarvai. Juosta, esanti palei vaterliniją, buvo 2,1 m aukščio ir pakelta, kaip ir anksčiau, 1,4 m virš vandens linijos nuo laivagalio posto iki 5-ojo rėmo, šarvų storis buvo nuo 180 iki 240 mm. Visos plokštės buvo klojamos ant tikmedžio, kurio storis 100–290 mm. Pagrindinio kalibro kepsninėse ir bokšteliuose buvo 200 mm plokštės (ant tikmedžio pagalvėlės 200 mm), pagrindinio kalibro bokštelių ambražai - 50 mm, bokštų kupolai - 30 mm („Egir“ ir „Odin“ 50 mm). Kamštinės kasos buvo laikomos.

Laivuose buvo sumontuoti trys vertikalūs trigubo išplėtimo garo varikliai ir kiekvienas turėjo po 4 span tipo lokomotyvų katilus. Po modernizavimo ant jų buvo sumontuoti 8 vandens vamzdžių katilai. Oderwerke gamykloje Stettine pagaminti „Thornycroft“ sistemos katilai buvo sumontuoti ant Hageno ir Aegiro, o „Marine-Schulz“ sistemos katilai - ant kitų „Marine-Schulz“ sistemos katilų. Laivai turėjo dvi mašinų skyrius, dvi katilines, du kaminus (ant Odino buvo vienas kaminas), vieną paprasto tipo vairą ir du trijų ašmenų Hirsch-Griffiths sistemos sraigtus. Projektinė galia turėjo būti 4800 indikatorių AG, greitis 15 mazgų. Prieš modernizavimą ir po jo mūšio greitis svyravo nuo 14,4 iki 15,5 mazgo.

Kuro atsargos buvo 220 tonų anglies ir 220 tonų naftos, modernizavus: 350–580 tonų anglių ir 100–500 tonų naftos („One“ ir „Egir“ 270–370 tonų anglies, modernizavus 480–580 tonų anglies ir 100–500 tonų). tonų naftos). Kruizinis nuotolis buvo 1490 mylių su 10 mazgų ir 740 mylių su visu, 14 mazgų (po modernizacijos 3400 mylių su 10 mazgų ir 1940 mylių su 14 mazgų). „Egir“ ir „Odin“ kreiserinis nuotolis siekė 2200 mylių su 10 mazgų trasa ir 1490 mylių su 14 mazgų.

Laivui elektros energiją tiekė 3 dinamos, kurių galia 29-36 kW, o įtampa 67 V. Vėliau galia padidinta iki 48-60 kW. Karinis laivas „Egir“ turėjo 6 243 kW galios ir 120 V įtampos dinamis. Vėliau pajėgumas buvo padidintas iki 250 kW. Dėl didelio, tuo metu, pagalbinių mechanizmų skaičiaus, šis mūšio laivas iš jūreivių gavo „Electric Anna“ pravardę.

Laivuose buvo sumontuota tokia ginkluotė: 3 240 mm ginklai, sveriantys po 13 tonų, bokšteliuose su 204 (vėliau padidėjusių iki 225) sviedinių šaudmenimis, 8 88 mm ginklai, sveriantys po 6,89 tonos, įrenginiuose, kurių bendra šaudmenys sudarė 1500–2000 kriauklių. ... Prieš atnaujinimą Siegfriedas turėjo tik 6 88 mm patrankas. Po modernizacijos visi karo laivai turėjo 10 88 mm pabūklų, 6 37 mm revolverio patrankas, 4 8 mm kulkosvaidžius ir 1 60 mm tūpimo patranką. Norint apginkluoti desanto kompaniją, laivai turėjo 118–146 šautuvus ir 10 revolverių.

Kasyklos ginkluotę sudarė 4 350 mm torpedos vamzdžiai (1 galinis sukamasis, 2 šoniniai sukamieji, 1 lankas) su 8 torpedų atsargomis. Kovos laivuose „Egir“ ir „Odin“ jie sumontavo 3 450 mm torpedos vamzdžius (2 bortinius sukamuosius ir 1 lanką) su 8 torpedų amunicija. Po modernizacijos visi laivai turėjo 3 450 mm torpedos vamzdžius (vieną galinį sukamąjį ir 2 šoninius) ir 1 350 mm (lanką). „Torpedo“ amunicija buvo atitinkamai 8 ir 3 torpedos. Laivai turėjo 2 kovinius prožektorius.

Įguloje buvo 20 karininkų ir 256 jūreiviai. Ant „Hildebrand“ ir „Aegir“ (kaip flagmanų) buvo pridėti dar 6 karininkai ir 22 jūreiviai.

Laivo ginkluotėje buvo 1 garlaivis, 1 banginių valtis, 2 valtys, 1-2 džigai, 1-2 yala ir 1 (vėliau 2) dviejų irklų yal.

Karinio laivo „General-Admiral Apraksin“, plačiai žinomo dėl ypatingų jo gelbėjimo sunkiomis 1899/1900 metų žiemomis, Rusijos laivyne pasirodymas tapo įmanomas dėl kuriozinių penkerių metų (1891 - 1895) patobulintos laivų statybos plano pertvarkymų.

Pradinę šio plano versiją, literatūroje žinomą kaip tarpinę 1890 m. Programą, pristatė admirolas N. M. Čichačevas, o imperatorius Aleksandras III patvirtino šių metų lapkričio 24 d. Jame buvo numatyta pastatyti 10 šarvuotų kreiserių. Tačiau jau kitais metais okeaninių laivų šarvuotų laivų dydžio ir kainos padidėjimas paskatino programos autorių N.M.Čichačiovą sugalvoti kai kuriuos jų pakeisti „mažais“ šarvuotais laivais arba „pakrantės mūšio laivais“.

1892 m. Paskirtų asignavimų sąskaita, kartu su „Poltava“ ir „Sisoy Veliky“ tipo laivais, karo laivai „Admiral Senyavin“ ir „Admiral Ushakov“ Sankt Peterburge buvo paguldyti įprastai tenkinant pagal tik 4126 tonų projektą. 1893 m. Pabaigoje Kai paaiškėjo tikrasis visų programos laivų dydis ir kaina bei paaiškėjo, kad riboti Sankt Peterburgo uosto pajėgumai neleido jo laiku įvykdyti, admirolas N. M. Čikachachovas, atsisakydamas jau užsakyto „Sisoy Veliky“ klasės ir „Rurik“ klasės kreiserio mūšio laivo. ", Priėmė sprendimą statyti trečią" Admirolo Senyavin "tipo pakrantės gynybos mūšio laivą. Tikriausiai energingas Jūrų ministerijos vadovas užsitikrino žodinį caro ir generolo admirolo sutikimą. Gali būti, kad toks nemokamas aukščiausių 1890 m. Planų vykdymas be skandalingų pasekmių įvyko tik pasikeitus valdžiai 1894 m., Kai jo sūnus Nikolajus II perėmė Bose mirusio Aleksandro III vietą. „Admirolo Senyavin“ tipo mūšio laivai buvo suprojektuoti 1889-1891 metais Jūrų technikos komitete (MTK), vadovaujami garsaus laivų statytojo E.E.Gulyaevo. Statant pirmuosius du laivus ant atsargų (1892-1894), praktinius brėžinius parengė vyresnysis laivų statytojas P. P. Michailovas („Senyavin“ statytojas) ir vyresnysis laivų statytojo padėjėjas D. V. Skvorcovas (prižiūri „Ušakovo“ statybą). Tuo pačiu metu buvo padaryti reikšmingi pradinio projekto pakeitimai. Todėl Michailovą ir Skvorcovą galima laikyti Guljaevo „bendraautoriais“ kuriant laivus. Didžiosios Britanijos firmos „Models, Sons and Field“ ir „Humphries Tennant and Co.“ („Ushakov“ ir „Senyavin“ pagrindinių mechanizmų tiekėjai), MTK artileristai, daugiausia S.O.Makarovas ir A. .F. „Brink“ (didelių ginklų pasirinkimas ir dizainas), taip pat hidrauliškai valdomų bokštų įrenginių tiekėjas Putilovsky Zavod. Dėl to mūšio laivai tiek ginklų sudėtimi, tiek išvaizda gerokai skyrėsi nuo pradinio projekto, o pagrindinių transporto priemonių konstrukcijoje (ir kaminų aukštyje) jie taip pat skyrėsi.

1893 m. Gruodžio mėn., Kartu su įsakymu pastatyti trečiąjį pakrančių gynybos mūšio laivą, admirolas Čichačevas užsakė jam transporto priemones ir katilus į Prancūzijos ir Rusijos gamyklą Sankt Peterburge, kuri turėjo juos pagaminti pagal Maudsley „Ušakovo“ mechanizmų brėžinį. Todėl naujasis laivas, pavadintas „generolas-admirolas Apraksinas“, daugelyje dokumentų buvo vadinamas „admirolo Ušakovo“ klasės mūšio laivu.

Parengiamieji laivo korpuso darbai prasidėjo 1894 m. Vasario mėn., O spalio 12 d. Pirmieji svarai metalo buvo uždėti ant medinio Naujojo Admiraliteto šlaito, atlaisvinto paleidus „Sisoy the Great“. Oficialus generolo admirolo Apraksino padėjimas įvyko kitų metų gegužės 20 d., O jo statytojas buvo D. V. Skvorcovas, vienas energingiausių ir talentingiausių Rusijos karinių jūrų pajėgų inžinierių XIX – XX amžių sandūroje.

Atrodė, kad statant trečiąjį pakrantės gynybos mūšio laivą pagal jau parengtus ir pataisytus prototipo brėžinius nesukels jokių ypatingų sunkumų ir nereikės koreguoti projekto. Tačiau praktiškai viskas kitaip klostėsi būtent dėl \u200b\u200b1891 metų projekto papildymų, kurie sukėlė pirmųjų dviejų laivų perkrovą, taip pat dėl \u200b\u200bnoro patobulinti 254 mm bokštelio sistemą. 1895 m. Vasario mėn. D. V. Skvorcovas apskaičiavo „Admirolo Ušakovo“ apkrovą, kurios grimzlė įprastuose kroviniuose viršijo konstrukciją 10 „/ 2“ (0,27 m). Kad išvengtų „General-Admiral Apraksin“ perkrovos, statybininkas pasiūlė sumažinti storį visų šoninių šarvų 1 coliu (25,4 mm), „sunaikink 10 colių ginklų bokštelius, padėdami ginklus ant mašinų už kepsninės ir uždengdami juos sferiniais skydais“, uždenkite kriauklių ir užtaisų atsargas storais šarvais (kepsninėmis) ir naudokite elektrines gerves ...

