Podmoskovnaya (stanica). Istorijski lokalitet "Lokomotiva depo Podmoskovnaya" Lokomotivan depo na stanici Podmoskovnaya

Stanica Podmoskovnaja je kutak ranog 19. veka u ogromnoj modernoj metropoli. Stanica i susjedni depo lokomotiva izgrađeni su 1901. godine u sklopu izgradnje Vindavske željezničke pruge, koja se danas zove Riški pravac Moskovske željeznice.

Lokomotivski depo je ventilatorskog tipa sa okretnicom, ima vlastitu vodocrpilište, vodotoranj i skladište uglja za opremanje lokomotiva. Godine 1938. na stanici je izgrađen spojni kolosijek do depoa metroa Sokol, koji je tada bio u izgradnji, preko kojeg je metro počeo da prima vagone iz pogona. A ako ste se ikada zapitali "kako vozovi prolaze ispod zemlje?", onda je ovo dio odgovora na vašu radoznalost.

Moderna stanica i depo su muzejski i industrijski kompleks. Geografski položaj depoa čini ga dostupnim za posjetu u bilo koje vrijeme.

Do muzeja možete doći:

Prigradskim vlakom u smjeru Rige do stanice Krasny Baltiets, zatim nadvožnjakom.

Autobusima br. 105 i br. 110 od stanice metroa Dinamo do stanice MIIT

Šetnja od stanice metroa Sokol do perona Krasny Baltiets

Ulaz – 100 rubalja, cena fotografisanja (bez stativa) – 200 rubalja.

Muzejsko-industrijski kompleks otvoren je u julu 2015. i uključuje zgradu stanice, vodotoranj, kuću (kancelariju), crpnu stanicu, depo lokomotiva, okretnicu, skladište uglja, servisne radionice i, naravno, mnoge vagone i lokomotive.

Vrijedi napomenuti vrlo zgodnu navigaciju unutar kompleksa, koja prati novopridošle posjetitelje.

U maloj zgradi stanice nalazimo nekoliko sala odjednom:

Dvorane, priča nam priču o Željezničarskom društvu Vindava

Čekaonica 3. klase

Telegraf i pošta

Prostorija za prtljag

Bife, prostorija za prtljag i poštanske prostorije služe isključivo kao izložbeni prostor. Nema grickalica, nema razglednica za slanje kući. Ali na interaktivnom panelu možete sastaviti i „poslati“ telegrafsku poruku.

Sljedeći objekat koji se može slobodno posjetiti je vodotoranj. Kula, kao i prateći infrastrukturni objekti: crpna stanica i benzinska stanica, strelice, znakovi i okretnica su u funkciji. Ovaj vodotoranj još uvijek puni parne lokomotive vodom prije nego što ih pošalje na posao. Da, u 21. veku parne lokomotive rade kao deo redovnih vozova! Navikli smo da ih gledamo kao nezaboravne eksponate na nekoj stanici ili u blizini gradske stanice.

Unutar tornja nalazi se i interaktivni displej koji govori kako se lokomotiva puni gorivom i put kojim voda prolazi od punjenja goriva do ispuha iz dimnjaka lokomotive u obliku pare.

Sljedeći objekt je kuća šefa stanice. Ima radnu sobu, dnevni boravak i spavaću sobu odjednom. Cijela unutrašnjost je s početka XX vijeka.

Na trgu se nalazi radna okretnica koja se okreće oko lokomotiva i vagona. Ranije se za rotaciju koristila obična ljudska snaga. Jaki i mladi momci su rukama rotirali platformu, a mlade dame iz okolnih sela dotrčale su da ih pogledaju. Sada se, naravno, platforma rotira pomoću električnih motora.

Na posebnoj stazi nalaze se funkcionalne lokomotive za pušenje i maketa prve parne lokomotive Efima i Mirona Čerepanova.

Zgrada lokomotivskog depoa iza okretišta sastoji se od nekoliko radionica. Jedan sadrži mašine za popravku komponenti i sklopova, drugi automobile. Jedna od najzanimljivijih radionica je ona u kojoj se nalazi urezan pogled na pravu parnu lokomotivu. U blizini je zbirka replika lokomotiva, vagona i cjelokupne željezničke infrastrukture zamišljene stanice.