Dar anksčiau, 1894 m. Liepos 15 d., MTK artileristai, vadovaujami kontradmirolo S.O. Makarovas 254 mm ginklų dviejų ginklų laikiklių projektavimo sąlygomis pirmą kartą pateikė reikalavimus, kaip užtikrinti kiekvieno ginklo pakrovimo greitį ne ilgiau kaip 1,5 minutės ir 35 ° pakėlimo kampą. Tų pačių metų rudenį trys įrenginiai suprojektavo tokius įrenginius su hidrauline pavara (mūšio laivui „Rostislav“) parodė galimybę užtikrinti nurodytus parametrus. Nepaisant to, 1895 m. Vasario mėn. MTK, taip pat pirmą kartą, pasirinko perspektyvesnius „Apraksin“ bokštus - elektrinę pavarą, kurio pakrovimo greitis ir pakilimo kampai buvo vienodi, tačiau bokšto vertikalių šarvų storis sumažėjo iki 7 colių (178 mm), „barbet“ - iki 6 (152 mm), o stogai iki 1,25 colio (apie 32 mm). Bendra bokštelio masė su šarvų apsauga neturėtų viršyti 255 tonų.

1895 m. Birželį, remiantis konkurencingo projekto rezultatais, buvo nuspręsta užsakyti „Generolo-Admirolo Apraksino“ bokštų įrenginius Putilovskio gamyklai, nors Metalų gamyklos, kuriančios elektros pavaras nuo 1892 m., Projektas turėjo „tuos pačius pranašumus“. „Metal Works“ tikriausiai turėjo geriausias galimybes sėkmingai įvykdyti užsakymą, tačiau paprašė didesnės kainos. Kiek anksčiau mūšio laivui „Rostislav“ jie taip pat pasirinko elektrinius bokšto mechanizmus (užsakymas buvo skirtas Obuchovo gamyklai), o vėliau panašūs bokštai buvo užsakyti ir mūšio laivams „Oslyabya“ bei „Peresvet“. Todėl būtent „Rostislav“ ir „generolas-admirolas Apraksinas“ (o ne „Peresvet“ klasės mūšio laivai) tapo pirmaisiais Rusijos laivyno laivais su elektriniais bokšteliais. Tuo pat metu paskutiniam mūšio laivui, siekiant sumažinti perkrovą, MTK 1895 m. Balandžio – gegužės mėn. Pritarė, kad laivagalio bokšte būtų įrengtas vienas, o ne 254 mm pabūklas. Putilovo gamykla įsipareigojo pristatyti abu „Apraksin“ bokštus iki 1897 m. Rugsėjo pabaigos.

Taigi MTK atmetė Skvorcovo pasiūlymą pakeisti bokštelius kepsninėmis ir ketvirtadaliu sumažinti didelio kalibro ginklų skaičių. Norint kompensuoti padidėjusį naujų bokštų svorį, palyginti su hidrauliniais, buvo nuspręsta šoninius šarvus sumažinti 1,5 colio.

Iki 1896 metų pradžios D.V. Skvorcovas padidino „Apraksin“ korpuso pasirengimą iki 54,5%. Laivas buvo nuleistas 1896 m. Balandžio 30 d., O pirmasis transporto priemonių bandymas įvyko 1897 m. Rudenį. Pagrindinių mechanizmų gamybą Prancūzijos ir Rusijos gamykloje prižiūrėjo inžinieriai P. L. One ir A. G. Arkhipovas, dalyvavę „Maudsley“ mašinų bandymuose su admirolu Ušakovu. „Generolo-admirolo Apraksino“ bandymai jūroje buvo baigti 1898 m. Rudenį, o eksperimentiniai šaudymai iš 254 mm bokštelių - tik kito rugpjūčio mėn.

Įprastas „generolo-admirolo Apraksino“ poslinkis buvo 4438 tonos (pagal prototipo projektą - 4126 tonos), kurio didžiausias ilgis buvo 86,5 m (pagal GVL - 84,6 m), plotis 15,9 ir vidutinė grimzlė 5,5 m.

Karinio laivo apkrova buvo paskirstyta taip: korpusas su pamušalu po šarvais, praktiniai dalykai, sistemos, prietaisai ir atsargos - 2040 tonų (46,0% įprasto tūrio, pats korpusas sudarė apie 1226 tonas arba 29,7%), rezervavimas - 812 t (18,4 proc.), Artilerijos ginklų - 486 tonos (11 proc.), Minos - 85 tonos (1,9 proc.), Mašinos ir katilai su vandeniu - 657 tonos (14,8 proc.), Įprastos anglies atsargos - 214 tonos (4). , 8%), valtys, inkarai, grandinės - 80 tonų (1,8%), įgula su bagažu - 60 tonų (1,3%).

Laivo tūris su visomis anglies atsargomis (400 tonų) pasiekė 4624 tonas.

„Apraksin“ korpuso (lanko grimzlė - 1,93 m, laivagalis - 3,1 m) paleidimo svoris neviršijo 1500 tonų. Taikos metu mūšio laivas buvo išstumtas apie 4500 tonų, o pirmosios Tsushimos mūšio dienos rytą (1905 m. Gegužės 14 d.) Nuo su 446 tonų anglies ir apie 200 tonų gėlo vandens kroviniu „Apraksin“, kurio vidutinė grimzlė buvo apie 5,86 m, buvo išstumta 4810 tonų.

Kniedytas laivo korpusas su vandeniui nelaidžiomis pertvaromis, pasiekęs šarvuotą (dar žinomą kaip baterija) denį, buvo padalytas į 15 pagrindinių skyrių. 15–59 rėmams buvo dvigubas dugnas (10 dvigubų dugnų neperšlampamų skyrių). Smeigtukai, vairo rėmas (sveriantis 3,5 tonos) ir sraigto veleno laikikliai buvo išlieti Obuchovo gamykloje. Drenažo sistema, į kurią įėjo 457 mm skersmens magistralinis vamzdis, buvo atlikta „Admiraliteto Izhora“ gamyklose.

Šarvų apsauga apėmė pagrindinį šarvų diržą palei vandens liniją, 53,6 m ilgio ir 2,1 m pločio (panardinant į vandenį 1,5 m) iš 216 mm storio „įkalintų“ plokščių viršutinėje dalyje (po 9 plokštes kiekvienos pusės viduryje). ir 165 mm (6 išorinės plokštės). Šarvuotą citadelę uždarė lankas (165 mm) ir laivagalis (152 mm), o iš viršaus ją saugojo 38 mm šarvuota kaladė (25,4 mm šarvų plokštės ant 12,7 mm plieno grindų). Saugant citadelę, buvo pastatyti pagrindiniai mechanizmai ir amunicijos saugykla. Lanko ir laivagalio galai buvo dalinai apsaugoti nuo 38 iki 64 mm storio karkaso pakloto. Jungiamąjį bokštą suformavo dvi 178 mm šarvų plokštės su įėjimu į ją per liuke esančią liuką iš spardeck. Didelio kalibro ginklų bokštai buvo apsaugoti tais pačiais šarvais, kurių pagrindai (šašlykai) buvo šarvuoti 152 mm plokštėmis.

Pagrindinius mūšio laivo mechanizmus sudarė dvi vertikalios trigubos plėtimosi transporto priemonės (cilindrai, kurių skersmuo 787, 1172 ir 1723 mm), kurių kiekvienos projektinė galia buvo po 2500 AG. kiekvienas (esant 124 aps./min.) ir keturi cilindriniai garo katilai (veikiantis garo slėgis 9,1 kgf / cm2). Penkios garo dinamos generavo 100 V nuolatinę srovę. 1896–1897 m. Apie 34 t „naftos“ (mazuto) kaip eksperimentą buvo paimta į anglies duobę tarp 33 ir 37 rėmų. Savaitinis mazuto buvimas duobėje parodė gana patenkinamą vertikalių kniedžių sandarumą, tačiau apie 240 kg „naftos“ per viršų išsiliejo į gretimą anglies duobę dėl nuotėkio jungties tarp pertvaros ir šarvuoto denio. Numatytas „Apraksin“, kaip ir kai kurių kitų Baltijos šalių karo laivų, katilų alyvos šildymas iš tikrųjų nebuvo naudojamas.

Pagrindinės mašinos, katilai ir dūmų darbas laive buvo baigtas įrengti 1896 m. Lapkritį, tuo pačiu metu (lapkričio 18 d.) Mašinos buvo išbandytos švartavimo bandymuose. Garų slėgis trijuose katiluose buvo pasiektas 7,7 kgf / cm2. veleno sukimosi dažnis iki 35-40 aps./min. „Generolo-admirolo Apraksino“ bandymai jūroje prasidėjo tik 1897 m. Rudenį, kai karo laivas, vadovaujamas kapitono I laipsnio N.A. Rimskis-Korsakovas surengė pirmąją kampaniją bandymams paskirtų laivų būryje (kontradmirolo V. P. Messerio vėliava). Tačiau visi trys gamyklos bandymai (spalio 11–21 d.) Baigėsi nesėkme: mašinos išvystė tik 3200–4 4300 AG galią, o pačius bandymus kiekvieną kartą teko nutraukti dėl gedimų (beldžiantis į cilindrą, paklaidos garo reguliatoriaus brėžinyje). garo slėgio kritimas katiluose).

Prancūzijos ir Rusijos gamyklos vadovybė šios padėties priežastis įžvelgė prasta anglies kokybe ir gamyklos sandėlininkų patirties stoka, tačiau kitais metais bandymai buvo pakartotinai atidedami dėl įvairių problemų. Galiausiai 1898 m. Spalio 14 d. Atlikus oficialų 6 valandų bandymą, mūšio laivo transporto priemonės išvystė 4804 AG, o vidutinis greitis (keturiems važiavimams per išmatuotą mylią) siekė tik 14,47 mazgo (maksimalus - 15,19 mazgo). Didžiosios Britanijos mašinų prototipai („Ušakovas“) vienu metu išvystė daugiau nei 5700 AG, dirbdami beveik 12 valandų ir užtikrinę daugiau nei 16 mazgų greitį. Todėl jūrų ministerijos vadovas viceadmirolas P. P. Tyrtovas įsakė pakartoti „Apraksin“ mėginį, kuris buvo padaryta tų pačių metų spalio 20 d., Padengus garo vamzdžius ir gavus anglį.

Šį kartą per 7 valandas visu greičiu mūšis parodė vidutinį 15,07 mazgo greitį, kurio bendra mašinos galia siekė 5763 AG. ir darbinis tūris (bandymų pradžioje) 4152 tonos. Kodėl nebuvo pasiektas 16 mazgų greitis, nėra visiškai aišku, tačiau ministerijos vadovybė bandymo rezultatus įvertino kaip „puikius“, o daugelyje dokumentų pažymėta, kad maksimalus greitis pasiekė 17 mazgų, o tai iš esmės gali būti su tokiu reikšmingu projektinių pajėgumų perviršiu.

Apskaičiuotas „Apraksin“ kreiserio nuotolis visu (15 mazgų) greičiu, naudojant įprastą (214 tonų) anglies atsargą, pasiekė 648 mylių, o 10 mazgų greitis - 1392 mylių. Taigi visas anglies kiekis suteikė maždaug 2700 mylių kreiserinį nuotolį 10 mazgų greičiu.

Karo laivo artilerijos ginkluotėje buvo trys 254 mm, keturi 120 mm, dešimt 47 mm, dvylika 37 mm pabūklų ir du 64 mm Baranovsky desantiniai ginklai. Du 254 mm ginklai buvo įdėti į lanko bokštelį (bendras įrenginio svoris yra 258,3 tonos) ir vienas laivagalyje (217,5 tonos). Dėl to santaupos pasirodė esančios mažos. Bokštai buvo aprūpinti elektrinėmis ir rankinėmis (atsarginėmis) pavaromis. Dviejų ginklų lanko bokšte buvo aštuoni „Gramm“ ir „Siemens“ sistemos varikliai: po du - sukimo ir kėlimo mechanizmams, kroviklių pakėlimui ir pertraukiklių valdymui. Bendra elektros variklių galia siekė 72,25 kW (98 AG). Bokšto bokštą varė keturi 36,15 kW (49 AG) galios elektriniai varikliai.

Ant „Apraksin“ buvo sumontuoti 254 mm pabūklai, kurių ilgis siekė 45 kalibrus, kurį nupiešė AF Brinkas, šiek tiek patobulinti, palyginti su pirmųjų dviejų mūšio laivų ginklais. Vieno ginklo vamzdžio masė buvo 22,5 t (kaip antai „Rostislav“ ir „Peresvet“). Pradinis sviedinio skrydžio greitis (225,2 kg), kaip ir Ušakovo ir Senyavino ginklams, turėjo būti ribojamas iki 693 m / s. Ginklų pakėlimo kampas pasiekė 35 °, o šaudant aukštesniais nei 15 ° kampais šarvų stogo dalys virš ambrezijų buvo atsuktos ant vyrių, kas užtikrino šaudymo diapazoną iki 73 kb.

Kane 120 mm pabūklai, kurių šaudymo nuotolis buvo 54 kb, buvo įrengti viršutiniame denyje antstato kampuose (spardek) be šarvų apsaugos ir be skydų.

Du „Hotchkiss“ sistemos 47 mm ginklai stovėjo šonuose „kapitono salėje“ - didelė patalpa akumuliatoriaus denio užpakalinėje dalyje, du - tarp 120 mm ginklų viršutiniame antstato antstate, likę - ant spardekio ir tiltų. Aštuoni 37 mm „Hotchkiss“ ginklai ant pasukamų laikiklių buvo ant priekinio mastelio mūšio stiebo, du ant tilto ir dar du buvo naudojami valtims apginkluoti.

Mano ginkluotėje buvo keturios 381 mm bronzos paviršiaus minos transporto priemonės: lankas, laivagalis (kapitono kambaryje), du laive esantys ir trys koviniai prožektoriai. 1891 m. Projekte numatytos užtvaros minos (30 vnt.) Buvo pašalintos iš ginkluotės net statant pirmuosius tokio tipo karo laivus, tačiau anuliuoti minų tinklai buvo atstatyti atliekant laivo bandymus. Du 34 pėdų garlaiviai buvo aprūpinti minų mėtytojais.

„Generolo-admirolo Apraksino“ artilerija 1899 m. Liepos 23–24 d. Buvo patikrinta kontradmirolo F.A.Amosovo komisijos. Šaudyti pavyko gana sėkmingai, nors 120 mm pabūklų uostų langines reikėjo šiek tiek pakeisti, o bokšteliai parodė polinkį „įsitaisyti“ (kaip ant „Poltava“ tipo mūšio laivų). 254 mm šautuvų „į elektrinius“ pakrovimo greitis buvo 1 min 33 s (intervalas tarp šūvių). Bokštų „nusileidimas“, laimei, vėliau nepasistūmėjo. Tačiau patys bokštai intensyvios eksploatacijos metu (iki 54 turų per kampaniją) sukėlė nemažai skundų. Taigi, buvo sutrikusios movos krumpliaračio dantys, sutrikus elektros pavarai dėl blogos laidų izoliacijos.

Naujojo Admiraliteto korpuso darbų kokybė taip pat paliko daug ko norėti. V.P. „Messera“ rado trūkstamų kniedžių, kai kurios likusios skylės buvo užpildytos medinėmis karbonadomis. Viceadmirolas S. O. Makarovas atkreipė dėmesį į drenažo sistemos trūkumus, nuodugniai ištyręs pirmuosius du to paties tipo karo laivus.

Kalbant apie taktinius ir techninius elementus, „generolas-admirolas Apraksinas“ ne tik nebuvo prastesnis už savo klasės laivus Vokietijos, Danijos ir Švedijos laivynuose (1899 m.), Bet ir turėjo nemažai pranašumų dėl palyginti naudingo pagrindinės artilerijos kalibro, jos išdėstymo ir apsaugos sistemos derinio. ... Baltijos sąlygomis mūšio laivas visiškai patenkino savo paskirtį, o jo eksploatacija buvo ypač svarbi, atsižvelgiant į poreikį įvaldyti bokšto elektrinius pavojus, kurie jau buvo priimti būsimiems eskadriniams mūšio laivams.

Tačiau kai kurių admiralų viltys panaudoti „Apraksin“ šaudyti šauliams pasirodė bergždžios dėl 1899 m. Rudens įvykių. Pradžioje mūšio laivui 1899 metų kampanija sekėsi gana gerai. Rugpjūčio 4 d., Atlikęs bandymus ir turėdamas apie 320 tonų anglies ir atsargų vasaros kampanijai, „generolas-admirolas Apraksinas“ išvyko iš Kronštato. Kitos dienos vidurdienį mūšio vadas, kapitonas 1-ojo laipsnio V.V. Lipdestremas saugiai atvežė jį į Revelį kaip mokomosios artilerijos padalinio dalį. Tarnaudamas „Apraksin“ būryje, jis penkis kartus šaudė su karininkų klasės mokiniais ir mokiniais-šauliais, išleidęs 628 užtaisus 37 mm statinėms mokyti, taip pat 9 254 mm ir 40 120 mm sviedinius. Šaudymas vyresniam artilerijos karininkui leitenantui F. V. pasirodė gana varginantis. Rimskis-Korsakovas: penktą dieną užpakaliniame bokštelyje buvo suplyšta rankovė ir treniruoklio įrengimo įtaisas, o šeštą - nepavyko horizontaliai nukreipti lanko bokštelio. Šis sutrikimas buvo pašalintas per 24 valandas privačioje gamykloje „Wiegandt“, kuri atstatė sulūžusius movos įvorės dantis, kad būtų galima perjungti iš rankinio valdymo į elektrinį valdymą.

1899 m. Rugpjūčio 14 d. "Generolas-admirolas Apraksinas" išplaukė į jūrą plaukti į Kopenhagą. Žvarbus šiaurės vėjas numatė audringą kelionę. Naujas laivas, pasak V.V. Lindeström, parodė „puikų tinkamumą plaukioti“: su artėjančiu jauduliu į rezervuarą skriejo tik purškalai, o artėjant bangoms sūpynės laive neviršijo 10 °. Mašina veikė tinkamai, užtikrindama vidutinį 11,12 mazgų greitį su dviem veikiančiais katilais. Gegužės 16-osios rytą horizonte pasirodė žemai plyti žali Danijos krantai, o 14 valandą „Apraksin“ jau buvo ant statinės Kopenhagos uoste ir ten rado jachtą „Tsarevna“, šautuvą „Threatening“ ir du danų laivus.

Rugpjūčio 22 dieną Nikolajus II su šeima jachta „Standart“ atplaukė į Danijos sostinę. „Apraksin“ automobilių stovėjimo aikštelė draugiškos valstybės sostinėje buvo pažymėta daugybe priėmimų ir apsilankymų. Puskarininkiai ir jūreiviai buvo reguliariai šaudomi į krantą. Pagal tradiciją Danijos karalius „suteikė“ „Apraksin“ pareigūnams Dannebrogo ordino riterius.

Rugsėjo 14 d., Palikdamas imperatoriškąsias jachtas plaukioti per Europos uostus, mūšio laivas paliko svetingą karalystę ir po dviejų dienų atvyko į Kronštatą. Rugsėjo 21 d. Jis baigė kampaniją, tačiau nenuginklavo, kad atlikęs aprangos darbus vyktų į Libau. Būrio mūšio laivai „Poltava“ ir „Sevastopol“ vyko ten, atlikdami bandymus atskirame kontradmirolo FI Amosovo būryje.

1899 m. Lapkričio 12 d., Antradienis, skirtas „Apraksin“ išplaukti į jūrą, prasidėjo nuo rūko ir laipsniško šiaurės rytų vėjo stiprėjimo. Maždaug 15 valandų rūkas išsisklaidė „Apraksin“ leitenanto P. P. navigatoriui. Durnovo nustatyti nuokrypį išilgai Kronštato žibintų tiesimo, o vadas V.V. Lindestromas nusprendė laikytis plano. Stebėdamas barometro kritimą. Vladimiras Vladimirovičius tikėjosi prisiglausti „Reval“, bet vis tiek turėjo ten patekti.

Iki 20:00 vėjas padidėjo iki šešių taškų ir netrukus pasiekė audros stiprumą, kurį sustiprino neigiama oro temperatūra ir pūgos. Karo laivas, padengtas ledo sluoksniu, ėjo aklai - už salų ir švyturių akiračio. Mechaniniai ir rankiniai atsilikimai nebuvo naudojami dėl vandens užšalimo ir pavojaus žmones siųsti į yutą, greitį lėmė mašinų greitis.

20:45 vadas sumažino greitį nuo 9 iki 5,5 mazgų, ketindamas patikslinti vietą matuodamas jūros gylį. Tokiu būdu negavę tam tikrų rezultatų, V. V. Linestremas ir P. P. Durnovo manė, kad mūšio laivas buvo gabenamas į pietus ir ketina nustatyti pagal Goglando švyturį - didžiausią salą Suomijos įlankos centre. Tiesą sakant, „Apraksin“ pasirodė gerokai toliau į šiaurę, o lapkričio 13 d., 3:30 val., Maždaug 3 mazgų greičiu, jis iššoko ant smėlio krantinės, esančios netoli aukštos sniego padengtos pietryčių Goglando pakrantės.