Uprkos činjenici da je muzejsko-industrijski kompleks otvoren nedavno, vikendom ovdje možete sresti brojne posjetitelje. Neki se u posao s lokomotivima uključuju sa svojim porodicama, drugi kao dio izletničkih grupa. Povijesna takmičenja među djecom održavaju se redovno, pa se mogu smatrati najvažnijim posjetiteljima muzeja. Kao što i priliči modernim muzejima, stanica i depo Podmoskovnaja ispunjavaju savremene zahteve sofisticiranih posetilaca.

Krajem jula, između ostalih najava, naišao sam na dolazak šefa Ruskih željeznica radi otvaranja muzejsko-industrijskog kompleksa na bazi depoa Podmoskovnaja. Nažalost, akreditacija je već bila zatvorena, pa sam tamo išla u slobodno od posla sa djetetom koje jako voli vozove.

Dakle, hajde da odmah razgovaramo o glavnoj stvari - NE DOLAZITE ovamo radnim danima. Muzej je otvoren samo vikendom od 10 do 16 sati. S obzirom da muzej nema ni svoju web stranicu, o njemu možete saznati samo iz ove objave, ili sa papirića na zatvorenoj kapiji.

Stanica i njen lokomotivni depo izgrađeni su 1901. godine. Tu je izgrađen i depo lokomotiva tipa ventilator sa okretnicom i pumpnom stanicom. Godine 1938. na stanici je izgrađena spojna pruga sa električnim depoom Sokol u izgradnji, preko koje je moskovski metro počeo da prima vagone iz fabrike.

Depo kružnog toka na stanici Podmoskovnaya. 1900-1930

Na ulazu me je dočekao ljubazan čuvar. Nije uzeo novac za karte, što me je iznenadilo, ali onda je postalo jasno zašto. Odveo me je u zgradu stanice. Naime, zgrada stanice se nalazi na drugoj lokaciji, ali je odlučeno da se u ovoj pomoćnoj prostoriji napravi muzej kako bi svi predmeti bili na jednom mjestu.

Ima čekaonicu, blagajnu...

... prtljažni prostor

Tu je i bife i maketa omnibusa gdje možete sjesti, ali to je u suštini sve. Ali jasno je zašto nisu uzeli novac za ulazak. U bliskoj budućnosti će se otvoriti kafić u posebnoj zgradi i počeće izleti do samog depoa. U međuvremenu, možete ga pogledati spolja

Ako budete imali sreće, u blizini ćete naći ispravnu parnu lokomotivu.

Takođe, krajem jula na stanici je otvoreno najsavremenije višekomponentno depo u Rusiji, Podmoskovnaja, gde će saobraćati putnički električni vozovi koji će saobraćati Malim prstenom Moskovske železnice, kao i vozovi Lastočka i Sapsan. su servisirani. Možete prošetati od muzeja do depoa, niko vas ne požuruje. Kroz staklo sam imao priliku da se divim polurasklopljenom Sapsanu

(G) (O) (I) 55.814089 , 37.527858

Podmoskovnaya stanica Smjer Rige
Moskovska železnica
Datum otvaranja:
Broj platformi:
Izađite na:
Transfer do:
Udaljenost do Moskve:
Šifra stanice:

Podmoskovnaya- čvorna željeznička stanica smjera Riga Moskovske željeznice u Moskvi, koja se nalazi u okrugu Sokol.

Istorija stanice

Stanica je izgrađena 1901. godine u sklopu izgradnje Vindavske željeznice (danas pravac Rige Moskovske željeznice). Otvaranjem saobraćaja na putu izgrađeno je depo lokomotiva tipa ventilator sa okretnicom i vodocrpilište sa skladištem uglja za opremanje parnih lokomotiva. Vozovi su polazili sa ove stanice sve do otvaranja stanice Vindavsky u septembru 1901., a prvi voz je krenuo 2. jula 1901. godine.

Godine 1938. na stanici je izgrađena spojna pruga sa električnim depoom Sokol u izgradnji, preko koje je moskovski metro počeo da prima vagone iz fabrike.

Prije otvaranja perona Krasny Baltiets 1945. godine, putnički saobraćaj se odvijao preko stanice. Otprilike iste godine možete doći do perona Krasny Baltiets preko pješačkog mosta koji prolazi preko kolosijeka stanice.

Četrdesetih godina prošlog vijeka stanica je bila najveća ranžirna stanica moskovskog željezničkog čvora.