Smūgis vadui atrodė švelnus ir padėtis nebuvo beviltiška. Tačiau bandymas nulipti nuo seklumos visiškai atvirkščiai nepavyko, o po valandos lanko stokeryje pasirodė vanduo, kuris greitai atkeliavo. Laivas pasviro iki 10 ° geltonos pusės ir jaudindamasis smarkiai smogė žemės dugnui. V.V. Lindestromas, galvodamas apie žmonių gelbėjimą, nusprendė komandą išvežti į krantą. Ryšys su pastaraisiais, prie kurių susirinko vietos gyventojai, buvo užmegztas dviem gelbėjimosi bėgiais, paduotais iš priekinių marių. Iki 15:00 val. Žmonių kirtimas buvo sėkmingai užbaigtas, sustabdžius po avarijos užaugusias poras dviem priekiniais ir pagalbiniais katilais.

Apie naujojo pajūrio gynybos mūšio laivo avariją Sankt Peterburge jie sužinojo iš kreiserio vado admirolo Nakhimovo, kuris, eidamas iš Kronštato į Revelį, pastebėjo Apraksino duotus nelaimės signalus, telegramą. Karinio jūrų laivyno ministerijos vadovas viceadmirolas P. P. Tyrtovas nedelsdamas įsakė iš Kronštato į Goglandą išsiųsti karo laivą „Poltava“, o iš Libavos - mūšio laivą „Admiral Ushakov“, tiekiantį jiems tinkus ir medžiagas gelbėjimo operacijoms, kurio vadovu buvo paskirtas kontradmirolas F .I.Amosovas, laikęs vėliavą „Poltavoje“. Be kovinių laivų, į Apraksino gelbėjimą buvo įtrauktas ledlaužis „Ermak“, garlaivis „Moguchy“, du privačios „Revel Rescue Society“ gelbėjimo garlaiviai ir jūrų departamento Kronštato mokyklos narai. „Admirolas Ušakovas“ nepasiekė Goglando - grįžo į Libavą dėl sugedusios vairo pavaros.

Lapkričio 15 dienos rytą F.I. Amosovas, kuris, nepritardamas pirminiam V. V. optimizmui Lindeström („nedelsiant padedant mūšio laivui bus pašalintas“), manė, kad situacija yra „itin pavojinga“ ir priklauso nuo oro sąlygų. Laimei, kovą su ledu galėjo suteikti „Ermak“, tačiau telegrafas palaikyti ryšį su Sankt Peterburgu buvo prieinamas tik Kotkoje, o tai apsunkino operatyvų darbų valdymą.

Bendravimas buvo organizuojamas pasitelkiant išskirtinį XIX amžiaus pabaigos išradimą - radiją. 1899 m. Gruodžio 10 d. Viceadmirolas I.M. Dikovas ir laikinai einantis vyriausiąjį minų inspektoriaus kontradmirolo K. Š. Ostoletskis pasiūlė prijungti Goglandą su žemynu, naudojant A. S. sugalvotą „telegrafą be laidų“. Popovas. Ministerijos vadovas tą pačią dieną paskelbė nutarimą dėl pranešimo: „Galite pabandyti, sutinku ...“. Pats A.S. Popovas, jo padėjėjas P. N. Rybkinas, kapitonas 2-ojo laipsnio G.I., netrukus nuvyko į darbo vietą su radijo stočių rinkiniais. Zalevskis ir leitenantas A.A. Remmertas: Goglande ir Kutsalo saloje netoli Kotkos pradėti statyti stiebai antenoms įrengti.

Tuo metu paaiškėjo, kad „Apraksinas“, kaip taikliai pasakė FI Amosovas, tiesiogine to žodžio prasme „užlipo į akmenų krūvą“. Didžiulio akmens viršus ir 8 tonų granito riedulys įstrigo mūšio laivo korpuse, 12–23 rėmų srityje suformuodami skylę apie 27 m2 į kairę nuo vertikalaus kilio. Per jį Baranovskio patrankų lanko kasetės rūsys, minų rūsys, bokštelio skyrius, kruizinė kamera ir 254 mm bokštelio bombų rūsys, visas lanko skyrius iki šarvuoto denio buvo pripildytas vandens. Trys kiti akmenys dugną sunaikino mažiau. Iš viso laivas gavo daugiau nei 700 tonų vandens, kurio nebuvo galima išpumpuoti, neužsandarius skylių. Įstrigęs akmenų dugne „Apraksin“ negalėjo pasislinkti iš savo vietos.

Tarp daugybės pasiūlymų gelbėti karo laivą buvo labai įdomu. Pavyzdžiui, po korpusu uždėti „plieninę lentą“ ir kartu su vilkimu pakelti ją virš akmens su sprogimais po sprogstamųjų užtaisų lenta (pasirašyta „Ne jūreivis, o tiesiog Maskvos buržuazija“), naudodamas didžiulį svirtį nuo bėgių.

Vėliau vadas V.V. Lindeström manė, kad visai realu remontuoti laivą avarijos vietoje naudoti generolo majoro Zharintsevo suprojektuotą „ledo doką“. Pastarasis pasiūlė skystu anglies dioksidu užšaldyti vandenį aplink mūšio laivą iki pat dugno, o tada nupjauti tranšėją iki lanko, kad pagilintų vietą ir „išlaisvintų jūros dugno paviršių iš akmenų“. Tačiau gelbėtojai pasirinko kitą kelią.

Visos gelbėjimo operacijos buvo vykdomos vadovaujant ir vadovaujant ministerijos vadovui admirolui P.P.Tyrtovui, kuris pritraukė garsius admirolus I.M. Dikova, V.P. Verkhovsky ir S.O. Makarovas, ITC vyriausiieji inspektoriai N.E. Kuteinikova, A.S. Krotkova, N.G. Nozikova. Kovos laivo vadas V. V. tiesiogiai dalyvavo gelbėjimo operacijose, vadovaujamas F. I. Amosovo. Lindeström, laivų statytojo P. P. jaunesnieji padėjėjai. Belyankinas ir E. Š. Politovskis, „Revel Rescue Society von Franken“ atstovas ir „New Admiralty“ indeksas „Olimpiev“, gerai pažinojęs laivą. Lediniame vandenyje dirbusiems narams vadovavo leitenantai M.F.Shultzas ir A.K. Nebolsinas. Nuspręsta sprogimų būdu pašalinti viršutinę didžiojo akmens dalį, iškrauti karo laivą, kurio avarijos metu buvo 4515 tonų tūrio, jei įmanoma, uždaryti skylę, išpumpuoti vandenį ir, naudojant pontonus, ištraukti mūšio laivą nuo seklumos.

„Apraksin“ iš seklumos bandyta ištraukti du kartus: lapkričio 28 d. (Ledlaužis „Ermak“ su visiškai atbuline eiga „Apraksin“) ir gruodžio 9 d. Narams nuodugniai ištyrus korpusą ir didelį akmenį, paaiškėjo, kad šie bandymai buvo iš anksto pasmerkti nesėkmei.

Kova su akmenimis, užsitęsusi iki užšalimo, nesėkmė bandant perkelti „Apraksin“ iš savo vietos vilkikais paskatino P.P.Tyrtovą priimti sprendimą nukelti nuo seklumos iki kitų metų pavasario. FI Amosovas su „Poltava“ ir dauguma sugadinto laivo įgulos buvo atšaukti į Kronštatą. Darbui užtikrinti 36 jūreiviai liko su valtininku Ivanu Safonovu. „Ermak“ pagalba ir sustiprinant ledo laukus aplink mūšio laivą pavyko sunaikinti „Apraksin“ susikaupus ledui.

1900 m. Sausio 25 d. Viceadmirolas I.M. Dikovas perskaitė skubią Kotkos telegramą: „Telefonu iš Goglando gavo be laidų telegramą, priekinis akmuo pašalintas“. Pranešęs apie tai P. P. Tyrtovui, Ivanui Michailovičiui buvo pavesta informuoti „Novoye Vremya“ redakciją ir Vyriausybės leidinį: tai buvo pirmasis radijo pranešimas, perduotas daugiau nei 40 verstų atstumu.

1900 m. Sausio pabaigoje Goglando gelbėjimo operacijų vadovu buvo paskirtas kontradmirolo Z. P. Rožestvensky Mokomosios artilerijos būrio vadas. Zinovy \u200b\u200bPetrovich dalyvavo gelbėti karo laivą „Dirvožemio tyrimų biuras“, kuris priklausė kalnakasybos inžinieriui Vojislavui. Biuras siuntė technikus į „Apraksin“ su dviem mašinomis su deimantiniais grąžtais duobėms gręžti granito akmenyse. Dinamito sprogimas duobėse pasirodė nekenksmingas laivui. Baigęs darbą, Vojislavas netgi atsisakė mokėti. Jūros ministerija, išreikšdama jam padėką už jo nesidomėjimą, sumokėjo 1197 rublius. kompensacijos už įrangos gedimus ir technikų techninės priežiūros forma.

Iki 1900 m. Balandžio pradžios santykinai atšiaurios žiemos sąlygomis buvo galima susitvarkyti su akmenimis, laikinai užtaisyti kai kurias skylutes ir iškrauti karo laivą maždaug 500 tonų. Balandžio 8 dieną Yermakas nesėkmingai bandė ištraukti laivą 2 sazhens - tvirto ledo metu sukurtos juostos ilgis. Po trijų dienų bandymas buvo pakartotas, užtvindžius „Apraksin“ laivagalio skyrius ir padėjus „Ermak“ garo ir pakrantės rankomis. Kovos laivas pagaliau įsibėgėjo ir vakaro link, pradėjęs eksploatuoti savo transporto priemones, atsitraukė 12 metrų atgal nuo akmeninio kalvagūbrio.

Balandžio 13 d. „Yermak“ nutiestu kanalu jis persikėlė į uostą netoli Goglando, o balandžio 22 d. Saugiai prisišvartavo Aspe netoli Kotkos. Mūšio laivo korpuse liko iki 300 tonų vandens, kurį nuolat siurbė siurbliai. Turint tik 120 tonų akmens anglių ir be artilerijos (išskyrus bokštelius), šaudmenų, atsargų ir daugumos atsargų, grimzlė į priekį ir laivagalį buvo po 5,9 m.

Gegužės 6 dieną „generolas-admirolas Apraksinas“, lydimas kreiserio „Asia“ ir dviejų „Revel“ draugijos gelbėjimo garlaivių, atvyko į Kronštadą, kur netrukus buvo pristatytas remontui prie Konstantinovskio prieplaukos, o gegužės 15 dieną užbaigė užsitęsusią kampaniją. P.P.Tyrtovas pasveikino V.V. Lindeström su sunkios epos pabaiga ir padėkojo visiems darbo dalyviams, ypač Z.P.Rozhdestvensky.

Karo laivo žalos atitaisymas naudojant Kronštato uostą, baigtas 1901 m., Iždui kainavo daugiau kaip 175 tūkstančius rublių, neskaičiuojant gelbėjimo darbų sąnaudų.

„Apraksin“ avarija parodė jūrų departamento, kuris buvo priverstas griebtis improvizacijos ir kitų valstybinių bei privačių organizacijų, gelbėjimo įrangos silpnumą. Vertindamas jų indėlį į laivo išgelbėjimą, ZP Rožestvenskis nurodė, kad be „Ermako“ mūšio laivas būtų buvęs pražūtingos būklės 1, jei „Revel Rescue Society“ pagalba nebūtų nuskandinta 1899 m. Sunkiomis žiemos sąlygomis daug ką lėmė atsidavimas darbui ir verslumui, būdingas ekstremalių situacijų rusams.

Nelaimės aplinkybių tyrimo komisija mūšio laivo vado ir šturmano veiksmuose nerado nusikaltimų. Buvęs „Apraksin“ navigatorius P.P. Durnovas puikiai reabilitavosi Tsushimos mūšyje, palydėdamas sunaikintą naikintoją „Bravy“ į Vladivostoką. 1899/1900 metų žiemos patirtis paskatino kapitoną I laipsnio V.V. Lindeström kalbėti „Jūrų kolekcijoje“ kritikuodamas savo laivo nuskendimo užtikrinimą. Savo straipsnyje „Kovos laivo„ Generolas-Admirolas Apraksinas “avarija“ jis atkreipė dėmesį į dugno ir pertvarų silpnumą, pertvarų durų pralaidumą vandeniui, pažymėjo drenažo priemonių įrengimo sudėtingumą ir nepatogumus, vandens plitimą per ventiliacijos sistemą ir vamzdžių bei kabelių sandarinimą pertvarose.

Straipsnį peržiūrėjo MTK laivų statybos skyrius, kuriam vadovaujant N.E. Kuteinikova labai nuodugniai pagrindė jos paskelbimo neįmanoma. I. M. pasirašytas atsakymas Dikov, vyravo mintis apsaugoti paties komiteto ir viso jūrų departamento „uniformos garbę“. Vadindamas „Apraksiną“ „tipu, konstruktyviai tam tikru mastu pasenusiu“, MTK laivų statytojai nusprendė, kad V.V. „Lindestrom“ apibendrintai apibūdino savo trūkumus, ir tai galėjo sukurti visuomenėje „klaidingas idėjas apie šiuolaikinę laivų statybą“. Buvo teigiama, kad beveik visi pastarųjų dvejų metų trūkumai buvo pašalinti komiteto sprendimais, o konkretus „Apraksin“ klausimas bus svarstomas MOTC pagal atitinkamą oficialią S. O. ataskaitą. Makarovas, kuris prie jo pridėjo straipsnio kopiją.

Remdamasis ITC atšaukimu, P.P.Tyrtovas uždraudė publikaciją: oficialus ministerijos spaudos organas negalėjo suteikti pagrindo atakoms „pagal laivyne egzistuojančią tvarką“. Deja, šie įsakymai tapo spaudos atakų objektu labai vėluojant, kai laivynas jau buvo už juos sumokėjęs Tsushimos sąsiauryje.

1902–1904 m. Kampanijos „Generolas-admirolas Apraksinas“, vedamos Mokomosios artilerijos padalinyje. Per šį laikotarpį jo įgulą sudarė iki 185 personalo komandos žmonių ir iki 200 šaulių mokinių, tai yra kintanti stažuotojų sudėtis. 1902 m. Mūšio laivas dalyvavo gerai žinomuose būrio demonstraciniuose manevruose, dalyvaujant dviem imperatoriams Revelio reide, o tų pačių metų žiemos pradžioje nesėkmingai bandė priversti Suomijos įlankos ledą ir buvo apgadintas korpuso. Apskritai, pasak paskutinio mūšio vado, kapitono 1-ojo rango N.G. Lishin. paskirtas 1903 m. balandžio 6 d., „Apraksin“ korpusas dėl avarijos 1899 m. ir ledo navigacijos 1902 m. buvo smarkiai „atsilaisvinęs“ ir net nesandarus laivapriekyje ir visame viršutiniame aukšte.

1904 m. Lapkričio mėn. „Generolas-admirolas Apraksinas“ kartu su „admirolu Ušakovu“ ir „admirolu Senyavinu“ buvo paskirtas į būsimosios 3-iosios Ramiojo vandenyno eskadrilės laivų atskirą eskadrilę, kad nedelsiant persikeltų į Tolimuosius Rytus sustiprinti 2-ąją eskadrilę.

Karinis laivas kampaniją pradėjo 1904 m. Gruodžio 22 d. Rengiantis kampanijai, „Slabi-Arko“ sistemos belaidžio telegrafo stotis, du tolimačiai Barr ir Struda (priekiniame Marse ir ant laivagalio tilto), Perepelkino optiniai taikikliai 254 mm ir 120 mm ginklams, du pastaruosius dėl didelio „egzekucijos“ pakeitė nauji. 254 mm šautuvams laive buvo paleista 60 šarvų, 149 sprogstamųjų ir 22 segmentų sviedinių, tačiau tik 200 jų buvo galima pastatyti į rūsius, o likusius reikėjo krauti į transportą. Pastarieji taip pat nešiojo papildomus 100 labai sprogių 254 mm sviedinių visiems trims to paties tipo karo laivams. Šaudmenys, skirti 120 mm šautuvams, sudarė 840 šovinių (200 - su auskarų vėrimu, 480 - su labai sprogiaisiais ir 160 - su segmento kiautais), 47 mm - 8180 šovinių, 37 mm - 1620 šovinių, o 64 mm tūpimo ginklams jie priėmė 720 skeveldrų ir 720 granatų. Transportas buvo pakrautas su papildomais užtaisais su 180 auskarų perforavimo ir 564 120 mm kalibro sprogstamaisiais korpusais ir 8830 užtaisais 47 mm ginklams. Vado N. G. prašymu. Lishin apie viršutinio aukšto pakeitimą, imperatoriaus Aleksandro III Libijos uosto vadas kontradmirolas A.I. Iretskoy atsakė frazė „Jums teks viską apginti“, o paskui - necenzūriniai posakiai.

1905 m. Vasario 2 d. „Generolas-admirolas Apraksinas“, vykdydamas atskirą kontradmirolo NI Nebogatovo būrį, išvyko iš Libavos į Tolimuosius Rytus. Dieniniame mūšyje 1905 m. Gegužės 14 d. - pirmajame Tsushimos mūšio etape - „generolas-admirolas Apraksinas“ narsiai kovojo prieš japonus. Jo įgulą sudarė 16 karininkų ir mechanikos inžinierių, 1 gydytojas, 1 kunigas, 8 dirigentai ir 378 žemesni rangai (1 jūreivis žuvo perplaukdamas Raudonąją jūrą). Mūšio 3-ojo šarvuoto būrio formavime „Apraksinas“ buvo antrasis matelotas - kilus kontradmirolo NI Nebogatovo pavyzdiniam mūšio laivui „Imperatorius Nikolajus I“.

Mūšio pradžioje mūšio laivo vyresnysis artilerijos karininkas leitenantas baronas G. N. Taube sukoncentravo ugnį į Japonijos flagmano mūšio laivą „Mikasa“, tačiau po 30 minučių perkėlė jį į arčiau šarvuotą kreiserį „Nissin“. „Apraksin“ lanko bokštui vadovavo leitenantas P.O. Shishko, laivagalis - leitenantas S.L. Truchačevas.

Praėjus 40 minučių nuo mūšio pradžios, vis dar nesugadintas „generolas-admirolas Apraksinas“ perdavė keturis laidus iš mirštančio mūšio laivo „Oslyabya“. „Oslyabi“ mirtis ir eskadros flagmano „Kunigaikštis Suvorovas“ nesėkmė, ant kurios siautėjo gaisrai, padarė didelį įspūdį „linksmos nuotaikos“ į mūšį stojusiai „Apraksin“ komandai. Vyriausiasis laivų inžinieriaus štabo kapitonas PN Mileškinas netrukus po to, kai japonai nuskandino „Oslyabi“, neištvėrė ir „vartojo alkoholį“, dėl ko vadas N.G. Lishin. Iki gegužės 14–15 d. Vidurnakčio, kai vadas grąžino vyresniajam laivų inžinieriui teises, jo pareigas atliko leitenantas N. N. Rozanovas.

Tačiau „Apraksin“ įgula iki vakaro drąsiai kovojo su japonais. Mūšio laivas iššovė iki 132 254 mm sviedinių (kartu su iki 153 sviediniais į sunaikintojus gegužės 14–15 naktį) ir iki 460 120 mm sviedinių. „Apraksin“ ir kitų 3-iojo būrio mūšio laivų vaidmuo aiškiai pasireiškė apie 17 val., Kai jie padarė žalos japonų šarvuotiems kreiseriams ir privertė pastaruosius trauktis, sustabdydami perkrautų Rusijos eskadrilės pervežimų, kreiserių ir naikintuvų šaudymą. Tuo pačiu buvo apgadintas ir pats „Apraksinas“. 203 mm sviedinys iš viceadmirolo Kh. Kamimuros eskadros kreiserių atsitrenkė į laivagalio bokštelį ties 254 mm ginklo apgaubimu, sviedinio sprogimas pakėlė stogą ir apsunkino bokštelio pasukimą, nors jis nepradūrė šarvų. Kriauklės šrapnelis smogė kulkosvaidininkui Sonsky vietoje, sužeidė kelis ginklininkus, o bokšto vadas leitenantas S.L. Truchačovas buvo sužeistas, bet liko savo poste. 120 mm apvalkalas atsitrenkė į kambarį ir mirtinai sužeidė mineralą Žuką, kuris netrukus mirė. Kitas nežinomo kalibro turas nugriovė gafą, kitų fragmentai išjungė belaidį telegrafo tinklą (anteną).

Gavęs palyginti nedidelius žmonių sužalojimus ir nuostolius (du žuvusius, dešimt sužeistų), generolas-admirolas Apraksinas, neįskaitant kovinio apšvietimo, gegužės 15-osios naktį energingai atrėmė minų išpuolius ir neatsiliko nuo būrio flagmano „Imperatoriaus Nikolajaus I“. , pakeliui į Vladivostoką, kurio kursas ne mažesnis kaip 12-13 mazgų.

Tačiau gegužės 15-osios rytą N. I. Nebogatovo būrį apsupo aukštesnės priešo pajėgos. „Na. Mes įsitraukėme ... mes mirsime “, - sakė NG Lishinas ant Apraksino tilto. Karo laivo pareigūnai ir įgula iš tiesų buvo pasirengę kovoti iki paskutiniųjų ir mirti. Komendoras Petelkinas, „susigundęs sėkmingu patarimu“, net paleido matomąjį šūvį iš 120 mm patrankos, tačiau naujas mūšis neįvyko - admirolas Nebogatoe, kaip žinia, pasidavė priešui. Jo pavyzdžiu (pagal signalą) pasekė „Apraksin“ vadas N.G. Lishinas (žinoma, kad leitenanto Taube įsakymu ginklininkai už borto išmetė mažų ginklų ir taikiklių spynas).