Preduzeća i stanična infrastruktura

Infrastruktura

Željezničke pruge idu od stanice u tri smjera: od zapadnog vrata stanice duž ulice Konstantina Careva na MK Moskovske željeznice do stanice Serebryany Bor, kao i prema Rževu i stanici Rizhsky (duž Rige pravca Moskve). željeznica). Granice stanice Podmoskovnaja obuhvataju perone Krasny Baltiets, Leningradskaya i Pokrovskoe-Streshnevo, budući da se prve dve nalaze u neposrednoj blizini, a na platformi Pokrovskoe-Streshnevo donedavno je postojao razvoj koloseka vezan za stanicu Podmoskovnaya. Razvoj kolosijeka ima više od 30 kolosijeka, ne računajući kolosijeke vezane za depo.

Na peronu Krasny Baltiets u ulici Kosmonavta Volkov postoje stajališta za autobus br. 780 i trolejbus br. 57. Sa stanice možete izaći u Ambulatorny Lane, 2nd Ambulatorny Avenue, 3rd Baltiysky Lane. i st. Kosmonaut Volkov. Najbliže stanice metroa su Sokol i Voikovskaya.

Stanica preduzeća

Na stanici se nalazi radionica lokomotivskog depoa PM-18 nazvanog po Iljiču, a do 2000-ih postojalo je lokomotivo PM-16 Podmoskovnaya. Vozni park su dizel lokomotive ChME2 i ChME3. Na stanici se nalazi i voz za oporavak. Terminal za utovar radi.

Istorijski spomenici

U stanici je sačuvana drvena stanična zgrada (Kosmonavta Volkova 10, zgrada 2), kao i kompleks deposkih zgrada: vodotoranj, zgrada depoa lokomotiva ventilatora sa okretnicom, upravna zgrada (depo ured ) i kućicu za osoblje, koja opslužuje kulu. Sve zgrade su izgrađene 1901. godine u stilu secesije i predstavljaju jedinstvenu arhitektonsku cjelinu – posljednju koja je preživjela na pruzi Moskva-Vindava; sve ostale stanice bile su djelimično ili potpuno uništene tokom Velikog Domovinskog rata. Prije otvaranja stanice Vindavsky (moderni Rizhsky) 11. septembra 1901., Podmoskovnaja je služila kao krajnja stanica Moskve-Vindavske željeznice, a njena stanica je služila kao jedna od stanica glavnog grada u periodu od jula do septembra 1901. godine. Od decembra 2008. godine zgrade Podmoskovne su istorijski i arhitektonski spomenici regionalnog značaja i pod zaštitom su države. Od 2006. godine Podmoskovnaya je turistička atrakcija - za sve se održavaju redovni obilasci stanice i depoa. Svake nedjelje, retro voz na lokomotivski pogon polazi sa stanice Rizhsky do Podmoskovne. Tokom obilaska možete vidjeti istorijske građevine stanice, kao i gledati kako se lokomotiva okreće na okretnici i puni lokomotivu vodom.

Kretanje oko stanice

Upute za vožnju

Vozovi se kreću kroz stanicu u tri pravca:

• Na istok
• Na zapad - do MK MZD.
• Na sjeverozapadu - do Manikhino-1, Rzhev, Velikiye Luki, Riga.

Kretanje voza

Putnički vozovi (3 para dnevno) putuju kroz kolodvor bez zaustavljanja i samo u pravcu Rige Moskovske železnice, kao i prigradski vozovi (oko 75 parova dnevno) koji se zaustavljaju na peronima

Depo lokomotiva ventilatora stanice Podmoskovnaya

Dana 30. jula, uoči Dana željezničara, na stanici je svečano otvoren muzejsko-proizvodni kompleks. Podmoskovnaya. Kompleks obuhvata istorijski deo - obnovljeno depo lokomotiva i novi depo sa više jedinica dizajniran za opsluživanje brzih električnih vozova.
Otvaranju kompleksa prisustvovali su ministar kulture Ruske Federacije V.R. Medinski, gradonačelnik Moskve S.S. Sobyanin, predsjednik AD Ruske željeznice V.I. Yakunjin.
Pre početka događaja, učesnici su obišli izložbeni kompleks AD Ruske železnice, koji se nalazi u Centru za naučne i tehničke informacije i bibliotekama AD Ruske železnice u stanici Rižski u glavnom gradu.

S lijeva na desno: gradonačelnik Moskve S. S. Sobyanin, predsjednik AD Ruske željeznice V. I. Yakunjin, viši potpredsjednik AD Ruske željeznice V. A. Gapanovich, načelnik Moskovske željeznice V. I. Moldaver pregledaju ekspoziciju izložbenog kompleksa JSC Ruske željeznice

Nakon pregleda, učesnici događaja su se uputili na stanicu Podmoskovnaja Moskovske željeznice, gdje su pregledali predmete muzejsko-industrijskog kompleksa. Dolaskom u kompleks, gosti su uronili u atmosferu ranog 20. veka.

Panorama muzejskog dijela Kompleksa na stanici. Podmoskovnaya

Istorijska rekonstrukcija iz 1901

Istorijski kompleks obuhvatao je obnovljenu zgradu stanice i kuću šefa stanice, kao i obnovljeni vodotoranj i depo lokomotiva. Stanica Podmoskovnaya i depo lokomotiva počeli su sa radom 1901. godine kao deo železnice Moskva-Vindavo-Ribinsk i najstariji su na glavnoj liniji glavnog grada. Na osnovu zgrada koje su preživjele razaranja tokom rata, nastao je muzejsko-proizvodni kompleks, koji nema analoga u Rusiji, gdje je muzejska izložba kombinovana sa popravkom i radom postojećih parnih lokomotiva.
Depo, zajedno sa vodotornjem, kancelarijom i kućom za osoblje, uvršteni su na listu kulturnog nasleđa železničke infrastrukture u Moskvi. Unutrašnjost stanice je rekonstruisala atmosferu ranog 20. veka sa blagajnama, telegrafom, čekaonicama i bifeom.

Pravi istorijski i tehnički „raritet“ je depo okruglih lokomotiva sa okretnim krugom, gde se popravke parnih lokomotiva nastavljaju vek nakon početka rada. U voznom parku je ukupno 7 operativnih parnih lokomotiva različitih godina izgradnje.

Počasni gosti su se upoznali sa istorijskim dijelom Kompleksa

Uz dugi kolektivni zvižduk šest lokomotiva, učesnici manifestacije su minutom šutnje odali sjećanje na poginule radnike depoa Podmoskovnaja u Velikom otadžbinskom ratu.

Okrugli okretni stol sa parnim lokomotivama

Na putu do dvorane goste je čekalo iznenađenje: pripremljena im je tradicionalna kajgana, pržena na lopati u ložištu parne lokomotive.

Učesnici manifestacije su se upoznali sa izložbenom ekspozicijom koja je organizovana u jednoj od tezgi okruglog doma. Mašinovođa je počasnim gostima pokazao jedinstveni eksponat izložbe - lokomotivu E-serije, posebno krojenu kako bi se upoznali sa njenom strukturom i principom rada.

Počasni gosti izložbe - lokomotiva serije E

Istog dana održano je svečano otvaranje najsavremenijeg višekomponentnog depoa u Rusiji, koji se nalazi u blizini, gde će elektromotorni vozovi nove generacije „Lastočka“ biti podvrgnuti svim vrstama tehničkog i servisnog održavanja. Remontna baza je koncentrisana na jednom mestu, čime se poboljšava kvalitet popravki i pouzdanost elektromotornih vozova, a smanjuju se troškovi održavanja voznog parka. Novi depo već danas omogućava redovno i vanredno održavanje 88 vozova. A u budućnosti, broj servisiranih električnih vozova može se povećati na 294. Osim toga, depo će postati centar za obuku osoblja za brze vozove.

Svečani skup posvećen otvaranju auto skladišta

Na skupu posvećenom otvaranju višeagregatnog depoa dodeljena su priznanja zaposlenima Ruskih železnica koji su se istakli prilikom rekonstrukcije istorijskog kompleksa i izgradnje višeagregatnog depoa.

Svečana dodjela nagrada zaposlenima AD Ruske željeznice

Nakon pregleda kompleksa na stanici Podmoskovnaja, učesnici događaja prešli su na stanicu Lenjingradski, gde su se upoznali sa napretkom rekonstrukcije kružnog depoa Nikolajevske (Oktjabrske) železnice.

Kružni depo železničke pruge Nikolaevskaya (Oktyabrskaya).

Istorijski objekti koje je restauriralo AD Ruske željeznice ostavili su veliki utisak na goste. V.R. Medinski je rekao da je bio veoma impresioniran neverovatnim istorijskim kompleksom. S.S. Sobyanin je zahvalio železničarima na uloženom trudu i poštovanju prema istorijskim spomenicima i srdačno im čestitao predstojeći profesionalni praznik.