Taigi laivas, kuris turėjo Petro Didžiojo ir pirmojo Rusijos laivyno generalinio admirolo vardą, pateko į priešo rankas. Japonai tai pavadino „Okinoshima“ ir netgi panaudojo Sachalino salos užgrobimo operacijoje. 1906–1915 m. „Okinoshima“ buvo mokomasis laivas, 1915–1926 m. - sunkiasvoris laivas, o 1926 m.

Už karo laivo atidavimą priešui N.G. Lishinui, dar prieš grįžtant iš nelaisvės, buvo atimtas I laipsnio kapitono laipsnis, o tada jis buvo nuteistas. Teismo nuosprendį - mirties bausmę - Nikolajus II pakeitė į 10 metų tvirtovėje. Teismas vyresniajam karininkui leitenantui N. M. taip pat skyrė dviejų mėnesių laisvės atėmimą tvirtovėje. Fridovskis, kuris negalėjo užkirsti kelio savo vado „nusikalstamiems ketinimams“.

Šaltiniai ir literatūra

1. V. L. Ledo doko išdėstymas pagal generolo majoro Žaršovo skylių sandarinimo projektą // Jūrų kolekcija. 1905. Nr. 3. Neofas. dep. S.67-77.
2. Gribovsky V.Yu, Černikovas I.I. Karinis laivas „Admirolas Ušakovas“, Sankt Peterburgas: Laivų statyba, 1996 m.
3. Molodcovas S.V. „Admirolo Senyavin“ tipo pakrančių gynybos mūšio laivai // Laivų statyba. 1985. Nr. 12. P.36-39.
4. Pranešimas apie 1893 m. MTK klases artilerijoje. SPb., 1900 m.
5. Rusijos ir Japonijos karas 1904-1905 m Laivyno veiksmai. Dokumentai. Sk. IV. Knyga. 3. Išleisti. 1. SPb., 1912 m.
6. Tokarevsky A. Neįgalūs karo laivai pagal oficialius įvertinimus // Rusijos laivyba. 1898. kovas-balandis (Nr. 192-183). S.63-97.
7. RGAVMF.F.417, 421.921.

Trys tokio tipo karo laivai pirmieji dvejopos monarchijos laivyne panaudojo bokštelius: SMS monarchas ir SMS Budapeštasbuvo ginkluoti keturiais 240 mm (9 colių) jūrų ginklais, kurių vamzdžio ilgis buvo 40 kalibrų ( 24 cm tipas L / 40), pastatyti dviem į laivapriekio ir laivagalio bokštus.

1890 m. Austrijos ir Vengrijos laivynas sudarė tik du, jau morališkai pasenusius, mūšio laivus - „Sosto paveldėtojai Archgergots Rudolph“ ( SMS „Kronprinz Erzherzog Rudolf“) ir „Sosto įpėdinė, erchercogienė Stefanija“ ( SMS „Kronprinzession Erzherzogin Stephanie“). Admiralitetas pajuto, kad atėjo laikas juos pakeisti. Tačiau Austrijos ir Vengrijos parlamentai nusprendė, kad jiems reikia kovoti su savo pakrančių apsauga, o ne planuoti pasisavinti kažkieno. Todėl sąmata buvo patvirtinta trijų pakrančių gynybinių laivų statybai - tik 5600 tonų (5512 „ilgų tonų“) tūrio, o tai yra pusė kitų panašių laivų, kuriuos pastatė kitos išsivysčiusios šalys, tonažo.

Patvirtintame projekte buvo numatyta:

• Darbinis tūris - 5878 tonos (5785 ilgos tonos)
• Matmenys:
  • ilgis - 99,22 m,
  • plotis - 17 m
  • grimzlė - 6,6 m
• Varikliai: 12 anglimi kūrenamų cilindrinių katilų su 4 cilindrų trigubo išplėtimo garo varikliu, 8500 AG (6338 kW)
• Kelionės greitis: 15,5 mazgai (28,7 km / h)
• Diapazonas: 4100 km
• Ginkluotė:
  • 4 × 240 mm (9 colių) L / 40 patrankos (2 × 2)
  • 6 × 150 mm (6 colių) L / 40 pistoletai
  • 10 × 47 mm (1,9 col.) L / 44 patrankos
  • 4 × 47 mm (1,9 col.) L / 33 pistoletai
  • 1 × 8 mm kulkosvaidis
  • 4 torpedos vamzdeliai
• Rezervavimas:
  • pusė: 270 mm
  • bokštelis: 280 mm
  • kabina: 220 mm
  • denis: 60mm
• Įgula:
  • pareigūnų - 26
  • žemesni rangai - 397

Pirmasis, 1893 m. Vasario 16 d., Laivų statykloje " „Stabilimento tecnico triestino“„Viena ir Budapeštas buvo paguldyti Trieste. Be to, antrajame laive varomoji sistema buvo pakeista 12 Belleville sistemos katilų, kurie padidino galią iki 9180 AG. (6846 kW). Natūralu, kad tai turėjo įtakos ir „Budapešto“ greičiui - jis pasiekė 17,5 mazgo (32,4 km / h) greitį.

„Monarchas“ su tokiu pačiu varikliu kaip „Viena“ buvo paguldytas Pula jūrų arsenalo laivų statykloje to paties 1893 m. Liepos 31 d., Tačiau buvo paleistas anksčiau - 1895 m. Gegužės 9 d. jo vardas. 1898 m. Gegužės 11 d. Jį užsakė Austrijos ir Vengrijos laivynas. Metais anksčiau, 1897 m. Gegužės 13 d., Buvo pradėtas eksploatuoti karo laivas „Viena“ (paleistas 1895 m. Liepos 7 d.), O „Budapeštas“ - 1898 m. Gegužės 12 d., Kitą dieną po „Monarcho“, ir buvo užbaigtas m. ta pati Pule (paleista 1896 m. liepos 24 d.).

Buvo tikima, kad kiekvienas „Monarch“ klasės laivas gali pakrauti 300 tonų anglies, tačiau didžiausias rodiklis buvo 500 tonų.

Laivai buvo šarvuoti moderniausiais tuo metu - amerikiečių inžinieriumi Harvey, sukurtu 1890-ųjų pradžioje. Jame buvo sukietėjęs priekinis sluoksnis. Tai sujungė plieno elastingumą ir tvirtumą - sviedinys pirmiausia suskilo, o tada jo fragmentai buvo įstrigę šarvų plokštėje, o vidinis sluoksnis vienu metu užgesino smūgio energiją. 1890-ųjų pabaigoje Krupio šarvai išstūmė Harvey šarvus.

Po užsakymo karo laivas „Viena“ dalyvavo „briliantuose“ Britanijos karalienės Viktorijos jubiliejuose 1897 m., O tais pačiais metais - tarptautinėje Kretos blokadoje per Graikijos ir Turkijos karą. 1899 m. Visi trys karo laivai dalyvavo kruize palei Adrijos jūrą ir Egėjo jūrą demonstruoti Austrijos ir Vengrijos vėliavą. Jie suformavo 1-ąjį šarvuotą laivyno eskadrilę.

Tačiau jau po penkerių metų nuo paleidimo „Monarch“ klasės laivai pasirodė pasenę, nors statant naujo tipo mūšio laivus - Habsburgų klasę, buvo atsižvelgta į jų statybos ir eksploatavimo patirtį. 1903 m. Sausio mėn. Tai buvo įrodyta praktiškai, kai buvo pavesta SMS Habsburgas atliko mokomąją kelionę kartu su visais trimis „Monarch“ klasės laivais. Po metų pratybos buvo pakartotos dalyvaujant SMS „Arpad“ iš tos pačios naujos klasės „Habsburg“. Tais pačiais 1904 metais trys „Monarcho“ klasės mūšio laivai „priešinosi trijų„ Habsburgų “klasės mūšio laivų priešų eskadrilei ir, žinoma, jai pralaimėjo. Nors verta paminėti, kad tai buvo pirmieji manevrai Austrijos ir Vengrijos karinio jūrų laivyno istorijoje, naudojant tiek daug šiuolaikinių mūšio laivų.

1904 m. Manevrų rezultatai lėmė, kad Habsburgų klasės laivai buvo I eskadrilė, o „Monarcho“ klasė buvo perkelta į 2-ąją. Laikui bėgant, vis daugiau modernių kovos laivų pateko į dvigubos monarchijos laivyno gretas (pirmiausia klasė „Erchercogas Karlas“, paskui - „Radetzky“ ir „Viribus Unitis“), o klasė „Monarchas“ iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios „krito“ žemiau ir žemiau. pateko į 5-ąją eskadrilę apie pakrančių gynybos mūšio laivų ir mokomųjų laivų vaidmenį.

Prasidėjus karo veiksmams, priešo pakrantės bombardavimui buvo naudojami „Monarch“ klasės mūšio laivai. 1914 rugpjūtį g. SMS Budapeštas buvo perkeltas iš Pulos į Cattaro ir iš ten išėjo apšaudyti įtvirtinimus. Rugpjūčio 9 d SMS monarchas apšaudytas Prancūzijos radijo stotyje Budvoje, Juodkalnijoje. Rugpjūčio 17 d. - radijo stotis Bare ir 19 d. - Wolowitz, kur tuo pačiu metu buvo bombarduojamos kareivinės. Po to „Monarchui“ buvo patikėta uosto apsauga.

1915 m. Gruodžio 28–29 d. „Budapeštas“ kaip sargybinis laivas dalyvavo Austrijos-Vengrijos laivyno žygyje į Durazzo uostą, iš kurio grįžo nemombarduodamas priešo. 1916 m. Sausio 9 d. „Budapeštas“ vėl apšaudė Juodkalnijos pozicijas Lovceno kalne ir padėjo jį užgrobti Habsburgų armijos sausumos pajėgoms.

1917 metų sausio pabaigoje SMS Budapeštas ir nuvyko į Triestą, kur jie apšaudė italų, grasinusių laivybai įlankoje nuo jūros, pozicijas.

1917 m. Gruodžio 10 d. Dviem Italijos torpedos laivams pavyko įplaukti į Triesto uostą, kur jie šaudė torpedomis į Budapeštą ir Vieną. Netoli pirmosios torpeda praėjo pro šalį, tačiau antrasis karo laivas gavo du iš karto ir po 10 minučių nuskendo sekliuose Triesto vandenyse. Šiuo atveju žuvo 26 jūrininkai ir pareigūnai.

1918 m. Budapeštą ištiko toks pats likimas kaip prieš trejus metus buvusį „Monarchą“ - jis buvo paverstas plaukiojančia kareivine vokiečių povandeninių laivų įguloms. Tų pačių metų birželį jis buvo suremontuotas, todėl lanko ginklus pakeitė 380 mm (15 colių) L / 17. Bet jie niekada nešaudė į priešą ...

Po karo visi du likę „Monarch“ klasės mūšio laivai buvo perduoti kaip žalos atlyginimas Britanijai. 1920 m. Buvo nuspręsta juos išsiųsti į metalo laužą - tais pačiais metais vienas buvo išardytas Italijoje, o antrasis - po dvejų metų, 1922 m.

„Admirolo Ušakovo“ tipo pakrančių gynybos mūšio laivai

Pakrantės gynybos mūšis (BBO) - dėl savo specifikos jis turėjo gana žemą viršvandeninį bortą ir buvo plačiau tinkamas plaukioti nei eskadriniai mūšio laivai. BBO yra karo laivas su negilia grimzle, gerais šarvais ir ginkluotas didelio kalibro ginklais. Skirtas kovai sekliame vandenyje ir pakrančių apsaugai. Tarnavo daugumoje jūrinių valstybių. Pakrančių gynybos mūšio laivai tapo logiška monitorių ir šautuvų plėtra.

Atsiradimas

Plūduriuojančios baterijos

Pirmasis valstybės vadovas, nurodęs šarvuotų laivų kūrimą, buvo imperatorius Napoleonas 3. Vyriausiasis Prancūzijos laivyno statytojas Dupuis de Lom, išbandęs geležines plokštes šaudydamas, sukūrė plaukiojančias baterijas. Lave ,Tonnante ir Nuniokojimas ... Šie laivai buvo apvilkti 120 mm geležies lakštais ir gabeno 18 240 mm kalibro ginklų.

Klasės evoliucija

„USS Monitor“ mirtis

Būtent dėl \u200b\u200bmenko monitorių tinkamumo plaukioti viceadmirolas Popovas pasiūlė savo laivo projektą, vėliau pavadintą „popovka“. Jie buvo pavadinti taip dėl apvalios formos, tačiau, nepaisant to, jie turėjo gerą plaukiojimo galimybę.1873 m. Buvo paleistas barbetės mūšio laivas „Novgorod“. 1875 m. Buvo paleistas barbetinio mūšio laivas „viceadmirolas Popovas“ (padedant 1874 m. „Kijevas“).

Pakrantės gynybos mūšio laivo „Admirolas Ušakovas“ žūtis

Dėl padėties Baltijos jūroje reikėjo statyti naujo tipo pakrančių gynybos mūšio laivus. Paaiškėjo, kad tai „Admirolo Ušakovo“ tipo laivai. Ginkluoti keturiais 254 mm ginklais šios serijos mūšio laivai nebuvo prastesni už vokiečių ir švedų karo laivus, kurie turėjo dominuoti Baltijos šalyse, tačiau jų likimas buvo kitoks. Visi trys šios serijos laivai buvo prarasti Tsushimos mūšyje per Rusijos ir Japonijos karą 1904-1905 m.

Vokietija

Gerania vėliau nei visos Europos šalys pradėjo kurti mūšio laivus. Baimindamiesi Rusijos imperijos Baltijos laivyno 1888 m. Išpuolio, 8 tokio tipo pakrančių gynybos mūšio laivai Zygfridas Ginkluotę sudarė trys 240 mm ginklai, pritvirtinti prie barbetės. Dėl Japonijos, Kinijos ir Ispanijos ir Amerikos karų medinės laivų dalys, jei įmanoma, buvo pakeistos metalinėmis. Pastačius tokio tipo laivus Zygfridas, Vokietija perėjo prie mūšio laivų eskadros statybų.

Už veiksmus Adrijos jūros, Austrijos-Vengrijos 1893 m. buvo paguldyti trys tokio tipo laivai Monarchas , tarnybą pradėjo 1898 m. Šio tipo laivai buvo panašūs į vokiečių Kaiser tipo mūšio laivus, gabenę keturis pagrindinio kalibro pabūklus 240 mm ir pasižymėjusiais dideliu ugnies greičiu. Palyginti su kitais pakrantės gynybos mūšio laivais, jie buvo geriausi savo klasėje.

Švedija

Pakrantės gynybos karo laivas „Sverige“

Švedijos karinio jūrų laivyno departamentas ypatingą dėmesį skyrė pakrančių gynybos mūšio laivams, nes jų ištekliai buvo riboti, o operacijų teatras taip pat atitiko šių laivų paskirtį. 1865-1867 m. pradeda veikti trys tokio tipo monitoriai Johnas Ericssonas ... Tai vieno bokštelio monitoriai su dviem 240 mm ginklais. 1881 m. Tipo monitorius Loke ginkluoti dviem 381 mm ginklais. Nors visi keturi monitoriai buvo lėtai judantys (7 mazgai), Švedijos vadovybė manė, kad tai tinkama spręsti pakrančių gynybos užduotis.

1886 m. Pirmasis iš trijų tokio tipo karo laivų Svea ... Tai buvo laivai, kurių grimzlė buvo negili, ir kasatemoje buvo du 254 mm pagrindiniai pabūklai, esantys svogūno bokštelyje, ir keturi 152 mm pagalbiniai kalibro ginklai. 1897 m. Tipo karo laivas Odenas ... Šių laivų taip pat buvo trys. Šių mūšio laivų statybos koncepcijoje buvo atsižvelgta į kovą su priešo lengvosiomis jėgomis (naikintuvais, lengvais kreiseriais), pagal kurias pagrindinis kalibras buvo sumažintas iki šešių 120 mm ginklų. Ant jų, kaip ir „Svea“ klasės laivuose, buvo sumontuoti prožektoriai. Tęsiant šią koncepciją, tipo karo laivas Dristighetenas (1901) Dvi pagrindinio kalibro 210 mm patrankos ir šeši pagalbiniai 152 mm kalibrai sudarė pagrindinę laivo ugnies galią. Šis ginklų derinys ilgą laiką išliko Švedijos laivuose. Dristighetenas tarnavo kaip kitos rūšies laivų prototipas Aranas iš keturių laivų. Skirtumas buvo tas, kad šie mūšio laivai buvo atitinkamai silpnesni ir greitesni, taip pat tai, kad bokšteliuose buvo sumontuoti 152 mm ginklai. Baigė šį statybos mūšio etapą Oskaras II Vienintelis savo klasės laivas su trimis vamzdžiais artilerija buvo bokštuose ir susidėjo iš dviejų 210 mm pabūklų ir aštuonių 152 mm pabūklų. 1915 m. Stipriausias tokio tipo pakrančių gynybos karo laivas Sverige ... Tai laikoma šio tipo laivų vystymosi viršūne. Jo ginkluotę sudarė keturi 283 mm pagrindinio kalibro ginklai ir 152 mm aštuoni pagalbiniai kalibrai. 1939 m. Švedijos jūrų pajėgų vadovybė suabejojo \u200b\u200bpakrančių gynybos mūšio laivų koncepcija ir vietoj jų pradėjo statyti lengvuosius kreiserius.

Norvegija

Norvegijos laivynas vystėsi ta pačia kryptimi kaip ir Švedijos laivynas. Tai lėmė ne tik panašus operacijų teatras, bet ir tai, kad abi šalis siejo sutartis ir derino savo karines programas. 1866-1872 m. keturių monitorių tipas Skorpionai ginkluotas vienu 270 mm ginklu. Jie buvo pakrančių gynybos pagrindas iki 1897 m., Kai britai pastatė du tokio tipo pakrančių gynybos mūšio laivus Haraldas Haarfagre'as Pagrindinis tokio tipo laivų kalibras susidarė iš dviejų 210 mm pabūklų ir šešių pagalbinių 120 mm pabūklų. Norvegai buvo patenkinti tokio tipo laivais, todėl užsisakė dar du tokio tipo laivus Norge ... Tokio tipo karo laivai yra projekto plėtotė Haraldas Haarfagre'as... Dėl lengvo rezervavimo ir padidėjusio poslinkio artilerijos ginkluotė buvo sustiprinta. 120 mm pagalbinio kalibro ginklai buvo pakeisti 152 mm ginklais. Pakankamai kuklūs pagal kovines savybes, šie laivai iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios buvo didžiausi ir galingiausi Norvegijos laivyne.

Danija

Iki XIX amžiaus vidurio Danija turėjo gana galingą laivyną, kuriame buvo dešimtys burlaivių, fregatų, korvetų, šliužų, šautuvų, tačiau garais varomų šarvuotų laivų laikais jos laivyno pagrindą sudarė pakrančių gynybos mūšio laivai.

Karinis laivas Rolfas Krake'as

Danai pasirinko kitokį kelią, atsisakydami monitorių ir užsakė karo laivą iš Anglijos „Cowper Coles“, kad apsaugotų pakrantę. Rolfas Krake'as ... Tai buvo laivas su 700 AG varikliu ir škuna burine ginkluote ir ginkluotas keturiais 203 mm ginklais, sumontuotais dviejuose „Colz“ bokštuose. Couse'ui pavyko suprojektuoti bokštą, kurio dizainas pasirodė esąs sėkmingesnis nei Ericksono. Ericksono bokštas ilsėjosi viršutiniame aukšte. Norėdami pasukti, reikėjo jį pakelti ant centrinės atramos kolonos, pasukti kartu su kolona ir vėl nuleisti. Kolco bokštas gulėjo ant ritinių, esančių aplink bokšto perimetrą, ir ant centrinio kaiščio po viršutiniu aukštu; dėl to bokšto sukimas nereikalavo jokių išankstinių operacijų. 1868 m., Tobulėdamas Rolfas Krake'as, danai sukūrė savo sukurtą karo laivą Lindormenas ginkluoti dviem 229 mm ginklais. Tolesnė šios krypties plėtra buvo Gormas ... Pagrindinis šio karo laivo kalibras buvo padidintas iki 254 mm. Karinis laivas užbaigia šios krypties plėtrą Odinas kurių ginkluotė padidėjo iki keturių 254 mm ginklų.

Pakrantės gynybos mūšio laivas „Niels Juel“

Nuoseklus ankstesnių projektų vystymas paskatino Danijos dizainerius sukurti visiškai plaukioti tinkantį pakrančių gynybos mūšio laivą Helgolandas kurio viršvandeninio borto aukštis yra 3 metrai. 260 mm pabūklai buvo kazemate, esančiame laivo viduryje (po du ginklus iš abiejų pusių). Bokštelis su vienu 305 mm šautuvu buvo ant antgalio. Greitai šaudančios 120 mm patrankos buvo dedamos po vieną ant tanko ir laivagalio. Dviejuose stiebuose, jei reikia, galėtų būti šuniuko buriavimo įranga. Daugelį metų ji išliko didžiausiu ir galingiausiu Danijos karo laivu. Kitas mūšio laivas Tordenskjoldas išėjo nesėkmingai, nes danai norėjo viename laive sujungti greitaeigį aviną ir stabilią šaudymo platformą. Rezervacijos apsiribojo 114 mm šarvuotu deniu, o ginkluotę sudarė vienas 305 mm pagrindinis ginklas ir keturi 120 mm ginklai. 1886 m. Buvo paleistas pakrantės gynybos mūšis Iveras Hvitfeldtas ... Ginkluotė susidėjo iš dviejų 260 mm pagrindinio kalibro ginklų, laikomų vieno šautuvo kepsninėse, ir keturių 120 mm pagalbinių kalibro ginklų. Po 10 metų danai paleidžia Skjoldas ... Bandydami sukurti 4 metrų grimzlės laivą, danai sumažina šarvus ir artileriją, todėl gauna pakrančių navigacijos laivą, kurio konstrukcija panaši į monitorius. Pirmojo pasaulinio karo metu jis buvo įtrauktas į šarvuotą plaukiojančią bateriją. Ginkluotas vienu 240 mm ginklu ir trimis 120 mm ginklais. 1897 m. Serija pakrančių gynybos kovinių laivų Herlufo trolis ... Ginkluotas dviem 240 mm ir keturiais 152 mm ginklais. Paskutinis Danijos pakrančių gynybos mūšis Niels Juel buvo įkurta 1914 m., o tarnybą pradėjo 1923 m. Dėl Pirmojo pasaulinio karo buvo atsisakyta pradinės dviejų 305 mm ir dešimties 120 mm ginklų ginkluotės ir sumontuota dešimt 152 mm ginklų.

Suomija

Paskutiniai Europos tipo pakrančių gynybos mūšio laivai Vainamoinenas buvo pastatyti Suomijoje. Skirtas apsaugoti Suomijos kariuomenės šoną su vaizdu į Suomijos įlanką. Jie turėjo būti naudojami kaip sunkiosios baterijos puolamiems ar gynybiniams tikslams. Jie ginkluoti keturiais 254 mm ir aštuoniais 105 mm ginklais. Kūrimo prototipas Vainamoinenas tarnavo kaip vokiečių „Deutschland“ tipo laivai. 1947 m Vainamoinenas pardavė SSRS ir prisijungė prie Baltijos laivyno pavadinimu „Vyborg“.

Klasės saulėlydis

Pakrantės gynybos karo laivas „Henri IV“

Pati pakrantės gynybos mūšio išvaizdos idėja virto tuo, kad norint užpulti pakrantę, didelis jūrinis priešo mūšio laivas bus priverstas patekti į pakrančių vandenis, kur mažesnis pakrančių gynybos mūšis galėtų kovoti vienodomis sąlygomis. Tačiau padidėjus šaudymo diapazonui, pakrantės gynybos kovos laivas turėjo išplaukti į jūrą, kur prarado savo pranašumus. Be to, dėl padidėjusio jūrų artilerijos diapazono, kriauklių trajektorija tapo vis statesnė ir smūgių dažnis nuo šono o denis gerokai išaugo. Taigi žemaplaukiai laivai prarado savo pagrindinį pranašumą - mažą siluetą ir didelę šarvų saugomą teritoriją - ir nebebuvo tokie pelningi. Jų trūkumai tapo pernelyg aktualūs naujomis karo jūroje sąlygomis. Paskutinis bandymas atgaivinti prancūzų mūšio klasę Henris IV nebuvo visiškai sėkmingas ir nebebuvo pakartotas.

Šiuo atžvilgiu 20-ojo amžiaus pradžioje pakrantės gynybos mūšio laivai buvo pastatyti beveik išimtinai Skandinavijos galių laivynams, kurių pakrantėse buvo gausu mažų įlankų, įlankų ir skersų, o matomumo sąlygos šiauriniuose vandenyse dažnai paliko daug ko norėti. Skandinavijos inžinieriai tikėjo, kad tokiomis sąlygomis dideli priešo laivai negalės realizuoti savo pranašumo tolimojoje artilerijoje ir bus priversti įplaukti į seklius pakrančių vandenis ir kovoti siaurame sąsiauryje labai trumpu atstumu. Esant tokiai situacijai, nedideli, gerai apsaugoti pakrančių gynybos mūšio laivai su ne itin galinga, bet greito ugnies sunkiąja artilerija (203–280 milimetrų kalibru) galėtų vis tiek būti veiksmingi.

Tačiau jei ši taisyklė vis dar pasiteisino prieš eskadrinius mūšio laivus ir ankstyvus dredus, XX a. Pradžioje vykusios greitos jūrų ginkluotės lenktynės galutinai nutraukė pakrančių gynybos mūšius. Suprantant apie 320–406 mm artileriją, bet kuris protingo dydžio pakrantės gynybos mūšis buvo pralaimėjęs; aviacijos, torpedinių valčių ir naikintuvų plėtra reiškė, kad priešas greičiausiai paprasčiausiai nesiųs savo sunkiųjų karo laivų ir kreiserių į seklius pakrančių vandenis. Tai patvirtino naujausi pakrantės gynybos tokio tipo laivai Šri Ajutija pastatytas Tailando laivynui.

Kovinis naudojimas

1855 m. Spalio 17 d. Plūduriuojančios baterijos Lave ,Tonnante ir Nuniokojimas priėjo prie Rusijos įtvirtinto Kinburno prie Dniepro žiočių. Po trijų valandų bombardavimo Rusijos fortuose buvo sunaikinta 29 iš 62 patrankų, apgadinti parapetai ir kazematai. Įtvirtinimo teko atsisakyti. Kiekviena baterija sulaukė per 60 smūgių, tačiau šarvai nebuvo pradurti.

Amerikos pilietinio karo metu 1862 m. Kovo 9 d. Hamptono keliuose įvyko mūšis tarp šios klasės protėvio. „USS Monitor“ ir kazematinis mūšis CSS Virginija... Formaliai kova baigėsi lygiosiomis, nors kiekviena pusė šią kovą paskelbė pergale. „Pietiečiai“ įrodė, kad nuskandino du priešo laivus, o „USS Monitor“ paliko kovos lauką, „šiauriečiai“ atsakė, kad blokada nebuvo panaikinta, todėl tikslas nebuvo pasiektas. Tačiau ekspertai teigė, kad šarvai nugalėjo.

1864 m. Vasario 18 d Rolfas Krake'as dvikovoje su prūsų lauko baterijomis jis sėkmingai atrėmė daugiau nei 100 smūgių iš 152 mm šautuvų!

1905 m. Gegužės 15 d. Japonų šarvuoti kreiseriai atrado pakrantės gynybos mūšio laivą „Admirolas Ušakovas“. Iwate ir Jakumo Po ankstesnio mūšio jis buvo sugadintas ir išvystė ne daugiau kaip dešimties mazgų greitį. Kovos laivas į pasiūlymą pasiduoti atsakė ugnimi. Po kelių smūgių japonų kreiseriai išėjo iš Rusijos ginklų nepasiekiamos vietos ir iš toli nušovė laivą. Remiantis japonų duomenimis, paskutinis mūšis su laivu „Admiral Ushakov“ įvyko 60 mylių į vakarus nuo Oka salos. Laivas dingo po vandeniu apie 10 valandų 50 minučių. 1905 m. Gegužės 15 d. Mirties koordinatės: 37 ° 02'23 ″ s. sh., 133 ° 16 "r

1917 m. Pabaigoje du tokio tipo karo laivai Monarchas Viena ir Budapeštas persikėlė į Triestą, iš kur išvyko apšaudyti italų kariuomenės dalį Piavos upėje. Tačiau gruodžio 10-osios naktį du italų torpedos laivai tyliai įveikė strėles ir puolė Austrijos mūšio laivus tiesiai inkaravimo vietoje. Vienos torpedos smūgis Viena ir jis greitai nuskendo.

1940 m. Balandžio 9 d. Naikintojų būrys, vadovaujamas kapitono 1-ojo rango Bonte'o, ėmė gaudyti Narviką. Du Norvegijos karinio jūrų laivyno karo laivai Norge tikėjosi išpuolio, todėl mūšio laivas Norge užėmė poziciją fiorde, kas leido laikyti ginklą uosto įėjimą. Tuo tarpu tas pats tipas Eidsvoldas budėjo ant kelio budėdamas. Vokiečiams nepavyko nustebinti norvegų ir todėl jie pasiuntė pasiuntinį laivu. Atsisakęs pasiduoti, vokiečių karininkas, atsitraukęs į saugų atstumą, davė ženklą, o naikintuvas paleido torpedos vamzdžių salvę. Dvi torpedos pataikė į taikinį ir Eidsvoldas sprogo. Ataka prieš Norge... Dvi iš šešių torpedų pataikė į taikinį, po kurio karo laivas labai greitai nuskendo.

Įvairių šalių pakrančių gynybos mūšių tipai

Visos šios lentelės eksploatacinės charakteristikos pateikiamos pirmaujantiems serijos laivams.

Įveskite pavadinimą	Kiekis, vnt	Tarnybos metai	Visas poslinkis, t	Greitis, mazgai	Artilerija, kiekis, kalibras	Šarvai
HMS Glatton	1	1871 - 1903	4990	12	2x305	245-304 / / 355 / 305-355
HMS ciklopai	4	1874 - 1903	3560	11	4x254	152-203 / 38 / 203-228 / 228-254

Įveskite pavadinimą	Kiekis, vnt	Tarnybos metai	Visas poslinkis, t	Greitis, mazgai	Artilerija, kiekis, kalibras	Šarvai (pagrindinio ginklo bokšto diržas / denis / kepsniai / kaktos), mm
Cerberus	4	1868 - 1900	3344	10	4x254	152-203/ / 178-203 / 203-254
Tonnerre	2	1879 - 1905	5765	14	2x270	254-330 / 51 / 330 / 305-330
Tonnantas	1	1884 - 1903	5010	11,6	2x340	343-477 / 51 / 368 / 368
Henris IV	1	1888 - 1908	8949	17	2x274, 7x140	75-280 / 30-75 / 240 / 305

Įveskite pavadinimą	Kiekis, vnt	Tarnybos metai	Visas poslinkis, t	Greitis, mazgai	Artilerija, kiekis, kalibras	Šarvai (pagrindinio ginklo bokšto diržas / denis / kepsniai / kaktos), mm
„Uraganas“	10	1865 - 1900	1655	7,7	2x229	127/25-37 / / 279
„Tornado“	1	1865 - 1959	1402	9	4x196	102-114/25-37 / / 114
„Undinėlė“	2	1868 - 1911	1880	9	2x381, 2x229	83-114/25-37 / / 114
„Novgorod“	2	1872 - 1892	2491	6,5	2x280, 1x87	229/53-76 / 356 /
„Admirolas Ušakovas“	3	1897 - 1905	4700	16	4x254, 4x120	203-254/38-63 / /152-254

Austrijos-Vengrijos BBO tipų sąrašas